項目4物流規(guī)劃修改版

項目4物流規(guī)劃物流管理實務【能力目標】1、理解并能解釋說明物流規(guī)劃的基本概念。2、分析與解決物流規(guī)劃的實際問題。3、理解物流規(guī)劃的內(nèi)容、程序和方法。4、具備制定物流規(guī)劃的初步能力。5、初步具備制定區(qū)域物流規(guī)劃的能力。6、理解并能解釋說明物流中心及物流中心規(guī)劃的基本概念7、初步具備析與解決物流中心規(guī)劃的實際問題。項目4物流規(guī)劃

任務1了解物流規(guī)劃任務2區(qū)域物流規(guī)劃任務3物流中心規(guī)劃了解規(guī)劃

規(guī)劃：意思就是個人或組織制定的比較全面、長遠的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考和考量，設計未來整套行動的方案。請同學們說一下自己的職業(yè)規(guī)劃？任務1了解物流規(guī)劃

4.1.1物流規(guī)劃概述1．物流規(guī)劃的含義物流規(guī)劃是通過提高流程價值和顧客服務而實現(xiàn)競爭優(yōu)勢的統(tǒng)一、綜合和集成的計劃過程，通過對物流服務的未來需求進行預測和對整個供應鏈的資源進行管理，從而提高顧客的滿意度。任務1了解物流規(guī)劃

4.1.1物流規(guī)劃概述1．物流規(guī)劃的含義簡言之，就是對物流的發(fā)展進行規(guī)劃和設計，是對物流進行比較全面的、長遠的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考、考量和設計未來整體行動方案。格力電器立體倉庫和精細化物流改善項目珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)。格力珠海工廠目前有8期，共59條生產(chǎn)線，4處原材料倉庫。整個工廠由于建成的時間跨度長，各期分廠的生產(chǎn)物流規(guī)劃完全不同，并且與之配套的物資庫房幾乎全部是樓庫，空間分割嚴重，有效利用率較低。近年來隨著產(chǎn)能的急劇擴增，以及訂單要求的小批量多頻次生產(chǎn)模式的推進，庫房庫容、出入庫操作效率、生產(chǎn)物流配送準確性、IT系統(tǒng)的支持等方面逐漸成為制約其生產(chǎn)進一步提升的瓶頸。法布勞格受格力公司委托，根據(jù)珠海格力現(xiàn)狀及客戶要求，從以下方面開展改善工作，具體為：庫房庫容的提升、庫房布局的調(diào)整、庫存結構的優(yōu)化、供應商來料的入庫組織、入庫效率的提升、庫房庫位管理的優(yōu)化、物料出庫的揀配優(yōu)化、生產(chǎn)物流物料上線模式的優(yōu)化、IT系統(tǒng)功能的增加、設備人員的配置測算、投資收益分析以及相應的操作流程規(guī)劃。對庫房優(yōu)化方面，我們通過設置來料叫號系統(tǒng)，組織供應商的入廠卸貨操作，提升卸貨效率并改善廠內(nèi)卸貨車輛無序、擁堵的現(xiàn)象；清理呆滯廢料，并將戰(zhàn)略儲備料轉(zhuǎn)移至外庫，提升現(xiàn)有庫房庫存的流轉(zhuǎn)速度及有效空間利用；設置雙核庫房，有效減少廠內(nèi)交通壓力，提升物料需求的響應速度，并提升物料齊套檢驗的可得性；對庫房庫位進行條碼化的庫位管理，并重新調(diào)整庫房布局和物料種類的位置分布，減少物料存儲狀態(tài)不定、位置不定、找料時間長的問題，使物料存儲操作、分揀操作效率得到提升。對物料進行不同上線模式的設定，將上線物料的數(shù)量從24h的需求壓縮至6h的需求并正在朝2h需求改善，使線邊物料庫存得到降低，提升上線的分揀操作效率；加強物料上線前的齊套檢驗，減少生產(chǎn)計劃頻繁變更的次數(shù)；時區(qū)物料齊套配送，減少送料員工要時時查看每種物料導致操作效率低下的情況；推行KLT標準、存儲托盤標準，使物料包裝操作標準化、規(guī)范化。對IT系統(tǒng)和流程優(yōu)化方面，通過優(yōu)化批次碼與物料的匹配關系，增加揀選單的生成模塊，優(yōu)化與之對應的操作流程，增強IT系統(tǒng)對操作的指導和防錯效率，提升物料存儲、出入庫效率及賬務的一致性；整合車隊與庫房運輸、配送業(yè)務，減少內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，使物流流程更加順暢。測算與之配套的資源需求，分配人員崗位和設備分布。通過以上改善措施，整體提升了格力公司物料的出入庫效率、庫房庫容率、流程操作的順暢性、物料配送的準確性并降低了線邊庫存。2．物流規(guī)劃的重要性(1)物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規(guī)劃物流規(guī)劃涉及方面：物流中心、物流節(jié)點、物流樞紐、物流園區(qū)、物流基地、物流市場、物流集散地、物流場地、物流用地2．物流規(guī)劃的重要性(2)物流過程本身存在“效益背反”現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的協(xié)調(diào)效益背反:又稱為二律背反，即兩個相互排斥而又被認為是同樣正確的命題之間的矛盾。物流成本的效益背反規(guī)律或二律背反效應又被稱為物流成本交替損益是指在物流的各要素間，物流成本此消彼長。（如包裝）2．物流規(guī)劃的重要性(3)物流領域容易出現(xiàn)更嚴重的低水平的重復建設現(xiàn)象，需要有規(guī)劃的制約(4)物流領域的投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(5)實現(xiàn)我國物流跨越式的發(fā)展，需要有規(guī)劃的指導京東智慧物流亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會“高密度的立體倉庫里，形態(tài)各異的智能機器人們正在有序地工作著，從商品上架、理貨、分揀、裝箱到搬運與裝車，整個流程不需要人工參與，一切工作都進行得有條不紊，而在配送末端的環(huán)節(jié)，商品通過無人車或無人機配送到城市和鄉(xiāng)村用戶的手中……”這并不是什么科幻大片里的場景，而是在剛剛開幕的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會上，京東展示的由“無人機”“無人車”“無人倉”共同構成的“智慧物流”場景，京東這一系列“黑科技”的集體亮相成功吸引了眾多參會領導及嘉賓的目光。11月16日，以“創(chuàng)新驅(qū)動造福人類——攜手共建網(wǎng)絡空間命運共同體”為主題的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)正式拉開了帷幕，世界互聯(lián)網(wǎng)領域“最智慧的頭腦”聚集在烏鎮(zhèn)，圍繞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、創(chuàng)新、文化、治理和國際合作五個方面進行思想碰撞。而一直以來致力于科技創(chuàng)新與服務突破的京東也通過對“智慧物流”系統(tǒng)的展示，帶領廣大參展嘉賓和觀眾一同感受了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時代的全新生活體驗。以人工智能、大數(shù)據(jù)技術為核心的京東智慧物流系統(tǒng)，代表著物流行業(yè)真正實現(xiàn)了從自動化到智慧化的突破。在無人倉中，人工智能統(tǒng)籌著整個倉庫的運轉(zhuǎn)與作業(yè)，而無人機與無人車也同樣能夠通過深度學習算法、定位等技術實現(xiàn)自主避障、規(guī)劃路線航線等全流程的智慧化動作。以智慧物流為代表的全新第三代物流技術，將真正實現(xiàn)生產(chǎn)與服務的“無人化”——機械已不僅僅是實行操作的手臂，還擁有了智慧的大腦。京東更強調(diào)智慧物流領域完整的數(shù)據(jù)流和人工智能方案，對物流直至電商供應鏈的完整掌握讓京東擁有豐富的數(shù)據(jù)，并可以將其應用在每一個環(huán)節(jié)中，從而形成統(tǒng)領全局的“大智慧“。以大數(shù)據(jù)為支撐，以全流程業(yè)務為保障，在多年的智能硬件與人工智能開發(fā)的堅實技術基礎上，京東通過創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)自我突破與行業(yè)進步，探尋著電子商務領域的新挑戰(zhàn)、新機遇與新業(yè)態(tài)。在面臨電商行業(yè)快速發(fā)展帶來的物流壓力上，京東用前瞻性的“黑科技“給出了自己的答案?！半S著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)的壓力越來越大，傳統(tǒng)人工方式已經(jīng)成為制約物流行業(yè)發(fā)展，限制效率提升的瓶頸。京東的智慧物流系統(tǒng)，正是為了能夠滿足未來對于電商物流的需求而布局的一項戰(zhàn)略性研發(fā)項目。通過無人倉技術，能夠大幅提高貨物的存儲、訂單生產(chǎn)速度以及分揀出庫等效率，而無人倉與無人機能夠解決農(nóng)村最后一公里配送和城市末端配送的一系列難題?！本〇|集團副總裁X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東智慧物流正是瞄準了這樣的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，提前布局、謀勢而動，率先實在了中國電商企業(yè)在智慧物流方面的戰(zhàn)略性部署，這一套全面的場景體現(xiàn)，已超越亞馬遜等企業(yè)成為目前全球最先進的物流技術落地應用。此次參展的京東智慧物流系統(tǒng)，在今年10月首次集體亮相后，已經(jīng)在硝煙尚未褪去的雙11中“初顯身手”，在北京、宿遷、西安、成都等多地，京東以全新的物流方式給消費者帶來了所購商品之外的驚喜。無人機完成了四地農(nóng)村的配送任務，無人車也駛上北京街頭為客戶送去商品。

另外，京東固安服飾倉及東莞麻涌倉庫都通過AGV（自動導引小車）等智能機器人實現(xiàn)了貨架搬運及貨物分揀業(yè)務。充分緩解了雙11大促期間海量訂單帶來的訂單配送、貨物分揀以及搬運壓力。據(jù)悉，京東也將不斷以智慧物流系統(tǒng)為基礎，升級完善相關產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造更為豐富多樣的服務模式，滿足更多用戶在不同場景不同階段的需求，真正推動物流行業(yè)與電商行業(yè)形成智慧化發(fā)展新生態(tài)。據(jù)肖軍介紹，目前“無人倉”在控制算法、應用場景等方面的技術創(chuàng)新和突破，累計申請專利超100件。作為“無人倉”一部分的自動化分揀中心，已經(jīng)在今年618和雙11中發(fā)揮了重要的作用，而由此次參展的一系列智慧物流機器人所組成的智慧物流倉庫，也將在明年春節(jié)后開始投入建設。

與坐落在后方、保障了貨物入出庫效率的大本營“無人倉”相比，許多觀眾對在今年“雙11”期間已投入運營的無人機和進行了首單配送的無人車，相對熟悉。它們同樣具備超過傳統(tǒng)自動化的人工智能，也獲得了管理部門與消費者的重視和好評。激光雷達和多個視覺傳感器，確保了行駛安全；深度學習算法，讓它能夠自動識別交通標示和車道線，遵守交通規(guī)則行駛；同步定位與建圖、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等技術，讓它比大部分人都認路……目前，京東無人車的定位精度已達到厘米級，并能夠進行精準路線規(guī)劃，明年有望落地實現(xiàn)日常運營。而京東無人機也已獲得四個省的飛行許可，將于今年底正式投入日常配送運營。早在2007年，京東就開始建設自有的物流體系。2009年初，京東斥資成立物流公司，開始全面布局全國的物流體系。京東分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的六大物流中心覆蓋了全國各大城市，并在西安、杭州等城市設立了二級庫房，倉儲面積在2012年底已經(jīng)超過100萬平方米。華北（北京）物流中心：北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆華東（上海）物流中心：江蘇、浙江、上海、安徽華南（廣州）物流中心：廣東、廣西、福建、海南西南（成都）物流中心：四川、重慶、貴州、云南、西藏華中（武漢）物流中心：湖北、湖南、江西、河南東北（沈陽）物流中心：遼寧、吉林、黑龍江

3.物流規(guī)劃的作用(1)成本最少。通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，可以降低可變成本，主要包括運輸成本和倉儲成本，如物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的倉庫選址、運輸方式的選擇等。(2)投資最少。通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，可以使物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。(3)服務改善。通過物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃，可以提高客戶需求的滿足率，從而提高企業(yè)的競爭力。二、影響物流規(guī)劃的要素1．物流服務需求（服務水平、地點、時間及產(chǎn)特征等）2．行業(yè)競爭力（競爭對手的情況分析）3．地區(qū)市場差異（如人口密度、交通狀況及經(jīng)濟發(fā)展水平）4．物流技術發(fā)展（信息及網(wǎng)絡技術對物流發(fā)展具有革命性的影響）5．流通渠道結構：是指參與完成商品由生產(chǎn)領域向消費領域轉(zhuǎn)移的各種組織機構的構成方式。6．經(jīng)濟發(fā)展（經(jīng)濟發(fā)展水平、居民消費水平及產(chǎn)業(yè)結構直接影響著物流的方方面面）7．法規(guī)、財政、工業(yè)標準等8.體制、制度9.行政、命令三、物流規(guī)劃主要解決的問題1．客戶服務目標：確定適當?shù)目蛻舴账剑蛻舴账剑壕褪侵笇︻櫩托枨笄闆r的滿足程度。）2.設施選址策略：物流設施規(guī)劃由儲存點及供貨點構成3．庫存策略：是指管理庫存的方式。4．運輸策略：包括了運輸方式、運輸批量和運輸時間及運輸路線的選擇。四、物流規(guī)劃的原則1.系統(tǒng)性原則：指在進行物流規(guī)劃時，必須對物流規(guī)劃中的各種因素進行思考和系統(tǒng)的設計。2.戰(zhàn)略性原則：指在進行規(guī)劃的過程中，對各種因素進行長期的、戰(zhàn)略性的思考和設計。3.科學性原則：對各種要素進行科學的調(diào)查、分析及定位4.可行性原則：指在規(guī)劃時必須使各種要素的定位、目標與措施適合實際情況，具有可操作性。五、物流規(guī)劃的約束因素

1．需求：需求旺盛的地區(qū)需要建造新的倉庫或是工廠，需求萎縮的地區(qū)需要關閉相關設施。2，客戶服務：包括送貨速度和訂單履行的速度和準確性。分銷：是指建立銷售渠道的意思，即產(chǎn)品通過一定的渠道銷售給消費者。從這種角度來講，任何一種銷售方式我們都可以把它稱之為分銷。產(chǎn)品必須通過某一種分銷方式才能到達消費者手中。分銷類型零售商：百貨商店、雜貨商店、超級市場（沃爾瑪、家樂福）、折扣和倉儲商店等。批發(fā)商：商人批發(fā)商、經(jīng)紀人和代理商、拍賣公司、農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)商等3．產(chǎn)品特征：物流成本受產(chǎn)品的特征影響很大，如產(chǎn)品的重量、數(shù)量、體積、價值和市場風險。（如集裝箱和托盤這兩種包裝容器使用越來越多，發(fā)達國家以集裝箱運輸為中心的國際復合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80％，這大大方便了零散雜貨的包裝。）4．物流成本六、物流規(guī)劃的內(nèi)容

1.物流發(fā)展目標：資源類目標：物流基礎設施發(fā)展、網(wǎng)點發(fā)展、物流科技發(fā)展、物流人才培養(yǎng)等目標。資源：是指一國或一定地區(qū)擁有的物力、財力、人力等各種物質(zhì)要素的總稱。（自然資源、社會資源）產(chǎn)出類目標：物流量、物流產(chǎn)值、物流就業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)化、物流環(huán)境目標等。2.物流戰(zhàn)略導向：指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導方向。（如服務、市場、技術、規(guī)模、組織等）3.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢：指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位。主要方面：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、組織和管理優(yōu)勢“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道-國際貨運專列是指利用南線亞歐大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境，進入俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡的國際鐵路。戰(zhàn)略態(tài)勢：指戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)略行動造成的狀態(tài)4.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略態(tài)勢：反映了道路運輸企業(yè)參與社會物流系統(tǒng)運作時，在主觀上智慧謀略表現(xiàn)的運作狀況。5.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型（1）按存在時間：短期、永久（2）按時間期限：遠期（20~30）、中期（10~20）、短期（3~5）（3）按研究范圍：國家、地區(qū)、企業(yè)6.物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位戰(zhàn)略定位：當企業(yè)需要打開市場時，需要一個核心定位，就是全局的中心，這便是戰(zhàn)略定位。戰(zhàn)略地位是一個“自上而下”的過程。（1）物流在區(qū)域、全國乃至全球物流中的戰(zhàn)略地位；（2）物流在經(jīng)濟與社會發(fā)展中的戰(zhàn)略地位；7.物流發(fā)展的措施（1）強制性：各種法律（如《交通運輸推進物流業(yè)健康發(fā)展的指導意見》《快遞市場管理法》《關于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》等相關政策法規(guī)）（2）誘導性：也叫激勵性措施，指各種積極的經(jīng)濟政策。（如支持物流企業(yè)品牌培育、支持物流企業(yè)整合重組、支持物流標準化建設支持物流業(yè)發(fā)展用地保障等措施）（3）服務性措施：為實現(xiàn)物流目標而提供的各種服務與支持。七、物流規(guī)劃的程序1．組建物流規(guī)劃設計團隊2．物流網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)收集3．進行物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位4.備選方案的提出5．相關方案的比較6．召開各種形式的研討會，征求各方意見7.方案的執(zhí)行實施4.1.7物流規(guī)劃中需要注意的問題1.在物流規(guī)劃中應加強對運輸基礎設施的統(tǒng)一規(guī)劃。2.在物流規(guī)劃中應注意物流節(jié)點的建設。廣義的物流節(jié)點指所有進行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲運的節(jié)點，包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流（配送）中心、物流園區(qū)等。狹義的指現(xiàn)代物流意義上的物流園區(qū)和配送網(wǎng)點等。3.在物流規(guī)劃中應注重物流人才培養(yǎng)體系的完善。在物流系統(tǒng)中，人才因素是系統(tǒng)整合的關鍵，只有規(guī)劃好物流人才的培養(yǎng)體系，才能保證物流規(guī)劃持續(xù)、健康地進行。

任務2區(qū)域物流規(guī)劃一、區(qū)域物流規(guī)劃概述

1.區(qū)域物流規(guī)劃含義區(qū)域物流規(guī)劃是指根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展目標，對一定時期內(nèi)(一般為中長期)區(qū)域物流發(fā)展的目標、區(qū)域物流資源的建設、區(qū)域物流發(fā)展策略與對策等進行的系統(tǒng)設計。區(qū)域物流規(guī)劃是區(qū)域物流發(fā)展的藍圖，也是區(qū)域物流發(fā)展的行動指南。藍圖在工業(yè)上指“藍圖紙”（俗稱曬圖紙，主要用于復制工程圖紙和文件資料），尤指完成圖像復制后的曬圖紙；在文學上經(jīng)過引申，指希望和前景。曬圖紙又稱藍圖紙，是一種化學涂料加工紙，專供各種工程設計、機械制造曬圖之用，是生產(chǎn)與科研、建設中必不可少的用品。2.區(qū)域物流規(guī)劃層次區(qū)域物流規(guī)劃一般包括：區(qū)域物流總體規(guī)劃：指對一個行政區(qū)域或若干行政區(qū)域聯(lián)合體的物流發(fā)展所進行的總體規(guī)劃。（最基本、最高層次的）城市物流規(guī)劃：指在區(qū)域物流總體規(guī)劃的基礎上，對某個城市的物流發(fā)展所進行的規(guī)劃，是從屬于區(qū)域物流總體規(guī)劃的第二層次的區(qū)域物流規(guī)劃。物流園區(qū)規(guī)劃：是指在區(qū)域物流總體規(guī)劃、城市物流規(guī)劃的基礎上，對某個物流園區(qū)的物流發(fā)展所進行的規(guī)劃。（物流設施、物流網(wǎng)點、物流企業(yè)、物流業(yè)務）

二、

區(qū)域物流構成要素

1．廠商在區(qū)域物流網(wǎng)絡結構中，廠商作為產(chǎn)品或原材料的生產(chǎn)者和供應商，是區(qū)域物流網(wǎng)絡的始點。廠商分布與區(qū)域物流網(wǎng)絡結構有著互動的影響。當大規(guī)模的廠商分布既定的時候，物流網(wǎng)絡結構往往會把廠商分布作為一個約束條件。而當區(qū)域物流網(wǎng)絡初具規(guī)模的時候，新的廠商在選址時則會把已有的區(qū)域物流網(wǎng)絡作為約束條件。2．客戶與作為區(qū)域物流網(wǎng)絡始點的廠商相對應，客戶作區(qū)域為物流網(wǎng)絡的終點，也是區(qū)域物流網(wǎng)絡的重要組成部分。3．物流節(jié)點根據(jù)不同物流節(jié)點的功能和規(guī)模，確定合適的物流節(jié)點配置，為物流網(wǎng)絡功能的實施提供支撐。物流中心和配送中心是物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的重要節(jié)點。4.運輸路線：節(jié)點之間的實體連接需要通過運輸來實現(xiàn)，包含運輸路線和運輸方式的選擇。5.信息系統(tǒng)：伴隨著產(chǎn)品實體的流動，大量的信息也在節(jié)點之間傳遞。6.物流網(wǎng)絡組織：主要包含人力資源和組織管理三、區(qū)域物流規(guī)劃的程序

1.確定目標運用現(xiàn)狀分析、實證分析和需求分析的方法，確定區(qū)域物流規(guī)劃的目標。2.制定規(guī)劃3.論證、完善規(guī)劃四、區(qū)域物流規(guī)劃的內(nèi)容1.區(qū)域物流空間布局規(guī)劃在綜合考慮區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)程度、輻射集聚效應、交通運輸條件及與周邊區(qū)域相互關系等因素的基礎上，合理配置資源，科學規(guī)劃區(qū)域物流的空間布局。

2.區(qū)域物流基礎設施平臺規(guī)劃（1）基礎設施類，包括機場、鐵路、道路、航路及管道網(wǎng)絡、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭等。（2）設備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業(yè)設備、流通加工設備、信息處理設備及其他各種設備。（3）標準類，包括物流術語標準、托盤標準、包裝標準、卡車標準、集裝箱標準、貨架標準、商品編碼標準、商品質(zhì)量標準、表格與單證標準、信息交換標準、倉庫標準和作業(yè)標準等。術語：是通過語言或文字來表達或限定科學概念的約定性語言符號，是思想和認識交流的工具。術語標準：以各種專用術語為對象所制定的標準。物流術語：物品、物流、物流活動、供應鏈、物流服務、物流系統(tǒng)、第三方物流、物流設施、物流中心、物流作業(yè)、物流基地、物流企業(yè)等術語。3.區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃經(jīng)濟活動的要素主要用4種方式表示：信息流：包括商品信息，技術支持信息，服務信息，還包含報價單、付款單等單證的傳遞過程等。資金流：指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款和轉(zhuǎn)賬等。物流：是商品服務的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸和保管等各種活動。商流：指商品在進行交易過程中發(fā)生的有關商品所有權的轉(zhuǎn)移。牽涉到多個物流樞紐、環(huán)節(jié)、企業(yè)及政府部門，因此物流信息平臺是要解決各環(huán)節(jié)之間的信息共享及各類信息通道之間的互聯(lián)互通問題。

4.區(qū)域物流政策平臺規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財政、規(guī)劃、工商、稅務、城建、交通、鐵道、航空、海關、公安和城管等十幾個部門。物流政策平臺建設就是在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)。具體包括：物流法規(guī)、市場管理(準人、運作、監(jiān)管)、項目規(guī)劃、協(xié)同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標準、技術支持、財政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。五、區(qū)域物流的功能定位

1.用地規(guī)劃區(qū)域物流的服務功能特性決定了它大都布局在城市邊緣、交通條件好、用地充足的地方。比如地價區(qū)位、勞動力條件、消費群體分布、商品流向及流量、服務水平要求等。同時應根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展趨勢、可能物流量大小、物流園內(nèi)各個功能區(qū)的活動關系、作業(yè)空間關系等，按適度超前原則規(guī)劃好物流園區(qū)用地規(guī)模。

2.物流運輸網(wǎng)絡規(guī)劃需要構建滿足一定客戶滿意度下的不同交通運輸方式和不同級別運輸系統(tǒng)，構成多層次的、多元的物流運輸網(wǎng)絡體系，保證港口、機場、公路、鐵路、內(nèi)河等不同交通運輸方式有效銜接，實現(xiàn)全程物流運輸?shù)臒o縫銜接。3.物流運作設施規(guī)劃物流作業(yè)需要一定的設施設備為載體進行運作，因此需要對物流服務場所進行有效規(guī)劃。4.信息網(wǎng)絡規(guī)劃信息是區(qū)域物流系統(tǒng)中各組織相互協(xié)調(diào)的手段，往往對區(qū)域物流的運作發(fā)揮著引導和優(yōu)化作用，從而獲得最大的競爭優(yōu)勢。5.政策措施體系建設區(qū)域物流發(fā)展離不開地方政策扶持，區(qū)域物流發(fā)展政策措施體系是區(qū)域物流發(fā)展的重要影響因素。六、區(qū)域物流規(guī)劃中的注意事項

1.明確區(qū)域物流規(guī)劃的定位（企業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟、物流樞紐）2.結合區(qū)域經(jīng)濟水平和特點總體規(guī)劃3.與區(qū)域城市整體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相銜接4.突出政府的指導、協(xié)調(diào)和推進作用5.科學規(guī)劃物流結點

任務3物流中心規(guī)劃4.3.1物流中心概述

1.物流中心的含義

《中華人民共和國國家標準——物流術語》(GB/T18354—2001)中對物流中心的解釋是：從事物流活動的場所或組織，應基本符合以下要求：主要面向社會服務；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲/吞吐能力強；物流業(yè)務統(tǒng)一經(jīng)營、管理。根據(jù)我國物流術語的界定，物流中心是一家或多家物流企業(yè)在空間上布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。2.物流中心的類型（1）集貨中心集貨中心，是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。（2）送貨中心送貨中心，是將大批量運抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點。此類物流中心多分布在產(chǎn)品使用地、消費地或車站、碼頭、機場所在地。（3）轉(zhuǎn)運中心，是實現(xiàn)不同運輸方式或同種運輸方式聯(lián)合(接力)運輸?shù)奈锪髟O施，通常稱為多式聯(lián)運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運中轉(zhuǎn)站等。（4）加工中心，是將運抵的貨物經(jīng)過流通加工，然后運送到用戶或使用地點的物流據(jù)點。（5）配送中心，是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務、送貨等多種服務功能融為一體的物流據(jù)點，也稱城市集配中心。（6）物資中心，是依托于各類物資、商品交易市場，進行集貨、儲存、包裝、裝卸、配貨、送貨、信息咨詢、貨運代理等服務的物資商品集散場所。

4.3.2物流中心規(guī)劃的內(nèi)涵1.物流中心規(guī)劃的含義物流中心規(guī)劃是通過理論聯(lián)系實際，在分析和研究物流中心所在地的經(jīng)營環(huán)境和物流市場需求的基礎上，確定物流中心的發(fā)展目標和設計達到目標的策略與行為的過程。2.物流中心規(guī)劃的內(nèi)容物流中心規(guī)劃——般包括以下基本內(nèi)容：（1）物流中心的經(jīng)營環(huán)境分析。（2）物流中心的市場需求現(xiàn)狀和預測。（3）具體的物流發(fā)展規(guī)劃。（4）物流中心的具體實施方案及合理的政策建議。4.3.3物流中心構成、規(guī)模與選址1.物流中心的系統(tǒng)構成物流中心的功能要通過集中在某些局部空間來實現(xiàn)，這些局部空間就是物流中心的經(jīng)濟實體。

2.物流據(jù)點的數(shù)目與規(guī)模數(shù)目與規(guī)模設定應注意兩方面的問題：（1）要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，對地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展進行中長期的預測；（2）要充分了解競爭對手的狀況，包括生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點、發(fā)展規(guī)劃等。如果預測發(fā)生大的偏差：將導致設計規(guī)模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運營困難。3.物流中心的布局與選址

物流中心布局與選址是很復雜的問題，涉及法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權、物流業(yè)務種類、物流設施、籌資能力、交通環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、自然條件等因素。常用方法：解析方法、線性方法（定量方法）、仿真方法4.3.4物流中心規(guī)劃設計的原則1.系統(tǒng)工程的原則2.價值工程的原則3.經(jīng)濟區(qū)域原則4．以城市為中心布局原則5.以廠商集聚原則6．信息化原則7.低運費的原則8.發(fā)展的原則4.3.4物流中心規(guī)劃的影響因素1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料2.交通運輸網(wǎng)及物流設施現(xiàn)狀3.城市規(guī)劃4.環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展5.物流中心的作業(yè)效率6.人的因素4.3.5物流中心規(guī)劃與設計

1.物流中心設施規(guī)劃與設計不同類型的物流設施，其規(guī)劃與籌建主體不同，從某種程度上也影響物流中心的運行。據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的占20％—50％，如果合理地進行設施規(guī)劃可以降低10％—30％。物流中心是大批物資集散的場所，目前越來越多的地區(qū)和企業(yè)開始關注物流園區(qū)(中心)設施的規(guī)劃與設計。2.物流中心內(nèi)部運作流程設計物流中心的內(nèi)部運作流程主要有I型、L型和U型。（1）I型物流中心。I型物流中心擁有獨立的出、人貨臺，分別分布在物流中心的兩旁，直人直出。由于I型物流中心的運作流向是呈直線型的，各運作路線平行性進行，因此無論是人流還是物流，相互碰撞的交叉點相對來說是最少的，可降低操作人員和物流搬運車相撞的可能性。I型物流中心存在的最大問題是出、人貨臺相距甚遠，增加貨物的整體運輸路線，降低效率，但是由于直線型的流程較為簡單，操作人員比較容易適應，可以彌補該方面的不足。此外，由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁，需要至少兩隊保安小組負責兩個貨臺的監(jiān)