高考物理一輪復(fù)習(xí)課時(shí)作業(yè)一描述運(yùn)動(dòng)的基本概念含解析新人教版

一輪復(fù)習(xí)精品資料(高中)PAGE1-描述運(yùn)動(dòng)的基本概念(建議用時(shí)40分鐘)1．如圖所示的瓢蟲(chóng)，其身上的星數(shù)(斑點(diǎn)數(shù))顯示了它的種類，在下列研究瓢蟲(chóng)的具體情形中，可將瓢蟲(chóng)視為質(zhì)點(diǎn)的是()A．研究瓢蟲(chóng)的轉(zhuǎn)身動(dòng)作B．研究瓢蟲(chóng)的飛行路線C．觀察瓢蟲(chóng)的翅膀扇動(dòng)D．記錄瓢蟲(chóng)身上的星數(shù)〖解析〗選B。研究瓢蟲(chóng)的轉(zhuǎn)身動(dòng)作或者翅膀扇動(dòng)以及記錄瓢蟲(chóng)身上的星數(shù)時(shí)不能忽略瓢蟲(chóng)的形狀和大小，不能看作質(zhì)點(diǎn)，故A、C、D錯(cuò)誤；在研究瓢蟲(chóng)的飛行路線時(shí)，瓢蟲(chóng)的形狀和大小對(duì)研究的問(wèn)題沒(méi)有影響，可以看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確。2．根據(jù)速度定義式v＝eq\f(s,t)，當(dāng)t極短時(shí)，eq\f(s,t)就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了下列物理方法中的()A．控制變量法 B．假設(shè)法C．微元法 D．極限法〖解析〗選D。當(dāng)時(shí)間極短時(shí)，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度可以代替瞬時(shí)速度，該思想運(yùn)用了物理方法中的極限法，故D正確。〖題后反思〗極限思想法、類比法、控制變量法、微元法等重要的思想方法，在高中物理中經(jīng)常用到。要理解并能很好地掌握。3．(2021·銀川模擬)汽車的初速度是v1，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間Δt后速度變?yōu)関2，用Δv表示Δt時(shí)間內(nèi)速度的變化量，為了在圖中表示加速度a，我們以初速度v1的箭頭端為起點(diǎn)，以后來(lái)的速度v2的箭頭端為終點(diǎn)，作出一個(gè)新的箭頭，表示速度的變化量Δv。則下圖中能正確表示汽車做減速運(yùn)動(dòng)的是()〖解析〗選D。速度是矢量，速度的變化量Δv＝v2－v1，用從矢量v1的箭頭到矢量v2的箭頭的有向線段表示，則由題圖可知A、D兩項(xiàng)表示的速度變化量是正確的，B、C兩項(xiàng)表示的速度變化量是錯(cuò)誤的；加速度的方向與速度變化量的方向相同，由題圖可知A項(xiàng)表示汽車做加速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，D正確；故選D。4.(創(chuàng)新題)我國(guó)自主研制的新能源電動(dòng)飛機(jī)RX4E銳翔在沈陽(yáng)試飛成功，時(shí)速達(dá)到260km/h，航程300kmA．“300km”指的是位移B．“260km/h”指的是平均速度C．電動(dòng)飛機(jī)在空中調(diào)整姿態(tài)時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)D．當(dāng)電動(dòng)飛機(jī)勻速上升時(shí)，飛行員的機(jī)械能增加〖解析〗選D。航程“300km”指的是路程，A錯(cuò)誤；“260km/h”指的是瞬時(shí)速度，B錯(cuò)誤；電動(dòng)飛機(jī)在空中調(diào)整姿態(tài)時(shí)，是在研究電動(dòng)飛機(jī)本身的運(yùn)動(dòng)情況，不可以將電動(dòng)飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；當(dāng)電動(dòng)飛機(jī)勻速上升時(shí)，飛行員的動(dòng)能不變，重力勢(shì)能增加，所以飛行員的機(jī)械能增加，D正確。5.(多選)如圖是某次日全食時(shí)的美妙景象，那么下列說(shuō)法正確的是()A．在觀測(cè)日全食時(shí)可將月球看成質(zhì)點(diǎn)B．在觀測(cè)日全食時(shí)不能將月球看成質(zhì)點(diǎn)C.月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)，這是以太陽(yáng)為參考系來(lái)描述的D．月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)，這是以地球?yàn)閰⒖枷祦?lái)描述的〖解析〗選B、D。在觀測(cè)日全食時(shí)，月球的大小不能忽略，故月球不能被看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，B正確；月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這是我們以地球?yàn)閰⒖枷档贸龅慕Y(jié)果，故D正確，C錯(cuò)誤。〖加固訓(xùn)練〗(能力拔高題)在“金星凌日”的精彩天象中，觀察到太陽(yáng)表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過(guò)，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，如圖所示。下面說(shuō)法正確的是 ()A．地球在金星與太陽(yáng)之間B．觀測(cè)“金星凌日”時(shí)可將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)C．以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周位移不為零D．以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的〖解析〗選D?！敖鹦橇枞铡爆F(xiàn)象的成因是光的直線傳播，當(dāng)金星轉(zhuǎn)到太陽(yáng)與地球中間且三者在一條直線上時(shí)，金星擋住了沿直線傳播的太陽(yáng)光，人們看到太陽(yáng)上的黑點(diǎn)實(shí)際上是金星，由此可知發(fā)生“金星凌日”現(xiàn)象時(shí)，金星位于地球和太陽(yáng)之間，故A錯(cuò)誤；觀測(cè)“金星凌日”時(shí)，如果將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)，無(wú)法看到“金星凌日”現(xiàn)象，故B錯(cuò)誤；以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周起點(diǎn)和終點(diǎn)重合，位移為零，故C錯(cuò)誤；以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的，故D正確。6．(多選)下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)性質(zhì)判斷正確的是()A．當(dāng)v0＞0，a＜0時(shí)，物體先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)B．當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)C．當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，物體先做減速運(yùn)動(dòng)，后做加速運(yùn)動(dòng)D．當(dāng)v0＞0，a＞0時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)〖解題指導(dǎo)〗判斷物體是加速還是減速運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵看速度方向與加速度方向之間的關(guān)系，而不是加速度的正負(fù)。〖解析〗選B、D。速度、加速度的正負(fù)反映的是方向，當(dāng)v0＞0，a＜0時(shí)，初速方向與加速度方向相反，故先做減速運(yùn)動(dòng)到速度變?yōu)榱阍俜聪蚣铀?，A錯(cuò)誤；當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，B正確；當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；當(dāng)v0＞0，a＞0時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，D正確。7．如圖甲所示，滑道項(xiàng)目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間，既成為游客的代步工具，又可以增加游玩的趣味性，在某景區(qū)擬建一個(gè)滑道，示意圖如圖乙，滑道共三段，第一段是傾角比較大的加速下坡滑道AB，第二段是傾角比較小的滑道BC，游客在此段滑道恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，若游客從靜止開(kāi)始在A點(diǎn)以加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4s到B點(diǎn)并達(dá)到最大速度16m/s，然后進(jìn)入BC段做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)的第三段上坡滑道CD作為下客平臺(tái)，使游客做勻減速運(yùn)動(dòng)后速度減為零(游客經(jīng)過(guò)兩段軌道銜接處可視作速度大小不變)，游客乘坐滑道，從山頂A處到達(dá)下客平臺(tái)D處總共用時(shí)8.5s，游客在各段滑道運(yùn)動(dòng)的總路程為92m(1)在AB段運(yùn)動(dòng)加速度a1的大??；(2)游客在BC段勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t0?！冀馕觥?1)在AB段，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得a＝eq\f(v－v0,Δt)代入數(shù)據(jù)解得a1＝4m/s(2)AB段位移為L(zhǎng)1＝eq\f(v,2)t1BC段位移為L(zhǎng)2＝vt0CD段位移為L(zhǎng)3＝eq\f(v,2)t3總位移為L(zhǎng)＝L1＋L2＋L3總時(shí)間t＝t1＋t0＋t3可得L＝eq\f(v,2)(t－t0)＋vt0代入數(shù)據(jù)解得t0＝3s〖答案〗(1)4m/s2(2)3〖加固訓(xùn)練〗(能力拔高題)某次測(cè)試中，C919在平直跑道上由靜止開(kāi)始勻加速滑行，經(jīng)t1=20s達(dá)到最大速度216km/h，之后勻速滑行一段時(shí)間，再勻減速滑行，最后停下來(lái)。若滑行總距離為1800m，且減速過(guò)程的加速度大小與加速過(guò)程的加速度大小相等，求：(1)C919減速滑行時(shí)的加速度大小；(2)畫出C919運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的v-t圖象；(3)C919在整個(gè)滑行過(guò)程中的平均速度大小。〖解析〗(1)飛機(jī)C919的最大速度vm=216km/h=60m勻加速滑行時(shí)的加速度a==3m/s2則C919減速滑行時(shí)的加速度大小也為3m/s2。(2)設(shè)勻速滑行的時(shí)間為t，整個(gè)滑行過(guò)程的位移x=代入數(shù)據(jù)，勻速滑行的時(shí)間t=10sC919運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的v-t圖象(3)C919在整個(gè)滑行過(guò)程中的平均速度大小eq\x\to(v)＝eq\f(x,t＋2t1)＝36m/s〖答案〗(1)3m/s2(2)見(jiàn)〖解析〗(3)36m8.(創(chuàng)新題)圖中大橋?yàn)楦壑榘拇髽?，全長(zhǎng)55公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。某輛汽車在10：20駛?cè)氪髽颍?1A．位移 B．時(shí)間C．平均速度 D．有無(wú)超速〖解析〗選B。港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，路程不是位移，根據(jù)題目所給條件無(wú)法知道汽車的位移，所以也無(wú)法知道汽車的平均速度，故A、C錯(cuò)誤；根據(jù)“某輛汽車在10：20駛?cè)氪髽颍?1：00下橋”可知汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)間是40分鐘，故B正確；根據(jù)題目所給條件無(wú)法知道汽車各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，也就無(wú)法知道汽車有無(wú)超速，故D錯(cuò)誤。9．(2021·合肥模擬)某轎車有多種車型，如30TFSI、50TFSI、60TFSI，每個(gè)車型字母前的數(shù)字稱為G值，G值用來(lái)表現(xiàn)車型的整體加速度感，數(shù)字越大，加速越快。G值的大小為車輛從靜止開(kāi)始加速到100km/h的平均加速度數(shù)值(其單位為m/s2)再乘以10。如圖為某型號(hào)的轎車尾標(biāo)，其車型為50TFSI，則該型號(hào)車從靜止開(kāi)始加速到100A．5.6sB．6.2sC．8.7sD．9.5s〖解析〗選A。該型號(hào)車的尾標(biāo)為50TFSI，所以轎車的加速度為5m/s2，該型號(hào)車從靜止開(kāi)始加速到100km/h的時(shí)間約為t＝eq\f(v,a)＝5.6s，選項(xiàng)A正確。10.攀巖是一種考驗(yàn)人的意志的運(yùn)動(dòng)。如圖為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景和運(yùn)動(dòng)員的攀巖運(yùn)動(dòng)線路示意圖,該運(yùn)動(dòng)員從起點(diǎn)A經(jīng)B點(diǎn),最終到達(dá)C,據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是()A.圖中的線路ABC表示的是運(yùn)動(dòng)員所走的位移B.線路總長(zhǎng)度與運(yùn)動(dòng)員所用時(shí)間之比等于他的平均速度C.由起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員所經(jīng)線路的總長(zhǎng)度等于位移D.運(yùn)動(dòng)員所經(jīng)過(guò)的路程比自A到C的位移大〖解析〗選D。圖中的線路ABC表示的是運(yùn)動(dòng)員所走的路程,而不是位移,故A錯(cuò)誤;線路總長(zhǎng)度與運(yùn)動(dòng)員所用時(shí)間之比等于他的平均速率,而不是平均速度,平均速度是位移與時(shí)間的比值,故B錯(cuò)誤;由起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員所經(jīng)線路的總長(zhǎng)度等于運(yùn)動(dòng)員所走的路程,故C錯(cuò)誤;圖中的線路ABC表示的是運(yùn)動(dòng)員所走的路程,而A到C的位移大小是AC的直線距離,所以運(yùn)動(dòng)員所經(jīng)過(guò)的路程比自A到C的位移大,故D正確。故選D。11.(多選)(2021·黔東南模擬)如圖所示,某賽車手在一次野外訓(xùn)練中,先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9km,實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用時(shí)5min,賽車上的里程表指示的里程數(shù)增加了15km,當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)C時(shí),車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km/h,那么可以確定的是()A.整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度為180km/hB.整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度為108km/hC.賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度大小為150km/hD.賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B〖解析〗選B、C。從A到B位移為9km,用時(shí)h,由平均速度定義式可得整個(gè)過(guò)程的平均速度為108km/h,故選項(xiàng)A錯(cuò)誤,B正確;速度計(jì)顯示的是瞬時(shí)速度大小,故選項(xiàng)C正確;經(jīng)過(guò)C時(shí)速度的方向?yàn)檫^(guò)C點(diǎn)的切線方向,故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。12.如圖所示，在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的一條直線跑道上，每隔5m遠(yuǎn)放置一個(gè)空瓶，運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行折返跑訓(xùn)練時(shí)，從中間某一瓶子處出發(fā)，跑向出發(fā)點(diǎn)右側(cè)最近的空瓶，將其扳倒后返回并扳倒出發(fā)點(diǎn)處的瓶子，之后再反向跑回并扳倒前面最近處的瓶子，這樣，每扳倒一個(gè)瓶子后跑動(dòng)方向就反方向改變一次，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員扳倒第6個(gè)空瓶時(shí)，運(yùn)動(dòng)員跑過(guò)的路程是多大？位移是多大？在這段時(shí)間內(nèi)，〖解析〗如圖所示，設(shè)運(yùn)動(dòng)員從位置O出發(fā)跑向位置a，扳倒空瓶后返回位置O，扳倒空瓶后又跑向位置c，扳倒空瓶后再跑向位置b，依次進(jìn)行下去，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員扳倒第6個(gè)空瓶時(shí)應(yīng)在位置d處，因此可求出運(yùn)動(dòng)員跑過(guò)的總路程和位移。由以上分析得：路程s0＝2s1＋s2＋s3＋s4＋s5＝(2×5＋10＋15＋20＋25)m＝80m位移大小s＝eq\x\to(Od)＝10m往返過(guò)程中共經(jīng)過(guò)出發(fā)點(diǎn)O處4次(不包括從出發(fā)點(diǎn)開(kāi)始時(shí))。〖答案〗80m10m描述運(yùn)動(dòng)的基本概念(建議用時(shí)40分鐘)1．如圖所示的瓢蟲(chóng)，其身上的星數(shù)(斑點(diǎn)數(shù))顯示了它的種類，在下列研究瓢蟲(chóng)的具體情形中，可將瓢蟲(chóng)視為質(zhì)點(diǎn)的是()A．研究瓢蟲(chóng)的轉(zhuǎn)身動(dòng)作B．研究瓢蟲(chóng)的飛行路線C．觀察瓢蟲(chóng)的翅膀扇動(dòng)D．記錄瓢蟲(chóng)身上的星數(shù)〖解析〗選B。研究瓢蟲(chóng)的轉(zhuǎn)身動(dòng)作或者翅膀扇動(dòng)以及記錄瓢蟲(chóng)身上的星數(shù)時(shí)不能忽略瓢蟲(chóng)的形狀和大小，不能看作質(zhì)點(diǎn)，故A、C、D錯(cuò)誤；在研究瓢蟲(chóng)的飛行路線時(shí)，瓢蟲(chóng)的形狀和大小對(duì)研究的問(wèn)題沒(méi)有影響，可以看作質(zhì)點(diǎn)，故B正確。2．根據(jù)速度定義式v＝eq\f(s,t)，當(dāng)t極短時(shí)，eq\f(s,t)就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了下列物理方法中的()A．控制變量法 B．假設(shè)法C．微元法 D．極限法〖解析〗選D。當(dāng)時(shí)間極短時(shí)，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度可以代替瞬時(shí)速度，該思想運(yùn)用了物理方法中的極限法，故D正確?！碱}后反思〗極限思想法、類比法、控制變量法、微元法等重要的思想方法，在高中物理中經(jīng)常用到。要理解并能很好地掌握。3．(2021·銀川模擬)汽車的初速度是v1，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間Δt后速度變?yōu)関2，用Δv表示Δt時(shí)間內(nèi)速度的變化量，為了在圖中表示加速度a，我們以初速度v1的箭頭端為起點(diǎn)，以后來(lái)的速度v2的箭頭端為終點(diǎn)，作出一個(gè)新的箭頭，表示速度的變化量Δv。則下圖中能正確表示汽車做減速運(yùn)動(dòng)的是()〖解析〗選D。速度是矢量，速度的變化量Δv＝v2－v1，用從矢量v1的箭頭到矢量v2的箭頭的有向線段表示，則由題圖可知A、D兩項(xiàng)表示的速度變化量是正確的，B、C兩項(xiàng)表示的速度變化量是錯(cuò)誤的；加速度的方向與速度變化量的方向相同，由題圖可知A項(xiàng)表示汽車做加速運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，D正確；故選D。4.(創(chuàng)新題)我國(guó)自主研制的新能源電動(dòng)飛機(jī)RX4E銳翔在沈陽(yáng)試飛成功，時(shí)速達(dá)到260km/h，航程300kmA．“300km”指的是位移B．“260km/h”指的是平均速度C．電動(dòng)飛機(jī)在空中調(diào)整姿態(tài)時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)D．當(dāng)電動(dòng)飛機(jī)勻速上升時(shí)，飛行員的機(jī)械能增加〖解析〗選D。航程“300km”指的是路程，A錯(cuò)誤；“260km/h”指的是瞬時(shí)速度，B錯(cuò)誤；電動(dòng)飛機(jī)在空中調(diào)整姿態(tài)時(shí)，是在研究電動(dòng)飛機(jī)本身的運(yùn)動(dòng)情況，不可以將電動(dòng)飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；當(dāng)電動(dòng)飛機(jī)勻速上升時(shí)，飛行員的動(dòng)能不變，重力勢(shì)能增加，所以飛行員的機(jī)械能增加，D正確。5.(多選)如圖是某次日全食時(shí)的美妙景象，那么下列說(shuō)法正確的是()A．在觀測(cè)日全食時(shí)可將月球看成質(zhì)點(diǎn)B．在觀測(cè)日全食時(shí)不能將月球看成質(zhì)點(diǎn)C.月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)，這是以太陽(yáng)為參考系來(lái)描述的D．月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)，這是以地球?yàn)閰⒖枷祦?lái)描述的〖解析〗選B、D。在觀測(cè)日全食時(shí)，月球的大小不能忽略，故月球不能被看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，B正確；月球繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這是我們以地球?yàn)閰⒖枷档贸龅慕Y(jié)果，故D正確，C錯(cuò)誤?！技庸逃?xùn)練〗(能力拔高題)在“金星凌日”的精彩天象中，觀察到太陽(yáng)表面上有顆小黑點(diǎn)緩慢走過(guò)，持續(xù)時(shí)間達(dá)六個(gè)半小時(shí)，那便是金星，如圖所示。下面說(shuō)法正確的是 ()A．地球在金星與太陽(yáng)之間B．觀測(cè)“金星凌日”時(shí)可將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)C．以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周位移不為零D．以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的〖解析〗選D?！敖鹦橇枞铡爆F(xiàn)象的成因是光的直線傳播，當(dāng)金星轉(zhuǎn)到太陽(yáng)與地球中間且三者在一條直線上時(shí)，金星擋住了沿直線傳播的太陽(yáng)光，人們看到太陽(yáng)上的黑點(diǎn)實(shí)際上是金星，由此可知發(fā)生“金星凌日”現(xiàn)象時(shí)，金星位于地球和太陽(yáng)之間，故A錯(cuò)誤；觀測(cè)“金星凌日”時(shí)，如果將太陽(yáng)看成質(zhì)點(diǎn)，無(wú)法看到“金星凌日”現(xiàn)象，故B錯(cuò)誤；以太陽(yáng)為參考系，金星繞太陽(yáng)一周起點(diǎn)和終點(diǎn)重合，位移為零，故C錯(cuò)誤；以太陽(yáng)為參考系，可以認(rèn)為金星是運(yùn)動(dòng)的，故D正確。6．(多選)下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)性質(zhì)判斷正確的是()A．當(dāng)v0＞0，a＜0時(shí)，物體先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)B．當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)C．當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，物體先做減速運(yùn)動(dòng)，后做加速運(yùn)動(dòng)D．當(dāng)v0＞0，a＞0時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)〖解題指導(dǎo)〗判斷物體是加速還是減速運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵看速度方向與加速度方向之間的關(guān)系，而不是加速度的正負(fù)?！冀馕觥竭xB、D。速度、加速度的正負(fù)反映的是方向，當(dāng)v0＞0，a＜0時(shí)，初速方向與加速度方向相反，故先做減速運(yùn)動(dòng)到速度變?yōu)榱阍俜聪蚣铀?，A錯(cuò)誤；當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，B正確；當(dāng)v0＜0，a＜0時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；當(dāng)v0＞0，a＞0時(shí)，初速方向與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，D正確。7．如圖甲所示，滑道項(xiàng)目大多建設(shè)在景區(qū)具有一定坡度的山坡間，既成為游客的代步工具，又可以增加游玩的趣味性，在某景區(qū)擬建一個(gè)滑道，示意圖如圖乙，滑道共三段，第一段是傾角比較大的加速下坡滑道AB，第二段是傾角比較小的滑道BC，游客在此段滑道恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，若游客從靜止開(kāi)始在A點(diǎn)以加速度a1做勻加速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4s到B點(diǎn)并達(dá)到最大速度16m/s，然后進(jìn)入BC段做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)的第三段上坡滑道CD作為下客平臺(tái)，使游客做勻減速運(yùn)動(dòng)后速度減為零(游客經(jīng)過(guò)兩段軌道銜接處可視作速度大小不變)，游客乘坐滑道，從山頂A處到達(dá)下客平臺(tái)D處總共用時(shí)8.5s，游客在各段滑道運(yùn)動(dòng)的總路程為92m(1)在AB段運(yùn)動(dòng)加速度a1的大??；(2)游客在BC段勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t0?！冀馕觥?1)在AB段，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得a＝eq\f(v－v0,Δt)代入數(shù)據(jù)解得a1＝4m/s(2)AB段位移為L(zhǎng)1＝eq\f(v,2)t1BC段位移為L(zhǎng)2＝vt0CD段位移為L(zhǎng)3＝eq\f(v,2)t3總位移為L(zhǎng)＝L1＋L2＋L3總時(shí)間t＝t1＋t0＋t3可得L＝eq\f(v,2)(t－t0)＋vt0代入數(shù)據(jù)解得t0＝3s〖答案〗(1)4m/s2(2)3〖加固訓(xùn)練〗(能力拔高題)某次測(cè)試中，C919在平直跑道上由靜止開(kāi)始勻加速滑行，經(jīng)t1=20s達(dá)到最大速度216km/h，之后勻速滑行一段時(shí)間，再勻減速滑行，最后停下來(lái)。若滑行總距離為1800m，且減速過(guò)程的加速度大小與加速過(guò)程的加速度大小相等，求：(1)C919減速滑行時(shí)的加速度大??；(2)畫出C919運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的v-t圖象；(3)C919在整個(gè)滑行過(guò)程中的平均速度大小。〖解析〗(1)飛機(jī)C919的最大速度vm=216km/h=60m/s勻加速滑行時(shí)的加速度a==3m/s2則C919減速滑行時(shí)的加速度大小也為3m/s2。(2)設(shè)勻速滑行的時(shí)間為t，整個(gè)滑行過(guò)程的位移x=代入數(shù)據(jù)，勻速滑行的時(shí)間t=10sC919運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的v-t圖象(3)C919在整個(gè)滑行過(guò)程中的平均速度大小eq\x\to(v)＝eq\f(x,t＋2t1)＝36m/s〖答案〗(1)3m/s2(2)見(jiàn)〖解析〗(3)36m8.(創(chuàng)新題)圖中大橋?yàn)楦壑榘拇髽?，全長(zhǎng)55公里，是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h。某輛汽車在10：20駛?cè)氪髽颍?1A．位移 B．時(shí)間C．平均速度 D．有無(wú)超速〖解析〗選B。港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，路程不是位移，根據(jù)題目所給條件無(wú)法知道汽車的位移，所以也無(wú)法知道汽車的平均速度，故A、C錯(cuò)誤；根據(jù)“某輛汽車在10：20駛?cè)氪髽颍?1：00下橋”可知汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)間是40分鐘，故B正確；根據(jù)題目所給條件無(wú)法知道汽車各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，也就無(wú)法知道汽車有無(wú)超速，故D錯(cuò)誤。9．(2021·合肥模擬)某轎車有多種車型，如30TFSI、50TFSI、60TFSI，每個(gè)車型字母前的數(shù)字稱為G值，G值用來(lái)表現(xiàn)車型的整體加速度感，數(shù)字越大，加速越快。G值的大小為車輛從靜止開(kāi)始加速到100km/h的平均加速度數(shù)值(其單位為m/s2)再乘以10。如圖為某型號(hào)的轎車尾標(biāo)，其車型為50TFSI，則該型號(hào)車從靜止開(kāi)始加速到100A．5.6sB．6.2sC．8.7sD．9.5s〖解析〗選A。該型號(hào)車的尾標(biāo)為50TFSI，所以轎車的加速度為5m/s2，該型號(hào)車從靜止開(kāi)始加速到100km/h的時(shí)間約為t＝eq\f(v,a)＝5.6s，選項(xiàng)A正確。10.攀巖是一種考驗(yàn)人的意志的運(yùn)動(dòng)。如圖為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景和運(yùn)動(dòng)員的攀巖運(yùn)動(dòng)線路示意圖,該運(yùn)動(dòng)員從起點(diǎn)A經(jīng)B點(diǎn),最終到達(dá)C,據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是()A.圖中的線路ABC表示的是運(yùn)動(dòng)員所走的位移B.線路總長(zhǎng)度與運(yùn)動(dòng)員所用時(shí)間之比等于他的平均速度C.由起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員所經(jīng)線路的總長(zhǎng)度等于位移D.運(yùn)動(dòng)員所經(jīng)過(guò)的路程比自A到C的位移大〖解析〗選D。圖中的線路ABC表示的是運(yùn)動(dòng)員所走的路程