2024年無人機(jī)巡檢工安全操作技能及理論知識考試題庫（附含答案）

知識考試題庫(附含答案)2.下列對腳釘缺陷描述中屬于嚴(yán)重缺陷的是()4.機(jī)翼的安裝角是()5.多軸飛行器飛行中，圖像疊加0SD信息顯示的電壓一般為電池的()7.記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析是()B:數(shù)據(jù)儲存模塊C:主控芯片8.控制各個翼面的動作，實現(xiàn)無人駕駛航空器姿態(tài)、A:主控模塊B:傳感器9.飛行控制系統(tǒng)硬件組成不包括()。A:主控芯片B:各種傳感器C:多種數(shù)據(jù)接口B:控制率模塊C:各種傳感器C:多種數(shù)據(jù)接口14.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是()收15.飛機(jī)的下滑角是概念()16.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方18.并溝線夾位移屬于()19.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用()20.架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)則流體的流速()22.一般將多旋翼型式的稱為()24.對輸電線路大跨越段，應(yīng)定期對導(dǎo)、地線進(jìn)行()25.民用航空器的適航管理由()負(fù)責(zé)28.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個穩(wěn)定性有影響()29.對低速氣流，由伯努利方程可以得出：()30.下列敘述屬于平流層的特點是()注意()35.近程無人機(jī)活動半徑在()36.測量機(jī)翼的翼展是從()A:各種傳感器B:多種數(shù)據(jù)接口C:主控芯片D:舵機(jī)38.主控芯片的主要任務(wù)不包括()。A:以較高的采集頻率對傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并實時處理B:記錄飛控系統(tǒng)傳感器數(shù)據(jù)并做事后分析已成為飛控C:對機(jī)上設(shè)備管理，執(zhí)行任務(wù)載荷的操作，并保存操第13頁共121頁D:遙測信息按照設(shè)計頻率下傳給地面控制站，供操作39.()構(gòu)成無人駕駛航空器導(dǎo)航飛控系統(tǒng)的基礎(chǔ)。A:主控芯片B:各種傳感器C:多種數(shù)據(jù)接口40.無人駕駛航空器傳感器類型不包括()。C:壓阻式傳感器D:高度傳感器41.()用于感受無人駕駛航空器的俯仰、滾轉(zhuǎn)和A:位置傳感器第14頁共121頁B:遙控遙測模塊C:控制律模塊D:導(dǎo)航模塊B:干潔大氣D:大氣層45.多軸飛行器的螺旋槳()46.無人機(jī)通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實47.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于()第16頁共121頁49.關(guān)于“飛行管理”不正確的是()。A:在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制A:光圈B:感光元件第17頁共121頁52.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成()B、壓差阻力增加標(biāo)準(zhǔn)答案：B53.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)禁攜帶第18頁共121頁A:多旋翼無人駕駛航空器B:固定翼無人駕駛航空器C:無人直升機(jī)D:撲翼無人駕駛航空器55.飛機(jī)螺旋槳由兩個或多個槳葉以及()槳軸組A:兩個B:多個D:兩個或多個56.電動無人駕駛航空器的電力蓄能裝置叫()。57.隨著飛行控制系統(tǒng)能力的不斷提升，()的作B:遙控系統(tǒng)C:飛行控制系統(tǒng)A:多旋翼無人駕駛航空器B:無人直升機(jī)C:撲翼無人駕駛航空器做法是用另一個小型旋翼，即(),在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵A:機(jī)臂A:橫側(cè)向控制B:縱向控制C:橫向控制D:控制邏輯B:控制律模塊C:調(diào)度管理模塊第21頁共121頁A:線路資料信息B:設(shè)備信息C:起飛區(qū)檔案63.設(shè)備運維單位提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常B:設(shè)備信息C:起飛區(qū)檔案D:降落區(qū)檔案64.設(shè)備運維單位提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常A:工作負(fù)責(zé)人B:工作許可人D:操控手65.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個工B:程控手C:工作許可人A:工作負(fù)責(zé)人C:工作許可人D:操控手67.使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時，使用A:滑翔起飛D:垂直起飛固定牢靠，且有()。B:防誤碰裝置C:起飛裝置D:防誤觸發(fā)裝置69.用于對架空線路進(jìn)行巡檢的無人機(jī)巡檢系統(tǒng)由無人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)載荷分系統(tǒng)和()組成。A:綜合保障分系統(tǒng)B:衛(wèi)星導(dǎo)航分系統(tǒng)C:氣象服務(wù)分系統(tǒng)D:信號鏈路分系統(tǒng)70.無人機(jī)巡檢作業(yè)根據(jù)所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同 71.應(yīng)根據(jù)無人直升機(jī)的()合理規(guī)劃航線。B:性能B:安全距離C:飛行距離A:ISO值的減小C:光圈的增大74.膠片對光線的化學(xué)反應(yīng)速度叫做()。A:快門B:光圈75.數(shù)碼相機(jī)的成像部件是()。A:光圈C:快門B:全畫幅D:半畫幅B:鏡頭光圈的直徑/鏡頭的焦距78.景深(),光卷小(光卷值())。C:淺，小79.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條A:在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度D:露點與氣溫的差值不能表示空氣中水汽距離飽和的B:可以容納的水汽就越多D:氣溫跟容納水汽多少沒有關(guān)系81.下列敘述不屬于平流層的特點的是()。83.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)()。A:隨高度增加而增加B:隨高度增加而減小D:平流層內(nèi)隨高度增加而增加第29頁共121頁84.下列敘述屬于平流層的特點是()。86.在大氣的組成成分中，()是成云致雨的必要A:干潔空氣C:水汽和塵埃D:水汽A:氮氣B:氧氣C:二氧化碳B:數(shù)據(jù)儲存模塊D:導(dǎo)航模塊89.傳感器中()用于感受無人駕駛航空器的俯仰、B:姿態(tài)傳感器D:位置傳感器A:姿態(tài)傳感器C:空速傳感器91.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的()92.對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說()93.多軸飛行器每個“軸”上，一般連接()B:飛行航向C:飛行航跡D:飛行航線96.已經(jīng)實際飛行的航線應(yīng)及時存檔，并標(biāo)注()第33頁共121頁B:任務(wù)區(qū)域行的()。B:起落航線98.航線庫應(yīng)根據(jù)()及時更新。A:飛行航跡B:作業(yè)實際情況D:電子地圖99.應(yīng)核對()是否滿足安全飛行要求。A:航跡規(guī)劃B:任務(wù)規(guī)劃C:航線規(guī)劃D:飛行規(guī)劃C:機(jī)長時間102.飛行教員合格證申請人必須年滿()。A:18周歲B:19周歲C:20周歲D:21周歲103.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前A:應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地B:應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明D:以上二者任選其一104.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明()。B:教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型C:教學(xué)的內(nèi)容、課時、日期和機(jī)型D:教學(xué)的課時、日期和機(jī)型105.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為()。C:由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每106.對飛行教員合格證申請人的知識要求為()。A:教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕B:教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕D:所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛107.關(guān)于通用航空的說法正確的是(B)①通用航空企B:飛行航向C:飛行航線第39頁共121頁A:上112.無人機(jī)飛行方向應(yīng)與該檔導(dǎo)地線方向()。113.精細(xì)巡檢主要兌現(xiàn)為線路本體設(shè)備及()。B:通道環(huán)境C:弧垂?fàn)顟B(tài)D:樹木情況115.作業(yè)人員應(yīng)具有()及以上架空輸電線路運A:4小時117.利用地面控站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡A:工作負(fù)責(zé)人B:操控手C:程控手A:工作負(fù)責(zé)人第42頁共121頁B:操控手D:任務(wù)手121.飛機(jī)重心位置的表示方法是()第43頁共121頁122.按大氣溫度隨高度的分布特征，把大氣分為對流A:平流層B:均質(zhì)層較常見”是對()的描述。第44頁共121頁 A:對流層B:等溫層C:逆溫層D:上升層描述的是()。B:平流層126.以下對地球大氣層結(jié)構(gòu)的論述中，錯誤的是B:暖層空氣處于高度的電離狀態(tài)，故存在著大量的離C:中間層的氣溫隨高度的增加而增加，該層空氣不會D:平流層中氣溫隨高度增高而升高以下正確的是()128.架空輸電線路巡視中，如發(fā)現(xiàn)()或線路遭到外C:腳釘缺少D:腳釘變形交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()。B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷134.航空標(biāo)志破損、缺少屬于()。B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷D:緊急缺陷A:桿號牌(含相序)掛錯或內(nèi)容差錯，與設(shè)備名稱不B:桿號牌(含相序)破損C:桿號牌(含相序)圖文不清137.導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積(),地線7股斷1股、19股斷2股為嚴(yán)重缺陷。A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷股截面超過鋁股或合金股總面積25%,鋼絞線7股斷2股及A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷C:危急缺陷142.導(dǎo)線子導(dǎo)線扭絞屬于()。A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷第50頁共121頁第51頁共121頁B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷能屬于()。B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷146.除必要外，航線不得跨越()。C:河流147.()在無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中更改巡檢B:可以148.程控手應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等()參數(shù)，判A:遙測B:遙信C:遙調(diào)第53頁共121頁149.除必要的跨越外，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路、鐵路兩側(cè)路基外各()m之間飛行、距油氣管線邊緣距離不得小于()m。150.大跨越塔腳釘腳釘松動，攀爬中易影響人身安全151.無人機(jī)通信系統(tǒng)包括()系統(tǒng)和()系統(tǒng)第54頁共121頁155.在融合空域運行的大型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級的()156.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是()157.在融合空域運行的刈類無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有()駕駛員執(zhí)照。158.輸電線路檢修基準(zhǔn)周期為()年。B:每半年C:每季度巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候()min,待鏈路恢復(fù)正常后163.()時，工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)復(fù)誦核C:當(dāng)面辦理D:短信辦理A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷C:懸垂線夾螺栓脫落第58頁共121頁第59頁共121頁167.下列缺陷中說法錯誤的是()。A:懸垂線夾船體鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬C:懸垂線夾掛軸輕微磨損，不影響正常使用屬一般缺陷168.下列缺陷中說法正確的是()。169.耐張線夾鋁包帶斷股屬于()。A:一般缺陷第60頁共121頁B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:U型螺絲鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷171.下列缺陷中說法錯誤的是()。172.下列缺陷中說法錯誤的是()。第61頁共121頁173.下列缺陷中說法正確的是()。B:阻尼線短股屬一般缺陷D:護(hù)線條發(fā)生移位屬一般缺陷174.接續(xù)管導(dǎo)地線出口處鼓包屬于()。A:一般缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷第63頁共121頁B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷D:緊急缺陷A:一般缺陷B:嚴(yán)重缺陷C:危急缺陷A:飛行記錄本B:飛機(jī)適航證書C:存放備查B:存放備查C:作為售出證明D:隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓185.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前由局方檢察官或局方B:經(jīng)驗豐富的無人機(jī)飛行員C:經(jīng)驗豐富的有人機(jī)飛行員D:經(jīng)驗豐富的試飛員人機(jī)序號和注冊信息則()。B:手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)C:手冊只能用一般學(xué)習(xí)用途188.以下關(guān)于懸垂線夾船體的缺陷描述中屬于危急缺陷的是()。A:船體有灼傷痕跡B:船體較設(shè)計有偏移C:船體斷裂第67頁共121頁A:缺失或損壞第68頁共121頁A:鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕C:有灼傷痕跡D:線夾本體滑移A:缺雙螺帽D:有灼傷痕跡()缺陷。佳航拍畫面()飛行器的迎角()越大()200.下列正確的選項是?()201.采用固定翼無人機(jī)進(jìn)行通道巡檢時，宜采用()A:鎖緊銷斷裂B:鎖緊銷缺失C:鎖緊銷失效A:規(guī)范描述B:影響程度C:發(fā)生部位D:具體現(xiàn)象B:嚴(yán)重缺陷C:一般缺陷D:緊急缺陷205.()指危急、嚴(yán)重缺陷以外的設(shè)備缺陷，指B:嚴(yán)重缺陷C:一般缺陷D:緊急缺陷206.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是()207.可能需要處置的緊急情況不包括：()第73頁共121頁208.飛機(jī)起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度.是因為()209.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可A:適航證B:經(jīng)營許可證D:生產(chǎn)許可證第74頁共121頁211.民用航空適航管理是對哪幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理B:使用和維修D(zhuǎn):制造、使用212.民用航空適航管理是對哪幾個方面進(jìn)行管理C:航空器、發(fā)動機(jī)第75頁共121頁B:機(jī)組214.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A:飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B:飛行記錄薄D:無人機(jī)注冊證書第76頁共121頁216.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間()。217.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間()。A:工作票B:工作任務(wù)單C:工作許可手續(xù)D:作業(yè)控制卡220.手動操作是由操作人員通過遙控器直接控制第78頁共121頁221.無人機(jī)平臺包括無人機(jī)本體和()。B:飛行控制系統(tǒng)D:動力系統(tǒng)222.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由任務(wù)設(shè)備和()組成。A:飛行控制器223.地面保障分系統(tǒng)由地面保障設(shè)備和(第79頁共121頁224.無人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有()年以上高壓機(jī)需操作人員()。第80頁共121頁229.旋翼機(jī)飛行時間的含義是指()230.《一般運行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)②為了規(guī)范民用航空器的運行③保證飛231.在融合空域3,000米以上運行的XI類無人機(jī)駕駛A:航線運輸執(zhí)照233.飛行申請的內(nèi)容包括()。第83頁共121頁234.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的C:必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準(zhǔn)D:必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)A:航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點B:航線(航向)、高度、次序C:航線(航向)、高度D:航線(航向)、進(jìn)出點應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意。第84頁共121頁237.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()配備。A:距地面或水面50米以下B:距地面或水面100米以下C:距地面或水面5米至100米D:距地面或水面5米至120米第85頁共121頁239.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米(不含)以上C:8000米D:9000米241.申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向A:15時前B:16時前C:17時前242.無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無人機(jī)平臺宜裝載()機(jī)D:飛行指示燈件的空間距離不宜小于()米。A:機(jī)身B:動力系統(tǒng)C:駕駛控制系統(tǒng)245.機(jī)身的主要功能是()。246.直升機(jī)是一種由一個或多個水平旋轉(zhuǎn)的()A:方向舵C:尾翼D:旋翼247.經(jīng)驗表明無人機(jī)每飛行()小時或者更少就第88頁共121頁C:運行人時管理()。B:充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇251.在融合空域運行的XII類無人機(jī)D:運動或私用駕駛員執(zhí)照252.對于I、IⅡ級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員()。B:無須證照管理，自行負(fù)責(zé)C:人員資質(zhì)由局方管理D:人員資質(zhì)由地方公安管理253.下列情況下無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理A:在融合空域運行的IV級別無人機(jī)B:在融合空域運行的大型無人機(jī)C:在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機(jī)D:在隔離空域內(nèi)運行的I,II級無人機(jī)區(qū)的航空器②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器③報警功能 255.無人機(jī)云系統(tǒng)(無人機(jī)云),是指輕小型民用無人機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)用于():①提供航行服務(wù)②提供氣256.監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)獲取民用無人機(jī)運行信息的方式包括C:主動反饋系統(tǒng)，是指運營人主動將航空器的運行信257.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員()。第92頁共121頁258.對于無人機(jī)植保作業(yè)運營人指定的一個或多個作B:接受了相應(yīng)理論知識及飛行技能的培訓(xùn)或具備相應(yīng)D:兩項都不用259.實施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運營人應(yīng)當(dāng)在其主運行基地第93頁共121頁260.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意第94頁共121頁263.起飛和降落時，現(xiàn)場所有人員應(yīng)與無人機(jī)巡檢系264.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在()266.對一般翼型來說，下列說法中哪個是正確的()C、當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下267.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實際位置偏高的錯覺()268.子導(dǎo)線間隔棒缺失或損壞屬于()缺陷。269.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性270.固定翼無人機(jī)的彈射架應(yīng)固定牢固，且有()。272.主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控第97頁共121頁273.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性()274.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是()275.線路與建筑物交跨距離小于80%規(guī)定值屬于()第98頁共121頁276.大型無人機(jī)是指()。A:空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)B:質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C:空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)D:滿載質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)277.微型無人機(jī)是指()。A:質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B:空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)C:質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)D:空機(jī)質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)278.誰對機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)()。D:駕駛員279.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民A:應(yīng)當(dāng)及時向管制單位報告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確B:應(yīng)當(dāng)及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)C:有權(quán)對航空器進(jìn)行處置D:應(yīng)當(dāng)及時向運營人報告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置280.旋翼機(jī)可以用()的飛行代替滑行。A:1至5米高度B:1至10米高度C:1至15米高度D:1至25米高度第100頁共121頁281.機(jī)場的起落航線通常為航線，起落航線的飛行高度，通常為()。282.航空器飛離機(jī)場加入航路、航線和脫離航路、航B:公布的進(jìn)離場程序283.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由()簽發(fā)。第101頁共121頁D:機(jī)長285.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)()計算。286.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)()的標(biāo)高。第102頁共121頁A:最低點C:平均海拔D:跑道287.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞A:航圖網(wǎng)格最低飛行高度C:最低飛行高度288.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時應(yīng)將該機(jī)判斷為()。B:與自己相向飛行第103頁共121頁信息至少保存()。A:一個月C:半年D:一年盡間不得少于實施()。第104頁共121頁D:200米292.起飛時間(陸上)的含義是指()。B:航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間D:航空器離開?？奎c的瞬間293.降落時間的含義是指()。B:航空器著陸后前輪接地的瞬間C:航空器著陸滑跑終止的瞬間D:航空器抵達(dá)?？奎c的瞬間294.飛行時間的含義是指()。第105頁共121頁295.飛行的組織與實施包括()。296.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于()。B:機(jī)型297.為保障飛行安全建議無論是在白天還是夜間當(dāng)發(fā)A:著陸燈第106頁共121頁C:航行燈D:應(yīng)在晝間進(jìn)行A:10米第107頁共121頁300.旋翼機(jī)飛行時間的含義是指()。301.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1～10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過()。A:10公里/小時C:20公里/小時302.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前()。分鐘分鐘分鐘分鐘第108頁共121頁303.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，著陸時間最晚不得晚于日落前()。A:10分鐘304.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前()。A:云高不低于100米，能見度不小于3公里B:云高不低于150米，能見度不小于5公里第109頁共121頁C:云高不低于200米，能見度不小于5公里D:云高不低于250米，能見度不小于10公里306.()既是直流無刷電機(jī)的調(diào)制機(jī)構(gòu)，也可以D:調(diào)壓器307.傳感器中()應(yīng)安裝在無人駕駛航空器重心A:高度傳感器B:姿態(tài)傳感器C:空速傳感器D:位置傳感器308.飛控系統(tǒng)軟件功能模塊中，主要對各個任務(wù)進(jìn)行第110頁共121頁B:導(dǎo)航模塊理模塊負(fù)責(zé)接入相應(yīng)的()進(jìn)行解算。D:遙控模塊310.飛行控制系統(tǒng)的控制量最終任務(wù)是送到執(zhí)