201509學(xué)期-飛機(jī)構(gòu)造

1.CCAR-25部對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛度要求是（）。A.在限制載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能產(chǎn)生彈性變形B.在極限載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能產(chǎn)生塑性變形C.在直到限制載荷的任何載荷作用下，飛機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形不得妨礙安全飛行D.在極限載荷作用下飛機(jī)結(jié)構(gòu)不能產(chǎn)生彈性變形答案：C2.座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中安全活門的功用是（）。A.當(dāng)供氣管路氣濾堵塞時起旁通作用，防止供氣中斷B.防止外界大氣壓力大于座艙壓力C.防止座艙余壓超過規(guī)定值D.防止座艙失壓答案：C3.構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)載荷去掉后不能消失的變形稱為（）。A.彈性變形B.永久變形答案：B4.構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)載荷去掉后即能消失的變形稱為（）。A.彈性變形B.永久變形答案：A5.若因某種原因，使波音737飛機(jī)左、右主油箱用油不一致時，則會采取下列哪種供油方式（）。A.正常向發(fā)動機(jī)供油B.交輸供油C.增壓泵失效后的供油D.輔助動力裝置供油答案：B6.非氣密座艙飛機(jī)降低艙溫的方法是采用（）。A.利用沖壓冷空氣使座艙通風(fēng)降溫B.制冷裝置提供冷氣C.控制供向座艙的空氣溫度D.簡單空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)答案：A7.飛機(jī)著陸剎車減速時，其滑跑動能消失于（）。A.減震支柱氣體吸收B.減震支柱油液消耗C.地面摩擦D.剎車盤間的摩擦答案：D8.現(xiàn)代大中型民航客機(jī)大多采用下列哪種形式的剎車系統(tǒng)（）。A.獨立的剎車系統(tǒng)B.增壓剎車系統(tǒng)C.液壓動力剎車系統(tǒng)答案：C9.就供油量而言齒輪泵、柱塞泵分別是（）。A.定量油泵和變量油泵B.變量油泵和定量油泵C.供油連續(xù)性油泵和間斷性油泵D.供油量大和供油量小答案：A10.采用除冰帶除冰的飛機(jī)在飛行中（）。A.允許有一定量的結(jié)冰然后除冰B.為防止飛機(jī)結(jié)冰，除冰帶一直處于充氣膨脹狀態(tài)C.應(yīng)使除冰帶一直處于收縮狀態(tài)除冰D.用電加溫方法使除冰帶發(fā)熱除冰答案：A11.非線性傳動機(jī)構(gòu)的傳動系數(shù)是（）。A.不變的B.可變的答案：B12.線性傳動機(jī)構(gòu)的傳動系數(shù)是（）。A.不變的B.可變的答案：A13.改善飛機(jī)性能,促進(jìn)飛機(jī)發(fā)展的基本途徑是（）。A.改善飛機(jī)氣動特性B.采用功率大、品質(zhì)優(yōu)良的發(fā)動機(jī)C.確保飛機(jī)的操縱性和穩(wěn)定性D.以上都是答案：D14.通常大型運(yùn)輸機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作壓力設(shè)置為（）。A.2000PSIB.1000PSIC.3000PSID.4000PSI答案：C15.單發(fā)選擇供油的特點是（）。A.燃油靠自身重力向發(fā)動機(jī)供油B.通過選擇某一電動泵來向發(fā)動機(jī)供油C.通過燃油選擇器控制左、右油箱向發(fā)動機(jī)供油D.飛行員可根據(jù)需要選擇上述任何一種方式進(jìn)行供油答案：C16.為了防止地面誤收起落架，收放系統(tǒng)設(shè)有（）。A.收放位置指示燈B.放下位置鎖C.地面安全電門與保險銷D.停機(jī)系留指示答案：C17.電傳操縱保持高可靠性是通過（）。A.余度技術(shù)B.計算機(jī)技術(shù)C.系統(tǒng)優(yōu)化D.新型助力器答案：A18.電子電動式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)排氣活門的開、關(guān)動力是（）。A.電磁驅(qū)動力B.交流或直流電機(jī)驅(qū)動力C.艙內(nèi)、外壓力差D.液壓泵驅(qū)動力答案：B19.速率控制電路的作用是（）。A.控制座艙內(nèi)的壓力，使其等于預(yù)定值B.控制座艙高度的變化速率，使其不超過預(yù)定的最大值C.限制座艙內(nèi)外的壓力差，使其不超過規(guī)定的最大值答案：B20.座艙高度控制電路的作用是（）。A.控制座艙內(nèi)的壓力，使其等于預(yù)定值B.控制座艙高度的變化速率，使其不超過預(yù)定的最大值C.限制座艙內(nèi)外的壓力差，使其不超過規(guī)定的最大值答案：A21.現(xiàn)代許多飛機(jī)油壓主系統(tǒng)之間設(shè)置有動力轉(zhuǎn)換組件（PTU），其工作是（）。A.當(dāng)一個主系統(tǒng)液壓油泵失效時，利用另一個工作正常的主系統(tǒng)壓力驅(qū)動液壓馬達(dá)－油壓油泵組件，從失效系統(tǒng)的油箱中抽油加壓以對飛行安全有主要影響的部件供壓B.當(dāng)一個主系統(tǒng)失去動力源時，立即將該系統(tǒng)并入到正常的系統(tǒng)動力源上以連續(xù)供壓C.當(dāng)一個主系統(tǒng)失壓時，通過轉(zhuǎn)換，由正常供壓的主系統(tǒng)供壓，以保證所有傳動部件正常工作D.視機(jī)型不同，可以是以上幾種情況之一答案：A22.飛行員操縱飛機(jī)盤旋爬高時，后帶駕駛桿并左轉(zhuǎn)駕駛盤，那么右邊副翼及升降舵的運(yùn)動是（）。A.向下偏和向下偏B.向上偏和向下偏C.向上偏和向上偏D.向下偏和向上偏答案：D23.有些飛機(jī)的飛行操作系統(tǒng)中裝有舵面鎖定機(jī)構(gòu)（舵面鎖），可將舵面鎖定在一定位置，舵面鎖是在（）。A.大風(fēng)天飛機(jī)停放時使用，以防止舵面被風(fēng)吹動使操作系統(tǒng)的構(gòu)件受到撞擊和磨損B.大風(fēng)天平飛時使用，以保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行C.地面停放和大風(fēng)天的滑行時使用D.大風(fēng)天滑行和大風(fēng)天地面停放時使用答案：C24.二氧化碳滅火瓶的正常的氣體貯存壓力為（）。A.700～1000PSIB.1800PSIC.3000PSID.2200～2800PSI答案：A25.發(fā)動機(jī)整流罩大多采用下列哪種防冰方法（）。A.機(jī)械防冰B.發(fā)動機(jī)排氣熱交換器熱防冰C.向加熱元件通電而產(chǎn)生熱量的電熱防冰D.發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)引氣熱防冰答案：D26.電子式防滯剎車系統(tǒng)中，電子式防滯剎車控制活門的作用是（）。A.測量輪速B.接收輪速傳感器的輪速信號、飛機(jī)滑行速度信號，計算機(jī)輪的滑移率，與基準(zhǔn)滑移率比較，發(fā)出控制信號C.感受防滯控制器的偏差電流信號，從而調(diào)節(jié)剎車壓力答案：C27.電子式防滯剎車系統(tǒng)中，輪速傳感器的作用是（）。A.測量輪速B.接收輪速傳感器的輪速信號、飛機(jī)滑行速度信號，計算機(jī)輪的滑移率，與基準(zhǔn)滑移率比較，發(fā)出控制信號C.感受防滯控制器的偏差電流信號，從而調(diào)節(jié)剎車壓力答案：A28.電子式防滯剎車系統(tǒng)，防滯傳感器感受的是（）。A.機(jī)輪轉(zhuǎn)動的負(fù)角加速度B.飛機(jī)的滑跑速度C.飛機(jī)機(jī)輪的轉(zhuǎn)動速度D.飛機(jī)機(jī)輪轉(zhuǎn)速的變化量答案：C29.飛行操作系統(tǒng)中的手操縱和腳操縱動作（）。A.與人體運(yùn)動的本能反應(yīng)相一致B.與人體運(yùn)動的本能反應(yīng)不一致C.與飛機(jī)運(yùn)動相反D.手操縱動作與人體的本能反應(yīng)一致，腳操縱與人體的本能反應(yīng)不一致答案：A30.對飛行事故的統(tǒng)計表明,飛行事故的多發(fā)階段是（）。A.飛機(jī)滑跑和起飛階段B.飛機(jī)巡航階段C.飛機(jī)起飛和著陸階段D.飛機(jī)爬升和下降階段答案：C31.不需要液壓助力器的操縱系統(tǒng)是（）。A.無助力操縱系統(tǒng)B.助力操縱系統(tǒng)C.電傳操縱系統(tǒng)答案：A32.方向舵用于（）。A.操縱飛機(jī)繞縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B.操縱飛機(jī)繞橫軸的俯仰運(yùn)動C.操縱飛機(jī)繞立軸的偏航運(yùn)動答案：C33.升降舵用于（）。A.操縱飛機(jī)繞縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B.操縱飛機(jī)繞橫軸的俯仰運(yùn)動C.操縱飛機(jī)繞立軸的偏航運(yùn)動答案：B34.通常的民航客機(jī)屬于以下哪種航空器（）。A.固定翼航空器B.旋翼航空器C.撲翼機(jī)答案：A35.在飛機(jī)發(fā)展的進(jìn)程中，在相當(dāng)長的一段時期里其主攻方向是（）。A.具有足夠的強(qiáng)度和剛度B.不斷提高飛行速度C.不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝D.盡量減輕自身重量答案：B36.電脈沖除冰系統(tǒng)的原理是（）。A.利用氣動力使冰破碎，然后借助高速氣流將冰吹掉B.使蒙皮產(chǎn)生小振幅高頻率振動以讓冰脫落C.借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度D.利用熱空氣使冰融化脫落E.通過向加熱元件通電而產(chǎn)生熱量進(jìn)行除冰答案：B37.風(fēng)擋玻璃防冰一般采用下列哪種方法（）。A.機(jī)械除冰B.液體防冰C.熱空氣防冰D.電熱防冰答案：B38.機(jī)翼和尾翼的大面積防冰通常采用下列哪種方法（）。A.機(jī)械除冰B.液體防冰C.熱空氣防冰D.電熱防冰答案：C39.空氣防冰系統(tǒng)的原理是（）。A.利用氣動力使冰破碎，然后借助高速氣流將冰吹掉B.使蒙皮產(chǎn)生小振幅高頻率振動以讓冰脫落C.借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度D.利用熱空氣使冰融化脫落E.通過向加熱元件通電而產(chǎn)生熱量進(jìn)行除冰答案：D40.現(xiàn)代飛機(jī)的空速管、總溫探頭多采用下列哪種防冰方法（）。A.機(jī)械除冰B.液體防冰C.熱空氣防冰D.電熱防冰答案：D41.飛機(jī)在x軸方向的過載等于（）。A.發(fā)動機(jī)推力與飛機(jī)阻力之差與飛機(jī)重量的比值B.飛機(jī)升力與飛機(jī)重量的比值C.飛機(jī)側(cè)向力與飛機(jī)重量的比值答案：A42.飛機(jī)在z軸方向的過載等于（）。A.發(fā)動機(jī)推力與飛機(jī)阻力之差與飛機(jī)重量的比值B.飛機(jī)升力與飛機(jī)重量的比值C.飛機(jī)側(cè)向力與飛機(jī)重量的比值答案：C43.探冰棒屬于（）。A.直觀式結(jié)冰探測器B.自動結(jié)冰探測器答案：A44.鹵化劑的滅火機(jī)理是（）。A.化學(xué)阻礙物作用B.降低燃燒物表面的溫度C.隔絕氧氣D.受熱后釋放二氧化碳?xì)怏w答案：A45.駕駛員可通過操縱下列哪個部件來保持飛機(jī)的方向平衡（）。A.升降舵B.副翼C.方向舵答案：C46.現(xiàn)代民航客機(jī)廣泛采用下列哪種供油方式（）。A.重力供油B.油泵供油C.壓力供油答案：B47.油泵供油的原理是（）。A.燃油利用自身重力自動地向發(fā)動機(jī)供油B.采用電動油泵將燃油從油箱中抽出，然后供到發(fā)動機(jī)C.在密封的油箱內(nèi)通進(jìn)一定壓力的氣體，使油從油箱中壓出供發(fā)動機(jī)工作的需要答案：B48.下列火警傳感器中屬于單元型火警傳感器的是（）。A.熱電偶式火警傳感器B.電阻型火警傳感器C.電容型火警傳感器D.氣體型火警探測器答案：A49.手提氧氣系統(tǒng)的作用是（）。A.向機(jī)組提供低壓氧氣B.向乘客及乘務(wù)人員應(yīng)急供氧C.用于飛行時在飛機(jī)座艙內(nèi)游動醫(yī)療救助答案：C50.飛機(jī)繞橫軸的運(yùn)動稱為（）。A.滾轉(zhuǎn)B.偏航C.俯仰答案：C51.在風(fēng)檔電加溫防冰系統(tǒng)中，用來保持風(fēng)檔正常溫度控制的部件是（）。A.過熱電門B.自耦變壓器C.溫度傳感儀D.溫度控制器答案：D52.當(dāng)操作和處理氟里昂時，必須戴上（）。A.微粒防護(hù)面具B.耳塞C.安全鞋D.護(hù)目鏡答案：D53.座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中負(fù)釋壓活門的功用是（）。A.防止座艙內(nèi)的空氣壓力出現(xiàn)負(fù)值B.防止座艙內(nèi)空氣壓力大于供氣管路壓力C.防止座艙余壓過大D.防止座艙內(nèi)空氣壓力低于外界大氣壓力答案：D54.當(dāng)向左轉(zhuǎn)駕駛盤時（）。A.左側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，同時右側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)B.左側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，同時右側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)C.左側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，同時右側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)D.左側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，同時右側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)答案：B55.下列哪個部件可以幫助副翼進(jìn)行橫側(cè)操縱（）。A.襟翼B.地面擾流板C.飛行擾流板D.水平安定面答案：C56.副翼系統(tǒng)的差動操縱是指（）。A.一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)的行程比另一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)的行程大B.一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)的行程比另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)的行程大C.兩側(cè)副翼向上，向下偏轉(zhuǎn)的行程是相等的D.為了調(diào)整內(nèi)洗和外洗，一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)的行程比另一側(cè)副翼向上偏答案：B57.下列滅火劑中B類火不適用的是（）。A.水B.泡沫滅火劑C.二氧化碳滅火器D.鹵代烴滅火器答案：A58.承受剪力時工字梁反抗剪切變形的能力最強(qiáng)的部分為（）。A.腹板B.上緣條C.下緣條D.上下緣條答案：A59.表示二氧化碳滅火瓶過熱釋放的指示器指示為（）。A.紅色膜片破裂B.黃色膜片破裂C.綠色膜片破裂D.綠色膜片可見答案：A60.活塞發(fā)動機(jī)使用的燃油是（）。A.航空汽油B.航空煤油答案：A61.下列敘述是錯誤的有（）。A.桁梁式機(jī)身的大梁較強(qiáng)B.桁梁式機(jī)身可以開大的艙口C.桁梁式機(jī)身的桁條較弱D.桁梁式機(jī)身的蒙皮較厚答案：D62.大多數(shù)大中型民航客機(jī)采用（）。A.簡單襟翼B.分裂襟翼C.富勒后退式襟翼D.后退開縫式襟翼答案：D63.能夠自動地控制油液從正常系統(tǒng)或應(yīng)急系統(tǒng)到動作筒的附件是（）。A.節(jié)流活門B.換向活門C.單向活門D.減壓活門答案：B64.由木材、布、紙、裝飾物等燃燒引起的是（）。A.A類火B(yǎng).B類火C.C類火D.D類火答案：A65.由易燃金屬燃燒引起的是（）。A.A類火B(yǎng).B類火C.C類火D.D類火答案：D66.火警控制盒的作用是（）。A.將表征火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為另一種類型的可測的物理量B.監(jiān)控火警傳感器的參數(shù)變化，輸出一個表示火警存在的信號C.指示火警的發(fā)生答案：B67.空調(diào)系統(tǒng)對地板下貨艙的增壓是通過（）。A.壓力均衡活門進(jìn)行調(diào)節(jié)的B.貨艙壓力調(diào)節(jié)器控制的放氣活門調(diào)節(jié)的C.感受貨艙內(nèi)壓力與外界大氣壓力之差的釋壓活門調(diào)節(jié)的D.再循環(huán)風(fēng)扇引氣而進(jìn)行的答案：A68.硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)沒有縱向加強(qiáng)件，因而蒙皮必須足夠強(qiáng)，以維持機(jī)身的剛性,其主要問題是（）。A.抗扭剛度差B.空氣動力性能不好C.內(nèi)部容積不易得到充分利用D.質(zhì)量較大答案：D69.現(xiàn)代飛機(jī)都是以骨架加蒙皮的薄壁結(jié)構(gòu),按結(jié)構(gòu)情況將機(jī)身分為（）。A.梁式、單塊式、夾層與整體結(jié)構(gòu)B.桁梁式、桁條式、蒙皮式C.桁架式、硬殼式、薄殼式D.桁架式、多梁式、硬殼式答案：B70.與機(jī)翼受載相對比,機(jī)身受載的特點是（）。A.主要承受對稱載荷B.主要承受非對稱載荷C.機(jī)身以承受裝載及部件傳給的集中力為主D.機(jī)身主要承受結(jié)構(gòu)質(zhì)量力答案：C71.前三點式飛機(jī)以單側(cè)主輪接地,此時傳給機(jī)身的載荷為（）。A.對稱載荷B.非對稱載荷C.靜載荷D.分布載荷答案：B72.機(jī)翼上的剪力主要是由以下哪個構(gòu)件承受的（）。A.翼梁緣條B.翼梁腹板C.桁條D.翼肋E.蒙皮答案：B73.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼防冰常采用（）。A.氣動除冰B.氣熱防冰C.電熱防冰D.超聲波除冰答案：B74.加強(qiáng)翼肋除了具有普通翼肋的功用外，還要（）。A.構(gòu)成并保持規(guī)定的翼型B.支持蒙皮、桁條、翼梁腹板C.承受和傳遞較大的集中載荷答案：C75.單塊式機(jī)翼的優(yōu)點是（）。A.便于開口、與機(jī)身連接較簡便B.能夠較好地保持翼型，抗彎、扭剛度較大，受力構(gòu)件分散C.在局部空氣動力作用下難以保持良好的氣動外形D.不便于開大艙口，不便于承受集中載荷，接頭連接復(fù)雜答案：B76.梁式機(jī)翼的優(yōu)點是（）。A.便于開口、與機(jī)身連接較簡便B.能夠較好地保持翼型，抗彎、扭剛度較大，受力構(gòu)件分散C.在局部空氣動力作用下難以保持良好的氣動外形D.不便于開大艙口，不便于承受集中載荷，接頭連接復(fù)雜答案：A77.下列說法，哪個正確？（）A.機(jī)翼根部彎矩最小B.機(jī)翼根部彎矩最大C.翼尖部位彎矩最大D.翼尖部位剪力最大答案：B78.飛機(jī)飛行中作用在機(jī)翼上的主要載荷是（）。A.發(fā)動機(jī)推力B.燃油的重力C.結(jié)構(gòu)質(zhì)量力分布載荷D.氣動力分布載荷答案：D79.在駕駛艙中判斷襟翼位置主要依據(jù)是（）。A.襟翼手柄的位置B.襟翼驅(qū)動裝置的運(yùn)動C.襟翼指位表的指示D.液壓系統(tǒng)工作是否正常答案：C80.供氧裝置一般適用于（）。A.低空低速的螺旋槳飛機(jī)B.高空高速的噴氣式飛機(jī)答案：A81.空、地感應(yīng)裝置在前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中的作用是？（）A.飛機(jī)離地面后前輪自動剎車以便收入輪艙B.飛機(jī)離地后脫開腳蹬與前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的連接C.飛機(jī)離地后使腳蹬與方向舵操縱系統(tǒng)D.飛機(jī)離地后使起落架放下鎖打開準(zhǔn)備收上答案：B82.構(gòu)件在外力作用下，抵抗變形的能力稱為構(gòu)件的（）。A.強(qiáng)度B.剛度C.穩(wěn)定性答案：B83.熱源在燃燒中的作用是（）。A.在加熱的情況下與氧化合釋放出更多的熱B.起始引火，燃燒中可以是催化劑C.通過氧化過程與另一些物質(zhì)進(jìn)行化合答案：B84.扭力管的作用是（）。A.支持鋼索B.改變鋼索走向C.傳遞角位移D.調(diào)整鋼索的預(yù)加張力答案：C85.飛機(jī)在低空飛行或起飛、著陸過程中如遇到垂直方向突風(fēng),則應(yīng)注意（）。A.因飛機(jī)升力突增而受載增大B.因飛機(jī)升力突減而掉高度太多,可能導(dǎo)致下俯接地C.因飛機(jī)阻力突增而失控D.因發(fā)動機(jī)功率突減而減速答案：B86.起落架收放系統(tǒng)位置警告信號的作用是（）。A.提醒駕駛員立即收上起落架B.提醒駕駛員立即放下起落架C.防止誤收起落架D.告訴駕駛員起落架手柄位置與起落架位置不一致答案：B87.無助力機(jī)械式主操縱系統(tǒng)適用于（）。A.大型運(yùn)輸機(jī)B.高亞音速飛機(jī)C.小型或低速飛機(jī)D.無自動駕駛設(shè)備的飛機(jī)答案：C88.現(xiàn)代民用客機(jī)空調(diào)組件中對引氣制冷使用最廣泛的系統(tǒng)是（）。A.蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)B.沖壓空氣制冷系統(tǒng)C.空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)D.組合式制冷系統(tǒng)答案：C89.有內(nèi)胎的機(jī)輪在輪轂和輪胎側(cè)面畫有紅色標(biāo)線，其目的是為了便于檢查（）。A.輪胎是否漏氣B.輪胎是否嚴(yán)重磨損C.剎車盤位置是否有改變D.輪胎相對輪轂是否相對錯動答案：D90.在所有起落架可收放的飛機(jī)上，必須安裝專門裝置，以便（）。A.在空速大于結(jié)構(gòu)安全允許值時，防止起落架放出B.起落架在收上位置時，防止油門被收到低于安全功率位置C.如果正常放下起落架失效，起落架能應(yīng)急放下D.如果正常飛行操縱機(jī)構(gòu)失效，起落架能收上或放下答案：C91.每架飛機(jī)都應(yīng)有的操縱面有（）。A.主操縱面B.增升裝置C.配平裝置D.隨動補(bǔ)償片與反補(bǔ)償片答案：A|B92.硬式傳動機(jī)構(gòu)主要包括（）。A.鋼索B.滑輪C.傳動桿D.搖臂答案：C|D93.對座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的要求包含（）。A.對座艙空氣壓力的要求B.對座艙空氣溫度和濕度的要求C.對座艙通風(fēng)換氣的要求答案：A|B|C94.客機(jī)多液壓源系統(tǒng)動力源安排的特點有（）。A.每個主系統(tǒng)通常由一個發(fā)動機(jī)驅(qū)動油泵和一個電機(jī)驅(qū)動油泵供壓B.發(fā)動機(jī)驅(qū)動油泵及電機(jī)驅(qū)動油泵動力源分別來自不同發(fā)動機(jī)C.有些飛機(jī)多液壓源系統(tǒng)還設(shè)有空氣渦輪泵作為備用動力D.許多飛機(jī)液壓系統(tǒng)之間還設(shè)有動力轉(zhuǎn)換組件答案：A|B|C|D95.稱重前要準(zhǔn)備的設(shè)備有（）。A.磅秤、吊掛設(shè)備、千斤頂和水平頂置設(shè)備B.輪檔和沙袋C.標(biāo)尺、氣泡水準(zhǔn)儀、鉛垂、白粉線和測量卷尺D.適用的飛機(jī)技術(shù)規(guī)范和重量與平衡計算表格答案：A|B|C|D96.飛機(jī)上主要的防冰區(qū)域有（）。A.機(jī)翼、尾翼B.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道C.螺旋槳D.風(fēng)擋玻璃E.測溫、測壓探頭答案：A|B|C|D|E97.飛機(jī)燃油系統(tǒng)主要包含下列哪些子系統(tǒng)（）。A.油箱通氣系統(tǒng)B.加油/抽油系統(tǒng)C.應(yīng)急放油系統(tǒng)D.供油系統(tǒng)E.測量及指示系統(tǒng)答案：A|B|C|D|E98.飛機(jī)座艙壓力調(diào)節(jié)的方式有（）。A.間接氣動式B.電液動式C.電子氣動式D.電子電動式答案：A|C|D99.對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的主要剛度要求包括（）。A.防止彈性變形過大使氣動性變壞與副翼反逆B.結(jié)構(gòu)變形不導(dǎo)致操縱與傳動機(jī)構(gòu)卡阻C.機(jī)、尾翼顫振臨界速度大于最大允許飛行速度D.飛機(jī)滑跑不應(yīng)抖動答案：A|B|C100.富勒后退襟翼放下時（）。A.增大了機(jī)翼的彎度B.增大了機(jī)翼的迎角C.增大了機(jī)翼上下表面的壓力差D.增大了機(jī)翼的面積答案：A|B|D101.回油組件的主要作用是（）。A.過濾液壓泵出口油液B.過濾返回油箱的油液C.分配液壓泵出口液壓到各用壓系統(tǒng)D.引導(dǎo)返回油箱的油液答案：B|D102.機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式有以下幾種（）。A.構(gòu)架式機(jī)身B.硬殼式機(jī)身C.半硬殼式機(jī)身答案：A|B|C103.下列機(jī)身上的載荷屬于不對稱載荷的有（）。A.飛機(jī)平飛，由機(jī)翼和水平尾翼的固定接頭傳給機(jī)身的載荷B.垂直尾翼傳給機(jī)身的側(cè)向水平載荷C.飛機(jī)作急轉(zhuǎn)彎等飛行動作時，機(jī)身上的部件產(chǎn)生的側(cè)向慣性力D.飛機(jī)以三點或兩點(兩主輪)接地時，傳到機(jī)身上的地面撞擊力答案：B|C104.機(jī)翼的主要變形有（）。A.彎曲B.扭轉(zhuǎn)C.剪切D.拉伸答案：A|B|C|D105.機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，各種構(gòu)件的基本作用有（）。A.形成和保持必需的機(jī)翼外形B.為機(jī)翼提供動力C.控制飛機(jī)的俯仰和偏航D.承受外部載荷引起的剪力、彎矩和扭矩答案：A|D106.機(jī)翼上彎矩引起的軸向力主要是由以下哪些構(gòu)件承受的（）。A.翼梁緣條B.翼梁腹板C.桁條D.翼肋E.蒙皮答案：A|C|E107.機(jī)翼及尾翼結(jié)冰時，產(chǎn)生的影響有（）。A.翼型阻力增加，升阻比降低B.臨界迎角減小C.飛機(jī)的操縱性能惡化答案：A|B|C108.現(xiàn)代大型客機(jī)縮短著陸滑跑距離的減速力有（）。A.放出減速板與襟翼及飛機(jī)本身的氣動阻力B.發(fā)動機(jī)反推力C.剎車盤間的摩擦力D.機(jī)輪與地面間的摩擦力答案：A|B|D109.空調(diào)組件溫度調(diào)節(jié)的基本組成附件是（）。A.座艙溫度選擇器、傳感器B.壓氣機(jī)和渦輪C.座艙溫度控制器D.雙向電機(jī)機(jī)熱、冷路活門答案：A|C|D110.旅客機(jī)氧氣源通常是（）。A.機(jī)組氧氣瓶B.手提式氧氣瓶C.化學(xué)氧氣發(fā)生器D.氧氣袋答案：A|B|C111.飛機(jī)、發(fā)動機(jī)滅火系統(tǒng)的基本組成包括（）。A.火警探測器B.滅火裝置C.火情種類顯示D.滅火劑量控制與顯示答案：A|B112.作用在翼肋上的空氣動力（）。A.由直接與翼肋貼合的蒙皮傳來的B.由與翼肋相連的桁條傳來的C.由與翼肋相連的翼梁傳來的答案：A|B113.起落架的主要功用是（）。A.為飛機(jī)提供升力B.為飛機(jī)提供動力C.支撐飛機(jī)D.吸收飛機(jī)的震動和沖擊載荷答案：C|D114.飛機(jī)起落架收放機(jī)構(gòu)包括（）。A.收放手柄與位置信號B.收放動作筒、位置鎖及艙門收放與協(xié)調(diào)裝置C.收放液壓系統(tǒng)、電源等動力源D.地面安全裝置、應(yīng)急放下裝置答案：A|B|C|D115.氣密座艙的環(huán)境控制參數(shù)包括（）。A.座艙溫度B.座艙高度C.座艙余壓D.座艙高度變化率答案：A|B|C|D116.下列軟式傳動構(gòu)件中，能夠支持鋼索和改變鋼索走向的有（）。A.滑輪B.扇形輪C.鋼索鼓輪答案：A|B|C117.通信系統(tǒng)主要作用包括（）。A.實現(xiàn)飛機(jī)與地面之間的相互通信B.實現(xiàn)飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信C.用于進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、廣播、記錄駕駛艙內(nèi)的語音D.向旅客提供視聽娛樂信號答案：A|B|C|D118.液壓傳動功率的大小決定于（）。A.活塞面積B.系統(tǒng)的工作壓力C.流量D.活塞移動的距離答案：B|C119.為了進(jìn)行前極限的重量與平衡驗算需要掌握下列資料（）。A.空飛機(jī)的重量、力臂和力矩B.位于重心前極限之前的各有用載重項目的最大重量、力臂和力矩C.位于重心后極限之前的各有用載重項目的最小重量、力臂和力矩D.位于重心前極限之后的各有用載重項目的最小重量、力臂和力矩答案：A|B|D120.座艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的子系統(tǒng)包括（）。A.冷卻系統(tǒng)B.沖壓空氣系統(tǒng)C.溫度控制系統(tǒng)D.再循環(huán)系統(tǒng)E.分配系統(tǒng)答案：A|B|C|D|E121.飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的板件承受板平面內(nèi)分布載荷的能力比較強(qiáng)。答案：對122.傳動比和傳動系數(shù)在描述操縱系統(tǒng)傳動特性時，具有不同的意義。答案：錯123.導(dǎo)電式結(jié)冰信號器由受感器與隨動器兩部分組成。受感器里有內(nèi)、外金屬導(dǎo)電套筒，在無結(jié)冰環(huán)境時，內(nèi)外套筒之間彼此絕緣不導(dǎo)通，當(dāng)受感器結(jié)冰時，由于金屬的熱脹冷縮性使內(nèi)外套筒導(dǎo)通，提供結(jié)冰信號。答案：對124.操縱系統(tǒng)的摩擦力應(yīng)盡可能大，并且在操縱過程中摩擦力要均勻。答案：錯125.現(xiàn)代民航客機(jī)多采用渦扇發(fā)動機(jī)的引氣直接用于大翼或水平安定面前緣、發(fā)動機(jī)整流罩的熱防冰。答案：錯126.飛機(jī)結(jié)