2022年全國職業(yè)院校技能大賽-飛機發(fā)動機拆裝調(diào)試與維修賽項規(guī)程

全國職業(yè)院校技能大賽

賽項規(guī)程

一、賽項名稱

賽項編號：GZ-2022028

賽項名稱：飛機發(fā)動機拆裝調(diào)試與維修

英文名稱：ThecompetitiononAircraftEngineRemoval

InstallationTestandMaintenance

賽項組別：高職組

賽項歸屬產(chǎn)業(yè)：交通運輸大類

二、競賽目的

通過競賽，考察參賽選手維修基本技能、規(guī)范化操作能力以及

航空維修職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成，檢驗選手團隊協(xié)作、組織協(xié)調(diào)能力以及安

全意識和質(zhì)量意識，弘揚工匠精神和“忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?、嚴?/p>

科學(xué)的專業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)、敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守”當(dāng)

代民航精神，推動高職院校航空維修類專業(yè)“課崗賽證”人才培養(yǎng)

模式改革，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

三、競賽內(nèi)容

本賽項為團隊賽，共包括4個模塊，詳見如下表：

模塊模塊名稱內(nèi)容簡介主要競賽內(nèi)容包含的知

編號識點和技

能點

模塊A飛機鉚裝該項目在車間進1.工卡閱讀和工具準1.外場和車

結(jié)構(gòu)修理行，重點考核參賽備；間的安全防

者飛機結(jié)構(gòu)鉚裝2.設(shè)備支座鈑彎件折護；

的基本技能和操彎；2.安全操作

作的規(guī)范性。主要3.設(shè)備支座鈑彎件組知識，包括工

工作包括設(shè)備支合鉚裝；作中剪板機、

座鈑彎件折彎，組4.支座上下蓋板口蓋折彎機、氣

合件尺寸控制、支配制；鉆、鉚槍等安

座上蓋板、下安裝5.口蓋間隙修配；全使用；

座的口蓋間隙修6.口蓋鉚接；3.常用工具

配、鉚接件組合裝7.支座（模擬飛機壁和量具的使

配。板）組裝件鉚接裝配；用；

8.完成工作后現(xiàn)場清4.鈑件折彎

理；尺寸控制；

9.職業(yè)素養(yǎng)與工作效5.支座組合

率。件鉚裝；

6.口蓋間隙

修合；

7.沉頭、半圓

頭鉚釘正、反

鉚接技能；

8.支座密封

鉚接。

模塊B發(fā)動機維AИ-24BT型發(fā)動1.工卡閱讀和工具準1.外場和車

修（AИ機或渦槳5發(fā)動機備；間的安全防

-24BT型發(fā)高壓燃油泵是機2.在翼發(fā)動機部件拆護；

動機或渦械驅(qū)動的柱塞式卸前的準備；2.維修資料、

槳5發(fā)動機變量泵，位于發(fā)動3.導(dǎo)管的拆裝；工卡的正確

高壓燃油機下附件齒輪箱。4.高壓燃油泵本體的使用；

泵拆裝）高壓燃油泵重約拆裝；3.常用工具

13kg，在進行拆裝5.指定位置緊固件力和量具的使

時需嚴格遵守維矩測量與保險；用；

修資料規(guī)定的方6.部件安裝后的檢查；4.緊固件拆

法，否則會造成7.完成工作后現(xiàn)場清裝和保險；

零部件的損傷。本理；5.硬/軟管路

賽項進行高壓燃8.職業(yè)素養(yǎng)與工作效施工；

油泵在翼拆裝，主率。6.航空器部

要考核參賽者在件的拆裝。

復(fù)雜環(huán)境下的操

作技能和安全意

識。

模塊C標準線路比賽按波音公司1.飛機維修資料查詢；1.外場和車

施工（基于飛機發(fā)動機維修2.施工前安全規(guī)范間的安全防

CFM56系標準進行操作，不3.線纜通路、斷路的檢護；

列發(fā)動機在真實的CFM56測；2.飛機維修

的區(qū)域標發(fā)動機上進行。4.導(dǎo)線和電纜的維修；手冊、工卡的

準線路施將一束CFM56系5.線纜終端連接器的正確使用；

工）列發(fā)動機線纜安維修；3.飛機線路

裝于操作臺架上，6.屏蔽接地施工；圖識別

通過跳開關(guān)控制7.接地樁施工；4.常用工具

的指示燈模擬對8.導(dǎo)線束的捆扎；和量具的使

應(yīng)系統(tǒng)的工作情9.保險的制作。用；

況，要求參賽者進5.常用電子

行資料查詢、排電氣測試設(shè)

故、修理和施工，備的使用；

修理和施工方法6.靜電敏感

與真實飛機發(fā)動元器件/部件

機的標準相同。的防護；

7.線路標準

施工。

模塊D航空緊固該項目在模擬操1.工卡閱讀和工具準1.外場和車間

件拆裝和作臺上進行，重點備；的安全防護；

保險考核參賽者在狹2.指定位置螺紋緊固件2.閱讀并理解

窄、有遮擋等復(fù)雜一般拆裝，障礙環(huán)境下工卡；

困難環(huán)境下進行進行力矩施工；3.常用緊固件

螺紋緊固件的一3.在開放或狹窄遮擋環(huán)拆裝和保險

般拆裝，多種形式境下進行多種形式保工具、材料的

保險絲、開口銷、險絲、開口銷、保險片、使用；

鎖片、卡環(huán)、卡簧松緊螺套的保險；4.緊固件拆裝

等機械類緊固件4.在開放環(huán)境下完成T和保險基本

保險的操作技能。型和直角結(jié)構(gòu)聯(lián)接管技能知識；

路保險；5.航空部件的

5.在有障礙或不可視操拆裝與保險；

作狀態(tài)下，完成模擬臺6.工作現(xiàn)場清

架上的航空部件的更理、清潔，簽

換與保險；署工卡。

6.安裝口蓋并恢復(fù)設(shè)

備。

四、競賽方式

1.競賽以團隊方式進行，不計選手個人成績，統(tǒng)計競賽隊的總

成績進行排序。

2.競賽隊伍組成：以院校為單位組隊參賽，不得跨校組隊。每

隊3名比賽選手中設(shè)隊長1名，每隊可配1～2名指導(dǎo)教師。

3.每個參賽隊必須參加四個模塊比賽，由賽項執(zhí)委會按照競賽

日程表組織各領(lǐng)隊參加公開抽簽，確定各隊參賽場次。參賽隊按照

抽簽確定的參賽時段分批次進入比賽場地參賽。

五、競賽流程

1.模塊競賽時間

本項賽事持續(xù)進行4天，選手第一天上午報到，下午召開領(lǐng)

隊會和場次抽簽活動、并安排選手熟悉賽場；第二、三、四天進行

比賽，賽后頒發(fā)獲獎證書舉行閉幕式。

設(shè)置四個比賽模塊，每個模塊均在120分鐘內(nèi)完成，總計在480

分鐘完成。

2.賽項流程

3.競賽日程表

見具體競賽日程。

六、競賽賽卷

本賽項采取公開試題方式，賽項專家組負責(zé)本賽項命題工作。

賽題重點是考核學(xué)生運用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析問題、解決問題

的能力，以及獨立工作、綜合設(shè)計和團隊協(xié)作能力。試題包括：各

個分模塊的工作單、工量具清單和成績評定說明等，將在開賽1個

月前通過大賽官網(wǎng)發(fā)布。

競賽試題以大賽官網(wǎng)公布的試題為準。本競賽是團體賽，參賽

隊自行決定隊內(nèi)成員的任務(wù)分工。參賽隊必須嚴格按照工作單所規(guī)

定的步驟進行操作，操作過程必須嚴格遵守民航飛機維修操作規(guī)

范。參賽隊要認真閱讀工作單中的警告內(nèi)容，以保證人員和設(shè)備的

安全。

七、競賽規(guī)則

1.報名資格及參賽隊伍要求

（1）參賽隊及參賽選手資格：高職組參賽選手須為高等學(xué)校

全日制在籍學(xué)生；本科院校中高職類全日制在籍學(xué)生；五年制高職

四、五年級學(xué)生可報名參加高職組比賽。已經(jīng)在往屆全國職業(yè)院校

技能大賽高職組本賽項中獲一等獎的選手，不再參賽。

（2）參賽隊名額確定：以省級行政區(qū)劃分，一省1-2隊，每

個院校只能有1隊。

（3）人員變更：參賽選手和指導(dǎo)教師報名獲得確認后不得隨

意更換。若備賽過程中參賽選手和指導(dǎo)教師因故無法參賽，須由省

級教育行政部門于相應(yīng)賽項開賽10個工作日之前出具書面說明，

經(jīng)大賽執(zhí)委會辦公室核實后予以更換；團體賽選手因特殊原因不能

參加比賽時，則視為自動放棄競賽。

（4）各省教育行政部門負責(zé)本地區(qū)參賽學(xué)生的資格審查工作，

并保存相關(guān)證明材料的復(fù)印件，以備查閱。

2.比賽場次、賽位的確定及加密

（1）比賽場次：比賽分四個場次進行比賽，參賽隊的出場順

序和競賽賽位采取抽簽的方式確定。

（2）抽簽方案：

①場次抽簽和賽位抽簽分兩次進行，場次抽簽活動在領(lǐng)隊會后

進行，賽位抽簽在每場比賽選手抵達檢錄區(qū)，檢錄后進行。

②抽簽活動參加人員：

抽簽活動工作人員：場次抽簽由本賽項裁判長主持，本次賽事

承辦方安排工作人員為抽簽活動服務(wù)。

抽簽人員和抽簽順序：由領(lǐng)隊或選派代表擔(dān)任抽簽人員，場次

抽簽以《賽項指南》中參賽代表隊的順序作為抽簽順序。

③比賽場次抽簽方法：

領(lǐng)隊會后舉行比賽場次抽簽活動，確定該參賽代表隊比賽場

次。

④賽位抽簽方法：

每場競賽賽位抽簽活動由模塊裁判組組長主持，本次賽事承辦

方安排工作人員為抽簽活動服務(wù)，各參賽隊隊長負責(zé)本隊賽位抽

簽。

（3）加密

加密裁判按大賽制度要求，執(zhí)行加密工作。場次抽簽后，進行

兩次加密，以便徹底剝離參賽隊信息（參賽隊的地域信息及任何個

人身份信息）。

3.熟悉場地

（1）執(zhí)委會安排各參賽隊統(tǒng)一有序的熟悉場地，熟悉場地時

在限定的區(qū)域內(nèi)活動，不允許進入比賽區(qū)。

（2）熟悉場地時嚴禁與現(xiàn)場工作人員進行交流，不發(fā)表沒有

根據(jù)以及有損大賽整體形象的言論。

（3）熟悉場地嚴格遵守大賽各種制度，嚴禁擁擠，喧嘩，以

免發(fā)生意外事故。

4.文明參賽要求

（1）比賽入場

①各參賽隊按照本隊抽簽場次比賽時段，在正式比賽時間前20

分鐘準時到達賽場集合地點，憑參賽證、身份證經(jīng)檢錄后進入比賽

現(xiàn)場。參賽隊長抽取賽位號后，選手按賽位號進入賽位進行侯賽，

現(xiàn)場裁判員將對各參賽選手的身份進行核對。正式比賽開始15分

鐘后遲到選手不得入場。

②除嚴格規(guī)定的物品外，參賽選手不允許攜帶任何通訊及存儲

設(shè)備、紙質(zhì)材料等物品進入賽場，賽場內(nèi)提供比賽必備用品，賽場

不提供網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

（2）比賽過程

①選手進入賽場賽位后，必須聽從現(xiàn)場裁判員的統(tǒng)一布置和指

揮，對比賽設(shè)備、選配部件、工量具等物品要進行細致檢查和清點，

如有問題及時向裁判員報告。

②參賽選手進入賽場所攜帶的證件和其他物品，現(xiàn)場裁判員有

權(quán)進行檢驗和核準。

③在選手候賽時間內(nèi)裁判長將賽項任務(wù)書下發(fā)到參賽隊，參賽

隊長根據(jù)任務(wù)書自行安排選手分工、工作流程和時間安排。

④各參賽隊統(tǒng)一聽從裁判組長發(fā)布“比賽開始”指令后正式比

賽操作，合理利用現(xiàn)場提供的所有條件，按照正確的操作步驟，高

效、優(yōu)質(zhì)地完成比賽任務(wù)。

⑤比賽時間以現(xiàn)場各賽位能觀看到的時鐘為準。在比賽時間

內(nèi)，飲水由賽場統(tǒng)一提供，選手休息、入廁等時間都算在比賽時間

內(nèi)。競賽開始后，原則上參賽人員不能更換或擅自離場，如遇特殊

情況須經(jīng)裁判員批準離場，返回后經(jīng)裁判驗明身份重新加入競賽，

在此期間競賽不因缺額中斷，不補時，不補缺額。

⑥比賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規(guī)程，并接受裁判員

的監(jiān)督和警示，以確保參賽人身及設(shè)備安全。選手因個人誤操作造

成人身安全事故和設(shè)備故障時，裁判長有權(quán)中止該隊比賽；如非選

手個人因素出現(xiàn)設(shè)備故障而無法比賽，由裁判長視具體情況做出裁

決（調(diào)換到備用賽位或調(diào)整至最后一場次參加比賽）；如裁判長確

定設(shè)備故障可由技術(shù)支持人員排除故障后繼續(xù)比賽，將給參賽隊補

足所耽誤的比賽時間。

⑦參賽隊在比賽過程中遇到排除故障部分的內(nèi)容不能自行完

成，可以提出棄權(quán)，由技術(shù)保障人員幫助完成，參賽隊棄權(quán)部分不

得分。

⑧比賽過程中，選手不得隨意離開賽位，不得與其他隊選手交

流或擅自離開場地，如遇問題時須舉手向裁判員示意詢問后處理，

否則按作弊行為處理。

⑨在比賽過程中，只允許裁判員、工作人員進入場地，其余人

員（包括領(lǐng)隊、指導(dǎo)教師和其他參賽選手）未經(jīng)組委會同意不得進

入場地。

（3）比賽結(jié)束

①裁判組長發(fā)布“比賽結(jié)束”指令后所有未完成任務(wù)參賽隊立

即停止操作。

②參賽隊若提前結(jié)束比賽，應(yīng)由選手向裁判員舉手示意，競賽

終止時間由裁判員記錄，參賽隊結(jié)束比賽后不得再進行任何操作。

比賽結(jié)束前30分鐘才允許提前離場。

③參賽隊比賽結(jié)束時需按照比賽要求立即提交比賽結(jié)果。裁判

員與參賽隊員要在相應(yīng)簽字處簽字確認。

④比賽正式結(jié)束，參賽隊按要求清理賽位。參賽選手不得將賽

項任務(wù)書和工具等與比賽有關(guān)的物品帶離賽場，經(jīng)工作人員現(xiàn)場清

點檢查競賽設(shè)備和工具后，參賽隊方可離開賽位。

5.成績評定過程及公布

（1）比賽結(jié)束后由裁判組對各參賽隊的競賽任務(wù)逐項評分并

進行成績錄入，經(jīng)裁判長核準后上交執(zhí)委會，具體評分詳見成績評

定。

（2）所有有關(guān)專家和裁判將簽訂保密協(xié)議，嚴守保密紀律，

不得私自透露賽題非公開部分的內(nèi)容和比賽結(jié)果。

（3）記分員將解密后的各參賽隊伍（選手）成績匯總成比賽

成績，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組簽字后，公布比賽結(jié)果（賽項指南中明確

公布方式）。公布2小時無異議后，將賽項總成績的最終結(jié)果錄入

賽務(wù)管理系統(tǒng)，經(jīng)裁判長、監(jiān)督組長和仲裁長在系統(tǒng)導(dǎo)出成績單上

審核簽字后，在閉賽式上宣布并頒發(fā)證書。

八、競賽環(huán)境

1.參賽隊將在4個區(qū)域完成4個模塊的比賽。要求參賽隊員能夠適應(yīng)

室外機上作業(yè)的自然氣象及場地條件。其中模塊B為發(fā)動機在翼拆裝

維修，如果承辦方?jīng)]有4架安-24/26或Y-7飛機，應(yīng)將發(fā)動機完整的

冷端（要求外部附件、導(dǎo)管齊全，外形完好）安裝在發(fā)動機短艙（如

是仿制，發(fā)動機艙蓋的形狀及尺寸應(yīng)與真機相同，門的快卸鎖扣及支

撐桿應(yīng)使用飛機原件）內(nèi)支撐起來，支撐高度應(yīng)與發(fā)動機在翼時同高，

真實模擬發(fā)動機在翼維修環(huán)境。

2.各個模塊賽場符合防火安全規(guī)定，防火疏散標識清晰、齊全，

疏散通道暢通；賽場采光、照明和通風(fēng)良好，提供穩(wěn)定的水、電、

氣源，并配有供電應(yīng)急設(shè)備等。

3.每個模塊競賽場地劃分為檢錄區(qū)、競賽區(qū)、服務(wù)與技術(shù)支持

區(qū)、休息區(qū)、醫(yī)療區(qū)、觀摩區(qū)。

4.賽場每個比賽賽位，標明編號，每個比賽賽位有保持相對獨

立的隔離護欄，確保選手比賽不受外界影響。

5.每個比賽賽位配有工作臺，供選手書寫、擺放電腦、工具和

資料等。

6.每個比賽賽位提供與競賽模塊相關(guān)的紙質(zhì)或電子版技術(shù)資

料,各參賽隊可以根據(jù)比賽需要選擇使用，參賽隊不需自帶其它資

料。

7.每個比賽賽位配有相應(yīng)數(shù)量的清潔器具。

8.賽場設(shè)有保安、公安、消防、設(shè)備維修和電力搶險人員待命，

以防突發(fā)事件。賽場配備醫(yī)療、生活補給站等公共服務(wù)設(shè)施，為選

手和賽場人員提供服務(wù)。

九、技術(shù)規(guī)范

1.職業(yè)素養(yǎng)

（1）敬業(yè)愛崗，誠信務(wù)實，認真負責(zé)，遵章守紀；

（2）嚴謹規(guī)范，精益求精，吃苦耐勞，團結(jié)協(xié)作；

（3）遵守操作規(guī)程，安全、文明生產(chǎn)；

（4）著裝規(guī)范整潔，愛護設(shè)備，保持工作環(huán)境清潔有序。

2.相關(guān)知識與技能

（1）外場和車間的安全防護；

（2）維修手冊及維修文件的使用；

（3）常用工具和量具的使用；

（4）常用電子電氣測試設(shè)備的使用；

（5）線路標準施工；

（6）緊固件拆裝和保險;

（7）硬/軟管路施工;

（8）鈑彎件折彎；

（9）口蓋間隙修配及鉚接；

（10）航空器部件的拆裝。

3.參考相關(guān)標準

比賽各項操作及評分按照民航業(yè)通行的規(guī)章執(zhí)行。具體可參考

如下文獻：

（1）CCAR-66R3民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱；

（2）CCAR147民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)合格審定規(guī)定；

（3）中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T3010-2006民用

航空器維修標準—管理規(guī)范;

（4）中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T3011-2006民用

航空器維修標準—地面安全;

（5）中華人民共和國民用航空行業(yè)標準MH/T3023-2011推進

系統(tǒng)中保險鋼索、保險絲、止動墊片和開口銷的一般應(yīng)用方法；

（6）中華人民共和國航空行業(yè)標準HB644-2002鉚釘通用規(guī)范、

HB/Z223.15-2002飛機裝配工藝實心鉚釘鉚接后的檢查及驗收；

（7）《飛機鉚接工理論與實訓(xùn)》，西北工業(yè)大學(xué)出版社，漢

錦麗主編；

（8）《航空器維修基本技能》，中國民用航空維修協(xié)會推薦；

（9）西飛公司售后服務(wù)處講義編輯組，運七飛機技術(shù)培訓(xùn)講

義【機械專業(yè)】；

（10）波音公司B737-300飛機AMM、WDM、SWPM、IPC手冊

十、技術(shù)平臺

1.飛機鉚裝結(jié)構(gòu)

按照民用航空和航空行業(yè)標準進行。飛機機體結(jié)構(gòu)主要由蒙

皮、隔框、肋板、長桁、梁由鋁合金鉚釘鉚接組成，在使用中飛機

結(jié)構(gòu)多數(shù)故障是施工的質(zhì)量和材料疲勞損傷造成的，本次大賽按照

航空行業(yè)標準進行操作。支座的施工主要涉及材料識別、鈑彎件角

度控制、支座組合尺寸控制、鉚釘?shù)牟贾谩⒅瓶?、锪窩、鉚接質(zhì)量、

口蓋間隙修配、支座安裝與密封涂膠質(zhì)量控制，施工的方法與真實

的飛機機體結(jié)構(gòu)維修標準相同。

2.AИ-24BT型發(fā)動機或渦槳5發(fā)動機

AИ-24BT型發(fā)動機裝備于安26飛機，渦槳5型發(fā)動機根據(jù)A

И-24BT型發(fā)動機進行測仿國產(chǎn)化生產(chǎn)，裝備與運7系列飛機。該

發(fā)動機額定狀態(tài)當(dāng)量功率2267Hp，總重量約720kg。高壓燃油泵是

機械驅(qū)動的柱塞式變量泵，位于發(fā)動機下附件齒輪箱。高壓燃油泵

重約13kg，在進行拆裝時需嚴格遵守維修資料規(guī)定的方法，否則會

造成零部件的損傷。此平臺與往屆“飛機發(fā)動機拆裝調(diào)試與維修”

賽項此項目的技術(shù)平臺大體相同。

3.線路標準施工

標準線路施工，波音公司采用標準線路施工手冊SWPM，空客

公司采用電氣標準線路施工手冊ESPM，本次大賽按波音標準進行

操作。標準線路施工主要涉及線路、線路終端的識別、固定、防護、

維修等操作，施工時要求機務(wù)維修人員嚴格按照相關(guān)飛機維修資料

選取工具、耗材，并依據(jù)維修資料中規(guī)定的維修方法和維修標準進

行施工，以確保線路施工的可靠性和規(guī)范性。發(fā)動機區(qū)域?qū)儆诟邷亍?/p>

高振動并且有腐蝕性的區(qū)域，施工時的程序、標準和要求更為嚴格。

鑒于CFM56系列發(fā)動機是現(xiàn)代民航飛機的主要發(fā)動機之一，比賽中

將一束CFM56系列發(fā)動機線纜安裝于操作臺架上，通過跳開關(guān)控制

的指示燈模擬對應(yīng)系統(tǒng)的工作情況。要求參賽者進行資料查詢、排

故、修理和施工，修理和施工方法與真實發(fā)動機的標準相同。

4.航空緊固件拆裝和保險

按照民用航空維修標準進行。緊固件在機械零件的安裝中起到

固定和連接作用，被稱為標準件，其標準有航空緊固件制造商和飛

機制造商的企業(yè)標準，本次大賽中的緊固件適用波音公司標準，即

BAC標準。航空緊固件拆裝與保險主要涉及：常見緊固件的識別，

緊固件拆裝和保險工具、保險絲的選用，螺紋緊固件的一般拆裝，

多種形式機械保險裝置的保險，工作區(qū)域口蓋的拆下和恢復(fù)等操

作。在車間準備一臺箱體式緊固件拆裝模擬操作臺，操作臺側(cè)邊三

面封閉，一面開放，上下開放。拆裝和保險施工的緊固件和航空部

件安裝在箱體外側(cè)或內(nèi)側(cè)，開放或遮擋狀態(tài)。模擬操作臺放置在高

度適中的工作臺上。施工的方法與真實飛機緊固件拆裝與保險標準

相同。

十一、成績評定

1.評分標準

以國際民航領(lǐng)域航空維修標準文件為基本依據(jù)，評定比賽成

績。具體文獻包括CCAR-66R3、CCAR-147和CCAR-145等規(guī)章。

考察參賽選手對民航發(fā)動機維修技術(shù)與能力掌握的規(guī)范性和熟練

性，評分內(nèi)容覆蓋選手整個比賽過程。評價方式采用過程評價與結(jié)

果評價相結(jié)合、能力評價與職業(yè)素養(yǎng)評價相結(jié)合原則。每個參賽隊

要完成全部四個模塊比賽，滿分為460分，其中模塊A、B和C分

別為120分，模塊D為100分。各模塊的評分標準如下：

模塊A：飛機鉚裝結(jié)構(gòu)修理評分標準如下：

一級指標二級指標及其分值分值得分

閱讀工卡，完成每項工作后在工卡上簽字，得0.5

分；對個人防護用品進行檢查(若佩戴眼鏡可不1

戴護目鏡)，得0.5分。

一、按清單清點工具，并將工具整齊擺放到工具車及

閱讀工卡、簽工作臺上，得1分；檢查量具校驗期在有效期內(nèi)，

2

署和工具準備得1分（未檢查出超過校驗期的量具，該項不得

（5分）分）。

檢查氣鉆、鉆頭擺動量，得1分；檢查鉚槍工作

正常，得1分；違反安全操作不得分（試鉆時未2

鎖緊鉆頭、試鉚槍時未鎖緊彈簧）。

未正確使用、穿戴防護用品，如未佩戴耳塞、護

目鏡，未穿工作服、勞保鞋，未戴線手套（使用2

氣鉆除外），每位選手每項扣0.5分，扣完為止。

除剪切線外，未使用記號筆劃線，每次扣0.5分，

2

扣完為止。

未遵守精密量具使用規(guī)范（如隨意亂放，使用時

不注意清潔、不對零等），每次扣1分，扣完為4

二、

止。

安全操作規(guī)范

使用剪板機、折邊機等設(shè)備時，安全操作不規(guī)范，

（18分）4

每次扣1分，扣完為止。

使用氣鉆時，戴線手套，每次扣0.5分，扣完為

2

止。

清理鋁屑動作不規(guī)范（如用嘴吹、用手擦等），

2

每次扣0.5分，扣完為止。

操作過程中，工量具擺放混亂，桌面不整潔，每

2

次扣0.5分，扣完為止。

三、支架鉚裝

評分說明：選手可以分項同步施工。使用工具、量具及設(shè)備符合安全操作規(guī)程；同

一角度彎折后退出折邊機不允許二次彎折；彎折完成后零件不允許銼修；任何操作

失誤導(dǎo)致板料報廢的，每一種板料可申請補發(fā)材料一塊，每次扣總分15分；未提交

裁判進行工序檢查，操作項目不得分；交檢后的零件不允許再挫修。

第一次交檢，以下步驟未交檢不得分。

三、支架鉚裝零件未去除毛刺，每處扣0.5分，扣完為止。3

（28分）鉚釘邊距不在8±0.5mm（高度方向）、10±0.5mm

3

（長度方向）范圍內(nèi)，每處扣0.5分，扣完為止。

鉚釘釘距不在30±0.5mm范圍內(nèi)，每處扣0.5分，

3

扣完為止。

U型鈑彎件高度不在16±0.5mm范圍內(nèi)（測量四

角處）,每處扣0.5分，長度不在230±0.5mm范2

圍內(nèi)（測量兩端），每處扣0.5分，扣完為止。

同一角度退出折邊機后二次彎折，每次扣4分（填

寫負分），裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不不配分

扣分。

彎折件在虎鉗上校修，每次扣4分（填寫負分），

不配分

裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不扣分。

彎折完成后的零件再挫修、剪切，每次扣4分（填

寫負分），裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不不配分

扣分。

第二次交檢，以下步驟未交檢不得分。

支架直角邊寬度不在20±0.5mm范圍內(nèi)（測量兩

3

端），每處扣1分，扣完為止。

鉚釘墩頭出現(xiàn)喇叭形、墩頭歪、磕傷，直徑不在

4.2mm-4.8mm范圍內(nèi)，每顆扣0.5分，扣完為止，4

鉚釘型號與圖樣標注不符此項不得分。

鉚接完成后，貼合間隙大于0.15mm，該項不得分。1

交檢后的零件再挫修，每次扣4分（填寫負分），

不配分

裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不扣分。

以下步驟為后臺評分項。

半圓頭鉚釘頭單面間隙超過0.05mm，每顆扣0.5

分，扣完為止，鉚釘型號與圖樣標注不符此項不3

得分。

支座折彎角度應(yīng)符合圖樣要求，角度90°±30′

2

（測量左右兩端），超差每處扣1分，扣完為止。

支座折彎角度應(yīng)符合圖樣要求，角度161°±

30′（測量左右兩端），超差每處扣1分，扣完2

為止。

支座折彎角度應(yīng)符合圖樣要求，角度109°±

30′（測量左右兩端），超差每處扣1分，扣完2

為止。

四、上蓋板鉚裝

評分說明：選手可以分項同步施工。使用工具、量具及設(shè)備符合安全操作規(guī)程；鉚

接時符合安全操作規(guī)程；任何操作失誤導(dǎo)致板料報廢的可申請補發(fā)材料一次，扣總

分15分；未提交裁判進行工序檢查，操作項目不得分；交檢后的零件不允許再挫修。

第一次交檢，以下步驟未交檢不得分。

零件未去除毛刺，每處扣0.5分，扣完為止。3

四、上蓋板鉚

鉚釘邊距不在10±0.5mm范圍內(nèi)，每處扣0.5分，

裝4

扣完為止。

（31分）

鉚釘釘距未按圖紙要求均布排列，該項不得分。3

圓孔口框不在Φ60±0.5mm范圍內(nèi)（測量四處），3

每處扣1分，扣完為止。

預(yù)裝鉚釘孔不使用φ3.1mm鉆頭開孔，該項不得

1

分。

預(yù)開鉚釘孔邊距9±0.5mm、10±0.5mm范圍內(nèi)，

2

每處扣0.5分，扣完為止。

預(yù)開鉚釘孔釘距不在20±0.5mm范圍內(nèi)，每處扣

2

0.5分，扣完為止。

交檢后的零件再挫修，每次扣4分（填寫負分），

不配分

裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不扣分。

第二次交檢，以下步驟未交檢不得分。

襯板不在Φ100±0.5mm范圍內(nèi)（測量四處），每

1

處扣0.5分，扣完為止。

襯板開孔尺寸不在φ18±0.5mm范圍內(nèi)，該項不

1

得分。

鉚釘墩頭出現(xiàn)喇叭形、墩頭歪、磕傷，直徑不在

4.9mm-5.5mm范圍內(nèi)，每顆扣0.5分，扣完為止，4

鉚釘與圖樣標注不符此項不得分。

鉚接完成后，貼合間隙大于0.15mm，該項不得分。1

交檢后的零件再挫修，每次扣4分（填寫負分），

不配分

裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不扣分。

以下步驟為后臺評分項。

零件外形垂直度超過90°±30′，每處扣0.5分，

2

扣完為止。

沉頭鉚釘頭低于零件表面或突出零件表面0.1mm

以上，每顆扣0.5分，扣完為止，鉚釘與圖樣標4

注不符此項不得分。

五、支座組合鉚裝

評分說明：選手可以分項同步施工。使用工具、量具及設(shè)備符合安全操作規(guī)程；交

檢后零件不允許銼修；任何操作失誤導(dǎo)致板料報廢的可申請補發(fā)材料一次，扣總分

15分；未提交裁判進行工序檢查，操作項目不得分；交檢后的零件不允許挫修。

交檢，以下步驟未交檢不得分。

組合件邊緣不齊，超過0.5mm，每處扣1分，扣

2

完為止，零件再挫修，此項不得分。

上面板長度不在260±0.5mm范圍內(nèi)（測量上下

兩端），每處扣1分，寬度不在142±0.5mm范2

五、支座組合圍內(nèi)（測量左右兩端），每處扣1分，扣完為止。

鉚裝鉚接完成后，貼合間隙大于0.15mm，該項不得分。1

（26分）交檢后零件再挫修，每次扣4分（填寫負分），

不配分

裁判發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即制止，如無，該項不扣分。

以下步驟為后臺評分項。

沉頭鉚釘墩頭出現(xiàn)喇叭形、墩頭歪、磕傷，直徑

不在4.9mm-5.5mm范圍內(nèi)，每顆扣0.5分，扣完3

為止，鉚釘與圖樣標注不符此項不得分。

U型鈑件定位高度不在50±0.5mm范圍內(nèi)，扣0.5

1

分，寬度不在102±0.5mm范圍內(nèi)，扣0.5分。

支座高度不在119.5±0.5mm范圍內(nèi)（測量四處），

3

每處扣1分，扣完為止。

口蓋修配間隙為0.2mm-0.6mm，間隙超差長度小

于15mm（含），每處扣1分，15mm（不含）-25mm，

5

每處扣2分，25mm（不含）-35mm（含），每處

扣3分，35mm（不含）以上不得分。

沉頭鉚釘頭低于零件表面或突出零件表面0.1mm

以上，每顆扣0.5分，扣完為止，鉚釘與圖樣標4

注不符此項不得分。

零件表面不平度大于0.5mm（每個平面測量兩

2

次），每處扣0.5分，扣完為止。

零件表面損傷，每處扣0.5分，扣完為止。3

清潔量具、量具盒，正確將量具放置在量具盒內(nèi)，

1

六、收尾工作得1分。

（2分）清點工具、擺放整齊，得0.5分；整理場地、打

1

掃衛(wèi)生，得0.5分。

發(fā)揮團隊協(xié)作精神，分工合作，安全操作，無事

1

故，得2分。

工作過程中進行自檢和互檢，確保支座組合件鉚

1

裝質(zhì)量，得2分。

工作效率：保證質(zhì)量的前提下完成速度快的隊伍

加分多。

完成時間：

評分說明：參賽隊必須在規(guī)定時間內(nèi)完成工卡中

七、職業(yè)素養(yǎng)

規(guī)定的全部工作內(nèi)容，才能得到工作效率分。如

與工作效率

果沒有完成比賽，或主動放棄工卡中規(guī)定的任何

（10分）

一項工作內(nèi)容，則此項不得分。在保證施工質(zhì)量

8

的前提下，160（含）分鐘內(nèi)完成比賽的，得8

分；160（不含）～165（含）分鐘完成比賽的，

得6分；165（不含）～170（含）分鐘內(nèi)完成比

賽的，得4分，170（不含）～175（含）分鐘內(nèi)

完成比賽的，得2分；175（不含）～180（含）

分鐘內(nèi)完成比賽的，得1分；超過180鐘完成比

賽的，此項不得分。

1.選手在比賽過程中違反了“三不落地”原則，

并在上述評分項內(nèi)未涉及的，在總分上每次扣2

分，可累計扣分，最多不超過10分；

2.任何操作失誤導(dǎo)致板料報廢的可申請補發(fā)材

料一次，扣總分15分；

3.不正確使用工具、量具、設(shè)備等，造成輕微受

傷（以出血量為參考），可以場外包扎傷口，時

其他扣分項說間不暫停，扣總分10分；

明3.選手將比賽設(shè)備、工具損壞及發(fā)現(xiàn)私帶工具，

裁判根據(jù)情況酌情在總分上扣5～10分；

4.若比賽完成后歸還工具過程中，發(fā)現(xiàn)工具、零

件缺失，扣總分10分；比賽結(jié)束沒有按照工具

清單將工具放回對應(yīng)的位置，扣總分5分。

5.最終作品與圖樣要求不符，扣總分10分。

扣分記錄：

總分（120分）

1.選手操作不正確或遺漏某項操作可能對安全造成影響；

選手出現(xiàn)表格2.選手在操作過程中違反操作程序或操作步驟嚴重不合理；

中所述情況，3.選手缺乏必要的操作基本知識或不清楚操作中的安全防護；

裁判組裁定后4.不服從裁判、擾亂賽場秩序、干擾其他參賽隊比賽，情節(jié)特別嚴

終止其競賽重，造成競賽中止的；

5.裁判認為其他原因必須終止競賽。

原因說明

模塊B：發(fā)動機維修（AИ-24BT型發(fā)動機高壓燃油泵拆裝）評分標

準如下：

一級指標二級指標及其分值分值備注

1．仔細閱讀工卡，按工卡進行施工。

評分說明：嚴格按工卡施工，每一個大項

一、工作完成后，要及時在工卡的正確位置簽3

工卡閱讀、簽署字，完成一大項簽署一大項。

和工具準備2．工作前按工具清單對工具進行清點，并將

（7分）工具整齊擺放到工作臺上，檢查有校驗要

求的量具的校驗期及標識的有效性。4

3．將工作梯推到施工工位，并放置安全墊。評分

說明：推梯子要兩人同時進行操作，

注意觀察，梯子不允許碰撞機體。4

4．在駕駛艙內(nèi)確認發(fā)動機起動轉(zhuǎn)換電門在關(guān)

斷位，并懸掛“禁止操作”警告牌。評分

說明：警告牌信息填寫不正確或掛錯位置1

不得分。

二、5．在駕駛艙內(nèi)確認防火開關(guān)在關(guān)斷位，并

在翼發(fā)動機部懸掛“禁止操作”警告牌。

件拆卸前的準評分說明：防火開關(guān)沒有放在關(guān)斷位、警

備告牌信息填寫不正確或警告牌掛錯位置不

1

（9分）得分。

6．打開發(fā)動機整流罩并固定好撐桿。

評分說明：駕駛艙內(nèi)掛完警告牌后才允許

打開發(fā)動機整流罩。1

7．在燃油濾處進行放油，并用油盤收集。

評分說明：放油時做好個人防護，放油位置

不對、操作不正確或放油后活門沒有完2

全關(guān)閉不得分。

三、導(dǎo)管的拆卸評分說明：開始拆卸導(dǎo)管前要在發(fā)動機艙內(nèi)鋪墊布，不鋪墊布扣2分。

導(dǎo)管拆卸時要遵循從外向內(nèi)的原則（導(dǎo)管的編碼并不是管路拆裝的順序），合理選擇

工具，正確使用工具，棘輪手柄和棘輪扳手（片卡）不允許在力矩較大時使用，對

于需要使用兩個扳手拆卸的管螺母一定要同時使用兩個扳手進行拆卸，拆下導(dǎo)管

后要及時安裝堵蓋，違反上述要求根據(jù)情況酌情扣分。對于操作不

規(guī)范、選用工具不合理，導(dǎo)致導(dǎo)管變形的，則扣除相應(yīng)步驟的全部分數(shù)。

8．拆除下述導(dǎo)管上的保險絲：三通接頭[6]上

安裝的管螺母之間的三連保險；空氣管

[12]兩端的兩個保險；燃油管[14]兩端的

兩個保險；導(dǎo)管[15]與高壓燃油泵接頭處

三、的1個保險；余油管[7]與高壓燃油泵連接

導(dǎo)管的拆卸處的1個三連保；導(dǎo)管[16]與空氣管接頭5

（21分）處的1個保險；導(dǎo)管[17]兩端的兩個保險。評

分說明：拆卸管路保險時要合理選擇工具，

每個位置上的保險絲拆下來必須是完

整的一根，拆下的保險絲必須放在存放廢棄

物的盒子中，否則酌情扣分。

9．拆下余油管[5]上的管夾和余油管

4

[1][3][4][5][7][8]及接頭[2][6]。

10．拆下連接燃油泵和傳感器的軟管[10]。1

11．松脫管夾，拆下燃油導(dǎo)管[11]和與之

1

相連的軟管。

12．拆下導(dǎo)管[12][13][14]及導(dǎo)管上的管

3

夾。

13．拆下導(dǎo)管[15][16][18]及導(dǎo)管上的管

3

夾。

14．拆下導(dǎo)管[17]。2

15．拆下導(dǎo)管[19]及導(dǎo)管上的管夾。2

16．拆下高壓燃油泵的固定卡環(huán)。

評分說明：拆卸高壓燃油泵之前，首先在

附件齒輪箱下方放置接油盤，檢查與高壓

燃油泵連接的管路是否全部拆下，然后再3

進行拆卸；在拆下卡環(huán)的過程中，要始終

用手支撐油泵，避免傳動軸受力變形或折

斷；棘輪手柄不允許在力矩較大時使用。

17．取下高壓燃油泵，并在齒輪箱上安裝

堵蓋。

四、評分說明：取下高壓燃油泵時操作方法要

高壓燃油泵得當(dāng)，不能野蠻操作。因操作不當(dāng)造成傳4

本體的拆卸動軸變形或折斷，或造成高壓燃油泵附近

（10分）的導(dǎo)管變形，此項不得分。高壓燃油泵拆

下后，正確安裝附件齒輪箱堵蓋。

18．在高壓燃油泵上掛標識牌。

評分說明：標識牌上要注明附件的名稱、

型號、件號等信息。不掛牌或只掛牌不填2

寫相關(guān)信息不得分，信息填寫有錯誤酌情

扣分。

19．取下燃油泵接合面上的密封圈，并報

1

廢。

20．更換燃油泵封圈。

評分說明：密封圈先使用滑油潤滑，再安

裝到高壓燃油泵上，操作過程中要做好個2

五、人防護，不能讓滑油直接接觸皮膚。

高壓燃油泵21．使燃油泵傳動軸對正附件齒輪箱內(nèi)的安

本體的安裝裝齒套，將燃油泵安裝到附件齒輪箱上。評分

（14分）說明：安裝高壓燃油泵時操作方法要得當(dāng)，

不能野蠻操作。因操作不當(dāng)造成傳動軸變形4

或折斷，或造成高壓燃油泵附近

的導(dǎo)管變形，此項不得分。

22．安裝燃油泵固定卡環(huán)，擰緊卡環(huán)固定

螺栓，力矩值為100磅·英寸，并用軟錘敲

擊卡環(huán)。

評分說明：力矩扳手選用不合理，使用方法2

不正確，擰緊的力矩值錯誤，此項不得

分。下同。

23．松開卡環(huán)固定螺栓。

評分說明：棘輪手柄不允許在力矩較大時

使用，下同。1

24．再次擰緊卡環(huán)固定螺栓，力矩值為100

2

磅·英寸，并用軟錘敲擊卡環(huán)。

25．松開卡環(huán)固定螺栓。1

26．?dāng)Q緊卡環(huán)固定螺栓，力矩值為80磅·英寸。

評分說明：肘節(jié)式力矩扳手使用后要歸零。2

六、導(dǎo)管的安裝評分說明：高壓燃油泵的卡環(huán)按規(guī)定的力矩擰緊后，才允許安裝與

高壓泵連接的管路。導(dǎo)管安裝要遵循從內(nèi)向外的原則，導(dǎo)管上的堵蓋在安裝前再拆下，

安裝管路螺帽先用手帶上至少3個螺紋，再用扳手擰緊。操作時要合理選擇工具，正確

使用工具，棘輪手柄和棘輪扳手（片卡）不允許在力矩較大時使用，對于需要使用兩

個扳手安裝的管螺母一定要同時使用兩個扳手進行安裝。違反上述要求根據(jù)情況酌情

扣分。對于操作不規(guī)范、選用工具不合理，導(dǎo)致導(dǎo)管變形、導(dǎo)管或接頭螺紋損壞的，

則扣除相應(yīng)步驟的全部分數(shù)。打完力矩后要取下接油盤。

27．安裝導(dǎo)管[19]、[17]及管夾。4

28．安裝導(dǎo)管[15][16][18]及導(dǎo)管上的管

4

夾。

六、29．安裝導(dǎo)管[12][13][14]及導(dǎo)管上的管

4

導(dǎo)管的安裝夾。

（20分）30．安裝燃油導(dǎo)管[11]及導(dǎo)管上的管夾。2

31．安裝連接燃油泵和傳感器的軟管[10]。1

32．安裝余油管[1][3][4][5][7][8]和接

5

頭[2][6]，并安裝余油管[5]上的管夾。

33．在三處指定位置管螺母上打力矩。導(dǎo)

管[17]與燃油調(diào)節(jié)器連接處的螺

母以110～130磅·英寸的力矩擰緊；導(dǎo)管

[12]與高壓燃油泵連接處的螺母以

七、130～150磅·英寸的力矩擰緊；余油管[7]

指定位置緊固與低壓燃油泵連接處的螺母以82～90

件力矩測量與磅·英寸的力矩擰緊。5

保險評分說明：余油管[7]與