鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)范-地方標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

《鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況（一）任務(wù)來(lái)源根據(jù)《山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于公布2020年度省地箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)程》（DB37/T1389-2009）列入修訂計(jì)劃（第114項(xiàng)）。本標(biāo)準(zhǔn)由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施，由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC41）歸口。（二）起草單位、主要起草人及任務(wù)分工1.主要起草單位山東省路橋集團(tuán)有限公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、山東省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、山東省路橋工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司、山東建筑大學(xué)、中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交一公局集團(tuán)有限公司。2.主要起草人高永青、張光橋、林占勝、臧洪敏、張保同、于憲濤、徐召、榮杰、于垂來(lái)、吳在雄、韓軍霞、鄭帥、霍凱榮、王東偉、崔鋒、趙秋紅、冉海英、曹宏波、徐常澤、朱海濤、邢希瑞、胡文軍、孫紅芹、王小龍、侯俊、唐磊、崔立恒。3.任務(wù)分工山東省路橋集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的修訂需求調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度把關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明的起草編制、協(xié)助征集相關(guān)方意見等事項(xiàng)。山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、山東省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、山東省路橋工程設(shè)計(jì)咨詢有限公司、山東建筑大學(xué)、中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交一公局集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文件及編制說(shuō)明的修改完善、征求意見的匯總、歸納和處理。高永青、張光橋擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)起草組組長(zhǎng)，全面組織、協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。林占勝、臧洪敏、張保同、于憲濤、徐召、榮杰、于垂來(lái)、吳在雄、韓軍霞、鄭帥、霍凱榮、王東偉、崔鋒負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)起草編寫、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)邢希瑞、胡文軍、孫紅芹、王小龍、侯俊、唐磊、崔立恒負(fù)責(zé)對(duì)各相關(guān)方的意見和建議進(jìn)行總結(jié)、歸納和處理，以及負(fù)責(zé)組織召開標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議，標(biāo)準(zhǔn)編制進(jìn)度把控。1.成立工作組和完成征求意見稿編寫2020年10月至2022年6月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草修訂工作組，工作組明確了成員任務(wù)分工、制定了工作進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)全國(guó)及山東省鋼箱梁頂推施工技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研。通過(guò)研究、分析和驗(yàn)證，并征求相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜液透鞣矫嬗嘘P(guān)人員意見，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。2.征求意見階段和形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿科研院所及同行業(yè)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等33個(gè)單位或?qū)＜疫M(jìn)行了函審，收到回函30家，有意見反饋25家，無(wú)意見反饋5家，沒有回函3家，共收到195條意見，采納166條，未采納29條。工作組在對(duì)收到的反饋意見進(jìn)行了認(rèn)真的整理、分析后，根據(jù)反饋意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步的修改和完善，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。10月14日，山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)提交的標(biāo)準(zhǔn)送審稿進(jìn)行審查，工作組根據(jù)審查意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，再次形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。3.送審階段和形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿了標(biāo)準(zhǔn)修訂專家審查會(huì)議，山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)審查會(huì)議進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。來(lái)自山東公路學(xué)會(huì)、山東大學(xué)、山東交通學(xué)院、山東高速集團(tuán)有限公司、濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司、濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、濟(jì)南市交通工程質(zhì)量與安全中心、山東高速工程咨詢集團(tuán)有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等單位共9名專家組成了審查委員會(huì)。審查委員會(huì)聽取了標(biāo)準(zhǔn)編制情況匯報(bào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了逐章、逐條審查，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明等進(jìn)行了審查。提出了精簡(jiǎn)術(shù)語(yǔ)、細(xì)化施工監(jiān)控技術(shù)要求、補(bǔ)充過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容等方面意見，會(huì)議一致同意該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查。會(huì)議要求起草單位盡快形成報(bào)批材料后上報(bào)山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局。二、標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義頂推法作為一種新穎的橋梁施工工藝，在國(guó)內(nèi)外中等跨徑的連續(xù)混凝土箱梁和鋼箱梁橋上均得以廣泛采用，因其不占用橋下空間、不影響橋下通行等特點(diǎn)在城市高架橋、跨鐵路橋、跨河流等橋梁建設(shè)中備受青睞。隨著施工技術(shù)和設(shè)計(jì)水平的不斷提高，頂推法已被逐漸應(yīng)用于修建大跨徑橋梁。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，頂推施工技術(shù)在不斷地進(jìn)步：由單點(diǎn)頂推變成了多點(diǎn)頂推；由背后頂變?yōu)榱旱淄?；由間斷頂推發(fā)展為連續(xù)頂推。由傳統(tǒng)的拖拉式頂推到計(jì)算機(jī)中央同步控制頂推這一變化是頂推法的一個(gè)重大技術(shù)革新。使得各墩的受力更加明確，從而使得頂推法的應(yīng)用范圍也變得更為寬廣，其施工工藝也逐步成熟和完善。近幾年來(lái)，鋼箱梁以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為許多大跨度橋梁經(jīng)常采用的主梁形式，鋼箱梁頂推法施工在我國(guó)得到了廣泛的使用。本標(biāo)準(zhǔn)以山東省內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)橋梁頂推施工項(xiàng)目為依托，通過(guò)研究、分析和驗(yàn)證，并廣泛征求相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?、設(shè)計(jì)、施施工準(zhǔn)備、頂推裝備、頂推施工、施工監(jiān)控及質(zhì)量檢驗(yàn)等內(nèi)容，適用于橋梁鋼箱梁頂推施工，鋼桁架梁、鋼板梁、組合結(jié)構(gòu)梁的頂推施工參照?qǐng)?zhí)行。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要技術(shù)內(nèi)容和確認(rèn)依據(jù)（一）標(biāo)準(zhǔn)的編制原則1.通用性原則：做好與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)、銜接，保證技術(shù)規(guī)范體系的統(tǒng)一性、完整性和一致性。2.規(guī)范性原則：本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作到則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。3.成熟性原則：本文件編制充分調(diào)研并吸納了全國(guó)及省內(nèi)鋼箱梁頂推施工關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)分析、研究和驗(yàn)證，確保4.先進(jìn)性原則：掌握國(guó)內(nèi)國(guó)際相關(guān)專項(xiàng)科學(xué)研究動(dòng)態(tài)，充分總結(jié)內(nèi)外最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積極吸納有利于提升設(shè)計(jì)水平、保證工程質(zhì)量和安全的技術(shù)措施，確保標(biāo)準(zhǔn)編制的先進(jìn)性。5.可操作性原則：標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)條文明晰，簡(jiǎn)便易用，能夠?yàn)楣こ碳夹g(shù)人員提供明確的、具備實(shí)際操作條件的相關(guān)規(guī)定和指導(dǎo)意見。（二）標(biāo)準(zhǔn)編寫的主要依據(jù)2018年5月住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知（建辦質(zhì)〔2018〕31號(hào)）、GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、JTG/T3650《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、JTG/T3650-01《公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》、JTG/T3651《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》、JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》、JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范。（三）主要技術(shù)內(nèi)容及依據(jù)本文件規(guī)定了鋼箱梁頂推施工的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容及依據(jù)說(shuō)明如下。本部分規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。本標(biāo)準(zhǔn)適用于橋梁鋼箱梁頂推施工。2.規(guī)范性引用文件本部分列出了對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用必不可少的6部標(biāo)準(zhǔn)3.術(shù)語(yǔ)和定義為了方便標(biāo)準(zhǔn)的使用和體現(xiàn)便捷性，本部分重點(diǎn)列出了頂推、單點(diǎn)頂推、多點(diǎn)頂推、連續(xù)頂推、間斷頂推、棘塊式頂推、履帶式頂推、步履式頂推、拖拉式頂推、導(dǎo)梁等術(shù)語(yǔ)和定義。新增了履帶式頂推、步履式頂推術(shù)語(yǔ)和定義。4.總體要求本部分規(guī)定了鋼箱梁頂推施工的目標(biāo)（做好環(huán)境保護(hù)與頂推作業(yè)安全）和要求（應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案和進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)和臨時(shí)結(jié)構(gòu)監(jiān)控）。5.施工準(zhǔn)備1）編制主要內(nèi)容本章編制主要內(nèi)容為頂推平臺(tái)、臨時(shí)墩及導(dǎo)梁等結(jié)構(gòu)體路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》JTG/T3651及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90）相關(guān)內(nèi)容，對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定。明確了頂推施工前的準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等。臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)算。2）編制依據(jù)鋼箱梁頂推屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，其專項(xiàng)施工及2018年5月住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知（建辦質(zhì)〔2018〕31號(hào)）相關(guān)要求，明確了專項(xiàng)施工方案內(nèi)容包括但不限于1）工程概況2）編制依據(jù)3）施工計(jì)劃4）施工工藝技術(shù)5）施工保障措施6）施工管理、作業(yè)人員及大型設(shè)備配備（7）驗(yàn)收要求。包括驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收程序、驗(yàn)收內(nèi)容、驗(yàn)收人員等8）應(yīng)急處理措施9）計(jì)算書及相關(guān)圖紙。5.2.3對(duì)于設(shè)置在橋位的頂推平臺(tái)，優(yōu)先采用鋼管或鋼管混凝土支架體系，支架間設(shè)置縱橫向聯(lián)系連成整體，確保支架整體穩(wěn)定。頂推平臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)根據(jù)所采用的頂推方式進(jìn)行確定，對(duì)于滑動(dòng)裝置需要在滑道梁上進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，宜采用梁式結(jié)構(gòu)，對(duì)于滑動(dòng)裝置位置相對(duì)固定時(shí)，宜采用柱式結(jié)構(gòu)。頂推平臺(tái)梁式結(jié)構(gòu)中上部荷載由滑動(dòng)裝置傳遞到滑道梁上，由滑道梁將力傳遞到每個(gè)臨時(shí)立柱上，該結(jié)構(gòu)中，滑道梁將要承受很大的集中荷載產(chǎn)生較大的彎矩，需要的材料截面較大。柱式結(jié)構(gòu)中上部荷載直接傳遞到每個(gè)臨時(shí)立柱上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確。5.2.5頂推平臺(tái)作為鋼箱梁拼裝和頂推工作的過(guò)渡，頂推平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)保證梁體在頂推過(guò)程中的總體穩(wěn)定和抗傾覆穩(wěn)定等，綜合考慮鋼箱梁的剛度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸以及與臨時(shí)墩間距等因素進(jìn)行確定，合理的位置及長(zhǎng)度可減少頂推臨時(shí)墩和基礎(chǔ)處理工作量。經(jīng)數(shù)值模擬分析及工程應(yīng)用驗(yàn)證，頂推平臺(tái)的長(zhǎng)度不宜小于3個(gè)鋼梁節(jié)段的長(zhǎng)度。5.3.2臨時(shí)墩的設(shè)置可以減少主梁的頂推跨徑，從而減小頂推時(shí)最大正負(fù)彎矩和它所產(chǎn)生的主梁截面應(yīng)力，避免梁體受力過(guò)大產(chǎn)生危險(xiǎn)。設(shè)置時(shí)，要根據(jù)橋下交通、通航等要求，臨時(shí)墩的工程量，施工的難易程度及拆除方案，進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定。5.3.5當(dāng)臨時(shí)墩位于船只或汽車通行位置時(shí)，應(yīng)加設(shè)護(hù)樁，夜間應(yīng)用燈光表明行使方向。施工中易受漂流物、流冰沖撞的水中臨時(shí)墩應(yīng)設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)設(shè)備。5.3.6第一個(gè)臨時(shí)墩與頂推平臺(tái)間跨度對(duì)頂推平臺(tái)上鋼體的拼裝線形產(chǎn)生較大影響，合理跨度可以減少主梁梁尾在每段梁段頂推完成后的轉(zhuǎn)角，從而能減小在拼裝過(guò)程中因拼裝線形偏差導(dǎo)致梁體產(chǎn)生的過(guò)大次內(nèi)力。根據(jù)數(shù)值模擬分析及大量工程應(yīng)用驗(yàn)證，與頂推平臺(tái)相鄰的首跨臨時(shí)墩間距為臨時(shí)墩標(biāo)準(zhǔn)跨徑的0.3～0.4倍時(shí)，主梁梁尾轉(zhuǎn)角趨于0度，有利于進(jìn)行后續(xù)鋼梁的對(duì)接。5.4.3導(dǎo)梁的長(zhǎng)度、剛度及拼裝偏差等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)引用了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）中第17.7.6條“導(dǎo)梁的長(zhǎng)度宜為頂推跨徑的0.6～0.8倍，導(dǎo)梁剛度宜為主梁剛度的1/9～1/15；導(dǎo)梁全部節(jié)間的拼裝應(yīng)平整，其中線偏差應(yīng)不大于5mm，縱、橫向底面高程的允許偏差宜為±5mm。”技術(shù)指標(biāo)，內(nèi)容數(shù)值與原文一致，未修改。導(dǎo)梁的剛度在滿足穩(wěn)定和強(qiáng)度的條件下,選用較小的剛度及變剛度的導(dǎo)梁,將在頂推時(shí)減小最大懸臂狀態(tài)的負(fù)彎矩,使負(fù)彎矩的2個(gè)峰值比較接近。頂推時(shí),導(dǎo)梁前端將會(huì)產(chǎn)生較大的撓度,為確保導(dǎo)梁能順利的上墩，抵消大懸臂下的撓度，以滿足頂推的需要，導(dǎo)梁前端宜設(shè)上墩裝置,以便導(dǎo)梁上墩時(shí),能起過(guò)渡作用。6.頂推裝備1）編制主要內(nèi)容本章編制主要內(nèi)容為重點(diǎn)規(guī)定了頂推裝置的各個(gè)組成及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。2）編制依據(jù)6.2.1頂推滑道表面應(yīng)采用不銹鋼板，滑板宜采用MGE塑料板。通過(guò)調(diào)研，MGE滑板具有壓縮強(qiáng)度高、耐磨、摩擦系數(shù)低、承載力大、抗剪沖擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在大型橋梁頂推施工工程進(jìn)行廣泛應(yīng)用。經(jīng)大量試驗(yàn)及工程應(yīng)用驗(yàn)證，MGE塑料板與不銹鋼板間摩擦系數(shù)為0.01～0.04。6.2.3頂推滑道長(zhǎng)度及相鄰滑道高程偏差技術(shù)指標(biāo)引條“頂推滑道的長(zhǎng)度應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊的長(zhǎng)度；相鄰墩滑道頂面高程的允許偏差宜為±2mm，同墩兩滑道高程的允許偏差宜為±1mm?！奔夹g(shù)指標(biāo)，內(nèi)容數(shù)值與原文一致，未修改。6.3.2設(shè)置導(dǎo)向糾偏裝置是為了防止在頂推過(guò)程中，存在因左右兩側(cè)水平頂推千斤頂未能完全同步，各墩頂滑動(dòng)裝置摩阻力不一致的現(xiàn)象，導(dǎo)致梁體偏移軸線采取的預(yù)防措6.4.2頂推裝置與鋼箱梁間接觸面支承形式的選擇是為了確保在頂推過(guò)程中梁體在集中荷載作用下不產(chǎn)生局部失穩(wěn)。寬面支承時(shí)，橫向接觸面較大，且整個(gè)支撐面都將要承受較大的支反力，鋼箱梁底板在較大支反力的作用下，會(huì)出現(xiàn)受彎現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的彎應(yīng)力。需鋼箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加強(qiáng)，將支反力通過(guò)腹板底板加勁傳遞到腹板，由底板單元受力變成由腹板的受力，實(shí)現(xiàn)上部力由腹板經(jīng)過(guò)加勁傳遞到鋼墊梁。窄面支承時(shí)，橫向接觸面較小，均集中在腹板附近，頂推支反力通過(guò)滑道梁經(jīng)上滑道直接傳遞到鋼箱梁腹板上，由腹板承受頂推過(guò)程中的支反力。對(duì)箱梁底板不產(chǎn)生附加彎應(yīng)力，故不需對(duì)鋼箱梁內(nèi)部做額外加強(qiáng)，但需較長(zhǎng)的滑道梁，以滿足滑道梁承壓面積的需求。6.5.1頂推力指標(biāo)引用了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）中第17.7.7條“實(shí)際頂推力應(yīng)不小于計(jì)算7.頂推施工1）編制主要內(nèi)容本章編制主要內(nèi)容為對(duì)頂推施工要點(diǎn)及各種頂推方法相關(guān)技術(shù)指標(biāo)做了規(guī)定。2）編制依據(jù)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》（JTG/T3651）等現(xiàn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上，以全國(guó)及山東省內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)橋梁頂推施工項(xiàng)目為依托，分析總結(jié)了鋼箱梁頂推施工關(guān)鍵技術(shù)，形成了棘塊式頂推、履帶式頂推、步履式頂推及拖拉式頂推等四種施工技術(shù)。采用棘塊式頂推時(shí)，滑板與鋼箱梁之間采用螺栓進(jìn)行連接，并作為頂推施力點(diǎn)；每個(gè)墩處的齒槽位置均應(yīng)滿足各墩頂推油缸行程同步的要求，各個(gè)墩上的頂推裝置應(yīng)安裝在沿頂推步距整模數(shù)的位置上。采用履帶式頂推（圖1）時(shí)，履帶沿滑道環(huán)形布設(shè)，履帶齒槽間距根據(jù)頂推油缸確定，并作為頂推施力點(diǎn)；滑道兩側(cè)宜設(shè)置橫向糾偏油缸。采用步履頂推時(shí)，墊梁應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度和剛度，且應(yīng)與梁體底部完全接觸，保證梁體腹板可靠受力。采用拖拉式施工時(shí)，拉桿的截面積和根數(shù)應(yīng)滿足拖拉力的要求，拉錨器的錨固和放松應(yīng)方便、快速，設(shè)置在各墩頂?shù)姆戳ε_(tái)應(yīng)牢固且滿足拖拉反力的要求。其中棘塊式頂推已在青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋（圖2）、濟(jì)寧市太白樓西路梁濟(jì)運(yùn)河大橋、鄂爾多斯蘇揚(yáng)二號(hào)橋、天津?qū)幒涌h光明路薊運(yùn)河大橋、濟(jì)南至微山公路濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段工程白馬河特大橋（圖3）等項(xiàng)目進(jìn)行推廣應(yīng)用；步履式頂推已在濟(jì)南齊魯黃河大橋、濟(jì)南鳳凰路黃拖拉式頂推已在石濟(jì)客專濟(jì)南黃河大橋（圖5）等項(xiàng)目成功應(yīng)用；履帶式頂推已在濟(jì)南至微山公路濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段工程白馬河特大橋中進(jìn)行驗(yàn)證，經(jīng)實(shí)施，均取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。8.施工監(jiān)控本章規(guī)定了施工監(jiān)控應(yīng)貫穿頂推施工全過(guò)程，施工監(jiān)控控制精度應(yīng)符合JTGF80/1、JTG/T3650、JTG/T3651及監(jiān)控主要內(nèi)容包括1）導(dǎo)梁撓度2）梁段、導(dǎo)梁的橫向位移3）梁段關(guān)鍵截面及應(yīng)力集中點(diǎn)的應(yīng)力4）臨時(shí)墩支承反力5）臨時(shí)墩豎向、縱向及橫向位移6）頂推力大小與同步性7）落梁時(shí)永久支座反力8）溫度監(jiān)測(cè)。監(jiān)控使用主要儀器設(shè)備包括：應(yīng)力應(yīng)變傳感器、高精度全站儀、高精度水準(zhǔn)儀等。9.質(zhì)量檢驗(yàn)本章規(guī)定了頂推施工所用各種原材料均應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)其性能和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。及JTGF80/1的要求。頂推施工完成后質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合JTGF80/1的要求。四、與現(xiàn)行相關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系與本標(biāo)準(zhǔn)