2024年二建市政實務(wù)要點分析

2K311000城鎮(zhèn)道路工程2K311010城鎮(zhèn)道路工程構(gòu)造與材料

2K311011城鎮(zhèn)道路分類

壹、城鎮(zhèn)道路分級

我國城鎮(zhèn)道路分為迅速路、主干路、次干路和支路四個等級。

迅速路應(yīng)中央分隔、所有控制出入且控制出入口間距及形式；迅速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的出入口。

主干路應(yīng)連接都市各重要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不適宜設(shè)置公共建筑物的出入口。

次干路應(yīng)與主干路結(jié)合構(gòu)成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

支路以處理局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。二、都市道路技術(shù)原則

迅速路必須設(shè)分隔帶，支路不設(shè)。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（壹）按構(gòu)造強度分類路面等級面層材料設(shè)計年限合用范圍高級路面水泥砼30各級路面瀝青砼、瀝青碎石15次高級路面瀝青貫入式碎石10支路、停車場瀝青表面處治8（二）按力學(xué)特性分類分類特點破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強度小極限垂直變形和彎拉應(yīng)變?yōu)r青砼路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形小極限彎拉強度水泥砼路面

2K311012瀝青路面構(gòu)造構(gòu)成及性能規(guī)定

壹、瀝青路面構(gòu)造構(gòu)成

瀝青路面由面層、基層、墊層構(gòu)成。

（壹）墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

（二）基層

基層是路面構(gòu)造中的承重層，重要承受車輛荷載的豎向力。

（三）面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位。因此面層應(yīng)具有較高的構(gòu)造強度、剛度、耐磨、不透水和高下溫穩(wěn)定性，并且還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。二、瀝青路面性能規(guī)定

（壹）墊層的性能規(guī)定

墊層壹般在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料的強度規(guī)定不壹定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。

（二）基層的性能規(guī)定

瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。

（1）基層應(yīng)具有足夠的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力。

（2）不透水性好。

（3）抗凍性滿足設(shè)計規(guī)定。（三）面層的性能規(guī)定

使用規(guī)定指標是：

1.平整度

2.承載能力

面層必須具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具有相稱髙的強度和剛度。面層類別公稱最大粒徑（mm）常用厚度（mm）合適層位特粗式37.5080～100二層或三層式面層的下面層粗粒式31.560～80二層或三層式面層的下面層26.5中粒式1940～60三層式面層的中面層或二層式的下面層16二層或三層式面層的上面層細粒式13.225～40二層或三層式面層的上面層9.515～201.瀝青混凝土面層的磨耗層（上層）

2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層砂粒式4.7510～20自行車道與人行道的面層3.溫度穩(wěn)定性

面層必須具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。

4.抗滑能力

5.透水性

面層應(yīng)具有不透水性。

6.噪聲量

OGFC瀝青混合料屬于降噪排水路面。

2K311013瀝青混合料的構(gòu)成與材料

壹、構(gòu)造構(gòu)成

瀝青混合料重要由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料構(gòu)成，有的還加入聚合物和木纖維素。

按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其構(gòu)造構(gòu)成可分為三類：序號名稱特點1密實-懸浮構(gòu)造較大黏聚力c，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差2骨架-空隙構(gòu)造內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力c也較低3骨架-密實構(gòu)造不僅內(nèi)摩擦角較高，黏聚力c也較高二、重要材料與性能

（壹）瀝青

城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不適宜使用煤瀝青。

品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。選用瀝青時，壹般上層宜用較稠的瀝青，下面或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種。

用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

1.合適的稠度。

2.較大的塑性。以延度表達。

3.溫度穩(wěn)定性。即規(guī)定瀝青對溫度敏感度低。

4.大氣穩(wěn)定性。

5.水穩(wěn)定性。（二）粗骨料

1.粗骨料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。

2.憎水性。

3.用于迅速路、主干路的壓碎值不不小于26%，吸水率不不小于2.0%。

4.良好的顆粒形狀，靠近立方體，針片狀顆粒含量不不小于15%。

（三）細骨料

1.細骨料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有合適的級配。

2.天然砂用量不適宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不適宜使用天然砂（應(yīng)采用機制砂）。（四）填充料（有礦粉、水泥、石灰、粉煤灰）

1.填料應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥。當采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料時，其用量不適宜超過礦料總量的2%。

2.都市迅速路、主干道瀝青路面不適宜采用粉煤灰作填料。

（五）纖維穩(wěn)定劑

1.木質(zhì)纖維素

2.不適宜使用石棉纖維三、熱拌瀝青混合料重要類型

（壹）AC型瀝青混合料。

（二）改性瀝青混合料。

1.改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料。

2.改性與AC相比，高溫抗車轍，低溫抗開裂，較高耐磨耗，較長使用壽命。

3.改性瀝青混合料合用于城鎮(zhèn)迅速路、主干道。（三）SMA

1.SMA是以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑構(gòu)成，填充于間斷級配的礦料骨架中。

2.SMA合用于城鎮(zhèn)迅速路、主干路。

（四）改性瑪蹄脂碎石混合料（SMA）

2K311014水泥砼路面的構(gòu)造

水泥砼路面由墊層、基層及面層構(gòu)成。

壹、墊層

1.在基層下設(shè)置墊層的條件

（1）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度不不小于最小防凍厚度規(guī)定期；

（2）水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；

（3）路基也許產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2.墊層寬度

應(yīng)與路基寬度相似，其最小厚度為150mm。

3.防凍墊層和排水墊層材料。

宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機結(jié)合穩(wěn)定粒料或土。二、基層

（1）基層的作用：

①防止或減輕唧泥、板底脫空和錯臺等病害；

②控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；

③為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。（2）基層材料的選用原則：

根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

（5）為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料構(gòu)成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。

（6）碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。三、面層

1.面層砼板壹般分為壹般、碾壓、持續(xù)配筋、預(yù)應(yīng)力、鋼筋砼板等。目前我國多采用壹般（素）混凝土板。

2.砼彎拉強度

以28d齡期水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。

3.接縫

砼板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將砼板分為矩形板。壹般相鄰的接縫對齊，不錯縫。

縱向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與其他道路相交處、板厚變化處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

路面接縫設(shè)置圖

1-橫縫；2-縱縫

4.抗滑性

可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等措施形成壹定的構(gòu)造深度。

2K311015不壹樣形式擋土墻的構(gòu)造特點

重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式。應(yīng)根據(jù)圖片著名稱。

1.常用擋土墻構(gòu)造

重力式擋土墻依托墻體自重抵御墻後土體的側(cè)向推力，是目前城鎮(zhèn)道路常用的壹種擋土墻形式。2.擋土墻構(gòu)造受力

靜止、積極、被動土壓力三種定義區(qū)別：

靜止土壓力：剛性擋土墻保持原位靜止不動。

積極土壓力：剛性擋土墻背離填土壹側(cè)移動。

被動土壓力：剛性擋土墻向填土壹側(cè)移動。

三種土壓力中，積極最小，靜止另壹方面，被動最大，位移也最大。2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工

2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

壹、路基施工特點與程序

（二）基本流程

2.附屬構(gòu)筑物

地下管線施工必須遵照“先地下，後地上”、“先深後淺”的原則。

3.路基（土、石方）施工

路塹、路堤、整平、壓實、修整、防護工程。二、路基施工要點

（壹）填土路基

1.路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。

2.原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。3.防路基側(cè)向滑移：當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。

4.填筑措施：分層填土、壓實。

5.路基壓路機質(zhì)量規(guī)定：用≮12t的壓路機。

6.管涵頂面高度控制：應(yīng)在填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。（二）挖土路基

1.原地面處理方面：排除地面積水并疏干。

2.根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

3.挖方段不得超挖，應(yīng)留有余量。

4.壓路機質(zhì)量規(guī)定：采用≮12t的壓路機。

5.碾壓時，視土的干濕狀況灑水或換土、晾曬等措施。

6.雨水支管及檢查井回填：雨水支管及檢查井四面用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基

1.修筑填石路堤應(yīng)進行地表清理，先碼砌邊部，然後逐層水平填筑石料。

2.先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等。

3.填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。

4.管線、構(gòu)筑物四面溝槽宜回填土料（即細粒土，中粗砂等）。三、質(zhì)量檢查與驗收

檢查與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）

2K311022城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)規(guī)定

壹、路基材料與填筑

2.不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土做路基填料。

（二）填筑

1.填土應(yīng)分層進行。填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬500mm。

2.對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量靠近最佳含水量。二、路基壓實行工要點

（壹）試驗段

2.試驗段目的重要有：

（1）確定路基預(yù)沉量；

（2）選用壓實機具；

（3）確定壓實遍數(shù)；

（4）確定每層虛鋪厚度；

（5）選擇壓實方式。（二）路基下管道回填與壓實

2.當管道構(gòu)造頂面至路床的覆土不不小于500mm時，應(yīng)對管道構(gòu)造進行加固。

3.當管道構(gòu)造頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實時應(yīng)對管道采用保護或加固措施。

（三）路基壓實

1.壓實措施：靜壓和振動壓實兩種。

2.壓實原則：先輕後重、先靜後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。

4.碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機扎實。

2K311023巖土分類與不良土質(zhì)處理措施

壹、工程用土分類

（壹）工程用土分類

按照土的堅實系數(shù)分類

1.壹類土，松軟土。包括砂土、粉土、沖積砂土、疏松種植土、淤泥。

2.二類土，壹般土。粉質(zhì)黏土、潮濕黃土、夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；種植土、填土等。

3.三類土，堅土。軟及中等密實黏土、重粉質(zhì)黏土、礫石土、干黃土、具有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實填土。

4.四類土，砂礫堅土

密實黏土或黃土，具有碎石卵石的中等密實黏土或黃土，粗卵石；級配砂石、軟泥灰?guī)r。

5.五類土～八類土。都是巖石類。二、土的性能參數(shù)

（壹）土的工程性質(zhì)

1.土的強度性質(zhì)

2.土體應(yīng)力應(yīng)變

（二）路用土重要性能參數(shù)

（1）含水量W；

（2）天然密度ρ；

（3）孔隙比e；

（4）孔隙率n；

（5）塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界線含水量；

（6）液限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動狀態(tài)時的界線含水量；

（7）塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值；

（8）液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，可用以鑒別土的軟硬程度。0、0.5、1.0是堅硬、硬塑、軟塑、流塑狀態(tài)的分界點。三、不良土質(zhì)路基處理措施

1.地基處理分類

按作用機理，大體分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。

各自定義的含義應(yīng)注意。

2.地基處理措施

地基處理措施，根據(jù)其作用和原理大體分為6類。路基處理措施分類：序號分類處理措施合用范圍1碾壓及扎實重錘、機械、振動、強夯對飽和黏性土謹慎采用2換土墊層砂石、素土、灰土和礦渣合用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理3排水固結(jié)預(yù)壓、砂井、塑料排水板、真空預(yù)壓、降水預(yù)壓合用于處理飽和軟土層4振密、擠密振沖擠密、灰土擠密、砂樁、石灰樁、爆破擠密合用于處理松砂、粉土、雜填土和濕陷性黃土5置換及拌入振沖置換、淺層攪拌、高壓噴射注漿、石灰樁6加筋土工聚合物加筋、樹根樁2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工

2K311031常用無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

壹、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

二、常用的基層材料基層名稱特點合用范圍石灰穩(wěn)定土良好板體性。強度隨齡期增長，溫度低于5℃時強度幾乎不增長用作高級路面的底基層水泥穩(wěn)定土良好板體性。初期強度高。在暴露條件下輕易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫水泥土只用作高級路面的底基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土良好板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰土高諸多。

初期強度低，溫度低于5℃強度不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，初期強度越低二灰土嚴禁用作高等級路面的基層相似點：只要是細粒土，無論采用何種材料穩(wěn)定，均不得用作高級路面的基層。

2K311032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

壹、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（壹）材料與拌合

2.城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式。

5.宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)均勻。（二）運送與攤鋪

1.拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

2.運送中應(yīng)采用防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。（覆蓋苫布）

3.宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

4.廠拌石灰土攤鋪時路床應(yīng)濕潤。

5.雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。（三）壓實與養(yǎng)護

1.壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。

2.當曰碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。

3.直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。

4.縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

5.壓實成活後應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部構(gòu)造施工為止。

6.穩(wěn)定土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（壹）材料與拌合

3.采用廠拌（異地集中拌合）方式，采用強制式拌合機拌制。

4.拌合時應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。

5.混合料含水量宜略不小于最佳含水量。（二）運送與攤鋪

1.運送中應(yīng)采用防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2.應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的曰最低氣溫應(yīng)在5℃以上。

（三）壓實與養(yǎng)護

1.混合料施工時混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不適宜不不小于100mm。

2.碾壓時采用先輕型、後重型壓路機碾壓。

3.嚴禁用薄層貼補的措施進行找平。

4.混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，壹直保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層

（二）運送與攤鋪

1.運送中應(yīng)采用防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

2.宜采用機械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻壹致，發(fā)生粗、細骨料離析現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻拌均勻。

3.兩種基層材料的壓實系數(shù)均應(yīng)通過試驗段確定，每層應(yīng)按虛鋪厚度壹次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度壹致，不得多次找補。（三）壓實與養(yǎng)護

1.碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

2.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不不小于5mm，表面平整、堅實。

3.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護（規(guī)范中沒有養(yǎng)護期為7～14d）。

4.未鋪裝面層前不得開放交通。

2K311033土工合成材料施工規(guī)定

壹、定義及功能

具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。

二、種類與用途

（1）路堤加筋；

（2）臺背路基填土加筋；

（3）過濾與排水；

（4）路基防護。

三、土工合成材料施工規(guī)定

（壹）墊隔土工布加固地基法

1.材料。長處：質(zhì)量輕、整體持續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐蝕、抗微生物侵蝕好、施工以便。

抗拉、頂破強度、滲透系數(shù)應(yīng)滿足規(guī)定。

2.施工

（1）按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。

（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。

（3）為保證整體性，當采用搭接法連接時，搭接長度宜為0.3～0.9m?？p接法時，粘結(jié)寬度不不不小于50mm。粘結(jié)強度不低于土工合成材料的抗拉強度。

（4）材料破損處必須立即修補好。上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不不不小于0.5m。

（5）盡量防止長時間暴露和暴曬。（二）墊隔、覆蓋土工布處理基底法

在軟土、沼澤地區(qū)，地基濕軟、地下水位較高時用墊隔、覆蓋土工布處理會收到很好效果。2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工

2K311041瀝青混合料面層施工技術(shù)

壹、施工準備

（壹）透層和粘層

透層、粘層定義：

透層：在基層表面噴灑透層油。

粘層：瀝青混合料之間，水泥砼路面、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料，在既有構(gòu)造物、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青層連接面噴灑。

3.瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。（二）運送與布料

1.為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑壹薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運送中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋。

2.運料車輪胎上不得沾有泥土等也許污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度規(guī)定或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

3.對高等級道路，開始攤鋪前等待的運料車宜在5輛以上。

4.運料車應(yīng)在攤鋪機前100～300mm外空擋等待，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐漸卸料，防止撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈。二、攤鋪作業(yè)

（壹）機械施工

1.應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

2.鋪筑高等級道路時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不適宜超過6m，壹般采用2臺或多臺攤鋪機前後錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

3.攤鋪機動工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。

4.攤鋪機必須緩慢、均勻、持續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停止，以提高平整度，減少離析。

5.攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。

6.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)瀝青標號及粘度、鋪筑層厚度、氣候條件及下臥層表面溫度。

7.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。

8.為減少離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不適宜用人工反復(fù)修整。（二）人工施工

1.不具有機械攤鋪狀況下，可采用人工攤鋪作業(yè)。

2.半幅施工時，路中壹側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；邊攤鋪邊整平，嚴防骨料離析；攤鋪不得中途停止，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。三、壓實成型與接縫

（壹）壓實成型

（1）壓路機分初壓、復(fù)壓和終壓三階段。壓實層最大厚度不適宜不小于100mm。

（2）碾壓速度做到慢而均勻。

（3）壓路機的碾壓溫度根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等原因經(jīng)試壓確定。（4）初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則遵照由低向高處碾壓。（總結(jié)：無論是路基、基層還是面層，壓路機碾壓時均要遵照“先低後高、先慢後快、先輕後重、輪跡重疊”16字方針）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓後開始，不得隨意停止。

（5）密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不不不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊後輪的1/2輪寬，并不應(yīng)不不小于200mm。（6）終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，至無明顯輪跡為止。

（7）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少許表面活性劑的霧狀水。

（8）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當曰成型的路面上，不得停放多種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）接縫

1.相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。

2.采用梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為後續(xù)部分的基準面，然後跨縫壓實。

3.高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用平接縫，如下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。清除切割時留下的泥水，干燥後涂刷粘層油，鋪筑新混合料使接槎軟化，壓路機先橫後縱。四、開放交通

熱拌瀝青混凝土路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃後，方可開放交通。

2K311042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

壹、生產(chǎn)和運送

（壹）生產(chǎn)

1.改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度壹般宜較壹般瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。

改性瀝青品種：SBS、SBR和EVA、PE類。

混合料最高溫度（廢棄溫度）為195℃。

2.改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，且具有添加纖維等外摻料的裝置。

3.瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹集料為度。

4.間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得不小于10℃，且具有瀝青滴漏功能。二、施工

（壹）攤鋪

1.宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪溫度不低于160℃。

3.中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌方式引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。（二）壓實與成型

1.改性瀝青混合料應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。

3.改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不適宜采用輪胎壓路機碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。

4.振動壓路機應(yīng)遵照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青被搓擦擠壓上浮，導(dǎo)致構(gòu)造深度減少或泛油。

（三）接縫

1.縱向接縫應(yīng)盡量防止出現(xiàn)冷接縫。三、開放交通及其他

1.需要提早開放交通時，可灑水冷卻減少混合料溫度。2K311043水泥混凝土路面施工技術(shù)

壹、壹般混凝土配合比設(shè)計、攪拌合運送

（壹）壹般混凝土配合比設(shè)計

混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同步應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標規(guī)定。

砼外加劑使用規(guī)定：高溫施工時，砼拌和物的初凝時間不得不不小于3h；低溫施工時，終凝時間不得不小于10h；外加劑的摻量應(yīng)由砼試配試驗確定；當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同壹水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。

砼配合比參數(shù)的計算應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）水膠比確實定應(yīng)在滿足彎拉強度計算和耐久性兩者規(guī)定的水灰比中取小值。

（3）根據(jù)坍落度計算單位用水量，并取計算值和最大單位用水量兩者中的小值。

（4）根據(jù)水膠比計算確定水泥用量，并取計算值和滿足耐久性規(guī)定的最小單位水泥用量中的大值。

（5）可按密度法或體積法計算砂石料用量。

（6）重要道路應(yīng)采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。

（二）攪拌

攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備。二、混凝土面板施工

（壹）模板

1.宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)直順、平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不適宜不不小于50mm。模板與砼接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。

2.相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（二）鋼筋設(shè)置

（三）攤鋪與振動

（1）當壹次攤鋪雙車道面層時應(yīng)配置縱縫拉桿插入機。三輥軸整平機振動機振實與三輥軸工序時間間隔不適宜超過15min；在壹種作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進振動、後退靜滾方式作業(yè)。

（2）采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不適宜不不小于3.75m。

（3）采用人工攤鋪砼施工時，攤鋪厚度到達砼板厚的2/3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，填實釬孔。分兩次攤鋪時，上層應(yīng)在下層砼初凝前完畢。壹塊砼板應(yīng)壹次持續(xù)澆筑完畢。（四）接縫

1.脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須壹致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。

2.傳力桿的固定安裝措施有兩種。壹種是端頭木模固定傳力桿安裝措施，宜用于混凝土板不持續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。

另壹種是支架固定傳力桿安裝措施，宜用于混凝土板持續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。兩種措施見圖示。

脹縫傳力桿的架設(shè)（鋼筋支架法）：1-先澆的混凝土；2-傳力桿；3-金屬套管；4-鋼筋；5-支架；6-壓縫板條；7-嵌縫板；8-脹縫模