注冊(cè)建造師二級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷104

注冊(cè)建造師二級(jí)(公路工程管理與實(shí)務(wù))模擬試卷104C、相對(duì)含水量知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查路基類(lèi)型中的干濕類(lèi)型分類(lèi)指標(biāo)，路基的千濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕A、采用拋填片石，片石不應(yīng)小于60cmC、橫坡陡于1:15時(shí)，自低向高展開(kāi)拋填D、該法在大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入工點(diǎn)的情況下也可以適用知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查拋石擠淤施工技術(shù)。拋石擠淤是在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍。以提高地基的強(qiáng)度。這種方法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定，并沒(méi)有大于60cm的限制，尤其是采用人工拋填，片石大小以10一40cm為人工拋擲的最佳尺寸。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。故。BC選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D該法在大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)入工點(diǎn)3、工程進(jìn)度計(jì)劃中以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表不應(yīng)小于()m運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不C、基線(xiàn)一般采用直線(xiàn)形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.5～0.7倍直線(xiàn)形，其長(zhǎng)度一般不小于橋軸長(zhǎng)度的0.5～0.7倍。設(shè)計(jì)單位的基線(xiàn)樁應(yīng)予以1.0m,洞門(mén)墻項(xiàng)應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)知識(shí)點(diǎn)解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無(wú)固定含水層時(shí)，宜采用滲溝。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井。檢查井用于檢查與疏通深而長(zhǎng)的暗溝(管)、滲溝及滲水隧洞，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；排水溝的作用是排出地面水或地下水，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“DE”。19、在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目有()。知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004,木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求有纖維長(zhǎng)度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5個(gè)指標(biāo)，無(wú)平均斷裂伸長(zhǎng)率指標(biāo)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ACDE”。知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層，不適合高高等級(jí)公路路面，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，而不是春季，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“AD”。知識(shí)點(diǎn)解析：隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。排水設(shè)施屬于主體構(gòu)造物，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCD”。知識(shí)點(diǎn)解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)、專(zhuān)用車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“BC-DE”。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。24、根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》,以各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是以各類(lèi)工程的直接工程費(fèi)之和作為基數(shù)計(jì)算的費(fèi)用。包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、沿海地區(qū)工程施工費(fèi)、安全及文明施工措知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是一般分包合同的特點(diǎn)。①分包合同由承包商制訂，即由承包人挑選分包人。②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書(shū)面批準(zhǔn)。③對(duì)合同總的執(zhí)行沒(méi)有影響。強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對(duì)分知識(shí)點(diǎn)解析：本題考核的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治措施。①控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量。②碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的中值。③應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量。④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量。⑤混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤(rùn)。⑥養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前27、《公路水運(yùn)安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類(lèi)安全生產(chǎn)管理人員中，屬知識(shí)點(diǎn)解析；本題考核的是施工單位主要負(fù)責(zé)人。施J二單位主要負(fù)責(zé)人，是指對(duì)本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人等。三、案例分析題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500,地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km/h;碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于28、K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些?標(biāo)準(zhǔn)答案：路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析31、該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?標(biāo)準(zhǔn)答案：土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車(chē)；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某施工單位承接了長(zhǎng)55.8km的沿湖濱新建二級(jí)公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級(jí)配碎石。當(dāng)?shù)貧夂蚨嘤?、地下水較豐富，全線(xiàn)路基有中濕和潮濕兩類(lèi)，分別采用不同的路面結(jié)構(gòu)層。路I型自然區(qū)劃中翟設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度(MPa)(厚度：cm)8圖例：路基設(shè)計(jì)彎沉(單位)了以下事件：事件一：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度確定路基的干濕類(lèi)型，然后根據(jù)圖選擇路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型，進(jìn)而組織施工。事件二：凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：(1)使用小型翻斗車(chē)或手推車(chē)裝混凝土?xí)r，車(chē)輛之間應(yīng)保持一定的安全距離；混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則；當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要采取措施A;自卸汽車(chē)運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車(chē)停穩(wěn)后方可頂升車(chē)箱卸料，車(chē)箱尚未放下時(shí)，操作人員不得上車(chē)去清除殘料。(2)使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(pán)(箱)的接線(xiàn)宜用電纜線(xiàn)，絕緣良好。(3)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無(wú)關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。(4)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專(zhuān)人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線(xiàn)樁附近應(yīng)采取必要措施B。問(wèn)題：32、面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級(jí)?標(biāo)準(zhǔn)答案：面層中“C30”表示面層水泥混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，具體指標(biāo)是指水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcuk=30N/m2。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、圖中路基設(shè)計(jì)彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)彎沉要求指標(biāo)210,標(biāo)準(zhǔn)答案：?jiǎn)挝粸?.01111111,表示：要求路基彎沉值必須小于或等于知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析標(biāo)準(zhǔn)答案：錯(cuò)誤。理由：本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，新建公路路基的干濕類(lèi)型可用路基知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測(cè)項(xiàng)目),漏項(xiàng)：平整度、縱斷高程。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、寫(xiě)出事件三中措施A和措施B的內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：措施A:利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料。措施B:設(shè)置警示知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿(mǎn)足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場(chǎng)地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后.進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理；當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過(guò)塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線(xiàn)，為了安全起吊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。問(wèn)題：37、針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理?材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?標(biāo)準(zhǔn)答案：不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)以及其他詢(xún)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。40、針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問(wèn)題，并提出正標(biāo)準(zhǔn)答案：事件四中，存在的問(wèn)題是：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過(guò)監(jiān)理審批。甲公司將K14+270～K15+300段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目在準(zhǔn)備階段和實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件一：施工準(zhǔn)備階段，施工單位了解了工程地點(diǎn)的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和水文條件，掌握了地基土壤種類(lèi)及其物理力學(xué)性質(zhì)、各層土的厚度及標(biāo)志、周?chē)貐^(qū)地下水位和地面排水情況，并辦理了設(shè)計(jì)提供的控制樁的交接手續(xù)。事件二：施工單位緊缺一臺(tái)架橋機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理安排物資供應(yīng)部門(mén)到市場(chǎng)租賃一臺(tái)架橋機(jī).經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后立即投入使用。事件三：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。事件四：項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中由于質(zhì)地勘探資料與實(shí)際不符，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件五：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。問(wèn)題：41、該網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃工期為多少天?計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出