包蘭線K787+235施工組織設(shè)計

PAGEPAGE2蘭州-銀川輸氣管道穿越鐵路護(hù)涵工程包蘭線K787+2351-2.00m施工組織設(shè)計編制：復(fù)核：審批：寧夏華澳鐵路綜合工程有限公司2007.01.20一、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計依據(jù)蘭州－銀川天然氣輸氣管道穿越鐵路護(hù)涵工程包蘭線K787+2351-2.00m蓋板箱涵施工設(shè)計和國家鐵道行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、蘭州鐵路局有關(guān)既有線施工的文件、通知和要求、施工承諾并結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制而成。二、編制原則本施工組織設(shè)計以“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明”的原則為宗旨，遵循全面履行合同、兌現(xiàn)承諾的原則，以決策科學(xué)化、管理現(xiàn)代化、施工程序化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、并按經(jīng)濟(jì)合理的原則編制。三、工程概況本工程為蘭州－銀川天然氣輸氣管道穿越鐵路護(hù)涵工程，工程地點位于甘肅省景泰縣大格達(dá)，穿越鐵路地點為包蘭線K787+235處，管道線路樁號為C131～C132，輸氣管道管徑Φ610mm，護(hù)涵設(shè)計為1—2.00m蓋板箱涵，箱涵中心線與鐵路中心線斜交45°，箱涵全長27.24m，箱涵蓋板采用C25鋼筋混凝土。本工程施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越地點鐵路路基為路塹，路塹深度約0.50m～3.00m左右，鐵路兩側(cè)地勢略有起伏，施工區(qū)域地面以下均為四、主要工程數(shù)量本工程主要工程數(shù)量見附表一。五、主要施工機(jī)械設(shè)備本工程主要施工機(jī)械設(shè)備見附表二。六、主要施工人員本工程主要施工人員見附表三。七、施工總體部署及施工方案（一）、施工總體部署施工總體部署：(三通一平)工程開工（備料、下料）施工放樣（預(yù)制蓋板）→挖孔樁施工→便梁加固線路→開挖基坑→地基處理→砌筑基礎(chǔ)及邊墻→邊墻帽石砼→安裝蓋板→防水層制作→恢復(fù)線路→竣工驗交。具體事宜安排：1、提前介入與當(dāng)?shù)卣?、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村商洽用地事宜。2、施工用電擬用自備移動電站。3、施工用水從附近水源拉運。4、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工便道與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村協(xié)商加寬既有田間道路?？傮w安全目標(biāo)：組織全體施工及管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部《鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵辦[2005]133號）、《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（蘭鐵運[2005]176號）、《蘭州鐵路局行車設(shè)備綜合天窗修實施辦法》等相關(guān)文件，建立健全安全管理體系，確保運輸生產(chǎn)安全及施工安全，消滅一切安全事故，實現(xiàn)安全零事故目標(biāo)?？傮w質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，按設(shè)計要求主要工程必須達(dá)到優(yōu)良，單位工程一次驗收合格率達(dá)到100%。（二）施工方案：總體施工方案：本工程采用C20鋼筋混凝土挖孔樁（孔樁尺寸：縱向長度1.50m×橫向?qū)挾?.50m×孔樁深度6.00m）支撐寶雞橋梁廠D16甲型施工便梁加空線路后進(jìn)行大開挖，然后進(jìn)行箱涵砌筑施工；挖孔樁施工時，列車在施工區(qū)段包蘭線K787+185—K787+285處需晝夜限速60km/h慢行（2007年3月6日－9日計劃4天）；蓋板箱涵施工時，列車在包蘭線K787+185—K787+285處需晝夜限速45km/h慢行（2007年3月17日－4月25日計劃40天）；封閉點內(nèi)（2007年3月17施工進(jìn)度安排：主要工作實施日期安排如下：1、詳細(xì)查勘現(xiàn)場，調(diào)查當(dāng)?shù)氐氖┕l件，搭建臨時設(shè)施、修建施工便道（2007年2月2、完成“三通一平”（2007年23、勞動力組織進(jìn)場（2007年3月1日4、挖孔樁、平場地、鋼筋下料、預(yù)制蓋板（2007年3月6日--5架空線路、開挖基坑、箱涵施工、檢查井施工、回填土方施工（2007年36、拆除便梁、恢復(fù)線路（2007年4月247、竣工驗交（2007（三）、質(zhì)量管理、施工安全1、加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)。我公司成立蘭銀管道護(hù)涵工程項目部，項目部成立以公司主管副經(jīng)理戴云、項目經(jīng)理祁清林為領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，以創(chuàng)優(yōu)為最終目標(biāo)，制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織專職質(zhì)量監(jiān)督員負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實和實施，定期召開會議并制訂行之有效措施，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程打下良好基礎(chǔ)。2、認(rèn)實落實公司施工質(zhì)量逐級負(fù)責(zé)制，科學(xué)管理，精心組織，規(guī)范施工，提高全員質(zhì)量意識，加強(qiáng)對施工人員的管理，確保施工質(zhì)量。3、認(rèn)真開展質(zhì)量通病治理工作，狠抓施工規(guī)范操作、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)的落實執(zhí)行。在施工中突出“嚴(yán)”字把關(guān)，做到“三嚴(yán)”，即：嚴(yán)格按規(guī)范施工，嚴(yán)格落實操作工藝、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格治理質(zhì)量通病。4、嚴(yán)格執(zhí)行“質(zhì)量保證金”制度，加強(qiáng)自身質(zhì)保體系的完善和質(zhì)量自控力度。5、推行科學(xué)管理方法，不斷提高工程質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)工程必須認(rèn)真開展全面質(zhì)量管理和QC小組活動。6、加強(qiáng)單位、分部、分項工程質(zhì)量自檢，有序控制工程質(zhì)量，做到自檢項目隨查隨改，尤其是分項工程的自檢，堅決做到消滅不合格分項工程。7、加強(qiáng)質(zhì)量保證資料的管理，嚴(yán)格執(zhí)行檢測、復(fù)試制度，做好施工資料（特別是隱蔽工程資料）填寫、收集、簽認(rèn)工作，做到施工資料及時、真實、完整、準(zhǔn)確。8、在創(chuàng)優(yōu)活動中要健全質(zhì)量管理機(jī)制，完善質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量組織管理和技術(shù)措施，有計劃有步驟地向國家（GB/T19000-ISO9000）標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展，為國家和社會貢獻(xiàn)應(yīng)有力量，為多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程而努力奮斗。9、施工安全：堅決做到行車不施工、施工不行車，堅決杜絕點外作業(yè)（點外進(jìn)行點內(nèi)項目作業(yè)），堅決把好列車放行關(guān)，堅決杜絕盲目放行列車，消滅一切行車事故、人身輕傷以上事故，消滅一切交通、火災(zāi)事故、機(jī)械事故及其他各類事故，實現(xiàn)工程開工到竣工安全無事故的目標(biāo)。10、結(jié)合我方具體情況，本著高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求的原則，制定相應(yīng)措施，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。（四）、施工場地平面布置（見附圖）臨時設(shè)施、材料堆放與半成品加工在施工地點就近設(shè)置、堆放、加工。砂、石、水泥等地方材料在滿足限量儲備后，隨時供料，對水泥、砂、石料提前取樣和復(fù)試，以保證施工的需要。鋼筋半成品在基地加工彎制成型后運至現(xiàn)場。模板加工根據(jù)施工圖，模板以組合大型鋼模板拼裝。模板按其設(shè)計配制后統(tǒng)一編號，支模時對號入座，保證工程結(jié)構(gòu)幾何尺寸的準(zhǔn)確。構(gòu)件加工：小型預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場加工。（五）、主要工程項目施工方案及技術(shù)措施1、電纜、光纜防護(hù)：本工程施工范圍內(nèi)的電纜、光纜等設(shè)備，經(jīng)與產(chǎn)權(quán)、使用、維修單位簽訂協(xié)議后，由其自行或委托我單位協(xié)助處理，在施工中同時負(fù)責(zé)保護(hù)，確保安全。2、路基回填土路基回填土應(yīng)從箱涵兩側(cè)同時、分層、對稱、水平填筑夯實。填方具體要求：應(yīng)按《鐵路路基施工規(guī)范》有關(guān)條文辦理。填土必須選用符合施工規(guī)范、并有適當(dāng)濕度的勻質(zhì)填料填夯。3、線路加固線路加固采用寶雞橋梁廠D16甲型施工便梁，結(jié)合挖孔樁架空線路，列車限速45km/h，并設(shè)專人監(jiān)視線路。4、施工要點架空線路施工前應(yīng)及時辦理各類施工手續(xù)，遵守《技規(guī)》、《工規(guī)》規(guī)定，按批準(zhǔn)的施工計劃向車站辦理施工登記、要點、封鎖和開通線路的有關(guān)事宜，未批準(zhǔn)要點計劃不得擅自施工。要點施工同時，必須做好防護(hù)工作，確保施工安全。5、蓋板箱涵施工程序本工程采用挖孔樁、施工便梁架空線路后，進(jìn)行蓋板箱涵砌筑施工。施工程序如下：施工放樣（預(yù)制蓋板）→挖孔樁施工→便梁加固線路→開挖基坑→地基處理→砌筑基礎(chǔ)及邊墻→邊墻帽石砼→安裝蓋板→防水層制作→恢復(fù)線路→竣工驗交。6、預(yù)制鋼筋混凝土蓋板的技術(shù)措施鋼筋加工鋼筋閃光對焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。鋼筋綁扎完畢后，要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋位移等問題?；炷凉嘧⑹┕づ蓪Ｈ吮O(jiān)督檢查混凝土配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、衡器稱量情況。經(jīng)檢查確認(rèn)符合施工要求后，方可進(jìn)行混凝土灌注。混凝土灌注作業(yè)中必須嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行振搗。7、保證冬季施工質(zhì)量的技術(shù)措施本工程擬在基坑搭設(shè)暖棚，在棚內(nèi)用煤火升溫。在冬季施工期間，派專人負(fù)責(zé)及時收集當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，做好室內(nèi)、外溫度的檢測?；炷粱驖{砌圬工施工，其用料及工藝必須符合冬期施工的規(guī)范要求：冬季混凝土施工，砂、石、骨料和水泥應(yīng)保持在0℃以上，拌和用水應(yīng)在5℃以上，水、砂石骨料的加熱溫度可根據(jù)灌注溫度和混凝土在拌和、運輸、灌注時的熱量散失綜合考慮確定，但砂石骨料加熱溫度，不應(yīng)高于60℃，水加熱溫度不宜高于80℃，如溫度高于80℃時，應(yīng)先將水和砂石拌勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。水泥不能加熱?；炷潦┕ぶ袊?yán)格根據(jù)試驗要求添加抗凍劑，并根據(jù)溫度變化及時調(diào)整抗凍劑的用量和種類。冬季拌和混凝土?xí)r，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。（六）、勞動力組織措施及計劃勞動力組織措施及計劃見附表五。（七）、主要材料砂、石、水泥等地方材料，在滿足限量儲備后，隨時供料，對水泥、砂、碎石等材料須提前取樣和復(fù)試合格，以保證施工的需要。鋼材由蘭州采購，各項力學(xué)指標(biāo)試驗合格后方可使用。八、施工工期計劃開工日期：2007年3月1日；計劃竣工日期：2007年4月25日工期保證措施1、做到超前計劃、超前安排,嚴(yán)格按施工進(jìn)度計劃表,制定切實可行的日、旬、月計劃,并落實到人.2、進(jìn)行項目經(jīng)理管理,組織精干人員、科學(xué)管理，明確項目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利，充分調(diào)動施工人員的生產(chǎn)積極性，合理組織、交叉施工，以確保在預(yù)定工期內(nèi)按時完成本工程施工。3、組織先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高生產(chǎn)效率。九、安全措施：（1）、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部（鐵辦［2005］133號）及蘭州鐵路局（蘭鐵運［2005］176號）《關(guān)于營業(yè)線施工安全管理規(guī)定及實施細(xì)則》文件中的有關(guān)條款的規(guī)定，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)章制度，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子；建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參與，保證安全貫穿于施工全過程。（2）、對施工人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，重點進(jìn)行四方面的教育，即主人翁責(zé)任感和安全第一的教育，安全基本知識和技能的教育。工程開工前要組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《蘭州鐵路局施工作業(yè)安全控制實施細(xì)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》、《蘭州鐵路行車組織規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定、規(guī)程、制度，加強(qiáng)崗位標(biāo)準(zhǔn)化教育，開展安全檢查評比，提高全員安全生產(chǎn)自覺性。（3）、根據(jù)工程特點，建立崗位安全責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。（4）、根據(jù)蘭州鐵路局批復(fù)的施工計劃，按照施工程序要求，在分項施工前一日，強(qiáng)調(diào)次日施工中需注意的問題及安全措施，將每項安全工作落實到實處；在施工前一天根據(jù)施工計劃批復(fù)的內(nèi)容向調(diào)度所申請次日的施工，聯(lián)系相關(guān)施工配合單位及部門；同時檢查次日施工中用到的停車信號牌、作業(yè)標(biāo)、響墩以及防護(hù)信號旗、信號燈是否齊全，并檢查燈具狀態(tài)是否正常，做好施工前的其它各項準(zhǔn)備工作，確保次日施工的順利進(jìn)行。（5）、施工當(dāng)日線路封閉前1小時，施工負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場再次檢查有關(guān)施工各項目安全落實情況，保證材料、機(jī)具、施工人員到位并不得侵入限界，保證施工人員不提前上道作業(yè)，確保防護(hù)人員及防護(hù)用具到位，確保施工安全有序進(jìn)行，并依據(jù)鐵道部（鐵辦［2005］133號）及蘭州鐵路局（蘭鐵運［2005］176號）文件《關(guān)于營業(yè)線施工安全管理規(guī)定及實施細(xì)則》中有關(guān)條款的規(guī)定，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指派勝任人員到車站進(jìn)行施工登記，在接到車站值班員發(fā)布的開工命令后方可進(jìn)行施工。（6）、封閉點開始后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)開始施工的命令后，向施工人員下達(dá)施工命令，按規(guī)定設(shè)置移動停車信號牌、作業(yè)標(biāo)、安置響墩，并嚴(yán)格按照施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)；施工結(jié)束后，要及時清除施工現(xiàn)場雜物，保證按時開通線路，不能影響列車開行。負(fù)責(zé)人在確定施工完畢后，經(jīng)工務(wù)段指派人員檢查線路確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后，向施工人員下達(dá)結(jié)束施工的命令，撤除停車牌、作業(yè)標(biāo)及響墩，并設(shè)置列車慢行牌，防護(hù)人員手持信號旗到位，通知駐站聯(lián)絡(luò)員可以開通封閉的區(qū)段，駐站聯(lián)絡(luò)員會同工務(wù)段指派人員到車站值班室進(jìn)行消記，車站值班員通知行車調(diào)度員線路可以開通，行車調(diào)度員發(fā)布開通線路的命令。（7）、線路開通第一趟列車通過后，施工負(fù)責(zé)人會同設(shè)備管理部門（工務(wù)段）指派人員對線路進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保列車運行安全，直至列車速度提至常速。（8）、箱涵砌筑施工期間，每天由線路工長或施工負(fù)責(zé)人晝夜對施工點前后50m范圍內(nèi)線路檢查6次，發(fā)現(xiàn)病害及時整治消滅，并作好記錄以備檢查。（9）防漲軌跑道措施：線路作業(yè)進(jìn)行前先行鎖定鋼軌(對施工地段1000米范圍內(nèi)螺栓進(jìn)行緊固)（10）、路基坍塌防范措施：少量小范圍的路基坍塌使用臨時木支撐撐護(hù)，回填塌面；若發(fā)生大范圍坍塌，首先與兩端車站聯(lián)系封鎖區(qū)間，同時搭設(shè)枕木垛支撐線路，保證列車運行。（11）、慢行期間要在施工現(xiàn)場設(shè)置測速儀，隨時監(jiān)測列車運行情況，發(fā)現(xiàn)列車超速要記錄車次、時間并報告有關(guān)部門以便處理。（12）、在日常施工中，嚴(yán)禁非線路施工人員在既有線線路道心行走，搬運笨重物品需在防護(hù)人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行作業(yè)，施工用車、材料、機(jī)具等不得侵入限界，以保證行車安全。（13）、材料的堆放、裝卸和搬運要組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行，按照安全、儲藏、運輸規(guī)定，分類堆放、運輸，堆碼、儲藏、運輸時必須整齊穩(wěn)固。（14）、堅持班前安全教育制度，班前安全教育必須對本班作業(yè)安全注意事項進(jìn)行交底，并做好記錄。（15）、堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；結(jié)合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點，重點檢查，防止事故發(fā)生。（16）、做好既有設(shè)備的保護(hù)工作，任何車輛、個人均不得損壞既有設(shè)備、設(shè)施。（17）、施工后應(yīng)及時檢查施工地段既有線路設(shè)備和安全運行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并通知有關(guān)部門。（18）、施工全過程中，一切施工要服從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。十、涉及單位、部門及對運輸?shù)挠绊懛秶罕竟こ躺婕靶熊嚱M織單位—西固城車務(wù)段，設(shè)備管理單位—蘭州西工務(wù)段、銀川供電段、銀川電務(wù)段、鐵通甘肅公司白銀分公司。本工程架空線路進(jìn)行蓋板箱涵砌筑施工時，列車在施工區(qū)段包蘭線K787+185—K787+285處需晝夜限速45km/h慢行。封閉點內(nèi)架設(shè)、拆除施工便梁施工時封鎖營盤水—大格達(dá)區(qū)間線路（單線封閉各一次），架設(shè)施工便梁吊梁、拆梁作業(yè)時，干塘～□□□供電臂須同步停電各一次。十一、環(huán)境保護(hù)、文明施工措施（一）.施工環(huán)境保護(hù)措施1.嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保的有關(guān)法律、法規(guī)，依法辦事，依法施工。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件要求和國家及省有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)定，依據(jù)國家和地方政府有關(guān)法律、法規(guī)，制定本項目環(huán)境保護(hù)的管理制度與措施，嚴(yán)格遵照執(zhí)行，認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。2.嚴(yán)格管理，建立施工中環(huán)保工作定期檢查制度，每月對施工環(huán)保和水土保持工作進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時查處、整改，抓好環(huán)保措施落實。3．實行“環(huán)保否決制”：即施工作業(yè)活動不符合環(huán)保要求的項目不得開工。嚴(yán)格落實“無條件服從制”：即無條件地接受環(huán)境保護(hù)監(jiān)測單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，無條件遵守建設(shè)單位環(huán)保工作管理辦法與規(guī)定。4.堅持環(huán)境保護(hù)工作與施工統(tǒng)籌規(guī)劃，同步運作。認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，仔細(xì)審核施工方案，同設(shè)計單位一道進(jìn)行設(shè)計與施工方案優(yōu)化。在制定施工方案的同時，制定與施工方案相應(yīng)的環(huán)保水保方案，提出具體可行的保護(hù)與恢復(fù)性措施。5．合理安排施工順序與時間，合理規(guī)劃施工用地，減少對環(huán)境的影響，環(huán)保與施工同步，恢復(fù)措施緊跟。施工后及時平整清理、恢復(fù)植物，完善排水、清除垃圾。6.施工環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施：精心組織、文明施工、開展創(chuàng)樣板工地的文明施工活動，最大限度減少施工對周圍環(huán)境的不良影響，并盡可能結(jié)合工程實施，綠化美化周圍環(huán)境。精心保護(hù)地表植被，對施工限界內(nèi)的植物、草皮、樹木等做到盡力維護(hù)。為減少施工對周圍環(huán)境的影響，對于臨時征用的土地，如材料廠、石料廠、取土場、施工便道、集中施工營地等，充分考慮臨時工程與永久工程的結(jié)合，盡量不占用耕地，竣工后及時退還復(fù)耕，進(jìn)行植被移植，并盡量恢復(fù)原地表地貌。為防止粉塵污染，物料運輸施工便道盡量利用既有便道，新辟施工便道路面鋪設(shè)碎石加強(qiáng)，施工車輛不能離道任意行駛。此外，根據(jù)施工季節(jié)及時采取灑水抑制揚塵措施，渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實，覆蓋苫布，以減少遺撒，防止運輸揚塵影響周圍植被和農(nóng)作物。施工營地的生活垃圾，設(shè)置垃圾收集池，設(shè)專人管理，定期清運，妥善集中處理；不可降解的物品包裝袋，不隨地丟棄；對施工現(xiàn)場的生產(chǎn)污水和施工營地的生活污水，采用沉淀池、化糞池等處理方式，經(jīng)處理后有組