《區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響》頂尖教案2

第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響教學(xué)設(shè)計(jì)2案例二學(xué)科核心素養(yǎng)目標(biāo)與素養(yǎng)1.通過對(duì)教材案例、圖表等資料的閱讀分析，掌握交通運(yùn)輸布局的基本原則，培養(yǎng)學(xué)生的綜合思維能力。能夠搜尋不同類型區(qū)域的統(tǒng)計(jì)信息，收集相關(guān)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，參與區(qū)域發(fā)展問題的調(diào)查，達(dá)到水平2的要求。2.通過歸納和演繹的思維掌握交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素，并且與實(shí)際生產(chǎn)生活聯(lián)系，對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的具體區(qū)域交通運(yùn)輸布局問題進(jìn)行分析和模擬設(shè)計(jì)，鍛煉培養(yǎng)學(xué)生的地理實(shí)踐力。能夠查閱相關(guān)政策法規(guī)文獻(xiàn)，嘗試運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，對(duì)某區(qū)域的交通運(yùn)輸布局提出構(gòu)想；能夠在地理實(shí)踐中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題、探索問題，保持求真、求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，達(dá)到水平2、3的要求。情境與問題通過播放視頻“浙江最低調(diào)的小縣城——義烏，高鐵機(jī)場(chǎng)齊頭并進(jìn)，建設(shè)全國交通樞紐”，激發(fā)學(xué)生興趣，讓學(xué)生帶著疑問走進(jìn)課堂，讓學(xué)生通過對(duì)教材中京滬高鐵的分析，掌握交通運(yùn)輸布局的基本原則，然后緊扣學(xué)生所處的地域，創(chuàng)設(shè)以身邊實(shí)際生活為背景的情境材料，讓學(xué)生對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸布局進(jìn)行模擬分析和規(guī)劃設(shè)計(jì)。過程與方法課前自主學(xué)習(xí)，實(shí)踐調(diào)查獲取數(shù)據(jù)，課堂合作探究分析數(shù)據(jù)，提高地理問題的分析理解歸納能力。課堂中以學(xué)生活動(dòng)為主體，以小組合作討論、代表發(fā)言的方式去交流和解決問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和課堂活力。1.教學(xué)方法：情境教學(xué)，展示成果，分組合作，自主探究。2.學(xué)習(xí)方法：調(diào)查分析法，讀圖分析法，小組合作探究。教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)1.交通運(yùn)輸?shù)慕M成。2.交通運(yùn)輸布局的基本原則。3.交通建設(shè)的區(qū)位因素。難點(diǎn)交通運(yùn)輸布局的一般原則。教學(xué)設(shè)計(jì)第一環(huán)節(jié)：課前準(zhǔn)備學(xué)生分為2大組4小組（A自然因素小組與B社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素小組），分工合作，利用周末搜集課本內(nèi)容之外的影響交通運(yùn)輸布局的圖文因素材料。然后各小組把自己負(fù)責(zé)的影響因素資料匯總、整理，上課時(shí)向同學(xué)們展示。第二環(huán)節(jié)：導(dǎo)入新課【播放視頻】浙江最低調(diào)的小縣城——義烏，高鐵，機(jī)場(chǎng)齊頭并進(jìn)，建設(shè)全國交通樞紐?！咎岢鰡栴}】義烏從191年民航機(jī)場(chǎng)通航到后來三次擴(kuò)建，再到現(xiàn)在高鐵、機(jī)場(chǎng)齊頭并進(jìn)，力爭(zhēng)建設(shè)全國交通樞紐，是什么原因促使義烏機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)建，又是什么原因促使義烏要建設(shè)全國綜合性的交通樞紐？帶著這些問題我們今天來學(xué)習(xí)4.1區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。第三環(huán)節(jié)：講授新課【教師指導(dǎo)】請(qǐng)同學(xué)們閱讀教材P80~81第一標(biāo)題下的內(nèi)容，結(jié)合教材回答下列問題。1.什么叫交通運(yùn)輸布局？交通運(yùn)輸布局的目的是什么？2.在進(jìn)行交通運(yùn)輸布局時(shí)會(huì)受到哪些因素的影響？受這些因素的制約，交通運(yùn)輸應(yīng)該如何合理布局？【學(xué)生活動(dòng)】學(xué)生自主閱讀教材，然后教師找學(xué)生回答?！窘處熜〗Y(jié)】[板書]一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.交通運(yùn)輸布局的概念2.目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益3.影響因素：經(jīng)濟(jì)，社會(huì)、自然；當(dāng)前實(shí)際與未來發(fā)展趨勢(shì)……【提出問題】下面我們閱讀教材P81-P82.看交通運(yùn)輸需求是如何影響交通運(yùn)輸布局的？請(qǐng)各小組總結(jié)概括，再推選代表發(fā)言?！緦W(xué)生】分組學(xué)習(xí)討論，然后小組代表發(fā)言，其他小組做補(bǔ)充?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】大家合作學(xué)習(xí)，把問題總結(jié)概括得簡(jiǎn)潔而又全面。下面我們?cè)俳Y(jié)合幾組圖片來加深對(duì)此標(biāo)題內(nèi)容的理解?！景鍟慷⒔煌ㄟ\(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響1.不同交通運(yùn)輸需求的地區(qū)，布局交通線時(shí)要合理制定標(biāo)準(zhǔn)高低，規(guī)模大小。如國道和地方性公路。2.交通運(yùn)輸線要盡可能多連接需求量大的城市，布局多樣的交通運(yùn)輸方式，如P82教材插圖4.3，京滬高鐵沿線連接了大量的城市。3.交通運(yùn)輸布局既要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率，如P82教材插圖4.4，上海虹橋規(guī)劃建設(shè)的綜合交通樞紐。4.區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)，如浙江義烏的交通發(fā)展?！窘處熤笇?dǎo)】下面我們閱讀教材P82圖4.3與P83圖4.5，請(qǐng)同學(xué)們據(jù)圖思考：1.京滬高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點(diǎn)？如果高鐵站布局過密或過蔬，會(huì)產(chǎn)生哪些問題？2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？3.非洲鐵路布局有什么特點(diǎn)？為什么會(huì)這樣布局？【學(xué)生】分組討論，小組代表發(fā)言，其他小組補(bǔ)充?！窘處燑c(diǎn)評(píng)】（指出學(xué)生答案存在的問題，并指導(dǎo)學(xué)生如何讀圖獲取信息，如何用準(zhǔn)確的學(xué)科語言組織答案。）問題1：高鐵站點(diǎn)分布疏密不均：在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的京津地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵站較為稠密，而經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后（如天津至濟(jì)南間、徐州至蚌埠間）的地區(qū)高鐵站相對(duì)稀疏。過密：會(huì)增加停靠時(shí)間，影響運(yùn)輸效率和高鐵的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。過疏：不能滿足地區(qū)的運(yùn)輸需求。問題2：不影響市內(nèi)交通；不會(huì)對(duì)市區(qū)造成噪聲污染地價(jià)低。問題3：非洲鐵路主要從內(nèi)隨礦區(qū)延伸至沿海港口因?yàn)榉侵拊缙跒槲鞣街趁竦兀趁裾邽榱朔奖惆褍?nèi)陸的農(nóng)礦產(chǎn)品向外運(yùn)輸，修建鐵路把農(nóng)礦區(qū)與港口聯(lián)系起來；非洲獨(dú)立后經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，仍沒有擺脫農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟(jì)模式鐵路仍然這樣布局還是因?yàn)檫\(yùn)輸需求而導(dǎo)致的?！窘處熖釂枴磕琴Y金又是如何影響交通布局的呢？請(qǐng)大家閱讀教材P83第三標(biāo)題內(nèi)容進(jìn)行概括總結(jié)，然后推選代表發(fā)言?！緦W(xué)生】分組學(xué)習(xí)討論，然后請(qǐng)代表發(fā)言?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】教師對(duì)學(xué)生代表的總結(jié)簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)并列舉圖片加深學(xué)生的理解?！景鍟咳①Y金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響①經(jīng)濟(jì)落后，資金短缺，交通設(shè)施落后且質(zhì)量較低。②資金影響交通建設(shè)的技術(shù)，進(jìn)而影響交通布局時(shí)所受自然條件的限制。如教材P84圖4.6、圖4.7。【教師指導(dǎo)】下面我們閱讀教材P85活動(dòng)，請(qǐng)同學(xué)們據(jù)圖思考：年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/萬人次1000200030004000500060007000800090001.北京首都國際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓、三號(hào)航站樓投人使用后，至實(shí)際旅客年吞吐量超過設(shè)計(jì)旅客年吞吐量分別用了多少年？2.交透運(yùn)輸線站布局一般強(qiáng)調(diào)“適度超前”，通過北京首都國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的案例，說明你對(duì)“適度超前”的理解。3.北京首都國際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)在2015年旅客年吞吐量達(dá)到8200萬人次，可是至2012年，北京首都國際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量已達(dá)8371萬人次，北京首都國際機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量增加的速度遠(yuǎn)超專家的預(yù)測(cè)，就此談?wù)勀愕睦斫夂透邢?。【學(xué)生】分組學(xué)習(xí)討論，然后代表發(fā)言，其他小組做補(bǔ)充?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】（教師分別對(duì)三個(gè)同題的回答進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，尤其對(duì)于第一個(gè)問題，應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生如何分析計(jì)算。）問題1：由于某些年份數(shù)據(jù)缺失，故無法具體計(jì)算。但從投入使用至實(shí)際旅客年吞吐量超過設(shè)計(jì)所用的時(shí)間應(yīng)該是縮短的。問題2：交通運(yùn)輸線，站布局“適度超前”，可以更好地滿足我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而帶來的運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)適度超前就是要預(yù)見經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的速度，設(shè)計(jì)時(shí)，建設(shè)的容量和標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)高出根據(jù)目前的發(fā)展速度預(yù)測(cè)的需求，同時(shí)要避免過度超前，面出現(xiàn)浪費(fèi)問題。問題3：說明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度超過了專家預(yù)測(cè)的運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的速度，首都國際機(jī)場(chǎng)仍然需要繼續(xù)擴(kuò)建，以滿足今后旅客的運(yùn)輸需求?！具^渡】除了教材上列舉的這兩個(gè)主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素外，大家周末還搜集到了哪些影響交通運(yùn)輸布局的因素？請(qǐng)各小組代表分別給大家展示?！拘〗M展評(píng)】A1小組展示、總結(jié)：①地形，交通運(yùn)輸線路在平原地區(qū)布局受地形因素限制很小，但山區(qū)由于地勢(shì)起伏比較大，所以交通線路一般都修成了S形彎曲。②地質(zhì)：在我國南方地區(qū)，容易發(fā)生地震，滑坡等災(zāi)害，交通線路易受到破壞，所以在進(jìn)行交通布局時(shí)要注意防范地質(zhì)災(zāi)害?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】總結(jié)得很好，為了降低山區(qū)交通線路的修建難度，我們一般把線路布局在地勢(shì)和緩的山間河谷地帶，或者把線路修成之字形彎曲，在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)我們應(yīng)該是開或者采取相應(yīng)的加固措施。A2小組展示、總結(jié)：①水文：交通運(yùn)輸線路在布局時(shí)要盡量開河流和沼澤地，否則需要建設(shè)橋梁，就會(huì)增加建設(shè)成本。②氣候，有些寒冷的地區(qū)土壤容易凍結(jié)，施工難度比較大；我國南之方降水不同，橋洞大小設(shè)計(jì)也不相同。③生態(tài)：有些野生動(dòng)物出沒遷徙的地區(qū)，在布局交通時(shí)要給野生動(dòng)物留出遷徙通道，如我國青藏高原，我國西北地區(qū)?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】圖文資料搜集搭配得很好，不同地區(qū)于氣候條件不同，所以氣溫、降水差異很大，地表河流數(shù)量也有很大差異，所以我們?cè)谶M(jìn)行交通布局時(shí)要盡量避開河流和沼澤地，否則就要修建橋梁增加成本，還可能破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，修建橋梁時(shí)我們還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕邓闆r設(shè)計(jì)合適的橋涵孔徑利于排水，生態(tài)環(huán)境較為脆弱的地區(qū)最好要采用以橋代路的方法，保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境?！咎岢鰡栴}】剛才這兩個(gè)小組的同學(xué)對(duì)交通布局的自然因素通過圖文并茂的形式給大家總結(jié)得很好很全面，那B組的同學(xué)還液集到了哪些社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素呢？B1小組展示，總結(jié)：技術(shù)：隨著科技的進(jìn)步，我們已經(jīng)能夠克服很多自然障礙，原來很多不能通公路、鐵路的地方，現(xiàn)在已經(jīng)通了，而且形成了多種交通運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)，這一切都得益于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。如杭州灣大橋、青藏鐵路等。②節(jié)約耕地：我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國、人口大國，要保證糧食產(chǎn)量就必須要保證耕地?cái)?shù)量。所以我國很多地方尤其是平原地區(qū)在修建公路和鐵路時(shí)都采用了以橋代路的方式，節(jié)約了很多耕地。如在平原地區(qū)修建的京滬高鐵、武廣高鐵等?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】B1小組的同學(xué)也很用心，圖文資料搜集得很好，總結(jié)得也很到位。下面讓B2小組同學(xué)展示他們的收獲。B2小組展示、總結(jié)：③資源開發(fā)、平衡經(jīng)濟(jì)：我國很多地方資源很豐富，但由于交通落后導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)貧困。國家為了平衡東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距，先后實(shí)行了西部開發(fā)、中部崛起等政策，在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后但資源豐富的地區(qū)大力發(fā)展交通建設(shè)，將當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂?，?shí)現(xiàn)共同富裕。如我國為了開發(fā)西南地區(qū)的資源、發(fā)展西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，修建了南昆鐵路。④國防需要：我國地域遼闊、邊境綿長(zhǎng)、鄰國眾多，為了國家的邊疆穩(wěn)定和國防安全，我國有必要建設(shè)一批通向邊疆地區(qū)的交通線，如青藏鐵路、南昆鐵路、京九鐵路等?！窘處燑c(diǎn)評(píng)小結(jié)】這個(gè)小組的同學(xué)分析總結(jié)得也很好。為了協(xié)調(diào)不