基建行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年基建行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義基建是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門為促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展，而開展的建筑、購(gòu)置、安裝工作的總稱，包括了公路、鐵路、橋梁等各類工業(yè)及民用建筑等工程，以及機(jī)器設(shè)備、車輛船舶的購(gòu)置安裝。我國(guó)基建行業(yè)可以分為傳統(tǒng)基建和新基建兩個(gè)大類，傳統(tǒng)基建主要指鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、管道、市政、水利等領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新基建涵蓋信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，涉及5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等新興領(lǐng)域。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游基建產(chǎn)業(yè)鏈上游包括鋼鐵、瀝青、水泥等行業(yè)，均屬于充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。上游行業(yè)對(duì)基建行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在原材料價(jià)格、供應(yīng)商數(shù)量、供貨速度等。國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的變動(dòng)，以及能源價(jià)格、礦產(chǎn)價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格的波動(dòng)，可能導(dǎo)致原材料價(jià)格波動(dòng)，最終可能引起行業(yè)內(nèi)企業(yè)成本的波動(dòng)。中國(guó)基建行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：基建行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游參與者主要為各類建筑企業(yè)，如中國(guó)建筑、中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建等大型央企和國(guó)企，以及地方建筑企業(yè)。這些企業(yè)負(fù)責(zé)將上游的原材料和設(shè)備轉(zhuǎn)化為具體的工程項(xiàng)目，包括房屋建筑、道路橋梁、水利工程等，在施工過(guò)程中，還涉及部分配套服務(wù)，如工程設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理、項(xiàng)目管理等?；ㄐ袠I(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涉及國(guó)計(jì)民生的方方面面，包括交通、市政、工業(yè)、公共服務(wù)、農(nóng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要意義。近年來(lái)，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提速，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁新動(dòng)能。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游山東路橋始建于1948年，擁有多年的路橋項(xiàng)目承攬、施工業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)全領(lǐng)域、全產(chǎn)業(yè)鏈的工程建設(shè)服務(wù)商之一。山東路橋以路橋工程施工與養(yǎng)護(hù)施工為主營(yíng)業(yè)務(wù)，積極開發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、市政、鐵路、交通、城市片區(qū)綜合開發(fā)、清潔能源等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時(shí)公司還持續(xù)推動(dòng)降本增效，以各類項(xiàng)目為中心開展成本管控，持續(xù)提升盈利能力。路橋工程施工業(yè)務(wù)作為山東路橋的重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，也是公司營(yíng)收的重要組成部分。多年來(lái)，山東路橋致力于路橋工程施工業(yè)務(wù)的發(fā)展，在路橋綜合、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、市政工程、鋼結(jié)構(gòu)、軌道交通等領(lǐng)域積累了大量的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，相繼承建多項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目、交通規(guī)劃項(xiàng)目、鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。2023年上半年山東路橋的路橋工程施工業(yè)務(wù)營(yíng)收為2745億元，占總營(yíng)收的比重達(dá)到854%。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游浙江交科成立于1998年，2017年重組上市后開始布局基建工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域，2022年公司進(jìn)行股權(quán)優(yōu)化和調(diào)整，退出原有化工領(lǐng)域，聚焦于基建工程業(yè)務(wù)，發(fā)展公路、軌道、地下、水上、海外五個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)業(yè)務(wù)，不斷向國(guó)際知名基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域綜合方案提供商邁進(jìn)。浙江交科作為全省建筑施工資質(zhì)覆蓋范圍最為廣泛的企業(yè)之一，具有國(guó)家公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)、公路行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)等各類專業(yè)資質(zhì)，助力公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)向更寬范圍、更高層次的市場(chǎng)拓展。其中路橋工程施工業(yè)務(wù)作為浙江交科的重要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，近兩年來(lái)，浙江交科持續(xù)深化路橋工程施工業(yè)務(wù)布局，2023年上半年其業(yè)務(wù)營(yíng)收為160.35億元，占比871%。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素8行業(yè)政治環(huán)境主管部門和監(jiān)管體制:住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等對(duì)基建行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀規(guī)劃方面的管理。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部主要負(fù)責(zé)制定行業(yè)的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)制度、產(chǎn)業(yè)政策，監(jiān)督規(guī)范行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)主體行為，對(duì)行業(yè)準(zhǔn)入實(shí)施嚴(yán)格管理。交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)提出公路、水路等領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、國(guó)家財(cái)政性資金安排意見，按規(guī)定權(quán)限審批、核準(zhǔn)國(guó)家規(guī)劃內(nèi)和年度計(jì)劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目。中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)等是基建行業(yè)的全國(guó)性自律性組織，負(fù)責(zé)研究探討基建行業(yè)改革和發(fā)展的理論、方針、政策，并向政府及有關(guān)部門反映廣大基建行業(yè)相關(guān)企業(yè)的訴求，提出行業(yè)發(fā)展的政策和法規(guī)等建議。同時(shí)，引導(dǎo)和推動(dòng)基建行業(yè)相關(guān)企業(yè)面向國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制，保障工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，積極推廣應(yīng)用先進(jìn)適用技術(shù)，開展節(jié)能減排，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)相關(guān)政策:交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要地位和作用。2023年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好，在市場(chǎng)需求逐步回暖的拉動(dòng)下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。為加快構(gòu)建安全、高效、經(jīng)濟(jì)、便捷、綠色的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，國(guó)家和政府部門相繼出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，加速推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力基建產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2024年1月，中共中央、發(fā)布《鄉(xiāng)村建設(shè)行動(dòng)實(shí)施方案》，提出以縣域?yàn)閱卧?，加快?gòu)建便捷高效的農(nóng)村公路骨干網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)外快速骨干公路建設(shè)等。相關(guān)政策的發(fā)布與執(zhí)行，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展注入充足動(dòng)能。在國(guó)家和地方政策的持續(xù)落實(shí)下，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將會(huì)進(jìn)一步完善，推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，助力加深交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深度融合，促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。此外，新型基礎(chǔ)設(shè)施作為現(xiàn)階段基建行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，為此，國(guó)家和各地政府部門也相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策，大力推動(dòng)新基建發(fā)展。2024年1月，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》，提出要探索以區(qū)塊鏈為核心技術(shù)、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，構(gòu)建下一代互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用和數(shù)字化生態(tài)等。在產(chǎn)業(yè)政策的積極推動(dòng)下，將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新活力，帶動(dòng)新基建和傳統(tǒng)基建融合升級(jí)發(fā)展，為基建行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。9Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)10行業(yè)現(xiàn)狀鐵路作為推進(jìn)“中國(guó)式”現(xiàn)代化進(jìn)程的主要?jiǎng)恿χ唬谖覈?guó)現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。2023年以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展平穩(wěn)向好，文旅市場(chǎng)得到較快發(fā)展。為引導(dǎo)和促進(jìn)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鐵路部門緊貼市場(chǎng)需求，通過(guò)打造“專列+專線”“鐵路+旅游”等文旅產(chǎn)品，滿足大眾對(duì)于美好出行的需求，為推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。在旅游業(yè)的積極帶動(dòng)下，政府部門加快完善交通運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力鐵路建設(shè)投產(chǎn)新線順利推進(jìn)，鐵路營(yíng)業(yè)里程持續(xù)提升。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到19萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)到5萬(wàn)公里；投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，圓滿完成年度鐵路建設(shè)任務(wù)。11行業(yè)痛點(diǎn)原材料價(jià)格波動(dòng)大建筑行業(yè)所需的主要原材料為鋼材、水泥、瀝青等，原材料采購(gòu)費(fèi)用在經(jīng)營(yíng)成本中占據(jù)較大比重。近幾年，受物價(jià)水平變動(dòng)、市場(chǎng)供求不平衡、國(guó)際原材料價(jià)格波動(dòng)等因素影響，主要原材料價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這對(duì)施工企業(yè)的原材料成本管控、存量管理、資金鏈管控等方面造成較大影響，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而影響基建企業(yè)的盈利水平。企業(yè)將面臨更大資金壓力基建施工企業(yè)資金占用量大，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要繳納投標(biāo)保證金、履約保證金、農(nóng)民工工資支付保證金和工程質(zhì)量保證金等，通常還需在施工前墊付原材料、勞務(wù)等款項(xiàng)，投資建設(shè)類項(xiàng)目因具有投資性質(zhì)資金需求量更大。近年來(lái)，隨著國(guó)家持續(xù)加大基建產(chǎn)業(yè)的扶持力度，各企業(yè)積極推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)，各類項(xiàng)目的中標(biāo)合同金額和合同保有量也在持續(xù)提升。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模上升，未來(lái)工程施工的資金需求預(yù)計(jì)也將明顯增加，進(jìn)一步加大基建企業(yè)的資金管理及籌資壓力，對(duì)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)管理造成一定影響。特殊專業(yè)型人才儲(chǔ)備不足技術(shù)人才作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的重要保障，為加快推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，基建企業(yè)注重自有人才的培養(yǎng)，積極培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)過(guò)硬、綜合素質(zhì)較高的工程通用性人才隊(duì)伍。但是隨著高等級(jí)公路建設(shè)需求增加，偏遠(yuǎn)地區(qū)施工項(xiàng)目增加，技術(shù)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特大型橋梁，復(fù)雜地質(zhì)下的隧道項(xiàng)目逐漸增多，行業(yè)對(duì)掌握此類復(fù)雜施工技術(shù)的特殊專業(yè)型人才需求明顯提高，若企業(yè)人才隊(duì)伍培養(yǎng)無(wú)法滿足項(xiàng)目需求，將會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展造成一定沖擊。12123行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘資質(zhì)壁壘:我國(guó)對(duì)公路、市政、房屋建筑工程施工、勘察設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)實(shí)行資質(zhì)許可制度，行業(yè)內(nèi)企業(yè)在取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書后，方可在資質(zhì)許可的范圍內(nèi)從事建筑施工活動(dòng)?！督ㄖI(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)的管理規(guī)定》等規(guī)章制度對(duì)各級(jí)別的施工資質(zhì)、勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)所需要持有的凈資產(chǎn)、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備、工程經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容作了明確的規(guī)定，并且實(shí)行按年受審，動(dòng)態(tài)考核。能否獲得相應(yīng)等級(jí)的業(yè)務(wù)資質(zhì)是進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘。人才壁壘:一定數(shù)量、具有從業(yè)資格的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)技術(shù)人才，不僅決定著企業(yè)能否取得和保持從業(yè)資質(zhì)，而且是項(xiàng)目順利開展、保障工程質(zhì)量、控制工程成本的重要因素。專業(yè)人員的技術(shù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)和數(shù)量，決定了建筑業(yè)企業(yè)在某一時(shí)間可以開展的工程施工項(xiàng)目數(shù)量、技術(shù)難度和盈利水平，專業(yè)人才的素質(zhì)和數(shù)量構(gòu)成行業(yè)進(jìn)入的壁壘。從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘:隨著公路、市政、房屋建筑工程施工行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)以往工程業(yè)績(jī)、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為業(yè)主招標(biāo)的重點(diǎn)關(guān)注因素，例如：跨省高速公路施工項(xiàng)目往往會(huì)要求參與投標(biāo)企業(yè)具備高速公路完工及質(zhì)量證明，高等級(jí)公路或者特殊地質(zhì)條件的公路施工項(xiàng)目同樣會(huì)對(duì)投標(biāo)企業(yè)及其項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)或業(yè)績(jī)有相應(yīng)要求。因此，由于不同地區(qū)的地質(zhì)地理?xiàng)l件存在一定差異，施工企業(yè)在某一地區(qū)的工程業(yè)績(jī)，往往能夠鞏固、提升企業(yè)在該地區(qū)的市場(chǎng)份額，同時(shí)也對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入該地區(qū)形成一定壁壘。行業(yè)壁壘隨著公路、市政、房屋建筑工程施工行業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)以往工程業(yè)績(jī)、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為業(yè)主招標(biāo)的重點(diǎn)關(guān)注因素，例如：跨省高速公路施工項(xiàng)目往往會(huì)要求參與投標(biāo)企業(yè)具備高速公路完工及質(zhì)量證明，高等級(jí)公路或者特殊地質(zhì)條件的公路施工項(xiàng)目同樣會(huì)對(duì)投標(biāo)企業(yè)及其項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)或業(yè)績(jī)有相應(yīng)要求。因此，由于不同地區(qū)的地質(zhì)地理?xiàng)l件存在一定差異，施工企業(yè)在某一地區(qū)的工程業(yè)績(jī)，往往能夠鞏固、提升企業(yè)在該地區(qū)的市場(chǎng)份額，同時(shí)也對(duì)其他企業(yè)進(jìn)入該地區(qū)形成一定壁壘。一定數(shù)量、具有從業(yè)資格的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)技術(shù)人才，不僅決定著企業(yè)能否取得和保持從業(yè)資質(zhì)，而且是項(xiàng)目順利開展、保障工程質(zhì)量、控制工程成本的重要因素。專業(yè)人員的技術(shù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)和數(shù)量，決定了建筑業(yè)企業(yè)在某一時(shí)間可以開展的工程施工項(xiàng)目數(shù)量、技術(shù)難度和盈利水平，專業(yè)人才的素質(zhì)和數(shù)量構(gòu)成行業(yè)進(jìn)入的壁壘。從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘人才壁壘資質(zhì)壁壘我國(guó)對(duì)公路、市政、房屋建筑工程施工、勘察設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)實(shí)行資質(zhì)許可制度，行業(yè)內(nèi)企業(yè)在取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書后，方可在資質(zhì)許可的范圍內(nèi)從事建筑施工活動(dòng)。《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)的管理規(guī)定》等規(guī)章制度對(duì)各級(jí)別的施工資質(zhì)、勘察設(shè)計(jì)資質(zhì)所需要持有的凈資產(chǎn)、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)裝備、工程經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容作了明確的規(guī)定，并且實(shí)行按年受審，動(dòng)態(tài)考核。能否獲得相應(yīng)等級(jí)的業(yè)務(wù)資質(zhì)是進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘。流通環(huán)節(jié)有待完善基建產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致基建行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，基建行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高?；óa(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事基建行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，基建行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)基建行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土基建行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)16&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入基建行業(yè)，對(duì)基建行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，基建行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨?；ㄐ袠I(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的基建行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土基建行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占基建行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入基建行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土基建行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類基建行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）基建行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系基建行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化