2022年A330飛機(jī)理論考試題庫(kù)大全-上（單選題庫(kù)）

2022年A330飛機(jī)理論考試題庫(kù)大全-上（單選題庫(kù)）

一、單選題

1.艙門(mén)符號(hào)顯示琥珀色說(shuō)明

A、艙門(mén)故障

B、艙門(mén)未完全打開(kāi)

C、艙門(mén)未預(yù)位

D、艙門(mén)未鎖定

答案：D

2.A330手輪可以控制前輪轉(zhuǎn)彎

A、速度不大于100kt

B、速度不大于90kt

C、速度不大于80kt

D、速度不大于70kt

答案：A

3.盤(pán)旋進(jìn)近的MDH是以（）為基準(zhǔn)的:

A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)圖

B、平均海平面

C、入口標(biāo)圖

答案：A

4.在被批準(zhǔn)實(shí)施II類(lèi)或III類(lèi)之前，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛應(yīng)完成低能見(jiàn)度運(yùn)行訓(xùn)練課

程，該課程為每組至少（）小時(shí)高級(jí)模擬機(jī)，其中每個(gè)駕駛員至少完成（）小時(shí)

PF和（）小時(shí)PM,該訓(xùn)練時(shí)間包括檢查：

A、2,1,1

B、4,2,2

C、8,4,4

答案:B

5.APU位于機(jī)身外部一個(gè)紅色的圓片表明：

A、APU滅火劑已經(jīng)釋放

B、APU滅火劑在測(cè)試中

C、APU滅火劑沒(méi)有釋放

答案：C

6.FADEC有多種慢車(chē)方式。具體有哪幾種？

A、調(diào)節(jié)的慢車(chē)和進(jìn)近慢車(chē)

B、進(jìn)近慢車(chē)和反推慢車(chē)

C、調(diào)節(jié)的慢車(chē)和反推慢車(chē)

D、翡I節(jié)的慢車(chē)、進(jìn)近慢車(chē)和反推慢車(chē)

答案：D

7.禁止機(jī)組在剎車(chē)性能報(bào)告不可靠或摩擦系數(shù)為（）以下的跑道的上起降

A、0.3含

B、0.3不含

G0.35含

D、0.35不含

答案：c

8.機(jī)組在飛行中發(fā)現(xiàn)或得知其它飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)空中交通管制部門(mén)

報(bào)告，盡可能包含以下內(nèi)容

A、飛機(jī)的緊急信號(hào)的內(nèi)容

B、識(shí)別標(biāo)志

C、呼號(hào)/國(guó)籍登記號(hào)

D、遇險(xiǎn)情況

E、飛機(jī)迫降或失事墜毀的地點(diǎn)

答案：A

9.EFIS控制面板選擇

A、無(wú)論自動(dòng)駕駛是接通還是斷開(kāi)，都是由PM執(zhí)行所有的EFIS控制面板選擇

B、無(wú)論自動(dòng)駕駛是接通還是斷開(kāi)，PF和PM必須執(zhí)行他們本側(cè)的EFIS控制面板

選擇

C、自動(dòng)駕駛斷開(kāi)，PM必須執(zhí)行所有EFIS控制面板選擇

答案：B

10.在低能見(jiàn)度天氣條件下著陸和滑跑所使用的機(jī)載系統(tǒng)要求，對(duì)于人工控制進(jìn)

近速度的運(yùn)行，飛行機(jī)組必須能夠?qū)⑺俣瓤刂圃谶M(jìn)近速度的（）海里范圍內(nèi)。

A、-5；+10

B、-5；+5

C、-10；+10

答案：B

11.每個(gè)內(nèi)側(cè)油箱中的集油槽中約有多少燃油

A、1000Kg

B、1500kg

G2000kg

D、2500kg

答案：A

12.延伸跨水運(yùn)行是指航空器距離最近的海岸線水平距離超過(guò)（）海里的跨水飛

行

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：C

13.什么高度為顛簸的高發(fā)階段

A、1000-2000米

B、2000-3000米

G3000-6000米

D、1000米以下

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要43期

答案：C

14.THS配平油箱左側(cè)外側(cè)有一通氣油箱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-燃油-油箱

答案：B

15.航路過(guò)渡（TRANS）是SID的最后點(diǎn)到第一個(gè)航路點(diǎn)之間，以及最后一個(gè)航路點(diǎn)

至STAR第一個(gè)定位點(diǎn)之間的各種軌跡。"APPRVIAs”（進(jìn)近經(jīng)由）是STAR的最后一

點(diǎn)至進(jìn)近的第一點(diǎn)之間的可能軌跡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理-飛行計(jì)劃

答案：A

16.“超障面”是指以與水平面成（）的斜率，從跑道向上傾斜，并與跑道周?chē)?/p>

規(guī)定區(qū)域內(nèi)的所有障礙物相切或者越過(guò)其上的平面

A、1:15

B、1:20

C、1:25

D、1:30

答案：B

17.空客側(cè)桿設(shè)計(jì)的主要操作優(yōu)勢(shì)是

A、對(duì)主儀表面板的視野沒(méi)有阻礙

B、適應(yīng)緊急情況（如失能，操縱桿卡阻，操縱失效）

C、正確調(diào)整扶手即可輕松握感

D、使滑動(dòng)小桌板的安裝成為可能（如用于放置地圖，文件，餐食）

答案：A

18.如果飛行中將油門(mén)自然斷開(kāi)按鈕按下超過(guò)15秒鐘

A、對(duì)A/THR系統(tǒng)無(wú)影響

B、A/THR系統(tǒng)完全斷開(kāi)，所有的A/THR功能包括ALPHA平臺(tái)都將失去

C、A/THR系統(tǒng)完全斷開(kāi)，所有的A/THR功能包括ALPHA平臺(tái)都將失去，但切換

至另一部AP后可恢復(fù)

D、A/THR系統(tǒng)完全斷開(kāi)，但ALPHA平臺(tái)功能仍可用

答案：B

19.自動(dòng)推力可以單獨(dú)使用或與AP/FD一起使用，單獨(dú)使用時(shí)，自動(dòng)推力總是控

制（）

A、垂直軌跡

B\速度

C、馬赫數(shù)

D、能量

答案:B

20.無(wú)線電高度喊話由（）產(chǎn)生。

A、FMGEC

B、FWC

C、SDAC

D、ADIRS

答案：B

21.空中對(duì)著陸距離的的判斷應(yīng)基于最新的機(jī)場(chǎng)條件和氣象報(bào)告，最好是距預(yù)計(jì)

落地時(shí)間（）分鐘以?xún)?nèi)的。

A、15分鐘

B、30分鐘

G35分鐘

D、40分鐘

答案：B

22.A330機(jī)型干跑道起飛/著陸最大側(cè)風(fēng)是（單位KT/H,M/S）

A、30/15

B、32/16

G34/17

D、36/18

答案：B

23.若外部電源A和B均連接

A、A對(duì)右邊的匯流條有優(yōu)先權(quán)，B對(duì)左邊的匯流條有優(yōu)先

B、A對(duì)左邊的匯流條有優(yōu)先權(quán)，B對(duì)右邊的匯流條有優(yōu)先權(quán)

C、A主用B備份

D、AB對(duì)電網(wǎng)并聯(lián)供電

答案：A

24.A330機(jī)型起飛/著陸側(cè)風(fēng)限制是

A、38海里/小時(shí)（陣風(fēng)38）

B、32海里/小時(shí)（陣風(fēng)38）

G32海里/小時(shí)(陣風(fēng)32)

答案：B

25.對(duì)于雷達(dá)回波的繞飛值得注意的是：雖然冰雹會(huì)形成雷達(dá)回波，但在距云體

數(shù)公里之外亦可能遭遇冰雹；另外在距離回波邊界()外，也可能遭遇危險(xiǎn)的顛

簸。

A、10公里

B、20公里

C、30公里

D、40公里

答案：C

26.若變壓整流器失效是由于探測(cè)到電流過(guò)大，就不會(huì)重新構(gòu)形，且失去()。

A、相關(guān)的交流匯流條

B、相關(guān)的直流匯流條

C、主交流匯流條

D、主直流匯流條

E、系統(tǒng)-電氣-說(shuō)明

答案：B

27.若外側(cè)油箱溫度低于()°C,ECAM上會(huì)顯示燃油低溫信息。

A、-37°C

B、-40°C

C、-44°C

D、-47°C

E、非正常程序-燃油低溫

答案：B

28.加油到最大油箱容量后，燃油可有()的膨脹空間不會(huì)溢出

A、2%

B、3%

C、4%

D、5%

答案：A

29.如果在非精密進(jìn)近中不使用CDFA技術(shù)，C,D類(lèi)飛機(jī)RVR/VIS至少增加多少米

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：B

30.執(zhí)行II類(lèi)或者III類(lèi)運(yùn)行任務(wù)的飛行人員，必須在每()個(gè)月一次的熟練檢

查中，順利通過(guò)II類(lèi)或III類(lèi)運(yùn)行的理論和技術(shù)檢查：

A、三

B、六

C、十二

答案：B

31.延伸跨水運(yùn)行是指航空器距離最近的海岸線水平距離超過(guò)O海里

A、50海里

B、60海里

C、70海里

D、80海里

答案：A

32.在橫向修改LLXING/INCR/N0中輸入N46/1/3說(shuō)明什么

A、以北緯46為基準(zhǔn)，增量1度,需要三個(gè)航路點(diǎn)

B、以北緯46為基準(zhǔn)，增量3度需要一個(gè)航路點(diǎn)

C、以北緯46為基準(zhǔn)，減少1度,需要三個(gè)航路點(diǎn)

D、以北緯46為基準(zhǔn)，減少3度,需要一個(gè)航路點(diǎn)

答案：A

33.近期公司意外釋放滅火瓶事件的原因是：

A、駕駛艙準(zhǔn)備錯(cuò)誤按壓了滅火劑按鈕

B、進(jìn)出座位沒(méi)有調(diào)整好座位，頭部碰到了煙霧測(cè)試按鈕

C、按壓其他按鈕沒(méi)有相互證實(shí)

答案:B

34.關(guān)于雷擊的事件追責(zé)描述正確的是：

A、飛機(jī)因雷擊，造成航空器損傷超標(biāo)或停場(chǎng)，對(duì)機(jī)組按安全一般差錯(cuò)追責(zé)

B、飛機(jī)因雷擊，造成航空器損傷超標(biāo)或停場(chǎng)，對(duì)機(jī)組按安全嚴(yán)重差錯(cuò)追責(zé)

C、飛機(jī)因雷擊，造成航空器損傷超標(biāo)，影響航班運(yùn)行，且機(jī)組違規(guī)操作，對(duì)機(jī)

組按安全一般差錯(cuò)追責(zé)

答案:A

35.低能見(jiàn)滑行時(shí)速度應(yīng)小于（）kt

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

36.每部FMGEC顯示一個(gè)FM位置，這個(gè)FM位置是（）位置

AxIRS1位置

B、IRS2位置

GGPS/1RS位置

D、GPS位置

答案：C

37.MORA在航線中心線和定位點(diǎn)（）海里以?xún)?nèi)，提供已知障礙物的超障余度。

A、5海里

B、10海里

G15海里

D、20海里

答案：B

38.若推力手柄設(shè)置在兩卡槽位之間，F(xiàn)ADEC將選擇與（）相對(duì)應(yīng)的額定值極限。

A、較低卡槽位

B、當(dāng)前手柄位置

C、較高卡槽位

D、TOGA位

E、系統(tǒng)-發(fā)動(dòng)機(jī)-推理控制系統(tǒng)

答案：C

39.APU滅火系統(tǒng)，當(dāng)滅火瓶仍處于超壓狀態(tài)，位于后機(jī)身外部一個(gè)（）色圓片

表明滅火劑沒(méi)有釋放

A、白色

B、紅色

C、藍(lán)色

D、黑色

答案：B

40.一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)打開(kāi)時(shí)，N1或EPR限制和慢車(chē)N1或EPR如何變化

A、N1或EPR限制自動(dòng)減小，慢車(chē)N1或EPR自動(dòng)增大

B、N1或EPR限制自動(dòng)增大，慢車(chē)N1或EPR自動(dòng)減小

GN1或EPR限制自動(dòng)減小,慢車(chē)N1或EPR自動(dòng)減小

答案：A

41.中斷起飛使用剎車(chē)后，一分鐘后輪胎將達(dá)到最高溫度，存在起落架失火或

輪胎爆破的危險(xiǎn)，應(yīng)提醒地面維護(hù)人員準(zhǔn)備滅火用具，同時(shí)不要靠近起落架，以

免受到傷害?！締芜x題】

A、5min

B、10min

C、10-20min

D、30min內(nèi)

答案：C

42.A330機(jī)型自動(dòng)著陸風(fēng)速限制

A、頂風(fēng)25節(jié)，側(cè)風(fēng)10節(jié)，順風(fēng)10節(jié)

B、頂風(fēng)25節(jié)，側(cè)風(fēng)15節(jié)，順風(fēng)15節(jié)

C、頂風(fēng)25節(jié)，側(cè)風(fēng)15節(jié)，順風(fēng)10節(jié)

答案：C

43.地面關(guān)車(chē)后，有地面機(jī)務(wù)會(huì)把EXTPWRB連接而沒(méi)有連接EXTPWRA,這時(shí)斷開(kāi)A

PU

A、無(wú)中斷電源轉(zhuǎn)換(NBPT)會(huì)工作

B、無(wú)中斷電源轉(zhuǎn)換(NBPT)不會(huì)工作

答案：B

44.自動(dòng)推力工作時(shí)，高度變化小于多少，開(kāi)放爬升提供1000ft/min的爬升率

A、1000ft

B、1100ft

C、1200ft

D、1300ft

答案：c

45.當(dāng)所有交流電不可用時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)()將電瓶的直流電轉(zhuǎn)換為交流電。

A、變壓整流器

B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)

C、靜變流機(jī)

D、主直流匯流條

E、系統(tǒng)-電氣-說(shuō)明

答案：C

46.A330飛機(jī)當(dāng)兩部AP都接通，哪一部FMGEC為主？

A、FMGEC1

B、FMGEC2

答案:A

47.在應(yīng)用CDFA技術(shù)時(shí)，任何復(fù)飛過(guò)程中的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)不允許早于()：

A、MAPt

B、FAF

C、MDA/H

答案：A

48.爬升風(fēng)頁(yè)面，用來(lái)輸入和顯示預(yù)測(cè)風(fēng)向量。最多可有()個(gè)不同高度層

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、5個(gè)

答案：D

49.關(guān)于實(shí)施CDFA若需設(shè)備的說(shuō)法正確的是：

A、必須具備GPWS系統(tǒng)

B、必須有GPS功能

C、只需具備基本導(dǎo)航能力

答案：C

50.對(duì)于飛行時(shí)間超過(guò)（）小時(shí)的國(guó)際航線，若運(yùn)行控制手段滿(mǎn)足需要，即可實(shí)

施二次放行

A、5

B、6

C、7

D、8

答案:B

51.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛不得同時(shí)更換，應(yīng)以交替式循環(huán)更換，已提供一個(gè)被更換的飛

行機(jī)組成員熟悉與飛行相關(guān)的所有信息，這個(gè)熟悉時(shí)間至少需要多少分鐘

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

52.在地面中止起動(dòng)（高壓活門(mén)關(guān)閉，起動(dòng)活門(mén)關(guān)閉，點(diǎn)火停止）且起動(dòng)中止后發(fā)

動(dòng)機(jī)自動(dòng)干冷轉(zhuǎn)。冷轉(zhuǎn)后，F(xiàn)ADEC會(huì)自動(dòng)繼續(xù)嘗試一次自動(dòng)起動(dòng)，除非（）。若

嘗試失敗，則中止起動(dòng)。

A、N1轉(zhuǎn)子鎖定

B、N2轉(zhuǎn)子鎖定

C、N3轉(zhuǎn)子鎖定

D、系統(tǒng)-發(fā)動(dòng)機(jī)-點(diǎn)火及啟動(dòng)

答案：A

53.方向舵腳蹬提供前輪轉(zhuǎn)彎控制

A、落地時(shí)速度低于120kt,起飛時(shí)速度不大于100kt

B、落地時(shí)速度低于100kt,起飛時(shí)速度不大于120kt

C、落地時(shí)速度低于120kt,起飛時(shí)速度不大于130kt

D、落地時(shí)速度低于100kt,起飛時(shí)速度不大于150kt

答案：D

54.GPWS的地形按鈕【單選題】

A、抑制地形意識(shí)顯示(TAD)和地形越障層(TCF)方式，旦不影響GPWS基本方式1

至5

B、抑制地形意識(shí)顯示(TAD)和地形越障層(TCF)方式和GPWS基本方式1至5

C、抑制所有基本的GPWS提示，僅保留地形意識(shí)顯示(TAD)和地形越障層(TCF)

方式

D、僅抑制地形意識(shí)顯示(TAD)但不影響GPWS基本方式1至5和地形越障層(TCF)

方式

答案:A

55.運(yùn)行中遇有炸彈或恐嚇威脅，應(yīng)立即將信息傳遞給飛行機(jī)組、空中交通管制

中心和—,并立即根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定做出反應(yīng)【單選題】

A、公司安監(jiān)

B、公司簽派

C、公司一號(hào)值班員

D、公安機(jī)關(guān)

答案：B

56.盲降進(jìn)近過(guò)程中，當(dāng)LOC接通此時(shí)旋轉(zhuǎn)HDG/TRK旋鈕，多長(zhǎng)時(shí)間未操縱該旋

鈕，該窗口會(huì)變?yōu)樘摼€

A、35s

B、40s

C、45s

D\將保持顯ZE

答案:D

57.V1后如果出現(xiàn)單發(fā)，建議VR后應(yīng)該柔和抬輪到多少度

A、12

B、13

C、12.5

D、13.5

答案：C

58.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛不得同時(shí)更換，應(yīng)以交替式循環(huán)更換，以確保第一個(gè)被更換的

飛行組成員能有足夠的時(shí)間去熟悉與飛行相關(guān)的所有信息。這種熟悉時(shí)間至少需

要一分鐘?！締芜x題】

A、10min

B、15mim

G20min

D、30min

答案：B

59.最低扇區(qū)高度MSA是指在儀表進(jìn)近圖，SID或STAR中公布的，以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)

為中心（）范圍內(nèi)，保障（）的越障高度的最低安全高度

A、46NM2000FT

B、46NM1000FT

G25NM1000FT

D、25NM2000FT

答案:C

60.在已辦理MEL保留故障的情況下，嚴(yán)格按照什么保留項(xiàng)目執(zhí)行

A、0EB

B、QRH

C、MEL

答案：C

61.目視盤(pán)旋進(jìn)近適用于最后進(jìn)近航跡與跑道中心延長(zhǎng)線交角大于O（AB類(lèi)飛

機(jī)大于30度）或者直線進(jìn)近的下降梯度大于6.5%的情況。

A、10度

B、15度

G20度

D、25度

答案：B

62.A330機(jī)型最后儲(chǔ)備燃油量參考值是【單選題】

A、2000KG

B、3000Kg

G3200KG

D、5200KG

答案：B

63.運(yùn)營(yíng)人可以要求駕駛員在MDA上增加多少規(guī)定值，以設(shè)定一個(gè)高度用于決斷

復(fù)飛動(dòng)作

A、30ft

B、50ft

G70ft

答案：B

64.軌跡衰減補(bǔ)充（PAC）告警

A、在ND外側(cè)刻度上顯示為一個(gè)紅色的圓弧

B、在ND最外側(cè)刻度上顯示為一個(gè)黃色的圓弧

答案：B

65.根據(jù)法規(guī)，飛行高度O以上，必須佩戴氧氣面罩

A、41000ft

B、40800ft

G40500ft

D、40300ft

答案：A

66.發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，APU發(fā)電機(jī)，外部電源分別可以最大提供的功率是多

少

A、115KVA115KVA115KVA

B、115KVA115KVA90KVA

C、115KVA90KVA115KVA

D、90KVA115KVA115KVA

答案：B

67.關(guān)于“一票否決權(quán)”，以下說(shuō)法正確的是？

A、適用于整個(gè)進(jìn)近過(guò)程

B、僅適用于進(jìn)近過(guò)程中的復(fù)飛決策

C、適用于飛行關(guān)鍵階段

D、適用于整個(gè)飛行過(guò)程

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要39期

答案：B

68.超過(guò)緯度多少以上時(shí)，ADIRS不能校準(zhǔn)。

A、65度

B、73度

G78度

D、82度

E、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理導(dǎo)航

答案：D

69.最小地速功能是由FMGES哪部分計(jì)算的

A、FM

B、FG

C、FE

答案：B

70.使用雨刷的最大速度是

A、200kt

B、210kt

G220kt

D、230kt

答案:D

71.當(dāng)僅使用電瓶飛行時(shí)，失去所有主用和備用燃油泵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-燃油-發(fā)動(dòng)機(jī)供油

答案：A

72.330起飛和著陸的順風(fēng)的機(jī)型限制為【單選題】

A、起飛15著陸10

B、起飛10著陸15

G起飛G著陸10

D、起飛15著陸15

答案：A

73.單選題1

A、1111

B、2222

C、33

D、4444

答案：A

74.以下哪項(xiàng)功能不是FCMC控制的

A、測(cè)量燃油量

B、預(yù)估剩余續(xù)航畤間

C、計(jì)算飛機(jī)全重和重心

D、控制配平油箱燃油量

答案：B

75.正常情況下，在完整IRS校準(zhǔn)的開(kāi)始階段，ONBAT燈（電瓶供電）燈會(huì)亮幾

秒鐘，在快速校準(zhǔn)的情況下不會(huì)亮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-導(dǎo)航-ADIRS

答案：A

76.GPS接收機(jī)2向ADIRU2提供數(shù)據(jù)，如果ADIRU2失效，為了保證左側(cè)和右側(cè)

分開(kāi)，ATTHDG旋鈕必須設(shè)定在F/03。在這此情況下，ADIRU3由GPS接收機(jī)2提

供數(shù)據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-導(dǎo)航-GPS

答案:A

77.在有關(guān)的氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)表明目的地機(jī)場(chǎng)跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的時(shí),

該目的地機(jī)場(chǎng)的有效跑道長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為CCAR-121部所要求的跑道長(zhǎng)度的（）％,

否則該飛機(jī)不得起飛

A、1.1

B、1.15

C、1.2

D、1.25

答案：B

78.根據(jù)公司運(yùn)行手冊(cè)規(guī)定，國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)在10000尺以上巡航階段，哪些機(jī)組成

員必須佩戴耳機(jī)【單選題】

A、機(jī)長(zhǎng)

B、負(fù)責(zé)通訊的飛行員

C、負(fù)責(zé)通訊的飛行員以及觀察員（如有）

D、所有駕駛艙人員

答案:B

79.在MCDU中輸入了錯(cuò)誤的QNH會(huì)造成—【單選題】

A、CPC提前進(jìn)人下降模式造成座艙高度異常

B、錯(cuò)誤的地形警告

C、無(wú)線電高度無(wú)法生效

D、錯(cuò)誤的著陸形態(tài)警告

答案:A

80.交輸供油活門(mén)能使任一燃油泵向任一發(fā)動(dòng)機(jī)供油。在電氣應(yīng)急構(gòu)型下交輸供

油活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-燃油-發(fā)動(dòng)機(jī)供油

答案：B

81.M0RA高度保障航線或定位點(diǎn)多少海里以?xún)?nèi)已知障礙物的超障裕度【單選題】

A、10海哩

B、15海里

G20海里

D、50海里

答案：A

82.若沒(méi)有（）值，起飛時(shí)SRS（速度基準(zhǔn)系統(tǒng)）不能接通。

A、V1

B、V2

C、VR

D、FLX

E、系統(tǒng)-飛行引導(dǎo)-速度/馬赫控制

答案：B

83.滑行時(shí)，如果在地面遇到結(jié)冰的條件超過(guò)（）分鐘，應(yīng)通過(guò)間歇性的控制發(fā)

動(dòng)機(jī)推力手柄來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行除冰。

A、15分鐘

B、20分鐘

G30分鐘

D、35分鐘

答案：c

84.應(yīng)急電器構(gòu)型時(shí)，AP1是否工作？

A、工作

B、不工作

答案：A

85.F/QRH給出了在特定馬赫數(shù)下的最佳飛行高度層(OPTFL)oFMGES計(jì)算的與F/

QRH給出的數(shù)值是相同的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理-性能優(yōu)化

答案：B

86.有充分準(zhǔn)備時(shí)間的緊急撤離是指大于O分鐘的緊急撤離

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

87.A330發(fā)動(dòng)機(jī)N1,N2,N3最大值分別是

A、100%,103.3%,99%

B、99%,103.3%,100%

C、100%,99%,100%

D、99%,99%,100%

答案：B

88.如因直飛等原因?qū)е侣涞貢r(shí)間提前達(dá)10分鐘以上，機(jī)組需告知乘務(wù)組，避免

違反落地前()分鐘停止服務(wù)的規(guī)定。

A、10分鐘

B、20分鐘

G30分鐘

D、45分鐘

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要43期

答案：C

89.定位點(diǎn)頁(yè)面，最多可輸入()條徑向線

A、2條

B、3條

C、4條

D、5條

答案：B

90.一票否決制適用于飛行過(guò)程中的什么階段

A、起飛滑跑對(duì)中斷的決策

B、進(jìn)近過(guò)程對(duì)復(fù)飛的決策

C、特情處置

D、以上三種

答案：B

91.空中雙發(fā)失效，需要報(bào)告

A、PANPAN

B、MAYDAY

答案：B

92.飛行值勤期任何連續(xù)的7個(gè)日歷日不能超過(guò)

A、50小時(shí)

B、60小時(shí)

G70小時(shí)

答案：B

93.最低偏航高度(M0RA)若選擇了CSTR限制，且顯示距離選擇為等于或大于。

NM,則顯示一數(shù)字讀數(shù)(飛行高度層)，表示可以使飛機(jī)偏離航路()NM的最低

偏航高度。若FMGES數(shù)據(jù)庫(kù)中不存在所選的飛行航路的MORA,則無(wú)任何顯示。

A、40,40

B、80,40

C、100,80

D、80,80

E、系統(tǒng)-指示記錄-ND指示

答案：A

94.大興機(jī)場(chǎng)推出開(kāi)車(chē)指令有效時(shí)間是多少

Ax2.5min

B、3min

Cx3.5min

D、4min

答案：B

95.國(guó)際運(yùn)行時(shí)，最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)如何確定：

A、根據(jù)所飛機(jī)場(chǎng)航圖確定

B、根據(jù)所飛國(guó)家或地區(qū)民航局規(guī)定來(lái)確定

C、根據(jù)公司制定并獲得局方批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)確定

答案：C

96.蓄壓器壓力為綠色時(shí)能保障多長(zhǎng)時(shí)間的停留剎車(chē)

A、6小時(shí)

B、8小時(shí)

G12小時(shí)

D、24小時(shí)

答案:C

97.單發(fā)增速后，什么時(shí)候拔出高度旋鈕以接通OPENCLIMB方式:

A、速度到達(dá)綠點(diǎn)速度

B、速度箭頭趨勢(shì)到達(dá)綠點(diǎn)速度

C、速度超過(guò)綠點(diǎn)速度

答案：B

98.A330雙發(fā)工作起飛和復(fù)飛時(shí)，EGT限制和對(duì)應(yīng)的時(shí)間限制時(shí)

A、920度30s,850度10min

B、900度20s,850度5min

C、920度20s,900度5min

D、900度30s,850度10min

答案：c

99.FMS向機(jī)組顯示EPU并把它與要求的導(dǎo)航性能(RNP)進(jìn)行比較，RNP顯示在PR

0G頁(yè)面的REQUIRED項(xiàng)中，顯示的RNP最優(yōu)先級(jí)是：

A、實(shí)際的機(jī)載能力數(shù)值

B、飛行員輸入數(shù)值

C、數(shù)據(jù)庫(kù)程序數(shù)值

D、系統(tǒng)默認(rèn)值

E、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理導(dǎo)航

答案：B

100.在地面，如果滿(mǎn)足以下哪些條件會(huì)激活外部喇叭聲響？(電瓶釋放警告)

A、外部電源繼電器關(guān)斷

B、發(fā)電機(jī)沒(méi)有運(yùn)行

C、電源按鍵在自動(dòng)位，而且電瓶連接到飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

D、以上全部

答案：D

101.我司對(duì)于330機(jī)型，當(dāng)FMGS計(jì)算的飛機(jī)位置精度低時(shí)，機(jī)組需采取什么措

施：

A、機(jī)組無(wú)需采取措施

B、機(jī)組需按照手冊(cè)將TERR按鈕電門(mén)關(guān)斷

C、機(jī)組需按照手冊(cè)復(fù)位FMGS

答案：A

102.國(guó)際運(yùn)行中飛行機(jī)組替換，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛不得同時(shí)更換，應(yīng)以交替式循環(huán)更

換，以確保第一個(gè)被更換的飛行組成員能有足夠的時(shí)間去熟悉與飛行相關(guān)的所有

信息，這種熟悉至少需要

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

答案：B

103.如果飛機(jī)()小時(shí)或以上未通電，應(yīng)檢查電瓶電壓大于()V。

A、6,23.5

B、5,25.5

C、6,25.5

D、5,23,5

答案:C

104.根據(jù)計(jì)算機(jī)、設(shè)備和液壓工作情況，飛行操縱法則分為一

A、2種：正常法則和備用法則

B、3種：正常法則、備用法則和直接法則

C、4種：正常法則、俯仰備用法則、橫滾備用法則和直接法則

D、5種：正常法則、俯仰備用法則、橫滾備用法則、直接法則和機(jī)械備份

答案：B

105.CDFA是從等于或高于最后進(jìn)近定位點(diǎn)高度/高下降到高于著陸跑道入口大

約（）英尺的點(diǎn)或該機(jī)型開(kāi)始拉平操作的點(diǎn)：

A、20

B、40

C、50

答案：C

106.如果機(jī)組將發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)接通后，如果未探測(cè)到冰（）才能顯示ICEN0TD

ET

A、100秒

B、120秒

C、130秒

D、150秒

答案：C

107.根據(jù)飛機(jī)的高度某些咨詢(xún)被抑制，下降時(shí)（）ftAGL以下，所有RA信息變

為T(mén)A0

A、500ft

B、800ft

G900ft

D、1000ft

E、系統(tǒng)-監(jiān)視-TCAS

答案：c

108.多少歲以下的兒童旅客必須由有能力看護(hù)的成人懷抱或乘坐于局方批準(zhǔn)的

兒童限制裝置內(nèi)【單選題】

Ax1歲以下

B、2歲以下

C、12歲以下

D、18歲以下

答案:B

109.國(guó)際飛行換組過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛不得同時(shí)更換，應(yīng)確保被更換的飛行員

有足夠的時(shí)間去熟悉飛行相關(guān)信息，這種熟悉時(shí)間至少需要多少分鐘【單選題】

A、5min

B、10min

G15mim

D、30min

答案：C

110.EGPWS數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)無(wú)可用地形數(shù)據(jù)的區(qū)域以()色顯示。

A、黃色

B、洋紅色

C、白色

D、綠色

答案：B

111.可以從外部進(jìn)入電子設(shè)備艙嗎

A、可以

B、不可以

答案：A

112.ETOPS運(yùn)行中,燃油關(guān)鍵點(diǎn)的定義

A、ETOPS運(yùn)行航線各等時(shí)點(diǎn)中，所需臨界燃油量大于根據(jù)正常備份油量計(jì)算出

的飛行計(jì)劃中在該點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余燃油量且差值最大，或者，所需臨界燃油量等于

或小于根據(jù)正常備份油量計(jì)算出的飛行計(jì)劃中在該點(diǎn)的預(yù)計(jì)剩余燃油量且差值

最小，該點(diǎn)被稱(chēng)為燃油關(guān)鍵點(diǎn)

B、9

答案：A

113.當(dāng)在EMERELEC構(gòu)型下按壓LANDRECOVERY按鈕電門(mén)時(shí)，會(huì)失去（）,接著失

去（）

A、ADR1AP1

B、ADR3AP2

GADR1AP2

D、ADR3AP1

答案：D

114.機(jī)組必須根據(jù)手冊(cè)要求收油門(mén),20FT時(shí)"RETARD"是收油門(mén)提醒，接地前

必須收光油門(mén)，切勿前推桿。推薦在正常情況下：319/330機(jī)型在一英尺收油

門(mén)，320/321機(jī)型在一英尺收油門(mén)?！締芜x題】

A、20/30

B、30/20

C、30/40

D、40/30

答案：B

115.重型機(jī)是指最大起飛重量等于或大于()KG的航空器

A、135000

B、1356000

C、137000

D、1380000

答案：B

116.對(duì)于RNP進(jìn)近，MCDU與繪制的最后垂直航跡之間可以接受()度的差異。

A、0.1度

B、0.2度

C、0.3度

D、0.4度

答案：A

117.實(shí)施CDFA對(duì)于下降率說(shuō)法正確的是：

A、必須在儀表進(jìn)近圖中有明確對(duì)應(yīng)的下降率才可實(shí)施

B、如圖標(biāo)中沒(méi)有對(duì)應(yīng)的可使用插值法計(jì)算得出

C、如圖標(biāo)中沒(méi)有使用一固定下降率值來(lái)實(shí)施

答案：B

118.當(dāng)飛機(jī)低于50英尺，并且L0C和G/S接通時(shí)，著陸模式自動(dòng)接通。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.旅客座位數(shù)201至300座的飛機(jī)，其手提滅火器的最小數(shù)量為（）個(gè)

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、5個(gè)

答案:C

120.空中放油的放油速率大約是（）

A、1000KG/分鐘

B、1500KG/分鐘

C、2000KG/分鐘

D、2500KG/分鐘

答案:A

121.如果機(jī)組將發(fā)動(dòng)機(jī)防冰按壓電門(mén)設(shè)定為接通后（）秒后，無(wú)探測(cè)到結(jié)冰，則

備忘信息ICEN0TDET（未探測(cè)到冰）會(huì)顯示。

A、60秒

B、90秒

C、120秒

D、130秒

E、系統(tǒng)-防冰排雨-發(fā)動(dòng)機(jī)防冰

答案:D

122.根據(jù)公司污染跑道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，摩擦系數(shù)為多少時(shí)禁止起降【單選題】

A、魔擦系數(shù)VO.3

B、摩擦系數(shù)WO.3

C、摩擦系數(shù)VO.5

D、摩擦系數(shù)WO.5

答案:A

123.受損的定義為航空器由于人為操縱或外部因素所導(dǎo)致的、且需要修復(fù)或修理

的系統(tǒng)安全性或物理完整性缺陷。例如裂紋、斷裂、變形、凹坑、刮痕、缺口、

脫膠、分層'燒蝕'零部件缺失以及系統(tǒng)全部或部分失效等形式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、安全指令5號(hào)文件

答案：B

124.精密進(jìn)近軌跡指示燈（PAPI）使用的燈光組件與VASI類(lèi)似，但燈是安裝在兩

個(gè)或四個(gè)燈光組件上的同一列上。這些燈光系統(tǒng)白天有效目視范圍5海里，夜間

為（）海里。

A、5海里

B、15海里

G30海里

D、30海里

答案：B

125.只要有一個(gè)RMP選擇了NAV（備用導(dǎo)航方式），則兩部MCDU上的導(dǎo)航頁(yè)面

均空白。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理-控制指示

答案：A

126.以下哪種情況不能證明顯示組件已經(jīng)失效

A、空白屏幕上只有一個(gè)琥珀色的“F”

B\顯ZF混亂

C、空白屏幕上顯示琥珀色“無(wú)效顯示組件”

D、屏幕完全熄滅，5攵有任何顯示內(nèi)容

答案：D

127.雙發(fā)失效，如果燃油有剩余，飛行機(jī)組應(yīng)在FL250以下啟動(dòng)APU,提高電力

供應(yīng)并恢復(fù)CM2顯示組件。在（）以下，飛行機(jī)組還應(yīng)使用APU引氣恢復(fù)客艙壓

力。

A、FL200

B、FL210

C、FL220

D、FL230

E、FCTM-非正常程序-發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：A

128.機(jī)組在關(guān)斷液壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵，除（）情況外FUALT燈會(huì)熄滅。

A、油箱油面低

B、油箱過(guò)熱

G油箱低氣壓

D、油泵低壓

E、系統(tǒng)-液壓-說(shuō)明

答案：B

129.FMGEC的飛行引導(dǎo)功能控制【單選】

A、飛行計(jì)劃，自動(dòng)駕駛，飛行指引，自動(dòng)推力

B、自動(dòng)駕駛，飛行指引，自動(dòng)推力

C、自動(dòng)駕駛，自動(dòng)推力

D、飛行指引，自動(dòng)推力

答案：B

130.兩名飛行員應(yīng)在獨(dú)立完成檢查后，共同執(zhí)行FM中輸入的計(jì)劃航路檢查，()

根據(jù)F-PLN頁(yè)面和ND的PLN模式顯示依次讀出到下一航路點(diǎn)航跡和距離，()

對(duì)照CFP進(jìn)行檢查。完成航路點(diǎn)檢查后核對(duì)CFP和MCDU上的總飛行時(shí)間、總距

離、落地預(yù)計(jì)剩余燃油。

A、PM,PF

B、PF,PM

C、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要38期

答案：A

131.當(dāng)APU給飛機(jī)供電，無(wú)論接不接通外接電源B,外接電源B都不會(huì)給電氣網(wǎng)

絡(luò)供電。

A、對(duì)

B、錯(cuò)

C、系統(tǒng)-電氣-說(shuō)明

答案：A

132.機(jī)場(chǎng)會(huì)報(bào)告多個(gè)RVR,我司II類(lèi)近進(jìn)時(shí)對(duì)于RVR的要求是。

A、300M300M175M

B、300Ml75m75M

G200M175M75M

D、200M200M無(wú)要求

答案：B

133.落地時(shí)一旦實(shí)施接管，帶飛人需作為PF至少到飛機(jī)脫離跑道完成著陸后程

序，正常帶飛運(yùn)行禁止在進(jìn)近著陸過(guò)程中往復(fù)交接操縱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要39期

答案：A

134.發(fā)現(xiàn)機(jī)組失能的方法

A、嚴(yán)格按程序操作

B、如果一名機(jī)組成員需要偏離標(biāo)準(zhǔn)程序，應(yīng)事先通知另外的機(jī)組成員

C、“兩次交流”規(guī)則

答案：A

135.FMGEC中的E表示哪個(gè)系統(tǒng)【單選】

A、飛行增穩(wěn)系統(tǒng)

B、飛行包線系統(tǒng)

C、飛行引導(dǎo)系統(tǒng)

D、飛行管理系統(tǒng)

答案：B

136.以下通信具有最優(yōu)先等級(jí)的是【單選題】

A、緊急電報(bào)

B、遇險(xiǎn)電輟

C、飛行安全電報(bào)

D、與定向有關(guān)電報(bào)

答案：B

137.對(duì)于RVR的描述，正確的是：

A、RVR是直接測(cè)量的氣象元素

B、RVR數(shù)值的大小與跑道燈光的強(qiáng)度無(wú)關(guān)

C、當(dāng)RVR小于起降要求時(shí)，應(yīng)考慮將跑道燈光強(qiáng)度調(diào)大直至最強(qiáng)

答案：C

138.飛行員如下輸入風(fēng)數(shù)據(jù)，在爬升階段、巡航階段、下降階段各能最多輸入幾

個(gè)好度層/FL：

A、4,4,4

B、4,5,4

C、5,4,5

D、5,5,5

E、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理-飛行計(jì)劃

答案：C

139.放油過(guò)程中，當(dāng)?shù)陀土總鞲衅饔|發(fā)時(shí)

A、放油程序繼續(xù)進(jìn)行

B、將觸發(fā)低油面警告

C、符觸發(fā)低油面警告并停止放油

D、將自動(dòng)停止放油

答案：C

140.A330飛機(jī)每部FMGEC可以自動(dòng)使用幾部DME頻率

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

141.按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的任何飛機(jī)在晝夜間按照目視飛行規(guī)則運(yùn)行時(shí)不得在

距地表山峰'丘陵或其他障礙物多少米高度以下飛行？【單選題】

A、300m

B、600M

G800M

D、1000M

答案：A

142.綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG）按鈕，如果按壓的話，超過(guò)多少秒可能造成斷開(kāi)裝

置損壞？

A、2s

B、3s

C、4s

D、5s

答案：B

143.加油控制面板上，END燈何時(shí)閃爍

A、加油后不平衡超過(guò)3000KG

B、高油面測(cè)試中探測(cè)到失效

C、加油中斷

D、以上全部

答案：D

144.氣象雷達(dá)的預(yù)測(cè)風(fēng)切變系統(tǒng)（PWS）可掃視飛機(jī)前方（）海里范圍是否有風(fēng)

切變。

A、3海里

B、5海里

C、7海里

D、10海里

E、系統(tǒng)-監(jiān)視-氣象雷達(dá)

答案：B

145.防護(hù)式呼吸裝置，應(yīng)當(dāng)在2400米氣壓高度上對(duì)在駕駛艙執(zhí)勤的飛行機(jī)組成

員和正在空中滅火的機(jī)組成員共給（）分鐘的呼吸用氣體

A、5分鐘

B、10分鐘

G15分鐘

D、20分鐘

答案：C

146.低能見(jiàn)度起飛，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于機(jī)場(chǎng)適用的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)：

A、正確

B、除非增加起飛標(biāo)準(zhǔn)

C、除非可提供合適的起飛備降機(jī)場(chǎng)

答案：C

147.近進(jìn)過(guò)程中當(dāng)GPS信號(hào)丟失，以下選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是？【單選題】

A、若機(jī)組綜合判斷飛機(jī)已經(jīng)處于安全高度以上，無(wú)論警戒警告，可按照假警告

進(jìn)行處置，無(wú)需執(zhí)行記憶項(xiàng)目

B、對(duì)于全部A330機(jī)型以及A320-251N的A320系列飛機(jī)，當(dāng)FMGS計(jì)算的飛機(jī)位

置精度低畤,GPWS的預(yù)測(cè)式功能將被抑制，但GPWS的五種基本模式仍保持工作。

對(duì)于此類(lèi)機(jī)型，機(jī)組仍需采取措施將TERR按鈕電門(mén)關(guān)斷

C、當(dāng)空中出現(xiàn)GPWS/EGPWS警告（pullup）,若低于安全高度，機(jī)組必須立即執(zhí)

行記憶項(xiàng)目，無(wú)需考慮是否為假警告，爬升至安全高度之上再進(jìn)行處置

D、當(dāng)出現(xiàn)地形警戒，若低于安全高度，在白天和VMC條件下，地形和障礙物清

晰可見(jiàn)，飛行軌跡調(diào)整；夜間或IMC條件下執(zhí)行拉升記憶項(xiàng)目

答案：B

148.開(kāi)放下降模式是否可以用于最后進(jìn)近

B、不能

答案：B

149.我公司現(xiàn)用燃油政策，其不可預(yù)期燃油占計(jì)劃航程燃油()的所需燃油。

A、3%

B、5%

C、7%

D、10%

答案:B

150.飛行值勤期任一日歷月不能超過(guò)

A、200小時(shí)

B、210小時(shí)

G220小時(shí)

答案：B

151.微下?lián)舯┝魇菍?dǎo)致風(fēng)切變相關(guān)飛行事故的最主要原因，微下?lián)舯┝骺梢源嬖?/p>

于任何對(duì)流氣象條件(雷雨，陣雨，雨幡等)研究顯示大約5%的雷雨會(huì)產(chǎn)生微

下?lián)舯┝?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、飛機(jī)的Vat入口速度

答案：A

152.關(guān)于載荷因數(shù)自動(dòng)限制為以下描述錯(cuò)誤的是

A、縫翼收上時(shí)+2.5g至一1g

B、縫翼伸出時(shí)+2g至0g

C、機(jī)動(dòng)保護(hù)在正常法則中是可用的。機(jī)動(dòng)保護(hù)是通過(guò)FCC限制操縱面的偏轉(zhuǎn)來(lái)

防止結(jié)構(gòu)過(guò)載

D、在TCAS機(jī)動(dòng)、地形避讓或風(fēng)切變改出等緊急機(jī)動(dòng)中計(jì)算機(jī)允許突破載荷限制

答案：D

153.當(dāng)飛機(jī)從兩塊雷雨云體之間穿越時(shí)，云體之間的距離不少于上述距離的兩倍;

以上間隔為最基本的繞飛間隔，根據(jù)雷雨發(fā)展?fàn)顩r，移動(dòng)速度，繞飛距離需要增

加（）的安全裕度。

A、10%-20%

B、20%-40%

C、30%-50%

D、40%-50%

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要38期

答案：C

154.根據(jù)安全工作指令第10期要求，機(jī)組在進(jìn)近準(zhǔn)備時(shí)必須嚴(yán)格交叉檢查—，

并按程序要求在下降前完成準(zhǔn)備【單選題】

A、QNH

B、機(jī)場(chǎng)溫度

C、決斷高

D、著陸風(fēng)

答案：A

155.PWS系統(tǒng)可掃視飛機(jī)前方多少NM范圍是否有風(fēng)切變【單選題】

A、2NM

B、3NM

C、5nm

Dv7NM

答案：c

156.起飛時(shí)，F(xiàn)M位置更新為數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的跑道頭的位置，并且在機(jī)組輸入起

飛位移時(shí)進(jìn)行修正。GPS主用時(shí)，起飛FM位置更新功能被抑制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理導(dǎo)航

答案：A

157.RVSM運(yùn)行飛行中，兩個(gè)主高度表之間差值最大不超過(guò)（）ft

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：c

158.根據(jù)公司現(xiàn)行運(yùn)行手冊(cè)要求，330起飛和著陸的順風(fēng)限制為【單選題】

A、起飛15著陸10

B、起飛10著陸15

C、起飛10著陸10

D、起飛15著陸15

答案：C

159.遭遇風(fēng)切變時(shí)，可能只有()的反應(yīng)時(shí)間，因此盡早識(shí)別風(fēng)切變至關(guān)重要。

高效的機(jī)組配合及恰當(dāng)?shù)奶嵝咽羌皶r(shí)識(shí)別風(fēng)切變的關(guān)鍵。

A、3-5秒

B、570秒

G5-15秒

D、5-20秒

答案:C

160.對(duì)于未使用CDFA的非精密進(jìn)近，C,D類(lèi)航空器需要增加()米的能見(jiàn)度/R

VR來(lái)提高標(biāo)準(zhǔn)：

A、200

B、400

C、800

答案：B

161.如果主輪未接地，機(jī)組選擇了反推，可以把反推收回后進(jìn)行近地復(fù)飛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、FCTM程序復(fù)飛

答案：B

162.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為跑道最初部分能見(jiàn)度。氣象能見(jiàn)度低于()米的天氣條件均

以跑道視程為準(zhǔn)。

A、400米

B、500米

G800米

D、1600米

答案：c

163.若主燃油泵失效或關(guān)斷，則備用油泵工作，當(dāng)交輸供油活門(mén)打開(kāi)時(shí)，一個(gè)油

泵就可以給兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-燃油-發(fā)動(dòng)機(jī)供油

答案：A

164.我司航班承運(yùn)押解犯罪嫌疑人總數(shù)不得超過(guò)幾人，且押解警力至少為幾倍于

犯罪嫌疑人

A、3,3

B、3,2

C、2,3

D、2,2

答案：A

165.FMGES使用可用的無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)或GPS來(lái)更新FM位置。可以使用四種不同

的主要FM導(dǎo)航方式進(jìn)行更新。哪種方式最為優(yōu)先：

A、IRS-GPS

B、IRS-DME/DME

C、IRS-V0R/DME

D、僅IRS

E、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理導(dǎo)航

答案：A

166.實(shí)施CDFA,在DDA/H時(shí)對(duì)的選項(xiàng)是：

A、在DDA/H如不能見(jiàn)跑道，繼續(xù)下降到MDA/H

B、在DDA/H如不能見(jiàn)跑道，保持平飛至MAPT復(fù)飛

C、在DDA/H如不能見(jiàn)跑道，直接執(zhí)行復(fù)飛

答案:C

167.如果外部電源可用，(ELECEXTPWR)為綠色，如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)以上運(yùn)轉(zhuǎn)，變

為()

A、白色

B、綠色

C、琥珀色

D、紅色

答案：C

168.三類(lèi)運(yùn)行何為控制RVR：

A、接地區(qū)

B、接地區(qū)和中間點(diǎn)

C、接地區(qū)和中間點(diǎn)和停止端

答案：C

169.如果出現(xiàn)提示警誡或警告且沒(méi)有選擇TERRON,則地形顯示自動(dòng)顯示且TERR

ONND按鈕上的ON燈亮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-監(jiān)視-GPWS

答案：A

170.飛行中遭雷擊'電擊、鳥(niǎo)擊、冰擊、雹擊或其他外來(lái)物撞擊，造成航空器損

傷超標(biāo)，且影響航班正常運(yùn)行，調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在未遵守規(guī)定行為的為()

A、一般差錯(cuò)

B、嚴(yán)重差錯(cuò)

C、一般事故征候

D、嚴(yán)重事故征候

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要44期

答案：B

171.對(duì)于非精密進(jìn)近和I類(lèi)運(yùn)行，如在該航空器型號(hào)的()中已經(jīng)允許實(shí)施此類(lèi)

運(yùn)行，除非局方另行提出要求外，運(yùn)營(yíng)人不需要再進(jìn)行演示。

A、AFM

B、F

C、S0P

D、FCTM

答案：A

172.ETOPS運(yùn)行中出現(xiàn)單發(fā)應(yīng)選擇()策略，速度是()

A、標(biāo)準(zhǔn).82/300KT

B、越障綠點(diǎn)速度

G固定速度.82/300KT

D、根據(jù)當(dāng)時(shí)情況選擇合適策略與速度

答案：C

173.飛行中，只有電瓶為飛機(jī)供電時(shí)

A、只有1,2號(hào)電瓶按鈕在AUTO位,靜變流機(jī)接通

B、無(wú)論1,2號(hào)電瓶按鈕位置如何,靜變流機(jī)接通

答案：B

174.自動(dòng)推力工作時(shí)，若高度變化小于1200ft,開(kāi)放爬升方式提供多大的爬升

率？

Av500FT/MIN

B、1000FT/MIN

C、1200FT/MIN

D、無(wú)法確定

答案：B

175.機(jī)組設(shè)置的氣壓基準(zhǔn)通過(guò)（）送到ADIRU

A、FMGEC

B、FCU

GRMP

D、DMC

答案：B

176.飛行機(jī)組在所有運(yùn)行階段中禁止吸煙（包括電子煙）誰(shuí)對(duì)駕駛艙禁煙負(fù)有主

要管理責(zé)任并為首要責(zé)任人

A、責(zé)任機(jī)長(zhǎng)

B、巡航機(jī)長(zhǎng)

C、副駕駛

答案：A

177.客艙應(yīng)急照明預(yù)位后何時(shí)點(diǎn)亮

A、DC注匯流條失效或

B、正常飛機(jī)電源失效

G以上A+B

答案：C

178.出現(xiàn)GPWS/EGPWS警告或者警戒，若機(jī)組綜合判斷飛機(jī)已經(jīng)處于安全高度以

上，如何處置：

A、機(jī)組必須立即執(zhí)行記憶項(xiàng)目

B、無(wú)需執(zhí)行記憶項(xiàng)目

C、按白天夜間和VMC/IMC條件，執(zhí)行動(dòng)作

答案：B

179.安全紅線主要是指存在明顯人為主觀因素、背離公司安全政策、文化而影響

公司安全運(yùn)行的不可接受行為。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要40期

答案：A

180.飛行中，F(xiàn)ADEC何時(shí)選擇進(jìn)近慢車(chē)？

A、當(dāng)襟翼延伸到FLAP2、FLAP3或FULL畤，或當(dāng)起落架放下畤

B、當(dāng)襟翼延伸到FLAP3或FULL時(shí)，或當(dāng)起落架放下時(shí)

C、當(dāng)起落架放下時(shí)

D、當(dāng)啟動(dòng)進(jìn)近時(shí)

答案：A

181.在地面，APU出現(xiàn)火警()秒后，APU滅火瓶自動(dòng)釋放滅火劑

A、3秒

B、4秒

C、5秒

D、6秒

答案：A

182.低能見(jiàn)度起飛是指RVR低于多少米的起飛

A、200

B、300

C、400

答案:C

183.啟動(dòng)超速警告的速度為

A、VM0+2kt或MM0+0.006

B、VM0+2kt或MMO+0.06

GVM0+4kt或MM0+0.006

D、VM0+4kt或MM0+0.06

E、系統(tǒng)-指示記錄-PFD指示

答案：C

184.當(dāng)高度截獲方式生效時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)FCU上的高度旋鈕大于多少，高度截獲方式會(huì)

斷開(kāi)

A、200ft

B、250ft

G300ft

D、350ft

答案:B

185.電瓶電壓在什么情況下是琥珀色

A、小于23V大于31V

B、小于25V大于31V

C、小于23V大于32V

D、小于25V大于32V

答案：B

186.根據(jù)最新的運(yùn)行規(guī)范，在能見(jiàn)度低于多少時(shí)需要應(yīng)用低能見(jiàn)起飛標(biāo)準(zhǔn)。

A、200MVIS

B、400mVIS

G550MVIS

D、800MVIS

答案：B

187.無(wú)中斷電源轉(zhuǎn)換避免匯流條電源在正常形態(tài)下電源轉(zhuǎn)換時(shí)中斷，在地面和空

中都可以進(jìn)行無(wú)中斷電源轉(zhuǎn)換。

A、對(duì)

B\錯(cuò)

C、系統(tǒng)-電氣-說(shuō)明

答案：B

188.預(yù)計(jì)起飛前滑行時(shí)間少于（）時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)盡早通知客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)，并控

制滑行速度，以便客艙機(jī)組完成對(duì)旅客的安全介紹和安全檢查。

A、3分鐘

B、5分鐘

C、8分鐘

D、10分鐘

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要37期

答案：B

189.在應(yīng)急電氣構(gòu)型中，以下說(shuō)法正確的是：

A、中央油箱有10噸油不可用，左右內(nèi)側(cè)油箱各有2噸油不可用

B、中央油箱有15噸油不可用，左右內(nèi)側(cè)油箱各有1噸油不可用

C、中央油箱有15噸油不可用，左右內(nèi)側(cè)油箱各有2噸油不可用

D、中央油箱有10噸油不可用，左右內(nèi)側(cè)油箱各有1噸油不可用

答案：C

190.單發(fā)情況，機(jī)組應(yīng)該牢記偏航阻尼器對(duì)一個(gè)探測(cè)到的側(cè)滑做出反應(yīng)。這意味

著：如果松開(kāi)兩個(gè)側(cè)桿并且沒(méi)有方向舵輸入，飛機(jī)將帶著最大約為（）的坡度角

飛行，

A、2度

B、3度

G4度

D、5度

E、FCTM-非正常程序-發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：D

191.飛行前準(zhǔn)備時(shí)，必須刪除MCDU中之前航段儲(chǔ)存的臨時(shí)航路點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要38期

答案：A

192.當(dāng)液壓壓力低于()psi時(shí)，系統(tǒng)壓力指示變?yōu)殓晟?/p>

A、1450

B、1500

C、1750

D、1800

E、系統(tǒng)-液壓-控制指示

答案：A

193.當(dāng)FMGES預(yù)計(jì)什么情況下在兩個(gè)限制航路點(diǎn)之間的下降航段飛行不能滿(mǎn)足

要求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)航徑太抖(T00STEEPPATH)信息

A、用計(jì)劃的下降速度和減速板放全放出

B、用計(jì)劃的下降速度和減速板放出1/2

C、用當(dāng)前的下降速度和減速板放全放出

D、用當(dāng)前的下降速度和減速板放出1/2

答案：B

194.當(dāng)至少一個(gè)IRS由飛行電瓶供電時(shí)，ONBAT()燈亮

A、白色

B、琥珀色

C、綠色

D、藍(lán)色

答案:B

195.在高速保護(hù)啟動(dòng)時(shí)，坡度角限制減小到

Av33度

B、40度

G45度

D、67度

E、系統(tǒng)-飛行操縱-正常法則

答案：C

196.低能見(jiàn)度起飛(LVT0)是指RVR低于多少米時(shí)的起飛

A、300

B、350

C、400

D、450

答案：C

197.不可預(yù)期燃油不得低于以等待速度在目的地機(jī)場(chǎng)上空450米高度上標(biāo)準(zhǔn)條

件下飛行()分鐘所需燃油。

A、5分鐘

B、10分鐘

C、15分鐘

D、20分鐘

答案：c

198.機(jī)組一旦決定撤離，乘務(wù)組應(yīng)在（）秒內(nèi)開(kāi)門(mén)，使滑梯充氣可用

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

199.對(duì)于旅客座位數(shù)量超過(guò)100的飛機(jī)，在配備2名客艙乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按照

每增加（）個(gè)旅客座位增加1名客艙乘務(wù)員的方法配備

A、50個(gè)

B、60個(gè)

G70個(gè)

D、80個(gè)

答案：A

200.飛行機(jī)組在所有運(yùn)行階段中吸煙（含使用電子煙）的。責(zé)任人解聘機(jī)長(zhǎng)費(fèi)質(zhì)

（適用于機(jī)長(zhǎng)及以上技術(shù)級(jí)別）或降低至最低級(jí)別（適用于副駕駛）并停飛（）

個(gè)月（對(duì)于首次違規(guī)吸煙人員）或（）個(gè)月（對(duì)于再次違規(guī)吸煙人員）。對(duì)于引

發(fā)嚴(yán)重后果的，視情加重處罰并記錄至個(gè)人檔案。

A、6,12

B、12,24

C、12,36

D、24,36

E、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要38期

答案：C

201.人工操作側(cè)桿或自動(dòng)駕駛儀,由飛行控制計(jì)算機(jī)分析輸入的信號(hào)并

計(jì)算，按需作動(dòng)飛機(jī)的操作面，以完成飛行員要求的指令

A、使用鋼索將信號(hào)傳輸?shù)斤w行控制計(jì)算機(jī)

B、各自連接至一部飛行計(jì)算機(jī)

C、發(fā)出一個(gè)電信號(hào)傳輸?shù)斤w行控制舵面對(duì)應(yīng)的作動(dòng)筒

D、發(fā)出一個(gè)電信號(hào)傳輸?shù)斤w行控制計(jì)算機(jī)

答案：D

202.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓()米(不含)以上的空域

A、4000米

B、5000米

G6000米

D、7000米

答案：C

203.地形按鈕設(shè)OFF位，抑制地形意識(shí)顯示(TAD)和地形越障層(TCF)方式，但不

影響GPWS基本方式1至5。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-監(jiān)視-GPWS

答案：A

204.貨倉(cāng)一共兩個(gè)滅火瓶，釋放時(shí)間第一個(gè)為（），第二個(gè)（）

A、60秒，240分鐘

B、60秒，260分鐘

G80秒，240分鐘

D、80秒，260分鐘

E、系統(tǒng)-火警-貨艙

答案：B

205.當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到（）兩部FD都斷開(kāi)。

A、Vmax-4kt

B、Vmax

C、Vmax+2kt

D、Vmax+4kt

E、系統(tǒng)-飛行引導(dǎo)-AP/FD公用方式

答案：D

206.發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)控制發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)，在電源失效時(shí)

A、活門(mén)自動(dòng)打開(kāi)

B、活門(mén)自動(dòng)關(guān)閉

答案:A

207.在滑行時(shí)，如果遇到積冰條件超過(guò)()分鐘，應(yīng)當(dāng)間歇性控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力手

柄來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

A、25

B、30

C、35

D、40

答案:B

208.低能見(jiàn)度起飛，可用跑道中線燈，間距不大于()米

A、15米

B、20米

G30米

D、60米

答案:A

209.FOB,機(jī)上燃油指示周?chē)霈F(xiàn)琥珀色半方框說(shuō)明燃油量指示不精確。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-燃油-控制與指示

答案：B

210.飛行中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)如何決策：

A、如沒(méi)有進(jìn)一步其他故障影響，可繼續(xù)飛往目的地

B、原則上，應(yīng)到就近合適機(jī)場(chǎng)著陸

C、原則上，應(yīng)立即在最近機(jī)場(chǎng)著陸

答案：B

211.當(dāng)飛機(jī)杯劫持，武力干預(yù)只能作為最后手段，當(dāng)飛機(jī)在地面，如果機(jī)組希望

武力干預(yù)劫機(jī)，應(yīng)當(dāng)

A、打開(kāi)所有外部燈光

B、閃爍著陸燈

C、襟翼放到著陸位

D、襟翼放到起飛位

答案：C

212.對(duì)于一般機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，如果飛機(jī)在單發(fā)加速高度前出現(xiàn)單發(fā)，建議使用TOGA

推力直到加速到什么速度：

A、綠點(diǎn)速度

B、合適速度

C、收下一檔形態(tài)速度

答案：A

213.目視盤(pán)旋進(jìn)近適用于最后進(jìn)近航跡與跑道中線延長(zhǎng)線交角大于（）度的情況。

A、5度

B、10度

G15度

D、20度

答案：C

214.PF和PM都應(yīng)對(duì)照航圖交叉檢查FM中選定的SID,當(dāng)收到放行指令后，必須

對(duì)比航圖核對(duì)離港程序名稱(chēng)，各航路點(diǎn)的名稱(chēng)、航跡和距離，及其速度和高度限

制，由（）讀、（）對(duì)照航圖進(jìn)行交叉檢查。

A、PM,PF

B、PF,PM

C、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要38期

答案:B

215.速度，高度和航向引導(dǎo)目標(biāo)顯示在

A、PFD

B、ND

GMCDU

D、以上全部

答案:A

216.防冰系統(tǒng)由熱空氣防冰的有

A、每個(gè)機(jī)翼上的前緣縫翼

B、每個(gè)機(jī)翼上的后緣縫翼

C、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道

D、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口

答案：C

217.飛行機(jī)組必須進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)I,飛行檢查或資格檢查的機(jī)組成員

A、只要在要求進(jìn)行訓(xùn)練或檢查的那個(gè)“日歷月”之前或之后的那個(gè)“日歷月”

中進(jìn)行了檢查或完成了訓(xùn)練。則承認(rèn)他已在所要求的那個(gè)“日歷月”中完成了要

求檢查或訓(xùn)練

B、必須在要求進(jìn)行訓(xùn)練或檢查的那個(gè)“日歷月”中進(jìn)行了檢查或完成了訓(xùn)練。

則承認(rèn)他已在所要求的那個(gè)“日歷月”中完成了要求檢查或訓(xùn)練

答案：A

218.獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式，要求兩條平行跑道都在實(shí)施儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近且跑

道中心線的間距不小于（）米

Av1035米

B、915米

C、沒(méi)要求

D、760米

答案:A

219.機(jī)輪頁(yè)面上不能顯示的指示是

A、輪胎編號(hào)

B、前起落架剎車(chē)溫度及胎壓

C、主起落架剎車(chē)溫度及胎壓

D、起落架艙門(mén)位置

答案：B

220.二類(lèi)運(yùn)行何為控制RVR

A、接地區(qū)

B、接地區(qū)和中間點(diǎn)

C、接地區(qū)和中間點(diǎn)和停止端

答案：B

221.飛機(jī)哪個(gè)操縱面可以機(jī)械操縱

A、升降舵

B、方向舵

C、水平安定面

D、方向舵配平

E、系統(tǒng)-飛行操縱-概述結(jié)構(gòu)

答案：C

222.誰(shuí)負(fù)責(zé)監(jiān)控國(guó)際航班動(dòng)態(tài)，維護(hù)FLTWATCHo飛機(jī)在飛行中發(fā)生不正常情況，

機(jī)組通過(guò)VHF、ACARS向運(yùn)行控制部匯報(bào)。【單選題】

A、A0C

B、機(jī)長(zhǎng)

C、簽派

D、駐場(chǎng)站人員

答案：A

223.飛機(jī)落地后選擇反推，在放出過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)反推被限制在反推慢車(chē)直至反推

器打開(kāi)超過(guò)

A、70%

B、60%

C、50%

D、40%

答案：A

224.當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地直接距離少于()海里，每部FMGEC自動(dòng)調(diào)諧一部ILS頻率

A、300海里

B、100海里

G200海里

D、150海里

答案:A

225.中線燈故障，起飛時(shí)RVR不能小于()米

Av300米

B、400米

G500米

D、600米

答案：B

226.若沒(méi)有輸入V2,起飛時(shí)SRS是否可以接通

A、可以

B、不可以

答案：B

227.如果到達(dá)所需時(shí)間RTA顯示琥珀色說(shuō)明

A、滿(mǎn)足時(shí)間限制

B、滿(mǎn)足時(shí)間限制，但不可靠

C、不滿(mǎn)足時(shí)間限制

D、不滿(mǎn)足之間限制，但不可靠

答案：C

228.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于起飛，用RVR和/或VIS表示：

A、還必須包括云底高

B、無(wú)需石■底圖標(biāo)準(zhǔn)

C、如需要，還包括玄底圖

答案：C

229.所有的機(jī)組成員應(yīng)完成儀表程序訓(xùn)練并持有按照（）頒發(fā)的帶有儀表等級(jí)的

飛行執(zhí)照。

A、CCAR-121部

B、CCAR-91部

GCCAR-61部

D、CCAR-131部

答案：C

230.ECAM機(jī)輪SD,空中出現(xiàn)在機(jī)輪代碼兩側(cè)有綠色I(xiàn)II的符號(hào)表示

A、起落架伸出且防滯在工作

B、起落架伸出且防滯有效

C、起落架伸出且剎車(chē)正常

D、起落架伸出且剎車(chē)預(yù)位

答案：B

231.公司污染跑道的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，摩擦系數(shù)小于多少的靜止起降

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：B

232.發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)，APU在地面起火時(shí)，如何滅火？

A、駕駛艙頂板APU面板

B、自動(dòng)

C、燃油加油面板上的應(yīng)急關(guān)車(chē)

D、從外部電源面板

E、系統(tǒng)-防火

答案：B

233.進(jìn)近過(guò)程中速度管理，L0C與GS接通，RA低于多少時(shí)飛機(jī)將儲(chǔ)存進(jìn)近速度

A、800

B、400

C、600

D、700

答案：D

234.以下哪種情況側(cè)滑指示（梯形部分）會(huì)變?yōu)樗{(lán)色

A、自動(dòng)駕駛接通

B、側(cè)滑消除（2°以?xún)?nèi)）

C、起飛或復(fù)飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失效

D、一萬(wàn)尺以下人工操縱飛機(jī)

答案：C

235.發(fā)動(dòng)機(jī)的供油順序是

A、中央-內(nèi)倒卜配平-外側(cè)

B、配平-中央-外根上內(nèi)側(cè)

C、中央-外側(cè)-內(nèi)側(cè)，配平油箱僅在著陸階段使用

D、由FCMC根據(jù)飛行狀態(tài)決定，并無(wú)特定順序

答案：A

236.連續(xù)下降最后進(jìn)近(CDFA)是一種與穩(wěn)定進(jìn)近相關(guān)的飛行技術(shù)，在非精密儀

表進(jìn)近程序的最后進(jìn)近階段連續(xù)下降，沒(méi)有平飛，從高于或等于最后進(jìn)近定位點(diǎn)

高度/高下降到高于著陸跑道入口大約—的點(diǎn)或者到該機(jī)型開(kāi)始拉平操作的點(diǎn)

【單選題】

A、50m

B、50ft

C、100m

D、100ft

答案:B

237.ETOPS運(yùn)行起飛前，備降場(chǎng)氣象預(yù)報(bào)需要在。時(shí)間段內(nèi)滿(mǎn)足最低氣象條件

A、預(yù)期最早預(yù)達(dá)時(shí)刻到最晚到達(dá)時(shí)刻

B、預(yù)期最早預(yù)達(dá)時(shí)刻前半小時(shí)到最晚到達(dá)時(shí)刻后半小時(shí)

C、預(yù)期最早預(yù)達(dá)時(shí)刻前一小時(shí)到最晚到達(dá)時(shí)刻后一小時(shí)

D、預(yù)期最早預(yù)達(dá)時(shí)刻前1.5小時(shí)到最晚到達(dá)時(shí)刻后1.5小時(shí)

答案:C

238.風(fēng)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，最佳速度應(yīng)大于()

Av200kt

B、230kt

G250kt

D、260kt,

E、FCTM-非正常程序-發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：D

239.繞飛過(guò)程中，遇到復(fù)雜天氣導(dǎo)致無(wú)法安全的繞過(guò)雷雨區(qū)域，不得盲目蠻干,

該返航返航，該備降備降。在白天大雨、夜間中雨情況下，如果不能建立足夠的

目視參考，禁止起降。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、安全知識(shí)重點(diǎn)摘要38期

答案:A

240.起飛時(shí)GPWS的地形接近率過(guò)大警告只在起飛后多少秒內(nèi)有效【單選題】

A、30S

B、40S

G60s

D、120S

答案：C

241.滑行燃油默認(rèn)值為一個(gè)預(yù)選值，通常為()公斤

A、100公斤

B、400公斤

G300公斤

D、200公斤

答案：B

242.如果下降或進(jìn)近階段不小心激活進(jìn)近階段（例如，人工激活進(jìn)近階段），飛行

員可在進(jìn)程（PR0G）頁(yè)面上重新選擇一個(gè)巡航高度（CRZFL）以恢復(fù)巡航（CRZ）

階段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

C、系統(tǒng)-自動(dòng)飛行-飛行管理-飛行計(jì)劃

答案：A

243.機(jī)組的直接準(zhǔn)備時(shí)間不少于（）分鐘

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：A

244.艙單最后一分鐘修正規(guī)定修正限額是：人數(shù)變化的絕對(duì)值總和不大于（），

重量變化的絕對(duì)值總和不大于（）

A、3,400

B、5,360

C、3,360

D、5,400

答案：B

245.在管理的下降，F(xiàn)MGS的飛行引導(dǎo)部分給出優(yōu)先保證【單選】

A、目標(biāo)速度/馬赫數(shù)

B、推力恒定

C、下降畤的剖面

D、下降率

答案:C

246.方向舵腳蹬控制前輪轉(zhuǎn)彎的最大角度是()

A、3度

B、5度

C、6度

D、7度

E、系統(tǒng)-起落架-前輪轉(zhuǎn)彎說(shuō)明

答案：C

247.外側(cè)油箱向內(nèi)側(cè)油箱通過(guò)重力傳輸燃油，每個(gè)外側(cè)油箱傳輸活門(mén)通過(guò)將相應(yīng)

內(nèi)側(cè)油箱容量在()之間循環(huán)控制傳輸

A、3500KG-5000KG

B、3000KG-4000KG

C、3500KG-4000KG

D、3000KG-4500KG

答案:C

248.當(dāng)飛機(jī)高度低于多少時(shí)，不能預(yù)位LOC和GS方式

Av400ft

B、500ft

G600ft

D、700ft

答案:A

249.低能見(jiàn)運(yùn)行是指RVR小于（）米和/或DA低于O米的進(jìn)近運(yùn)行

A、30030

B、40050

G55060

D、60060

答案：C

250.依據(jù)國(guó)際民航組織的飛機(jī)分類(lèi)方法，A330-300飛機(jī)的類(lèi)型為【單選題】

A、C類(lèi)

B、D類(lèi)

C、E類(lèi)

D、依據(jù)運(yùn)行時(shí)實(shí)際入口速度決定

答案：A

251.在正常工作時(shí)，F(xiàn)ADEC如何供電。

A、由電氣系統(tǒng)供電

B、由電瓶供電

C、在N3大于8%畤，自我供電

D、由