注冊建造師二級（公路工程管理與實務）模擬試卷104

注冊建造師二級(公路工程管理與實務)模擬試卷104C、相對含水量知識點解析：此題考查路基類型中的干濕類型分類指標，路基的千濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕A、采用拋填片石，片石不應小于60cmC、橫坡陡于1:15時，自低向高展開拋填D、該法在大型機械無法進入工點的情況下也可以適用知識點解析：此題考查拋石擠淤施工技術。拋石擠淤是在路基底部拋投一定數量片石，將淤泥擠出基底范圍。以提高地基的強度。這種方法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定，并沒有大于60cm的限制，尤其是采用人工拋填，片石大小以10一40cm為人工拋擲的最佳尺寸。故A選項錯誤。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。故。BC選項錯誤。因此，本題的正確選項是“D該法在大型機械無法進入工點3、工程進度計劃中以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表不應小于()m運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不C、基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍。設計單位的基線樁應予以1.0m,洞門墻項應高出仰坡坡腳0.5m以上。洞門墻應根據實際需要設置伸縮二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)知識點解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井。檢查井用于檢查與疏通深而長的暗溝(管)、滲溝及滲水隧洞，選項A錯誤；暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流，選項B錯誤；排水溝的作用是排出地面水或地下水，選項C錯誤。故本題正確選項應為“DE”。19、在瀝青混合料中摻加的木質素纖維，其質量技術要求項目有()。知識點解析：根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40—2004,木質素纖維質量技術要求有纖維長度、灰分含量、吸油率、含水率、pH值5個指標，無平均斷裂伸長率指標。故本題正確選項應為“ACDE”。知識點解析：瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的瀝青面層，不適合高高等級公路路面，選項B錯誤。瀝青表面處治的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等，選項C錯誤。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，而不是春季，選項E錯誤。故本題正確選項應為“AD”。知識點解析：隧道的附屬設施是指為確保交通安全和順適而設置的通風設施、照明設施、安全設施、供配電設施、應急設施等。排水設施屬于主體構造物，選項E錯誤。故本題正確選項應為“ABCD”。知識點解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計重收費系統(tǒng)屬于收費系統(tǒng)，選項A錯誤。故本題正確選項應為“BC-DE”。按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。24、根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》,以各類工程的直接工程費知識點解析：本題考核的是以各類工程的直接工程費之和作為基數計算的費用。包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、沿海地區(qū)工程施工費、安全及文明施工措知識點解析：本題考核的是一般分包合同的特點。①分包合同由承包商制訂，即由承包人挑選分包人。②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準。③對合同總的執(zhí)行沒有影響。強調承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同。④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對分知識點解析：本題考核的是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治措施。①控制水泥質量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量。②碎石級配應接近要求級配范圍的中值。③應嚴格集料中黏土含量。④應嚴格控制加水量。⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤。⑥養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層。⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內完成，基層表面在冬期上凍前27、《公路水運安全生產管理監(jiān)督管理辦法》所指的三類安全生產管理人員中，屬知識點解析；本題考核的是施工單位主要負責人。施J二單位主要負責人，是指對本企業(yè)日常生產經營活動和安全生產工作全面負責、有生產經營決策權的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產工作的負責人等。三、案例分析題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500,地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用振動壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于28、K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?標準答案：容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤知識點解析：暫無解析標準答案：路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。知識點解析：暫無解析30、為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?標準答案：路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。知識點解析：暫無解析31、該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?標準答案：土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、知識點解析：暫無解析背景資料：某施工單位承接了長55.8km的沿湖濱新建二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級配碎石。當地氣候多雨、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結構層。路I型自然區(qū)劃中翟設計彎拉強度(MPa)(厚度：cm)8圖例：路基設計彎沉(單位)了以下事件：事件一：施工單位進場后，根據路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據圖選擇路面結構類型，進而組織施工。事件二：凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離；混凝土運輸車運送時要遵守交通規(guī)則；當傳動系統(tǒng)出現故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要采取措施A;自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。(2)使用電動振搗器時，作業(yè)人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。(3)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業(yè)時，要防止攤鋪機脫軌。(4)混凝土攤鋪施工現場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應采取必要措施B。問題：32、面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級?標準答案：面層中“C30”表示面層水泥混凝土的強度等級，具體指標是指水泥混凝土立方體抗壓強度標準值fcuk=30N/m2。知識點解析：暫無解析33、圖中路基設計彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結構路基設計彎沉要求指標210,標準答案：單位為0.01111111,表示：要求路基彎沉值必須小于或等于知識點解析：暫無解析標準答案：錯誤。理由：本項目屬于新建項目，新建公路路基的干濕類型可用路基知識點解析：暫無解析能的重要實測項目為關鍵項目(分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目),漏項：平整度、縱斷高程。知識點解析：暫無解析36、寫出事件三中措施A和措施B的內容。標準答案：措施A:利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料。措施B:設置警示知識點解析：暫無解析背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后.進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：37、針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?標準答案：不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價標準答案：埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝標準答案：(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。40、針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正標準答案：事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現破損，應及時更務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監(jiān)理審批。甲公司將K14+270～K15+300段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目在準備階段和實施中發(fā)生了如下事件：事件一：施工準備階段，施工單位了解了工程地點的地形、工程地質、水文地質和水文條件，掌握了地基土壤種類及其物理力學性質、各層土的厚度及標志、周圍地區(qū)地下水位和地面排水情況，并辦理了設計提供的控制樁的交接手續(xù)。事件二：施工單位緊缺一臺架橋機，項目經理安排物資供應部門到市場租賃一臺架橋機.經監(jiān)理工程師驗收合格后立即投入使用。事件三：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。事件四：項目實施過程中由于質地勘探資料與實際不符，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件五：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。問題：41、該網絡的計劃工期為多少天?計算D工作的最遲結束時間，并指出