云渠路路面改造工程-路基、路面說明

云渠路路面改造工程S3-01PAGE12第1頁共16頁第三篇路基路面說明PAGE121設(shè)計(jì)原則1)路基工程應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。2)路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求，避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。3)路基設(shè)計(jì)應(yīng)從地基處理、路基填料選擇、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)以及關(guān)鍵部位路基施工技術(shù)等方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）公路等級(jí)：四級(jí)公路II類(15Km/h)；2）路基寬度：A段為6.5米；B段為4.5-5.5米3）路拱橫坡：2.0%；土路肩3.0%。3路基3.1路幅A段路基寬度6.5m:2×3.0m（行車道）+2×0.25m（土路肩），土路肩采用C30混凝土硬化。B段路基寬度維持現(xiàn)狀既有道路寬度。3.2路拱橫坡及超高、加寬1）路拱橫坡坡度路拱橫坡2.0%；土路肩3.0%。2）路基超高根據(jù)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGT3311-2021)的規(guī)定，設(shè)計(jì)速度為15km/h的公路，平曲線半徑小于90m的路段設(shè)置超高。本工程超高采用繞路中線旋轉(zhuǎn)方式:超高設(shè)置方式為繞路基中心線旋轉(zhuǎn)，行車道內(nèi)側(cè)加寬;超高過渡方式為，按長度分配，線性過渡，土路肩不隨行車道超高。本項(xiàng)目最大超高采用4%。3）路基加寬路基寬度6.5m按I類加寬標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.3路基設(shè)計(jì)3.3.1路基設(shè)計(jì)洪水頻率路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高需高出1/25洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高+波浪侵襲高+0.5m的安全高度。3.3.2一般填方路基設(shè)計(jì)填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1:5時(shí)，填筑前應(yīng)將原地面挖成寬度不大于2m、向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5時(shí)，對(duì)路堤進(jìn)行整體性滑移的穩(wěn)定性驗(yàn)算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?。地基表層為松散土（旱地等），厚度不超過30cm時(shí)，可清除雜草后碾壓至90%壓實(shí)度；當(dāng)松散層厚度大于30cm，應(yīng)將其翻開，分層壓實(shí)至90%壓實(shí)度。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土質(zhì)挖方路段，其地基表層一定厚度下路床范圍，應(yīng)按下路床的要求（壓實(shí)度≥95%）處治。土質(zhì)填方路基，不設(shè)置擋墻路段，邊坡坡率一般上部8m為1:1.5，下部10m為1:1.75，兩級(jí)邊坡變坡處設(shè)置1m平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)4%外傾橫坡。設(shè)置路肩擋墻路段，為擋墻的面坡坡率。當(dāng)路堤邊坡高度H＞20m時(shí)，需經(jīng)過穩(wěn)定性分析和驗(yàn)算，確定穩(wěn)定的邊坡形式，并作為高路堤工點(diǎn)進(jìn)行特殊路基設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目填方一級(jí)邊坡按1：1.5放坡，二級(jí)邊坡按1:75放坡。3.3.3一般挖方路基設(shè)計(jì)不論土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都應(yīng)首先清表，即清除樹根、雜草和覆蓋土，避免混入路基填料中。土質(zhì)路塹將根據(jù)挖方路段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、組成邊坡的土體性質(zhì)、邊坡高度、排水措施、施工方法及土石方調(diào)配平衡等因素合理確定坡率。一般為1:0.3～1:0.75。并根據(jù)邊坡情況及氣候條件采用合適的綠化防護(hù)措施。巖石路塹將根據(jù)挖方路段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、組成邊坡的土體性質(zhì)、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng)化程度和地貌形態(tài)及自然穩(wěn)定邊坡的情況對(duì)比確定。一般石灰?guī)r、石英砂巖、板巖邊坡坡率1:0.3～1:0.5，局部將根據(jù)軟巖的不利結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀確定。路塹邊坡分級(jí)一般按10m一級(jí)進(jìn)行，并盡可能將臺(tái)階設(shè)在各地層分界面處。石質(zhì)邊坡采用種植攀爬植物等自然綠化措施，需要時(shí)再采用其他合適的防護(hù)措施。對(duì)于土質(zhì)（或軟質(zhì)巖）路塹邊坡高度H≥20m、石質(zhì)路塹挖方邊坡高度H≥30m的邊坡，進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)，根據(jù)結(jié)果確定是否采取必要的加固措施，并按深挖路基工點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。3.3.4陡坡路堤及填挖交界處處理3.3.4.1陡坡路堤當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，采用開挖臺(tái)階處理（地表覆蓋層較薄時(shí)先清除地表覆蓋層，于基巖上開挖臺(tái)階），臺(tái)階寬度一般為100～200cm，臺(tái)階內(nèi)傾2%～4%。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，依據(jù)穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果，在路堤中部設(shè)置土工格柵或設(shè)置支擋工程，保證路堤穩(wěn)定。土工格柵采用雙向型，抗拉強(qiáng)度≥45kN/m，拉伸率≤10％。用錨釘固定于臺(tái)階上，格柵端頭均反折2m。3.3.4.2縱、橫向填挖交界橫向填挖交接界采用鋪設(shè)土工格柵的處治措施，土工格柵分兩層鋪設(shè)，下層設(shè)置于下路床底部，上層設(shè)置于上路床底部；土工格柵采用雙向型，抗拉強(qiáng)度≥45kN/m，拉伸率≤10％。挖方區(qū)為土質(zhì)或強(qiáng)度低的軟石時(shí)，填至路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后進(jìn)行下路床填筑，填筑完畢后再鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪設(shè)上路床。挖方區(qū)為整體性較好的次堅(jiān)石時(shí)，可不單獨(dú)設(shè)置過渡層，過渡段按填石路基填筑，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將挖方一側(cè)3m寬范圍超挖2cm后鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪設(shè)上路床，在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。當(dāng)結(jié)合部的原地面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截水盲溝；其溝底面和背水面鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布，防滲土工布與反濾土工布搭接10cm，截水盲溝的設(shè)置道數(shù)依據(jù)滲水情況而定。3.3.5涵洞、通道過渡段路堤與橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，采用透水性好的碎石土（開山毛渣），內(nèi)摩擦角不小于35°，最大松鋪厚度按土石路堤質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)辦理，采用輕型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)度要求不得小于95%。此外，路橋過渡段應(yīng)設(shè)置橋頭搭板和埋板。3.3.6低填淺挖路基設(shè)計(jì)路堤高度H＜1.5m的低填路基，應(yīng)超挖至H=1.5m并進(jìn)行填前碾壓。土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)路段，應(yīng)在路面底面超挖80cm并進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于95%。3.3.7特殊路基處治過濕土路基施工選擇在旱季施工，施工前應(yīng)先做好臨時(shí)排水設(shè)施(開挖縱橫明溝)，疏干地表水，截?cái)嘀苓吽笄宄韺舆^濕土層，分層回填片石碾壓至原地面標(biāo)高。3.3.8新舊路基銜接設(shè)計(jì)由于舊路路基沉降已經(jīng)完成，而新建路基沉降才開始就造成了新舊路基的不均勻沉降。路面建成后如果處理不當(dāng)，新舊路基搭接處容易產(chǎn)生裂縫，反射到基層、路面上。設(shè)計(jì)主要采取以下措施：（1）新老路基拼接處，為確保拼接處的新老路基的拼接效果，應(yīng)拆除原有道路的防護(hù)工程，并清除坡面松土，沿老路坡面開挖臺(tái)階，自下而上逐層填筑路基，加強(qiáng)新老路基的整體性。（2）新拼接路基應(yīng)選用透水性好、強(qiáng)度高、具有良好級(jí)配的粗粒土作為路基填料，若采用細(xì)粒土作為填料，應(yīng)滿足路基土最小強(qiáng)度（CBR）要求，并加強(qiáng)路基內(nèi)部（特別是新老路基結(jié)合部）的排水。必要時(shí)，設(shè)置橫向排水盲溝，排除路基內(nèi)部積水。（3）拓寬原有路堤時(shí)，應(yīng)在原有路基坡面開挖臺(tái)階，根據(jù)近年來實(shí)際施工情況，為切實(shí)保證開挖臺(tái)階的質(zhì)量，要求臺(tái)階開挖寬度2.0～3.0m，對(duì)于加寬拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超挖填筑或翻挖原有路基等工程措施。3.4路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說明3.4.1路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度本項(xiàng)目路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度采用二級(jí)公路測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，且無特殊土組。路基范圍內(nèi)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須采用重型壓實(shí)，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。局部角落可采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，填挖交界處必要時(shí)可采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓。填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：分層厚度不得大于50cm，當(dāng)用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。路基壓實(shí)度及最小強(qiáng)度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CBR（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～306≥9510下路床30～804≥9510上路堤80～1503≥9415下路堤>1502≥9215零填及挖方路基0～306≥951030～804≥9510無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到上表的規(guī)定。碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。3.4.2路堤填筑填料應(yīng)分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。臺(tái)背及擋墻后的填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和壓實(shí)性，一般采用碎石土或砂礫。3.4.3路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實(shí)路堤基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)：一般路堤基底壓實(shí)度≥90%，部分高填方路堤在填筑前進(jìn)行強(qiáng)夯處理。填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實(shí)度：下路堤92%，上路堤94%，下路床及上路床95%。擋墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到90～95%。橋臺(tái)、涵洞、通道與填方路堤連接處按2～3倍路基填土高度設(shè)置過渡段，其路基壓實(shí)度為95%。橋臺(tái)與填方路堤連接處已作特殊設(shè)計(jì)。零填及挖方路基壓實(shí)度應(yīng)≥95%。3.5路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說明3.5.1路肩擋墻路段路基設(shè)（1）當(dāng)填方側(cè)地面橫坡較陡時(shí)，填方較高，路基難以填筑成型，根據(jù)地形地質(zhì)情況，設(shè)置路肩墻；為收縮路基填方邊坡，一般在其坡腳設(shè)置護(hù)腳墻。（2）擋墻分段長度結(jié)合地質(zhì)情況按10～15m長設(shè)置一條沉降縫并以瀝青麻絮填塞，墻背一律回填砂卵石或碎片石，墻背設(shè)機(jī)織土工布反濾層，擋墻施工時(shí)在墻身上下左右交錯(cuò)地預(yù)埋由內(nèi)向外傾的φ10cmPVC排水管，以形成間距2～3m的梅花形泄水孔。（3）擋墻基坑開挖時(shí)，應(yīng)注意原路的施工安全，施工時(shí)應(yīng)采用相應(yīng)的安全措施，注意原路基的穩(wěn)定。（4）擋墻墻背采用分層壓實(shí)的原則，注意壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。3.5.2路基防護(hù)路基應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)條件和邊坡高度采用相應(yīng)合理的防護(hù)形式，為貫徹新的設(shè)計(jì)理念，切忌避免采用大量圬工防護(hù)的形式，應(yīng)把生態(tài)防護(hù)與工程防護(hù)密切結(jié)合，做到環(huán)保、舒適、美觀、協(xié)調(diào)、和諧等。邊坡大量采取綠化、美化處理，最大限度地與周圍自然環(huán)境融合，掩蔽工程建設(shè)對(duì)自然地貌破壞的痕跡；對(duì)于整體穩(wěn)定好，堅(jiān)硬的灰?guī)r邊坡，可不采用任何綠化、防護(hù)形式，保持其天然的地質(zhì)景觀。同一坡面盡量采用相同的綠化、防護(hù)形式。根據(jù)公路建設(shè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，近70%的高邊坡是由于施工過程中多次坍塌、滑移后最終形成的，應(yīng)加強(qiáng)施工工藝控制如預(yù)裂爆破和光面爆破，建立邊坡動(dòng)態(tài)觀測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果，即時(shí)調(diào)整防護(hù)措施和防護(hù)時(shí)機(jī)，采取“先防護(hù)，后開挖；邊開挖，邊防護(hù)；開挖后，即防護(hù)”的措施。路基開挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好坡口外的防護(hù)（如有）、排水工作，并作好坡面防護(hù)的準(zhǔn)備工作，經(jīng)監(jiān)理同意后方可開挖；自上而下分級(jí)開挖，開挖完一級(jí)并及時(shí)（間隔不得超過5天）實(shí)施坡面防護(hù)后，再進(jìn)行下一級(jí)的開挖和防護(hù)。對(duì)于土質(zhì)、強(qiáng)風(fēng)化或順層邊坡應(yīng)采取邊開挖、邊防護(hù)的方式，避免在邊坡開挖過程發(fā)生大面積破壞或形成更大的坍塌、滑移，給工程防護(hù)造成更大難度。原則上上述邊坡的施工，在施工組織上應(yīng)避開不利季節(jié)施工，否則應(yīng)采取相應(yīng)的臨時(shí)的防、排水措施，并經(jīng)監(jiān)理和建設(shè)方同意。務(wù)必請(qǐng)建設(shè)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、開挖后邊坡具體情況，按上述要求實(shí)施路基防護(hù)。本項(xiàng)目沿線填方多位于地面線較陡路段，為避免占用過多土地、防止路基不穩(wěn)等問題，主要防護(hù)型式為擋土墻。擋墻構(gòu)造和材料要求如下：（1）擋墻墻身及基礎(chǔ)采用C25砼。（2）沿墻長每隔10～15m和與其它建筑物連接處應(yīng)設(shè)置伸縮縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬0.02～0.03m?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于0.15m。（3）沿墻高和墻長應(yīng)設(shè)置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯(cuò)布置。折線墻背的易積水處亦應(yīng)設(shè)置。泄水孔采用直徑0.10m的PVC管安裝。最下一排泄水孔應(yīng)高出地面0.3m，而在浸水地區(qū)的擋土墻應(yīng)設(shè)置在常水位以上0.3m，并對(duì)設(shè)計(jì)水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進(jìn)水端回填0.5米厚砂礫石作為反濾層，外側(cè)鋪設(shè)滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設(shè)置隔水層，不使積水滲入基底。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用C25小石子混凝土回填封閉夯實(shí)。當(dāng)墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動(dòng)水壓力對(duì)墻身的影響，應(yīng)加密、加大泄水孔尺寸或增設(shè)縱橫向地下排水設(shè)備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應(yīng)采取措施，防止水流沖空基礎(chǔ)。（4）擋墻基底倒坡應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。（5）擋土墻基礎(chǔ)應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的土基中或巖石上，基礎(chǔ)的埋深不小于1.0m，墻趾外襟邊寬度要求詳見擋墻標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)圖。擋土墻與其他建筑物的連接時(shí)要求如下：（1）路肩擋土墻與路堤銜接時(shí)，在墻頭設(shè)置錐坡填土，一般情況下，沿路堤壩橫斷面方向與路堤設(shè)計(jì)邊坡坡度相同；沿路線方向，錐坡填土坡度統(tǒng)一為1：1.0。（2）當(dāng)涵洞與擋墻相交時(shí)，本段擋墻墻身與洞口一起砌筑，只是在墻身上預(yù)留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內(nèi)做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應(yīng)避開涵洞設(shè)置。擋土墻基坑開挖的施工注意事項(xiàng)如下：（1）本項(xiàng)目擋墻基坑必須采用跳槽開挖。3.6路基、路面排水系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)計(jì)說明3.6.1路基、路面排水3.6.1.1路基排水路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、急流槽等組成。路基排水原則上不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。一般路段邊溝和排水溝采用普通尺寸，邊溝為0.4m×0.4m矩形，排水溝為0.6m×0.6m梯形。邊溝、排水溝詳細(xì)尺寸、設(shè)置段路和相關(guān)工程數(shù)量詳見《路基、路面排水工程數(shù)量表》和《路基、路面排水工程設(shè)計(jì)圖》。路基填挖交界處，路塹邊溝溝底標(biāo)高與路堤排水溝溝底標(biāo)高落差較大時(shí)，設(shè)置急流槽將邊溝水引入到排水溝。其設(shè)置的一般原則：全挖路塹中段若處于豎曲線變坡處，在兩端邊溝出口均設(shè)置；全挖路塹兩端邊溝出口有一端處于上坡或下坡，則在低的一端設(shè)置。半填半挖路塹路段急流槽的設(shè)置參照上述要求執(zhí)行。路基排水匯水通過設(shè)置急流槽引入到臨近排水溝附近的溝渠中。急流槽設(shè)置的地點(diǎn)除按《路基、路面排水工程數(shù)量表》中具體位置設(shè)置外，還可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工中遇到的具體情況進(jìn)行調(diào)整。3.6.1.2路面排水路面排水主要采用分散排水方式，對(duì)填方邊坡大于8m的通過人字形護(hù)坡上的泄水槽排出路基。本路段路線縱坡均大于0.3％，縱向排水順暢，局部地方若出現(xiàn)排水雍堵，在施工時(shí)適當(dāng)調(diào)整溝底標(biāo)高。3.7取土、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施3.7.1取土、棄土設(shè)計(jì)方案路線所經(jīng)地區(qū)為山嶺重丘區(qū)，地形起伏大，路線經(jīng)過優(yōu)化后，有少部分棄方。路塹挖方利用后的余方要集中廢棄，棄土堆盡量設(shè)在路線可視范圍以外的荒山、荒地及溝槽內(nèi)，并盡可能避開農(nóng)耕地、果林地和房屋，對(duì)棄土堆應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)碾壓，并與周邊地形相協(xié)調(diào)，避免水土流失造成污染。棄土場(chǎng)設(shè)置詳見《取土坑、棄土堆一覽表》。3.7.2環(huán)保及節(jié)約用地的措施路線布設(shè)時(shí)盡量擬合原有路線遠(yuǎn)離耕地、林地，選擇坡地、劣地通過，施工期間的臨時(shí)用地盡量選擇在公路永久占地范圍內(nèi)，以節(jié)約土地資源。挖方路段在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，采用適當(dāng)?shù)倪吰缕侣剩惶罘铰范?，特別是水田路段，采用擋墻收坡，盡量減少占用土地。設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避開飲用水源、魚塘等，將水排入天然溝渠，避免水土流失和污染環(huán)境。棄土堆要做好防護(hù)、排水和綠化，防止水土流失、淤積河道等。棄土前應(yīng)將地表耕植土剝離，并采取適當(dāng)保水措施集中堆放，用于復(fù)耕或邊坡綠化。施工和營運(yùn)過程中的生產(chǎn)、生活廢水要經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后才能排放，避免污染環(huán)境。做好邊坡防護(hù)和綠化，減少水土流失，工程完工后應(yīng)清理臨時(shí)設(shè)施，對(duì)臨時(shí)占用的土地進(jìn)行復(fù)墾還耕。4路面4.1設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的綜合比選和方案設(shè)計(jì)。在《初步設(shè)計(jì)批復(fù)》中已確定本項(xiàng)目采用瀝青路面。4.2設(shè)計(jì)依據(jù)（1）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；（2）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）；（3）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015；（4）根據(jù)中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）2002年版；（5）本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件；4.3主要設(shè)計(jì)參數(shù)依照設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則，結(jié)合沿線水文、地質(zhì)、氣候以及筑路材料的情況，結(jié)合目前施工技術(shù)與施工工藝，進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)采用雙輪單軸（軸載100KN）為標(biāo)準(zhǔn)軸載，按交通量進(jìn)行換算。（1）設(shè)計(jì)車速：15Km/h（2）面層類型：瀝青混凝土面層（3）設(shè)計(jì)年限：10年（瀝青混凝土路面）（4）設(shè)計(jì)初始年：2023年（5）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100（6）交通等級(jí)：輕交通等級(jí)路面設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)為輕交通荷載等級(jí)。4.4路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)瀝青路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度（mm）20℃平均抗壓模量（MPa）15℃平均抗壓模量（MPa）容許拉應(yīng)力（MPa）1細(xì)粒式瀝青混凝土40140020000.662中粒式瀝青混凝土50120018000.5535%水泥穩(wěn)定碎石200150015000.364路基40MPa路面交工驗(yàn)收彎沉值結(jié)構(gòu)層次厚度（cm）層頂交工驗(yàn)收彎沉（0.01mm）備注細(xì)粒式瀝青混凝土面層4.034.2中粒式瀝青混凝土下面層5.064.25%水泥穩(wěn)定碎石基層20.0109.8路基-265A段路面結(jié)構(gòu)及厚度如下：左幅路面：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。面層之間設(shè)置粘層，基層頂面設(shè)乳化瀝青透層。路面總厚度29.6cm。右幅路面：4cm厚彩色CAC-13細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。面層之間設(shè)置粘層，基層頂面設(shè)乳化瀝青透層。路面總厚度29.6cm。B段路面結(jié)構(gòu)及厚度如下：維持原道路20cm厚C30水泥混凝土路面，本次設(shè)計(jì)主要對(duì)原路面病害路段進(jìn)行挖補(bǔ)處置，路面結(jié)構(gòu)采用20cm厚C30水泥混凝土路面。4.5路面材料4.5.1材料要求1）瀝青瀝青結(jié)合料：基質(zhì)瀝青宜采用符合道路石油瀝青技術(shù)指標(biāo)要求的70號(hào)A級(jí)：表4-5-1A級(jí)公路石油瀝青70號(hào)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70號(hào)（A）試驗(yàn)方法針入度(25℃、100g、5s)60～80JTJT0604-2000針入度指數(shù)ＰＩ-1.8～+1.0JTJT0604-2000延度（5cm/min、15℃)不小于（㎝）100JTJT0605-1993延度（5cm/min、10℃)不小于（㎝）25JTJT0605-2000軟化點(diǎn)（環(huán)球法）不小于46JTJT0606-2000閃點(diǎn)，不小于（℃）260JTJT0611-1993蠟含量（蒸餾法）不大于（%）2.2JTJT0615-2000密度（15℃）(g/㎝3)實(shí)測(cè)記錄JTJT0603-1993溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5JTJT0607-1993薄膜加熱試驗(yàn)163℃、5hJTJT0609-1993質(zhì)量變化不大于（%）±0.8JTJG0609-1993殘留針入度比（25℃）不小于61JTJT0604-200殘留度（10℃）不小于（㎝）(6JTJT0605-1993（2）粗集料技術(shù)要求粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，并檢測(cè)與瀝青的粘附性，粗集料技術(shù)要求見4-5-2表。表4-5-2表面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于%30T0316洛杉機(jī)磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對(duì)密度，不小于—2.45T0304堅(jiān)固性，不大于%—YT0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于基中粒徑大于9.5㎜，不大于基中粒徑小于9.5㎜，不大于%20——T0312水洗法﹤0.075㎜顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320粗集料磨光值PSV不小于—40T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于—4級(jí)T0616\T0663吸水率不大于%3T0304注：對(duì)S14即3～5㎜規(guī)格的粗料，會(huì)片狀顆粒含量可不予要求。3）細(xì)集料技術(shù)要求細(xì)集料應(yīng)采用石灰炭等堿性硬質(zhì)碎石軋制砂的機(jī)制砂作為細(xì)集料。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、元雜質(zhì)，關(guān)有適當(dāng)?shù)念w粒組成，其規(guī)格應(yīng)滿足表4-5-4要求，技術(shù)指標(biāo)滿足表4-5-5要求。為了提高機(jī)制砂潔凈程度，保證機(jī)制砂0.075㎜篩孔通過率小于12%的規(guī)格要求及顆粒形狀，應(yīng)采用立式?jīng)_擊破碎設(shè)備生產(chǎn)機(jī)制砂，同時(shí)必須安裝有效除塵裝置。細(xì)集料應(yīng)搭棚遮蓋、防雨。表4-5-3瀝青面層細(xì)集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（㎜）水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S160～31008～10050～8025～608～450～250～12表4-5-4瀝青面層細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度不小于—2.45T0328堅(jiān)固性（﹥3㎜）不小于%—T0340含泥量（<0.075㎜的含量）不大于%3T0333砂當(dāng)量不小于%60T0334棱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于%—T03454.5.2填料要求瀝青砼路面宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉作為填料。拌和機(jī)回收的粉料均不得采用。礦粉必干燥、清潔。礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見表4-5-6。礦粉在運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用過程中必須采取有效的防潮措施。表4-5-5礦粉技術(shù)要求項(xiàng)目單位質(zhì)量要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于g/㎝32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍﹤0.6㎜%100T0351﹤0.15㎜%90～100T0351﹤0.075㎜%75～100T0351外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊—親水系數(shù)—﹤1T0353塑性指數(shù)%﹤4T0354加熱安定性—實(shí)測(cè)記錄T03554.5.3彩色瀝青混凝土路面右幅道路瀝青上面層采用彩色瀝青混凝土路面CAC-13，厚40mm。瀝青混合料的技術(shù)性能應(yīng)符合下表的要求。CAC彩色瀝青路面技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)要求1平整度國際平整度指數(shù)IRIm/km<2.5標(biāo)準(zhǔn)差ómm<1.52抗滑性能橫向力系數(shù)SFC60—≥54構(gòu)造深度TDmm≥0.553滲水系數(shù)ml./min≤504高溫穩(wěn)定性動(dòng)穩(wěn)定度次/mm≥10005水穩(wěn)性浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度%≥80%凍融劈裂試驗(yàn)疲裂強(qiáng)度比%≥75%6抗裂性能極限破壞應(yīng)變（με）—≥26004.5.3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)彩色瀝青混凝土路面應(yīng)無明顯色差，路面平整密實(shí)，無明顯輪跡、推移、松散、裂縫、泛油和離析等；接縫平順。色彩（分）：≥80壓實(shí)度（%）：≥96厚度（%）：+10~0滲水系數(shù)：ml./min：≤50寬度（mm）：不小于設(shè)計(jì)值縱斷高程（mm）：≤±15中線偏位（mm）：20橫坡度（%）：±0.3且不反坡井框與路面的高差（mm）：≤54.5.3.2材料要求基質(zhì)瀝青采用70號(hào)瀝青，普通彩色瀝青技術(shù)要求應(yīng)滿足下表規(guī)定。彩色瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求針入度25℃，5s，100g0.1mm60~80軟化點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車道℃≥46機(jī)動(dòng)車道≥54延度15℃cm≥10010℃≥25閃點(diǎn)℃≥24060℃動(dòng)力黏度非機(jī)動(dòng)車道Pa·s≥160機(jī)動(dòng)車道≥200135℃運(yùn)動(dòng)黏度Pa·s≤3顏色等級(jí)（鐵鈷法）檔≤17密度（15℃）g/cm3實(shí)測(cè)記錄TF()T（或RTF()T）后殘留物質(zhì)量變化%≤±1.2殘留針入度比%≥61殘留延度（15℃）cm≥15殘留延度（10℃）非機(jī)動(dòng)車道cm≥4機(jī)動(dòng)車道≥6顏色—無明顯變化2）天然石料作為粗集料時(shí)應(yīng)選用表面清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、富有棱角、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆料成立方體而少針片形的彩色碎石，宜使用反擊式石料破碎機(jī)械加工，顏色宜與路面設(shè)計(jì)色彩接近。人造彩色陶粒作為粗集料時(shí)應(yīng)選用單粒么、顆粒均勻且接近立方體、著色均勻且與路面設(shè)計(jì)色彩接近的產(chǎn)品，技術(shù)要求應(yīng)符合下表要求。粗集料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位要求壓碎值%≤26洛杉磯磨耗損失%≤28表觀相對(duì)密度—≥2.60與彩色瀝青的黏附性級(jí)≥5吸水率%≤2.0針片狀顆粒含量（混合料）%≤15水洗法＜0.075mm顆粒含量%≤1.0軟石含量%≤3堅(jiān)固性%≤12磨光值BPN≤423）天然石料作為細(xì)集料時(shí)宜采用彩色機(jī)制砂，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w料級(jí)配，與路面設(shè)計(jì)色彩接近，并且與彩色瀝青和顏料有良好的粘結(jié)力。人造彩色陶粒作為細(xì)集料時(shí)應(yīng)選用顆料均勻、著色均勻且與路面設(shè)計(jì)色彩接近的產(chǎn)品。細(xì)集料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位要求表觀相對(duì)密度—≥2.50堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）%≤12含泥量（＜0.075mm的含量）%≤3砂當(dāng)量%≥60亞甲藍(lán)值g/kg≤10棱角性（流動(dòng)時(shí)間）s≥304）彩色瀝青混合料中顏料應(yīng)作為填料使用，不足部分的填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須存放于室內(nèi)干燥地方，應(yīng)潔凈、干燥、不結(jié)團(tuán)，并且與彩色瀝青有較好的粘結(jié)性，礦粉技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求。礦粉技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位要求表觀密度g/cm3≥2.5含水量%≤1粒度范圍＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090~10075~100外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)—＜1塑性指數(shù)%＜4加熱安全性—實(shí)測(cè)記錄4.5.3.3彩色瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)彩色瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）1613.29.54.752.36CAC-1310090~10070~8043~5528~45級(jí)配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）1.180.60.30.150.075CAC-1315~3510~287~205~154~8彩色瀝青路面混合料應(yīng)符合下表要求。CAC混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道擊實(shí)次數(shù)（雙面）次7550試件尺寸mmΦ101.6×63.5空隙率VV%3~53~6穩(wěn)定度MSkN≥8≥3流值FLmm1.5~42~5瀝青飽和度VFA%65~7570~85礦料間隙率VMA公稱最大粒徑mm1613.29.54.75%≥13.5≥14≥15≥174.6粘層、透層要求瀝青透層采用乳化石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)分別符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定。路面基層必須噴灑透層油，透層油應(yīng)完全透入基層5mm后方可鋪筑，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油，透層油的粘度通過調(diào)節(jié)乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，瀝青的針入度不宜小于100，用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。粘層、透層采用乳化瀝青，粘層乳化瀝青用量0.6～1.0L/m2。透層乳化瀝青用量0.7～1.5L/m2。表4-6-1透層乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法破乳速度—慢裂T0658篩上殘留物（1.18㎜），不大于%0.1T0652粘度公路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C253S8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%40T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1㎜50～300T0604延度（25℃），不小于㎝40T0605與粗料的粘附性，裹附面積，不小于—2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d,不小于%1T06555d,不小于%5T0655噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。其他未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第9.1條的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。4.6.1彩色乳化瀝青黏層彩色瀝青混凝土攤鋪前應(yīng)噴灑彩色乳化瀝青作為黏層油。彩色乳化瀝青的技術(shù)要求應(yīng)符合下表要求：彩色乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求破乳速度—慢裂電荷性質(zhì)—（陽離子）正電荷篩上剩余量（1.18mm篩）%≤0.1顏色等級(jí)（鐵鈷法）檔≤15黏度恩格拉黏度E25—3~30瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度C25.3S12~60蒸發(fā)殘留物含量%≥60針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~100軟化點(diǎn)℃≥55延度（5℃）cm≥20儲(chǔ)存穩(wěn)定性1d%≤15d%≤54.6.2施工技術(shù)要求彩色瀝青混合料拌和可使用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)，對(duì)于專業(yè)生產(chǎn)彩色瀝青混凝土的拌和機(jī)，宜增加顏料自動(dòng)投放裝置。彩色瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)混合料類型、彩色瀝青種類等經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每盤料的生產(chǎn)周期不宜少于55s，其中干拌時(shí)間不應(yīng)少于5s~10s。彩色瀝青混合料施工溫度（℃）施工工序溫度（℃）瀝青加熱溫度145~155礦料加熱溫度間歇式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10~25連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10混合料出料溫度150~165混合料廢棄溫度＞180混合料儲(chǔ)存溫度儲(chǔ)存過程中溫度降低不超過10攤鋪溫度≥140初壓開始混合料內(nèi)部溫度≥135碾壓終了的表面溫度≥90開放交通時(shí)的路表溫度≤40混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)檢查混合料質(zhì)量，超過使用溫度范圍、離析、色差大、結(jié)團(tuán)和雨淋的混合料嚴(yán)禁使用。攤鋪機(jī)作業(yè)速度應(yīng)均勻一致，作業(yè)過程中速度不應(yīng)任意調(diào)整，攤鋪時(shí)應(yīng)有專人檢測(cè)攤鋪溫度、控制松鋪系數(shù)及攤鋪寬度、橫坡等，應(yīng)設(shè)專人消除雙機(jī)聯(lián)鋪接縫處的離析帶及料窩等，有嚴(yán)重污染、離析、色差超標(biāo)的混合料應(yīng)清除。彩色瀝青混凝土路面碾壓應(yīng)使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)宜選擇工作質(zhì)量10t以上、激振力大于130kN、靜線載荷大于285N/cm，速度實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，激振力、振幅和頻率可調(diào)等性能優(yōu)良的壓路機(jī)。輪胎壓路機(jī)宜選擇工作質(zhì)量可配重、總質(zhì)量不小于26t、接地比壓不上于420kPa，速度實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，全液壓操縱等性能優(yōu)良的壓路機(jī)。彩色瀝青路面施工未盡事宜請(qǐng)參照《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T218-2014）及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）。4.6.3彩色路面防護(hù)劑彩色瀝青混凝土路面采用噴灑路面防護(hù)劑進(jìn)行路面防護(hù)，第一次路面防護(hù)在路面鋪筑后開放交通前進(jìn)行，噴灑后的路面色彩與原路面的設(shè)計(jì)色彩一致，彩色路面防護(hù)劑應(yīng)添加顏料。彩色路面防護(hù)劑應(yīng)具有阻止光照老化、水溶化，增加彩色瀝青混凝土路面耐腐蝕性和耐磨性的功能。彩色路面防護(hù)劑技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求涂膜外觀—干燥后無發(fā)皺、泛花、起泡、開裂、粘胎等現(xiàn)象，涂膜顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板無明顯差異密度g/cm3≥1.2固體含量%≥55黏度（涂4杯）s≥60干燥時(shí)間min≤15遮蓋力g≥80附著性（劃圈法）級(jí)≤2柔韌性mm≥2耐磨性（200轉(zhuǎn)/1000g后減重，JM-100橡膠砂輪）mg≤40耐水性，24h—無起泡、軟化、剝落現(xiàn)象，無明顯變色耐堿性，24h—無起泡、軟化、剝落現(xiàn)象，無明顯變色施工性能—空氣或無空氣噴涂或滾涂施工性能良好4.7乳化瀝青封層要求（1）乳化瀝青乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目陽離子乳化瀝青（BC-1）瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）10～60恩格拉粘度計(jì)E252～30蒸發(fā)殘留物含量不小于（％）55儲(chǔ)存穩(wěn)定度5d不大于（％）5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物延度（25℃、100g、5s）（0.1㎜）45～150延度（10℃），不小于（㎝）40溶解度(三氯乙烯)(不小于%)97.5（2）石料稀漿封層應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2和表4.9.2的要求。通過4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于50%。細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂或潔凈的石屑。對(duì)集料中的超粒徑顆粒必須篩除，且須滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表6.5.5要求。稀漿封層礦料要求篩孔尺寸稀漿封層ES-2型9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15一層的適宜厚度（mm）4～7稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求：乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)性能要求技術(shù)指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法可拌合時(shí)間s＞120手工拌合稠度cm2~3T0751粘聚力試驗(yàn)30min（初凝時(shí)間）60min（開放交通時(shí)間）N.mN.m≥1.2≥2.0T0754粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗(yàn)）LWT＜450g/m2T0755磨耗值（濕輪磨耗試驗(yàn)）WTAT浸水1h＜800g/m2T07524.8瀝青混合料要求1)AC-13C型瀝青混合料上面層瀝青混合采用密度級(jí)配瀝青混凝土AC-13C，以保路面的受力性能，礦料級(jí)配范圍如下表所示。表4-8-1AC-13C型密級(jí)配瀝青混凝土礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（㎜）的質(zhì)量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10068-8538-6824-4015-3810-287-205-154-82)AC-16C型瀝青混合料下面層瀝青混合采用密度級(jí)配瀝青混凝土AC-16C，以保路面的受力性能，礦料級(jí)配范圍如下表所示。表4-8-2AC-16C型密級(jí)配瀝青混凝土礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（㎜）的質(zhì)量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-16C10090～10074～9062～8250～7032～4622～3616～2810～226～164～123～7AC-16C型瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)如表4-8-3所示，性能驗(yàn)證技術(shù)要求如下表所示。表4-8-3AC-16C型瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)指標(biāo)單位溫帶區(qū)（1-4區(qū)）重交通擊實(shí)次數(shù)（雙面）次75試件尺寸㎜Ф101.6㎜×63.5㎜空隙率VV%3～5穩(wěn)定度MS不小于KN8流值FL㎜2～4礦料間隙率VMA（%）設(shè)計(jì)空隙率（%）相應(yīng)于各設(shè)計(jì)空隙率的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）不小于312413514瀝青飽和度VFA(%)65～75注：當(dāng)設(shè)計(jì)的空隙率不是整數(shù)時(shí)，由內(nèi)插確定要求的VMA最小值。3)瀝青混合料性能驗(yàn)證技術(shù)要求面層瀝青混合采用密度級(jí)配瀝青混凝土AC-16C，以保路面的受力性能，性能技術(shù)驗(yàn)證指標(biāo)要求如下表所示。表4-8-4瀝青混合料性能驗(yàn)證技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度次/㎜≥1000T0719水穩(wěn)定性：浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%%≥80≥75T0709T0729-10℃低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變—≥2000T0715滲水系數(shù)Ml/min≤120T0730下封層采用乳化瀝青表面處治鋪筑，厚度不小于6mm。瀝青采用PC-1型陽離子乳化瀝青，用量為9.6-10.8kg/m2。施工時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定4.9原水泥路面的維修處治由于本項(xiàng)目B線采用方案為原路面修補(bǔ)，須對(duì)原水泥混凝土路面損壞的地方進(jìn)行處治。4.9.1裂縫修補(bǔ)1、順著裂縫擴(kuò)寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2／3板厚。2、清除混凝土碎屑，吹凈灰層后，填入粒徑0.3～0.6cm清潔石屑。3、根據(jù)選用的灌縫材料，混合均勻后，灌入擴(kuò)縫內(nèi)。4、灌縫材料固化后，達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通。4.9.2板邊、板角修補(bǔ)4.9.2.1板邊修補(bǔ)基本要求1）當(dāng)對(duì)水泥混凝土面板邊輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)平整。2）當(dāng)板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，其修補(bǔ)方法參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）7.1.2條進(jìn)行。3）當(dāng)板邊全深度破碎，其修補(bǔ)方法參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）7.1.3條進(jìn)行。4.9.1.2板角修補(bǔ)基本要求。1）板條斷裂應(yīng)該破裂面的大小確定切割范圍。2）切縫后，鑿除破損部分時(shí)，應(yīng)鑿成規(guī)劃的垂直面。對(duì)原有鋼筋不應(yīng)切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20-30cm長的鋼筋頭，且應(yīng)長短交錯(cuò)。3）原有滑動(dòng)傳立桿，如果有缺陷應(yīng)予以更換并在新老混凝土之間加設(shè)傳立桿，傳立桿間距控制在30cm。4）基層不良時(shí)，可采用C15混凝土澆筑基層。5）與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青。如為脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫板。6）現(xiàn)澆混凝土，與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3cm深4cm的接縫槽，并灌入填縫材料。7）待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，方可開放交通。4.9.3錯(cuò)臺(tái)處治4.9.3.1高差小于等于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可采用磨平機(jī)磨平，或人工鑿平。應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止。磨平后，接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)將嵌縫料填入。高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，可采取瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)行處治。4.9.3.2高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，可采取瀝青砂或者水泥混凝土進(jìn)行處治。瀝青砂填補(bǔ)基本要求1）在瀝青砂填補(bǔ)前應(yīng)清除路面雜物和灰塵，并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青，瀝青用量為0.40-0.60kg/㎡。2）修補(bǔ)面縱坡變化應(yīng)控制在i≤1%。3）瀝青砂填補(bǔ)后，宜用輪胎壓路機(jī)碾壓。4）初期應(yīng)控制車輛慢速通過。水泥混凝土修補(bǔ)基本要求1）應(yīng)將錯(cuò)臺(tái)下沉板鑿除2-3cm深，修補(bǔ)長度按錯(cuò)臺(tái)高度除以坡度(1%)計(jì)算。2）鑿除面應(yīng)清除雜物灰塵。3）澆筑聚合物細(xì)石混凝土，材料配比參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）附錄A。4.9.4坑洞修補(bǔ)坑洞修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行。1）對(duì)個(gè)別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。2）對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。切割面積的圖形邊線，應(yīng)與路中心線平行或垂直；切割的深度，應(yīng)在6cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛；應(yīng)清除槽內(nèi)的混凝土碎屑；混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土面板齊平；宜噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。4.9.5接縫維修4.9.5.1接縫填縫料損壞維修1）接縫中的舊填縫料和雜物，應(yīng)予清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。2）在脹縫修理時(shí)，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青填縫料填實(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。3）用改性瀝青作為填縫料修補(bǔ)，必須將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機(jī)填灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。在氣溫較低季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱。4）填縫料的技術(shù)要求與施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）附錄A.2和水泥混凝土路面有關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定。4.9.5.2縱向接縫張開維修，應(yīng)符合下例規(guī)定1）當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10mm以下時(shí)，宜采取聚氯乙烯膠泥。焦油類填縫料和橡膠瀝青縫加熱施工式填縫料，其方法參照3.3.5.1執(zhí)行。

2）當(dāng)相鄰車道板橫向位移，縱向接縫張口寬度在10mm以上時(shí)，宜采取聚氨酯類常溫施工式填縫料進(jìn)行維修。維修前應(yīng)清除縫內(nèi)雜物和灰塵。應(yīng)按材料配比配置填縫料。宜采用擠壓槍注入填縫料填縫料固化后，放可開放交通3）當(dāng)縱向接縫張口寬度在15mm以上時(shí)，采用瀝青砂填縫。4.9.5.3接縫出現(xiàn)碎裂時(shí)，接縫維修應(yīng)符合下列規(guī)定：1）在破碎部位外緣，應(yīng)切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面應(yīng)垂直于面板，底面宜為平面。2）應(yīng)清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)。3）宜用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料，進(jìn)行填充維修，其材料技術(shù)性能應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）附錄A.1.2中規(guī)定。4.9.6拱起處理拱起處理應(yīng)根據(jù)具體情況，采取不同的方法進(jìn)行處治。1板端拱起但路面完好時(shí)，應(yīng)根據(jù)板塊拱起高低程度，計(jì)算要切除部分板塊的長度。先將拱起板塊兩側(cè)附近1~2條橫縫切寬，待應(yīng)力充分釋放后切除拱起端，逐漸將板塊恢復(fù)到原位，在縫隙和其他接縫內(nèi)應(yīng)清縫，并灌接縫材料。2拱起板端發(fā)生斷裂或破損時(shí)，按3.3.1.3處理。3拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應(yīng)將硬物清除干凈，使板塊恢復(fù)到原位，應(yīng)清理接縫內(nèi)的雜物和灰塵，灌填縫料。4脹縫間因傳力桿部分或全部在施工時(shí)設(shè)置不當(dāng)，使板受熱時(shí)不能自由伸長而發(fā)生拱起，應(yīng)重新設(shè)置脹縫，按水泥混凝土路面有關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行，使用板恢復(fù)原狀。5混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。4.9.7表面起皮（剝落、露骨）處治表面起皮（剝落、露骨）處治，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和表面破損程度，采取不同的材料和施工方法進(jìn)行，對(duì)局部板塊的表面起皮應(yīng)進(jìn)行罩面。1一般公路水泥混泥土土板表面起皮（剝落、露骨）宜采用烯漿封層加以處治，其施工方法應(yīng)參照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）8.1.4進(jìn)行。2對(duì)較大面積的水泥混泥土面板表面起皮（剝落、露骨）宜采取烯漿封層及瀝青混泥土罩面措施，其施工方法應(yīng)按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）第8章有關(guān)條款執(zhí)行。4.9.8反射裂縫成因及防治措施1反射裂縫成因反射裂縫是指下層舊水泥混凝土板的接縫或裂縫，由于環(huán)境（主要是溫度）的不斷變化與車輪荷載的反復(fù)作用，產(chǎn)生位移，瀝青混凝土面層在對(duì)應(yīng)于舊路面板接縫、裂縫的位置上出現(xiàn)的裂縫。舊水泥混凝土接縫或裂縫附近的位移，包括由于環(huán)境溫度的變化而引起舊面層板的水平向伸縮和由于交通荷載作用而引起的舊面層板邊緣的豎向彎沉。各地區(qū)的環(huán)境溫度狀況不同，各階段的交通情況和向右路面結(jié)構(gòu)狀況也不相同，因而反射裂縫的產(chǎn)生可能主要是環(huán)境因素（溫度）引起，也可能是交通荷載作用引起，或者是二者共同作用造成的。舊水泥混凝土板由于溫度變化所引起的收縮是圍繞在接縫或裂縫間的中線向內(nèi)進(jìn)行的，瀝青混凝土加鋪在舊水泥混凝土板上，由于舊面層與瀝青加鋪層的層間粘結(jié)阻力，舊面層板因溫度下降而收縮時(shí)，會(huì)帶動(dòng)瀝青加鋪層出現(xiàn)相應(yīng)的收縮變形。在接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層出現(xiàn)拉應(yīng)力集中，如果降溫梯度較大，或降溫速度較快，面層板的收縮就會(huì)較大，產(chǎn)生的溫度拉應(yīng)力是比較大的，這個(gè)應(yīng)力可能會(huì)超過瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，加鋪層便會(huì)出現(xiàn)開裂。2反射裂縫的不利影響瀝青路面出現(xiàn)裂縫是路況惡化的征兆，會(huì)對(duì)路面性能和耐久性產(chǎn)生不利的影響。這些不利的影響包括：1）防水性降低路表出現(xiàn)任何裂縫，都會(huì)使路表水有機(jī)會(huì)進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，甚至進(jìn)入對(duì)濕度敏感的路基土中。2）引起路基過大的壓應(yīng)力由于存在裂縫，造成路面板梯不連續(xù)，在行車荷載作用下將加大板體邊緣的變形，從而在裂縫處傳遞過大壓力至路基頂面。3）增大路面的應(yīng)力和變形上述的路面結(jié)構(gòu)板體邊緣變形，會(huì)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)（尤其基層）產(chǎn)生很大的應(yīng)力和變形，在行車荷載作用下將縮短這些結(jié)構(gòu)層的壽命。4）磨耗層沿著裂縫的破壞在車輛、水分、霜凍的因素的綜合作用下，磨耗層常會(huì)沿著裂縫發(fā)生骨料或小塊的瀝青剝落。3防治反射裂縫的措施防治反射裂縫的措施在舊混凝土面層和加鋪層之間鋪設(shè)玻纖格柵、鋪貼土工布和粘貼改性瀝青油卷材等土工合成材料。格柵的網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)對(duì)網(wǎng)孔內(nèi)的混合料起了緊箍作用，使裂縫的張開變形受到約束，抑制了裂縫向上發(fā)展。此時(shí)，橫向筋受到向外的擠壓力，縱向筋受拉，如格柵的網(wǎng)孔尺寸較穩(wěn)定，格柵本身的強(qiáng)度大，則可持續(xù)較長時(shí)間，抑制裂縫的發(fā)展。格柵抗拉強(qiáng)度雖高，但不能解決防水問題。土工布抗拉力相對(duì)稍低，但其綜合性能較好，不但可以減少緩解裂縫處的應(yīng)力集中，在浸透瀝青后又能防止路面雨水下滲形成一層理想的防滲層。改性瀝青油卷材的特點(diǎn)是抗拉強(qiáng)度大，延伸率高，具有良好的彈塑性，可達(dá)到防裂又防水的作用。4.10其它路面結(jié)構(gòu)1）橋面鋪裝本次B線涉及一座橋梁，橋面鋪裝維持既有道路現(xiàn)狀。2）平面交叉及