大橋公路工程施工組織設計()

某大橋公路工程施工組織設計前言第一章編制根據及原則第一節(jié)編制根據www.3722.cn中國最大的資料庫下載第二節(jié)編制原則第二章工程概述第一節(jié)工程概況新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質大隊263廠后山，終于河東塘頭鄉(xiāng)接105國道，全線長16.80405公里(不含105國道鏈，線路全長1.74875公里。詳見第十章表1。B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開闊，氣溫：年平均氣溫17.6℃,1959-1990年間最高氣溫為40.5℃,最低氣溫降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2第二節(jié)重要技術原則三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米(土路肩)+9.0米(行車道和硬路肩)+1.5米(土路肩);級，掛車-120);七、設計洪水頻率：特大橋為1/300;路基及小橋涵均為1/50;八、特大橋橫斷面構成為：0.25米(欄桿)+1.5米(人行道)+12米(行車道)十1.5米(人行道)+0.25米(欄桿)。第三章施工部署根據現場監(jiān)理工程師和設計代表提供的工程定線資料和現場測量標志資料，(二)建立工地實驗室擬配備本合同段工程的重要材料實驗、測量、質檢儀器設備詳見投標書附表《表4擬配備本合同段工程重要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表》。(一)供電沿線路自行架設臨時貫穿電力線路(臨時低壓輸電線路1.4公里),水中墩施工采用水下電纜接至用電地點。同步自備2臺75kw和2臺120kw發(fā)電機，供停電和(二)通信設備(三)供水施工隊伍、機械設備及材料進場道路以運用105國道為主；場內便道從K15+370至K16+685進行貫穿，并與105國道相接，場內便道擬在公路用地范疇每月可生產預制拱肋35片。存梁場可存預制拱肋16片。預制場布置詳見第十章步在贛江東岸預制場組建一座生產能力為50m3第四節(jié)籌劃工期及進度安排(一)根據招標文獻中給出的工程數量和我單位籌劃在本工程中投入的資源(二)在保證施工安全、工程質量的基本上，優(yōu)化資源配備，挖掘機械設備動工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日總工期23.5個月，比業(yè)重規(guī)定工期24個月提前15天。施工時間安排從2002年09月01日至2002年12月31日施工時間安排從2002年09月01日至2004年01月施工時間安排從2002年11月01日至2003年03月31日贛江大橋施工時間安排從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，施工準備：2002年09月01日-2002年09月30日水中樁基：2002年10月01日-2003年01月31日承臺：2002年11月01日-2003年02月28日18#橋臺：2002年10月01日-2002年12月31日墩身及拱座：2002年12月01日一2003年04月30日纜索吊機安裝及調試：2003年03月01日-2003年06月30日預制場準備；2003年03月01日-2003年05月31日拱肋預制：2003年06月01日-2003年11月30日拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31F拱肋現澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日拱上立柱現澆：2004年02月01日-2004年03月31日橋面板現澆：2004年04月01日-2004年06月30日橋面系及附屬工程：2004年06月01日—2004年07月31日施工時間安排從2004年05月01日至2004年06月30日二、路面工程(一)水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準備→測量放樣→混合料拌制→運送→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。(二)瀝青路面：施工準備→測量放樣→拌和→運送→攤鋪機攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。三、橋梁工程搭設工作平臺→測量放樣→導向船就位→護筒導向架就位→護筒下沉→孔位放樣→鉆機就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導管→灌注水下砼→拔卸導管→清理灌注現場→破樁頭。(二)水中承臺施工鋼套箱圍堰在平板船上預制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內抽水→割除鋼護筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設降溫通水管→澆注砼→養(yǎng)護。(三)箱拱施工及涵身→洞口擋墻→洞內鋪裝→洞頂防水解決→墻身第四章施工方案及施工工藝本合同段路基土石方重要工程量為：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3;路基填土方78096m3(其中借土填方45349m3)、路基填石方16628m3;軟土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基(特殊路基)計2處，總長0.125km,其起訖樁號分別為K15+568.5-K15+628.5、本合同路基土石方工程籌劃2002年9月1日動工，2004年1月31日完工。工程優(yōu)質、高效地完畢。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”,采用水(一)路基挖方的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土(或移挖作填)運距較遠時，采用挖較短(<100m)且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)；長度較長(>100m)采用挖(二)路基填筑業(yè)區(qū)在路基橫向上按50-60m劃分若干個施工單元。每一施工單元內按四區(qū)段施1、填土路基施工工藝(1)基底解決②路堤填土高度不小于800mm時，將路基基底整平解決并在填筑邁進行碾壓，壓實度控制在85%以上。于1.0m,臺階頂面作成2%-4%的內傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面如下2(2)分層填筑側邊坡各超填0.3-0.4m,路基壓實合格后刷坡整平。壓實厚度不得不不小于100mm,在施工中做好調節(jié)。路基填筑區(qū)段完畢一層卸土后，用T180(4)含水量控制(5)機械碾壓(6)檢驗簽證(8)邊坡整形2、填石路基施工工藝央，行與行之間重疊0.4-0.5m,前后相鄰區(qū)段重疊1-1.5m,在壓實過程中，繼續(xù)施工中應特別注意：填筑路床頂面如下500mm的范疇內最大料徑不超過10本內緣不不不小于2m;涵洞填土長度每側不不不小于2倍孔徑長度。械；接近構造物1.0m范疇內不得有大型車輛或機械?；靥钔梁勘３志鶆?，每持續(xù)層壓實厚度不得超過15cm,對稱填土標高應基本相等，每層處在一種水平面(3)壓實。為保證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型1、零填挖路床頂面如下0-30cm范疇內，如壓實度不不不小于93%時，采用2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現場擬定的厚度，進第二節(jié)路基路面排水系統(tǒng)及防護加固工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺溝等形式，重要工程量漿砌片石3763.3m3。C15片石砼擋土墻，重要工程量有種草15057.65m2、漿砌片石護坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。(三)墻基應置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設計規(guī)定且穩(wěn)定的土層(四)擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應，由小翻斗車運再進行下一層砼施工。片石砼中片石摻量不不小于20%。(五)墻背填料要符合設計指標規(guī)定，在漿砌圬工強度達到70%以上，方可分第三節(jié)路面工程本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其構造型式為：4cm細粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層度54cm。重要工程量：未篩分碎石墊層20976m2、水泥穩(wěn)定碎石(水泥5%)15187m2、透層14554m2、粘層14364m2、下封層14870m2、細粒式瀝青砼14301m2、粗粒式瀝青砼14459m3。配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強制間歇式拌和機(裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的2004年5月1日前完畢實驗室的設立、材料的實驗、備料、目的配合比設計及拌和站的安裝工作；至5月15日完畢拌和站全面調試和生產配合比設計工作；至6月10日完畢生產配合比驗證和調節(jié)工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完畢。輪20厘米碾壓3-4遍，其碾壓過程需注意如下幾點：(2)碾壓順序要從低處到高處；(3)嚴禁停車強振；3、精壓：平地機整平完畢后，即可用灑水車對已整平路段進行灑水(如需要),待水份充分滲入后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動壓路機碾壓3-4(三)未篩分碎石墊層施工(2)將碎石按照實驗路段擬定的松鋪系數進行攤鋪，先用推土機進行粗平，(1)碾壓前碎石的含水量應比最佳含水量高出2-3%,以使碾壓時能達到頂漿8、檢測1、一般規(guī)定2、施工準備(1)準備下承層3、拌和(1)混合料拌和設備采用間歇式拌和機。拌和時水泥劑量比實驗擬定的劑量增長0.5%,以保證拌和均勻、配比精確。(2)拌和按經工程師批準的實驗路段鋪筑時所擬定的含水量控制范疇加水，且控制含水量略不小于擬定含水量的1%-2%,使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含(3)及時清除拌和機中不產生運動或得不到充分拌和的材料。(4)混合料在運送途中采用塑料蓬布進行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時由拌和至碾壓終結時間控制在4小時以內。4、攤鋪和壓實(1)按實驗段鋪筑時擬定的松鋪系數攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤(2)采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料(1)碾壓完畢后立即進行養(yǎng)生，時間不少于7天。在養(yǎng)生期內，氣溫降至5℃(2)施工現場每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，實驗成果報(五)透層、粘層、封層的施工2、施工措施(3)施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以保證施工過(4)下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲入，下承層頂面必須打掃干凈。(5)施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設備等，(6)集料撒布機使用前檢查其傳動和液壓調節(jié)系統(tǒng)，并進行撒布，擬定撒布多(7)下封層施工要保證各工序銜接，并根據壓路機數量、瀝青灑布設備及集料(8)下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車在整個灑布寬度內應噴灑均勻。(9)下封層施工采用8-10T的輕型壓路機進行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又段要選在主線上，長度不不不小于300米。擬定灑布車的行進速度，閥門開度和(5)對于粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前24小時灑布或涂刷。(6)乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行(7)石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機靜壓1-2遍，從兩側向中間進行，碾壓(1)測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進行復測，瀝青下面層鋪筑需每5m設一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm,安裝拉力要不小于80(1)瀝青拌和采用一臺PARKRM3000間歇式瀝青砼拌和機(220t/h)拌合好的混合料(溫度為150-165℃)輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝60t混合3、運送瀝青混合料運送，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設施以保持油溫與防雨，采用一臺國產(TITAN423型12米寬)的攤鋪機攤鋪。瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完畢，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導4人。(2)檢測合格的混合料。(5)專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機20-30cm時停車，讓攤6、碾壓鋼筒式壓路機(12-15t)1臺；輪胎式壓路機(9-25t)2臺；鋼輪振動壓路機(16t)1臺。(2)碾壓速度鋼筒式壓路機：初壓1.5-2km/h、復壓2.5-3.5km/h、終壓2.5-3.5km/h;輪胎式壓路機：復壓3.5-4.5km/h、終壓4-6km/h;鋼輪振動壓路機：初壓(靜壓)1.5-2km/h、復壓(振動)4-5km/h、終壓(靜壓)2-3km/h。(3)碾壓程序①初壓：用雙驅雙振壓路機(關閉振動裝置)和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3,壓路機停機或錯輪應在低于60℃的路段上(路邊插設紅旗)。初壓2遍在混合料不低于110℃(上面層135-155℃)此前完畢。②復壓：先用雙驅雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3,各碾壓2遍，混合料溫度85-95℃完畢復壓，其程序同初壓。③終壓：緊接在復壓后進行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完畢。④碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉向、調頭、左右移動位置、半途停留、變7、橫縫解決各層接縫至少錯開5m以上。當天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端(1)采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要(2)專人打掃多種型式的找平拖件運營軌道，不容許存在任何散料。況則應檢查縱向控制器與否感應度過高，頻繁環(huán)繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸限性或混合料質量不好也會發(fā)生此狀況。第四節(jié)橋梁工程6孔凈跨70m的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱(12#墩-18#橋臺),橋梁全長452.375m。該橋上部構造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。凈跨70米，凈矢高17.5米，拱軸系數2.514米，主拱圈為預制構件，單箱寬度1.46米，高度為1.4米，拱圈全寬12.1米，每2孔內橋面板為等截面持續(xù)現澆板，在橋墩處設立160該橋下部構造：12#墩為施工加強墩，13—17#墩為一橋墩基本采用鉆孔樁基本，加強墩采用8根中1.8米的群樁基本，一般墩采用6根2、12#-17#墩采用水上施工方案。樁基采用鋼筋砼套箱(小沉井)進行施工(鋼筋砼套箱平臺示意圖見第十章《圖8鋼筋砼套箱平臺示意圖》)。在水中拼裝水上砼攪拌船(水上攪拌船示意圖見第十章《圖9水上攪拌船示意圖》)和水上浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m,寬15m的4、拱肋采用40T纜索吊機安裝，纜索吊機后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應橫向各個位置拱肋的安裝?？鬯鞑捎猛鄯桨?，運用5T卷揚機走4(一)擴大基本施工便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內的基本部分，(2)其他基本按照基本尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其構造及部位尺砼坍落度控制在3-5cm,由實驗室設專人負責。不不小于鋼筋直徑的20倍。(二)鉆孔灌注樁1、套箱施工樁位。套箱就位采用單向水流錨達達碇的施工措施(錨碇布置詳見第十章《圖12單向水流錨碇布置示意圖》),用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機作業(yè)平后在導向船上放置導向架，導向架長10-14m,在導向船船面以上2m,其他在筒進入強風化砂礫巖0.5米。振動下沉時要注意控制鋼護筒的傾斜度在1%以內。(1)泥漿池16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石水中墩的鉆孔樁直徑均為1.8m,機的成孔直徑滿足1.8m;鉆機的扭矩不小于8t·m;氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成(2)鉆具的選擇(3)鉆機走道鋪設及鉆機安裝(4)鉆進鉆具扣除浮力后總重力的80%,以避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現象。鉆進過程鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度(木桿在入孔(三)承臺施工(1)套箱圍堰內封底砼標號為C?,坍落度控制在18～20cm;此外，為提高(2)封底采用泵送混凝土法多點迅速灌注，整個封底運用3排(每排4根)12根型儲料斗，按水下混凝土灌注措施進行封底施工?；炷凉嘧⑦^程中應隨時測量砼頂面設計標高，設計封底厚度為1.0m,實際施工時按1.1m控制。(3)為了防止封底時圍堰內水位高于外水位，可預先在圍堰上節(jié)側板(圍堰外水位處)開孔，封底時排出圍堰內封底混凝土置換出的水量。圍堰內抽水時，用2、承臺混凝土破樁采用風動鑿巖機破樁，并保存樁頭的最后10～20cm用人工破除，破樁后應保持樁頭的完整。破樁的同步清除高出承臺面的封底混凝土。(2)模板：承臺模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調平調直鋼模，在交(3)鋼筋：承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現場綁扎成型。鋼筋保護層使(四)墩臺施工2、鋼筋的50%。不小于2.0米。(六)贛江大橋砼箱肋拱預制預制箱肋最大吊重約39.5t。在18#橋臺后設立腹板、橫隔板預制場和拱箱組拼場，梁場內布置50T、5T2、拱肋砼及腹板、橫隔板預制(1)概述①鋼筋不得少于7天。2#墩之上，塔高68m;C塔架位于B1合同段。A、B塔架與基本或墩頂之間均為絲繩分兩組共4臺，起重能力50噸。(1)纜索吊機錨啶及塔架施工(2)纜索吊機纜索系統(tǒng)繩索安裝項目與規(guī)定及措施以國家技術監(jiān)督局1996年4月5日發(fā)布的國標GB/T8918—1996為準。的1.3～1.5倍。(3)纜索吊機跑車及吊點安裝反復運轉，靜載試吊和吊重運營三個環(huán)節(jié)，試吊可按設計吊重的60%,100%,130%(4)安全注意事項及其他的90%,第三次以最大構件重量的100%。之后每次按最大構件重量的5%遞增直到標高比設計值高5-10cm,然后固定扣索，調節(jié)中線偏差使其不不小于1-2cm,a、徐徐松下起重索直到拱箱箱段左右兩端頭標高比設計標高高出1-2cm時d、調節(jié)箱拱中線偏差至0.5-1cm時固定左右側箱拱纜風。(3)施工加載順序按圖紙設計12#墩為全橋中心墩，也為施工加強墩，可承受8個裸拱箱的單向推力，其他墩能承愛3個裸拱箱的單向推力。因此在拱箱吊裝過程中，應充分考橫向8片拱箱分三組安裝，第一組三片；第二組二片；第三組三片。每組安裝完進行下一組安裝時，纜索起重機索鞍部分要橫移至安裝位置。索鞍部分設計有反壓滾輪。當纜索起重機需要橫移時，擰緊運載梁上的螺桿，帶動反壓滾輪向下纜索吊裝及拱箱安裝順序詳見第十章《圖16纜索吊裝及拱箱安裝示意圖》。(4)縱縫、橫系梁施工(5)施工注意事項①施工期間常常與水文、氣象單位獲得聯系，根據水文、氣象的長期、短期預報指引施工安排。②對于安全生產關系重大的設施如地錨、索塔、軌索、扣索、天車及電路等，指定專人常常檢查。③建立明確的崗位責任制，嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號、統(tǒng)一行動。除指定的現場指揮人員外，其別人不得發(fā)號施令。④每段拱箱的頂板一側設圓鋼扶手，靠拱座的邊段頂面設防滑木梯。⑤橋頭警衛(wèi)，纜索吊及驅動系統(tǒng)設防火設施，非操作人員嚴禁進入作業(yè)區(qū)。⑥高空作業(yè)人員經過專門訓練，身體檢查合格方能上崗，上崗人員佩戴安全帽、安全帶。箱肋拱拱箱安裝施工工藝詳見第十章《圖17箱肋拱拱箱安裝施工工藝框圖》。3、立柱施工贛江大橋每孔10根立柱，設計標號C25,采用現澆施工。立柱模板采用定型橋面施工支架用用腳手架，運用拱圈搭滿堂支架。橋面板施工從18#—12#(4)鋼筋施工(5)混凝土施工混凝土的澆筑從18#臺-12#墩依次進行，采用輸送泵運送，振動梁配合插入式(6)注意事項第五節(jié)涵洞及排水工程本合同段鋼筋砼圓管涵計2座，長36.0米；倒虹吸圓管涵1座，長17.0米；鋼筋砼蓋板涵3座，長145.05米。(一)采用人工或人工與小型機械相結合的措施進行基坑開控挖，當在原有灌(二)基本、涵臺及洞口建筑(帽石除外)采用石砌時，砌筑時若有滲水，必(五)臺背填土必須在支撐梁(或涵底鋪砌)及蓋板安裝且砂漿強度達到70%,不不小于30cm和20cm,并防止劇烈的沖擊。第五章保證工程質量和工期的措施第一節(jié)保證工程質量的措施(一)強化質量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識施工中履行全方位的原則化管理。根據國家和交通部現行質量檢驗的有關規(guī)均實行書面技術交底，做到按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程和原則施工。把好材料驗收針對本工程的特殊過程和核心工序以及質量核心部位和施工中的單薄環(huán)節(jié)，建立質量管理點。根據特點，編制特殊工程施工工藝方案和質量控制方案，實施預測防止，進行超前控制，防患于未然，以保證每一分項工程和每個核心工序控(七)開展QC小組活動克服多種質量通病三、保證施工工藝的重要技術措施每分項工程動工前，由該項工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底。講清設計規(guī)定、技術原則、定位措施、功能作用、施工參數、操作要(二)堅持工藝實驗制度。本合同段擬采用的新工藝、設計采用的新設計、重要的常規(guī)施工工藝等在第(三)堅持工藝過程三檢制度。四、保證工程質量的技術措施身責任制和全面質量管理，平常管理按IS09002質量保證體系進行運轉，嚴格執(zhí)2、混凝土的拌合采用有自動計量裝置的強制式攪拌機，所用各項材料嚴格3、混凝土遠距離運送采用混凝土輸送車，保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿、(二)保證路基填筑質量的技術措施(三)加強養(yǎng)護措施：(四)改善工作環(huán)境：(一)就近調遣精兵強將，早進場，早動工(二)建立崗位責任制，實施進度監(jiān)控管理(七)做好施工保障工作好率和運用率。上場的機械設備的完好率保證100%。(四)備用設備和替代設備(已涉及在擬投入重要機械設備表內),按封存原則封存，并進行輪換保養(yǎng)，備用發(fā)電機安裝就位，保證可隨時啟用。(六)備用和替代設備與正常投入施工的機械設備同步進場。第六章保證施工安全的重要措施第一節(jié)安全目的我單位承諾的安全目的為：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時設施和施工機械設備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機械車輛引起的公路及市政交通行車險性及以上事故；杜絕責任重大火災事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在0.5%第二節(jié)實現安全目的的保證措施入，配備必要的安全防護設備設施，使安全生產建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上。(十)突出重點，把住核心，把安全工作落到實處。對于重點部位，要嚴格按施工組織設計施工，嚴格安全技術交底，做好施工過程的監(jiān)督檢查，使事故易發(fā)環(huán)節(jié)和易發(fā)部位得到有效控制。(一)路基施工安全保證措施1、施工前必須調查地形地貌和地質現狀，調查有無裂、滑動面、地表水和地下水文狀況，根據實際預先做好實施性施工組織設計方案。2、路基邊坡開挖時要制定保證邊坡穩(wěn)定的措施，嚴格控制邊坡坡度，嚴格按照排水暢通、分部開挖、擋護緊跟的原則施工。3、加強對路堤基底的解決，如軟土地段要嚴格按設計進行施工，解決完畢后，報請有關質檢部門和監(jiān)理人員檢查簽字后方可填筑土方，防止因基底解決不當導5、為保證土方機械作業(yè)安全，嚴格執(zhí)行“施工用電、機械設備及車輛使用(二)機械設備使用安全保證措施(三)車輛使用安全保證措施第七章質量、安全保證體系第一節(jié)質量保證體系步形成內外貫穿、縱橫到位的質量管理組織機構。二、質量管理責任制(一)項目負責人1、代表單位履行對業(yè)主的投標承諾和工程承包合同，執(zhí)行單位的質量方針，2、負責本項目質量保證體系的正常運營。3、負責項目的組織分工，明確人員職責，建立恰當的鼓勵機制，充分發(fā)揮參5、主持項目工作會議，審定或簽發(fā)對內對外的重要文獻。(二)項目技術負責人2、負責項目質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中有關技術工作的安排。3、負責圖冊、文獻、資料的分配、簽發(fā)、保管及平常管理。4、負責組織本項目多種質量記錄的填寫、收集、匯總工作。5、負責施工過程中輕微不合格的解決和一般以上不合格的上報工作。(三)項目其別人員的職責由項目負責人根據工程施工的過程控制程序擬定，并保證參與項目施工人員1、技術部門(2)堅持按基本建設程序和施工程序辦事，對的理解數量與質量的關系，貫(3)合理安排施工籌劃，組織均衡生產，文明施工。(4)管理多種構、配件，非原則加工件的技術鑒定工