車站調(diào)車作業(yè)規(guī)章制度資料

目錄

*相關(guān)調(diào)車作業(yè)文電措施

一、鄭州鐵路局機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)安全管理辦法（鄭鐵機(jī)（2015）350號）

二、防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施《鄭州鐵路局機(jī)務(wù)行車安全措施》

（鄭鐵機(jī)（2015）97號）

三、機(jī)車及列車防溜安全措施《鄭州鐵路局機(jī)務(wù)行車安全措施》

（鄭鐵機(jī)（2015）97號）

四、防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施《鄭州鐵路局機(jī)務(wù)行車安全措施》

（鄭鐵機(jī)（2015）97號）

*《技規(guī)》對調(diào)車作業(yè)的相關(guān)要求

1、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行，參加調(diào)車

作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？（《技規(guī)》279）

2、調(diào)車作業(yè)“九固定”的具體內(nèi)容是什么？（《技規(guī)》280）

3、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》282）

4、車站的調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)人是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》284）

5、調(diào)車作業(yè)有何人擔(dān)當(dāng)指揮工作？（《技規(guī)》285）

6、調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？（《技規(guī)》287）

7、調(diào)車作業(yè)計劃的編制是如何規(guī)定的？對調(diào)車作業(yè)通知單使用有何要求？具體

的傳達(dá)辦法是什么？（《技規(guī)》288）

8、變更計劃時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》289）

9、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？（《技規(guī)》290）

10、推進(jìn)車輛連掛時有什么要求？（《技規(guī)》291）

11、在調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》292）

12、調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》293）

13、禁止溜放的車輛、線路及其他限制要求有哪些？（《技規(guī)》294）

14、調(diào)車作業(yè)摘、掛車輛，連結(jié)制動軟管時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》295）

15、線路兩旁堆放貨物時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》297）

16、手推調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》298）

17、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》264）

18、列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)應(yīng)遵守什么規(guī)定的？（《技規(guī)》265）

19、列車機(jī)車與第一輛車車鉤摘解、軟管摘結(jié)應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》266）

20、客車編入貨物列車回送時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？客車與平車、平集共用車以

外的貨車連掛時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》252）

21、哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？（《技規(guī)》249）

22、危險貨物車輛編入列車的隔離限制是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》250）

23、單機(jī)掛車時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（《技規(guī)》258）

24、關(guān)門車編入列車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》262）

25、哪些情況需進(jìn)行列車自動制動機(jī)簡略試驗？哪些為長大下坡道？（《技規(guī)》

274）

26、安全線的設(shè)置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》55）

27、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》300）

28、接發(fā)客運列車時，對調(diào)車作業(yè)有哪些限制？（《技規(guī)》301）

29、越出站界調(diào)車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》302）

30、跟蹤出站調(diào)車，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》303）

31、機(jī)車、車輛的停留是規(guī)定的？（《技規(guī)》305）

32、編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路及中間站停留車輛時，應(yīng)遵

守什么規(guī)定？（《技規(guī)》306）

33、鐵路車輛的識別標(biāo)記、簡稱等是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》178）

34、視覺信號的基本顏色、含義和聽覺信號的種類是什么？（《技規(guī)》409）

35、聽覺信號的音響時長是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》460）

36、口笛、號角鳴示方式是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》462）

37、各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》

69)

38、信號機(jī)設(shè)置位置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》71）

39、調(diào)車信號機(jī)、調(diào)車表示器設(shè)置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》80）

40、列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級如何規(guī)定的？（《技規(guī)》233）

41、車站的技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)是如何劃分的？（《技規(guī)》235）

42、道岔的定位是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》238）

43、車站道岔及股道編號是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》239）

44、列車編組計劃中對車組、重量或長度是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》247）

45、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入哪些列車？（《技規(guī)》357）

46、調(diào)車信號機(jī)顯示的意義？（《技規(guī)》426條）

47、無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式有何規(guī)定？（《技規(guī)》439條）

48、調(diào)車手信號顯示的意義及方式？（《技規(guī)》441條）

49、聯(lián)系用手信號顯示方式？（《技規(guī)》442條）

50、顯示手信號的要求？（《技規(guī)》443條）

51、道岔表示器的顯示方式？（《技規(guī)》446條）

52、脫軌表示器的顯示方式？（《技規(guī)》447條）

*《行規(guī)》對調(diào)車作業(yè)的相關(guān)要求

1、什么是隔開設(shè)備？（《行規(guī)》用語說明-9）

2、什么是線路坡度？（《行規(guī)》用語說明-11）

3、列車前部、中部、后部是如何規(guī)定的？（《行規(guī)》用語說明-14）

4、小運轉(zhuǎn)列車機(jī)車、調(diào)車機(jī)車及編組小運轉(zhuǎn)列車時，應(yīng)按哪些隔離補充規(guī)定辦

理？（《行規(guī)》38條）

5、單機(jī)掛車的補充規(guī)定是什么？（《行規(guī)》43條）

6、貨物列車牽引定數(shù)及列車長度波動尾數(shù)和超長列車編掛限制的補充規(guī)定是什

么？（《行規(guī)》44條）

7、貨物列車編掛關(guān)門車應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》45條）

8、調(diào)車作業(yè)單一指揮的原則補充規(guī)定是什么？更換調(diào)車指揮人或調(diào)車機(jī)車司機(jī)

時，應(yīng)如何做？使用站場無線調(diào)車燈顯設(shè)備指揮調(diào)車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《行

規(guī)》50條）

9、調(diào)車作業(yè)中手信號顯示應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》51條）

10、編制調(diào)車作業(yè)計劃的補充規(guī)定？（《行規(guī)》52條）

11、調(diào)車作業(yè)計劃交接和傳達(dá)應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》53條）

12、變更調(diào)車作業(yè)計劃作業(yè)時。應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《行規(guī)》54條）

13、越出站界及跟蹤出站調(diào)車的補充規(guī)定是什么？（《行規(guī)》56條）

14、調(diào)車速度和岔線限制使用機(jī)車類型的補充規(guī)定是什么？（《行規(guī)》57條）

15、遇什么情況禁止使用鐵鞋？（《行規(guī)》59條）

16、使用人力制動機(jī)制動時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《行規(guī)》60條）

17、正線、到發(fā)線調(diào)車的補充規(guī)定是什么？（《行規(guī)》61條）

18、同一調(diào)車區(qū)、同一線路兩端，同時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)及連掛距警沖標(biāo)較近的車

輛時，應(yīng)遵守什么補充規(guī)定（《行規(guī)》62條）

19、盡頭線調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》63條）

20、機(jī)車車輛的防溜應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》64條）

21、密接式車鉤摘掛作業(yè)時，應(yīng)怎樣辦理？（《行規(guī)》66條）

22、遇什么情況必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗？（《行規(guī)》67）

23、集中聯(lián)鎖車站遇什么情況，調(diào)車指揮人應(yīng)取得車站值班員同意并通知司機(jī)

后，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)？（《行規(guī)》68條）

24、調(diào)動專運、公務(wù)及特種用途車輛應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》69條）

25、段管線、岔線取送車輛作業(yè)的應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《行規(guī)》70條）

26、企業(yè)機(jī)車在車站調(diào)車時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《行規(guī)》71條）

27、使用簡易緊急制動閥的規(guī)定（《行規(guī)》73條）

28、手推調(diào)車的補充規(guī)定是如何規(guī)定的？（行規(guī)》74條）

29、中間站臨時停運、備用車列時拉口的規(guī)定是什么？（行規(guī)》75條）

30、站內(nèi)無空閑線路接車的補充規(guī)定是什么？（《行規(guī)》100條）

31、聯(lián)系信號的補充規(guī)定是如何規(guī)定的？（《行規(guī)》137條）

32、手信號顯示及收回時機(jī)？（《行規(guī)》138條）

33、在裝卸作業(yè)線路上設(shè)置防護(hù)信號的補充規(guī)定？（《行規(guī)》65條）

34、要道還道的補充規(guī)定？《行規(guī)》55條

35、機(jī)車出入段的補充規(guī)定？《行規(guī)》76條

36、旅客列車換掛機(jī)車、確保安全正點的有關(guān)規(guī)定？《行規(guī)》77條

37、雙機(jī)或多機(jī)出入段、在站轉(zhuǎn)線、連掛車列及調(diào)車作業(yè)時分工的規(guī)定？《行

規(guī)》78條

*《操規(guī)》對調(diào)車作業(yè)的相關(guān)要求

《操規(guī)》五十五條、五十六條、五十七條、五十八條、五十九條、六十條

*《事規(guī)》針對調(diào)車事故定性及相關(guān)規(guī)定

《事規(guī)》十二條、十三條、十五條、《事規(guī)》附件1

*調(diào)車作業(yè)相關(guān)LKJ控制及操作

*針對《駝峰》調(diào)車作業(yè)的相關(guān)要求

1、哪些車輛禁止通過駝峰？應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》296）

2、溜放調(diào)車及駝峰解散車輛時，應(yīng)遵守什么補充規(guī)定？（《行規(guī)》57）

*針對調(diào)車作業(yè)聯(lián)控相關(guān)程序、用語及要求

內(nèi)容

（一）、鄭州鐵路局機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)安全管理辦法（鄭鐵機(jī)（2015）350號）

為保證機(jī)務(wù)調(diào)車作業(yè)安全，進(jìn)一步加強(qiáng)普速鐵路機(jī)車“出、入、轉(zhuǎn)、掛、調(diào)”

等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和專調(diào)、小運轉(zhuǎn)機(jī)車作業(yè)控制，依據(jù)《技規(guī)》（普速鐵路部分）、《安

規(guī)》、《行規(guī)》等規(guī)章制度，明確我局機(jī)務(wù)調(diào)車安全管理“十突出、十必須”和調(diào)

車作業(yè)安全“十完善、十卡死”要求。

一、調(diào)車安全管理”十突出、十必須”

1.突出“出入轉(zhuǎn)掛調(diào)”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合考慮列車終到、交接班等易發(fā)生乘

務(wù)員急于下班的時段和易簡化的作業(yè)環(huán)節(jié)，必須細(xì)化調(diào)車、機(jī)車轉(zhuǎn)線走行等作業(yè)

的安全控制措施。

2.突出特殊站、特殊信號機(jī)、關(guān)鍵區(qū)段防范，必須編繪調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書，

重點標(biāo)注站區(qū)示意圖、站界位置、作業(yè)方式、限制速度及其它安全重點事項。每

半年進(jìn)行一次調(diào)車作業(yè)安全專題培訓(xùn)。遇站場設(shè)備、作業(yè)方式、作業(yè)場所（區(qū)域）

以及機(jī)型等發(fā)生變化時，及時進(jìn)行專項培訓(xùn)，修訂作業(yè)指導(dǎo)書。

3.突出現(xiàn)場作業(yè)過程控制，特別是要對作業(yè)繁忙、地處偏遠(yuǎn)等關(guān)鍵區(qū)域，

后半晌、后半夜、后半段等關(guān)鍵時段，單機(jī)轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、出入庫及穿越正線調(diào)車

等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須明確各級運用安全管理干部添乘、巡視、檢查、抽查量化標(biāo)準(zhǔn)

及問題追蹤整改要求。

4.突出高坡、專用線特點，必須規(guī)范高坡及專用線調(diào)車作業(yè)安全卡控措施，

明確防折關(guān)、防溜逸等基本作業(yè)程序。

5.突出調(diào)車作業(yè)區(qū)域變更，必須嚴(yán)格固定調(diào)車機(jī)車跨區(qū)域作業(yè)時的添乘把

關(guān)。

6.突出多臺機(jī)車聯(lián)合作業(yè)，必須限定聯(lián)合作業(yè)臺數(shù)并落實現(xiàn)場包保盯控3

臺及以上機(jī)車段內(nèi)轉(zhuǎn)線或調(diào)車作業(yè)。

7.突出非正常情況應(yīng)急處置，必須做到單機(jī)救援件件分析。

8.突出“出入轉(zhuǎn)掛調(diào)”LKJ專項檢索分析，必須實現(xiàn)“作業(yè)計劃、單機(jī)走行

徑路記錄和全程文件、檢索記錄內(nèi)容”的“三對照二

9.突出作業(yè)環(huán)境綜合治理，必須全過程追蹤落實聯(lián)控信息提報、輸入、輸

出和考核。加強(qiáng)與車務(wù)段（直屬站）協(xié)調(diào)配合，共同分析調(diào)車作業(yè)站機(jī)配合、互

控中存在的問題，制定相應(yīng)整改措施。

10.突出責(zé)任考核和落實機(jī)制，必須進(jìn)行調(diào)車作業(yè)專題分析，重點分析走行

速度、連掛作業(yè)、制動機(jī)使用、聯(lián)控、穿越正線等內(nèi)容。

二、調(diào)車作業(yè)安全“十完善、十卡死”

1.完善乘前準(zhǔn)備，卡死出勤環(huán)節(jié)

出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，未經(jīng)酒精檢測或檢測超標(biāo)不得出乘。

擔(dān)當(dāng)關(guān)鍵車次或夜間調(diào)車作業(yè)，出勤前臥床休息不得少于4小時。

辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時，必須實行出勤機(jī)班與

出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗簽認(rèn)把關(guān)制度，保證運行揭示及LKJ臨時數(shù)據(jù)

的相關(guān)內(nèi)容及數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

閱讀有關(guān)指示、命令、通報，記錄重點事項。開好小組會，做好預(yù)想。

2.完善整備程序，卡死交接環(huán)節(jié)

按職責(zé)分工進(jìn)行交接。接車時，認(rèn)真了解機(jī)車運用、檢修情況，辦理燃料、

耗電和工具、備品交接。機(jī)車檢查、電氣動作試驗、電力機(jī)車高低壓試驗認(rèn)真執(zhí)

行《操規(guī)》規(guī)定。按規(guī)定設(shè)置和撤除防溜作業(yè)。

在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽

引裝置、制動機(jī)性能進(jìn)行重點檢查；注意檢查調(diào)整制動缸活塞行程和閘瓦與輪箍

踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時應(yīng)對其他部件進(jìn)行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)

前，應(yīng)對制動機(jī)機(jī)能進(jìn)行試驗。

準(zhǔn)確及時輸入LKJ臨時控制參數(shù)及臨時數(shù)據(jù)，進(jìn)行列車無線調(diào)度通信設(shè)備通

話試驗。

機(jī)車信號、LKJ、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、6A系統(tǒng)等行車保安設(shè)備不良不得

出段（庫）作業(yè)。

3.完善徑路及調(diào)車作業(yè)計劃控制，卡死核對環(huán)節(jié)

調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員要熟悉《站細(xì)》及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、

信號機(jī)以及各種標(biāo)志等站場情況，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。

作業(yè)前必須了解作業(yè)任務(wù)及注意事項。本務(wù)機(jī)車中間站調(diào)車作業(yè)，二人認(rèn)真

確認(rèn)調(diào)度命令和調(diào)車作業(yè)通知單（站場示意圖可另附）。

二人認(rèn)真核對計劃并復(fù)誦，做到無計劃不得動車，計劃不清立即停車。

調(diào)車作業(yè)前，對照“調(diào)車作業(yè)指導(dǎo)書”，在站場示意圖或作業(yè)計劃單上標(biāo)注

特殊信號、站界標(biāo)位置，閱讀注意事項，進(jìn)行調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵預(yù)想。

嚴(yán)格執(zhí)行“先聯(lián)控后動車”作業(yè)程序。

4.完善信號徑路盯控，卡死瞭望確認(rèn)環(huán)節(jié)

調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認(rèn)信號，正確執(zhí)行信號顯示要求和確認(rèn)呼喚應(yīng)答

制度，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即停車。

調(diào)車作業(yè)動車前，必須按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。遇切割正線調(diào)車信號，司

機(jī)必須采取減速措施，學(xué)習(xí)司機(jī)在該信號機(jī)前立崗確認(rèn)。

“門燈”調(diào)車信號須開門手指確認(rèn)。

由近及遠(yuǎn)、依次呼喚確認(rèn)調(diào)車信號，執(zhí)行“看一架、呼一架、指一架、過一

架”要求。正常情況下，調(diào)車信號呼喚及手指確認(rèn)時機(jī)掌握在50m左右。

5.完善特殊情況調(diào)車作業(yè)措施，卡死動車外出環(huán)節(jié)

調(diào)車信號機(jī)故障、停用須越過；機(jī)車車輛因壓軌道電路，調(diào)車信號機(jī)不能開

放，而前方進(jìn)路又須行徑道岔；行徑無調(diào)車信號機(jī)的集中聯(lián)鎖道岔；車輛未過警

沖標(biāo)，需要連掛、移動該車輛時，司機(jī)必須在得到調(diào)車指揮人通知后，方準(zhǔn)進(jìn)行

作業(yè)。

按規(guī)定聯(lián)控，單機(jī)越過第一個道岔或第一架調(diào)車信號前的速度不得超過

10km/ho

需確認(rèn)的道岔，應(yīng)呼喚并手指確認(rèn)道岔開通狀態(tài)。

連掛車列（機(jī)車）后試?yán)瓡r，制動缸壓力必須緩解至“0”，并注意不得越過

信號機(jī)或警沖標(biāo)。

無火回送機(jī)車，解編前未做好防溜不得摘解機(jī)車，及時恢復(fù)機(jī)車有火狀態(tài)和

有效制動力。

認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，嚴(yán)格按信號的要求控制速度。

電力機(jī)車調(diào)車時，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離。

擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)時，必須確認(rèn)行車憑證正確，按規(guī)定控制運行速度，規(guī)范操作

LKJo

6.完善平顯設(shè)備管理，卡死使用確認(rèn)環(huán)節(jié)

采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)與無線調(diào)車

燈顯設(shè)備配合使用，并按規(guī)定檢查試驗。根據(jù)信號顯示和作業(yè)指令的要求進(jìn)行作

業(yè)。

及時鳴笛回示無線調(diào)車燈顯信號（限鳴區(qū)段可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備回

示）。

嚴(yán)格按無線調(diào)車燈顯信號要求控制速度。

當(dāng)燈顯設(shè)備故障時，應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，按調(diào)車長通知，改用調(diào)車手信號作業(yè)。

7.完善LKJ運用管理，卡死操作控制環(huán)節(jié)

LKJ必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。

二人共同輸入確認(rèn)LKJ臨時控制參數(shù)及臨時數(shù)據(jù)。

根據(jù)擔(dān)當(dāng)作業(yè)性質(zhì)，及時轉(zhuǎn)換、正確使用操作模式。

調(diào)車作業(yè)動車前、動車后按規(guī)定進(jìn)行人機(jī)界面應(yīng)答操作。

小運轉(zhuǎn)列車按規(guī)定操作使用LKJ控制模式，在規(guī)定地點按壓開車鍵，運行中

注意校正距離。

8.完善防折關(guān)控制，卡死制動試風(fēng)環(huán)節(jié)

按規(guī)定連結(jié)制動軟管后，動車前應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。

制動機(jī)試驗時，減壓量、充排風(fēng)時間記錄于司機(jī)手冊，根據(jù)接風(fēng)輛數(shù)，確認(rèn)

是否正常。

高坡地段調(diào)車作業(yè)，司機(jī)要對車輛狀態(tài)做到心中有數(shù)，加強(qiáng)列車制動性能試

驗和機(jī)車供風(fēng)情況檢查確認(rèn)。

按規(guī)定進(jìn)行列車制動主管貫通試驗，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取果斷措施。

制動主管定壓為600kpa的機(jī)車，調(diào)車作業(yè)完畢摘機(jī)前，應(yīng)對列車制動主管

實施一次170kpa的最大減壓量。

9.完善專用線作業(yè)控制，卡死措施落實環(huán)節(jié)

做到LKJ控車，司機(jī)操縱不超速。

二人確認(rèn)大門開啟狀態(tài)、脫軌器和道岔開通信號，人工道岔逐個呼喚并手指

確認(rèn)。

停車確認(rèn)停留車位置。

雙端操縱的調(diào)車機(jī)車單機(jī)換端時，執(zhí)行自閥減壓、單閥制動，司機(jī)、學(xué)習(xí)司

機(jī)應(yīng)依次換端的保壓防溜措施。

10.完善非正常情況預(yù)案，卡死越出站界調(diào)車重點環(huán)節(jié)

熟知擔(dān)當(dāng)區(qū)段各站界位置。

確認(rèn)憑證正確，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。

全部接通風(fēng)管并按規(guī)定試驗。

LKJ控車，按規(guī)定操作使用。

（二）、防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施《鄭州鐵路局機(jī)務(wù)行車安全措施》（鄭

鐵機(jī)（2015）97號）

1.機(jī)車乘務(wù)員要熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段《站細(xì)》及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括

專用線）、信號機(jī)及各種標(biāo)志等站場情況，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》調(diào)車工

作有關(guān)規(guī)定。

2.調(diào)車作業(yè)時，按規(guī)定正向操縱機(jī)車，操縱端LKJ必須開機(jī)。連結(jié)軟管后，

動車前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗。夜間必須按規(guī)定開啟機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈。

遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

3.移動機(jī)車前，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、

車輛移動情況。

4.調(diào)車機(jī)車在站交接班時，交接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動

裝置、牽引裝置、制動機(jī)性能進(jìn)行重點檢查；注意檢查調(diào)整制動缸活塞行程和閘

瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時應(yīng)對其他部件進(jìn)行檢查。

5.調(diào)車作業(yè)前司機(jī)要認(rèn)真與調(diào)車指揮人核對計劃，中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)

車應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附），乘務(wù)員必須掌握清楚相

關(guān)內(nèi)容和注意事項。調(diào)車作業(yè)中應(yīng)執(zhí)行“唱一鉤、干一鉤、抹一鉤”核對制度。

6.調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認(rèn)信號，正確執(zhí)行信號顯示要求和呼喚應(yīng)答

制度，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號中斷或不清立即停車。認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控的有關(guān)

規(guī)定，沒有聯(lián)控不準(zhǔn)動車。越出站界及跟蹤調(diào)車時，必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《行

規(guī)》規(guī)定。

7.當(dāng)調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機(jī)應(yīng)“強(qiáng)迫加速”滿足作業(yè)要求；顯

示減速或停車信號時，應(yīng)迅速解除機(jī)車牽引力，立即制動。

8.認(rèn)真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試?yán)瓡r，注意不得越過信號

機(jī)或警沖標(biāo)。推峰時要嚴(yán)格按信號的要求控制速度。

9.電力機(jī)車調(diào)車時，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離，防止進(jìn)入

無電區(qū)；不得在電力機(jī)車禁停區(qū)內(nèi)停車，特殊情況停在禁停區(qū)時，須立即降弓，

報告車站值班員。

10.調(diào)車信號確認(rèn)要做到以下幾點：

⑴調(diào)車信號前執(zhí)行“看”、“呼”、“比”、“鳴”、“盯”控制措施?？矗?/p>

越過一架調(diào)車信號后，不間斷瞭望，確認(rèn)次一架調(diào)車信號；呼：距調(diào)車信號50m

左右呼喚應(yīng)答（信號機(jī)間距離不足50m時，越過當(dāng)前一架調(diào)車信號即呼喚）；比：

呼喚的同時，司機(jī)右手、學(xué)習(xí)司機(jī)左手進(jìn)行手比，指向所確認(rèn)的信號機(jī)或道岔，

以3秒為宜；鳴：確認(rèn)調(diào)車信號后，學(xué)習(xí)司機(jī)鳴笛一短聲（限鳴區(qū)除外）；盯：

二人盯住信號防止突變。

⑵調(diào)車進(jìn)路的頭一架調(diào)車信號機(jī)必須開門手比確認(rèn)。

⑶調(diào)車信號（出站兼調(diào)車信號）顯示停車信號、顯示不明、燈光熄滅時，學(xué)

習(xí)司機(jī)應(yīng)在距該信號機(jī)100m前站立（信號機(jī)間距離不足100m時，越過前一架調(diào)

車信號即站立），進(jìn)行呼喚，嚴(yán)格控制速度。

⑷對非集中操縱道岔要逐一確認(rèn)、呼喚、手比。

11.連掛作業(yè)時，進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車

和一度停車規(guī)定，距脫軌器、防護(hù)信號、車列10m前必須停車。確認(rèn)脫軌器、防

護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛，連掛后試?yán)?/p>

12.采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)與無線

調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用，并根據(jù)信號顯示和作業(yè)指令的要求進(jìn)行作業(yè)。無線調(diào)車

燈顯設(shè)備使用前要配合站方進(jìn)行設(shè)備性能試驗，確認(rèn)性能良好后方可作業(yè)。

13.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況必須

近于10m時，應(yīng)一度停車，速度不得超過5km/h。

14.去段管線、岔線取送車時，司機(jī)應(yīng)事先向調(diào)車指揮人了解線路、脫軌器

及防護(hù)信號、大門開啟的狀態(tài)。如調(diào)車指揮人不能掌握時，必須停車確認(rèn)。

15.在裝有車輛減速頂?shù)木幗M線牽出或推進(jìn)作業(yè)時，要嚴(yán)格按照《站細(xì)》規(guī)

定的速度運行。

（三）、機(jī)車及列車防溜安全措施《鄭州鐵路局機(jī)務(wù)行車安全措施》（鄭鐵

機(jī)(2015)97號)

1.機(jī)車上應(yīng)按規(guī)定配備防溜器具并固定存放位置，定期進(jìn)行檢查，損壞或

丟失要及時修復(fù)、配齊；輪乘機(jī)車作為隨車備品工具進(jìn)行交接，并在繼乘站備用

一定數(shù)量的備品。

2.使用人力制動機(jī)或人力制動機(jī)緊固器防溜時，須擰緊制動機(jī)；使用鐵鞋

（止輪器）防溜時，鞋尖（止輪器）應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定。

3.機(jī)車與機(jī)車連掛時，連掛前，被連掛機(jī)車必須做好防溜措施。有制動力

機(jī)車單閥置全制位，無制動力的機(jī)車設(shè)置鐵鞋防溜。確認(rèn)被連掛機(jī)車采取防溜措

施后方可連掛。

4.機(jī)車摘解作業(yè)前，被摘解機(jī)車必須做好防溜措施后方可摘解。被摘解機(jī)

車有制動力的單閥置全制位，無制動力的設(shè)置鐵鞋防溜。無火機(jī)車應(yīng)在恢復(fù)有火

狀態(tài)并采取防溜措施后進(jìn)行，特殊情況下需恢復(fù)有火狀態(tài)前摘解時，須在摘解作

業(yè)前設(shè)置鐵鞋防溜。

5.機(jī)車出段后及運行途中在站停留時，需對車列和機(jī)車實施有效制動，不

得關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得二人同時離開司機(jī)室。

6.機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實行單閥制動，機(jī)車制動缸

壓力不低于300kPa,機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa,并擰緊人力制動機(jī)（或確

認(rèn)蓄能制動器、彈停作用良好）。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、

車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。當(dāng)停留線路

處于坡道地段時，還須在下坡方向端車輪下放置鐵鞋牢靠固定。撤除防溜前，要

保證機(jī)車可靠制動。

7.停留的備用機(jī)車及檢修機(jī)車由指定人員在車輪下對向放置鐵鞋（止輪器）

牢靠固定。同一股道停放的機(jī)車，應(yīng)連掛在一起，對于連掛在一起的多臺機(jī)車應(yīng)

在兩端機(jī)車車輪下對向放置鐵鞋（止輪器）牢靠固定。交接班時，對防溜措施要

進(jìn)行對口交接和確認(rèn)。

8.整備、檢修等作業(yè)中設(shè)置鐵鞋（止輪器）防溜的機(jī)車，應(yīng)在主手柄或手

把上掛“禁動”紅牌。

9.段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動、調(diào)車作業(yè)時，人員齊全方準(zhǔn)作業(yè)。動車前，保證

所調(diào)動機(jī)車處于可靠防溜后方可撤除鐵鞋，確認(rèn)鐵鞋撤除后方可動車。作業(yè)后，

作業(yè)人員或指定人員，對撤除防溜措施的相關(guān)機(jī)車，按規(guī)定位置放置鐵鞋牢靠防

溜。

10.機(jī)車轉(zhuǎn)線換端時，自閥減壓lOOkPa以上，制動缸壓力不少于300kPa

方可取出自閥手柄（裝設(shè)鎖閉裝置的自閥使用鎖閉銷鎖閉）。多臺機(jī)車出入段、

在段內(nèi)移動、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘開機(jī)車前，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實行機(jī)車

制動。

11.機(jī)車需要轉(zhuǎn)入無火狀態(tài)時，應(yīng)在與有制動力機(jī)車連掛后辦理。特殊情況

單機(jī)需轉(zhuǎn)入無火狀態(tài)時，設(shè)置鐵鞋防溜后方可辦理。

12.連掛作業(yè)后，須按規(guī)定進(jìn)行試?yán)?，試?yán)瓡r制動缸壓力應(yīng)降至為“0”，

確保連掛狀態(tài)良好。

13.重聯(lián)機(jī)車須正確操作LKJ,按規(guī)定轉(zhuǎn)換“本/補”狀態(tài)。和諧型機(jī)車還

須按規(guī)定轉(zhuǎn)換制動顯示屏“本機(jī)/單機(jī)”狀態(tài)。單、自閥等操作手柄有鎖定裝置

的，須及時置于鎖定位。

14.列車在區(qū)間不超過6%。的線路上被迫停車需要分部運行以及列車需摘

開機(jī)車時，必須在做好車列防溜措施后方可摘開機(jī)車。雙機(jī)（多機(jī)）牽引列車，

需摘開一臺機(jī)車時，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)（次位）司機(jī)保持列車制動后，方準(zhǔn)摘

開機(jī)車。

15.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。如遇自動制動機(jī)

故障，動車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊

全列人力制動機(jī)，以保證就地制動。其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車

站值班員（列車調(diào)度員）報告，請求救援。在坡道上停車時，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將

鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。

16.電力機(jī)車牽引列車在區(qū)間遇接觸網(wǎng)停電停車，待接觸網(wǎng)送電將列車制動

系統(tǒng)充風(fēng)至規(guī)定壓力后，方可撤除防護(hù)及防溜措施。

17.遺留車輛未采取防溜措施，遺留車輛停留在超過6%。的線路上不得分部

運行。長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時，僅憑機(jī)車制動力難以控制連掛

速度時，必須請求救援。

18.列車在區(qū)間被迫停車請求救援后，不得再行移動，按規(guī)定對列車進(jìn)行防

護(hù)。救援機(jī)車到達(dá)后，司機(jī)應(yīng)與被救援列車（車列）防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，

方準(zhǔn)連掛。

19.貨物列車在中間站停車，司機(jī)要根據(jù)列車換長和股道有效長，合理掌握

列車停車位置，在保證安全的前提下，盡可能使列車尾部與股道后方軌道絕緣電

路（或警沖標(biāo)）保持足夠的安全距離，防止緩解列車時，因車輛向后伸鉤壓上軌

道絕緣電路，發(fā)生破壞其它列車進(jìn)路事故。

20.列車到達(dá)終點站后，摘解機(jī)車前不得緩解列車制動。牽引制動主管定壓

600kPa的貨物列車到達(dá)機(jī)車換掛站后，應(yīng)對制動主管實施最大有效減壓量。

21.在超過6%。坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。

22.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時,

沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

23.轉(zhuǎn)場及在超過2.5%。坡度的線路（駝峰、禁溜線、牽出線除外）上調(diào)車

時，必須按《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》規(guī)定連結(jié)制動軟管。

24.調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動軟管時，應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗,

檢查確認(rèn)制動主管貫通狀態(tài)。

（四）、防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施《鄭州鐵路局機(jī)務(wù)行車安全

措施》（鄭鐵機(jī)（2015）97號）

1.機(jī)車乘務(wù)員要堅持''以人為本、珍惜生命”的理念，運行中不間斷瞭望、

按規(guī)定鳴笛勤。發(fā)現(xiàn)異常情況，采取果斷措施，努力防范鐵路交通相撞事故。

2.機(jī)車乘務(wù)員對擔(dān)當(dāng)區(qū)段的地形、地物、關(guān)鍵道口、關(guān)鍵站、關(guān)鍵地點必

須做到心中有數(shù)，出乘時做好預(yù)想，遇鐵路交通相撞事故多發(fā)區(qū)時，要加強(qiáng)瞭望,

進(jìn)行預(yù)告性鳴笛示警。

3.學(xué)習(xí)司機(jī)（二位司機(jī)）機(jī)械間巡視時要盡量避開道口，列車通過道口時

要加強(qiáng)觀察道口兩側(cè)人員、機(jī)動車輛動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時采取措施。

4.接近有人看守道口時要提早與道口看守人員聯(lián)控，聯(lián)控不上時要適當(dāng)降

低速度運行，并加強(qiáng)瞭望和鳴笛。

5.遇道口看守人員或其他有關(guān)人員的緊急呼叫或停車信號時要立即采取果

斷有效停車措施。

6.遇有霧、雨、雪等惡劣天氣瞭望距離不足200m或夜間行車機(jī)車大燈故障

時，要加強(qiáng)瞭望和鳴笛\適當(dāng)降低列車運行速度，機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈均故障的機(jī)

車請求在前方站停車處理。

7.在鐵路線路附近（路基人行道內(nèi)以及封閉網(wǎng)內(nèi)）發(fā)現(xiàn)除工作人員以外的

閑雜人員時，應(yīng)及時使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近車站值班員。發(fā)現(xiàn)鐵路

線路附近有大牲畜的（路基20m以內(nèi)）應(yīng)及時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告就近

車站值班員。

（五）、調(diào)車作業(yè)“高壓線”內(nèi)容洛機(jī)段辦［2012）102號

（一）調(diào)車作業(yè)“高壓線”內(nèi)容

結(jié)合安全生產(chǎn)和現(xiàn)場作業(yè)實際，調(diào)車作業(yè)“高壓線”內(nèi)容，在原四條內(nèi)容的

基礎(chǔ)上，補充更新為五條，內(nèi)容如下：

1.沒有聯(lián)控不準(zhǔn)動車。

2.第一架調(diào)車信號，二人同時開門、開窗，手比、呼喚、確認(rèn)。

3.警沖標(biāo)外方一度停車。

4.脫軌器前一度停車，學(xué)習(xí)司機(jī)（隨乘司機(jī)）下車引導(dǎo)。

5.不足50米的固定盡頭線及折返調(diào)車信號，轉(zhuǎn)線中“門燈”信號近于5

米時，學(xué)習(xí)司機(jī)（隨乘司機(jī)）下車確認(rèn)，手比、呼喚。

（二）具體要求

1.沒有聯(lián)控不準(zhǔn)動車。

各站場轉(zhuǎn)線，包括中間站調(diào)車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，凡第一架

調(diào)車信號沒有聯(lián)控不準(zhǔn)動車；遇特殊情況，司機(jī)呼叫車站不應(yīng)答時，司機(jī)、學(xué)習(xí)

司機(jī)（隨乘司機(jī)）進(jìn)行互控，使用本務(wù)機(jī)車無線調(diào)度電話自行錄入調(diào)車信號顯示

狀態(tài)；遇有呼叫不應(yīng)答，本局內(nèi)退勤時必須填寫聯(lián)控信息單。

聯(lián)控用語：

司機(jī)：XXX機(jī)車XX道調(diào)車信號開放好了。

學(xué)習(xí)司機(jī)（隨乘司機(jī)）：XXX機(jī)車XX道調(diào)車信號開放好了。

2.第一架調(diào)車信號，二人同時開門、開窗，手比、呼喚、確認(rèn)。

單機(jī)動車、調(diào)車作業(yè)牽出時，第一架調(diào)車信號必須嚴(yán)格執(zhí)行二人同時開門、

開窗，手比、呼喚、確認(rèn)制度。

手比方式：調(diào)車信號開放后，動車前，司機(jī)開側(cè)窗，伸出左臂五指并攏指向

信號、頭探出側(cè)窗呼喚確認(rèn)信號顯示狀態(tài)；學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)開司機(jī)室門，伸出

左臂五指并攏指向信號、頭探出門外，呼喚確認(rèn)信號顯示狀態(tài)，停留時間不少于

3秒；遇信號右側(cè)顯示時，信號開放后，動車前，學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)開側(cè)窗，伸

出左臂五指并攏指向信號、頭探出側(cè)窗呼喚確認(rèn)信號顯示狀態(tài)；司機(jī)開司機(jī)室門，

伸出左臂五指并攏指向信號、頭探出門外呼喚確認(rèn)信號顯示狀態(tài)，手比停留時間

不少于3秒。

和諧n型機(jī)車，因機(jī)車設(shè)計構(gòu)造因素，確認(rèn)第一架調(diào)車信號時，機(jī)班人員逐

個進(jìn)行開門手比確認(rèn)，手比指向信號機(jī)，停留時間不少于3秒并呼喚。

3.警沖標(biāo)外方一度停車。

單機(jī)進(jìn)入股道前，必須在股道警沖標(biāo)外方一度停車，確認(rèn)股道內(nèi)機(jī)車、車輛

停留情況，停車時嚴(yán)禁機(jī)車頭部越過警沖標(biāo)。擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)、連掛旅客列車

時，機(jī)車在警沖標(biāo)外方可不停車，但必須使用單閥制動降速，確認(rèn)機(jī)車制動狀態(tài),

并確認(rèn)股道停留車情況。如進(jìn)行車列連掛作業(yè)時，再次動車速度嚴(yán)禁超過

10km/ho

4.脫軌器前一度停車，學(xué)習(xí)司機(jī)（二位司機(jī)）下車引導(dǎo)。

進(jìn)入股道連掛車輛時，距脫軌器10米以外必須一度停車，學(xué)習(xí)（隨乘）司

機(jī)下車確認(rèn)脫軌器位置，顯示引導(dǎo)信號；空線轉(zhuǎn)線時，走行到脫軌器前司機(jī)應(yīng)制

動降速不少于3Km/h；專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)可不下車引導(dǎo)，但必須在脫軌器或移動

脫軌器前一度停車確認(rèn)；遇脫軌器距連掛車列不足20米時，學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)

確認(rèn)脫軌器下軌良好，可直接到車輛處顯示連接信號。

引導(dǎo)方式：脫軌器前停車后，學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)攜帶信號旗（燈）下車確認(rèn)

脫軌器下（離）軌、手柄鎖定牢固，站立在脫軌器處顯示引導(dǎo)信號，確認(rèn)機(jī)車越

過一個臺車后，方可顯示停車信號；掛車時，嚴(yán)禁出現(xiàn)邊走邊動車現(xiàn)象，掛車前

必須確認(rèn)防護(hù)信號撤除。

5.盡頭線及折返調(diào)車信號處，學(xué)習(xí)司機(jī)（二位司機(jī)）下車手比、呼喚、確

認(rèn)。

小于50米的盡頭線、車站最外方或瞭望距離不足5米的折返調(diào)車信號，學(xué)

習(xí)（隨乘）司機(jī)必須下車確認(rèn)信號，手比、呼喚。

確認(rèn)方式：司機(jī)在機(jī)車上鳴笛要道后，頭伸出側(cè)窗（和諧n型機(jī)車，因機(jī)車

設(shè)計原因，司機(jī)進(jìn)行開門手比確認(rèn)），同時學(xué)習(xí)（隨乘）司機(jī)在機(jī)車下部左手臂

指向調(diào)車信號，時間不少于3秒，確認(rèn)信號開放上車后方可動車（上車后可不再

手比，直接鳴笛動車）。

《技規(guī)》對調(diào)車作業(yè)的相關(guān)要求

1、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行，參加

調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？（《技規(guī)》279）

2、調(diào)車作業(yè)“九固定”的具體內(nèi)容是什么？（《技規(guī)》280）

3、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》282）

4、車站的調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)人是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》284）

5、調(diào)車作業(yè)有何人擔(dān)當(dāng)指揮工作？（《技規(guī)》285）

6、調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？（《技規(guī)》287）

7、調(diào)車作業(yè)計劃的編制是如何規(guī)定的？對調(diào)車作業(yè)通知單使用有何要求？

具體的傳達(dá)辦法是什么？（《技規(guī)》288）

8、變更計劃時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》289）

9、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？（《技規(guī)》290）

10、推進(jìn)車輛連掛時有什么要求？（《技規(guī)》291）

11、在調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》292）

12、調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》293）

13、禁止溜放的車輛、線路及其他限制要求有哪些？（《技規(guī)》294）

14、調(diào)車作業(yè)摘、掛車輛，連結(jié)制動軟管時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》295）

15、線路兩旁堆放貨物時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》297）

16、手推調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》298）

17、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》

264）

18、列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)應(yīng)遵守什么規(guī)定的？（《技規(guī)》265）

19、列車機(jī)車與第一輛車車鉤摘解、軟管摘結(jié)應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》

266）

20、客車編入貨物列車回送時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？客車與平車、平集共用車

以外的貨車連掛時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》252）

21、哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？（《技規(guī)》249）

22、危險貨物車輛編入列車的隔離限制是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》250）

23、單機(jī)掛車時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（《技規(guī)》258）

24、關(guān)門車編入列車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》262）

25、哪些情況需進(jìn)行列車自動制動機(jī)簡略試驗？哪些為長大下坡道？（《技

規(guī)》274）

26、安全線的設(shè)置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》55）

27、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》300）

28、接發(fā)客運列車時，對調(diào)車作業(yè)有哪些限制？（《技規(guī)》301）

29、越出站界調(diào)車時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》302）

30、跟蹤出站調(diào)車，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》303）

31、機(jī)車、車輛的停留是規(guī)定的？（《技規(guī)》305）

32、編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路及中間站停留車輛時，應(yīng)

遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》306）

33、鐵路車輛的識別標(biāo)記、簡稱等是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》178）

34、視覺信號的基本顏色、含義和聽覺信號的種類是什么？（《技規(guī)》409）

35、聽覺信號的音響時長是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》460）

36、口笛、號角鳴示方式是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》462）

37、各種信號機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離是如何規(guī)定的？（《技

規(guī)》69）

38、信號機(jī)設(shè)置位置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》71）

39、調(diào)車信號機(jī)、調(diào)車表示器設(shè)置是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》80）

40、列車按運輸性質(zhì)的分類和運行等級如何規(guī)定的？（《技規(guī)》233）

41、車站的技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)是如何劃分的？（《技規(guī)》235）

42、道岔的定位是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》238）

43、車站道岔及股道編號是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》239）

44、列車編組計劃中對車組、重量或長度是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》247）

45、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入哪些列車？（《技規(guī)》357）

46、調(diào)車信號機(jī)顯示的意義？（《技規(guī)》426條）

47、無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式有何規(guī)定？（《技規(guī)》439條）

48、調(diào)車手信號顯示的意義及方式？（《技規(guī)》441條）

49、聯(lián)系用手信號顯示方式？（《技規(guī)》442條）

50、顯示手信號的要求？（《技規(guī)》443條）

51、道岔表示器的顯示方式？（《技規(guī)》446條）

52、脫軌表示器的顯示方式？（《技規(guī)》447條）

1、車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行，參加

調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？（《技規(guī)》279）

答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加

調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

1.及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；

2.及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

3.充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完

成調(diào)車任務(wù)；

4.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

2、調(diào)車作業(yè)“九固定”的具體內(nèi)容是什么？（《技規(guī)》280）

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班

時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭

燈、扶手把、防滑踏板等）。

3、使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》282）

答：使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備（機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線

等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車除外），并

使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運行監(jiān)

控裝置配合使用。

無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話

方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。

無線調(diào)車燈顯設(shè)備、無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法

由鐵路局規(guī)定。

4、車站的調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)人是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》284）

答；車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長，未設(shè)

調(diào)車區(qū)長的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。分場（區(qū)）時，各場（區(qū)）的調(diào)車工作，

由負(fù)責(zé)該場（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

動車段（所）調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮由鐵路局規(guī)定。

5、調(diào)車作業(yè)有何人擔(dān)當(dāng)指揮工作？（《技規(guī)》285）

答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站

值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得

調(diào)車長資格的勝任人員代替。

6、調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？（《技規(guī)》287）

答：司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：

1.組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

2.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3.時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時

地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，

信號（指令）不清立即停車；

4.負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

7、調(diào)車作業(yè)計劃的編制是如何規(guī)定的？對調(diào)車作業(yè)通知單使用有何要求?

具體的傳達(dá)辦法是什么？（《技規(guī)》288）

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，

應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)

通知單（示意圖可另附）。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方

法，由鐵路局規(guī)定。

列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機(jī)車（包括重聯(lián)機(jī)

車、補機(jī)）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用

調(diào)車作業(yè)通知單。

自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)是否需要使用調(diào)車作業(yè)通知單由鐵路局規(guī)定。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備原因，親自交接計劃

確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向

司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦

法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。

動車段（所）調(diào)車工作的計劃編制及下達(dá)辦法由鐵路局規(guī)定。

8、變更計劃時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》289）

答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤

時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限

制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變

更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

9、調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？（《技規(guī)》290）

答：1.提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖

區(qū)除外）、停留車及車輛防溜等情況；

2.人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；

3.準(zhǔn)備足夠的良好制動鐵鞋和防溜器具；

4.無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。

10、推進(jìn)車輛連掛時有什么要求？（《技規(guī)》291）

答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真

確認(rèn)信號，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車

的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

推送車輛時，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時顯示信號。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

11、在調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》292）

答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)

責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位

置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時,

可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運行的信號動車）。

無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確（如為集中操縱的道岔,

還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動信號。

非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦

法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散

車輛時，第一鉤應(yīng)實行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)

車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。

12、調(diào)車作業(yè)速度是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》293）

答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

1.在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過40km/h；推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過30km/ho

2.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)

超過15km/ho

3.接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5km/ho

4.推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站

細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并

納入《站細(xì)》。

5.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必

須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

6.電力機(jī)車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸

網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速

度。

7.旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車

底）的連掛作業(yè)。

8.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

13、禁止溜放的車輛、線路及其他限制要求有哪些？（《技規(guī)》294）

答：禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1.裝有禁止溜放貨物的車輛；

2.非工作機(jī)車、鐵路救援起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、凹型車、落

下孔車、客車、動車組和特種用途車；

3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路，停有動車組的線路；

4.超過2.5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

5.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；

6.停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路；

7.停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的

線路；

8.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；

9.調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)；

10.不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

14、調(diào)車作業(yè)摘、掛車輛，連結(jié)制動軟管時應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》295）

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；

掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

轉(zhuǎn)場或在超過2.5%。坡度的線路上調(diào)車時（駝峰作業(yè)除外），10輛及以下是

否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，以及以

解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結(jié)軟管，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確

定，并納入《站細(xì)》。

15、線路兩旁堆放貨物時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》297）

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。站臺上堆放貨物,

距站臺邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

16、手推調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》298）

答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝

任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/ho下列情況，禁止手推調(diào)車：

1.在正線、到發(fā)線及超過2.5%。坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路

局批準(zhǔn)）；

2.在停有動車組的線路上；

3.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；

4.接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入

接發(fā)列車進(jìn)路的方向；

5.裝有爆炸品、氣體類危險貨物的車輛；

6.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。

17、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是如何規(guī)定的？（《技規(guī)》

264）

答：動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過

75mm。

18、列車中車輛的連掛、軟管的連結(jié)應(yīng)遵守什么規(guī)定的？（《技規(guī)》265）

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的

始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

動車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，隨車機(jī)械師或動車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡

車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開車門，調(diào)車人員

負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。

動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)

械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。

19、列車機(jī)車與第一輛車車鉤摘解、軟管摘結(jié)應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》

266）

答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由

列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,

由車站人員負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無列檢作業(yè)

的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé),

軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車，由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)

值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無客

列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛

摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé),

密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)

責(zé)，無列檢作業(yè)人員時，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。

裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時，過渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無

列檢人員時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與

摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

20、客車編入貨物列車回送時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？客車與平車、平集共用車

以外的貨車連掛時，應(yīng)遵守什么規(guī)定？（《技規(guī)》252）

答：客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車

中部或后部。

裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送

時，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。

客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車有人力制動機(jī)端連

掛；客車與平車、