往復式內(nèi)燃機 詞匯 第1部分：發(fā)動機設(shè)計和運行術(shù)語 征求意見稿

GB/T1883.1—20XX/ISO2710-11往復式內(nèi)燃機詞匯第1部分：發(fā)動機設(shè)計和運行術(shù)語注：當這種裝置不輸出軸功率而以高溫燃氣的形帶有圍繞發(fā)動機軸線偏心運動的轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機，轉(zhuǎn)子在缸體內(nèi)進行往復進氣-壓縮-膨脹-排氣3.2按點火方法分類的往復式內(nèi)燃機GB/T1883.1—20XX/ISO2710-123.3按燃料類型分類的往復式內(nèi)燃機化油器式發(fā)動機carburetor一種將氣體燃料和空氣的混合氣進行壓縮，并先期噴入少量十六烷類液體燃料加以引燃的壓燃式3.4按冷卻方法分類的往復式內(nèi)燃機注：當液體主要為水時，也可用“水冷發(fā)動機”這一術(shù)語，而當液體只是潤滑油時GB/T1883.1—20XX/ISO2710-13一種用隔熱方法將氣缸和活塞表面的熱損失降至最注：這種發(fā)動機被稱為“絕熱發(fā)動機”，在實際中無法3.5燃料供給注：這種噴射方式也被稱為“預噴”。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-14壓縮沖程compressions對于狄塞爾或者Sabathe循環(huán)，膨脹比是膨脹行程結(jié)束時燃燒氣體體積與開始膨脹時燃GB/T1883.1—20XX/ISO2710-15定壓力循環(huán)constantpressurec往復式內(nèi)燃機的工作循環(huán)，在該循環(huán)中進氣閥的關(guān)閉正時通過使用凸輪和齒輪或連桿機構(gòu)機械延使空氣（或空氣-燃料混合氣）以超過大氣壓的壓力流進工作氣缸，以增加充氣質(zhì)量，使其能燃用機械增壓mechanicalpressurecha注：在英文中常稱為“supercharging”。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-16定壓增壓constantpressurechar增壓器效率turbochargereffi渦輪噴嘴當量面積equivalentareaofturbine7排氣脈沖掃氣exhaustpulsescav一種借助于排氣歧管內(nèi)壓力脈沖循環(huán)中的低壓部分所產(chǎn)生的低壓排氣，將燃氣排出工作氣缸的掃燃燒前留在氣缸內(nèi)的空氣量，與在一個工作循環(huán)中供給該氣缸的燃料在一個工作循環(huán)中供給氣缸的新鮮充氣質(zhì)量，與相應(yīng)于活塞在增壓空氣歧管壓力和溫度狀況下所掃氣利用系數(shù)trappingeffi燃燒前留在氣缸內(nèi)的新鮮充氣質(zhì)量，與相應(yīng)于活塞在增壓空氣歧管壓力和溫度狀況下所掃過的新理論充氣流量theoreticalchargGB/T1883.1—20XX/ISO2710-18掃氣效率scavengingeffi燃燒前留在氣缸內(nèi)的新鮮充氣質(zhì)量與前一工作循環(huán)在排氣口關(guān)閉后留在氣缸內(nèi)的殘余氣體質(zhì)量之增壓比chargingpressure分層燃燒發(fā)動機的混合氣stratifiede理論混合氣stoichiometricGB/T1883.1—20XX/ISO2710-19分隔式燃燒室dividedcombusGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1易燃氣體混合物combustible燃燒效率combustionef3.9發(fā)動機參數(shù)GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1注：在每缸只有一個活塞的發(fā)動機中，有時用“外止點”代替“上止點”，用“內(nèi)止點”代替“下止點”。但對于對動活塞發(fā)動機和自由活塞發(fā)動機來說，常常會把意思搞反。公稱余隙容積nominalclearanc公稱氣缸容積nominalcylindeGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1發(fā)動機氣缸容積enginecylin有效壓縮比effectivecompressi工質(zhì)容積workingmediu在某一工作循環(huán)處，工質(zhì)在活塞燃燒端上部所占有的有效容注：對雙作用發(fā)動機，需分別考慮工作活塞兩端的容積，而對于氣缸有效容積effectivecyl有效余隙容積effectiveclearanc注：如一個燃燒室用于幾個工作氣缸，則算作一個工作氣缸，如一個工作GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1最高持續(xù)轉(zhuǎn)速maximumcont轉(zhuǎn)速波動系數(shù)coefficientofspeedfluctmin——最小角速度；3.11扭矩為克服主要運動件和基本從屬輔助設(shè)備在開始轉(zhuǎn)動時的靜摩擦阻力，而施加給飛輪或曲軸的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)阻力矩crankingresi加速扭矩acceleration注：見圖4。平均有效壓力brakemeaneffecti在相應(yīng)的有效功率時每工作循環(huán)所做的功與發(fā)動機排Pme=kPe/nVstn——發(fā)動機轉(zhuǎn)速（min-1有效熱效率brakethermalef在相應(yīng)的有效功率時每工作循環(huán)所做的指示功與發(fā)動機排量Pmi=kPi/nVstPi——指示功率（kWGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1機械效率mechanicaleffi表示從動機械要求發(fā)動機輸出“功率”或“扭矩”大小的通用術(shù)語，并常用標定功率或標定扭矩表示。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1【來源：GB/T21404—2022,3.3.4】次，按照每12h運行1h的運行條件，可以【來源：GB/T21404—2022,3.3.5】【來源：GB/T21404—2022,3.3.6】【來源：GB/T21404—2022,3.3.8】燃料消耗率specificfuelcons注：對燃用液體燃料的發(fā)動機，燃料消耗量和燃料消耗率一般用燃料的質(zhì)量表有效燃料消耗率brakespecificfuelcoGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1單位功率和單位時間供給發(fā)動機的熱能量。有效熱消耗率brakespecifiche3.14壓力最高氣缸壓力maximumcyli注：對二沖程發(fā)動機，當增壓壓力僅略高于大氣壓力時，則用術(shù)語“掃氣壓力”。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1排氣被壓exhaustbackpr壓后溫度chargeairtemper發(fā)動機最低起動溫度minimumenginestartingtem注：應(yīng)預先準備好潤滑油，燃料和冷卻劑。該溫度與是否使用起動輔助裝置排氣溫度exhausttempe3.16結(jié)構(gòu)布置雙作用發(fā)動機double-acti對動活塞式發(fā)動機opposed-pistoneGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1渦輪復合式發(fā)動機turbo-compound3.17氣缸排列曲軸主軸頸的中心線位于或平行于發(fā)動機氣缸中心線的平面內(nèi)，且所有氣缸均在曲軸同一側(cè)的氣ΔGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1對連桿共用同一連桿軸頸的V形發(fā)動機，在相對兩側(cè)的兩活塞中心線之間沿平行于曲軸方向所測得水平對置發(fā)動機horizontallyopposed扇形發(fā)動機broad-arrow由布置在兩個互為夾角平面內(nèi)的四列氣缸共用一根曲軸所組成，每一平面內(nèi)的兩列氣缸位于曲軸由在兩平行平面內(nèi)的四列氣缸和兩根曲軸所組成，每一平面內(nèi)的兩列氣缸位于曲軸相對兩側(cè)的發(fā)頂置氣門發(fā)動機overhead-valu側(cè)置氣門發(fā)動機side-valueenGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1P——空氣或氣體壓力V——空氣或氣體容積a)直流掃氣（3.7.4.1.1）b)掃氣泵掃氣（3.7.4.1.2）c)排氣脈沖掃氣（3.7.4.1GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1[2]JISB0108-1:1999,Reciprenginedesignandoperation(inJapfenginepower–Generalrequirement(Corestameasurementofenginepower—Additionalrequirementsforexha8178[5]ISO7967(allparts),Reciprocatinginternalcombustionengines—Vocabulary[6]ISO3046(allparts),Reciprocatinginternalcombustionengines—PerformanceGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1阿特金森循環(huán)………………………3.6.4.5按壓行程……………3.6.1.3爆炸率………………3.6.1.8爆燃…………………3.8.7泵送損耗……………3.12.5.1標定功率……………3.12.8標定轉(zhuǎn)速……………3.10.1.2表面點火……………3.8.21殘留氣體……………3.7.5.20側(cè)置氣門發(fā)動機……………………3.17.17柴油機…………….3.3.1.1柴油機爆震…………………………3.8.6柴油機循環(huán)…………………………3.6.4.2超負荷轉(zhuǎn)速…………………………3.10.1.3持續(xù)功率……………3.12.11充氣流量…………….3.7.5.7充氣溫度…………….3.15.2.1充氣效率…………….3.7.5.6喘振…………………3.7.2.8喘振線………………3.7.2.9淬火區(qū)域裂隙………………………3.8.19D帶化油器的點燃式發(fā)動機……………3.3.1.2怠速……………………3.10.1.4單缸發(fā)動機………………3.17.18單向發(fā)動機…………………………3.16.6單作用發(fā)動機……………3.16.1倒置式發(fā)動機……………3.17.7點火.……………………3.19.3點火定時………………3.8.5點火間隔…………………………3.8.10點火順序…………………………3.8.8點火延遲…………………………3.8.9點燃式發(fā)動機………………………3.2.3點燃式燃氣發(fā)動機…………………GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1電動機驅(qū)動……………頂置氣門發(fā)動機………………………3.17.16定壓增壓………………3.7.2.6對動活塞式發(fā)動機………………………3.16.3多邊形發(fā)動機…………………………多缸發(fā)動機……………二沖程發(fā)動機……………3.6.3二沖程循環(huán)………………3.6.3發(fā)動機的沉積物………………………3.8.24發(fā)動機排量………………………3.9.1.6.4發(fā)動機啟動……………3.19.1發(fā)動機氣缸容積………………………3.9.1.6.5發(fā)動機制動器……………3.19.5發(fā)動機轉(zhuǎn)速………………3.10.1發(fā)動機最底起動溫度……………………3.15.3防撞間隙…………………………放氣……………………3.7.5.21分層燃燒發(fā)動機的混合氣……………3.7.5.14分割式燃燒室…………………….3.8.3風冷發(fā)動機………………3.4.2負荷………………………工作循環(huán)……………………3.6.1缸徑……………………3.9.1.1缸數(shù)……………………3.9.1.8缸心距………………3.17.20工稱氣缸容積……………………3.9.1.6.3工質(zhì)……………………3.6.1.1工質(zhì)容積……………3.9.1.7.1公稱容積……………3.9.1.6公稱壓縮比…………………………3.9.1.6.6公稱余隙容積…………………………3.9.1功率系數(shù)………………3.12.15過量空氣系數(shù)………………………3.7.5.16過載功率………………3.12.12H形發(fā)動機………………3.17.13橫流掃氣………………3.7.1.4.2恒定壓力循環(huán)……………3.6.4.2后期燃燒…………………3.8.23GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1化油器式發(fā)動機…………………………3.3.1.2環(huán)境溫度…………………3.15.1環(huán)境壓力…………………3.14.3回流掃氣……………………活塞頂內(nèi)燃燒室…………………………3.8.4活塞面積………………3.9.1.2活塞排量………………3.9.1.6.2活塞平均速度……………3.10.2機械噴射………………3.5.1.2給氣比……………………3.7.5.4恒定壓力循環(huán)……………3.6.4.2機械效率…………………3.12.3機械增壓…………………3.7.2.3機油消耗量………………3.13.3機油消耗率………………3.13.4擠流……………………3.7.5.19加速扭矩………………3.11.3.2間接噴射………………3.5.1.4簡形活塞式發(fā)動機………………………3.16.4降低馬力開動……………3.19.8進氣行程………………3.6.1.2進氣溫度………………3.15.2進氣壓力………………3.14.4徑向發(fā)動機………………3.17.14凈功率……………………3.12.9開式燃燒室…………………3.8.2可逆轉(zhuǎn)發(fā)動機……………3.16.7可轉(zhuǎn)換發(fā)動機………………3.2.4空氣噴射…………………3.空氣噴射…………………3.空氣室……………………3.空氣消耗率………………3.擴展………………………3.6.1.6擴展行程…………………3.6.1.4冷卻損耗………………3.12.5.4理論充氣流量……………3.7.5.8理論混合氣……………3.7.5.15立式發(fā)動機………………3.17.4聯(lián)合循環(huán)……………3.6.4.3GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1兩級增壓…………………3.7.2.7脈沖充電增壓……………3.7.2.5米勒循環(huán)……………3.6.4.4名義充氣量………………3.7.5.8摩擦功率…………………3.12.5扭矩………………………3.11.1濃混合氣……………3.7.5.12Otto循環(huán)……………3.6.4.1排氣被壓…………………3.14.6排氣行程………………3.6.1.5排氣脈沖掃氣…………………….3.7.4.2.3排氣損耗………………3.12.5.3排氣溫度………………3.15.4排氣制動器………………3.19.6平均指示有效壓力……………………3.12.2.3起動扭矩…………………3.11.2氣缸列……………………3.17.2氣缸排……………………3.17.1氣缸偏置距……………3.17.9.2氣缸壓縮壓力…………………………3.14.1氣缸有效容積……………………3.9.1.7.2氣口掃氣………………3.7.4.2.4氣門定時………………3.9.1.10切斷比率…………………3.6.1.7曲柄連桿比……………3.9.1.9曲軸箱掃氣…………………………3.7.4.2.1燃料噴射……………………3.5.1燃料輸入………………3.5.2燃料停止功率……………3.12.13燃料消耗量………………3.13.1燃料消耗率………………………3.13.2燃氣發(fā)動機……………3.3.2燃燒產(chǎn)品…………………3.8.18燃燒過的氣體…………………………3.8.14燃燒率………………3.8.16GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1燃燒室……………………3.8.1燃燒效率…………………………3.8.17熱絕緣發(fā)動機……………………3.4.3熱力循環(huán)…………………3.6.4熱量平衡………………3.12.5.5熱能消耗量…………………………3.13.5熱能消耗率………………3.13熱球點火式發(fā)動機…………………………3.熱損失………………3.12.5.2Saba循環(huán)……………3.6.4.3散熱…………………3.12.7掃氣…………………3.7.4掃氣泵掃氣…………………………3.7.4.2.2掃氣方法…………….3.7.4.2掃氣利用系數(shù)……………3.7.5.5掃氣效率……………3.7.5.9扇形發(fā)動機………………3.17.11上止點……………3.9.1.4.2十字頭式發(fā)動機…………………3.16.5實際空燃比…………….3.7.5.3使用功率…………………3.12.14示功圖……………3.12.1.1雙列式發(fā)動機…………………………3.17.8雙作用發(fā)動機……………3.16.2水平對置發(fā)動機…………………………3.17.10四沖程發(fā)動機…………………………3.6.2.1四沖程循環(huán)………………速度波動系數(shù)…………………………3.10.1.6V形發(fā)動機………………3.17.9V形夾角…………………3.17.9.1外援增壓……………3.7.2.2往復式內(nèi)燃機…………………………3.1.1尾氣………………………3.8.15未燃燒的氣體……………3.8.13渦流…………………3.7.5.17渦流比………………3.7.5.18渦流室………………3.8.3.2渦輪復合式發(fā)動機………………3.16.8渦輪噴嘴當量面積……………………3.7.2.11GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1渦輪增壓………………3.7.2.4臥式發(fā)動機……………3.17.5增壓器效率……………3.7.2.10X形發(fā)動機…………………………3.17.12行程………………………3.9.1行程—缸徑比………………………3.9.1.5稀混合氣…………………………3.7.5.13下止點…………………3.9.1相對總充量………………………3.7.5.10斜置式發(fā)動機……………3.17.6諧波增壓…………………3.7.2.1蓄壓式噴射……………旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機…………………………3.1.2旋轉(zhuǎn)扭矩…………………3.11.3旋轉(zhuǎn)阻力矩………………………3.11.3.1壓燃式發(fā)動機…………………………3.2.1壓力波充電……………3.7.2.5液冷發(fā)動機………………3.4.1液體燃料發(fā)動機…………………………3.3.1易燃氣體混合物……………………3.8.12易燃性限制……………3.8.11引燃噴射………………3.5.1.6引燃噴射式發(fā)動機………………3.2.5引燃噴射式燃氣發(fā)動機……………3.3.2.1有效功率…………………3.12.2有效扭矩…………………3.11.1有效熱效率………………………3.12.2.2有效壓縮比………………………3.9.1.7有效余隙容積………………………3.9.1.7.3預點火……………3.8.22預燃室………………………….3.8.3.1預熱………………………3.19.2直接噴射……………3.5.1.3增壓………………………3.7.2增壓比………………3.7.5.11增壓空氣………………………….3.7.3.1增壓壓力…………………3.14.5增壓中冷……………3.7.3著火轉(zhuǎn)速……………3.10.1.5GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1直列式發(fā)動機 3.17.3 3.7.4.1.1止點 3.9.1.4 3.19.7指示比油耗 3.13.2.2指示燈 3.19.7指示功率 3.12.1指示熱消耗率 3.13.6.2 3.12.6制動比熱耗 3.13.6.1制動平均有效壓力 3.12.2.1制動器特定燃油消耗…………………3.13.2.1自然吸氣………………….3.7.1自由活塞發(fā)動機………………………3.18.1自由活塞發(fā)氣機………………………3.18.2自由活塞發(fā)氣機組………………………3.18.4自由活塞壓氣機………………………3.18.3總功率……………………3.1總空燃比……………….3.7.5.2最高持續(xù)轉(zhuǎn)速…………………………3.10.1.1最高氣缸壓力……………3.14.2GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1Aair-cooledengine…………………3.4.2after-burning3.8.23airinjection………………………3.5.1.1Bblowdown3.7.5.21boostpressure3.14.5botomdeadcentre3.9.1.4.1braketorque3.11.1breakawaytorque………………………..……3.11.2broad-arrowengine……………………....…………………3.17.11horizontallyopposedengine………………………CGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1continuouspower………………..…….……3.12.11crossscavenging……………………Ddetonation3.8.7double-actingengine…………………...………………3.16.2Eeffectivecompressionratio3.9.1.7enginebrake3.19.5enginecylindervolume3.9.1.6.5GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1enginestart……………………3.19.1exhausttemperature3.15.4expansion……………………………3.Ffiring3.19.3free-pistoncompressor3.free-pistonengine3.18.1Ggrosspower……………………..………3.12.10Hheatinsulate