2024年全國一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)考試高頻題（附答案）

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)

2、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

3、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程設(shè)計C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程

4、機場飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2的儀表跑道應(yīng)在（）端設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A.停止道B.升降帶C.跑道D.防吹坪

5、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管

6、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應(yīng)由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5

7、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（??）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白

8、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉

9、多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域

10、機場信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信

11、中指點標(biāo)臺一般位于（）。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側(cè)面D.跑道中線延長線上

12、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥

13、混疑土強度以（）強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞

14、航路工程主要由導(dǎo)航臺、雷達站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.設(shè)備天線B.防雷設(shè)施C.云高儀D.太陽能電池板

15、雷達天線的饋線進入機房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器

16、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為（）。A.東北風(fēng)B.東南風(fēng)C.西北風(fēng)D.西南風(fēng)

17、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈

18、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份

19、儀表著陸系統(tǒng)的功能是為航空器提供（）引導(dǎo)。A.下滑面、航向面和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方向

20、針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（）模板。A.木模板B.鋼模板C.模板D.木鋼模板

21、滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.白色B.藍色C.黃色D.紅色

22、依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設(shè)規(guī)劃應(yīng)納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃

23、在旅客候機大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查指引B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進港航班動態(tài)

24、機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統(tǒng)

25、安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝C.云臺在安裝前應(yīng)進行粗調(diào)D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開

26、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

27、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍色

28、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％

29、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（??）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子

30、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800～1000B.600～800C.400～600D.180～600

31、在跑道有飛行活動期間，禁止在（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)，信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺服務(wù)器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作，上述備份方式稱為（）。A.跑雙機熱備B.主從熱備C.多點集群D.雙機雙工

32、航路工程主要由導(dǎo)航臺、雷達站、（）等設(shè)施構(gòu)成。A.風(fēng)廓線儀B.指點標(biāo)臺C.航向臺D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)

33、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜

34、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應(yīng)力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層

35、飛行區(qū)內(nèi)對地下水源的排水措施采用（）攔截水源。A.截水盲溝B.截水明溝C.筑堤D.積水坑

36、自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星

37、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）。A.設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄B.隔離變壓題性能測試記錄C.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄D.順序閃光燈閃光順序檢查記錄

38、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況目測檢查內(nèi)容包括（）。A.檢查燈具的發(fā)光顏色B.指點標(biāo)安裝牢固C.導(dǎo)航系統(tǒng)表面清潔D.泊位系統(tǒng)易折件

39、下列關(guān)于機場的說法中，不正確的是（）。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施C.民用機場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務(wù)院、中央軍委制定

40、下列無線電導(dǎo)航臺（站）中，（）的場地保護區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.無方向信標(biāo)臺

41、木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A.刨光B.打磨C.加釘薄鐵皮D.鋼模代替

42、多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋

43、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)來實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導(dǎo)C.機場信息集成D.地服作業(yè)管理

44、機場工程高填方邊坡支護，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土

45、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白

46、C、D、E、F類民用機場土基0～1m范圍內(nèi)密實度要求達到(重型擊實)（）。A.98％B.96％C.95％D.90％

47、在民航無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動，應(yīng)由（）責(zé)令改正，對情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地地區(qū)民航管理局

48、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動化系統(tǒng)C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈

49、簡易進近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈

50、企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資產(chǎn)應(yīng)不小于（）萬元。A.800B.1000C.1200D.1500二、多選題

51、按作用不同，標(biāo)記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標(biāo)記牌和等待位置標(biāo)記牌B.位置標(biāo)記牌和方向標(biāo)記牌C.目的地標(biāo)記牌和脫離跑道標(biāo)記牌D.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌

52、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160

53、下列標(biāo)志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志B.廊橋活動區(qū)標(biāo)志C.滑行道中線標(biāo)志D.機位安全線標(biāo)志

54、機場剛性道面的土基強度等級以（）劃分。A.加州承載比B.彎沉值C.地基回彈模量D.地基反應(yīng)模量

55、當(dāng)航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具要最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播

56、民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標(biāo)D.機場所在城市的級別

57、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程包括（）的安裝工程。A.指點信標(biāo)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱B.標(biāo)記牌、指點信標(biāo)和風(fēng)向標(biāo)C.燈箱、標(biāo)記牌和指點信標(biāo)D.風(fēng)向標(biāo)、燈箱和標(biāo)記牌

58、一機場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)

59、在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)，進行挖土作業(yè)的話由（）責(zé)令改正，情節(jié)嚴(yán)重的處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行管理部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地民航管理部門

60、如果飛機進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）。A.白、紅、紅、紅B.紅、紅、紅、白C.白、白、白、紅D.紅、白、白、白

61、機場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型

62、航向信標(biāo)臺和下滑信標(biāo)臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。A.0°～2°B.1°～3°C.2°～4°D.3°～5°

63、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京

64、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

65、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度

66、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應(yīng)在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處

67、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈

68、關(guān)于多點相關(guān)定位系統(tǒng)的特點，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機載電子設(shè)備D.受天氣影響

69、風(fēng)廓線儀工作原理與（）相同。A.一次雷達B.測距儀C.儀表著陸系統(tǒng)D.全向信標(biāo)

70、不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)D.飛行區(qū)供電

71、下列工程屬于民航專業(yè)工程的有（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目

72、機場目視助航標(biāo)志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志

73、某機型的翼展為18m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為0m，則該機型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）A.AB.BC.CD.D

74、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2

75、對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A.引氣劑B.緩凝劑C.早強劑D.減水劑

76、視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于（）m。A.8B.7C.6D.5

77、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色

78、機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A.振實B.夯實C.密實D.壓實

79、調(diào)節(jié)混凝土結(jié)構(gòu)硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑

80、機坪設(shè)備區(qū)停放標(biāo)志的標(biāo)志文字顏色為（）。A.白色B.紅色C.黃色D.黑色

81、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min

82、機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺

83、旅客航站區(qū)指標(biāo)按機場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為（）個等級。A.三B.四C.五D.六

84、下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是（）工程。A.機坪服務(wù)車道B.機場進場路C.機場圍界D.航站樓高架橋

85、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75％B.80％C.85％D.90％

86、跑道道面上面的標(biāo)志有（）。A.跑道入口的標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志

87、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s

88、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

89、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980

90、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比

91、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量

92、多點定位系統(tǒng)的探測范圍，受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距

93、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機

94、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體

95、機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵

96、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14

97、簡易進近燈光系統(tǒng)由（）組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈

98、航行情報通播需使用()A.航空電信網(wǎng)B.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)C.空管自動化系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)

99、航向信標(biāo)臺距跑道入口的距離為（）。A.100~200mB.250~400mC.650~800mD.2200~4000m

100、()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機三、問答題

101、某施工單位承建機場水泥混凝土道面工程。施工單位進場后，依據(jù)建設(shè)單位提供的臨時用地實際情況，編制了臨時設(shè)施平面布置示意圖(如圖1所示)和水泥混凝土面層施工工序流程圖(如圖2所示)。鑒于當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣鳎┕挝挥媱澰谝归g進行水泥混凝土面層作業(yè)?！締栴}】3.為滿足承建項目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置為何種用途的工作場地?說明理由。4.寫出圖2中a、b所代表的工序名稱。5.為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，現(xiàn)場作業(yè)面應(yīng)采取哪些措施?

102、背景某民用機場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標(biāo)為150000，實際160000元；上年140000元，企業(yè)先進水平180000元。7.問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異。

103、背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請招標(biāo)的方法。邀請了二家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案10分（因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分）、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求（36個月）者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分（若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結(jié)算時暫不支付給承包商），近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報價不超過標(biāo)底（35500萬元）的±5%者為有效標(biāo)，超過者為廢標(biāo)。報價為標(biāo)底的98%者得滿分（70分），在此基礎(chǔ)上，報價比標(biāo)底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（計分按四舍五入原則取整）。各投標(biāo)單位的有關(guān)情況見下表。問題(1)該工程采用邀請招標(biāo)方式且僅邀請3家施工單位投標(biāo)，是否違反有關(guān)規(guī)定，為什么？(2)請按綜合得分最高者中標(biāo)的原則確定哪家施工單位中標(biāo)？(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》嗎？

104、背景某新建機場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進度計劃，設(shè)備需求計劃和材料供應(yīng)計劃。問題(1)該新建機場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些？(2)場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些？(3)怎樣選擇和確定合格材料供方？

105、某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(biāo)（NDB）設(shè)備更新為進口全向信標(biāo)/測距儀（DVOR/DME），新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座;更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云高儀一臺;對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發(fā)生:事件一:工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二:進口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密封標(biāo)識，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設(shè)備資料進行了查驗。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進行環(huán)保檢查時發(fā)現(xiàn)未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題：1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容?2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護措施?3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措施?

106、背景某公司對某機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書總目錄包括“資格審查資料”等13項內(nèi)容。問題(1)試列寫投標(biāo)書總目錄所包含的內(nèi)容（至少10項）。(2)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容。

107、某施工單位承擔(dān)了圖1所示的某機場（飛行區(qū)指標(biāo)為4E）除水平土基、基層及水泥混凝土面層的施工任務(wù)。工程于2012年4月1日開工，12月20日竣工，部分工程資料如下：土基屬濕陷性黃土，為消除其濕陷性，進行了強夯處理。施工單位在距平行滑行道邊緣5m處開挖寬5m、深4m的溝，待其他區(qū)域強夯結(jié)束后，對其進行了回填碾壓。竣工驗收時，抽取了10個點的土基壓實度作為土基強夯質(zhì)量的依據(jù)（見表1）。（注：壓實度規(guī)定值Kn=98%）。水泥混凝土面層在竣工驗收時（粗骨料為石灰?guī)r碎石），有一組試件劈裂強度平均值為3.2Mpa。問題：1、請評定土基壓實度是否合格？寫出評定依據(jù)。2、說明挖溝理由。3、計算該組件抗折強度。4、說明距平行滑行到邊緣多少米（X=？）范圍內(nèi)必須在航班結(jié)束后施工，列出推算過程。

108、某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請招標(biāo)的方法。邀請了三家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案l0分(因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分)、施工總工期l0分、工程質(zhì)量l0分。滿足業(yè)主總工期要求(36個月)者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2％，該款項在竣工結(jié)算時暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報價不超過標(biāo)底(35500萬元)的±5％者為有效標(biāo)，超過者為廢標(biāo)。報價為標(biāo)底的98％者得滿分(70分)，在此基礎(chǔ)上，報價比標(biāo)底每下降1％，扣1分，每上升1％，扣2分(計分按四舍五入原則取整)。各投標(biāo)單位的有關(guān)情況見下表。投標(biāo)參數(shù)匯總表問題(1)該工程采用邀請招標(biāo)方式且僅邀請3家施工單位投標(biāo)，是否違反有關(guān)規(guī)定，為什么?(2)請按綜合得分最高者中標(biāo)的原則確定哪家施工單位中標(biāo)?(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》嗎?

109、背景某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個燈光變電站的建筑工程中工程費用為512480元，人工費為104343元，措施項目費率為11.21％，其他項目費為1475810.44元，規(guī)費費率為29％，稅金為9.22％。12.問題試編制這個燈光變電站的建筑工程費用匯總表。

110、1背景某機場工程的混凝土成本數(shù)據(jù)如下表所示。目標(biāo)成本為504000元，實際成本為560320元，兩者差額為56320元。14.問題(1)試述因素分析法的基本理論。(2)根據(jù)表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因

111、某機場施工單位與另一施工單位于2007年9月1日簽訂了機場站坪擴建工程建設(shè)的分包合同。在合同的第三部分(專用條款)中，有雙方一般約定、進度和工期、材料設(shè)備供應(yīng)等條款。問題(1)在雙方一般約定中，涉及哪些內(nèi)容?(2)進度和工期條款中的主要內(nèi)容有哪些?(3)在材料設(shè)備供應(yīng)條款中，發(fā)包人(機場)遇到哪些情況才承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任?

112、1背景某大型民航設(shè)計院通過公開投標(biāo)方式中標(biāo)某4D機場的航站樓工程建設(shè)，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設(shè)計單位，沒有相應(yīng)施工資質(zhì)。因此，通過公開招標(biāo)的方式選擇有相應(yīng)資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設(shè)計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設(shè)計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設(shè)計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴(yán)重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。16.問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應(yīng)開始做哪些工作?(3)各部門之間應(yīng)如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程總承包企業(yè)與監(jiān)理單位的關(guān)系如何確定?(5)在質(zhì)量事故中，工程總承包單位、施工總承包單位及監(jiān)理單位各承擔(dān)什么樣的責(zé)任?

113、1背景某新建機場地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進度計劃，設(shè)備需求計劃和材料供應(yīng)計劃。18.問題(1)該新建機場場道工程常用的施工設(shè)備有哪些?(2)場道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?(3)怎樣選擇和確定合格材料供應(yīng)方?

114、背景某承包商通過資格預(yù)審后，對招標(biāo)文件進行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1%。。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標(biāo)說明書中說明招標(biāo)人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認(rèn)為的合理工期（比招標(biāo)人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標(biāo)會正常開始，各投標(biāo)單位代表也都到場。主持人宣布正式開標(biāo)，并宣讀了投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說明。問題(1)承包商按自己認(rèn)定的工期報價是否合理？(2)如果招標(biāo)人并未開封投標(biāo)書就宣布承包商標(biāo)書作廢，原因是什么？

115、1背景某飛行區(qū)指標(biāo)為4E的機場，進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標(biāo)方式，機場建設(shè)指揮部按照法定程序進行了招標(biāo)，最終A、B、C、D、E五家公司在招標(biāo)文件規(guī)定的投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項工程的投標(biāo)資格。開標(biāo)時，E公司因其投標(biāo)文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標(biāo)管理機構(gòu)宣布為無效投標(biāo)。最終A公司中標(biāo)，并于4月20日與機場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。20.問題(1)D公司被撤銷投標(biāo)資格合理嗎(2)在招標(biāo)過程中對E公司的處置有何不妥之處(3)該工程的實際工期延誤為多少天應(yīng)予批準(zhǔn)的工期延長時間為多少天

116、2背景華北某新建機場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標(biāo)文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統(tǒng)應(yīng)進行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序承攬了該機場弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項目。22.問題(1)機場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域(2)機場弱電系統(tǒng)施工中除應(yīng)注意環(huán)境保護外，還應(yīng)符合哪些要求(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合哪些要求

117、2背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設(shè)計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修

118、2背景某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進行了飛行校驗。根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。25.問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗其他的特殊情況下的飛行校驗是什么(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎為什么(3)圍界改造前361LS還能正常使用嗎為什么飛機還能在36跑道上降落嗎

119、背景資料某機場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1(1號跑道邊燈）接入跑道邊燈A回路（見下圖）。施工前，機場管理機構(gòu)組織了不停航施工的作業(yè)人員對《運輸機場運行安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對進場車輛進行了檢査?？偙O(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計時，針對燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時段進行施工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對燈光電纜施工作業(yè)面劃分了3個施工區(qū)域（Zl、Z2、Z3);并根據(jù)不停航施工要求，對作業(yè)內(nèi)容進行了分時段組織施工。其中施工區(qū)域Z1區(qū)為：跑道端外300米以內(nèi)、跑道中線75米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動期間，禁止進行任何施工作業(yè)。跑道邊燈回路示意圖問題1.寫出圖中燈具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并說明理由。2.根據(jù)本工程實際情況，寫出針對施工作業(yè)人員、車輛的相關(guān)3.寫出在Z1區(qū)進行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程。

120、2背景某單位總承包了某機場的場道工程任務(wù)，該項目基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石，要求7d浸水無側(cè)限抗壓強度不少于27.5MPa。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，用鋼釬下探發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設(shè)計要求。施工單位提交的抗壓強度表明，強度達到了設(shè)計要求。28.問題(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認(rèn)為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認(rèn)為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面?四、問答題

121、【背景資料】A施工單位承建了某機場跑道延長段的道面工程，B施工單位承擔(dān)了該機場跑道延長段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進度計劃，施工進度計劃見表1。注：①每月按30d計；②施工準(zhǔn)備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結(jié)束后，基層施工方可開始；③基層施工、面層施工結(jié)束后，道面刻槽、道面灌縫方可開始；④清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；⑤基層施工開工15d后，面層施工才能開始。【問題】29.依據(jù)表1繪制雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。30.計算道面刻槽工作的總時差。31.B施工單位的跑道中線燈施工可能與表1中哪些工作構(gòu)成流水作業(yè)

122、某施工單位中標(biāo)承建了某機場站坪擴建工程，面積為18萬平方米。主要施工內(nèi)容為：土方、墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層與上基層、水泥混凝土面層及道面標(biāo)志線。招標(biāo)文件明確要求：中標(biāo)單位于當(dāng)年5月1日進場，當(dāng)年10月31日該擴建工程必須達到竣工驗收條件，且必須滿足：“發(fā)包方明示的要求”及“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”等條款。施工單位按時進場后，業(yè)主告知該施工區(qū)域地線管線較多，要求施工時必須保證地下管線的安全。同時，監(jiān)理單位對中間驗收批次也作出了明確規(guī)定：墊層以不少于3萬平米作為一個驗收批次；底基層或上基層以不少于1.5萬平方米作為一個驗收批次。依據(jù)現(xiàn)場的實際情況，土方施工最早可于5月10日開始，墊層施工最早可于5月20日開始。施工單位為確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件，編制了進度計劃。同時，加大了資源配置，使其具備墊層日完成量6000平方米及底基層或上基層日完成量5000平方米的能力。問題：1、指出進度計劃表中哪些工作內(nèi)容的進度安排不合理（竣工驗收資料組卷按3天完成考慮），說明理由，并提出修改意見（只需文字說明調(diào)整后的開工、完工時間即可）。2、解釋“發(fā)包方未明示，但應(yīng)滿足的要求”條款的含義。3、在土方大面積開挖前，為確保地下管線的安全，施工單位需先進行哪些工作？說明完成這些工作的目的。4、新建站坪標(biāo)志線所用的涂料除應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還需符合哪些要求？5、若一組28d齡期的混凝土抗折試件單值強度分別為：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，計算該組抗折強度值，并說明計算規(guī)則。

123、3背景我國西南某機場為高填方機場，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進行建設(shè)。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計單位各自的職責(zé)。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。33.問題(1)在綠色施工中，建設(shè)單位的職責(zé)是什么(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當(dāng)說明理由及依據(jù)。(3)在機場綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚塵

124、某民用機場場道工程建設(shè)工程項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)用地和籌資也已落實，監(jiān)理單位已經(jīng)落實，某一級企業(yè)施工工程公司通過競標(biāo)取得了該項目的總承包任務(wù)，簽訂了工程承包合同，并實行了項目經(jīng)理責(zé)任制，并建立了項目經(jīng)理部。問題(1)施工項目經(jīng)理部的內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)包括哪些協(xié)調(diào)內(nèi)容，如何分別實施?(2)項目經(jīng)理部的外部關(guān)系協(xié)調(diào)包括近外層關(guān)系和遠外層關(guān)系，它們的協(xié)調(diào)分別包括哪幾個方面?

125、3背景某機場建設(shè)公司承攬了西北一機場加鋪瀝青道面(蓋被子)的工程，在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：建立了每日召開一次協(xié)調(diào)會的管理機制。事件二：施工項目部編制了施工組織設(shè)計，針對不停航施工組織的特點，制定了詳細(xì)的施工方案。35.問題(1)每日召開的協(xié)調(diào)會由誰主持(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作(3)在該工程的施工組織中，需要加強哪些工作(4)確定該工程的施工程序。

126、某機場場道第2標(biāo)段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。?36.問題(1)從時間和工作量上定性、定量分析第4個月月底工程施工實際進展?fàn)顩r。(2)從時間和工作量上定性、定量分析第9個月月底工程施工實際進展?fàn)顩r。(3)說明該工程工期拖延的時間。(4)利用S曲線比較，可獲取哪些信息?

127、某民航干線機場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機場當(dāng)局準(zhǔn)備對該跑道進行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機場的不停航施工申請。工程開工前，成立了由機場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機場的實際情況和不停航施工的特點，在相關(guān)文件中提出了進度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時間及各項工程所需時間(見下表)。施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗室，明確提出試驗室將在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗檢驗工作，業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗室領(lǐng)導(dǎo)，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。每日可利用時間及各項工程所需時間表?37.問題(1)在本工程的不停航施工期間，哪個單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理?(2)該機場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時間是何時?(3)清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時間是何時?(4)工程指揮部成員組成是否全面?若不全面，請補充。(5)試驗室定位是否有不妥之處?若有不妥之處請指出。

128、某新建機場場道的基層采用水泥穩(wěn)定土，在填筑過程中，施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇合理級配，采用光輪壓路機和振動壓路機，分層碾壓。碾壓完成后，檢測了高程、壓實度、平整度符合規(guī)范要求，認(rèn)定施工質(zhì)量合格，提請下道工序開工。問題(1)碾壓原則怎么規(guī)定?碾壓速度是多少?(2)壓實度檢測標(biāo)準(zhǔn)是什么?檢測頻次是多少?檢測方法是什么?(3)檢測項目是否存在漏項，如有請補充。

129、3背景某建設(shè)公司承攬某機場主跑道的修筑工程，在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設(shè)公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務(wù)所向業(yè)主提出索賠報告。39.問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些?(2)如何計算人工費上漲額度?(3)如何計算材料費上漲額度?

130、背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設(shè)計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少?(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修?

131、4背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關(guān)于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。42.問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。

132、4背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費500萬元；設(shè)計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設(shè)單位管理費50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計費80萬元；監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費30萬元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。44.問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費”由哪幾項組成計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。

133、背景某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場方在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2010年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標(biāo)過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？

134、4背景某建設(shè)公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖：46.問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計劃第⑥節(jié)點的最早可能開始時間?(2)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間?(3)D項工作的總時差?(4)關(guān)鍵線路?

135、某機場跑道長2600m，寬45m（共分10條板,如圖3中1—10所示。其中:1板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接）。由子使用時間較長及道面嵌縫料的失效,跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角,機場使用單位決定在不停航的情況下對該跑道進行修補和灌縫,工期為20d。擬采用道面修補材料在成型后4h的抗折強度可達到5.0Mpa，滿足開放強度對強度的要求。該機場每日無航班時間為當(dāng)日20:00至次日6:00。某施工單位承接了該修補項目施工任務(wù)。進場后,施工單位詳細(xì)查看了現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)跑道上的飛機輪跡印全部集中于跑道中心線兩側(cè)各三條板3—8的部位。根據(jù)實際情況,施工進場與退場各需o.5h。施工單位在編制施工方案時,確定采用從跑道一端全寬度1—10推進的修補作業(yè)方式?？紤]到修補后4h方可滿足強度要求,施工單位將每日修補作業(yè)時間定為當(dāng)日20:30至次日2:00，并進行了試驗段施工驗證。結(jié)果表明:每日完成工程量為12om，無法滿足進度要求。為此,項目經(jīng)理部召開了考題會議進行分析研究,會上有人建議在不増加施工力量的前提下,將原方案全寬度推進的作業(yè)方式調(diào)整為:進場后,先施工跑道中心線兩側(cè)各三條板（3、4、5、6、7、8）的部位以及1、2板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接部位至次日2：oo，其余部位2：oo以后施工,以此來提高施工進度。問題：1、不停航施工時，應(yīng)采取哪些方式將施工人員和車輛的活動限制在施工區(qū)域內(nèi)？2、若執(zhí)行調(diào)整后的施工方案，每日施工作業(yè)最晚應(yīng)于什么時間結(jié)束？說明理由。3、建議調(diào)整的施工方案是否合理？說明理由。4、目前我國民用機場道面通常采用哪些類型的高性能嵌縫材料？5、指出該機場每日開航前施工現(xiàn)場檢查、驗收需達到的要求。

136、4背景西北某民航機場跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當(dāng)局完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關(guān)材料，通過招標(biāo)選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標(biāo)準(zhǔn)的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。48.問題(1)該項工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設(shè)備每日能夠安全順利進出施工區(qū)域，應(yīng)采取哪些保障措施

137、4背景某機場原跑道長2700m，寬60m，可供B747—200機型使用。為了滿足B747—400機型的使用，2010年在原跑道的一端延長了500m，其道面分塊尺寸為5m×5m。之后在組織驗收時，監(jiān)理單位對跑道延長段道面平整度采用了如下的檢查方法：(1)在計算機上隨機抽取了下表所示的欄號，根據(jù)欄號確定測點位置。平整度測點相對位置一覽表(2)以跑道延長段中線為橫坐標(biāo)x，跑道寬度方向為縱坐標(biāo)】，，坐標(biāo)原點為延長段起始端中點，建立了下圖所示坐標(biāo)系：(3)現(xiàn)場測定各點的平整度結(jié)果如下表所示：各測點平整度匯總表50.問題(1)依據(jù)上述條件計算實際取點中離跑道中線最遠的點、離跑道中線最近的點、離原跑道端最近的點及離原跑道端最遠點的實際位置坐標(biāo)(x，y)(單位m)，寫出計算過程，并列表給出計算結(jié)果(序列號依照上表)。(2)計算所測平整度數(shù)據(jù)的平均值，寫出計算過程。(3)根據(jù)以上計算結(jié)果，能否給出平整度合格的結(jié)論說明理由。

138、某省會機場跑道長3200m，跑道號碼標(biāo)志為01／19，安裝有雙向Ⅰ類儀表著陸系統(tǒng)和雙向Ⅰ類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早6：00～次日凌晨1：00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道人口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工設(shè)施的時間分別為0．5h。問題(1)擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少?(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址?說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移?說明大致遷移距離。其中哪些燈(4)飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加?說明理由。(5)指出需要進行飛行校驗的跑道號碼：被校驗的空管設(shè)施校驗結(jié)果等級是如何劃分的?(6)不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成?不停航施工實際工作時間最多為幾小時?

139、5背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標(biāo)程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認(rèn)平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機場擴建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計單位同意后由設(shè)計院提出了設(shè)計變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時完成了擴展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。52.問題(1)請簡要說明設(shè)計變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果

140、5背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的54.4％。在工程進行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。55.問題(1)該工程的總造價是多少(2)該工程的預(yù)付款是多少(3)預(yù)付款起扣點是多少(4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少請分析費用狀況。(5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少請分析進度狀況。

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護；個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。

2、答案：C本題解析：暫無解析

3、答案：A本題解析：暫無解析

4、答案：B本題解析：暫無解析

5、答案：B本題解析：在樓板內(nèi)或地面內(nèi)預(yù)埋保護套管時，應(yīng)采用厚壁鍍鋅金屬焊接鋼管。

6、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。

7、答案：B本題解析：教材頁碼P106-109如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色（二紅二白）;如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色（一紅三白）;如果飛機的進近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色（四白）;如果飛機的進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色（三紅一白）;如果飛機的進近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色（四紅）。

8、答案：A本題解析：暫無解析

9、答案：C本題解析：

10、答案：A本題解析：暫無解析

11、答案：D本題解析：指點信標(biāo)臺作為儀表著陸系統(tǒng)的組成部分時，按外、中、內(nèi)指點信標(biāo)臺的要求，設(shè)置在跑道中心線延長線上。

12、答案：A本題解析：暫無解析

13、答案：C本題解析：2020版課本P028。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混疑土強度以彎拉強度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

14、答案：D本題解析：暫無解析

15、答案：D本題解析：暫無解析

16、答案：B本題解析：暫無解析

17、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415041。

18、答案：C本題解析：航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機熱備份方式。

19、答案：A本題解析：2018版課本P44：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng)包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)。

20、答案：B本題解析：2018版課本P29：道面混凝土板的模板應(yīng)優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。

21、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415012和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。

22、答案：D本題解析：暫無解析

23、答案：C本題解析：暫無解析

24、答案：B本題解析：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。

25、答案：C本題解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。畫面安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機安裝為一體，以便于后續(xù)的空中作業(yè)。

26、答案：C本題解析：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

27、答案：B本題解析：2018版課本P92：滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。

28、答案：C本題解析：暫無解析

29、答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序為石子—水泥—砂—水，或砂—水泥—石子—水。

30、答案：D本題解析：暫無解析

31、答案：B本題解析：暫無解析

32、答案：D本題解析：暫無解析

33、答案：A本題解析：暫無解析

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：A本題解析：本題考核的是民航飛行區(qū)排水措施。排水防洪措施：對大氣降水，要壓平、壓實地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通過場內(nèi)外排水系統(tǒng)排除，減少滲入土中的水分。對沖積水源多采用截水溝攔截或筑堤阻擋洪水。對地下水源，在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝，在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝攔截水源。

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：D本題解析：暫無解析

38、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435012。

39、答案：C本題解析：

40、答案：B本題解析：暫無解析

41、答案：C本題解析：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。

42、答案：C本題解析：多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標(biāo)發(fā)射(應(yīng)答)信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。

43、答案：A本題解析：本題考核的是離港系統(tǒng)的功能。離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機、登機、控制、配載等業(yè)務(wù)功能；接收和發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報文的功能；網(wǎng)絡(luò)管理的功能；電子登機牌處理、自助行李交運等功能；宜支持自助值機和自助行程單打印的功能。故選項A正確。

44、答案：C本題解析：暫無解析

45、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415032和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中57.56.4的規(guī)定。

46、答案：A本題解析：C、D、E、F類民用機場土基0~1m范圍內(nèi)密實度則要求達到(重型擊實)98%;有強度要求的土面區(qū)，壓實度要求達90%以上。

47、答案：C本題解析：本題考核的是民航機場范圍內(nèi)禁止的活動?！睹裼脵C場管理條例》(國務(wù)院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào)：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。故選項C正確。

48、答案：B本題解析：空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預(yù)測和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。

49、答案：B本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：場道工程一級資質(zhì)的凈資產(chǎn)是6000萬，二級資質(zhì)凈資產(chǎn)是2500萬;空管弱電工程一級資質(zhì)凈資產(chǎn)是1000萬，二級資質(zhì)凈資產(chǎn)是400萬;目視助航工程一級資質(zhì)凈資產(chǎn)是1000萬，二級資質(zhì)凈資產(chǎn)是400萬。其中的規(guī)律是二級資質(zhì)是一級資質(zhì)的40%，對于場道工程之所以是2500萬是因為500萬是一個梯度。

51、答案：D本題解析：暫無解析

52、答案：B本題解析：暫無解析

53、答案：C本題解析：滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。

54、答案：D本題解析：

55、答案：C本題解析：2018版課本P74：當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。

56、答案：B本題解析：教材頁碼P2-5救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道）等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機場的飛機尺寸為根據(jù)，由此劃分出機場的救援和消防級別。

57、答案：D本題解析：暫無解析

58、答案：C本題解析：暫無解析

59、答案：C本題解析：2018版課本P301：在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。

60、答案：B本題解析：暫無解析

61、答案：B本題解析：暫無解析

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：D本題解析：暫無解析

64、答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設(shè)計彎拉強度要求。根據(jù)《民用機場水泥混凝土道面設(shè)計規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度不得低于58.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度不得低于59.0MPa。

65、答案：A本題解析：暫無解析

66、答案：C本題解析：暫無解析

67、答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415022。

68、答案：C本題解析：本題考核的是多點相關(guān)定位系統(tǒng)的特點。多點定位相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)布點的靈活性，能有效地改善場面監(jiān)視系統(tǒng)的信號覆蓋，其相關(guān)性使管制員不受天氣因素的影響，所得到的位置精度和目標(biāo)識別度都大大提高。多點定位技術(shù)定位精度高，數(shù)據(jù)更新率快，不需要額外的機載電子設(shè)備。多點定位系統(tǒng)體積小可以利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)成本相對較小；沒有傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)天線部分，維護成本比傳統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)要??；接收機安置比較靈活，可以安放在通常很難到達的地方，例如在山區(qū)補盲，可以獲得所需的覆蓋。但是多點定位技術(shù)依賴多個站點協(xié)同工作對航空器定位，需要對航空器位置進行實時解算，地面站利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)授時，定位精度依賴于地面站的位置精度、站點布局和時間同步精度。

69、答案：B本題解析：暫無解析

70、答案：A本題解析：暫無解析

71、答案：D本題解析：暫無解析

72、答案：C本題解析：本題考核的是目視助航標(biāo)志施工程序。目視助航標(biāo)志施工應(yīng)按以下程序進行：施工完成，達到最終強度→清理道面→線形放樣→涂刷各種標(biāo)志。

73、答案：C本題解析：教材頁碼P8-9飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。

74、答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D415042和《民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。

75、答案：D本題解析：減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動f生前提下，提高混凝土強度。

76、答案：A本題解析：教材頁碼P75-78光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。

77、答案：C本題解析：暫無解析

78、答案：D本題解析：暫無解析

79、答案：C本題解析：本題考核的是機場道面混凝土常用外加劑的使用。外加劑種類繁多，調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化的外加劑有促凝劑、早強劑、緩凝劑等。

80、答案：A本題解析：暫無解析

81、答案：B本題解析：水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。

82、答案：B本題解析：本題考核的是道面平整度測量工具。道面平整度的表示方法很多，用一定區(qū)間內(nèi)的間隙來表示道面的平整度是我們常用的直尺法，其測量工具是直尺。我國機場和公路普遍采用無支腳3m長直尺。

83、答案：D本題解析：見《民航工程管理與實務(wù)》1D411031。

84、答案：C本題解析：暫無解析

85、答案：D本題解析：本題考核的是檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量驗收檢驗批一般項目是保證工程安全和使用功能的基本要求，有一定限度允許范圍的偏差和缺陷，檢查驗收時：目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應(yīng)按照要求進行，檢查或抽查內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不大于90％為合格。故選項D正確。

86、答案：A本題解析：暫無解析

87、答案：B本題解析：教材頁碼P103-106接地帶燈應(yīng)有自動投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時間不大于1s的要求。

88、答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。

89、答案：C本題解析：教材頁碼P101-103I類精密進近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于720m。

90、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。

91、答案：D本題解析：本題考核的是民用機場瀝青混凝土運輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定。混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)有專人接受運料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。

92、答案：D本題解析：2018版課本P325：多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。

93、答案：D本題解析：對瀝青混合料而言，只能使用靜載光輪和膠輪壓路機。

94、答案：B本題解析：暫無解析

95、答案：A本題解析：場內(nèi)排水通常是指飛行場區(qū)內(nèi)的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。

96、答案：B本題解析：暫無解析

97、答案：B本題解析：本題考核的是簡易進近燈光系統(tǒng)組成。簡易進近燈光系統(tǒng)由中線燈和橫排燈組成，分為A型和B型兩種。

98、答案：D本題解析：暫無解析

99、答案：D本題解析：暫無解析

100、答案：A本題解析：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時必須及時發(fā)出的，其緊迫性遠高于機場內(nèi)的催促登機廣播等，因此其優(yōu)先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序為：消防緊急廣播→催促廣播→登機廣播→多媒體廣播。

101、答案：本題解析：60.為滿足承建項目的需求，圖1中A、B應(yīng)設(shè)置的工作場地及理由：(1)A應(yīng)設(shè)置為鋼筋和模板加工場。理由：A場地距離變壓器較近，鋼筋和模板加工用電量較大，所需場地也較大，所以A場地作為鋼筋和模板加工場地合理。(2)B應(yīng)設(shè)置為工地試驗室。理由：B場地靠近原材料料場，方便及時取樣檢測，且工地試驗室用地量要小于鋼筋、模板加工場，故B場地應(yīng)布置為工地試驗室。61.圖2中a、b所代表的工序名稱分別為振搗、養(yǎng)護。62.為保證夜間施工作業(yè)人員的人身安全，現(xiàn)場作業(yè)面應(yīng)采取的措施：(1)施工現(xiàn)場應(yīng)具備滿足作業(yè)的照明需求；(2)應(yīng)設(shè)專人指揮運料車輛的倒車；(3)限制運料車輛的車速；(4)現(xiàn)場所有人員均需穿反光標(biāo)志服。

102、答案：本題解析：比較法又稱指標(biāo)對比分析法，是通過指標(biāo)對比，以反映出成本升降的方法。它直觀、簡便而有效。在本題中，通過計算本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標(biāo)數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)成本管理水平的差異，可以直觀地看到成本目標(biāo)的升降幅度和實現(xiàn)情況，有助于確定成本控制的方向。如下表所示，成本節(jié)約實際數(shù)比目標(biāo)數(shù)增加1萬元，比上年實際數(shù)增加2萬元，表明成本目標(biāo)不