網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026

2024-2026網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研與市場研究報告匯報時間：2024-08-02匯報人：潘明憲目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點01什么是網(wǎng)約車根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車即網(wǎng)約車，網(wǎng)約車服務(wù)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，為用戶提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車相比，最大的區(qū)別在于非巡游性質(zhì)，即網(wǎng)約車不能巡游攬客，只能通過預(yù)約的方式經(jīng)營。當(dāng)前網(wǎng)約車平臺服務(wù)模式涵蓋快車、專車、拼車和順風(fēng)車，但順風(fēng)車并不屬于法律定義的網(wǎng)約車服務(wù)?？燔嚪?wù)主要定位于大眾市場，價格與出租車相當(dāng)，主打快速響應(yīng)，對駕駛員、服務(wù)質(zhì)量和車輛狀況要求相對較低。專車服務(wù)主要定位于高端市場，對司機(jī)駕駛經(jīng)驗、服務(wù)質(zhì)量和車輛品質(zhì)具有較高要求。定義產(chǎn)業(yè)鏈02車輛工具提供商、車輛服務(wù)提供商、汽車租賃、汽車保險、汽車金融上游網(wǎng)約車平臺中游網(wǎng)約車司機(jī)、打車用戶下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程03發(fā)展歷程醞釀期（2013年以前）012010年易到用車率先在北京成立，成為中國網(wǎng)約車行業(yè)的鼻祖。2012年快的打車和滴滴打車先后上線，但這兩款軟件都只涉及“出租車”，并未涉及“專車”。至此，網(wǎng)絡(luò)打車初步進(jìn)入大眾視野。020304迅猛發(fā)展期（2013~2016年）2013年5月開始，中國大大小小的打車軟件總達(dá)40多種，2014年6至9月，快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出了“網(wǎng)絡(luò)專車”服務(wù)，網(wǎng)約車從點到面，逐步由一線城市向全國各個城市陸續(xù)推展開來。與此同時，各大打車軟件企業(yè)為爭奪市場大打價格戰(zhàn)，惡性競爭、價格泛濫、監(jiān)管嚴(yán)重缺失。此類狀況對城市交通環(huán)境也造成了極大影響，許多城市政府把這類車稱之為“黑車”并且進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。規(guī)范期（2015年~2016年）2015年10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴平臺公司頒布網(wǎng)絡(luò)租車平臺經(jīng)營資格許可，2016年7月28日交通運輸部出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，“網(wǎng)約車合法化”終于被國家認(rèn)可。整合發(fā)展期（2017年~至今）隨著網(wǎng)約車的日漸合法化，網(wǎng)約車市場也逐步呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的趨勢。自2015年2月14日滴滴、快的兩家公司合并，到2016年8月滴滴收購優(yōu)步中國區(qū)域的業(yè)務(wù)，到現(xiàn)如今存活的網(wǎng)約車軟件屈指可數(shù)，滴滴成為網(wǎng)約車的代名詞，整個網(wǎng)約車行業(yè)出現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的局面。政治環(huán)境04描述交通運輸部、工信部等7部委:《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》:設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證三項行政許可。辦法要求網(wǎng)約車合法合規(guī)運營需人、車、平臺三證合一:①平臺持證運營:網(wǎng)約車平臺需具有企業(yè)法人資格，具有相應(yīng)信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，已與銀行建立電子結(jié)算支付協(xié)議等，需向所在經(jīng)營區(qū)域行政管理部門申請《網(wǎng)絡(luò)出租汽車經(jīng)營許可證》方可進(jìn)入；②車輛持證上路:車輛運營需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》；③駕駛員持證上崗:駕駛員需有3年以上駕駛經(jīng)歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄等；無暴力犯罪記錄；獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。北京、上海、廣州、深圳等城市:《網(wǎng)約車地方細(xì)則征求意見稿》:與交通部信證相比，各地方政策對網(wǎng)約車平臺、車輛及司機(jī)三方面的規(guī)定更為細(xì)致和嚴(yán)格。有13個地方政策對車輛的軸距、續(xù)航時間等作出規(guī)定，有10個地方政策明確要求網(wǎng)約車駕駛員需具備本市戶籍或居住證，戶籍要求限制了大量流動人員兼職網(wǎng)約車司機(jī)。從地方新規(guī)層面看，各地網(wǎng)約車市場管理趨于嚴(yán)格。交通運輸部、工信部等7部委:《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺運行管理辦法》:要求網(wǎng)約車平臺公司在取得相應(yīng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》后，應(yīng)自次日零時起向部級平臺傳輸相關(guān)基礎(chǔ)靜態(tài)信息以及訂單信息、經(jīng)營信息、定位信息、服務(wù)質(zhì)量信息等運營數(shù)據(jù)，且網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)保證傳輸數(shù)據(jù)的完整性、規(guī)范性、及時性、真實性等，確保數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量。政治環(huán)境1政治環(huán)境交通運輸部、工信部等7部委《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》:設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證三項行政許可。辦法要求網(wǎng)約車合法合規(guī)運營需人、車、平臺三證合一:①平臺持證運營:網(wǎng)約車平臺需具有企業(yè)法人資格，具有相應(yīng)信息數(shù)據(jù)交互及處理能力，已與銀行建立電子結(jié)算支付協(xié)議等，需向所在經(jīng)營區(qū)域行政管理部門申請《網(wǎng)絡(luò)出租汽車經(jīng)營許可證》方可進(jìn)入；②車輛持證上路:車輛運營需取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》；③駕駛員持證上崗:駕駛員需有3年以上駕駛經(jīng)歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄等；無暴力犯罪記錄；獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。北京、上海、廣州、深圳等城市《網(wǎng)約車地方細(xì)則征求意見稿》:與交通部信證相比，各地方政策對網(wǎng)約車平臺、車輛及司機(jī)三方面的規(guī)定更為細(xì)致和嚴(yán)格。有13個地方政策對車輛的軸距、續(xù)航時間等作出規(guī)定，有10個地方政策明確要求網(wǎng)約車駕駛員需具備本市戶籍或居住證，戶籍要求限制了大量流動人員兼職網(wǎng)約車司機(jī)。從地方新規(guī)層面看，各地網(wǎng)約車市場管理趨于嚴(yán)格。交通運輸部、工信部等7部委政治環(huán)境《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》明確了網(wǎng)約車行業(yè)事后聯(lián)合監(jiān)管工作流程，并進(jìn)一步明確提出對約談后仍拒不改正的網(wǎng)約車平臺公司可相應(yīng)采取暫停發(fā)布、下架移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（APP）、停止互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、6個月內(nèi)停止聯(lián)網(wǎng)或停機(jī)整頓等處置措施。《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》要求2018年12月31日前，在全國范圍組織開展打擊非法從事出租汽車經(jīng)營的專項整治行動，全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化?！蛾P(guān)于深化遭路運輸價格改革的意見》規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(以下簡稱網(wǎng)約車)價格行為，對網(wǎng)約車實行市場調(diào)節(jié)價，城市人民政府認(rèn)為確有必要的可實行政府指導(dǎo)價。網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)主動公開定價機(jī)制和動態(tài)加價機(jī)制，通過公司網(wǎng)站、移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(APP)等方式公布運價結(jié)構(gòu)、計價加價規(guī)則，保持加價標(biāo)準(zhǔn)合理且相對穩(wěn)定，保障結(jié)算賬單清晰、規(guī)范、透明，并接受社會監(jiān)督?！毒G色出行行動計劃(2019-2022年))快推進(jìn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛及駕駛員合規(guī)化進(jìn)程。鼓勵汽車租賃業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，依托機(jī)場、車站等客運樞紐發(fā)展“落地租車”服務(wù)，促進(jìn)分時租賃創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷深入，民眾對網(wǎng)約車的認(rèn)識也逐漸加深，網(wǎng)約車在日常生活中的作用也逐漸凸顯出來。在中國相關(guān)部門的監(jiān)管下，網(wǎng)約車行業(yè)逐步走向合法化、規(guī)范化、有序化發(fā)展；在市場經(jīng)濟(jì)體系下，良性合法的競爭才是推動社會發(fā)展的源源動力，當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)可以說是處于“一超多強(qiáng)”的局面，在網(wǎng)約車市場的大環(huán)境背景下，各家公司只有不斷地創(chuàng)新，專注于產(chǎn)品質(zhì)量以及提高服務(wù)，才能脫穎而出，未來正撲面而來，網(wǎng)約車行業(yè)的明天也將呈現(xiàn)百花齊放，百家爭鳴的局面經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09發(fā)展驅(qū)動因素資本的介入同時也助力網(wǎng)約車行業(yè)技術(shù)的研發(fā)。隨著網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，運營車輛和訂單數(shù)量的增長，優(yōu)質(zhì)的智能調(diào)度算法的重要性日益凸顯。為減少客戶等待時間，接單車輛必須最大程度地匹配用戶，平臺需要為用戶分配最優(yōu)車輛，為司機(jī)提供最優(yōu)路線規(guī)劃。若算法不準(zhǔn)確，用戶與車輛的匹配出現(xiàn)偏差，會降低用戶的使用體驗，亦會增加司機(jī)不必要的運營成本，因此網(wǎng)約車企業(yè)對算法優(yōu)化的必要性逐漸顯現(xiàn)。充足的資本能支撐網(wǎng)約車企業(yè)的研發(fā)投入，幫助網(wǎng)約車企業(yè)實現(xiàn)算法優(yōu)化、技術(shù)升級。資本介入驅(qū)動行業(yè)發(fā)展中國城市化速度加快，加劇了農(nóng)村至城鎮(zhèn)的人口流動，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)人口從2014年4億增長至2018年的3億，年復(fù)合增長率超50%，到2023年超9億人。城鎮(zhèn)人口的急速增長為公共交通體系帶來了極大的挑戰(zhàn)。以北京為例，截至2018年，北京市總?cè)丝谶_(dá)2,152萬人，北京地鐵工作日日客運量為1,000萬人次，公交工作日日客運量為1,200萬人次，即使公共交通滿負(fù)荷運載，仍不能解決居民出行困難的問題。城鎮(zhèn)化加劇城市出行系統(tǒng)運營壓力私家車出行受限及出租車供不應(yīng)求的現(xiàn)象，加速了網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展。網(wǎng)約車服務(wù)緩解了優(yōu)質(zhì)出行方式供不應(yīng)求的矛盾。根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)統(tǒng)計，網(wǎng)約車專車用戶以25-35歲的80、90后人群為主，其占比超50%。80、90后人群較多擁有私家車，已適應(yīng)了優(yōu)質(zhì)的、私密的出行方式，對于交通工具的舒適性更加注重，因此網(wǎng)約車出行方式很好地成為這些群體的原有的優(yōu)質(zhì)出行方式的替代品，網(wǎng)約車的出現(xiàn)恰當(dāng)?shù)靥钛a(bǔ)了優(yōu)質(zhì)出行領(lǐng)域的市場空缺。優(yōu)質(zhì)出行方式市場空缺大新能源化是網(wǎng)約車行業(yè)必然的發(fā)展趨勢，新能源汽車的投入使用將助力網(wǎng)約車行業(yè)的升級換代。從網(wǎng)約車企業(yè)層面而言，新能源汽車污染少、噪聲小、節(jié)能環(huán)保，更有利于城市的環(huán)境保護(hù)，因此各地方政府陸續(xù)鼓勵或強(qiáng)制出行領(lǐng)域的交通工具使用新能源汽車，如部分城市采用限制燃油車牌照頒發(fā)以鼓勵新能源汽車的使用，眾多城市則直接規(guī)定新注冊為網(wǎng)約車的車輛必須為新能源汽車。而車輛合規(guī)是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的必備條件，新能源汽車的全面投產(chǎn)使用，將有利于網(wǎng)約車企業(yè)規(guī)避發(fā)展受限的條件。此外，新能源汽車的購入成本較低、保養(yǎng)費用較燃油車低、維修更便捷，有利于節(jié)省網(wǎng)約車企業(yè)的運營成本，提高運營效率。新能源汽車助力行業(yè)更新?lián)Q代行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)時代的先行者，有效緩解了城市人們打車難、打不到車的窘境，為居民的出行帶來了新的便利。數(shù)據(jù)顯示，2016年~2019年期間，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。2019年，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4億人次，使用率為43%；行業(yè)的市場規(guī)模達(dá)3041億元，同比增長42%。2020年一季度，受新型冠狀肺炎疫情影響，部分城市暫停了網(wǎng)約車服務(wù)，用戶規(guī)模為62億人，使用率下降至40.1%。但從長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)來看，網(wǎng)約車用戶規(guī)模有望恢復(fù)增長。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政策推動以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級等外部環(huán)境因素的共同推動下，2014年至2018年，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模和市場規(guī)模實現(xiàn)快速增長。根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年間，網(wǎng)約車市場規(guī)模年復(fù)合增長率高達(dá)120%。2018年后，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨于平穩(wěn)，市場規(guī)模增速逐漸回落，但居民對網(wǎng)約車的剛性需求依然推動市場規(guī)模逐年增長。未來，網(wǎng)約車行業(yè)將實現(xiàn)內(nèi)在升級并逐步往三、四線及以下城市滲透，有望維持行業(yè)的平穩(wěn)增長。沙利文，2019-2023年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模年復(fù)合增長率將維持在13%的水平，到2023年市場規(guī)模將增長至5107億元。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況居民生活水平的提高刺激了優(yōu)質(zhì)出行需求的產(chǎn)生，出租車成為消費者除私家車外首選的優(yōu)質(zhì)出行方案，但出租車市場則呈現(xiàn)明顯的供需缺口，難以滿足人們的優(yōu)質(zhì)出行需求。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，恰當(dāng)?shù)貜浹a(bǔ)了消費者在出行領(lǐng)域的消費痛點和消費空白，滿足了消費者對優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境和服務(wù)的升級需求。在網(wǎng)約車平臺的深度市場教育及人口紅利的帶動下，2016年網(wǎng)約車用戶規(guī)模實現(xiàn)爆發(fā)式增長，同比增長245%至8億人。但隨著人口紅利的消退，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的逐漸平穩(wěn)，用戶規(guī)模增速呈現(xiàn)大幅回落。截至2018年底，行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)9億人，其中網(wǎng)約出租車用戶有3億人，網(wǎng)約專車用戶有3億人。根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)預(yù)測，2019年總體用戶規(guī)模達(dá)0億人，到2023年后用戶規(guī)?；?qū)⒊尸F(xiàn)零增長。行業(yè)現(xiàn)狀巡游出租車網(wǎng)約化已成趨勢從整個出租車行業(yè)市場來看，2019年整個出租車客運市場同比增長66%，規(guī)模接近7000億元。其中巡游出租車仍是主力，市場規(guī)模為4884億元，但網(wǎng)約出租車的占比正在逐漸升高，根據(jù)Frost&Sullivan的統(tǒng)計，2019年中國網(wǎng)約車的訂單占據(jù)了整個出租車行業(yè)的30%，未來網(wǎng)約出租車的占比還會繼續(xù)升高。01入局者眾多，滴滴市場份額依舊領(lǐng)先從2010年起中國網(wǎng)約車發(fā)展至今已過了10年，目前市場上已獲牌的平臺多達(dá)191個，但是滴滴依舊處于龍頭位置。2020年5月，滴滴平臺的月活躍人數(shù)高達(dá)5439萬人，比第二名高出5193萬人，可以看出國內(nèi)網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的局面。除了滴滴之外，比較大型的企業(yè)還有曹操專車、神州出行、首汽約車、T3出行等。02行業(yè)痛點13用戶安全尚未得到有效保障網(wǎng)約車的出現(xiàn)為居民出行帶來便利的同時亦引發(fā)人們對其安全性的關(guān)注。乘客選擇網(wǎng)約車出行是基于對平臺的信任，平臺對司機(jī)的管理不善，將會把網(wǎng)約車行業(yè)推到風(fēng)口浪尖。網(wǎng)約車平臺管理的不健全，讓不法分子有可乘之機(jī)，網(wǎng)約車事故頻發(fā)，乘客人身安全和財產(chǎn)得不到保障。網(wǎng)約車平臺對緊急情況處理不善，加劇了民眾對網(wǎng)約車平臺的不信任，降低平臺的用戶粘性，嚴(yán)重影響網(wǎng)約車行業(yè)的客源穩(wěn)定性，不利于行業(yè)的良性發(fā)展。司機(jī)、車輛準(zhǔn)入門檻的提高各地方政府相繼頒布了網(wǎng)約車車輛和駕駛員管理辦法，對網(wǎng)約車車輛的型號和駕駛員本身作出了一定的限制。政策的出臺將導(dǎo)致網(wǎng)約車供給數(shù)量大幅下降，不符合硬性要求的司機(jī)將出局，網(wǎng)約車車輛供給隨之下降，乘客會再次面臨打車難的困境。平臺運營仍存在回避政府監(jiān)管網(wǎng)約車是互聯(lián)網(wǎng)時代涌現(xiàn)的交通運輸新生態(tài)，其運營方式與傳統(tǒng)出租車大相徑庭,給政府帶來了監(jiān)管難題。2016年，網(wǎng)信協(xié)、市交通運輸委、市公安局、市公安交警局、市市場和質(zhì)量監(jiān)管委、市通信管理局等部門聯(lián)合約談滴滴、優(yōu)步、易到等五家網(wǎng)約車平臺。政府多部門表示，他們或?qū)⒙?lián)合清理異地牌照網(wǎng)約車，并要求網(wǎng)約車平臺把車輛運營及網(wǎng)約車司機(jī)等信息接入政府監(jiān)管部門。但也有個別平臺未按要求開展相關(guān)工作，并未向政府監(jiān)管部門]報送車輛和人員數(shù)據(jù)、車輛運營的GPS軌跡等。未徹底清理平臺內(nèi)不合格的司機(jī)及異地牌網(wǎng)約車,以致乘客乘車的安全隱患加深，問題頻頻發(fā)生。030201行業(yè)痛點問題及解決方案14問題及解決方案政府相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對網(wǎng)約車行業(yè)的宏觀調(diào)控:對于網(wǎng)約車行業(yè)這樣一種新生業(yè)態(tài)，政府相關(guān)部門不能坐壁上觀，應(yīng)當(dāng)主動出擊，積極應(yīng)對。所以政府部門應(yīng)該以政策宏觀調(diào)控為前提，通過根據(jù)不同的地方性交通狀況加以輔助干預(yù)，這樣才能使得政府政策更好的落實。雖然目前由國家方面出臺了一系列的官方統(tǒng)一-政策和法律法規(guī)，但是實際上存在不同城市的交通出行情況不同，存在的交通運輸壓力有較大差別，各種各樣的網(wǎng)約車運營平臺有其獨特的一-方面。所以對于網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展，政府部門要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，加大對行業(yè)的宏觀把握力度與整體規(guī)范能力，在具體落實監(jiān)管過程中，地方政府需要因地制宜，因時制宜，結(jié)合運營平臺差異和地方實際，以此推動網(wǎng)約車行業(yè)的良好運營發(fā)展。建立安全高效，和諧有序的網(wǎng)約車發(fā)展機(jī)制:作為一個新生業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車行業(yè)在方便大眾出行的同時,也正在努力發(fā)展成.為-個潛力巨大的新興產(chǎn)業(yè),隨之也同我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生了一定程度上的競爭與沖擊。網(wǎng)約車的加入，對我國出行市場的變革十分巨大，我們要用理性思維去對待與評判，對于發(fā)展目前所存在的網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展機(jī)制，應(yīng)該根據(jù)國家所.倡導(dǎo)的高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有力有序地積極推動網(wǎng)約車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，并且嚴(yán)格規(guī)范管理網(wǎng)約車行業(yè)動態(tài)的市場進(jìn)入機(jī)制和市場退出機(jī)制。加快打車軟件技術(shù)進(jìn)步開發(fā)，完善軟件功能，增強(qiáng)安全性:雖然當(dāng)前各大網(wǎng)約車運營平臺打車軟件的技術(shù)與功能逐漸完善,但通過對網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀研究可以看出，網(wǎng)約車駕駛員與用戶對如何準(zhǔn)確具體地操作打車軟件，仍然存在一些問題與缺陷。對于司機(jī)用戶端來說，需要進(jìn)-步改善和加強(qiáng)打車軟件操作過程中的智能化和自動化，增強(qiáng)打車軟件能動性，以減少或者避免部分網(wǎng)約車司機(jī)由于突發(fā)意外狀況、操作不熟練、開車過程中使用手機(jī)操作進(jìn)行的情況，增加語音功能的操作,減少手動操作手機(jī)的頻率,以此來提高網(wǎng)約車司機(jī)駕駛安全度。01問題及解決方案政府相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對網(wǎng)約車行業(yè)的宏觀調(diào)控對于網(wǎng)約車行業(yè)這樣一種新生業(yè)態(tài)，政府相關(guān)部門不能坐壁上觀，應(yīng)當(dāng)主動出擊，積極應(yīng)對。所以政府部門應(yīng)該以政策宏觀調(diào)控為前提，通過根據(jù)不同的地方性交通狀況加以輔助干預(yù)，這樣才能使得政府政策更好的落實。雖然目前由國家方面出臺了一系列的官方統(tǒng)一-政策和法律法規(guī)，但是實際上存在不同城市的交通出行情況不同，存在的交通運輸壓力有較大差別，各種各樣的網(wǎng)約車運營平臺有其獨特的一-方面。所以對于網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展，政府部門要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，加大對行業(yè)的宏觀把握力度與整體規(guī)范能力，在具體落實監(jiān)管過程中，地方政府需要因地制宜，因時制宜，結(jié)合運營平臺差異和地方實際，以此推動網(wǎng)約車行業(yè)的良好運營發(fā)展。建立安全高效，和諧有序的網(wǎng)約車發(fā)展機(jī)制作為一個新生業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車行業(yè)在方便大眾出行的同時,也正在努力發(fā)展成.為-個潛力巨大的新興產(chǎn)業(yè),隨之也同我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生了一定程度上的競爭與沖擊。網(wǎng)約車的加入，對我國出行市場的變革十分巨大，我們要用理性思維去對待與評判，對于發(fā)展目前所存在的網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展機(jī)制，應(yīng)該根據(jù)國家所.倡導(dǎo)的高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的原則，有力有序地積極推動網(wǎng)約車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，并且嚴(yán)格規(guī)范管理網(wǎng)約車行業(yè)動態(tài)的市場進(jìn)入機(jī)制和市場退出機(jī)制。加快打車軟件技術(shù)進(jìn)步開發(fā)，完善軟件功能，增強(qiáng)安全性雖然當(dāng)前各大網(wǎng)約車運營平臺打車軟件的技術(shù)與功能逐漸完善,但通過對網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀研究可以看出，網(wǎng)約車駕駛員與用戶對如何準(zhǔn)確具體地操作打車軟件，仍然存在一些問題與缺陷。對于司機(jī)用戶端來說，需要進(jìn)-步改善和加強(qiáng)打車軟件操作過程中的智能化和自動化，增強(qiáng)打車軟件能動性，以減少或者避免部分網(wǎng)約車司機(jī)由于突發(fā)意外狀況、操作不熟練、開車過程中使用手機(jī)操作進(jìn)行的情況，增加語音功能的操作,減少手動操作手機(jī)的頻率,以此來提高網(wǎng)約車司機(jī)駕駛安全度。行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景描述進(jìn)入合規(guī)運營競爭時代:交通運輸部牽頭，10部門聯(lián)合，組織在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺公司開展為期半個月的進(jìn)駐式全面檢查。這是自國家交通運輸部等7部委聯(lián)合頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺以來，規(guī)模最大、規(guī)格最高的一次:就在幾天前，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》正式實施，治理內(nèi)容涵蓋了目前所有的非法客運行為，力度之大前所未有。從整個網(wǎng)約車市場來看，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理哲行辦法》出臺順應(yīng)了網(wǎng)約車健康有序發(fā)展的內(nèi)在要求，彰顯了企業(yè)、市場和政府權(quán)責(zé)共擔(dān)的發(fā)展意識。隨著越來越多網(wǎng)約車平臺"三證”齊全運營，網(wǎng)約車市場將逐步進(jìn)入一個合規(guī)競爭的時代。網(wǎng)約車新能源化:2016年7月以來，相關(guān)監(jiān)管部門加速密集出臺網(wǎng)約車管理辦法，除了明確網(wǎng)約車的合法地位外，還積極鼓勵網(wǎng)約車新能源化。長期來看，網(wǎng)約車新能源化勢在必行。在政策和企業(yè)的共同推動下，燃油網(wǎng)約車逐漸被新能源汽車取代。向二線以下城市滲透:在二線及以上城市如此高的滲透下，用戶規(guī)模持續(xù)增長已顯疲軟，用戶增量難有較大突破，短期內(nèi)亦難有創(chuàng)新產(chǎn)品面世刺激新需求產(chǎn)生。相對而言，三線及以下城市存在較大的發(fā)展空間。一方面，居民生活水平提高，城鄉(xiāng)差異逐步縮小，三線及以下城市出行領(lǐng)域的消費逐步升級，優(yōu)質(zhì)出行需求不斷增長。行業(yè)規(guī)范化發(fā)展:2018年9月，交通運輸部聯(lián)合公安部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》，強(qiáng)調(diào)有關(guān)部門需對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理，要求在2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。隨著政策合規(guī)化要求的深入，網(wǎng)約車平臺公司未來的發(fā)展重點必將是全面推進(jìn)企業(yè)的網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。未來影響網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局的變量將是合規(guī)車輛和人員的數(shù)量。平臺擁有的合規(guī)車輛和人員數(shù)量，在各城市鋪設(shè)的合規(guī)車輛及人員數(shù)量將成為其攻占市場的核心主力。行業(yè)發(fā)展趨勢前景進(jìn)入合規(guī)運營競爭時代交通運輸部牽頭，10部門聯(lián)合，組織在全國范圍內(nèi)對所有網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺公司開展為期半個月的進(jìn)駐式全面檢查。這是自國家交通運輸部等7部委聯(lián)合頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺以來，規(guī)模最大、規(guī)格最高的一次:就在幾天前，《北京市查處非法客運若干規(guī)定》正式實施，治理內(nèi)容涵蓋了目前所有的非法客運行為，力度之大前所未有。從整個網(wǎng)約車市場來看，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理哲行辦法》出臺順應(yīng)了網(wǎng)約車健康有序發(fā)展的內(nèi)在要求，彰顯了企業(yè)、市場和政府權(quán)責(zé)共擔(dān)的發(fā)展意識。隨著越來越多網(wǎng)約車平臺"三證”齊全運營，網(wǎng)約車市場將逐步進(jìn)入一個合規(guī)競爭的時代。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304網(wǎng)約車新能源化2016年7月以來，相關(guān)監(jiān)管部門加速密集出臺網(wǎng)約車管理辦法，除了明確網(wǎng)約車的合法地位外，還積極鼓勵網(wǎng)約車新能源化。長期來看，網(wǎng)約車新能源化勢在必行。在政策和企業(yè)的共同推動下，燃油網(wǎng)約車逐漸被新能源汽車取代。向二線以下城市滲透在二線及以上城市如此高的滲透下，用戶規(guī)模持續(xù)增長已顯疲軟，用戶增量難有較大突破，短期內(nèi)亦難有創(chuàng)新產(chǎn)品面世刺激新需求產(chǎn)生。相對而言，三線及以下城市存在較大的發(fā)展空間。一方面，居民生活水平提高，城鄉(xiāng)差異逐步縮小，三線及以下城市出行領(lǐng)域的消費逐步升級，優(yōu)質(zhì)出行需求不斷增長。行業(yè)規(guī)范化發(fā)展2018年9月，交通運輸部聯(lián)合公安部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》，強(qiáng)調(diào)有關(guān)部門需對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行一次全面清理，要求在2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。隨著政策合規(guī)化要求的深入，網(wǎng)約車平臺公司未來的發(fā)展重點必將是全面推進(jìn)企業(yè)的網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。未來影響網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局的變量將是合規(guī)車輛和人員的數(shù)量。平臺擁有的合規(guī)車輛和人員數(shù)量，在各城市鋪設(shè)的合規(guī)車輛及人員數(shù)量將成為其攻占市場的核心主力。機(jī)遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，市場格局尚未穩(wěn)定，市場頻現(xiàn)發(fā)展機(jī)會，眾多企業(yè)嘗試躋身，試圖從中獲利。2018年以來，不斷有企業(yè)跨界進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，如2018年1月美團(tuán)打車獲得在上海和南京的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，上線了北京、成都、杭州等7個城市的App打車入口；2018年3月，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，開啟在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募；同年3月，攜程專車獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，可在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)約車運營業(yè)務(wù)；2018年4月，易到用車高調(diào)復(fù)活，并宣布全面下調(diào)平臺傭金費率至5%；2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)；2018年11月,上汽集團(tuán)正式宣布開啟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，旗下網(wǎng)約車平臺“享道出行”已經(jīng)開始試運營。短期內(nèi)，新進(jìn)入者的入局仍無法撼動先發(fā)企業(yè)形成的滴滴一超多強(qiáng)的行業(yè)格局。從市場份額來看，滴滴出行、神州專車、易到用車、首汽約車、曹操專車仍有先發(fā)優(yōu)勢，占據(jù)的市場份額較為明顯。根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)顯示，截至2019年第一季度，滴滴出行的市占率達(dá)90.3%；神州專車和易到用車市占率分別為3%和1%；美團(tuán)打車后來者居上，分得0%的市場份額。美團(tuán)打車的入局，開始重構(gòu)C2C平臺的市場格局，美團(tuán)打車將成為滴滴出行的直接競爭對手。從網(wǎng)約車App月均活躍用戶數(shù)看，2018年12月，滴滴出行月均活躍用戶數(shù)達(dá)6,502萬，位居行業(yè)第一，且遠(yuǎn)高于其他競爭者。首汽約車以436萬的月均活躍用戶數(shù)位列行業(yè)第二，且2018年下半年月均活躍用戶數(shù)呈現(xiàn)逐月攀升態(tài)勢。首汽約車是首汽集團(tuán)旗下的網(wǎng)約車平臺，具有國企背景，在合規(guī)化運營方面具有先天優(yōu)勢，隨著合規(guī)化要求的深入，首汽約車的核心競爭優(yōu)勢將大大凸顯，未來有望展現(xiàn)更強(qiáng)的發(fā)展勢頭。隨著合規(guī)化要求的到來以及網(wǎng)約車新能源化進(jìn)程的推進(jìn)，未來的中國網(wǎng)約車市場格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喌淖兓?，各行業(yè)參與者仍有機(jī)會參與改造市場。競爭格局網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，市場格局尚未穩(wěn)定，市場頻現(xiàn)發(fā)展機(jī)會，眾多企業(yè)嘗試躋身，試圖從中獲利。2018年以來，不斷有企業(yè)跨界進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，如2018年1月美團(tuán)打車獲得在上海和南京的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，上線了北京、成都、杭州等7個城市的App打車入口；2018年3月，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，開啟在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募；同年3月，攜程專車獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，可在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)約車運營業(yè)務(wù)；2018年4月，易到用車高調(diào)復(fù)活，并宣布全面下調(diào)平臺傭金費率至5%；2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)；2018年11月,上汽集團(tuán)正式宣布開啟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，旗下網(wǎng)約車平臺“享道出行”已經(jīng)開始試運營。短期內(nèi)，新進(jìn)入者的入局仍無法撼動先發(fā)企業(yè)形成的滴滴一超多強(qiáng)的行業(yè)格局。從市場份額來看，滴滴出行、神州專車、易到用車、首汽約車、曹操專車仍有先發(fā)優(yōu)勢，占據(jù)的市場份額較為明顯。根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)顯示，截至2019年第一季度，滴滴出行的市占率達(dá)90.3%；神州專車和易到用車市占率分別為3%和1%；美團(tuán)打車后來者居上，分得0%的市場份額。美團(tuán)打車的入局，開始重構(gòu)C2C平臺的市場格局，美團(tuán)打車將成為滴滴出行的直接競爭對手。從網(wǎng)約車App月均活躍用戶數(shù)看，2018年12月，滴滴出行月均活躍用戶數(shù)達(dá)6,502萬，位居行業(yè)第一，且遠(yuǎn)高于其他競爭者。首汽約車以436萬的月均活躍用戶數(shù)位列行業(yè)第二，且2018年下半年月均