（新版）浙江省建設(shè)工程檢測技術(shù)人員（橋梁及地下工程）考試題庫500題（含答案）

(新版)浙江省建設(shè)工程檢測技術(shù)人員(橋梁及地下工程)考試題庫500題(含答案)扣分值40分。<1.件跨中<1.件跨中0.3<a<0..β7.同類鋼種的鋼板，厚度越大，()。8.哪種形式的懸索橋加勁梁，其抗扭能力最差()。A、士5%D、士20%13.鋼-混凝土組合梁的橋面橫向裂縫可每()檢查一次。B、季度14.橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于()。15.當(dāng)配置加固用聚合物砂漿時(shí)，所選用水泥強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于()。B、D類27.某懸索橋吊索表面防護(hù)普遍開裂，并有部分脫落，錨頭銹蝕，錨固區(qū)有明顯的受力裂縫，其承載能力檢算系數(shù)Z1取值區(qū)間為()。汽車荷載模式，才符合JTGD62-2015的要求()。29.空心橋墩墩身最小壁厚，對于鋼筋混凝土不宜小于(),對于混凝土不宜小32.抗傾覆性不足的()必須進(jìn)行加固或改造。40.當(dāng)墩臺(tái)裂縫寬度大于()時(shí)，應(yīng)修補(bǔ)。41.在下列橋梁類型中，結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)最小的的橋梁是()。42.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015,以下()不屬于襯砌的經(jīng)常檢C、滲漏水43.鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測過程中應(yīng)避開鋼筋接頭綁絲，同一處讀取的2個(gè)混凝土保護(hù)層厚度檢測值相差大于()時(shí)，該組檢測數(shù)據(jù)無效，并查明原因，在A、1mm構(gòu)安全，Ⅱ類~V類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁應(yīng)判定為()。A、B級(jí)B、C級(jí)D、E級(jí)47.某在用20m鋼筋混凝土簡支梁橋，截面構(gòu)造為空心板梁，慣性矩為5.89×10-2m4,彈性模量為3.0×107KN/m2,混凝土容重26KN/m3,則該橋梁的沖擊系數(shù)u()。48.以下關(guān)于荷載試驗(yàn)效率正確的說法為()。49.在進(jìn)行鋼桁架結(jié)構(gòu)檢算時(shí)，當(dāng)受壓桿件的初始彎曲矢度超過()時(shí)，應(yīng)計(jì)算個(gè)監(jiān)測截面測點(diǎn)數(shù)不宜少于()個(gè)。57.對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫(縱縫),恒載允許最大裂縫寬度為()mm58.根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH12-2015,日常巡查頻率宜不少于(),結(jié)算正確的是()?；旧炜s量不包括()。同批構(gòu)件總數(shù)的()。答案：D67.下列有關(guān)動(dòng)力測試要求錯(cuò)誤的是()。A、結(jié)構(gòu)的阻尼比可采用半功率點(diǎn)法或自相關(guān)函數(shù)進(jìn)行計(jì)算。B、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性測試宜選用脈動(dòng)試驗(yàn)法。C、結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)不僅與結(jié)構(gòu)自身狀況有關(guān)，也與外加動(dòng)力荷載有關(guān)。D、動(dòng)力測試前，應(yīng)對測試系統(tǒng)的靈敏度、幅頻特性、相頻特性線性度等進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定宜采用分部標(biāo)定。答案：D68.試采用機(jī)動(dòng)法作下圖中F點(diǎn)處剪力QF的影響線()。A、BD69.大跨徑懸索橋一般優(yōu)先考慮采用()。A、平行鋼絲束鋼纜主纜索和預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁河口221河門5463結(jié)構(gòu)破損12225175.墩臺(tái)的維修與加固，當(dāng)剝落深度超過(),且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋76.橋梁結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)等于為()。C、最大動(dòng)撓度/最大靜撓度D、最小動(dòng)撓度/最大靜撓度為185kN,沖擊系數(shù)1+μ=1.25,則靜載效率為()。A、0.91許最大裂縫寬度為()mm。85.鋼筋混凝土構(gòu)件所處侵蝕環(huán)境為C類時(shí)，恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.186.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為()。寬200cm,兩側(cè)防撞護(hù)欄各寬25cm,全橋共布置一輛如圖4-5的加載重車，車輛前軸重30kN,中間兩軸各重120kN,最后兩軸各重140kN。計(jì)算每片T梁支點(diǎn)截面車輛荷載橫向分布系數(shù)，以及T梁支點(diǎn)截面最大活載剪力。(沖擊系數(shù)取0.188.久經(jīng)壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過()。89.拱橋與梁橋下部結(jié)構(gòu)的區(qū)別是增加了()這一構(gòu)件類型，D、墩身90.橋梁索力測試溫度宜于主梁合攏溫度一致，兩者溫差宜控制在()范圍內(nèi)。示，則對于本橋經(jīng)過荷載試驗(yàn)修正的檢算系數(shù)Z2取值為()試項(xiàng)日應(yīng)變(1×10+)05操度(mm)01經(jīng)過荷載試驗(yàn)的檢算系數(shù)2取值2《1192.泵送混凝土粗骨料最大公稱粒徑大于()時(shí)，測區(qū)混凝土強(qiáng)度不得按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A或附錄B進(jìn)行強(qiáng)度換算。測鋼筋，且不應(yīng)少于()根進(jìn)行驗(yàn)證。A、不少于30%;7B、不少于30%;5C、不少于20%;7D、不少于20%;5100.橋墩出現(xiàn)一定的傾斜，無傾覆危險(xiǎn)，則此損壞評價(jià)的等級(jí)為(),扣分值3A、5,4102.下圖所示桁架的軸力圖為()。A、103.當(dāng)采用車道荷載計(jì)算拱(跨徑為50m)的正彎矩時(shí)，拱腳截面的折減系數(shù)宜104.隧道測量中每個(gè)洞口和井口平面控制測量點(diǎn)應(yīng)不少于()個(gè)，高程控制測量點(diǎn)應(yīng)不少于()個(gè)。驗(yàn)圖表，不包含()。全面檢查，對于外觀、尺寸的檢驗(yàn)數(shù)量，應(yīng)每()環(huán)抽取1109.與橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性(如固有頻率、阻尼系數(shù)、振型等)無關(guān)的是()。114.對于混凝土拱的拱波與拱肋結(jié)合處的裂縫，恒載允許最大裂縫寬度為()mmA、0.1116.以下屬于簡支梁橋靜力荷載試驗(yàn)的主要控制截面和加載測試項(xiàng)目的是()。117.計(jì)算跨徑L=19.5m的簡支梁橋各主梁橫向分布如下圖所示，橋面寬度為0.75×2+7m。試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí)：求1號(hào)主梁相應(yīng)于公路-11級(jí)車道荷載和人對性的反饋控制措施不正確的是()。121.以下說法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)為()。結(jié)構(gòu)類型(跨)(個(gè))(個(gè))120A、123.某橋靜載試驗(yàn)，測點(diǎn)1距兩支點(diǎn)距離相等，支點(diǎn)及測點(diǎn)1撓度試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示(單位：mm),根據(jù)表中數(shù)據(jù)，計(jì)算出測點(diǎn)1的相對殘余為()支點(diǎn)1測點(diǎn)1124.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》JTG/TJ21-2011,剛架橋(包括斜腿剛架)加載主要工況不包括下面哪項(xiàng)()。驗(yàn)系數(shù)為()125.某橋靜載試驗(yàn)，測點(diǎn)1在試驗(yàn)荷載下?lián)隙壤碚撝禐?0mm;測點(diǎn)1距兩支點(diǎn)距離相等，支點(diǎn)及測點(diǎn)1撓度實(shí)測數(shù)據(jù)如下表所示(單位：mm),則測點(diǎn)1撓度校驗(yàn)系數(shù)為()支點(diǎn)12工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)效率系數(shù)的一般范圍為()。127.濕度監(jiān)測精度宜為()。1.2所示，各主梁抗彎慣矩I相等。已知沖擊系數(shù)(1+μ)=1.15。則在圖1.3所示的汽車荷載通過時(shí)，1#梁跨中最大彎矩為()。圖1.1橫橋向圖1.2縱橋向(縱向)(橫向)圖1.3汽車荷載示意圖129.已知某隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分JGCI=80,其中襯砌的評定狀況值為3,問該隧道最終的土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)為()。A、1/10以上直接評定為不合格級(jí)橋和D級(jí)橋。135.圬工拱橋常用的加固方法不對的是()。A、拱腹增設(shè)鋼筋混凝土拱圈(套拱)B、鉸結(jié)梁(板)法5m,計(jì)算跨徑24m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度8.0m,兩側(cè)各設(shè)1m寬人行步按25kN/m3計(jì)算。假定沖擊系數(shù)μ=0.2,試問，該橋主梁支點(diǎn)截面在公路-1級(jí)載長度近似值取24m計(jì)算。88跑越因通20畫85A、1190143.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)，采用頻率宜取()倍以上的最高有用信號(hào)頻率，信號(hào)采集時(shí)間宜保證頻譜分析時(shí)譜平無次數(shù)不小于()次。A、5、10144.橋梁鋼結(jié)構(gòu)物螺栓松動(dòng)量≤20%,則損壞評價(jià)等級(jí)為(),扣分值20分。147.型鋼中的H鋼和工字鋼相比，()。149.應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗(yàn)系數(shù)為0.40~0.80的橋梁類型為以下哪個(gè)?()。承載能力不足()。152.測區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值是指()。A、300mm度等級(jí)不應(yīng)低于()。A、C15梁，這種結(jié)構(gòu)的主要好處不包括()。169.截面損傷綜合評定標(biāo)準(zhǔn)值等于3,配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為()。170.現(xiàn)對某橋進(jìn)行沖擊系數(shù)試驗(yàn)，測點(diǎn)最大動(dòng)撓度為1.4mm,最小動(dòng)撓度為1.0mm,本橋沖擊系數(shù)為()。171.混凝土管片尺寸的檢驗(yàn)項(xiàng)目中管片厚度的允許偏差為()。A、±1mm172.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2017,關(guān)于土方路基和填石路基的說法錯(cuò)誤的是()。B、土方路基壓實(shí)度應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路、二級(jí)及以下公路兩檔確定C、土質(zhì)路肩工程可作為路面工程的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評定D、收費(fèi)廣場及服務(wù)區(qū)道路、停車場的土方工程壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進(jìn)行檢驗(yàn)173.某一級(jí)公路設(shè)計(jì)行車速度V=100km/h,雙向六車道，汽車荷載采用公路-I級(jí)。其公路上有一座計(jì)算跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡支梁橋，采用上、下雙幅分離式橫斷面行駛?；炷翉?qiáng)度等級(jí)為C50。橫斷面布置如下圖所示。計(jì)算該箱形梁橋汽車車道荷載時(shí)，應(yīng)按橫橋向偏載考慮。假定車道荷載沖擊系數(shù)μ=0.215,車道橫向折減系數(shù)為0.67,扭轉(zhuǎn)影響對箱形梁內(nèi)力的不均勻系數(shù)K=1.2,試問，該箱形梁橋跨中斷面，由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩作用標(biāo)準(zhǔn)值(kN.m),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近()與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近()174.框架式節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)輕微的裂縫，則此損壞評價(jià)等級(jí)為(),扣分值15分。技術(shù)狀況確定，宜每年1次，最長不得超過()。為180kN,沖擊系數(shù)1+μ=1.2,則靜載效率為()。項(xiàng)有誤()。183.應(yīng)變(應(yīng)力)測試通常采用的應(yīng)變計(jì)有()。①機(jī)械式應(yīng)變計(jì)②電阻式應(yīng)變期，Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的城市橋梁巡檢周期不宜超過()。188.下列情況，屬于單項(xiàng)直接控制指標(biāo)的是()。A、人行道欄桿累計(jì)殘缺長度大于20%或單處大于1.5m189.下列關(guān)于在荷載試驗(yàn)中應(yīng)立刻停止加載的說法不正確的選項(xiàng)是()。190.下列儀器設(shè)備中，不是常用橋梁振動(dòng)測量的包括()。A、磁電式測振傳感器坑蝕。鋼筋截面至少應(yīng)折減()。圖1所示，測試截面應(yīng)變理論計(jì)算值為55.6μE,應(yīng)變測試結(jié)果如下表1所示。圖1靜載試驗(yàn)應(yīng)變測試截面測試結(jié)果(μ)A、按構(gòu)件數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于2件B、按構(gòu)件數(shù)抽查10%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件C、按構(gòu)件數(shù)抽查30%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于3件D、按構(gòu)件數(shù)抽查50%,且同類構(gòu)件不應(yīng)少于5件197.某橋梁單孔跨徑為30m,則該橋?qū)儆?)。198.當(dāng)鋼箱梁焊縫開裂長度超過()mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修。199.哪種結(jié)構(gòu)體系的斜拉橋，具有最好的抗震能力()。200.根據(jù)《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》JT/T1037-2022,車輛總重超限閾值為A、一級(jí)：達(dá)到1.2倍設(shè)計(jì)車輛荷載B、一級(jí)：達(dá)到1.5倍設(shè)計(jì)車輛荷載C、二級(jí)：達(dá)到1.5倍設(shè)計(jì)車輛荷載D、三級(jí)：達(dá)到2.0倍設(shè)計(jì)車輛荷載201.斜拉橋、懸索橋動(dòng)載試驗(yàn)測試階次應(yīng)不少于()。A、1階D、9階202.瀝青混凝土路面高速公路縱斷面高程偏差允許值為()。203.Ⅱ類~V類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁中，用以表征橋梁組成部分的或單跨(墩)的結(jié)構(gòu)狀況用()表示。204.盾構(gòu)隧道管片成環(huán)后內(nèi)徑和成環(huán)后外徑檢驗(yàn)，應(yīng)采用鋼卷尺在同一水平測量斷面上選擇間隔約()個(gè)方向進(jìn)行測量，精確至1mm。A、30°,六答案：B205.荷載試驗(yàn)當(dāng)結(jié)構(gòu)最大變形測點(diǎn)在最后5min內(nèi)的變形量小于第1個(gè)5min變形增量的(),或小于測量儀器的最小分辨值時(shí)，通常認(rèn)為結(jié)構(gòu)變形達(dá)到相對穩(wěn)定。206.對需抬高的支座，抬高量在()及以內(nèi)可墊入不銹鋼鋼板或調(diào)整支座型號(hào)。A、10mm依據(jù)是()。A、3倍～5倍B、1倍～2倍C、1倍～3倍D、1.5倍～3倍值與均值的偏差不應(yīng)超過()。215.某城市橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)γ0取值為()。216.采用橫波脈沖反射法檢測鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷時(shí)，探頭類型應(yīng)采用()。A、直探頭B、斜探頭()的索及安全系數(shù)()的索進(jìn)行監(jiān)測。()223.某構(gòu)件缺損狀況評定標(biāo)度為4,鋼筋保護(hù)層厚度評定標(biāo)度為3,材質(zhì)強(qiáng)度評定標(biāo)度為3,自振頻率評定標(biāo)度為2,該構(gòu)件承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為()。225.懸索橋主纜基準(zhǔn)索線形(標(biāo)高)施工過程誤差宜控制在()范圍內(nèi)。D、士20mm230.根據(jù)《公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-01-2022,橋梁施工過程的幾何和內(nèi)力狀態(tài)可采取下列措施進(jìn)行調(diào)控是錯(cuò)誤的()。重wi值JGCI洞口22洞門16122152247.某構(gòu)件10個(gè)測區(qū)中抽取的3個(gè)測區(qū)碳化深度平均值分別為1.5mm、2.5mm、4.0mm,則該構(gòu)件碳化深度平均值為()。249.當(dāng)小跨徑(板)橋的油氈墊層損壞、脫落、老化時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換為()。其耐久性，因此錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑()。A、10mm沖擊力)和人群荷載頻遇組合在梁式橋主梁產(chǎn)生的最大撓度不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的A、1/600C、承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)；255.大跨徑拱橋，應(yīng)驗(yàn)算以下哪些截面?正確的選項(xiàng)為()。傳感器量測方向應(yīng)()于支座反力方向。260.下列關(guān)于橋梁施工監(jiān)控反饋控制說法不正確的是()。A、反饋控制指令不包含橋梁施工過程的信息D、反饋控制指令由監(jiān)理復(fù)核并監(jiān)督現(xiàn)場執(zhí)行261.某梁橋下部結(jié)構(gòu)橋墩無支座(權(quán)重為0.15),則墩身的權(quán)重由原來的0.3調(diào)整為()。262.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)方式主要不包括下面哪項(xiàng)()。厚度不宜小于()。A、50mmA、5mm梁行車道凈寬15m,全寬17.5m,公路I級(jí)荷載。試問，橋梁全長(m)應(yīng)為以下何項(xiàng)系數(shù)取()。272.下面那一項(xiàng)不屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)()?；炷翉?qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于()。A、C155m,計(jì)算跨徑24m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度8.0m,兩側(cè)各設(shè)1m寬人行步 280.鋼筋混凝土板拱的拱頂厚度一般采用跨徑的()。281.對于拱橋，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為其()。A、計(jì)算跨徑282.橋梁荷載試驗(yàn)儀器測試設(shè)備精度應(yīng)不大于預(yù)計(jì)測量值的()。283.裝配式空心板計(jì)算跨中截面荷載橫向分布時(shí)可以采用()。下面說法錯(cuò)誤的是()。滲水量較大，則防水層的損壞評價(jià)為(),扣分值為65分。于500m的懸索橋下列哪項(xiàng)為應(yīng)選監(jiān)測項(xiàng)目()。項(xiàng)布置符合規(guī)范要求()。m、標(biāo)準(zhǔn)塊的管片標(biāo)記，以下哪個(gè)選項(xiàng)正確()。A、YZ6-5500×1200×350-BGB/T2208298.混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)0.90≤Kbt<0.95,平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)0.95≤Kbm<1.0時(shí)，混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)度為()。299.對鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測量，被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于()個(gè)。300.對鋼筋銹蝕點(diǎn)位評定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測量。被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于多少個(gè)。()法等綜合確定選測項(xiàng)目，選測項(xiàng)目包括()。2.關(guān)于混凝土橋梁鋼筋銹蝕，以下說法正確的是()。3.橋梁抗震預(yù)加固措施主要有哪些()。D、將普通支座更換為減(隔)震支座對連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)主要測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在()。8.施工期間監(jiān)測項(xiàng)目可包括()。17.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)主要方式有()。A、混凝土強(qiáng)度修正C、支點(diǎn)沉降修正A、管線敷設(shè)B、人員或機(jī)械通行21.下列動(dòng)力響應(yīng)測試描述正確的是()。C、動(dòng)力放大系數(shù)和沖擊系數(shù)應(yīng)由分析計(jì)算得出D、動(dòng)力響應(yīng)的測點(diǎn)應(yīng)布置在變位和應(yīng)變較大的部位22.現(xiàn)有一座建成于1991年的鋼筋混凝土剛架拱橋，竣工資料缺失，橋銘牌記錄設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20,由于使用多年，出現(xiàn)很多病害，橋梁管理部門去年組織對其進(jìn)行加固，加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-1級(jí)，橋梁管理部門委托檢測機(jī)構(gòu)對該橋進(jìn)行加固后的承載能力評定，下列描述正確的是()。B、本橋應(yīng)按汽車-超20荷載進(jìn)行檢測評定；A、整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆、滑移等);B、結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被超過而破壞(包括疲勞破壞),或因過度變形D、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定(如壓屈等)A、加固工程可行性研究B、加固方案規(guī)劃設(shè)計(jì)C、加固方案初步設(shè)計(jì)驗(yàn)收應(yīng)劃分為()。B、(子)分部工程26.系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)，下列說法正確的有()。27.橋梁工程總體偏差值正確的是()。28.城市橋梁經(jīng)常性檢查內(nèi)容()。A、板(梁)跨中正彎矩31.城市橋梁的檢測評估工作內(nèi)容()。36.荷載試驗(yàn)孔選擇應(yīng)考慮()。A、鋼管片日生產(chǎn)每15環(huán)應(yīng)抽取1塊管片進(jìn)行檢驗(yàn)B、鋼管片每生產(chǎn)100環(huán)管片后應(yīng)進(jìn)行水平拼裝檢驗(yàn)1次41.新奧法施工中錨桿的種類包括()。之一時(shí)，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測()。法正確的是()。滿足下列條件()。5~1:2.0;水灰比宜在0.55以下，不得大于0.6047.根據(jù)《城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T289-2018,在明挖法和礦山法隧道特別定期檢查時(shí)，當(dāng)()時(shí)，基于壓潰、剝落剝離狀況評定的結(jié)構(gòu)健康度為3級(jí)。A、壓潰范圍小于1m2B、剝落塊體厚度小于3cmC、剝落剝離區(qū)域直徑50mm~75mmD、剝落剝離區(qū)域直徑75mm~150mm或有可能掉塊48.城市橋梁定期檢測中下部結(jié)構(gòu)內(nèi)容包括()。A、橫向聯(lián)系C、拱上構(gòu)造49.橋梁的建筑高度()A、小于橋梁的容許建筑高度B、等于橋梁的容許建筑高度C、大于橋梁的容許建筑高度D、與橋梁不容許建筑高度無關(guān)50.城市橋梁定期檢測中人行天橋(鋼桁架橋)上部結(jié)構(gòu)內(nèi)容包括()。A、主節(jié)點(diǎn)51.隧道圍巖聲波測試項(xiàng)目包括()。()狀態(tài)。62.綜合管廊主體工程包括()。哪些作用效應(yīng)是計(jì)入其中的()。墻相關(guān)要求說法正確的是()。72.人行地下通道狀況指數(shù)PUCI判斷正確的有()。A、90分為