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文檔簡介
一、工作簡況(一)任務(wù)來源根據(jù)《山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于下達(dá)2024年第二十批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》(魯標(biāo)協(xié)字[2024]186號)計(jì)劃編號SDAS2024103的要求,由山東標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會歸口,并由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、膠州市交通運(yùn)輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京全路通通信信號研究院設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司共同起草。(二)起草單位和主要起草人1.標(biāo)準(zhǔn)起草單位中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、膠州市交通運(yùn)輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京全路通通信信號研究院設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主要起草人劉漢、侯成濱、張嬋娟、陳強(qiáng)、曹洪勇、孫亮亮、楊進(jìn)勝、李慶、周洋、李綱、劉棟青、張晨(三)起草單位和主要起草人任務(wù)分工姓名工作單位任務(wù)分工劉漢中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者,負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容搭建、構(gòu)思侯成濱中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)主要發(fā)起人和組織者張嬋娟中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫陳強(qiáng)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫曹洪勇中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫孫亮亮中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫楊進(jìn)勝膠州市交通運(yùn)輸局參與標(biāo)準(zhǔn)編寫李慶膠州市交通運(yùn)輸局參與標(biāo)準(zhǔn)編寫周洋膠州市發(fā)展和改革局參與標(biāo)準(zhǔn)編寫李綱青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫劉棟青北京全路通通信信號研究院設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫張晨北京全路通通信信號研究院設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(四)起草過程1.預(yù)研階段2023年11月,項(xiàng)目組對行業(yè)管理部門、主機(jī)廠、系統(tǒng)制造商、檢測機(jī)構(gòu)等相關(guān)方進(jìn)行了調(diào)研,梳理了各方對電子導(dǎo)向快軌車輛走行系統(tǒng)的使用需求。并查閱和搜集文獻(xiàn)、標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范和檢測方法等相關(guān)資料,進(jìn)行分析對比研究。并組織運(yùn)營單位、廠家在膠州快軌車輛試驗(yàn)線進(jìn)行了針對初稿內(nèi)容的試驗(yàn)驗(yàn)證工作,驗(yàn)證安裝、功能、性能及測試方法,試驗(yàn)結(jié)果表明指標(biāo)參數(shù)合理可靠。2.起草階段(1)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后,在歸口單位指導(dǎo)下,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、膠州市交通運(yùn)輸局、膠州市發(fā)展和改革局、青島上合城鄉(xiāng)融合發(fā)展集團(tuán)有限公司、北京全路通通信信號研究院設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等單位成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組,對電子導(dǎo)向快軌車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)要求、檢驗(yàn)規(guī)則等進(jìn)行了調(diào)研,并查閱和搜集文獻(xiàn)、標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法等相關(guān)資料,進(jìn)行分析對比研究,形成了本文件的草案稿。(2)標(biāo)準(zhǔn)起草組對前期工作和標(biāo)準(zhǔn)草案深入討論研究后,2024年7月形成了本文件的征求意見稿并發(fā)送山東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會,由山東省標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會進(jìn)行意見征集。二、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義電子導(dǎo)向快軌車輛是一種多節(jié)編組、全軸轉(zhuǎn)向的新型交通工具,它有別于由輪軌導(dǎo)向的傳統(tǒng)軌道車輛,其完全依靠自身的全軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在常規(guī)道路上轉(zhuǎn)向運(yùn)行,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在電子導(dǎo)向快軌車輛中作為重要的核心系統(tǒng),是為了解決多鉸接膠輪車在轉(zhuǎn)彎過程中存在的占路寬度大、靈活性差、轉(zhuǎn)向不及時(shí)和誤差大等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題,這些問題會導(dǎo)致后車偏離前車的軌跡,出現(xiàn)列車“輪胎拖行”、“蛇行跑偏”、“橫擺折疊”和“越障偏移”等現(xiàn)象,影響車輛自身行駛安全、危害相鄰車輛和行人安全。因此,針對電子導(dǎo)向快軌車輛的結(jié)構(gòu)特性,在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動循跡功能,對保障道路交通安全,提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在此情形下,中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司提出了《電子導(dǎo)向快軌車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請,明確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)和設(shè)計(jì)要求,消除不同企業(yè)、不同設(shè)計(jì)之間可能存在的技術(shù)差異和誤解,確保整個行業(yè)在設(shè)計(jì)、驗(yàn)證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)能夠遵循統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定具有以下意義:1) 技術(shù)統(tǒng)一與規(guī)范:明確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、性能指標(biāo)和設(shè)計(jì)要求,消除不同企業(yè)、不同設(shè)計(jì)之間可能存在的技術(shù)差異和誤解,確保整個行業(yè)在設(shè)計(jì)、驗(yàn)證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)能夠遵循統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2) 提升技術(shù)水平和創(chuàng)新能力:通過設(shè)立高標(biāo)準(zhǔn),鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入,提高技術(shù)創(chuàng)新能力,推動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)不斷升級,以滿足日益增長的市場需求和乘客對舒適、安全出行的期望。3) 保障運(yùn)行安全與穩(wěn)定性:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是列車運(yùn)行的關(guān)鍵部件,其性能直接影響到列車的安全和穩(wěn)定性。通過制定標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范產(chǎn)品的技術(shù)要求,確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種復(fù)雜環(huán)境和條件下都能穩(wěn)定運(yùn)行,減少故障和事故發(fā)生的可能性。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要技術(shù)內(nèi)容和確定依據(jù)(一)標(biāo)準(zhǔn)編制原則a)標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范,符合GB/T1.1—2020要求。b)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。c)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。d)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全,符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。(二)主要技術(shù)內(nèi)容1.標(biāo)準(zhǔn)的主要框架《電子導(dǎo)向快軌車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建參考了行業(yè)內(nèi)已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),主要共分為7章,包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、使用條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)要求及檢驗(yàn)規(guī)則等內(nèi)容。2.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電子導(dǎo)向快軌車輛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)使用條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)要求及檢驗(yàn)規(guī)則。標(biāo)準(zhǔn)適用于電子導(dǎo)向快軌車輛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)及功能性能試驗(yàn)測試。標(biāo)準(zhǔn)明確了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)系統(tǒng)組成、功能安全、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等技術(shù)要求。標(biāo)準(zhǔn)明確了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需具備車身姿態(tài)識別、導(dǎo)向控制、循跡控制的功能要求。標(biāo)準(zhǔn)明確了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制車輛達(dá)到軌跡循跡偏移應(yīng)在±100mm之內(nèi)、后部放大系數(shù)不大于1.1的性能指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)明確了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靜態(tài)、通過性、直線車道、變道、動態(tài)跟隨性能等試驗(yàn)要求。(三)確定依據(jù)1.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文獻(xiàn)IEC62290城市導(dǎo)向運(yùn)輸管理和命令/控制系統(tǒng)GB7258-2017機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T17675-2021汽車轉(zhuǎn)向系基本要求GB/T35360-2017汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)術(shù)語和定義GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB/T23431-2009城市輕軌交通鉸接車輛通用技術(shù)條件2.調(diào)研成果在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中,編寫組開展多次內(nèi)部研討,就技術(shù)要求、功能需求、性能需求、試驗(yàn)要求等問題反復(fù)討論驗(yàn)證;同時(shí)還與汽車線控轉(zhuǎn)向行業(yè)的專家、企業(yè)負(fù)責(zé)人和協(xié)會代表進(jìn)行多次深入探討,把控標(biāo)準(zhǔn)編制方向。通過郵件、電話及視頻線上會議等方式廣泛征求意見,同時(shí)向有關(guān)院校的專家教授征詢了意見。對調(diào)研情況和專家意見進(jìn)行總結(jié)歸納,為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編寫提供了豐富的素材。2023年6月,中車四方股份組織運(yùn)營單位、廠家在膠州快軌車輛試驗(yàn)線進(jìn)行了針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作,驗(yàn)證系統(tǒng)功能、性能及測試方法,線路試驗(yàn)圖如圖1所示,試驗(yàn)結(jié)果如圖2所示,試驗(yàn)結(jié)果表明指標(biāo)參數(shù)合理可靠。圖1電子導(dǎo)
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