培訓(xùn)總結(jié)表格

———培訓(xùn)總結(jié)表格地鐵培訓(xùn)總結(jié)（篇1）時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。對于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過本身的努力不絕學(xué)習(xí)不絕進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識(shí)更加猛烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中肯定要注意安全，只有安全才略確保一切工作順利的開展。實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不絕提升工作的本領(lǐng)。今日是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)得，如何在實(shí)際崗位中具體的打開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才略將本身的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才略更好的發(fā)揮本身的本領(lǐng)和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)得。在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、月臺(tái)、客值、行值等相關(guān)打開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以樂觀的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫忙旅客解決疑問，在月臺(tái)崗中要確保旅客坐車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對月臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作布置，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號掌控以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的掌控有肯定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)得。經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有肯定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)得，在整個(gè)實(shí)習(xí)中重要先對最淺層也是最緊要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)旅客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不絕學(xué)習(xí)，不絕進(jìn)步?？偨Y(jié)，這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成績，必需認(rèn)真思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧本身所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才略不絕汗本身，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)認(rèn)作正式工作來完成。感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難懷疑，收獲經(jīng)驗(yàn)與本領(lǐng)，信任在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加樂觀向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不絕進(jìn)取，不絕超出，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以樂觀的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實(shí)習(xí)工作。地鐵培訓(xùn)總結(jié)（篇2）xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵培訓(xùn)，并參加了烏魯木齊地鐵一號線的工程可行性研究報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。重要有以下幾個(gè)方面：第一，通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對地鐵的認(rèn)得從無到有，到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展，機(jī)車車輛、自動(dòng)掌控、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，對?shí)現(xiàn)城市的連續(xù)發(fā)展有特別緊要的意義。在我國，地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景，很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對我們來說是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。第二，通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過程及構(gòu)成部分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)當(dāng)做哪些工作，供應(yīng)哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。第三，通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差別，總結(jié)地鐵可研階段的勘察重要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1.地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其重要是由于地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。2.地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時(shí)對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。3.通過學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，認(rèn)真了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數(shù)供應(yīng)了有價(jià)值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇重要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)之前要對基本的施工方法確認(rèn)，在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計(jì)才是切實(shí)可行的，施工工藝方法選擇恰當(dāng)，施工機(jī)械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機(jī)械欠妥，施工方法不合理，就會(huì)導(dǎo)致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構(gòu)法、頂管法，而明挖法則會(huì)對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟(jì)文化生活常被否定。山區(qū)城市則應(yīng)以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟(jì)效益，在條件允許的情況下，則應(yīng)推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為簡單、快捷、經(jīng)濟(jì)，淺埋暗挖法的優(yōu)點(diǎn)是避開了大量拆遷、改建工作，減少了對四周環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構(gòu)法則是不能適應(yīng)隧道斷面變動(dòng)，而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是充分長時(shí)，盾構(gòu)法不足經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，雖然對地鐵有了肯定的認(rèn)得，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有肯定的差距，以后要連續(xù)深入的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。地鐵培訓(xùn)總結(jié)（篇3）為提高自身的管理專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新經(jīng)營和現(xiàn)代管理意識(shí)，促使在工作中進(jìn)一步更新觀念、理清思路。公司布置我們參加了為期兩個(gè)月的廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們在培訓(xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識(shí)上的積淀，也有管理技術(shù)的增長。問渠那得清如許，為有源頭活水來。只有外界逼人的春風(fēng)，清澈的流泉，飛速的火車，才略帶給人本質(zhì)上的革命，才略帶出脫胎換骨的變動(dòng)。為期兩個(gè)月的廣州地鐵培訓(xùn)圓滿結(jié)束，回顧兩個(gè)月的課程，有理論培訓(xùn)，也有跟崗培訓(xùn)，在不同崗位，不同的站點(diǎn)跟班學(xué)習(xí)。通過這次培訓(xùn)，使我進(jìn)一步豐富了理論知識(shí)，提高了對當(dāng)前各項(xiàng)工作的了解，加強(qiáng)了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：一、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況此次為期兩個(gè)月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在各位老師和師傅的悉心引導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到很多東西,受益匪淺。剛開始的學(xué)習(xí)跟崗，使我對廣州地鐵有了更加深刻的認(rèn)得，了解了廣州地鐵的企業(yè)管理架構(gòu)、工作作風(fēng)、習(xí)慣，員工價(jià)值觀、工作目標(biāo)等。自1997年6月28日廣州地鐵一號線首通段西朗～黃沙開通運(yùn)營以來，廣州地鐵樂觀貫徹廣州市政府南拓、北優(yōu)、西聯(lián)、東進(jìn)的城市發(fā)展戰(zhàn)略，以地鐵為廣州提速作為企業(yè)精神，合理規(guī)劃、樂觀建設(shè)路網(wǎng)，目前已建成線網(wǎng)236km，144座車站。廣州一、二、八號線采用6節(jié)編組a型列車；三號線采用6節(jié)編組b型列車；四號線采用4節(jié)、五號線采用6節(jié)編組l型列車；廣佛線采用4節(jié)編組b型列車；apm線采用2節(jié)編組cx—100列車。廣州地鐵一、二、四、五、八號線、廣佛線均采用西門子信號系統(tǒng)；三號線采用阿爾卡特移動(dòng)閉塞信號系統(tǒng)；apm線采用龐巴迪無人駕駛移動(dòng)閉塞信號系統(tǒng)。安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我掌握了一些安全管理知識(shí)，對城市軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識(shí)等有了初步的了解，通過案例分析，加深了我對地鐵安全知識(shí)的理解和認(rèn)得，為我們下現(xiàn)場打好了防備針。之前幾個(gè)月的培訓(xùn)，對運(yùn)營情況了解不足深刻，通過參加這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，特別是聽取了廣州地鐵培訓(xùn)老師的講課和經(jīng)驗(yàn)介紹后，加深了對運(yùn)營情況的了解，加強(qiáng)了做好工作的信心。重要表現(xiàn)在：一是通過學(xué)習(xí)對運(yùn)營籌辦工作進(jìn)程有了較為深入的把握，對運(yùn)營的發(fā)展前景有了更為深刻的了解；二是通過學(xué)習(xí)、實(shí)地培訓(xùn)，了解了廣州地鐵運(yùn)營情況，從而對運(yùn)營籌辦工作有了更為深刻的認(rèn)得；三是通過聽取廣州地鐵培訓(xùn)老師的工作經(jīng)驗(yàn)介紹，看到他們虛心學(xué)習(xí)、刻苦研討、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績，極大加強(qiáng)了做好本職工作的信心。在跟崗學(xué)習(xí)的培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、月臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。本身在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運(yùn)作大概的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提示旅客的作用，防止可能顯現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站掌控室保持聯(lián)系。在對月臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了月臺(tái)崗必需做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必必需提示旅客正確上下車。這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)都是以后工作所需要的基本素養(yǎng)，我會(huì)在今后不絕完善不絕優(yōu)化本身。二、學(xué)習(xí)心得體會(huì)通過學(xué)習(xí)充分認(rèn)得到了本身的使命和責(zé)任，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)得。兩周的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使本身體會(huì)到要做好本職工作還需付出很多：第一，擺正心態(tài)。來到新的工作崗位和工作環(huán)境，最緊要的是調(diào)整心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)。紿終保持虛心謹(jǐn)慎、戎驕戎躁、從零開始、從頭做起的心態(tài)，甘當(dāng)學(xué)生，甘作新人，做到穿什么衣裳唱什么戲、在什么山上唱什么歌。第二，樂觀適應(yīng)。欲轉(zhuǎn)變之，則先適應(yīng)之。隨著運(yùn)營籌辦的不絕深入，盡快熟識(shí)掌握新的工作，學(xué)會(huì)不絕調(diào)整本身，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對一個(gè)工作階段結(jié)束或一項(xiàng)任務(wù)完成后，及時(shí)對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不絕進(jìn)行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗(yàn)個(gè)人本領(lǐng)的一塊試金石。因此，我必需在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對本身的信任。同時(shí)，重視團(tuán)結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以本身的真誠和熱誠感動(dòng)人，團(tuán)結(jié)人。要有主人翁意識(shí)，以運(yùn)營分公司為家，以猛烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感從事新的工作，愛崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地、多做工作，為運(yùn)營分公司的成長強(qiáng)大增磚添瓦。本身必需保持工作的熱誠去面對每一個(gè)崗位，只有本身認(rèn)真去做，就肯定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對以后的工作中必需注意本身的一言一行，樹立本身的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不絕加強(qiáng)本身的各方面本領(lǐng)，無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，信任只要認(rèn)真做到。本身肯定會(huì)有所提高。此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然只有兩個(gè)，但對個(gè)人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫忙卻很大。今后，我將把所學(xué)知識(shí)敏捷運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并連續(xù)深入學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素養(yǎng)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)本身的一份力氣。地鐵培訓(xùn)總結(jié)（篇4）首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)旅客自發(fā)購票的意識(shí)。2、建立懲罰制度，應(yīng)當(dāng)比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50、還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的將來發(fā)展走勢。其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好旅客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的旅客確實(shí)會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處理，有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安頓工作。再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的緊要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才略更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。最終，開邊門的事務(wù)對特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一天數(shù)次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對他們的敬重。地鐵培訓(xùn)總結(jié)（篇5）車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對車站全體一線員工安全工作的認(rèn)得，吸取近期事件經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運(yùn)營安全管理有了較為深刻的認(rèn)得。運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運(yùn)營造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必必需求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守"先保安全，再保運(yùn)營"的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施。任何一名員工都是運(yùn)營安全工作的緊要力氣，運(yùn)營服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，安全運(yùn)營離不開每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì)到安全工作與本身息息相關(guān)。安全工作的緊要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)"，這項(xiàng)工作永久都不行能結(jié)束，長期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，自動(dòng)掌控住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，除去安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必需不絕提高防范和處理事故故障的本領(lǐng)，努力做到將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清楚，推斷準(zhǔn)確，處理決斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。地鐵作為城市公共交通的緊要構(gòu)成部分，以其大容量、按時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其緊要的作用。同時(shí)地鐵也是容易顯現(xiàn)群死群傷的場合與載體，保證地鐵安全運(yùn)營也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借"xxxx"活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、加強(qiáng)工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全水平。地鐵培訓(xùn)總結(jié)（篇6）一、希望重視理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不足系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問式授課，以加強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。二、合理的布置學(xué)員進(jìn)行BOM系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難