大橋方案施工組織設(shè)計方案二

（建筑工程管理）大橋方

案施工組織設(shè)計方案二

2020年4月

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目錄

第一章編制依據(jù)

第二章工程概況

一、項(xiàng)目地點(diǎn)

二、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

三、工程內(nèi)容

四、交通條件和服務(wù)設(shè)施

五、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方法及其措施

六、中標(biāo)承建本工程的設(shè)想

第三章施工部署

一、施工部署指導(dǎo)思想

二、施工總體部署原則

三、施工總程序

四、施工總進(jìn)度計劃

五、部署方案

六、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

第四章施工準(zhǔn)備

第五章主要項(xiàng)目及其分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法

第六章質(zhì)量管理體系

第七章施工質(zhì)量保證措施

第八章安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)措施

第九章保證工期的主要措施

第十章冬、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工措施

第十一章文明施工措施

第十二章三大質(zhì)量通病防治措施

第十三章"三度一排"技術(shù)措施

第十四章廉政建設(shè)

第十五章其他應(yīng)說明的事項(xiàng)

施工組織設(shè)計

第一章編制依據(jù)

本工程施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為：

開縣高橋至天和段公路改建工程招標(biāo)文件

開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋工程招標(biāo)文件初步設(shè)計圖紙

開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書

公路工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)程：

一、《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)

二、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

三、《公路勘測規(guī)范》(JTJ061-99)

四、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)

五、《水泥混凝土路面施工驗(yàn)收規(guī)范》(GB198-87)

六、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)

七、《預(yù)測混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ321-90)

八、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

九、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)

十、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

十一、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

十二、《建筑工程文件歸檔整理規(guī)范》(GB/T50328-2001)

十三、根據(jù)甲方提供的施工圖紙以及施工合同的要求

第二章工程概況

一、工程簡介

靈溪大橋?yàn)榭v貫重慶開縣竹溪鎮(zhèn)地區(qū)主要干線的橋路面工程,連

接鎮(zhèn)安鎮(zhèn)至臨江鎮(zhèn)公路。

本標(biāo)段為開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋，施工范圍開縣竹溪鎮(zhèn)靈溪大橋,

主線里程樁號0-035.22—1+472.28O整個標(biāo)段由69跨主線橋梁及

N、S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。

二、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本路段設(shè)計為二級公路，路基寬度7米，路面寬7米，荷載等

級：公路H級，抗震烈度：基本烈度在VI度以下，沿線構(gòu)造物不考

慮設(shè)防。

三、工程內(nèi)容

本項(xiàng)目為橋梁新建工程，路線平面基本沿老路布設(shè)，縱面調(diào)順

縱坡，只對局部技術(shù)指標(biāo)極低路段進(jìn)行改線。路基分為路基調(diào)整加

固、邊坡防護(hù)、橋涵加固、清理坍方疏通排水、清理水溝、筑堤填

方、平整路基、碾壓夯實(shí)。全線路堤填料主要采用挖方石渣和硬土。

路基排水設(shè)施有片石砌筑邊溝、截水溝、排水溝?；鶎訛?0厘米

6%水泥穩(wěn)定碎石；下基層為15厘米天然砂礫。面層：24厘米C30

水泥碎。

四、交通條件和服務(wù)設(shè)施

（-）交通條件：原有道路可作為施工機(jī)械材料運(yùn)輸通道，在

施工期間，對原有交通會造成一定的影響，施工中應(yīng)嚴(yán)格交通管制，

實(shí)行封閉交通施工。

（二）筑路材料：路基用土：全段路基土石方采用縱向調(diào)運(yùn)；

石料、砂：在沿線就近開采加工；水泥：可就近采購，但必須質(zhì)量

檢驗(yàn)合格后方可使用，木材當(dāng)?shù)夭少彙?/p>

（三）水電道路建設(shè)條件：公路沿線自然水質(zhì)較好，可作為本

工程施工、生活用水，沿線電網(wǎng)密布，電力充足，為工程施工和生

活提供了保障。為確保施工的連續(xù)性，在施工時必須考慮部分自備

電源和抽水設(shè)備，以保證施工的需要。

五、本工程施工難點(diǎn)

本工程挖方2200立方米，回填方610立方米，棄方730立

方米是本段路基填料主要的來源。其施工主要難點(diǎn)有：（1）原路基

加固、砌牢工程；（2）橋涵排水工程；（3）路基基層壓實(shí)處理工

程；（4）路面硅澆筑工程。以上設(shè)為質(zhì)量控制點(diǎn)。原老路基的垮塌、

滑坡處理不當(dāng)，易引起路基下陷滑坡等問題。故在施工前應(yīng)著重做

好圍堰、清淤的施工方案以確保施工質(zhì)量。填筑后的新路基可能會

出現(xiàn)沉降，施工時要保證質(zhì)量和以及基礎(chǔ)的寬度，需著重注意漿砌

片石護(hù)坡的質(zhì)量使其能保護(hù)好路基不受河水的侵襲。本段在填筑路

基前應(yīng)先將填挖交界處的松土清除干凈,將斜坡挖成臺階形后，才可

按規(guī)范進(jìn)行填筑，在路基填筑時要特別注意壓實(shí)密實(shí)度，使與老路

基等同，以免今后路面施工后由于沉降不一造成路面裂縫。

六、中標(biāo)承建本工程的設(shè)想

本施工組織設(shè)計編制目的在于推進(jìn)項(xiàng)目法施工，適應(yīng)體制深層

次配套改革的條件下優(yōu)質(zhì)、高速、低耗、安全地完成對建設(shè)單位的

承諾。

一旦有幸中標(biāo)，我公司將派出具有豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部

來承建本工程，全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工及配合

協(xié)調(diào)各施工班組，合理組織流水施工。

一旦有幸中標(biāo)，我公司將完全接受招標(biāo)文件規(guī)定。項(xiàng)目部按建

設(shè)單位開工令為準(zhǔn)，準(zhǔn)時進(jìn)場，做好施工前準(zhǔn)備工作，抓好對工程

設(shè)計意圖實(shí)施及深化完善等工作，使本工程開工順利進(jìn)行。我們一

定發(fā)揮本公司資信資質(zhì)優(yōu)勢、機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢、財務(wù)優(yōu)勢、施工現(xiàn)場

管理優(yōu)勢、資信資質(zhì)優(yōu)勢、質(zhì)量系統(tǒng)管理優(yōu)勢，強(qiáng)化計劃管理實(shí)施,

開展IS09001質(zhì)量體系運(yùn)作，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，同時配置足夠的施工

機(jī)械、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、購買材料與勞動力，確保本工程優(yōu)質(zhì)如期

完工。

一旦有幸中標(biāo)，我公司將完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量和技術(shù)

要求、按國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、￡09001質(zhì)量管理體系規(guī)定進(jìn)行施工，并

嚴(yán)格按照我公司質(zhì)量方針組織施工管理。本工程實(shí)行創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理,

確保本工程達(dá)到國家質(zhì)量和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

一旦有幸中標(biāo)，我公司將執(zhí)照交通部有關(guān)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場

標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》組織施工，并且協(xié)調(diào)好本公司各專業(yè)施工隊(duì)伍，

共同搞好現(xiàn)場文明標(biāo)化施工。

一旦有幸中標(biāo)，我公司將與該工程主管部門、建設(shè)單位、質(zhì)監(jiān)

單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位密切配合，真心誠意接受建設(shè)單位、監(jiān)

理單位和設(shè)計單位在施工全過程中的熱忱指導(dǎo)和幫助，為本工程的

順利建成而努力，為工程早日建成投入使用，發(fā)揮社會效益和經(jīng)濟(jì)

效益做出我們最大貢獻(xiàn)。

本合同段主要工程量表

1、挖方2200立方米

2、回填方610立方米

3、棄方130立方米

4、5cM嵌縫碎石找平層1650

5、15cM5%水泥碎石基層1650球

6、20cM厚手?jǐn)[片石墊層352nlz

7、20cm厚C30碎路面板1950nf

8、M7.5水泥漿30#片石砌路肩帶900立方米

本工程施工期限業(yè)主要求為270天，工程質(zhì)量要求確保達(dá)到驗(yàn)

收合格標(biāo)準(zhǔn)。

第三章施工部署

一、施工部署指導(dǎo)思想

1、根據(jù)本公司建立的質(zhì)量保證體系，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管

理和裝備優(yōu)勢，精心組織、精心施工、全心全意為業(yè)主服務(wù)，千方

百計滿足業(yè)主需要。優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，嚴(yán)格"人、機(jī)、料、法、

環(huán)、測”等六個造成質(zhì)量波動因素的管理，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),

確保每道工序受控，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工目標(biāo)，建設(shè)業(yè)主滿意的工程。

2、本工程可分為施工準(zhǔn)備工期、清表工期、挖方工程施工工

期、路基填筑施工工期、路面工程施工工期、排水涵施工工期、竣

工掃尾期，通過工序間合理搭接、平衡協(xié)高及動態(tài)的計劃調(diào)度，緊

密地組織成一體。

3、本工程施工期間以工程進(jìn)度及質(zhì)量、安全文明施工為控制

前提，一切施工協(xié)調(diào)管理即人、材、物應(yīng)首先滿足以上先決條件，

以確保施工總進(jìn)度計劃達(dá)到要求。

4、組織計劃施工內(nèi)容有石方開挖、軟基處理、預(yù)制板、路面

等工程，為加快施工進(jìn)度，對于這些施工內(nèi)容應(yīng)實(shí)行充分的交叉施

工，作為承包方我們將編制一份嚴(yán)密的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃，并抓住

其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、施工總體部署原則

本工程施工結(jié)構(gòu)情況繁簡不一，施工難度也有一定差異。根據(jù)

本工程的現(xiàn)場情況和本公司施工管理資質(zhì)配備情況，施工總體部署

確定以下原則：

L我公司中標(biāo)后立即組織項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場，實(shí)施施工

前期準(zhǔn)備工作。

2、根據(jù)工程量要求，總工期為主控項(xiàng)目，工程質(zhì)量目標(biāo)控制

也以其為主控項(xiàng)目。

3、由于本工程由多個單位工程及部分附屬工程組成，故將充

分利用平面、空間和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，

開工后清表、填筑臨時道路(路基上)、挖方路塹同時施工，軟基

處理(排水插板)、路基填筑、排水管涵跟隨土石挖方進(jìn)行流水施

工，圍堰以及清淤、路面與混凝土構(gòu)件預(yù)制工程，為方便材料運(yùn)輸

及減少預(yù)制件的運(yùn)輸，待路基形成能通車的臨時道路及有足夠能放

置時開始施工。從而為整個工程的提前竣工創(chuàng)造條件。

三、施工總程序

1、施工階段劃分

根據(jù)施工情況分析，整個工程施工可劃分為以下幾個施工階

段：

(1)施工準(zhǔn)備階段計劃安排時間10天

(2)路基改造加固碾壓施工階段計劃安排施工時間120天

(3)軟基處理階段(與填筑流水路基墊層，工期重疊)計劃安排

施工時間30天

(4)路面工程施工階段計劃安排施工時間100天

(5)竣工驗(yàn)收階段計劃安排施工時間10天

以上六個施工階段組成系統(tǒng)又既相互聯(lián)系又相互制約，因此在

施工過程中應(yīng)盡量遵循"平行流水、立體交叉”的法則來組織施工,

使相關(guān)的施工階段做到銜接緊密、穿插有序。

四、施工總進(jìn)度計劃

1、根據(jù)業(yè)主工期要求，結(jié)合本公司自身實(shí)力和選定的施工方

案，以及對本工程人力、物力、財力的投入力度，確定本工程總工

期為270日歷天。（詳細(xì)施工進(jìn)度計劃，見附后施工進(jìn)度計劃表，

及施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖）

2、施工總進(jìn)度計劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排軟

基處理、路塹開挖、路基填筑、路面墊層等分項(xiàng)工程的施工程序和

工期計劃。

3、總進(jìn)度計劃安排的原則為"先地下、后地上"，"先排水、

后路基，再路面"盡量縮短軟基處理部分及路塹挖方施工工期，為

路基填筑及路面工程打開工作面，使路塹開挖出的石硝破碎留有較

大的余地，便于精工細(xì)作，創(chuàng)造精品工程。

4、在工期緊迫的情況下，必須以"倒計時”的方式，以"大

滾動、大流水、動態(tài)管理”為指導(dǎo)，采用"二級網(wǎng)絡(luò)、五級計劃"

分級管理的模式，建立工期預(yù)警系統(tǒng)，基本要點(diǎn)是以業(yè)主提出的指

令性計劃為前提，一級網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，形象控制為框架，子網(wǎng)絡(luò)為保

證，小流水為補(bǔ)充，階段計劃為輔助，保證計劃的連續(xù)性、均衡性

和可實(shí)施性。

☆五級計劃管理為總計劃、分部計劃、月計劃、周計劃、日計

劃，并分別與各級網(wǎng)絡(luò)對應(yīng)。

☆實(shí)施網(wǎng)絡(luò)和計劃控制的意義在于在網(wǎng)絡(luò)計劃的執(zhí)行過程中，

通過落實(shí)技術(shù)組織措施，確保人員調(diào)配、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、資

金調(diào)撥、技術(shù)準(zhǔn)備滿足計劃周期內(nèi)的需要，跟蹤檢杳計劃的實(shí)施情

況，及時反饋信息，再采取相應(yīng)措施，在全場組織動態(tài)平衡，通過

對計劃的制訂T執(zhí)行一跟蹤一反饋一修訂一執(zhí)行，有效地控制施工進(jìn)

度，保證業(yè)主的投資有效。

五、部署方案

根據(jù)建設(shè)方提議的270天施工期限以及現(xiàn)場實(shí)際情況,對各工

序施工作如下部署：

(1)施工準(zhǔn)備階段計劃安排時間10天

(2)路基改造加固碾壓施工階段計劃安排施工時間120天

(3)軟基處理階段(與填筑流水路基墊層，工期重疊)計劃安排

施工時間30天

(4)路面工程施工階段計劃安排施工時間100天

(5)竣工驗(yàn)收階段計劃安排施工時間10天

第四章施工準(zhǔn)備

一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

在與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工

現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

(-)復(fù)查和了解現(xiàn)場

復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或料

場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境

保護(hù)等有關(guān)情況。

（二）確定工地范圍。應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工

地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時

占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實(shí)、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。

（三）作好現(xiàn)場規(guī)劃。根據(jù)現(xiàn)場情況，業(yè)主指定本標(biāo)段臨時用

地設(shè)在起點(diǎn)處擬建公路站房內(nèi)，決定在此設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，建造臨

時用房以及預(yù)制場地，辦公室設(shè)程控電話2臺，以保證與監(jiān)理、業(yè)

主能及時聯(lián)系。

（四）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)

備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進(jìn)行調(diào)查、驗(yàn)算，不

合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。

（五）機(jī)具設(shè)備

公路工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，其中大、中型

機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)

鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費(fèi)。

這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實(shí)所致。因此，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)

有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進(jìn)場。其

中需要維修、租賃和購置的，應(yīng)按計劃落實(shí)，并要適當(dāng)留有備份，

以保證施工的需要。

（六）材料

工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材料

外，還有砂、石、石灰、路基填筑材料等大宗的地方材料，材料費(fèi)

占到工程總費(fèi)用的三分之二左右，因此，其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工

程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工

程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)

量充足、價格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提

下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運(yùn)輸?shù)缆贰⒐ぞ?/p>

和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織

進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。

（八）現(xiàn)場用水、電及預(yù)制場地

1、施工現(xiàn)場供水方案

由于施工現(xiàn)場建設(shè)單位未指定自來水接入口，根據(jù)實(shí)際情況，

預(yù)計將從公路邊給水總管中接至預(yù)制場地。施工用水總管為①50,

分管為①30可滿足要求。在預(yù)制場地上設(shè)二只三通龍頭、攪拌機(jī)邊

設(shè)一只三通龍頭，以方便接水。橋梁工程施工用水可用水泵從河道

直接取用,不另建管網(wǎng)。

生活用水與施工用水分設(shè)管道，所有管道鋪設(shè)均由專業(yè)施工人

員完成，并統(tǒng)一受現(xiàn)場管理人員調(diào)配。

2、施工現(xiàn)場供電方案

施工現(xiàn)場業(yè)主未指定施工用電接入處，施工用電采用三相五線

制配線，用電主線使用五芯電纜，安裝好漏電保護(hù)器和入地漏地設(shè)

施，現(xiàn)場設(shè)置安全總配電箱二只，按線路接出要求設(shè)置分配電箱。

另外制定專項(xiàng)用電方案，做好防護(hù)措施，確保用電安全可靠。為了

保證用電容量充足，避免臨時停電造成的不利影響，擬備32KW發(fā)

電機(jī)1臺。發(fā)電機(jī)端設(shè)切換裝置，停電時自動切換，以保證施工用

電。

生活用電能滿足照明需求為標(biāo)準(zhǔn)，并確保進(jìn)戶前統(tǒng)一進(jìn)行線路

管理，采取有效的安全防護(hù)措施。

二、技術(shù)準(zhǔn)備

(-)熟悉圖紙資料和有關(guān)文件

接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參

加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好

記錄。

(1)設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須

按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)

修改設(shè)計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。

(2)應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做

到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，

請上級給予解答。

(3)設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：

1.設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況是否一致。

2.設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，我單位

能否實(shí)現(xiàn)和解決。

3.設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)

規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

4.圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）和工程量的計

算有無差錯、遺漏和矛盾。

第五章主要項(xiàng)目施工方法

第一節(jié)主要分項(xiàng)工程的施工方案

（-）軟基處理：

圍堰筑壩采用塑料編織袋裝土排堆兩邊中間填土施工方法，清

淤采用泥漿泵吸取方法施工。塑料排水插板采用自制插板機(jī)打入土

中。

（-）路基填筑及開挖

路堤填筑前，根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類型，并在現(xiàn)場進(jìn)行壓

實(shí)工藝試驗(yàn)，確定科學(xué)合理的試驗(yàn)參數(shù)后，在全合同段組織實(shí)施,

做到樣板開路，一次成型。

石方路塹采用光面爆破、預(yù)裂爆破及控制爆破。

（二）排水系統(tǒng)

挖土采用人工施工，棄方運(yùn)土配合自卸汽車。

（三）截水溝及邊溝工程擋墻進(jìn)度砌筑施工。

第二節(jié)填方路基施工方法

路基填筑是道路工程中的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞將直接

影響到整條道路的使用壽命，路基的不均勻沉降等諸多道路工程通

病都有與路基填筑質(zhì)量不好有直接關(guān)系。由此可見，路基填筑是施

工過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，而路基填筑的關(guān)鍵在于填筑材料的

好壞、分層填筑厚度以及壓實(shí)的效果，故在實(shí)施施工過程中一定要

嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，按照監(jiān)理工程師的指令要求進(jìn)行施工。優(yōu)

先采用填料強(qiáng)度高，顆粒小，透水性良好的材料，特別是路槽底以

下0~80cm范圍內(nèi)的填料粒徑一得大于15cm,壓實(shí)度不小于規(guī)范

規(guī)定要求，不得采用含粘性土的石硝填筑。故對填料必須進(jìn)行預(yù)先

破碎以滿足填筑要求。

2、路基測量放線

根據(jù)路基保護(hù)樁設(shè)置圖，恢復(fù)路線中心控制。每20米按整樁

號控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程號。

測設(shè)路基邊坡線，測出各樁左中右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計

算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。按路堤設(shè)計面寬度加寬50

cm（以保證邊坡壓實(shí)和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度，放邊線點(diǎn)用

白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土的明顯標(biāo)記）。

測量現(xiàn)狀地面高程，繪制原狀斷面圖，確定填土層數(shù)及填挖面

頂層木小局

二、土工格柵

本標(biāo)段的軟基礎(chǔ)處理，設(shè)計考慮在清除表土后回填30cm砂礫

墊層，上鋪土工格柵一層，第二層土工格柵鋪設(shè)在一般路段設(shè)在路

面結(jié)構(gòu)層下50cm處，有塑料排水板處理的路段設(shè)在第二層砂礫排水

層頂面，土工格柵的鋪設(shè)方法同前。

注意事項(xiàng)

土工格柵在鋪設(shè)時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方

向。

土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺應(yīng)用人工接緊，必要時可用插釘

等措施固定土工格柵于填土層表面。

鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬

凸出物；在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大

于6cmo

土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間的

直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應(yīng)超過48小時。

土工格柵上的第一層填料攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝

載機(jī)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤的軸線方向行駛。

應(yīng)采用后卸式上卡沿土工格柵兩側(cè)邊緣卸填料，以形成運(yùn)土的

交通便道，并將土工格柵張緊。填料不允許直接卸在土工格柵上面,

必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于1米為宜，以免

造成局部承載能力不足。卸土后應(yīng)立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。

填成便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，宜保持填

土施工面呈"U"形。

第一層壓實(shí)宜采用推土機(jī)或其他輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)；當(dāng)填

筑壓層厚度大于40cm后，才能采用重型壓路機(jī)壓實(shí)。

三、路基填筑

為保證本工程路基沉降均勻，故采用整幅施工。要根據(jù)現(xiàn)場位

置應(yīng)采用向前推進(jìn)分層鋪筑的層數(shù)，每層壓實(shí)厚度不得大于30cm,

隨到、隨攤、隨壓實(shí)、隨測試。使攤鋪填土層面成階梯式前進(jìn)。

邊坡：為保證邊坡的壓實(shí)度，填筑路基時路基外側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬

度超填約50cm,這樣能夠保證壓路機(jī)能碾壓到設(shè)計邊坡處。

路基石硝填筑施工要求：1.對每一處路基均須分層攤鋪、分層

碾壓，分層厚度不得大于30cm,嚴(yán)禁在半填半挖路基中，直接利用爆

破崩塌填筑路基。2.路床下0~80cm以內(nèi)的填料粒徑不得大于10

cm,路床下80cm以下的填料粒徑不得大于15cm。3.填筑原表面為

斜坡時，必須將原地面挖成臺階形后再分層填筑。

三、路基碾壓

碾壓前應(yīng)對填方松鋪厚度、平整度等進(jìn)行檢查，并防止在攤鋪時

出現(xiàn)粗細(xì)骨料分離現(xiàn)象，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查符合要求后方可進(jìn)行碾壓,

邊壓邊整，以保證路基均勻一致性。

施工方法:第一遍使用重型振動式壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，

然后再強(qiáng)振壓實(shí)。填石硝路基的壓實(shí),應(yīng)使用14T以上振動式壓路機(jī)

分層碾壓,碾壓時直線段由兩邊向中間小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，

縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4?0.5m對三

輪壓路機(jī)和般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前

的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊1.0~1.5mo應(yīng)達(dá)

到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，重型振動式壓路機(jī)碾壓的次數(shù)

一般為6~8遍，就可達(dá)到密實(shí)的要求。

在路基填方施工至接近路基頂面設(shè)計標(biāo)高時，為了給路面各結(jié)

構(gòu)層的鋪筑提供一個堅(jiān)實(shí)平整、符合設(shè)計縱、橫坡度要求的工作面,

必須要使路床整幅施工，而且在石殖填料中采用細(xì)料或砂礫填充，以

改善石硝級配確保石硝路基達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求。

四、路基整修及翻漿處理

路基填挖工程接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對道路中線位置和橫、縱斷

面、路基頂面高程及路基頂面中線兩側(cè)寬度按設(shè)計要求進(jìn)行竣工測

量，修改不符合要求項(xiàng)目。

填方邊坡不得有虧坡現(xiàn)象，填方路肩壓路機(jī)無法壓實(shí)時,應(yīng)用人

工夯具夯實(shí)。路基的土體，如因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動

或表面裂紋，一律要按翻漿處理，處理方法為：挖出翻漿處土體，然后

換填好土或石殖，再壓實(shí)。

五、路基特殊部位處理

構(gòu)造物臺背以及管涵頂上50cm一律采用砂礫進(jìn)行填筑，且采用

小型夯具及人工夯實(shí)至要求的密實(shí)度,以免壓路機(jī)重壓時破壞構(gòu)造

物。

六、排水及擋防工程

本合同段這部分主要為漿砌石砌體，擬采用就地機(jī)拌砂漿，人

工砌筑，根據(jù)高度情況搭腳手架或在地面上砌筑砌體。

1、邊溝、排水溝、截水溝

1）各種型式的邊溝、排水溝、截水溝施工時，溝型開挖必須

規(guī)則、夯實(shí)基底和坡面、保證基底干燥。鋪砌之前對溝底和溝壁再

一次進(jìn)行修整，溝底標(biāo)高、坡度、位置和斷面尺寸應(yīng)符合圖紙要求。

2）漿砌片塊石石砌體砌筑時按照設(shè)計及規(guī)范要求，砌筑時采

用樣桿、樣架、掛線作業(yè)，做到砌縫砂漿飽滿，密實(shí)，片塊石咬扣

緊密，勾縫平順，無脫落，縫寬大體一致，溝身不漏水。各種水溝

溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。溝身線型順暢美觀，出水口與

橋涵等構(gòu)造物連接順暢。

2、擋土墻、護(hù)肩墻

1）擋土墻施工采用漿砌塊（片）石，用人工砌筑。砌筑前用

全站儀和水平儀詳細(xì)測量地形并精確放線定位。同時，開始砌筑28

天前，根據(jù)工地特點(diǎn)、工期要求及施工條件、設(shè)備能力，編制詳細(xì)

的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批。

2）挖基采用人工配合機(jī)械開挖。施工時，土質(zhì)基坑應(yīng)防止受

水浸泡。當(dāng)基坑有滲透水時，應(yīng)及時排除?；悠矫嫖恢?、尺寸、

基底高程、嵌巖深度以及基底承載力必須符合設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理

工程師檢測。基坑開挖檢驗(yàn)合格后，及時砌筑回填，不能長期暴露,

以免降低地基強(qiáng)度。

3）砌筑時采用兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊,

逐層收坡，內(nèi)面線可大致順適。砌筑中徑常校正線桿，以保證砌體

各部尺寸符合圖紙要求。砌筑第一層基礎(chǔ)時，若遇巖石基底應(yīng)將其

表面清洗，濕潤并坐漿砌筑。同樣，在工作中斷后繼續(xù)砌筑時，應(yīng)

將砌層表面加以清洗和濕潤。

4）擋土墻應(yīng)分段砌筑，分段位置選在伸縮縫和沉降縫處，各

段水平縫一致，分段砌筑時相鄰段的高差不能大于1.2米，砌筑砌

體外表面時，漿縫留出2cm深槽，以便砂漿勾縫。

5）用于擋土墻石料的強(qiáng)度不得小于30#,砌石工藝要求與蓋

板涵砌石相同，已于前述。

6）沿墻長度方向地面有縱度時，沿縱向按圖紙要求做臺階。

擋墻施工宜在旱季進(jìn)行，同時在基坑開挖過程中，采用跳槽開挖，

分段砌筑的辦法施工，以防止擋墻完工前發(fā)生土體坍滑。

7）墻身沿路線方向，結(jié)合墻高及地形變化情況，每隔10-15

米，設(shè)置寬2—3cm的沉降縫一道，沉降縫沿墻頂、內(nèi)、外三方填

塞深度不小于20cm的瀝青麻絮，沉降縫整齊垂直，上下貫通。

擋墻地面部分，間距2-3米，上下左右交錯設(shè)置,直徑6cm

的泄水孔。墻后泄水孔設(shè)置不小于0.2m的砂夾石或碎礫石反濾層。

8）待砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%以后，按設(shè)計圖要求進(jìn)行回填,

最低一排泄水孔以下基坑回填采用石灰穩(wěn)定土，其面上設(shè)置防滲土

工布。防參土工布上采用透水性好的砂礫石回填，并在砂礫石后按

圖紙要求設(shè)置滲水土工布。用于擋墻回填的材料，分層攤鋪，分層

夯實(shí)，其壓實(shí)度不得小于95%，同時回填時注意墻身不受夯擊影響。

9）擋土墻與其它構(gòu)造物銜接順暢、美觀，位于彎道上時，擋

土墻施工中要注意到墻身平順，圓滑。

排水擋防工程配合路基土石挖、填方的進(jìn)展安排，適時跟上，

交叉作業(yè)，調(diào)劑施工。邊溝、排水溝、擋土墻等砌體砌筑質(zhì)量直接

影響路線美觀，要求所有砌體位置、斷面尺寸、溝底縱坡符合圖紙

及監(jiān)理工程師要求，并與自然溝聯(lián)結(jié)自然，徐緩，無積水水滲漏，

不沖刷路堤和無阻水現(xiàn)象。砌筑砂漿配合比施工計量準(zhǔn)確，砌縫均

勻，勾縫平順密實(shí)。平面上盡量采用直線，確需轉(zhuǎn)彎時，隨路線漸

變。該項(xiàng)目工程要求內(nèi)實(shí)外美，砌石工藝講究，縱橫線型順暢，砌

體輪廓整齊，外觀優(yōu)美。

七、路面工程

1、手?jǐn)[片石底基層施工

路基工程交工驗(yàn)收合格后，即組織進(jìn)引底層施工。

(1)先將驗(yàn)收后的路基上的浮土和雜物清除，并嚴(yán)格整形壓

實(shí)，灑水濕潤。

(2)在路基上恢復(fù)中線，無論是在直線段，還是在曲線段，

每10m設(shè)一樁，并在填筑邊線以外0.3m?0.5mm設(shè)方向樁，進(jìn)行

水平測量。在兩側(cè)方向樁上標(biāo)記出片石底基層邊緣頂面設(shè)計標(biāo)高。

(3)路基完成后進(jìn)行手?jǐn)[片石(或拳石)基層施工，手?jǐn)[片

石采用人工施工，片石必須滿足設(shè)計要求的尺寸。片石安放好后，

采用光輪碾壓機(jī)碾壓6—7遍，然后對碾壓后片石進(jìn)行修補(bǔ)。

2、路基面層級配碎石基層施工

本路面工程基層是級配碎石底基層，碎石采用在碎石加工場集

中拌制，自卸汽車運(yùn)輸。

1)、材料要求

(1用于底基層的碎石的最大粒徑不應(yīng)超過37mm(方孔篩),

且壓碎值不應(yīng)大于按《公路工程無機(jī)結(jié)合材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》

30%o

(JTJ057-94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%以上。

(2)碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒含

量不應(yīng)超過

20%o

（3）級配碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合《碎石底

基層的顆粒組成規(guī)范表》之規(guī)定。

碎石底基層的顆粒組成規(guī)范表

通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）液限塑性

37.531.5199.54.752.360.60.075（%）指數(shù)

90~129~58~2

10073-8849-6917-370-7〈28(6

0040

2）、準(zhǔn)備工作

（1）在準(zhǔn)備鋪筑級配碎石底基層的路基段上，用12~15t三

輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓3~4遍工在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過

干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)采取挖

開晾曬、換土等措施進(jìn)行處理。

（2）凡不符合設(shè)計的路段，根據(jù)具體情況，分別采取補(bǔ)充碾

壓使其達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3）、拌制與運(yùn)輸

拌制與運(yùn)輸采取在碎石加工場用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌制、自卸

汽車運(yùn)輸。

4）、攤鋪

在攤鋪應(yīng)派專人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

5）、碾壓

整形后的底基層，當(dāng)混合材料的含水量等于或大于最佳含水量

時，立即進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超

高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪

應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬

時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密度度為止。一般需碾壓6~

8遍。碾壓要點(diǎn)如下：

(1)路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍。

(2)碾全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑

水量結(jié)合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，碾壓直到要求的密實(shí)度。

(3)開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即

時檢測。

(4)碾壓中局部有"軟彈"、"翻漿"現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓,

待翻松晾干，或換填含水量合適的材料后再進(jìn)行碾壓。

(5)兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭配拌和，第一段拌和后，留5~

8米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下的部分，重新拌和，

并與第一部分一起碾壓。

(6)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎

車。

6)、接縫處理

(1)橫向接縫。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，靠近攤鋪機(jī)當(dāng)天未

壓實(shí)的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但注意此部分

混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工灑水，使其含水量達(dá)到設(shè)計的要

求。

(2)縱向接分縫。應(yīng)避免產(chǎn)生縱向接縫，由于不能中斷交通,

采取半幅施工的方法?？v向接縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

3、水泥碎路面施工

(1)材料選擇

水泥采用普通42.5MPa水泥，砂采用含泥量43%特細(xì)砂，粗

骨料采用0.5—4cm粒徑的優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石。

(2)碎拌合及輸送

磴采用現(xiàn)場攪拌站集中攪拌，采用碎泵機(jī)輸送到位。

(3)已澆筑

模板采用24#槽鋼按5m長加工成定型模具，背面@1.5—2m

設(shè)角鋼穩(wěn)定支架。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順，模板接頭和下

口不得漏漿，上口標(biāo)高控制準(zhǔn)確，保證橫向坡度1.5%。

澆筑方法按縱縫中分成兩邊，先施工一邊，然后施工另一邊，

未施工一邊作為施工臨時運(yùn)輸?shù)缆?。攤鋪碎前?yīng)認(rèn)真檢查模板位置、

高程，支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕，模板脫模劑，碎板壁涂瀝青，以

及鋼筋的安設(shè)和傳力桿，拉桿等設(shè)置，合格后方可攤鋪。路面采取

一次攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)考慮振壓予留高度，此高度應(yīng)施工初期確定,

一般在10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用鍬反扣，禁止拋擲和樓耙。

攤鋪好的已應(yīng)隨即用插入式和平板振動器進(jìn)行振搗，先用插入式振

搗器振搗邊、角，同一位置振搗不少于20s,移動間距不大于作用

半徑的1.5倍，其至模板的距離應(yīng)不少于作用半徑的0.5倍，并避

免碰撞模板和鋼筋。然后，用平板振動器全面振搗，縱橫振搗時應(yīng)

重迭10-20cm,以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。全面振搗

后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動梁往返拖拉2—3

遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許

中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘L2—1.5m為宜。凡有不平之處應(yīng)及

時輔以人工填補(bǔ)平，補(bǔ)填時宜用較細(xì)碎，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。最后

用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾操表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。抹

面分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行，驅(qū)除泌水并壓下石子，

第二次抹面在硅泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進(jìn)行,

達(dá)到已表面平整、密實(shí)。抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽,

使路面已表面粗糙，拉毛和壓槽深度應(yīng)為1—2mm。注意當(dāng)烈日曝

曬或干旱風(fēng)吹時，做面宜在遮陽棚下進(jìn)行，同時，嚴(yán)禁在已表面灑

水或撒干水泥。

(4)接縫施工

脹縫施工：首先在先澆碎路面縫壁上設(shè)傳力桿，傳力桿一半應(yīng)

穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。澆筑時先澆傳力桿下層碎,

傳力桿校正后，再澆上層碎。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并設(shè)置

瀝青木脹縫板，上口安木嵌條和傳力桿套管，碎澆完后，拆除嵌條

后縫內(nèi)嵌填瀝青瑪蹄脂。達(dá)到已設(shè)計強(qiáng)度25—30%時，采用切縫機(jī)

進(jìn)行切縫，切縫深度為5cm,縫寬5mm，縫內(nèi)填瀝青瑪蹄脂。

(5)養(yǎng)護(hù)及拆模

磴路面養(yǎng)護(hù)采用濕草包覆蓋養(yǎng)護(hù)，每天均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮

濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)期按21d,養(yǎng)護(hù)期和封縫前應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到

設(shè)計強(qiáng)度的40%以后，可允許行人通過。拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和硅

強(qiáng)度增長情況，采用普通水泥最快不少于24小時，采用礦渣水泥時,

拆模時間宜延長50—100%o同時，拆模時不得損壞碎邊、角。

八、附屬工程施工

附屬工程施工順序流程：材料準(zhǔn)備-C30機(jī)制險路緣石預(yù)制一

C30機(jī)制碎路緣石安砌

施工要求：

（IXC30預(yù)制7x15x30cm路緣石碎強(qiáng)度、外形尺寸、外

觀必須合格。

（2X安砌路緣石必須穩(wěn)固，并應(yīng)線直、彎順、無折角、頂面

應(yīng)平整無錯牙，并不得阻水。

（3X允許偏差：直順度W10mm（拉20m小線量）

相鄰塊高差W3mm（尺量）

縫寬±3mm（尺量）

頂面高程±10mm（水準(zhǔn)儀測量）

九、涵洞

本段鋼筋混凝土蓋板涵2道涵洞要配合路基搶先施工，卡脖子

涵洞要突擊施工，走在填方前面。片塊石強(qiáng)度及砂漿、砌筑工藝滿

足規(guī)范要求。為加快涵洞的施工進(jìn)度，所有蓋板均在本項(xiàng)目預(yù)制場

集中預(yù)制，安裝用吊車輔以人工安裝（根據(jù)實(shí)際情況蓋板可采用現(xiàn)

澆）o鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝詳見《鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝

框圖》。

1、蓋板涵施工

(1)放樣定位：在圖紙復(fù)核及水系調(diào)查后，施工前應(yīng)先測量

確定該涵洞樁位，并詳細(xì)測量縱、橫(進(jìn)口、出口、涵中三處)斷

面，確定流水面坡比，編擬實(shí)施方案，報監(jiān)理工程師審批后方能開

挖施工。

(2)基坑開挖：基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖和人工輔助開挖相

結(jié)合。挖基之前應(yīng)先作好排水處理，對有水流的涵洞在線外挖溝排

水或用水泵抽水疏干。開挖過程中要盡量做到中間高四周低，以便

排水。挖到設(shè)計基底高程時進(jìn)行基底檢驗(yàn)，對基底進(jìn)行換填砂礫石

處理，換填后基底應(yīng)力滿足設(shè)計圖紙要求。基坑檢驗(yàn)合格后，及時

砌筑回填，不能長期暴露，以免降低地基強(qiáng)度。

(3)基礎(chǔ)及臺身：基礎(chǔ)及臺身均用塊石砌筑，選用強(qiáng)度合格

的規(guī)則塊石，砌筑前將其用水洗凈并使其飽和。砌筑時塊石應(yīng)座于

新拌砂漿之上，豎直縫的滿漿應(yīng)先將已砌好石塊的側(cè)面抹漿，然后

用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊?；虼瘔K就位后灌入砂漿，在砂漿凝固

前，采用小型振搗棒或插針進(jìn)行振搗，務(wù)使所有砌縫內(nèi)砂漿飽滿，

下下層砌相錯應(yīng)大于砌筑時先砌角隅石及鑲面石，然后砌幫

8cmo

襯石，最后砌腹石，角隅或鑲面石消與幫襯石互相鎖合。鑲面石應(yīng)

按規(guī)范要求修鑿，一丁一順分層砌筑，做到橫平豎直，線形順適。

(4)鋼筋硅蓋板：蓋板預(yù)制采用鋼模預(yù)制，下打碎底座，預(yù)

制時應(yīng)設(shè)置吊環(huán)(或預(yù)留吊裝孔1移動中不得受振動，蓋板預(yù)制應(yīng)

注意檢查上下面方向并標(biāo)識，斜板應(yīng)注意斜交角方向，避免發(fā)生反

向錯誤。板與板之間的縫隙應(yīng)用砂漿或小石子碎填塞。

(5)蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，當(dāng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時，

才用汽車運(yùn)輸?shù)礁骱?，達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的100%時再用吊車安裝。

(6)涵臺強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上時，進(jìn)行蓋板安裝，

蓋板安裝前，檢查成品及邊墻尺寸，安裝后，蓋板上的吊裝孔用砂

漿填塞，各吊環(huán)應(yīng)鋸掉，相鄰板塊之間按設(shè)計要求澆錢縫碎或填塞

高標(biāo)號砂漿。

(7)臺背回填砂礫石必須在支撐梁或涵底鋪砌，及安裝蓋板

砂漿強(qiáng)度達(dá)到100%時，在涵臺兩側(cè)對稱進(jìn)行，防止不對稱加載使

涵洞變形或開裂。

(8)蓋板涵沉降縫設(shè)置按設(shè)計圖貫通全斷面，并注意蓋板板

縫必須與沉降縫一致，不得錯縫。

(9)蓋板的外表上，在填土前涂刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料,

以形成防水層，涂刷的層數(shù)或厚度滿足圖紙和監(jiān)理工程師的要求。

第三節(jié)臺背回填的施工方法

公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著

很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和

抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。

1.用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能

被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊

等雜物。回填石灰土應(yīng)按要求拌合。

2.回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大

于10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季

回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度,以利于排水。

3.構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標(biāo)

高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。

4.基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到

監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填

質(zhì)量。

5.回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢

測記錄。

6.填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。

7不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含

水量要接近最佳含水量。

8.回填高度要按設(shè)計圖規(guī)定施工，涵臺，在板未吊裝前，不允

許填過允許回填高度。

9.每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高

度相等，強(qiáng)的抗裂能力。

第四節(jié)防撞墻施工

1）前期準(zhǔn)備

測放防撞墻的軸線和標(biāo)高，標(biāo)高點(diǎn)的間品醺當(dāng)布置。

搭設(shè)臨邊防護(hù)和支架。

2）鋼筋布置

鋼筋施工基本要求同前

主筋嚴(yán)格按照焊接要求與梁上的預(yù)埋鋼筋焊接。

嚴(yán)格控制鋼筋的縱橫位置和順直度。

3）模板

防撞墻模板全部采用定制模板。

模板加工必須精益求精，注意相鄰板間的接縫大小和圓弧曲線

的錯臺，臺差必須＜1mm。

4）混凝土澆筑

采用商品混凝土，混凝土攪拌車負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸，泵車負(fù)責(zé)垂直

運(yùn)輸。

坍落度控制在4?6cm，石料粒徑15~25mm不摻加外加劑。

混凝土分層澆筑，第一層澆筑至圓弧線略下一點(diǎn)，在第二層混

凝土澆筑前必須進(jìn)行復(fù)振。

由于防撞墻內(nèi)預(yù)埋件較多，要防止漏漿及出現(xiàn)蜂窩。

澆筑時由專人負(fù)責(zé)模板檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)跑模，漏漿等現(xiàn)象及時采取

必要的補(bǔ)救措施。

混凝土澆筑完畢后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面產(chǎn)生收縮

裂縫。

第五節(jié)分項(xiàng)工程施工順序

1、路基改建工程的施工順序：

測量定樁放線一開挖路基槽樁一軟基礎(chǔ)處理一驗(yàn)槽一砌筑路基

坎、堡砍、涵洞一回填路基碾壓一砌筑兩邊路肩一砌筑排水溝、護(hù)

坡一輸片石或碎石層一碾壓成型一路基初驗(yàn)一路基驗(yàn)收

2、路面工程施工順序

路基找平、碾壓合格T校對坡度、彎度、厚度一整修劃段一裝

模檢驗(yàn)合格一澆筑磴-G仝溫度測試T路面養(yǎng)護(hù)一自檢各施工縫，路

與橋的接合部一修整處理一驗(yàn)收

3、拱涵施工順序

按圖測量放樣一基坑開挖一基底檢驗(yàn)測量-基礎(chǔ)施工一墻身砌

筑，或涵管安裝固牢一拱架制作、安裝一拱圈砌筑一墻背或涵管分

層夯實(shí)回填一表面整修或缺陷補(bǔ)救處理T交工驗(yàn)收。

第六章質(zhì)量管理體系

質(zhì)量是生命——是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員

工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確

保該合同的順利施，確保高速公路的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。

具體質(zhì)量目標(biāo)——誓奪“優(yōu)良工程"。

本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率100%,不允許出現(xiàn)評價不合格工

程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、

終檢，件可時間都要達(dá)到100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，

誓奪"優(yōu)良工程"。

一、總則

整個工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程

序和實(shí)施細(xì)則》時行檢查。

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。

質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和自檢，起

以作用。

質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)

范、質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確及時，真實(shí)可靠、

系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。

質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān)，指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎罰制度。

質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營生產(chǎn)的百年大計的問題，也

是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根

本問題，做為工程施工的承包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方

面，以戰(zhàn)略的眼光看待定問題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附

后，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)

目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢科長、工程科長組成。，制定整個合同段

工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)

導(dǎo)組，質(zhì)檢科長和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級的質(zhì)量

管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段

的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格

要求，全員全過程質(zhì)量控制。對各段的施工難點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行分

析，選定有關(guān)課題，成立QC小組，積極展開工作。

二、完善自檢體系，力口強(qiáng)質(zhì)量控制

在企業(yè)職工中樹立"質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀

念，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量

工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形在道道工

序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受制度控制狀態(tài)，嚴(yán)

格按照公路規(guī)范和設(shè)計要求施工，￡09001系列國家標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量

管理手冊嚴(yán)格要求使各項(xiàng)工程質(zhì)量落實(shí)到實(shí)處，推行投標(biāo)人以行之

有效的（技術(shù)管理?xiàng)l例）和（分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)制），使基層單位技術(shù)

代作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解目標(biāo)管理，對重大

技術(shù)問題組織QC小組科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推文新技術(shù)、新工藝、

新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。

建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程質(zhì)量

責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、

生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施行每個管理員、操作人員都

同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容，程

度制度不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度。技術(shù)質(zhì)量交

底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級驗(yàn)收

及分部分項(xiàng)質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并作業(yè)人員堅(jiān)

持定期質(zhì)量教育和考核。施工前組織人員，對照工地實(shí)際情況，細(xì)

致得核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，要工程師的指導(dǎo)下，即

實(shí)行開工報告審批制、工地實(shí)驗(yàn)檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期

與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格招待工程質(zhì)量獎罰制度。

項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)全力支持和充分發(fā)

揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極

為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。

三、工程項(xiàng)目質(zhì)量管理

保證質(zhì)量，重點(diǎn)是操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)和履行下列程

序；

1、奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。

工程技術(shù)工作以招標(biāo)文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程

量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計，采用先進(jìn)

合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款，有關(guān)這方面的合

同條款，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。

熟悉設(shè)計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設(shè)計意圖，對圖示各

結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對，做到準(zhǔn)確無

誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。

熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的

技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范

包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能

與指標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)的制約作用。

做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時選擇有技

術(shù)性專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段,

使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出自的積極作用。

建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴(yán)格執(zhí)行

工地現(xiàn)場的信息的告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度、即時將有關(guān)合同文

件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀(jì)要、信息、財務(wù)專帳分門別類歸

檔保管。

技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到

責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)立測量組承

擔(dān)線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊(duì)的責(zé)任技術(shù)員參加，

將定位樁由施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護(hù)。

施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)配比

及劑量配合及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配

合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項(xiàng)、分部的開

工，施工中前后設(shè)計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)以

及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實(shí)

施細(xì)則》執(zhí)行。

樹立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍

繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。

確立"防檢結(jié)合、以防為主、重在提高"的觀點(diǎn)，不僅要對工

程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方

法及各施工環(huán)節(jié)時行檢查，檢驗(yàn)采購材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查

預(yù)防施工工序和方法是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要

事先培訓(xùn)并進(jìn)行技術(shù)，合格后才能是崗操作。

樹立"一切用數(shù)據(jù)說話"的觀點(diǎn)。工程施工的全面質(zhì)量有定性

的變化趨勢的預(yù)測、分析的判斷，有要求。

嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)號已操作細(xì)則，施行責(zé)任并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢

人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)量監(jiān)督。

四、認(rèn)真做到檢查憑證的簽證工作

施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證

前要認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查

簽證。

技術(shù)保證措施

工程開工前，必須按分部、分項(xiàng)編寫完善的施工組織和施工要

點(diǎn)。常規(guī)分部、分項(xiàng)編寫標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計和要點(diǎn)，特殊分部、分

項(xiàng)要特殊編寫施工組織設(shè)計和施工工藝及要點(diǎn)。施工組織設(shè)計和施

工要必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。

施工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序施工方法

和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求級標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)測量

的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計劃等。

加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計

和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為

保證，嚴(yán)格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通

病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工

藝流程。

為防止路基不均勻沉降、橋頭跳車和橋面已脫落，對路基土方

工程實(shí)行壓實(shí)度、彎沉值雙控制；橋頭填土采取特殊技術(shù)年理措施,

按獨(dú)立分項(xiàng)進(jìn)行質(zhì)量檢測和評定。

水泥砂工程須集中拌合，小型硅工程和高標(biāo)號砂漿須機(jī)械拌

合，零星碎及砂漿一律嚴(yán)格計量(嚴(yán)禁使用體積法)；空心板梁的

預(yù)制或現(xiàn)澆工程、所有表露已構(gòu)件一律使用鋼模板；嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)

力反拱度；確保橋面板的設(shè)計厚度。

按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測設(shè)計，提高施工機(jī)械化水平、

質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的應(yīng)用效率。

五、工序交接制度

為了保證工程按計劃的進(jìn)展，保證高速公路的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量,

現(xiàn)制定以下制度：

(1)工程隊(duì)請驗(yàn)報告

對于分部工程每個基礎(chǔ)上的施工，工段負(fù)責(zé)人要根據(jù)設(shè)計圖紙

的圖示各分項(xiàng)工程，以及軸位尺寸、標(biāo)高一一驗(yàn)證，并付諸于實(shí)施。

實(shí)施過程中要按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》要求，嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)

格控制，做準(zhǔn)確無誤。項(xiàng)目完成后，認(rèn)為合格的以書面形式向質(zhì)檢

科打驗(yàn)報告。

(2)工程的自檢

質(zhì)檢科接到工段的請驗(yàn)報告后，根據(jù)該工程的基本要求，實(shí)測

項(xiàng)目、外觀簽定，逐次進(jìn)行檢查，包括協(xié)調(diào)駐地監(jiān)理共同檢查。

(3)施工質(zhì)量簽認(rèn)

質(zhì)檢科通過自檢，確認(rèn)工程質(zhì)量的合格與否，如不合格時，在

自檢通知單上注明其不合格的情況及處理意見，及時反饋回工段。

(4)工序交接

工程隊(duì)根據(jù)自檢通知單，方可進(jìn)行下工序的施工，并和承包商

單位實(shí)行工序交接制度合格的工程方可計算。注意如未自檢，一律

不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的施工，否則造成的后果責(zé)任自負(fù)。

(5)本制度的考核參與效益工資考評

此制度要求各施工人員、試驗(yàn)人員、質(zhì)檢人員務(wù)須遵照實(shí)行，

并配合協(xié)調(diào)成為整體。

六、材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制

進(jìn)場前的材料檢查，訂貨