五洲船廠施工方案（定稿版）

第一章編制總說明1.1、編制說明 本施工組織設計是我單位參加浙江海運集團舟山五洲船舶修造有限公司7萬噸級舾裝碼頭建造工程的投標文件。1.2投標范圍浙江海運集團舟山五洲船舶修造有限公司7萬噸級舾裝碼頭建造工程招標文件、答疑文件以及施工圖設計所示內容。1.3、編制目的及指導思想1.3.1編制目的本施工組織設計是我單位對該工程投標的文件之一，是我單位為該工程的施工提供全面和完整的施工技術資料。同時也是本單位對該工程進行施工的總體構思和部署，以便科學、合理、高效、快速實施，有計劃地指導該工程的施工組織和管理，確保優(yōu)質、高效、安全文明地完成施工任務。本施工組織設計的任務是對該工程的施工準備和整體的施工過程，在人力和物力上、在時間和空間上、在技術和組織上，制定出一個全面、合理和符合好、省、快以及安全文明施工要求的安排。1.3.2指導思想本施工組織設計的指導思想就是要充分體現(xiàn)本單位的實力優(yōu)勢。并根據(jù)工程的實際情況，集中優(yōu)秀的管理人員、技術人員和施工隊伍，形成強有力的施工整體。便于在施工過程中，認真地貫徹國家及有關部門的相關政策、法律及規(guī)范，在滿足設計要求和規(guī)范、規(guī)定的安全性、可靠性的同時，盡力滿足業(yè)主的需求，在施工中，積極推廣新材料、新技術、新設備、新工藝，精心組織、科學管理，用一流的質量和合理的工期來進行本工程施工。本施工組織設計不僅是本次投標書的重要組成部分，同時也對后期施工階段起著重要的作用，一旦本單位中標，本單位將依據(jù)本施工組織設計進行施工部署，配備項目經理部管理人員和施工隊伍，并據(jù)此編制施工計劃，同時以此施工組織設計為藍本，編寫具體的、針對性的施工方案以及施工技術交底。1.4、編制依據(jù)（1）舟山五洲船舶修造有限公司7萬噸級舾裝碼頭建造工程施工招標文件。（2）設計研究院的施工圖設計。（3）招標答疑、紀要文件。（4）本單位ISO9000：2000版質量體系文件。（5）與工程有關的國家及行業(yè)技術規(guī)范、規(guī)程、標準《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTJ291-98）；《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ221-98）；《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ215-98）；《港口工程灌注樁設計與施工規(guī)程》（JTJ248-2001）《港口工程地基規(guī)范》（JTJ250-98）；《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ254-98）；《港口工程砼結構設計規(guī)范》（JTJ267-98）；《水運工程試驗規(guī)范》（JTJ270-98）；《碼頭附屬設施技術規(guī)程》（JTJ297-2001）國家和地方政府頒布的有關技術法則和規(guī)范。1.5、編制原則（1）滿足業(yè)主對工程工期、質量、安全生產、文明施工要求的原則。（2）滿足與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計代表及有關單位協(xié)調施工的原則。（3）充分利用工作面及充足的施工機械設備，做到連續(xù)均衡生產，文明科學施工。（4）采用先進的施工工藝、施工技術、制定科學的施工方案。1.6、編制內容我單位認真分析研究了招標文件，施工圖紙及群體工程中有關進度計劃的要求，并對施工現(xiàn)場進行了詳細踏勘。施工組織設計對施工組織方案、施工技術方案、施工質量控制措施及質量保證體系、施工安全措施、工程進度網(wǎng)絡計劃、項目經理及主要管理技術人員資信簡歷、擬投入的主要施工船機、設備名稱、數(shù)量、性能等進行了詳細闡述。1.7、施工總目標1.7.1質量目標：單位工程質量優(yōu)良，分項工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上。認真貫徹國家工程質量管理條例，落實各項技術質量保證措施，確保工程質量優(yōu)良，確保本工程質量達到省部級優(yōu)質工程，力爭國優(yōu)工程。1.7.2工期目標：本工程計劃2006年8月15日開工，2007年2月25日碼頭平臺鋪裝層施工結束，具備門機安裝條件；2007年3月31日碼頭工程竣工。1.7.3安全生產目標：嚴格執(zhí)行國家有關安全法規(guī)，落實工程中防臺措施及其它安全措施，確保施工期內無重大安全事故，杜絕死亡事故、海損事故。1.7.4文明施工目標：制定切實可行的環(huán)保和文明施工的措施與制度，并嚴格執(zhí)行，遵守業(yè)主的各項規(guī)章制度，確保施工中有條不紊，施工后現(xiàn)場依然山清水秀。創(chuàng)建浙江省文明樣板工地。1.7.5服務目標：以先進技術設備和高素質的人才為基礎，以科學的管理為手段，以文明施工樹形象，為顧客提供優(yōu)質工程和一流服務；產品及維修均確保顧客滿意。1.8、編制重點1.8.1施工組織方面與人員安排為實現(xiàn)本工程的各項目標，我單位將委派參與過多項船塢、船閘及碼頭工程施工，具有豐富施工管理經驗的管理和技術人員組成項目經理部，全面履行對業(yè)主的各項承諾和本工程承包合同，為適應本工程各項要求，項目部下設3個工段，由項目部統(tǒng)一協(xié)調指揮作業(yè)。1.8.2工期安排方面受施工水位的制約，碼頭樁基、橫梁施工是影響本工程施工進度的關鍵工序。由于工程量大，工期緊，我單位計劃在接到中標通知書后立即組織進場，開始施工準備，2006年8月15日開工，2006年8月28日開始碼頭沉樁施工。在工程施工中，各工序緊密銜接，抓緊碼頭沉樁、鉆孔樁、橫梁施工，在本工程施工中我們將采用P3軟件對進度和資源進行管理，嚴格按施工網(wǎng)絡圖控制施工工期,確保工期總目標的實現(xiàn)。1.8.3質量控制方面以我單位的ISO9001：2000質量保證體系作為本工程的質量控制手段，將質量目標分解到每個分項工程，抓住重點和關鍵工序，制訂切實可行的施工方案并嚴格實施過程控制，超常規(guī)地投入各項資源，解決好質量、工期的關系，確保預定目標的實現(xiàn)。1.8.4安全文明施工方面嚴格執(zhí)行當?shù)氐挠嘘P法規(guī)制度，堅決服從業(yè)主、建設管理單位及監(jiān)理等管理部門的領導、監(jiān)督、協(xié)調。針對本工程水上作業(yè)多，工程偏遠的特點，從施工設備的選用到作業(yè)人員的安全防護均作了周詳?shù)目紤]，并將施工現(xiàn)場的用電安全、搶水位施工以及施工船舶管理作為重點進行控制。第二章工程概況2．1、我局參建優(yōu)勢2．1．1技術優(yōu)勢（1）我局是國有大型水運工程施工企業(yè)，多年來在長江和沿海承擔了大量的碼頭及其它水工建筑物的施工任務，有著豐富的施工經驗，培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術人才。近年來，我局在浙江沿海地區(qū)、特別是在寧波、溫州一帶承接了10多項大型橋梁及碼頭工程，比較熟悉待建碼頭工程所處的水文、地質特點，并積累了在不同地質條件下施打預應力方樁、PHC管樁的豐富經驗。（2）我局從2001年底開始對企業(yè)內部進行了機構調整，將武漢地區(qū)三大工程公司的所有大型船機設備、水工工程施工經驗豐富的技術工人及管理人員，集中整合成立了水工工程公司；一旦我局中標，主要由該公司承擔本工程的施工。（3）一旦我局中標，我局一定將該工程作為“窗口工程”和“局長工程”，在施工中遇到任何困難，勢必集中全局的力量與智慧予以解決，確保本工程的順利進行。2．1．2設備優(yōu)勢我局有種類大型施工船舶76艘，其中包括：打樁船12艘;砼攪拌船8艘；起重船11艘；挖泥船5艘；泥駁12艘；工程駁18艘；拖輪8艘等。一旦本工程由我局中標，我局將確保本工程各類船舶按投標文件承諾期限到達現(xiàn)場，以保證施工進度要求。（1）打樁船一旦我局中標，我局保證在2006年8月20日前將我局自有的“航工樁4＃打樁船”調遣至施工現(xiàn)場，該打樁船能施打樁長55m以上預應力方樁、PHC樁及各類工程樁；該船配備了先進的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，施工定位精確度高，可進行全天候沉樁作業(yè)，完全滿足本工程沉樁施工要求。（2）砼攪拌船我局有各類大型砼攪拌船8艘，其中航工7503#砼攪拌船剛好在丹東大港11#泊位配合施工完畢，目前處于臨時待令狀態(tài)。如本工程由我局中標，我局承諾在8月25日前將航工7503#砼攪拌船調遣至施工現(xiàn)場，配合本工程的施工，該砼攪拌船生產能力為70m3/h，可滿足本工程施工要求。（3）起重船在進入碼頭上部預制構件安裝階段時（預計在2006年10月初），我局60t全回轉起重船（航工起4#）可調遣到施工現(xiàn)場，配合本工程梁板等構件安裝的施工。（4）其它施工設備本碼頭工程所需的其它施工船舶如拖輪、工程駁船等均屬于我局自有，施工時可根據(jù)需要進行調遣，提前進場，確保施工要求。因此，一旦我局中標，可在較短的時間內具備施工條件。2．2、自然條件2．2．1、氣象條件施工區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，常年溫暖濕潤，冬暖夏涼，年平均氣溫16.1℃，極端最高氣溫為38.2℃，極端最低氣溫-6.5℃，1月平均最低氣溫5.4℃，8月平均最高氣溫27.0℃。海島日照時間長，多年降水量1187mm，日最大降雨量165mm（1994年10月）。降水多集中在4～6月、9～10月份。每年平均風速5.3m/s，5～8月以SSE風向為主，冬春季以NNW風向為主，臺風是該區(qū)最嚴重的災害性天氣，主要發(fā)生在7～9月。2．2．2、水文條件（1）潮位（85高程系統(tǒng)）平均高潮位：11.17m平均低潮位：-0.82m平均潮差：1.98m(2)設計潮位設計高水位：1.65m設計低水位：-1.41m2．2．3、地形地貌擬建場地所處的地質構造單元屬浙閩地質隆起向東北海域的延伸帶，是浙東天臺山主脈沉陷入海的外露部分，屬舟山群島——三門灣低山港灣群島區(qū)的花鳥島——六橫島群島亞區(qū)，屬華夏褶皺帶范圍。2．2．4、地質構造本地區(qū)地質構造比較簡單，受NNE～EW向丘陵域構造以及與NNE向構造配套的NNW～NEE向斷裂的聯(lián)合控制比較明顯。2．3、工程規(guī)模擬建碼頭位于舟山五奎山南側，靠近8萬噸級船臺的西側處，碼頭采用高樁梁板式結構，碼頭主要工程包括：平臺一座，尺寸200m×25m、棧橋1座，尺寸為10m×135m、2個系纜墩等工程。施工范圍為招標圖紙所示的所有水工部分，其內容包括：碼頭平臺、棧橋、系纜墩（除水電、空氣、動力管線、照明外）以及吊機軌道、橡膠護舷等項目。2．4工程特點2.4．1結構特點（1）碼頭本工程碼頭為70000DWT級碼頭泊位一個，碼頭長200米，寬25米，碼頭面標高4.5米。碼頭為高樁梁板結構，基樁為直徑1000mmPHC樁。碼頭左右各設一系纜墩，其尺寸為8×8m，基樁為直徑1000mm的鋼管樁。（2）棧橋及變電所平臺碼頭平臺與后方區(qū)通過棧橋連接，棧橋長135米，寬10米，連接處有一變電所平臺。棧橋、變電所平臺為高樁梁板結構，基樁為直徑800鉆孔灌注樁和直徑800PHC樁。2．4．2施工特點（1）沉樁要求高：本工程預應力方樁數(shù)量多，長度大，不僅有斜樁，而且存在多個方向的扭角，對沉樁設備要求較高，因此，合理選擇沉樁設備和沉樁順序是本工程施工難點之一。（2）夾樁工作量大：預應力方樁沉樁后，及時進行夾樁是確?；鶚栋踩箵麸L浪沖擊的關鍵。采用合理的夾樁方案是本工程施工技術難點之二。（3）嵌巖樁施工要求高：本工程引橋基樁為嵌巖鉆孔灌注樁，設計要求基樁嵌入風化巖。選擇科學的施工方案和合理的施工設備是本工程施工技術難點之三。（4）水上砼澆筑量大：本工程水上砼澆筑量大，施工時間緊，砼澆筑強度大，采用合理的砼澆筑方案是本工程施工技術難點之四。（5）預制構件多：本工程預制構件種類多，數(shù)量大，不僅有非預應力梁板等構件，而且有預應力空心方樁和軌道梁，采用合理的預制方案是本工程施工的技術難點之五。（6）施工期緊張：本工程工期緊張，預應力方樁和鉆孔灌注樁受水位影響較大，尤其是下橫梁施工受水位限制較大，如何采取合理的施工方案和施工順序是本工程施工技術難點之六。2.5針對施工特點和難點對策（1）針對本工程預應力砼方樁數(shù)量多、長度大，存在多個方向扭角的特點，擬選用我局自有的航工4＃打樁船進行沉樁施工，采取合理的沉樁施工順序，以確保預應力砼方樁沉樁工質量和進度。（2）沉樁后，及時進行夾樁是確?；鶚栋踩箵麸L浪沖擊的關鍵。本工程夾樁采用鋼抱箍，在鋼箍與樁之間設置硬質橡膠墊板，以增加摩阻力；在鋼箍上設置牛腿，并在其上安放型鋼形成夾樁平臺。施工時，配置充足的夾樁材料和施工設備及人員，以保證趁低潮進行夾樁。（3）本工程水上嵌巖鉆孔灌注樁擬采用鋼護筒搭設鉆孔平臺，配備2臺沖擊鉆機和2臺反循環(huán)泥砂泵進行鉆孔樁施工。（4）針對水上砼澆筑量大的特點，擬在水上設置70ｍ3/h攪拌船1艘，陸上考慮采用砼，以確保砼澆筑質量和進度要求。（5）針對本預制構件種類多、數(shù)量大、質量要求高的特點，擬將預應力軌道梁和其它梁板等非預應力構件擬在我局杭州灣大橋預制場地預制，1000T工程駁船運到現(xiàn)場；以確保預制構件質量和進度要求。（6）由于本工程施工工期緊張，基樁和下橫梁施工受水位限制較大，為保證橫梁在中低水位前施工完畢，擬配備1艘砼攪拌船進行橫梁砼結構施工。2．6主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表表2-1序號項目名稱單位數(shù)量備注一碼頭1預制PHC-1000AB-C80管樁，L=52.5mm32971.62預制PHC-800AB-C80管樁，L=40mm338.163制作Φ1000鋼管樁，Q215t308.84預制砼軌道梁，C40m3675.3725預制砼縱梁，C40m3467.466預制砼邊梁，C40m3470.67預制砼管溝梁，C40m3379.168預制砼面板，C40m3824.799預制砼靠船構件，C40m380.210預制砼水平撐，C40m373.9811預制件鋼筋制安t356.58712現(xiàn)澆砼橫梁，C40m32317.1713現(xiàn)澆砼軌道梁，C40m320.5614現(xiàn)澆砼管溝梁，C40m311.2915現(xiàn)澆砼系纜墩，C40m351016現(xiàn)澆砼支墩，C40m313.2217現(xiàn)澆砼鋪裝層，C40m31152.918現(xiàn)澆砼鋼筋制安t483.01719打樁船打PHC-1000AB-C80管樁，L=52.5m根18420打樁船打PHC-800AB-C80管樁，L=40m根421打樁船打φ1000鋼管樁，Q215根1622水上安裝軌道梁榀4223水上安裝縱梁榀4224水上安裝邊梁榀4225水上安裝管溝梁榀4226水上安裝面板塊17627水上安裝靠船構件榀3828水上安裝水平撐榀3329購置、安裝2000KN系船柱套1030購置、安裝1000KN系船柱套431購置、安裝450KN系船柱套432購置、安裝250KN系船柱套333購置、安裝DA-A500×2.0m標準反力型橡膠護舷套4234購置、安裝DA-A300×1.5m標準反力型橡膠護舷套4535購置、安裝DA-A300×1.0m標準反力型橡膠護舷套5636購置、安裝DA-A400×2.4m橡膠護舷舷梯套337購置、安裝DA-A400×2.7m橡膠護舷舷梯套338購置、安裝QU100門機鋼軌m39239購置、安裝12m燈套640制作、安裝門機車擋套441制作、安裝門機頂升套642制作、安裝抗滑錨碇套643制作、安裝抗傾錨碇套1244制作、安裝棧橋波形護欄m260二棧橋45預制PHC-800AB-C80管樁，L=43.4mm3248.446打樁船打PHC-800AB-C80管樁，L=43.4m根2447澆注φ800鉆孔罐注樁C30，L=23.88mm3143.2848預制砼空心大板，C50m3581.8749水上安裝空心大板塊6250預制件鋼筋制安t69.82451現(xiàn)澆砼棧橋橫梁，C40m3151.0552現(xiàn)澆砼鋪裝層，C40m3208.4553現(xiàn)澆砼護輪坎，C40m310.4354現(xiàn)澆砼鋼筋制安t44.39255購置、安裝12m燈套356制作、安裝棧橋波形護欄m260三變電所平臺57預制PHC-800AB-C80管樁，L=43.4mm362.0658打樁船打PHC-800AB-C80管樁，L=43.4m根659預制砼縱梁，C40m360水上安裝縱梁榀61預制砼面板，C40m362水上安裝面板塊63預制件鋼筋制安t64現(xiàn)澆砼橫梁，C40m365現(xiàn)澆砼鋪裝層，C40m366現(xiàn)澆砼鋼筋制安t2．7、業(yè)主對工期和質量要求根據(jù)招標要求，本工程工期為8個月，并為碼頭吊機安裝提前50天提供安裝條件；施工質量要求達到優(yōu)良標準。第三章施工總體部署3．1施工組織3.1．1項目部構成接到中標通知書后，我局即成立“浙江海運集團舟山五洲船舶修造有限公司7萬噸級舾裝碼頭建造工程項目經理部”，實施對整體施工全過程的管理。委派一名經驗豐富的項目經理，作為承包人實施該項目的全權代表，負責整個工程施工，與業(yè)主之間的一切業(yè)務來往，全面負責內部各個機構的管理。項目經理部設項目經理1名，下設項目副經理2名、項目總工程師1名，分別管轄質保部、設備部物資部、計財部、工程技術部、測試部、質檢部、安全部、綜合辦公室等“六部一室”，形成整個項目管理的指揮系統(tǒng)。3.1．2施工任務區(qū)劃根據(jù)本工程施工特點，擬成立預制工段、樁基工段、結構工段共3個工段。各工段負責施工范圍如下：（1）預制工段責任范圍主要負責碼頭軌道梁、縱梁、邊梁、管溝梁及面板預制施工。（2）樁基工段責任范圍主要負責碼頭PHC樁和鉆孔灌注樁施工。（3）結構工段責任范圍主要負責碼頭現(xiàn)澆橫梁、梁板安裝、面層及附屬設施施工。3.1.4施工現(xiàn)場組織機構圖施工現(xiàn)場組織機構見圖3-13.1．5各部門職責（1）項目經理部決策層由項目經理、副經理、總工程師5人組成。項目經理全面負責該工程的生產和經營活動；副經理：分管生產計劃、生產調度和安全管理；對外合同經營管理及工程預、決算；總工程師：分管工程的技術質量管理。（2）工程技術部：日常施工指揮調度中心。負責工程計劃的編制和實施；組織和管理現(xiàn)場施工；合理安排機械、材料的周轉和使用；勞動力配置；協(xié)調工程施工的進度和安全管理。編制施工組織設計；組織圖紙會審和技術交底；負責日常的技術、質量管理工作，實施質量檢驗；組織質量活動和技術質量問題的處理；指導、監(jiān)督測量和試驗工作；匯編竣工資料。（2）計財部：負責工程的成本測算，進行成本控制；主管施工用料的驗收和簽發(fā)管理工作；負責合同管理；組織內部經濟活動分析。（3）質檢部：負責建立本項目的質量、環(huán)境、職業(yè)安全健康三位一體體系并文件化，監(jiān)督項目部三位一體體系的正常運行。（4）設備、物資、安監(jiān)部：負責施工用的各種工程材料、成品、半成品的采購、調度和管理，并負責施工中常規(guī)小型機具的管理，負責整個施工過程中安全和保衛(wèi)工作，制定詳細的安全措施并加以實施，保證施工的順利進行。（5）綜合辦公室：負責經理部日常事務、對外協(xié)調和文明施工管理及一體化。項目經理項目經理項目總工程師項目副經理（2人）業(yè)主各作業(yè)班組計財部物資部設備部一體化辦監(jiān)理局總部工程部測試部勞資成控部質檢部工段一（樁基施工）工段二（梁板制安）工段三（結構施工）組織機構關系圖3-13.1．6總部與現(xiàn)場管理部門之間的關系現(xiàn)場管理部門須接受總部相應職有部門的管理、監(jiān)督和考核。項目管理部人員應主動加強與總部職能部門的聯(lián)系，及時匯報工作中的情況和問題。項目經理部應建立和健全各項管理制度。項目經理部應對項目質量和保修前的工作負責，嚴格按照總部質量體系的要求運行，貫徹總部質量方針和目標，執(zhí)行總部的《質量管理辦法》。項目經理部應建立項目安全保證體系，針對項目的特點，制定安全施工組織設計或安全技術措施。針對施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不利因素和管理缺陷進行安全控制。嚴格執(zhí)行總部的《安全管理辦法》。項目部還應負有環(huán)境保護的義務和責任。3.2施工現(xiàn)場平面布置根據(jù)業(yè)主提供的資料以及現(xiàn)場實地考察情況，結合本工程的特點，擬主要布置施工生產及辦公設施、生活設施、避風錨地等。對業(yè)主提供的所有長期及臨時設施，在使用期應負責維護，結束時恢復至業(yè)主滿意，歸于業(yè)主。本著合理使用場地，方便施工組織，體現(xiàn)文明施工的原則，本工程的現(xiàn)場辦公及生產區(qū)布置在業(yè)主指定的場地上，具體布置詳見生產區(qū)施工現(xiàn)場總平面布置圖3-1。3.2.1施工總平面布置原則（1）在滿足施工需要的前提下，盡量減少施工臨時用地，施工現(xiàn)場要緊湊合理；（2）根據(jù)施工需要，通過計算確定施工場地的用地面積；（3）盡量利用原有設施為施工服務，降低施工設施建設費用與周期，采用裝配式施工設施提高工作效率；（4）合理布置機械設備，科學規(guī)劃施工道路，為工程交通與公共交通提供方便與安全，現(xiàn)場布置安全、環(huán)保、整潔、美觀。（5）施工現(xiàn)場修筑3.5米寬的施工便道，與各工作面連為一個整體。同時修建進場道路通過現(xiàn)有大堤與外界連接。3.2.2現(xiàn)場施工生產及辦公設施按照本工程的施工及臨時設施用地情況，港區(qū)陸域部分共提供6000m2供布置必要的施工生產及辦公設施，本著合理使用場地，方便施工組織，體現(xiàn)文明施工的原則，擬在此區(qū)域內主要布置施工生產及辦公設施為：辦公區(qū)、試驗室、現(xiàn)場倉庫、鋼筋、模板堆場及加工場等。具體布置詳見臨時設施總平面布置圖3-2。（1）辦公區(qū)的布置為便于現(xiàn)場管理，辦公設施用房均在施工現(xiàn)場設置。擬設置20間辦公設施用房，采用彩鋼板房層高設為二層。（2）試驗室：按我局《項目試驗室管理辦法》及上海市標準工地試驗室的相關要求進行建設，配置相應的試驗儀器設備、人員等。施工現(xiàn)場總平面布置圖圖3.1（3）場地布置及道路施工運輸主干道利用廠區(qū)道路與外界相連，在廠區(qū)內，已有現(xiàn)成的主干道路。（4）辦公區(qū)、生活區(qū)的布置為便于現(xiàn)場管理，辦公和生活用房均在施工現(xiàn)場設置。擬設置24間辦公生活用房，均采用彩鋼板房層高設為二層。（5）生產區(qū)的布置生產區(qū)主要包括鋼筋和鋼結構加工場、木工車間、材料堆場、倉庫、試驗室等。1）鋼筋加工車間：加工房為鋼柱框架結構，屋面采用石棉瓦蓋頂，面積為8m×10m=80m2，內設閃光對焊，彎曲、切割等設備。2）模板加工車間：系鋼柱框架結構，屋面采用石棉瓦頂，側面圍護為石棉瓦，面積為8m×10m=80m2。3）材料堆場：砼地面。4）砼攪拌船：砼攪拌系統(tǒng)布置在船上，攪拌船上設置75m3/h攪拌站,1臺60m3/h的砼拖泵，攪拌船上設置砂、石料堆場和水泥筒倉。5)試驗室：采用彩鋼板瓦結構，擬設置3間，面積為54m2。6）配電房：本工程在施工現(xiàn)場增設一座15m2磚瓦結構的配電房。大臨設施布置圖3.2（6）供電系統(tǒng)施工現(xiàn)場用電由業(yè)主的臨時用電接口位置接進場。為防止停電，現(xiàn)場配備1臺200KW備用發(fā)電機作為應急電源。（7）施工用水本工程的施工用水采用自來水，生活用水從業(yè)主提供的自來水接口接入。（8）通訊對外通訊擬配置3部程控電話對外進行業(yè)務聯(lián)系，項目部主要人員均配備手機。場內通訊根據(jù)生產調度需要配備若干臺無線對講機進行相互聯(lián)系。（9）消防在工程施工期間，按照當?shù)叵拦芾聿块T的有關規(guī)定，配備必需的消防器材并派專人負責保管，定期進行消防安全檢查并對職工進行防火知識教育，做到萬無一失。（10）告示牌設置在施工安全預控點及較危險區(qū)域設置醒目的警示牌，對工程的施工概況及有必要提醒公眾的場地設置告示牌。預制場地布置在我局杭州灣大橋預制廠內，預制場地內布置砼生產系統(tǒng)、構件預制區(qū)、構件存放區(qū)。第四章主要施工順序及施工工藝流程4.1施工準備（1）施工資料準備熟悉文件內容。根據(jù)施工調查，對設計中存在的問題或疑難及時提交有關單位。實行技術培訓、安全培訓，熟悉與本工程有關的各項技術標準和規(guī)范。建立質量、安全獎懲等各項規(guī)章制度。（2）施工通訊準備通訊設施包括：項目部配備GPRS無線上網(wǎng)筆記本電腦一臺，傳真/電話一部，工地聯(lián)絡配備對講機6部、高頻電話1臺等。（3）施工場地準備施工前期積極配合業(yè)主做好施工場地準備工作，安排好項目部辦公室、生產及生活設施，積極做好施工準備工作，一旦監(jiān)理工程師下達開工令后，迅速組織開工。4．2施工人員進場計劃（1）勞動力安排思路1）人員動員周期本工程采取項目法施工，項目經理部的主要人員（包括項目經理、項目副經理、項目總工程師、項目經濟師、項目會計師、主管工程師、測量工程師、試驗工程師等）將在接到中標通知書后3天內到達施工現(xiàn)場，并立即投入施工前的籌備工作。包括：施工營地建設、施工材料組織、測量試驗準備、設備調遣、預制場建設、測量控制網(wǎng)布設等。項目經理部其他人員將在接到中標通知書后3天內根據(jù)工作安排陸續(xù)到達施工現(xiàn)場，為工程正式開工做最后準備。2）勞動力來源所有管理人員以及生產技工均來自我局總部以及下屬的水工工程分公司，部分普工考慮從當?shù)卣衅浮Ｊ┕じ鞴ざ稳藛T分工不分家，施工中根據(jù)實際情況進行調整。（2）項目指揮系統(tǒng)接到中標通知書后，我局立馬成立“舟山五洲船舶修造有限公司7萬噸級舾裝碼頭工程項目經理部”，實施對整體施工全過程的管理。委派一名經驗豐富的項目經理，作為承包人實施該項目的全權代表，負責整個工程施工，與業(yè)主之間的一切業(yè)務來往，全面負責內部各個機構的管理。項目經理部設項目經理1名，下設項目副經理2名、項目總工程師1名，分別管轄質檢部、設備部、物資部、計財部、工程部、測試部、一體化辦公室、勞資成控部等“七部一室”，形成整個項目管理的指揮系統(tǒng)。項目組織機構見圖2.1。（3）施工任務劃分項目經理部下設3個施工工段，分別為碼頭樁基施工工段、構件預制工段、結構施工工段，各工段下設專業(yè)隊同時進行各項施工。碼頭沉樁工段負責碼頭及平臺樁基施工、棧橋樁基、鉆孔樁施工；構件制安工段負責碼頭平臺及棧橋梁板預制和安裝施工；上部結構工段負責碼頭、棧橋現(xiàn)澆梁板及鋪裝層施工和碼頭供水、供電、橡膠護舷及系船柱安裝施工。（4）其他管理人員安排情況1）測試人員本工程測試部由項目總工程師直接領導，下設試驗工程師1名，試驗員2名，測量工程師1名，測量員3名，負責本工程所有原材料、砼、基層等項目的試驗以及所有項目的測量工作。2）其它管理人員物資部設負責人1名，材料員2名，負責工程所需一切材料的購買、運輸和保管等工作。設備部設負責人1名，設備員2名，工程所需設備的調遣、購買、維修、保養(yǎng)和機加工等工作。計財部設負責人2名，計量預算員2名，出納1名，負責對外處理工程進度，制定施工進度計劃和工程計量、支付等合同管理工作；以及對外處理工程進度款的簽收和日常財務管理工作。工程部設負責人1名，單項技術主管工程師5名，負責工程沉樁、鉆孔樁施工、預制構件施工、構件安裝、現(xiàn)澆橫梁及現(xiàn)澆鋪裝層施工等技術管理工作。質檢部設負責人1名，質量工程師2名，負責本工程各分項工程質量監(jiān)督、檢查控制和技術資料管理。勞資成控部設負責人1名，勞資成控員各1人。一體化辦公室設負責人1名，辦事員6名，負責質量體系、職業(yè)健康和安全體系、環(huán)境保護體系在整個工程的運行。3）后勤人員本工程根據(jù)工程進展情況設后勤人員6～8名，主要負責食堂、衛(wèi)生工作。（5）施工人員安排情況1）構件預制配備模板工10人，鋼筋工10人，砼工15人以及配套工人26人，其中機修工2名、起重工3名、電焊工4名、電工2名，普工15人。2）鉆孔樁施工配備機械操作手3人，鋼筋工6人，砼工10人，普工6人。3）沉樁施工配備起重工4名，普工15人。4）構件安裝配備起重工4名，普工10人。5）現(xiàn)澆橫梁配備模板工40人，鋼筋工20人，砼工15人。6）現(xiàn)澆鋪裝層配備模板工30人，鋼筋工20人，砼工15人，架子工10人。7）橋面及附屬設施配備模板工10人，鋼筋工30人，砼工20人。其它機械操作手10人。（6）勞動力使用計劃表本工程勞動力使用計劃表序號工種2005年平均高峰1項目經理112項目副經理223項目總工114計量335物資336財務227技術668質檢339工長3310測量3411試驗3312鋼筋工71013砼工142014模板工101615鉆機操作工3316起重工6917電焊工81018電工2219機修工0220勞資成控3321設備管理3322一體化管理3323其它管理人員4524普工202525合計113142勞動力使用計劃表序號工種2006年2007年8月9月10月11月12月1月2月3月1項目經理111111112項目副經理222222223項目總工111111114計量333333335物資333333336財務222222227技術666666668質檢333333339工長3333333310測量3444443311試驗3333333312鋼筋工7101010101010813砼工142020202020141414模板工10161616161610615鉆機操作工3333333316起重工0099992217電焊工810101010106418電工2222222219機修工0222222020勞資成控3333333321設備管理3333333322一體化管理3333333323其它管理人員3455543324普工20202525252015625合計106127142142142136106874．3工程材料進場計劃（1）砼工程所用材料砼工程所用材料運到施工現(xiàn)場的方法主要以汽車運輸為主。其中砂采用中粗河砂，船運至施工現(xiàn)場；碎石采用當?shù)厥蠄錾a的連續(xù)級配碎石，汽運至施工現(xiàn)場；水泥采用海螺普通硅酸鹽42.5#散裝水泥，水泥罐車汽運至施工現(xiàn)場；鋼材采用寶鋼鋼材。（2）PHC樁PHC樁采用上海柘中大型管樁有限公司生產的產品，采用1000噸駁船運到現(xiàn)場。（3）其它材料橡膠護舷、系船柱等定型材料直接向廠家定貨，。零星材料直接在舟山市購買。主要材料使用計劃表序號項目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼筋ｔ1496.52鋼板ｔ33型鋼ｔ1104鋼管Φ1000ｔ308.8Q2155木方ｍ3224.46板材ｍ323.67水泥P.O.42.5ｔ5301.88中粗砂ｍ34784.49碎石ｍ31016710PHC樁Φ1000根18411PHC樁Φ800根2812橡膠護舷套14913系船柱200ｔ套1014系船柱100ｔ套415系船柱45t套416系船柱25t套317鋼軌QU100ｍ3924．4施工設備進場計劃（1）水上施工船舶1）起重船舶鋼筋砼預制構件采用二航局航工起4＃60t起重船安裝，該船為我局自有，可保證在安裝施工前20天內按時進場。2）打樁船PHC樁擬采用我局航工樁4＃打樁船施打，該船為日本進口，性能先進，完全能滿足本工程PHC樁施工要求。3）砼攪拌船本工程配備1艘生產能力為70m3/h砼攪拌船供應施工所需的砼，該船目前在上海，且性能良好，中標后5天即可抵達現(xiàn)場。4）其它施工船舶其它施工船舶主要包括1艘拖輪、2艘400t方駁，均為我局自有，目前此些均在江蘇且性能良好。（2）砼施工機械設備1）預制設備主要包括2臺30噸龍門吊；3臺MR45砼攪拌運輸車；2座25m3/h攪拌站。1臺50噸汽車吊；1臺25噸汽車吊；3臺30噸平板車。2）鉆機設備棧橋鉆孔樁擬選用2臺沖擊鉆機進行成孔施工。鉆孔樁施工機械設備均為我局自有，且均為近幾年新購，性能良好，目前均上海，中標后5天內即可陸運抵達現(xiàn)場。（3）其他機械設備其他機械設備主要包括鋼筋、木工、砼機械等，此些設備為我局自有，可保證按進場計劃按時到場。（4）施工船機設備使用計劃本工程主要施工船機設備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力備注1水上打樁船航工樁4＃1日本1985D-100錘55ｍ2沖擊鉆2中國200230KW3起重船60t1中國19954方駁航工駁42#1中國19941500t5平板機駁3中國19961000t6拖輪901#1中國1993900匹7攪拌船航工7503#1中國199870m3/h8工作船100t1中國19979拖泵BHT603中國200060m3/h10攪拌站25m3/h2中國200111運輸車10t3中國200212汽車吊QY30A1中國199830t13汽車吊QY251中國199625t14發(fā)電機200kw1中國2000200kw15對焊機EA-10002中國2002100KW16交流電焊機500A6中國200022KW17平板振動器6中國200118鋼筋加工設備2中國200219木工加工設備2中國200120磨面機2中國200321精光機2中國200322切縫機1中國2001本工程主要測試儀器配置計劃表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀2′′臺22經緯儀J2臺23水準儀S3臺24萬能材料試驗機WE—1000D臺15壓力試驗機NYL—2000D臺16試驗室混凝土攪拌機50L臺27混凝土振動臺1m3臺28標準養(yǎng)護箱臺29混凝土抗壓試模150×150×150mm個1010烘箱0~300℃臺111容積升1L、5L、10L、20L套212坍落度筒100×200×300mm個213砂、石標準篩300mm套各214石子針片狀規(guī)準儀套115石壓碎指標測定儀套116架盤天平100g感量0.01g臺117分析天平200g感量0.0001g臺118架盤天平500g感量0.01g臺119架盤天平1000g感量0.1g臺120架盤天平2000g感量0.5g臺121回彈儀HT—225A個122GPS定位系統(tǒng)RTK套323測深儀臺14.5、施工測量4.5.1、測量控制方法本工程施工測量采取兩種測量方式：a、采用GPS測量定位系統(tǒng)：對于沉樁施工測量，采用RTK—GPS（實時動態(tài)差分GPS）進行實時測量定位，輔以經緯儀前方交會校核。b、采用常規(guī)測量控制方法：對于碼頭上部結構、橋梁、駁岸等施工測量采用全站儀、經緯儀、水準儀等按常規(guī)方法進行測量，并輔以GPS測量校核。4.5.2、測量控制網(wǎng)布設a、控制點復核：a-1測量儀器使用前要進行標定校核，全站儀、水準儀的各項技術性能指標合格后才能投入使用。a-2平面測量使用Leica生產的TC2002全站儀，該儀器性能優(yōu)良，測量精度高，測角0.5″，測距為±（1mm+1PPm×D），我局在多個大工程中使用過該儀器。a-3高程測量使用Leica生產的NA2精密水準儀，配兩把3m玻璃鋼雙面水準尺，按《水運工程測量規(guī)范》三等水準技術要求進行施測。若已知高程控制點多于兩個，則將控制點布設成一條閉合水準路線或附合水準路線，采取往返觀測。a-4工程開工前，應對業(yè)主提供的控制點進行復核，控制點復核完畢后，及時將測量成果報監(jiān)理、業(yè)主審批，待批復后方可使用。b、測量控制網(wǎng)：b-1測量控制網(wǎng)采用兩級布網(wǎng)方案，首級網(wǎng)設3個控制點，連成一條閉合導線或邊角網(wǎng)，具體位置將根據(jù)業(yè)主提供的控制點位確定。在首級控制網(wǎng)的基礎上擴展加密形成二級控制網(wǎng)，作為施工放樣平面控制點。b-2平面控制網(wǎng)按一級導線精度進行觀測，采用TC2002全站儀進行測量。高程控制點采用NA2水準儀按三等水準測量精度要求進行施測，跨海高程傳遞采用TC2002全站儀進行三角高程對向觀測，待護岸拋填出水后再采用NA2水準儀按三等水準測量精度進行復測。4.5.3、GPS定位系統(tǒng)打樁的主要原理采用GPS定位系統(tǒng)打樁主要由GPS實時定位項、測距儀抱樁誤差改正項、聲控傳感器樁錘記錄項、攝象機貫入度監(jiān)控項（或樁頂測距儀實時監(jiān)控）和打樁定位系統(tǒng)軟件項共5部分組成；其中打樁定位軟件項是實現(xiàn)各個部分的數(shù)據(jù)組合、解算和定位資料的記錄、輸出；打樁船上所有GPS、測距儀、聲控傳感器等都由一個多串口卡與電腦連接在一起，通過打樁軟件定位系統(tǒng)進行打樁的實時監(jiān)控。RTK-GPS測量原理示意圖4.1GPS基準站配置圖4.2GPS移動站配置圖4.3采用GPS定位系統(tǒng)進行沉樁的測量控制，并可保證夜間照常打樁作業(yè)。我局航工樁4#、海立802#上打樁船自備有法國DSNP公司生產、水陸兩用的GPS定位系統(tǒng)，SCORPIO6507SK/MK雙頻接收機作業(yè)半徑遠達40km，初始化時間為40秒，其精度指標見表4-1。4.5.4、施工中的主要測設工作a、樁位、高程、貫入度測量a-1樁位測量采用分級控制的形式。即首先由安裝在船體上的GPS定位儀對船體進行定位。在此基礎上，再以船體作為已知參照物，用安裝在船體前端適宜位置上的免棱鏡激光測距儀對樁身位置進行測定，從而實現(xiàn)對樁身的直接控制，使“系統(tǒng)”達到厘米級定位精度。a-2高程、貫入度測量在實時測定和計算樁頂標高和貫入度時，由軟件系統(tǒng)通過專門設計的自動錘擊記錄器采集錘擊數(shù)，由人工從CCT攝像機的屏幕上判讀測距儀指示的樁身測點處的刻劃。軟件系統(tǒng)可以自動計算陣貫入度和樁頂標高。由于人工判讀可以很好地消除船體隨波浪的波動引起的有規(guī)律的波動誤差，由此計算的陣平均貫入度和樁頂標高受波浪影響較小，數(shù)據(jù)可靠性高。b、鉆孔灌注樁的施工測量鉆孔灌注樁的平面測量采用全站儀極坐標法進行放樣，水準儀控制其高程。全站儀測放出鉆孔灌注樁的縱橫軸線，通過帶線吊錘確定護筒導向架的位置，通過導向架固定護筒。c、橫梁、系船墩的施工測量底模平臺搭設完成后，采用全站儀進行平面放樣，水準儀控制其高程。側模安裝完成后采用全站儀再次復核。d、梁板安裝的施工測量采用全站儀測放出梁板安裝邊線，軸線，用墨線彈出，安裝時對號入座。e、沉降和位移觀測在施工期間要加強對平臺的觀測，特別在沉樁期間要每天進行監(jiān)測并做好詳細的記錄，澆筑下蓋梁時，在其頂部非擱置點位置布設第一期沉降觀測點，砼硬結后及時觀測。安裝縱梁后立即進行觀測。為了確保施工工程的質量，施工期間沉降位移觀測每周測量一次，觀測結果繪制成沉降、時間曲線，并交監(jiān)理工程師審核。4.5.5、人員、儀器設備配置a、人員配置測量工程師1名，測量員3名。b、儀器設備配置主要測量儀器及檢測設備配置表表4-1序號儀器名稱型號產地數(shù)量精度備注1GPS接收機SR530瑞士Leica3臺(套)靜態(tài)±（5mm+1PPm×D）RTK±（10mm+2PPm×D）高程±（20mm+2PPm×D作業(yè)范圍40km2測深儀SDF-13D無錫1套0.4%H±5cm3全站儀TC2002瑞士Leic1臺1″±(1mm+1PPm×D)4全站儀DTM-A5D日本尼康1臺2″±(2mm+1PPm×D)5經緯儀T2瑞士Leica2臺2″6水準儀NA2瑞士Leica1臺配測微器1mm/1km7水準儀DS3蘇州1臺4.6施工總體安排4.6.1施工總體部署棧橋工程：鉆孔樁采用搭設鉆孔平臺進行施工作業(yè)，砼采用水上攪拌船供應，在擬建棧橋下游搭設施工便橋；棧橋的梁板均采用起重船水上安裝。平臺及碼頭工程：PHC樁采用航工樁4＃打樁船水上沉樁；現(xiàn)澆梁板砼采用水上攪拌船供應；預制梁板采用航工起4＃起重船安裝。4.6.2總體施工順序本工程主體結構施工的總體順序為：由棧橋向碼頭平臺推進。棧橋工程由岸向海推進，碼頭由上游往下游推進。4.6.3PHC樁預制、施打安排PHC樁擬采用上海柘中大管樁有限公司生產的定型產品，由水上運輸?shù)浆F(xiàn)場。PHC樁施打擬采用我局自有的航工樁4＃打樁船。4.6.4棧橋鉆孔施工安排鉆孔樁采用搭設鉆孔平臺進行施工作業(yè)，砼采用水上攪拌船供應，在擬建棧橋下游搭設施工便橋。4.6.5梁板預制安排由于現(xiàn)場施工用地條件緊張，而且構件出運不便，本工程梁板等預制構件均考慮在我局杭州灣大橋預制廠預制，水上運輸?shù)浆F(xiàn)場。4.6.6預制梁板安裝梁板構件安裝采用我局自有的航工起4＃起重船安裝。該船為四連桿全回轉起重船，性能先進，最大起重量60噸，最大吊幅33米，最大起升高度達26米，完全滿足本工程構件安裝施工要求。4.6.7現(xiàn)澆砼施工碼頭現(xiàn)澆橫梁、鋪裝層、護輪坎、系纜墩和棧橋現(xiàn)澆橫梁、鋪裝層以及變電所橫梁砼均考慮采用泵送砼工藝。在水上設70m3/h攪拌船1艘，供應水上橫梁、鋪裝層、護輪坎等結構砼。4.6.8附屬設施施工嚴格按設計和規(guī)范要求進行施工。4.7主要施工工藝流程安裝空心大板安裝空心大板預制空心大板施工準備現(xiàn)澆鋪裝層、護輪坎鉆孔灌注樁施工施工基線布置預制面板現(xiàn)澆碼頭下橫梁現(xiàn)澆棧橋橫梁沉樁施工現(xiàn)澆棧橋橫梁安裝靠船構件預制靠船構件安裝水平撐、縱梁預制水平撐、縱梁現(xiàn)澆碼頭上橫梁安裝碼頭面板附屬設施等安裝主要工序施工工藝流程圖4.44.8鉆孔灌注樁施工本工程棧橋近岸部分基礎為直徑φ800m，平均樁長為23.88m的鉆孔灌注樁，數(shù)量6根。4.8.1施工工藝流程本工程的鉆孔灌注樁采用搭設鉆孔灌注樁工作平臺，鉆機在工作平臺上施工。鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖4.7所示。測量定位測量定位鋼護筒制作施工平臺搭設鉆機就位鉆孔清孔鋼筋籠制作二次清孔水下砼灌注、拔導管移至下一孔位泥漿拌制泥漿回收下導管鋼護筒下沉埋設鋼護筒下鋼筋籠鉆孔灌注樁施工工藝流程圖4.54.8.2設備選型根據(jù)本工程的鉆孔灌注樁的樁長、樁徑及工程地質條件，擬選用2臺沖擊鉆機。鉆機采用錐式合金鉆頭。每臺鉆機配備一臺性能完好的砂石泵及兩臺泥漿泵。沖擊鉆機主要技術參數(shù)表設備名稱鉆孔直徑(m)鉆孔深度(m)鉆機動力(KW)鉆機重(KG)數(shù)量(臺)沖擊鉆機0.8～1.25030800024.8.3平臺搭設根據(jù)鉆孔灌注樁安排的鉆機數(shù)量及各種受力情況，施工平臺采用振動錘把φ90焊管打覆蓋層作為基礎，用50×50角鋼在焊管下部連接，上部用[6.3a槽鋼連接，加以并在連接處焊接牛腿，把[14槽鋼焊接在[6.3a槽鋼和焊管連接處，并在其上部用15cm×30cm的木方縱橫向固定，上鋪5cm厚木板作工作平臺。工作平臺見圖4.8所示。鉆孔灌注樁工作平臺斷面圖4.64.8.4鉆孔灌注樁施工工藝（1）泥漿循環(huán)根據(jù)工程地質條件，護壁泥漿由粘土、優(yōu)質膨潤土、外加劑與水拌制而成，泥漿性能應滿足下表要求。鉆孔樁泥漿性能表序號項目技術參數(shù)（護壁）1相對密度1.02~1.152粘度（s）18~283靜切力（Pa）1~2.54含砂率（%）≤45膠體率（%）≥956失水率（ml/min）＜207酸堿度（PH值）8~108泥皮厚（mm/30min）≤3循環(huán)出來的泥漿先通過泥漿處理機再進入泥漿池，調整其性能指標后，再進入循環(huán)使用。泥漿處理機排出的鉆渣要及時清除，運送到指定的棄置點。（2）鋼護筒鋼護筒用δ=4mm的鋼板卷成直徑為0.8m。護筒平面位置偏差不得大于5㎝，護筒頂宜高出施工高水位1.0m。施工水位按＋2.7米考慮。（3）鉆機移位鉆機移位采用牽引法滑移就位。（4）鉆進成孔護筒正位后，將鉆機就位，糾正其偏差后，下鉆頭開鉆，鉆孔開孔時，宜采用小沖程緩慢跟進，等到整個樁基底面完全進入巖層是，再采用大沖程沖擊。鉆機開鉆時及時填寫鉆孔施工記錄，樁孔鉆進采用分班連續(xù)作業(yè)，中途不得停止，交接班時交待鉆進情況及下一班注意事項。施工中因故停鉆時，孔口應加護蓋。并保持孔內具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。完成成孔之后，鉆機由自身牽引完成轉移。（5）清孔當鉆孔進尺達到設計深度后，按規(guī)范對成孔進行質量檢查，孔深、孔位符合要求后進行清孔，清孔遵循“一次清孔為主，二次清孔為鋪”的原則，保證孔底沉渣厚度符合技術規(guī)范要求。清孔采用“抽漿法”和“換漿法”相結合。清孔中應注意A、保持孔內水頭，防止塌孔。B、孔底沉渣厚度必須符合設計和規(guī)范要求。C、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（6）下放鋼筋籠鉆孔樁鋼筋籠加工在鋼筋加工場分段下料，其一段長度為9m，制作好后，運到現(xiàn)場，再用鉆機自備的吊運設備分節(jié)下放鋼筋籠。安裝時相鄰兩段鋼筋籠必須焊接牢固，并且主筋接頭必須錯開，接頭在孔口焊接后繼續(xù)沉放到設計長度，用吊壓結合的方法把鋼筋籠固定在護筒上，以防止?jié)仓炷習r鋼筋籠上浮或下沉。（7）混凝土澆筑本工程鉆孔樁混凝土采用陸上攪拌站集中供料，混凝土拖泵泵送到現(xiàn)場用導管法澆筑水下混凝土，導管直徑25㎝，導管在孔口與混凝土集料斗相連，導管下口至孔底的距離約30㎝。混凝土澆筑時首批混凝土用量須由樁長計算定，根據(jù)V≥πD2（H1+H2）/4+πD2H1/4計算確定。式中：V：首批混凝土所需數(shù)量（m3）h1：混凝土面高度達到HC時，導管內混凝土柱需要的高度（m）HC：灌注首批混凝土時所需孔內混凝土面至孔底的高度（m），HC=h2+h3Hw：孔內混凝土面以上泥漿深度（m）D：孔直徑（m）d：導管內徑（m）γw：孔內泥漿的容重（KN/m3）γc：混凝土的容重（KN/m3）h2：導管初次埋置深度：h2≥1.0m，取h2=1.0mh3：導管底端至鉆孔底間隙，取h3=0.4m混凝土應連續(xù)澆筑，澆注中應始終保持混凝土導管埋深在2m～6m間?；炷劣猛媳幂斔偷郊隙穬??；炷翝仓r應注意：A、導管吊裝前應試拼,接口連接嚴密、牢固。吊裝時，導管位于孔中央。B、混凝土灌注之前，應探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，須再次清孔。C、配制混凝土所用的材料應符合規(guī)范要求。D、混凝土拌和物應有良好的和易性，其塌落度控制在18㎝～20㎝之間，不符合規(guī)定不得使用。E、混凝土選用的水泥初凝時間不宜早于2.5h。F、混凝土澆筑中經常測量孔內混凝土頂面標高，及時調整導管長度，保證埋深。（8）樁的質量檢測方法及標準按設計及規(guī)范《港口工程灌注樁設計與施工規(guī)程》要求進行，樁的質量檢測標準見鉆孔灌注樁質量檢測標準表。（9）鉆孔灌注樁施工過程中應注意的問題由于本工程鉆孔樁位于海岸邊，根據(jù)勘察資料及現(xiàn)場考察，可能有部分樁在鉆孔過程中存在拋石，我們在認真分析后決定配備兩個直徑為40cm的鉆頭，如果在鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)拋石在孔深5m之內，就進行人工下水打撈。如果在孔深超過5m就換用直徑為40cm的鉆頭錯過拋石繼續(xù)向下鉆，這樣施工可以在鉆進的同時讓拋石隨之降到孔底40m以下。然后再用直徑1m的鉆頭進行擴孔。其施工方法同上。鉆孔灌注樁質量檢測標準表序號項目允許偏差1群樁樁頂重心平面偏移量群樁不允許15cm，單排樁不允許5cm2孔徑不小于設計樁徑0.8m3傾斜度≤1/1004孔深不小于設計樁深40m5孔內沉淀土厚度不大于30cm6清孔后泥漿指標相對密度：1.03~1.10；粘度：7~20Pa.S含砂率：≤2%；膠體率＞98%4.8.5鉆孔樁接長施工經小應變檢測合格后，鑿除樁頂浮碴混凝土，接樁（包括接鋼筋籠）至設計標高。4.9水上沉樁本工程水上沉樁主要為φ1000、φ800PHC管樁212根，鋼管樁16根，擬采用我局航工樁4打樁船（配D-100型柴油錘）同時進行水上施沉。PHC管樁擬采用上海柘中大型管樁有限公司生產的定型產品。4.9.1水上沉樁施工工藝流程成成品樁檢驗采購運樁駁就位劃線、放樁墊測偏位測標高及貫入度測樁位測樁身垂直度測平面扭角架設測量儀器施工準備下樁、壓錘測量定位立樁入龍口樁船移位吊樁錘擊沉樁起錘退船驗收沉樁施工工藝流程圖4.74.9.2樁船設備選型根據(jù)本工程的樁基樁身長度和現(xiàn)場施工條件以及設計要求選用航工樁4＃打樁船配D—100柴油錘進行施工，重錘輕打。φ1000、φ800PHC管樁采用二檔的的錘擊能量施打樁船及樁錘性能見下表。D—100樁錘性能表錘型總重量（t）活塞重量（t）總長（m）沖擊次數(shù)（min）活塞行程（m）錘擊能量（kN·m）D—10020.36107.35836~452.5333“航工樁4#”打樁船圖4.8“航工4#”打樁船技術性能表船名船體尺寸(m)吃水(m)龍口型式俯仰角度打樁長度長寬深首尾平均樁448224.02.02.42.2外-33.3o~+30o.55m+水深4.9.3測量定位打樁船利用GPS-RTK系統(tǒng)進行海上沉樁定位的原理如下：（1）基準站的建立：在岸側地勢較高處建立一個裝有固定頻率的數(shù)據(jù)鏈發(fā)射電臺的基準站，距離現(xiàn)場1km左右，滿足GPS/RTK定位需求。（2）在打樁船的適當部位布設2個流動站，一般布設在船縱橫軸線或其平行線上，能代表船的具體位置和方向，以RTK作業(yè)模式，實時測出該船上2個固定點的三維坐標，通過GPS-RTK打樁定位工程軟件將基準站GPS坐標系統(tǒng)轉換為本工程坐標和85國家高程，從而就知道打樁船的位置和方向。（3）通過各種傳感器，測出樁到2個固定點的相對距離、樁架傾斜度及其與樁船縱（橫）軸線水平夾角、樁頂標高等，從而利用打樁定位工程軟件計算出樁在設計中心處的設計坐標及偏位、樁的扭角、傾斜度、樁頂（尖）標高等，并能自動記錄錘擊數(shù)和計算每10擊的平均貫入度。具體定位前，將定位樁的設計中心坐標和高程輸入計算機內，定位時，可在顯示屏上顯示實時樁位數(shù)據(jù)與圖形，同時也顯示設計埋設樁位及偏差，樁船指揮人員根據(jù)顯示的有關信息指揮樁船正確就位。在定位第一根樁位時，由于附近沒有任何參照物，為使定位準確，在打樁船利用定位系統(tǒng)定好位后，用全站儀直接測出樁在設計標高處的坐標來校核。在沉放完第一或第二根樁后，如果附近有已知高程控制點，可用全站儀直接測出樁頂標高；如果沒有，可用前面所述的GPS水準加權平均法測出樁頂標高。測出樁頂標高后，在樁身上設置水尺，供校核下根樁樁頂標高用。每段基礎樁全部沉放完畢后，采用相當于D級GPS測量精度按快速定位模式或相當于國家四等導線精度（如果附近有已知控制點）測出樁頂偏位、傾角和標高等，編制《沉樁記錄匯總表》上報。4.9.4沉樁順序4.9.4沉樁程序打樁船粗定位→打樁船拋錨→樁駁船靠打樁船→吊樁→樁進打樁架龍口→GPS系統(tǒng)引導精確定位→調整打樁船→壓樁→GPS復測→壓錘→錘擊沉樁→GPS復測→沉樁結束4.9.5沉樁施工要點a、樁吊運時，采用4點吊工藝；起吊時要平穩(wěn)，防止相互碰撞。b、打樁前，應測量沉樁區(qū)域水深和水下地形，清除水下障礙物。c、吊樁時應考慮樁駁平衡，吊樁順序應對稱起吊。d、斜樁下樁過程中，樁架宜與樁的設計傾斜度保持一致。錘擊沉樁時，樁錘、替打、樁身宜保持在同一軸線上，替打應保持平整，避免產生偏心錘擊。e、當船航行波影響打樁船穩(wěn)定時，宜暫停錘擊。f、防止背板蹩樁，一旦發(fā)現(xiàn)，及時調整樁架。g、沉樁過程中不得移船糾正樁位。h、打樁船進退作業(yè)時，應注意錨纜位置，防止纜繩拌樁，如樁頂被水淹沒，應設置明顯的安全標志以策安全。i、斜坡上沉樁時，應掌握樁的偏移規(guī)律并根據(jù)土質、坡度、水深、水流、以及船舶平衡等情況。斜樁尚應考慮自重的影響，結合施工實際經驗要考慮一定的提前量，以使沉樁后樁位符合設計要求。j、在樁錘與替打間設置硬木墊塊，保護樁頭，防止樁頭受沖擊破壞。k、在沉樁過程中發(fā)現(xiàn)標高和貫入度與 試樁結果出入較大時應立即及時與監(jiān)理、設計、業(yè)主聯(lián)系，并停止沉樁，待解決后繼續(xù)沉樁。l、為防止在風浪、水流及斜樁自重的作用下樁傾斜偏位等，沉樁后應及時夾樁聯(lián)接樁頭。當預計出現(xiàn)臺風或大浪時，必須檢查樁頭聯(lián)接情況并采取必要的加固措施。m、高潮位沉樁時，利用送樁將樁送到位，送樁長4m。n、運樁和打樁過程中，嚴禁碰撞砼方樁。o、認真做好沉樁施工記錄。p、沉樁施工時，在周圍建筑物和岸坡上設置沉降、位移觀測點，密切注意周圍建筑物和岸坡的穩(wěn)定情況。4.9.6沉樁控制標準及檢測a、錘擊沉樁控制應根據(jù)地質情況、設計承載力、錘型、樁型和樁長并通過試樁綜合考慮確定。本工程一般以貫入度控制為主，標高校核。關于沉樁控制標準待試樁后再行確定。b、沉樁完成后應及時測定處于自由狀態(tài)下的樁頂偏位并記錄。如偏位值較大時應及時與設計單位聯(lián)系。在夾樁后，應再次測定樁頂偏位，并以此作為竣工偏位的最終數(shù)值。在夾樁時應嚴禁拉樁。c、樁的縱軸線傾斜度偏差不宜大于1%。樁的縱軸線傾斜度偏差超過1%但不大于2%的直樁不應超過10%。4.10現(xiàn)澆橫梁4.10.1水上夾樁為方便后續(xù)施工和避免單根樁受外力沖撞時發(fā)生傾斜以至破壞，水上沉樁一旦形成排架后，及時進行夾樁處理，將單根樁用型鋼聯(lián)成樁群。夾樁示意圖4.94.10.2樁頭處理對于高出設計標高的樁頭，按照設計要求進行截斷至設計標高。4.10.3鋼筋綁扎、預埋件安裝鋼筋、預埋件等均在陸上加工場內下料加工，運至現(xiàn)場綁扎或安放。4.10.4靠船構件安裝靠船件采用60T起重船安裝?，F(xiàn)澆橫梁前，先將靠船構件吊安并固定，將橫梁的鋼筋骨架與靠船構件預留鋼筋按規(guī)定連接成整體，進行整體澆筑。要求靠船構件安放位置準確，前沿線型一致。詳見圖4-13靠船構件安裝示意圖。船構件安裝示意圖4.104.10.5橫梁模板安裝橫梁底模采用組合鋼模，局部采用木模進行拼縫，側模采用全新鋼框竹膠模板，型鋼背帶，對拉螺桿固定。橫梁模板結構圖4.114.10.6混凝土澆筑砼均由水上攪拌船集中拌和，拖泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實?；炷翝沧匆?guī)范要求下料，30cm～50cm一層，分層澆筑振搗。砼振搗采用Ф50mm的插入式振動棒人工振搗，振搗采用梅花形布點，振搗要求充分密實，直至表面不再泛漿下沉為止。攪拌船航工7503#的技術參數(shù)及配置情況見下表：碼頭橫梁混凝土澆筑分二層現(xiàn)澆而成，第一次澆至縱梁擱置面，第二次現(xiàn)澆至實心板擱置面。第二次混凝土現(xiàn)澆需在前后邊梁、縱梁安裝完成并清除混凝土表面后進行，同時在澆筑前應對第一次澆筑混凝土面進行處理，鑿除表面水泥浮漿和松散層，清除外露鋼筋表面的水泥漿。4.10.7拆模及養(yǎng)護當混凝土終凝后拆除側模，達到設計強度后方可拆除底模?；炷琉B(yǎng)護從終凝后開始，養(yǎng)護用水與拌和用水相同，養(yǎng)護時密切注意每天的最高、最低氣溫和天氣變化情況并認真做好記錄。潮濕養(yǎng)護不少于14天，養(yǎng)護采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)護。攪拌船7503#技術參數(shù)及配置情況表項目配置型號數(shù)量備注攪拌主機JS7502臺理論生產率70m3/h配料機PLD12002臺混凝土拖泵泵HBT601臺電動泵水泥罐50t2個配螺旋輸送器抓斗吊機GL5G121個5t混凝土布料桿16m1個生產用淡水70t1個袋裝水泥庫100t1個船用發(fā)電機240kW+250kW1個堆料場240m21個航工7503#圖4.12砼攪拌船航工7503#結構示意圖4.134.11構件預制（1）預制場地布置本工程預制構件種類數(shù)量較多，受現(xiàn)場施工條件的制約，本工程的預制構件擬均安排在局杭州灣大橋預制廠進行預制，通過船舶運到現(xiàn)場進行安裝。預制場地內設空心面板預制、存放區(qū)；實心面板預制、存放區(qū)；軌道梁和各類梁預制、存放區(qū)。預制場內設25m3/h攪拌站2座，30t龍門吊2臺，砂石料堆場，鋼筋加工車間，模板加工車間，材料庫，水泥庫，試驗室及其它生產、生活設施，具體布置見預制場平面布置圖。預制場平面布置圖4.14（2）模板工程梁板側模采用6mm鋼板加工成整體鋼模板，模板接縫設橡膠條，底口及頂口設圍囹加固?？招陌逍灸２捎贸錃饽z囊。所有鋼模板均在專門加工廠加工，驗收合格后運至工地，龍門吊配合安拆。本工程擬配備鋼模板30套，其中：空心板模板6套；實心板模板8套。軌道梁4套；縱梁6套；前后邊梁各3套。（3）鋼筋工程鋼筋在鋼筋車間加工成半成品，運到預制區(qū)綁扎，常規(guī)施工。（4）砼工程砼配合比由試驗室經過試配確定，水灰比：≤0.5，砂率：32-38%，坍落度：3-5cm。攪拌站按規(guī)定的配合比進行配料拌制，攪拌運輸車運輸，現(xiàn)場龍門吊車配臥罐入模，插入式振搗器振搗。初凝后，澆水覆蓋養(yǎng)護。（5）構件養(yǎng)護和堆放a、堆存：預制板砼強度達到設計強度70%時，方可移動堆存；預制板采用龍門吊配平板車運到堆場存放，吊點下設8×6cm木方支墊，面板堆存不得多于3層。b、出運：預制板砼強度達到100%設計強度時，方可出運。面板采用30t載重平板車運輸?shù)匠鲞\碼頭，20t龍門吊吊裝上駁船，水運到現(xiàn)場安裝。4.12構件安裝混凝土構件安裝時，擱置面下層混凝土需達到設計強度的100%，預制構件混凝土強度需達到設計要求的安裝強度以上。全部預制構件主要采用60t浮吊進行水上安裝?！昂焦て?”起重設備性能表船名臂架型式倒架頂至甲板工作角度最大起重量付鉤起重量回轉中心距首m°ttm航工起4全回轉18.455～81601010.2560t浮吊進行水上安裝構件航工4＃起重船4.15根據(jù)本工程的預制構件單件方量、重量，碼頭平臺寬度，經綜合分析，水上安裝擬選用60t的浮吊進行安裝。測設預制構件安裝位置和標高控制點，檢查構件類型編號、外型尺寸、預留孔、預埋件數(shù)量、位置等，確保待安裝構件與設計吻合，制訂安裝方案，繪制安裝圖。A、靠船構件安裝為使靠船構件安裝過程安全平穩(wěn)，采用浮吊安裝靠船構件。安裝時分別在岸上沿碼頭縱橫兩個方向用兩臺經緯儀直角交會控制其方位，用水準儀控制高程。準確定位后利用在構件上預留的安裝孔穿兩根槽鋼將靠船構件擔起并焊接固定在夾樁槽鋼上，再支立模板將靠船構件與橫梁澆筑成一個整體。B、碼頭水平撐及梁、板安裝水平撐及縱梁、面板同樣采用60t的浮吊進行安裝，浮吊位于碼頭前沿進行安裝，橫梁澆筑完成后安裝水平撐，支模澆筑水平撐實接頭，然后安裝縱梁、軌道梁和邊梁，然后安裝碼頭面板，安裝時，擱置面座漿應飽滿，預制構件與擱置面間應接觸緊密并核對構件編號，檢查安裝位置，復核標高。棧橋海側的面板也采用浮吊安裝。4.13現(xiàn)澆鋪裝層施工4.13.1施工工藝流程現(xiàn)澆鋪裝層施工工藝流程見圖4.19現(xiàn)澆鋪裝層工藝流程圖。4.13.2施工方法先對預制面板或現(xiàn)澆面板頂面進行清理，鑿除松散混凝土及其它雜物，用淡水反復沖洗倉面。然后按規(guī)范要求焊接好預制面板間的搭接鋼筋，綁扎現(xiàn)澆鋪裝層鋼筋網(wǎng)。為防止磨耗層起皮脫落，將磨耗層混凝土與現(xiàn)澆鋪裝層一起澆筑，鋪裝層混凝土由陸上攪拌站與水上攪拌船集中攪拌，拖泵泵送澆筑。4.13.3測量放線、做標高按碼頭鋪裝層標高及散水坡度測放標高，為使鋪裝層施工達到設計及規(guī)范要求，以各排架軸線為斷面由測量人員進行測放。根據(jù)此標高加密做出標高墩，同一軸線各標高墩要帶線校核，確保平整度和坡度。鋪裝層頂標高用埋設鋼管控制，即用水準儀觀測調整好Φ48鋼管的高度，用與鋪裝層同標號混凝土固定，在澆筑鋪裝層混凝土時，作為找平滾筒的基準。監(jiān)理核準監(jiān)理核準鋪裝層清理鋼筋綁扎高程控制點（條）放設混凝土澆筑監(jiān)理檢查驗收混凝土養(yǎng)護，隔天拆除側模板混凝土配合比設計水泥、砂石進場試驗監(jiān)理核準混凝土攪拌鋼筋進場試驗測量放樣澆筑段分縫側模監(jiān)理檢查驗收現(xiàn)澆鋪裝層工藝流程圖4.164.13.4鋼筋綁扎鋪裝層鋼筋在鋼筋加工場加工下料成半成品，運至現(xiàn)場進行綁扎施工。鋼筋綁扎按規(guī)范及設計要求進行。4.13.5混凝土澆筑混凝土配合比根據(jù)要求通過現(xiàn)場試配確定，澆筑前要用淡水潤濕面板，以防止接觸面水分喪失過多影響新老混凝土的接合。采用真空吸水工藝是確?；炷龄佈b層施工質量的關鍵工序，為此，碼頭鋪裝層混凝土均采用真空吸水法澆筑施工。鋪設真空吸盤時首先鋪設濾布，濾布必須平整地緊貼在混凝土面上，然后鋪骨架層，注意兩次抽吸的區(qū)域交接處必須有30～50mm的搭接，最后鋪設頂部的覆蓋層，注意覆蓋層周邊的密封是否嚴密，防止漏氣。由于真空脫水后，混凝土體積縮小，澆筑時混凝土振平后的高度比設計略高一些，超高2～4mm。為消除脫水后混凝土表面的印痕，用抹面機或人工將混凝土表面抹平。鋪裝層混凝土澆筑時，先用插入式振搗器振搗，再用平板式振動器振搗，然后用滾筒來回滾動找平?；炷灵_始初凝后用磨面機收面，最后用精光機收光并輔以人工抹光?，F(xiàn)澆鋪裝層施工工藝圖4.174.13.6混凝土養(yǎng)護鋪裝層養(yǎng)護采用覆蓋潮濕養(yǎng)護，為確保潮濕養(yǎng)護的質量，潮濕養(yǎng)護保持10天以上時間。在鋪裝層澆筑完成，混凝土強度達到10MPa后，按設計要求進行鋸縫。4.14附屬設施安裝施工本工程的附屬工程包括護輪坎澆筑，系船柱、橡膠護舷、護舷舷梯安裝，門機軌道、車擋、抗滑錨碇、抗傾錨碇、欄桿制作、安裝等。4.14.1護輪坎施工清除接觸面雜物和松散混凝土并用淡水沖洗干凈。綁扎鋼筋：鋼筋按圖紙及設計要求進行綁扎。支立模板、安放埋件：內外側模板均采用定型鋼模板，以Ф48的腳手管作為橫帶，螺桿對拉加固。預埋件采用水平尺找平安放，點焊于護輪坎鋼筋上，支立護輪坎模板時確保前后邊沿線順直。澆筑混凝土：混凝土澆筑采用攪拌站集中攪拌供料，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，人工下料入倉，振搗密實。4.14.2橡膠護舷安裝橡膠護舷用25t汽車吊配合安裝，吊放就位后，加上壓板，擰緊螺帽。4.14.3系船樁安裝系船柱在碼頭鋪裝層澆筑完成后進行安裝，安裝時按設計方向將系船柱殼安裝在預埋螺栓上戴上螺帽擰緊，柱殼內澆注混凝土。4.14.4欄桿安裝欄桿在碼頭平臺上下料、焊接，然后焊在欄桿預埋件上，除銹、油漆。安裝時要找正位置，使欄桿平直、美觀。4.14.5鋼軌安裝測量放出鋼軌邊線，以邊線控制軌道軸線。安裝軌距、接頭誤差按規(guī)范進行。第五章工期及施工進度計劃5.1工期規(guī)劃及要求5．1．1工期目標本工程計劃2006年8月15日開工，2007年2月25日碼頭平臺鋪裝層施工結束，具備門機安裝條件；2007年3月31日碼頭工程竣工。5．1．2主要分項工程進度計劃（1）施工準備：2006年8月15日～2006年8月25日；（2）棧橋鉆孔樁施工：2006年8月31日～2006年9月25日；（3）預制PHC樁、定制鋼管樁：2006年8月15日；（4）棧橋PHC樁沉樁、鉆孔樁施工：2006年9月5日～2006年9月15日；（5）棧橋橫梁現(xiàn)澆：2006年9月10日～2006年10月5日；（6）梁板預制：2006年8月25日～2006年11月20日；（7）棧橋空心大板安裝：2006年10月20日～2006年11月15日；（8）棧橋鋪裝層現(xiàn)澆：2006年10月30日～2006年12月5日；（9）碼頭PHC樁、鋼管樁沉樁：2006年9月16日～2006年10月30日；（10）碼頭下橫梁現(xiàn)澆：2006年9月30日～2006年11月30日；（11）碼頭縱梁安裝：2006年11月20日～2006年12月15日；（12）碼頭上橫梁現(xiàn)澆：2006年12月5日～2007年1月5日；（13）碼頭支墩及系纜墩現(xiàn)澆：2007年1月6日～2007年1月15日；（14）碼頭面板安裝：2006年12月20日～2007年1月20日；（15）碼頭鋪裝層施工，具備門機安裝條件：2006年1月10日～2007年2月25日；（16）附屬設施施工：2007年2月26日～2007年3月25日；（17）竣工驗收：2007年3月31日5．2施工進度計劃橫道圖施工進度計劃橫道圖見圖5－15.3施工進度計劃網(wǎng)絡圖施工進度計劃網(wǎng)絡圖見圖5－2

5.4確保工期的措施5.4.1工期目標工期目標：2006年8月15日開工，2007年2月25日碼頭平臺鋪裝層施工結束，具備門機安裝條件；2007年3月31日碼頭工程竣工。5.4.2關鍵工序的技術措施（1）抓緊重點及關鍵工程施工：PHC樁沉樁施工是本合同段關鍵工程項目，必須抓緊施工，嚴格按網(wǎng)絡計劃進行管理，從而保證整體工程工期。（2）棧橋施工：配備2臺沖擊鉆機施工；配備橫梁底模4套、側模2套，棧橋底模周轉2次。（3）碼頭施工：配備6套底模、4套側模，碼頭橫梁底模周轉4次安裝到位，4套側模周轉使用，確保總進度要求。5.4.3實現(xiàn)工期目標的其它措施（1）加強對工期保證的認識按合同工期完工不僅是承包人應盡的責任，而且直接影響承包人的社會信譽和經濟效益。在本項目中，本承包人將一如既往，嚴格遵守合同工期、業(yè)主的指示和要求，采取各種有效措施，優(yōu)質高效完成預定目標。為此在施工組織設計中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關鍵線路，制定了生產要素的配置和工序安排方案。在實施過程中我們將實行工程進度動態(tài)管理，確保計劃進度目標的實現(xiàn)。（2）狠抓分項工程節(jié)點工期，突出重點、難點、確保總工期本投標人將從施工準備抓起，做好基礎工作，制定出網(wǎng)絡計劃及詳細的旬、月施工計劃。每天計劃部門向職工公布一次計劃落實情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時提出修改方案，通過旬、月生產調度會進行調整，以確保分項工程工期。（3）調譴精兵強將、強化施工管理本投標人在接到中標通知書后，按投標書組