環(huán)境作文之交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)

交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)【篇一：淺談公路工程與環(huán)境保護(hù)】淺談公路工程與環(huán)境保護(hù)摘要：公路工程與環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在公路工程的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要十分注重環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。一是公路設(shè)計(jì)要考慮環(huán)境因素；二是公路施工、運(yùn)營(yíng)要防治水、大氣、噪聲等對(duì)周邊環(huán)境的影響；三是道路綠化具有保護(hù)路域環(huán)境、美化路容、改善行車(chē)條件等功能，對(duì)保持公路沿線(xiàn)良好的生態(tài)環(huán)境起著積極作用。關(guān)鍵詞：公路工程環(huán)境保護(hù)污染防治綠化隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為投資熱點(diǎn)之一，對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到不可估量的作用，所以公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置越來(lái)越重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染，公路對(duì)周邊環(huán)境的影響的問(wèn)題也大量的凸現(xiàn)出來(lái)，并逐漸成為對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的重要因素之一。本文針對(duì)公路設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的影響，擬采取的環(huán)保措施以及公路綠化等淺談一下體會(huì)。1公路設(shè)計(jì)與環(huán)境因素公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹“以防為主，以治為輔，綜合治理”的原則，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)利用環(huán)境，盡可能改善和提高大陸環(huán)境質(zhì)量。在設(shè)計(jì)中貫徹“經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益與環(huán)境效益統(tǒng)一”的方針，各種環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)因地制宜，做到技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，效益顯著?！酒撼鞘薪煌ㄅc環(huán)境保護(hù)】城市自行車(chē)交通與環(huán)境保護(hù)1、城市是市政發(fā)展與環(huán)境保護(hù)矛盾集中的場(chǎng)所。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，而由此帶來(lái)的交通環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，交通噪聲，交通揚(yáng)塵及交通能源消耗，嚴(yán)重危害人類(lèi)的生命健康。為了確保城市環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)質(zhì)量，調(diào)整城市交通出行結(jié)構(gòu)，發(fā)展并建立城市綠色交通系統(tǒng)已勢(shì)在必行。而城市自行車(chē)交通以其輕巧靈活、鍛煉身體和無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)理應(yīng)受到保護(hù)和發(fā)展。2、國(guó)內(nèi)外對(duì)城市自行車(chē)交通的認(rèn)識(shí)及發(fā)展歐美很多國(guó)家如丹麥、荷蘭，政府都在大力發(fā)展自行車(chē)交通，期望自行車(chē)交通所占比例越大越好。荷蘭甚至把發(fā)展自行車(chē)交通寫(xiě)進(jìn)了國(guó)策。與此同時(shí)，各級(jí)政府也對(duì)自行車(chē)車(chē)道建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，這些措施有力推動(dòng)了城市建成區(qū)內(nèi)自行車(chē)道數(shù)量的增長(zhǎng)和質(zhì)量的提高；在車(chē)輪上的國(guó)家德國(guó)，隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，自行車(chē)逐漸成為德國(guó)人認(rèn)識(shí)上的代步工具。德國(guó)政府和媒體也建議大家騎自行車(chē)出行，既環(huán)保又健身，是正確交通工具的首選，城市基本都有自行車(chē)專(zhuān)用道；即使是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的美國(guó)，政府也在鼓勵(lì)以自行車(chē)作為上下班通勤的交通工具。我國(guó)是世界上自行車(chē)擁有量最多的國(guó)家，雖然目前依然有許多專(zhuān)家和學(xué)者認(rèn)為，自行車(chē)交通是城市交通擁堵的主要原因，應(yīng)當(dāng)限制城市自行車(chē)交通的發(fā)展，但首都北京已經(jīng)率先打破這種認(rèn)識(shí)誤區(qū)，摒棄華而不實(shí)的“汽車(chē)崇拜”思路，在重視汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也將自行車(chē)納入政府決策的重要構(gòu)成，修訂或廢止不利于自行車(chē)交通的管理規(guī)定，在道路兩側(cè)設(shè)置自行車(chē)的專(zhuān)用道等，讓“自行車(chē)王國(guó)”重新成為城市的精神面貌。3、城市自行車(chē)交通的環(huán)保優(yōu)勢(shì)目前，許多城市的交通環(huán)境都存在著一定的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放、交通噪聲和交通能源的消耗。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為城市大氣污染的主要根源之一，空氣污染嚴(yán)重不僅危害人體身心健康，而且還給城市綠化系統(tǒng)及城郊農(nóng)作物帶來(lái)巨大損失；交通噪聲不僅會(huì)干擾人們的睡眠，長(zhǎng)期下去造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱，還會(huì)干擾語(yǔ)言交流，損傷人們的語(yǔ)言聽(tīng)力和聽(tīng)覺(jué)；交通部門(mén)是能源消耗的大戶(hù)，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須要建立并發(fā)展綠色交通系統(tǒng)。不同出行方式與能源消耗和廢氣總排放量的比較見(jiàn)表1。表1不同交通工具能量損耗和廢氣總排放量比較由表1可以看出，自行車(chē)廢氣排放量為零，因而城市自行車(chē)交通以其無(wú)污染，低噪聲、能源消耗低的優(yōu)勢(shì)理應(yīng)在城市交通系統(tǒng)中占有一席之地。4、發(fā)展城市自行車(chē)交通的實(shí)施措施4.1提高人們的環(huán)保意識(shí)（1）讓環(huán)保進(jìn)入人們的意識(shí)讓人們從意識(shí)層面上知道環(huán)保，可以通過(guò)電視、廣播、書(shū)本、學(xué)習(xí)等多種途徑來(lái)宣傳環(huán)境問(wèn)題。如何有效的宣傳對(duì)于人們環(huán)保意識(shí)的形成是至關(guān)重要的。宣傳不要泛泛而談，應(yīng)側(cè)重于人們身邊的環(huán)?；慕涣髟絹?lái)越密切，全球一體化的進(jìn)程也越來(lái)越明顯。所有這些趨勢(shì)的繼續(xù)發(fā)展都與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有相輔相成，不可分割的密切聯(lián)系。特別是20世紀(jì)下半葉以來(lái)，全球各地區(qū)之間的人員往來(lái)與相互貿(mào)易越來(lái)越頻繁，產(chǎn)業(yè)布局朝全球分工合作方向發(fā)展，地區(qū)之間、國(guó)家之間的依賴(lài)程度不斷加強(qiáng)，尤其表現(xiàn)在資源與能源的供求上。例如apec掌握了全球石油產(chǎn)量的80%，若是其供應(yīng)所需運(yùn)輸路徑中斷，則世界上許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)將會(huì)因之而崩潰。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了城市的產(chǎn)生，沒(méi)有了交通運(yùn)輸，城市終將成為廢墟。一個(gè)城市的發(fā)展程度受制于其對(duì)內(nèi)和對(duì)外的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使本來(lái)一個(gè)個(gè)孤立居民點(diǎn)彼此連通，成為城市的雛形。一個(gè)城市的布局往往是沿運(yùn)輸線(xiàn)路走向的?？梢哉f(shuō)，一個(gè)城市的交通越是發(fā)達(dá)，則其商業(yè)也就越發(fā)達(dá)，其繁華程度也就越高。交通運(yùn)輸進(jìn)一步的發(fā)展又促進(jìn)了城市之間的商貿(mào)關(guān)系于人員往來(lái)，工商業(yè)沿城市之間的運(yùn)輸通道布局進(jìn)一步促使了城市群的產(chǎn)生。而城市的發(fā)展與城市群的內(nèi)部聯(lián)系的愈加緊密又反過(guò)來(lái)促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，形成一種相互促進(jìn)的良性循環(huán)。自然環(huán)境是人類(lèi)賴(lài)以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，人類(lèi)的發(fā)展也離不開(kāi)自然環(huán)境，而且隨著人類(lèi)進(jìn)步的加快，人類(lèi)活動(dòng)需要向自然索取更多的資源，同時(shí)不可避免地也向自然排放著越來(lái)越多的生活與工業(yè)垃圾。目前對(duì)自然環(huán)境造成的危害已是十分嚴(yán)重。過(guò)去人們那種人定勝天、人類(lèi)要征服自然的觀念彰顯了人類(lèi)的無(wú)知與莽撞?，F(xiàn)在看來(lái)，人類(lèi)面臨的十大環(huán)境問(wèn)題是：水環(huán)境污染、大氣環(huán)境污染、固體廢棄物污染、酸雨蔓延、森林銳減、土地荒漠化、資源短缺、氣候變暖、臭氧層破壞和生物多樣性減少。人類(lèi)的實(shí)踐活動(dòng)引起自然的一個(gè)反作用力，那就是因?yàn)槿藶樵蛟斐傻淖匀粸?zāi)害。交通運(yùn)輸作為人類(lèi)的一種實(shí)踐方式，極大地方便了人和貨物的位移，促進(jìn)著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可是也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生著不可忽視影響。有研究表明，2004年全球運(yùn)輸部門(mén)的能源消耗占總能耗的25%以上，運(yùn)輸活動(dòng)排放的二氧化碳占總排放量的22%，而這在我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家體現(xiàn)的更為嚴(yán)重。另外交通噪聲、交通水體污染、土壤污染、地面下沉、放射性輻照、日照危害、電波危害等交通公害都嚴(yán)重的影響人類(lèi)的身心健康。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸發(fā)展模式具有明顯的不可持續(xù)性，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力、資源消耗以及環(huán)境和生態(tài)保護(hù)等諸多方面與可持續(xù)發(fā)展要求之間的矛盾上。我們知道，由于事物矛盾發(fā)展的不平衡性，基本矛盾并不總表現(xiàn)為主要矛盾，非基本矛盾也并不總是次要矛盾。在交通運(yùn)輸發(fā)展的某一階段或場(chǎng)合，上述某一非基本矛盾或矛盾的次要方面，可能會(huì)上升為主要矛盾或矛盾的主要方面，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起著支配與決定性作用，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新或制度創(chuàng)新的重點(diǎn)。我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期，主要矛盾是解決人民的生存問(wèn)題，因此重點(diǎn)放在發(fā)展上，而且很多行業(yè)遵循的是粗放型發(fā)展的路徑。交通運(yùn)輸也是如此，這是我們難以逾越的現(xiàn)實(shí)選擇。但是從可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)看，由于環(huán)境、資源等外部條件的限制，社會(huì)運(yùn)輸需求不可能無(wú)限制地增長(zhǎng)。當(dāng)增長(zhǎng)的運(yùn)輸供給超過(guò)該地區(qū)環(huán)境容量時(shí)，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性目標(biāo)與環(huán)境目標(biāo)之間的矛盾就轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸活動(dòng)的主要矛盾，交通運(yùn)輸隨之進(jìn)入后運(yùn)輸化階段。我國(guó)目前已經(jīng)基本解決了人民的溫飽問(wèn)題，發(fā)達(dá)國(guó)家的先發(fā)展后治理的老路子給我們的教訓(xùn)是深刻的，我們必須在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)更加自覺(jué)的保護(hù)好自然資源和環(huán)境?，F(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的哲學(xué)原因：首先，從認(rèn)識(shí)論角度說(shuō)，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的解決是一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，也是一個(gè)實(shí)踐的過(guò)程。實(shí)踐過(guò)程中每一階段的副作用產(chǎn)生的后果都會(huì)促進(jìn)人們進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并加深人們的認(rèn)識(shí)程度，這樣前一次實(shí)踐中出現(xiàn)的問(wèn)題在下一次實(shí)踐中就能加以避免和克服。人類(lèi)的實(shí)踐是這樣進(jìn)行的，人的認(rèn)識(shí)也是這樣反思的。按照這一思路，伴隨著交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的產(chǎn)生，對(duì)因此而產(chǎn)生的環(huán)境污染防治、解決也是同步進(jìn)行的。這樣的污染雖然始終存在，但是也始終不會(huì)嚴(yán)重到影響全人類(lèi)的生存的程度。可是，事實(shí)是隨著地球上的汽車(chē)越來(lái)越多，對(duì)環(huán)境造成的污染也是日益嚴(yán)重，而且必將影響到人類(lèi)生存。如汽車(chē)尾氣對(duì)大氣的污染造成人類(lèi)的呼吸道疾病種類(lèi)急劇增加、大量汽車(chē)擁上道路導(dǎo)致交通事故大大增加等等。其次，從邏輯的角度說(shuō)，交通運(yùn)輸這一實(shí)踐活動(dòng)的副作用導(dǎo)致了環(huán)境污染說(shuō)蘊(yùn)涵了這樣一個(gè)前提：環(huán)境污染是人類(lèi)為了謀生存而實(shí)踐的必然后果，就像藥物在醫(yī)治疾病的同時(shí)會(huì)對(duì)病人產(chǎn)生一些不良影響一樣。由這一前提必然得出如下推論:一是造成環(huán)境污染的行為是人們?yōu)榱松姹仨毜男袨?，二是環(huán)境污染是前一行為不可避免的結(jié)果。然而事實(shí)是當(dāng)前的很多污染的出現(xiàn)并不是生存必須行為的結(jié)果，或者不是生存必須行為的必然結(jié)果，比如核污染的出現(xiàn)就不是生存必須行為的必然結(jié)果，其實(shí)交通運(yùn)輸業(yè)不是人類(lèi)生存的必需行為。再次，從歷史的角度看，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題最初是交通運(yùn)輸作為工業(yè)化助推器首先在發(fā)達(dá)國(guó)家暴露出來(lái)的，之后在絕大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家普遍經(jīng)歷了或者正在經(jīng)歷著這樣一個(gè)過(guò)程。當(dāng)因車(chē)輛增加而造成環(huán)境污染的加速度沒(méi)有超出自然自身的承受力時(shí)，雖然存在實(shí)踐的副作用，但是卻不存在或者只存在很小規(guī)模的污染。隨著生產(chǎn)力水平的提高，人類(lèi)對(duì)自然資源進(jìn)行大規(guī)模開(kāi)發(fā)，于是，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染也伴隨著17世紀(jì)出現(xiàn)的燃煤污染、19世紀(jì)出現(xiàn)的有毒化學(xué)物質(zhì)污染、20世紀(jì)出現(xiàn)的核放射污染，不斷增加著對(duì)環(huán)境污染的份額。20世紀(jì)50年代至今，交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染已經(jīng)嚴(yán)重到威脅人類(lèi)生存的程度。通過(guò)以上的原因分析，我們可以看出：交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染是不可避免存在的，而在不可能摒棄交通運(yùn)輸?shù)臈l件下，人類(lèi)只有通過(guò)其他方式來(lái)減小其負(fù)面影響，促使其朝快捷、舒適、準(zhǔn)時(shí)、安全、少污染、高效率的方向發(fā)展。為此，我們要建立起可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸體系。建立我國(guó)可持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸體系，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：1、建立新的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部諸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。在交通運(yùn)輸體系中不同的運(yùn)輸方式根據(jù)其對(duì)環(huán)境污染的大小和其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的作用都有其優(yōu)缺點(diǎn)，在協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部諸方式時(shí)，要以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展為原則，在時(shí)間上既要考慮現(xiàn)有運(yùn)輸環(huán)境下的合理配置，又要用發(fā)展的眼光研究未來(lái)時(shí)期各種運(yùn)輸方式的合理配置。各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①貨物流量流向和運(yùn)輸線(xiàn)路的協(xié)調(diào)；②地區(qū)間各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)；③各種運(yùn)輸方式設(shè)備能力的協(xié)調(diào)；④各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸組織工作的協(xié)調(diào)。我們應(yīng)該總結(jié)和吸收我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸模式及發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸體系發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，減少那些環(huán)境污染嚴(yán)重、交通事故頻繁的交通運(yùn)輸方式和工具，選擇運(yùn)力強(qiáng)大、能源消耗和環(huán)境污染相對(duì)較低的交通運(yùn)輸項(xiàng)目，根據(jù)我國(guó)人口多、地域廣、資源相對(duì)量較少的特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路、城市輕軌、地鐵、公共交通等運(yùn)輸方式，使整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸都更有效率與效益。2、依靠科技進(jìn)步，改進(jìn)和完善交通運(yùn)輸技術(shù)，同時(shí)依據(jù)技術(shù)發(fā)展污染小、載重大、高效率的運(yùn)輸工具?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，運(yùn)輸技術(shù)與運(yùn)輸工具的不斷創(chuàng)新也是交通運(yùn)輸體系可持續(xù)發(fā)展的持久推動(dòng)力。在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建造過(guò)程中，應(yīng)廣泛使用新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、新施工技術(shù)、新工藝技術(shù)等；在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)采用新的節(jié)能高效低污染的運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具以及科學(xué)嚴(yán)密的運(yùn)輸組織和管理方法。大膽地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以保證交通運(yùn)輸體系的技術(shù)可持續(xù)發(fā)展。采用新能源和可再生能源開(kāi)發(fā)技術(shù)，建立可持續(xù)發(fā)展的能源體系。發(fā)展高效能技術(shù)，提高能源效率，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)能源供需的協(xié)調(diào)發(fā)展。3、大力改善經(jīng)營(yíng)模式。交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也應(yīng)該強(qiáng)調(diào)注重項(xiàng)目投資者的長(zhǎng)期利益，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。這就要求實(shí)現(xiàn)運(yùn)量的可持續(xù)性和經(jīng)營(yíng)的獲利性，以避免交通運(yùn)輸業(yè)各種運(yùn)輸模式的盲目發(fā)展，這可以通過(guò)改革交通運(yùn)輸體系中不合理的運(yùn)營(yíng)體制、有效配置資源、提高服務(wù)意識(shí)、降低運(yùn)營(yíng)成本、倡導(dǎo)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等保證交通運(yùn)輸體系的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。4、采取各種有效的環(huán)保措施。交通運(yùn)輸項(xiàng)目的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)應(yīng)注重自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)生產(chǎn)能力和功能，以建立交通運(yùn)輸線(xiàn)路沿線(xiàn)資源可持續(xù)利用的良好的生態(tài)環(huán)境。5、注重交通運(yùn)輸體系對(duì)社會(huì)帶來(lái)的影響。交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展必將以改善和提高人類(lèi)生活質(zhì)量為最終目的。交通運(yùn)輸體系將對(duì)社會(huì)帶來(lái)廣泛的影響，如對(duì)國(guó)家地位、安全、公平參與、婦女地位、旅游、文化教育事業(yè)、就業(yè)、社區(qū)等。其中任何一個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決好，都有可能難以滿(mǎn)足人類(lèi)的基本需要和較高層次的社會(huì)需要，帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題，因此交通運(yùn)輸體系的可持續(xù)發(fā)展還應(yīng)重視其社會(huì)可持續(xù)性。6、確保經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其重要作用主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：①經(jīng)濟(jì)作用；②宏觀調(diào)控作用；③促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展；④?chē)?guó)防意義。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)以確保經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展為宗旨。7、制定交通擁擠控制政策和公交優(yōu)