起重機(jī)機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)使用和推廣分析研究 計(jì)算機(jī)專業(yè)

起重機(jī)機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)使用和推廣分析摘要：隨著現(xiàn)代科技以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，起重機(jī)械開始廣泛運(yùn)用于社會各行業(yè)中，其主要的作用是對一些體積較大、質(zhì)量較重的物件進(jìn)行移動。在起重機(jī)中，以橋式起重機(jī)的應(yīng)用最為廣泛，也是現(xiàn)今社會上使用最多的一種起重機(jī)械設(shè)備。目前，起重機(jī)在社會上的使用不斷增加，但由于起重機(jī)受到各種因素影響較大，因而社會上出現(xiàn)的起重機(jī)事故也越來越多。起重機(jī)出現(xiàn)的事故經(jīng)常導(dǎo)致出現(xiàn)很大的經(jīng)濟(jì)損失，因而需要對有效的辦法阻止起重機(jī)出現(xiàn)安全事故。對起重機(jī)進(jìn)行安全監(jiān)控管理，可對起重機(jī)存在的故障進(jìn)行有效的監(jiān)控。本文主要對起重機(jī)機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)進(jìn)行分析，以期起重機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可得到進(jìn)一步的使用以及推廣，保證起重機(jī)使用的安全性。關(guān)鍵詞：起重機(jī)、機(jī)械安全、監(jiān)控管理系統(tǒng)、使用、推廣現(xiàn)今，起重機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)在塔式以及門坐式的起重機(jī)中得到官方應(yīng)用，但在橋式起重機(jī)中的應(yīng)用還不普遍。很多起重機(jī)的生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)起重設(shè)備的時(shí)候，認(rèn)為自己的產(chǎn)品本身中含有安全監(jiān)控的系統(tǒng)。這里的安全監(jiān)控系統(tǒng)主要指的是市場上的起重量限制器以及力矩限制器等等[1]。需要承認(rèn)的是，這些器件對于起重機(jī)的安全運(yùn)行起到了一個(gè)重要的保證作用。但究其根本，其并不具備一個(gè)完整的系統(tǒng)，只是起重機(jī)的一個(gè)輔助產(chǎn)品。而有的起重機(jī)為了在現(xiàn)場爭取經(jīng)濟(jì)效益的最大化，經(jīng)常對起重量限制器進(jìn)行拆除從而完成起重工作。這個(gè)時(shí)候，安全設(shè)備也失去了原有的作用。在這種情況下，起重機(jī)的使用很容易出現(xiàn)一些安全事故，導(dǎo)致出現(xiàn)很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要在其中安裝起重機(jī)機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)備中電氣控制的主要組成部分，不是一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)品，它所提出的是電氣控制系統(tǒng)中所應(yīng)該具備的功能。對于新制造出來的起重機(jī)來說，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候必須對電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得符合電氣控制的相關(guān)要求。對于一些老舊的起重機(jī)，則需要對其進(jìn)行積極的改造，使其滿足安全監(jiān)控的要求[2]。起重機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由信息采集單元、信息處理單元、信息存儲單元以及遠(yuǎn)程傳輸單元等四個(gè)方面組成。就信息采集單元來說，其主要是在其中增加了電纜卷筒安全限位以及過孔狀態(tài)、起升機(jī)構(gòu)制動器等等。就信息處理單元來說，它可以包括編程控制器、單片機(jī)等一些帶有邏輯控制以及一定運(yùn)算功能的裝置設(shè)備[3]。控制輸出單元主要是對信息進(jìn)行積極處理之后，通過該單元對控制信號進(jìn)行輸出以及發(fā)出報(bào)警信號等等。信息存儲單元主要是對需要采集的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲，從而保證對信息可進(jìn)行查用。當(dāng)發(fā)生事故的時(shí)候，也可以對信息進(jìn)行追溯分析。遠(yuǎn)程傳輸單元主要是對起重機(jī)中的信息化平臺進(jìn)行構(gòu)建，從而幫助對起重機(jī)的故障進(jìn)行分析，以及進(jìn)行日常的監(jiān)管工作。需要注意的是，在遠(yuǎn)程平臺中既可以從信息處理單元中對信息進(jìn)行讀取，也可以向信息處理單元中錄入信息，它是一個(gè)雙向的系統(tǒng)。信息存儲的要求安全監(jiān)控管理系統(tǒng)在進(jìn)行信息采集工作的時(shí)候，應(yīng)滿足實(shí)時(shí)采集的要求，同時(shí)還應(yīng)該對存儲的信息完整性提出一定的要求。在進(jìn)行信息存儲的時(shí)候，不能因?yàn)閿嚯妼?dǎo)致收集到的信息出現(xiàn)丟失的情況，一般在斷電前的8s以及斷電后的2s中對信息進(jìn)行進(jìn)行保存。安全監(jiān)控管理系統(tǒng)在原則上要求不能因?yàn)閿嚯妼?dǎo)致信息出現(xiàn)丟失。有條件的時(shí)候，安全管理系統(tǒng)中應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的電源[4]。當(dāng)事故發(fā)生的時(shí)候，應(yīng)該對故障發(fā)生的時(shí)間進(jìn)行記錄，從而對故障出現(xiàn)的狀態(tài)，包括傳感器、限位開關(guān)以及繼電器的參數(shù)情況等。進(jìn)行故障記錄的存儲系統(tǒng)不能因?yàn)橄到y(tǒng)的容量過大導(dǎo)致使用成本過高，進(jìn)而導(dǎo)致用戶的接受度不高，也不能因?yàn)闀r(shí)間過短導(dǎo)致對故障記錄很難進(jìn)行查詢，因此，系統(tǒng)中的存儲時(shí)間應(yīng)該在30d左右，而視頻的存儲時(shí)間應(yīng)該在72h左右。系統(tǒng)終端設(shè)計(jì)起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中的軟件設(shè)計(jì)主要包括節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程參數(shù)的設(shè)置、對終端發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收以及處理、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)用戶登錄截面設(shè)計(jì)等等。就服務(wù)器的數(shù)據(jù)接收來說，當(dāng)服務(wù)器接收到網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)包之后，它首先做出的判斷是數(shù)據(jù)包是終端發(fā)來的還是需要進(jìn)行參數(shù)修改的數(shù)據(jù)包，若兩者都不是，則說明系統(tǒng)接收到異常數(shù)據(jù)包，則進(jìn)行異常處理。若是需要對其參數(shù)進(jìn)行修改的數(shù)據(jù)包，那么就可以直接將發(fā)送指令發(fā)送到遠(yuǎn)程主機(jī)上。若遠(yuǎn)程主機(jī)直接發(fā)送來的數(shù)據(jù)包，且數(shù)據(jù)超過了一般的閥值，就需要進(jìn)行軟硬件的報(bào)警，之后再將數(shù)據(jù)直接存儲在數(shù)據(jù)庫中，若在這個(gè)時(shí)候，沒有出現(xiàn)異常情況，則除了正常顯示外，還需要直接進(jìn)行存儲信息的相關(guān)工作[5]。就數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)工作來說，數(shù)據(jù)庫作為安全監(jiān)控管理系統(tǒng)中的存儲部分，它的性能將會對監(jiān)控系統(tǒng)的整體性能產(chǎn)生影響。本系統(tǒng)中一般采用的是工廠模式對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行三層架構(gòu)開發(fā)。一般意義上的三層架構(gòu)主要指的是將整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層以及數(shù)據(jù)訪問層。在對層次進(jìn)行區(qū)分的時(shí)候，一般采用高內(nèi)聚、低耦合的思想。在進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對用戶的實(shí)際需求進(jìn)行關(guān)注，既要對系統(tǒng)的應(yīng)用功能進(jìn)行滿足，也需要具有良好的性能。結(jié)語：綜上所述，起重機(jī)是現(xiàn)今很多行業(yè)中運(yùn)用到的一種大型機(jī)械，由于在使用的過程中容易出現(xiàn)安全事故，因此，在其中設(shè)計(jì)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義的。參考文獻(xiàn)：[1]潘健華.大型船廠造船門式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[J].機(jī)電工程,2014,01:72-75.[2]許兵,陳洪良,姜武.基于WDS無線分布式系統(tǒng)的大型起重機(jī)械遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)[J].中國水運(yùn)(下半月),2014,04:111+114.[3]胡立文,樊留群,陳剛,李德忠.門式起重機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J].機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新,2014,03:118-120+111.[4]黃國健,劉金,李鋈春,陳敏,王新華.廣州造船龍門起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)情況[J].中國特種