橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施

1橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程在施工中質(zhì)量通病涉及內(nèi)容廣泛，從基坑開挖、樁基礎(chǔ)施工、構(gòu)件預制及安裝、支架現(xiàn)澆混凝土等。在橋梁工程中根據(jù)橋梁施工的特點,施工中的存在一些質(zhì)量1.1。1、放坡開挖塌方(1)基坑開挖較深,未按規(guī)定放坡,或者通過不同土層時,沒有根據(jù)土的特性分別放成不同的坡度,致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方.（3）在地下水和地表水的作用下,由于排水、降水措施不當,一方面土層受水的影(4)在挖方時由于操作方法不當出現(xiàn)掏空現(xiàn)象,使土體失去穩(wěn)定。1:21：1。51:0。752、開挖深度在4m以上且施工周期較長時，宜作坡面鋪砌,如用薄膜覆蓋、鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹面或土袋2(3）在坡頂上棄土時,棄土堆坡腳至挖方上邊緣量和土的性質(zhì)確定。在任何情況下不得小于1。2m,堆土高度不得超過1．5m。基坑深度大于3。0m且屬砂性土,宜采用井點降水。降水深度掌握在基坑底以下0.5~1.0m。對深度不深的基坑可采用集水井直接排水持續(xù)不停在將近1m時候就應(yīng)該修整邊坡。(6)基坑的底面尺寸應(yīng)滿足施工要求，一般應(yīng)在基礎(chǔ)平面尺寸外各邊放寬0.75~(1)由于坡頂堆載過量導致滑坡、塌方時,應(yīng)該清除過量的堆載作為坡頂卸載處理,然后再修復邊坡.(2)支撐結(jié)構(gòu)不合理，在不適宜使用擋土板的場合使用了擋土板,或雖采用了鋼板樁圍護，鋼板樁的型號偏小、入土深度不足而使鋼板樁產(chǎn)生較大的變形或位移.(3)降水效果欠佳，或由于附近管線位移而導致漏水,影響圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。3鋼板樁入土深度參數(shù)3~4。5m4。5～6.0m0。5～0.7H(2)當基坑采用擋土板作為圍護措施時,在挖土深度不超過1.2m時,就應(yīng)進行第一道支撐,以后挖土和支撐交替進行，每次撐板高度一般不宜超過0．6m,若土質(zhì)松軟或下雨（3)采用鋼板樁圍護時的首次挖土深度不得超過2m，在距地面0.6~0。8m處設(shè)頭道支撐,以后每隔1m左右設(shè)一道支撐，支撐的結(jié)構(gòu)與間距應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。(4)摸清基坑附近管線情況,特別在影響范圍內(nèi)的上、下水管更應(yīng)采取防止?jié)B透1.1.3、基坑泡水基坑開挖后，地基土被水浸泡2、原因分析(1)連續(xù)不斷下雨,使基坑內(nèi)積水。（3)排水不及時,進水量大于出水量.(4)基坑距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近,在不斷滲透情況下使基坑被水浸(5)基坑挖好后，未及時澆筑墊層混凝土，使露坑時間過長.3、防治措施4(1)雨季施工時,在基坑四周外0．5~1m處應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提,防止地面水流入基坑(2）挖土時應(yīng)挖到距基坑底0。3～0。5m處為止。不下雨時，把剩余0。3~0。5m土方挖除,并立即做好基礎(chǔ)墊層。(3)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時,宜采用井點降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井,隨時排水以降低地下水位,排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0。5m.排水時間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。（5）在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方,應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上,使外界水流入截水溝,而避免流入基坑內(nèi).截水溝內(nèi)的水也應(yīng)（6)基坑開挖后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)直至澆筑墊層混凝土。在無法連續(xù)作業(yè)時，也應(yīng)保證0.3~0.5m土方，待有條件作業(yè)時再挖出,同時應(yīng)隨時排水,避免基坑內(nèi)因積水而引起基坑泡（7）基底已被泡軟的土方應(yīng)預挖出，并回填砂、石等粒料至土基標高?；娱_挖后,地基不平,使局部或全部地基面高程低于設(shè)計標高，基底原狀土受到擾動。2、原因分析(1)采用機械開挖，沒有留下30cm由人工開挖整平,而是一挖到底，操作又控制不嚴，局部多挖?；自瓲钔潦艿綑C械開挖而擾動。（2）沒有專人指揮，盲目操作.(3)測量未經(jīng)復核出現(xiàn)差錯。3、預防措施（1)加強測量復核,要設(shè)高程控制樁，指派專人負責經(jīng)常復測高程.(2)機械挖方時要由專人指揮,當機械挖至還剩30cm時,應(yīng)由人工開挖修整。4、治理方法當出現(xiàn)超挖或擾動時,應(yīng)挖出擾動土并回填砂、石或其他建筑材料,分層夯實到設(shè)計標5當挖到基坑底時,人走在基底上發(fā)生顫動,受力處下陷,四周鼓起,形成軟塑狀態(tài)。在基坑2、原因分析挖時以砂、石回填,不準回填原狀土.（2)合理安排施工,嚴格按順序挖土，盡量減少人、機械的往返次數(shù)。（3)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)狀況,基坑深度設(shè)計降水措施。3、預防措施(1)應(yīng)有良好的降水設(shè)施,確?；拥撞康牡叵滤唤档偷交?。5m以下。(2)無論使用機械或人工挖土，應(yīng)盡可能避免對原狀土的擾動.如操作者不要過多在原狀土中踩踏、行走。機械挖土時應(yīng)避免機械對原狀土的撞擊.4、治理方法(1）將橡皮土挖出,挖出部分用砂、石或其它建筑材料回填拍實,然后做基礎(chǔ)墊層。（2)將橡皮土較嚴重的部位,把橡皮土挖除后鋪填大石塊,再用其他建筑材料嵌實。1、現(xiàn)象當基坑開挖深度超過地下水位，坑內(nèi)采用集水井排水時,基坑底出現(xiàn)一個個冒水水眼,水從水眼不斷涌出,同時伴隨帶有粉細砂。2、原因分析(1)由于基坑底部地質(zhì)狀況有變化，出現(xiàn)了粉沙層或粘土顆粒含量小于10％、粉粒含量大于75%的土層結(jié)構(gòu),基坑內(nèi)外水位高差大,在動水壓力的作用下,水通過空隙竄出基坑底面而形成冒水流砂。(2)基坑底部出現(xiàn)暗溝、舊河道,舊河道距基坑底層很近。潛水在水壓的作用下穿破土層而造成冒水流砂.3、預防措施(1）加強地質(zhì)勘探和調(diào)查研究,在基底標高附近有粉砂層時,應(yīng)采用井點降水方法降低地下水位，減少動水壓力。(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝,使?jié)撍ㄟ^截水溝引出工程64、治理方法當開挖到基坑底后,發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個方法:(1)在冒水水眼處開挖一道排水溝,排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料,排水溝通往基坑邊的集水井，通過抽水使水眼不冒水。(2)用隔水材料覆蓋在基坑底部,使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下,沿隔水底面1。1.7、基坑底土體隆起1、現(xiàn)象由于土體的彈性和坑外土體向坑內(nèi)方向擠壓,坑底土體產(chǎn)生回彈、隆起變形。導致構(gòu)造物建造后產(chǎn)生過量的土體壓縮、沉降變形.2、原因分析基坑開挖等于基坑內(nèi)地基卸荷,土體中壓力減少，產(chǎn)生土體的彈性效應(yīng)，另外由于坑外土體壓力大于坑內(nèi),引起向坑內(nèi)方向擠壓的作用,使坑內(nèi)土體產(chǎn)生回彈、隆起變形,其回彈變露時間、開挖順序、開挖深度以及開挖方式等有關(guān)。3、預防措施(1)合理組織開挖施工,較大面積基坑可采用分段開挖、分段澆筑墊層進行施工,以減少(2）做好坑內(nèi)排水工作，防止坑內(nèi)積水.（3)可采取坑內(nèi)地基加固的技術(shù)措施，通過計算確定加固地基土的深度。4、治理方法(1)坑外卸載，挖去一定范圍內(nèi)土體.(2)坑內(nèi)載或沿坑內(nèi)周插入板樁，達到防止坑外土向內(nèi)擠壓的目的.(3)坑內(nèi)按實際情況作坑底地基土加固,然后挖去隆起的土體至標高。1.1。8、基坑底部突涌1、現(xiàn)象（1)基底被承壓水頂裂、在坑底出現(xiàn)不規(guī)則的樹枝狀裂縫，承壓水從縫隙中涌出。量涌出.2、原因分析7由于基坑開挖,減小了承壓水層上部不透水層的覆土厚度,致使承壓水頂裂或沖破基坑地基土，而產(chǎn)生土涌。3、預防措施(1)可采用降低地下水位、降低承壓水壓力的技術(shù)措施。(2)采用隔水帷幕，切斷坑內(nèi)承壓水.4、治理方法突涌嚴重時可先向坑內(nèi)灌水壓重,減少坑內(nèi)外的水頭差,穩(wěn)定管涌現(xiàn)象,在采用雙液注漿或灌注快凝混凝土堵住涌口。1。2、填方果在基坑內(nèi)澆筑地坪等構(gòu)筑物,將會出現(xiàn)不均勻沉陷,導致地坪等構(gòu)筑物裂縫。2、原因分析(1)回填時，基坑中積水未排除.回填物中含有淤泥雜質(zhì),雜物腐爛后形成空隙。(2)基坑未按分層杭實的原則進行回填.(3)回填土時,土方的含水量過高,分層夯實未達到密實度要求。（4)回填土時,土塊較多，產(chǎn)生大量空隙.(5)基坑圍護措施拆除過快，使基坑壁出現(xiàn)塌方,又未經(jīng)處理。進行壓實，造成空隙。3、預防措施（1）回填土以前應(yīng)把基坑的積水排除,挖除基坑底部的淤泥和雜物.（2）選擇含水量適中的壓粘土或砂質(zhì)粘土作為回填材料。(3)填土應(yīng)分層鋪筑，分層夯實或壓實,每層松鋪厚度不宜超過30cm。在構(gòu)筑物的兩側(cè)應(yīng)同時進行,同步上升,同時也應(yīng)貫徹每層30cm回填原則。(4)回填土時土塊應(yīng)敲碎,土塊顆粒不能大于10cm。(5)設(shè)有支撐的基坑在回填土時，應(yīng)隨土方填筑高度,分次自下而上拆除,嚴禁一次拆除后填土作業(yè).如果一次拆除支撐設(shè)備高度較高(大于30cm)，也應(yīng)按松鋪30cm填筑并夯實。8作為基坑圍護時,應(yīng)先回填土，后拔除鋼板樁并對拔除后出現(xiàn)的空隙宜用砂填實?；犹钔翍?yīng)做密實度試驗，每個基坑都要做。填土每層一組，每組三點，每點密實度都應(yīng)大于90%）．達到下表規(guī)定填土密實度要求路槽以下深度快速路干道0~80cm98%95%80～150cm90%90%4、治理方法基坑一旦出現(xiàn)沉陷,如果基坑上尚未進行其他構(gòu)筑物施工,可用壓實機械反復進行壓實,直到達到密實度要求，且不在沉陷為止.在填土過程中或填土完成后,人走在上面局部出現(xiàn)顫動現(xiàn)象.1.2.3、回填對橋臺的位移2、原因分析（1)回填時只在橋臺一側(cè)填土或用機械在單側(cè)推土、碾壓,使橋臺受到較大的側(cè)壓9(1)橋臺填方應(yīng)在梁體結(jié)構(gòu)安裝完畢后進行,如因施工安排的關(guān)系,也應(yīng)等第一孔(2)在添土時應(yīng)控制填土高度和上升速度，每層填土高度控制30cm進行壓實，每天上升速度不宜超過兩層，通過碾壓增加了土體內(nèi)聚力，從而減輕了對橋2。1、人工挖孔樁混凝土灌注時的質(zhì)量通病及防治注施工是保證樁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié),必須把可能出現(xiàn)的問題考慮周全,預防可2。1。1、導管進水1、現(xiàn)象2、原因分析2．1。2、導管堵管(3)混凝土液面進入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當提導管,使(1)埋導管時,用鏈式滑車、千斤頂、卷揚機、挖掘機、鏟車等設(shè)備進行試拔.2。1。5、樁頭澆注高度短缺增加150~110cm的預留高度．從而在鑿除后,樁頂?shù)陀谠O(shè)計標高.測探錘檢測時,可在灌注接近結(jié)束時,用取樣盒等容器直接取樣,鑒定良（2)對于水下灌注的柱身混凝土,為防止剔樁頭造成樁計樁頂標高之上，增加150~110cm的高度,低限值用于泥漿比重小的、灌注過程1、現(xiàn)象(1)灌注水下混凝土時,混凝土的坍落度過小,集料級配不良,粗骨料顆粒太大,（2)灌注中,發(fā)生堵塞導管又未能處理3、治理方法5。1。1、基礎(chǔ)模板缺陷1、現(xiàn)象橋臺的基礎(chǔ)及橋墩的承臺（水中墩除外)一般采用開挖基坑后澆筑墊層混凝土，然底部走動，模板拼縫過大，接頭不平整，模板表面不光潔等現(xiàn)象.(5)模板平整度偏差較大，模板表面殘渣未清理干凈.(6)模板設(shè)計不合理,剛度不夠。（7）未設(shè)置對拉螺栓.(1)墊層混凝土的標高及平整度必須符合要求。(3)支撐應(yīng)該滿足強度和剛度的要求，不得直接支撐在土壁上，避免虛撐現(xiàn)象。5.1.2、承臺吊模缺陷高樁承臺由于在水中或雖在陸上但離原地面有一段距離,搭支撐架不經(jīng)濟，就采用（1）模板設(shè)計的安全系數(shù)不夠，支承系統(tǒng)不能承受承臺混凝土和施工作業(yè)的全部(2)底模擱柵未采用縱、橫兩道與基樁夾緊。3、防治措施(1)合理的模板設(shè)計是確保模板安全使用的關(guān)鍵。麻面.(4)矩形立柱柱身扭曲,圓柱柱身失圓。柱箍材料本身剛度不夠,拼接螺栓偏小.撐設(shè)置不夠,造成柱身偏斜;或由于立柱鋼筋本身偏移未經(jīng)校正，就進行立柱套模.(4）柱模使用中,防護不當,造成柱模變形,使用后對模板表面(1）成排立柱在模板安裝前,應(yīng)事先定出模板的縱橫中線,安裝時模板縱橫中線對正定出的縱橫軸線,并用垂線校正柱模的垂直度.栓,防止跑模、鼓模.的預埋件（鋼筋或者角鋼等）以作支撐。在四角設(shè)置牢固的斜撐,以保證立柱位置的正(6)柱模在使用過程中,應(yīng)保養(yǎng),維修。拆模時應(yīng)按順序進行,嚴禁敲打蓋梁梁身不平直，梁底不平,梁底下?lián)?梁側(cè)模走動，形成下口漏漿、上口偏斜.蓋(2)模板支架地基未做處理,支架設(shè)置在軟硬不均勻地基上,混凝土澆筑過程中,底(6)蓋梁底模與立柱四周接口處縫隙未嵌實或蓋梁底模板高出立柱頂面,造成漏漿(2）蓋梁支架應(yīng)設(shè)置在經(jīng)過加固處理的地基上,加載確定，當同一個蓋梁部分支架設(shè)在基礎(chǔ)上，部分支架設(shè)在地基上時,對基礎(chǔ)以外的地(5)側(cè)模上口應(yīng)設(shè)置限位卡具或?qū)菟?對拉螺栓在緊固時，應(yīng)保持緊固一致,同時對所設(shè)置的斜撐角度不得大于60度,并應(yīng)牢固,這樣才能確保蓋梁模板上口線條順（6)蓋梁底模與立柱四周的接縫縫隙，應(yīng)嵌縫密實，防止漏漿。立柱的頂標高宜比蓋梁底標高高出1~2cm。支架變形，梁底不平，梁底下?lián)?梁側(cè)模走動，拼縫漏漿,接縫錯位,梁的線形不順不整齊.(4)模板配置不當,模板接縫不嚴密，縫隙嵌縫處理不當。3、防治措施應(yīng)有足夠的剛度和強度,支架立桿下宜加墊槽鋼或鋼板，以增加立柱與地基的接觸面。支架的布置應(yīng)根據(jù)荷載狀況進行設(shè)計,以保證混凝土澆注后支架不下沉.(2)支架搭設(shè)應(yīng)按荷載情況,根據(jù)支架搭設(shè)的技術(shù)規(guī)程進行合理布置。鋪設(shè)時要考慮拋高值,拋高值宜通過等荷載試驗取得.(4）梁側(cè)模的縱橫圍檁要根據(jù)混凝土的側(cè)壓力進行合理的布置,并根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況布1、現(xiàn)象底模架變形，側(cè)模接縫不平整,梁底高低不平,梁體宗軸向線形不順.(2）底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施,使梁底接縫不平，漏漿，梁(3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿,墻面錯縫不平。(1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土時所需操作寬度.（2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度,在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置(3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架的幾何尺寸變形,應(yīng)用鋼(4）掛藍就位后，在校正底模架時,必須預留混凝土澆筑時的拋混凝土表面粗糙,有氣孔,線形不順直,頂面高低不平,相鄰孔伸縮處欄桿頂面有高(1)防撞護欄及欄桿的模板宜采用光潔度較高的防水膠合板或定型鋼模板,支撐(2)防撞護欄及欄桿的位置應(yīng)精確放樣正。在防撞護欄及欄桿施工前應(yīng)對全橋的橋面標高進行統(tǒng)測，如發(fā)現(xiàn)有偏差,應(yīng)做統(tǒng)一(3)防撞護欄及欄桿的伸縮縫必須與橋面伸縮縫在同一直線上,伸縮縫端模應(yīng)保持與橋面伸縮縫在同一直線上,并支撐牢固.欄桿柱的立模，不論橋的縱坡有多大,欄桿柱5。2、預制構(gòu)件模板1、現(xiàn)象梁身沿縱向不平直,梁底不平整有露筋,梁兩側(cè)模板拆除以后發(fā)現(xiàn)側(cè)面有水平裂縫,(4)底模未設(shè)置拱度。(1)梁的側(cè)模板與底模板之間宜采用幫包底形式。(5)在支架上現(xiàn)澆的梁，支架必須安裝在堅實的地基上,并應(yīng)有足夠的支撐面積,以保證不下沉。并應(yīng)有排水設(shè)施.(6)后張法預應(yīng)力混凝土梁的底模應(yīng)設(shè)置在臺座上,同時考慮到張拉時的兩端的集(2)在澆筑頂板混凝土時，梁內(nèi)模開始上浮,造成梁頂面抬高并有龜裂性裂縫。5。3、施工脹模通病防治措施現(xiàn)根據(jù)我北方地區(qū)施工技術(shù)及施工環(huán)境總結(jié)若干脹模通病進行原因分析5。3.1脹模的部位及原因分析發(fā)生脹模.6、懸挑處支撐數(shù)量不夠,標高不準造成脹模.7、采用定型鋼模時,未使用陰角模,大角常連接不緊密,有空隙,時有脹?，F(xiàn)5.3。2模板安裝質(zhì)量控制措施5。3。2.1、模板施工方案2、模板的組合型式要合理,支撐計算準確,對拉螺栓和拉結(jié)片的布置要可靠有25的鋼筋支腳固定位置。3、設(shè)計好門窗洞口模板,預留洞口模板的支撐形式和安裝定位方法.4、對樓板的支撐應(yīng)在結(jié)構(gòu)計算基礎(chǔ)上,分別計算梁板支撐架,并依實際情況支之間的拼接方法、模板與角模的拼接方法、梁柱節(jié)點、與墻、柱交接處內(nèi)外模板支撐方5。3.2.2模板的安裝置正確,有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。在安裝過程中設(shè)置防傾覆的臨時固定設(shè)施．消動，模板拼接漏上U形卡及模板支撐未按計算支設(shè),支撐懸空等引起模板脹模的質(zhì)量樓板應(yīng)驗收支撐情況,起拱情況，邊模支撐及節(jié)點模板安裝情況;對墻柱模板應(yīng)驗收5.3。3混凝土澆筑時應(yīng)注意的問題施工中應(yīng)認真執(zhí)行混凝土澆筑方案,嚴格控制分層厚度及二次澆際施工與計算相一致,確?；炷羵?cè)壓力不超出計算值,同時應(yīng)控制好澆筑速度和混凝土初凝時間,摻有外加劑的混凝土還應(yīng)加入外加劑影響系數(shù),以有利控制脹?，F(xiàn)象是確保混凝土施工不發(fā)生脹?，F(xiàn)象的有效手段.焊口局部區(qū)域未能相互結(jié)合,焊合不良,接頭鐓粗,變形量很小，擠出的金屬毛刺極度不均勻,多集中于焊口上部,并產(chǎn)生嚴重脹開現(xiàn)象.(2)重視預熱作用,擴大沿焊件縱向的加熱區(qū)域,減少溫度梯度。一種狀態(tài)是焊口局部區(qū)域為氧化膜所覆蓋，呈光滑面狀態(tài),另一種情況是(1)確保燒化過程的連續(xù)性.燒傷脆斷幾種情況,以斷口齊平、晶粒很細為特征.（1）針對鋼筋的焊接性,采取相應(yīng)的焊接工藝.我國建筑用鋼筋狀況是Ⅱ級及以上理加熱溫度略超過600℃即可。1、現(xiàn)象鋼筋端頭與電極接觸處,在焊接時產(chǎn)生熔化狀態(tài)，這是不可忽視的危險缺陷，極易(1)兩焊接鋼筋端部130mm的長度范圍內(nèi)，焊接應(yīng)仔細清除銹斑、污物，電極表1、現(xiàn)象接頭處產(chǎn)生彎折,折角超過規(guī)定值,大于4,或接頭處偏移,軸線偏移大于0.1d或2mm.（3）焊接完畢，稍冷卻后再移動鋼筋,要輕放，6。2。2、鋼筋點焊1、現(xiàn)象地面1m高使其自然落地，即可產(chǎn)生焊點分離現(xiàn)象。(2)焊接前清除鋼筋表面銹蝕、氧化皮、雜物、泥渣等。（3）對已產(chǎn)生脫點的鋼筋點焊制品,應(yīng)重新調(diào)整焊接參數(shù),加大焊接電電時間,進行二次補焊，并應(yīng)在焊好的制品上截取雙倍試件,試件合格后進行補焊.6。2.2。2、焊點過燒(3)焊接前應(yīng)檢查電極表面是否平正，電極處冷卻循環(huán)水是否滲漏.6。2.2。3、鋼筋焊點冷彎脆斷1、現(xiàn)象色檢驗，全部合格后,為消除焊接應(yīng)力,對封頭進行50火后又進行一次100%著色檢查，未發(fā)現(xiàn)裂紋。運用上述工藝成功地對該工件進行了修(1)用于點焊的鋼筋原材料必須有化學成分檢驗報告,硫磷含焊縫表面凹凸不平，寬窄不勻，這種缺陷對靜載強度影響不大,但容易產(chǎn)生2、防治措施:(1)嚴格選擇焊接參數(shù)。(3)對已產(chǎn)生表面不良的部位,應(yīng)仔細清渣后精心補焊一層。焊縫與鋼筋交界處燒成缺口沒有得到熔化金屬的補充,特別是直徑較小鋼筋的焊接已焊鋼筋表面局部有缺肉或凹坑．電弧燒傷鋼筋表面對鋼筋有嚴重火處理。回火溫度一般以500℃~600℃為宜.6。2。4。1、接頭偏心和傾斜(3)夾具的滑桿和導管之間必須嚴緊，滑動自如。如間隙因磨損偏大時應(yīng)及時修(4)鋼筋下送加壓時,頂壓力應(yīng)適當，不得過大.（5）焊接完畢后,不得立即卸下夾具,應(yīng)在停焊后約1min~2min再卸夾具,以免鋼筋傾斜.快太高,造成上下鋼筋間隙太大發(fā)生滅弧;如操縱桿提升得太慢造成上下鋼筋粘連形成(2)適當增大焊接電流和延長焊接通電時間，使鋼筋端陽部得到適當?shù)娜刍俊?3)及時檢修焊接設(shè)備,保持正常使用。2、防治措施:（1)適當調(diào)整焊接參數(shù),延長通電時間,使鋼筋在熔化過程中形成(2)根據(jù)焊接鋼筋直徑的大小選擇合適的焊接電流和通電時間，因焊接電流過大或過小均會造成焊口夾渣.動度.(4)適當增加頂壓力。6.2。5、鋼筋氣壓焊6。2。5.1、接頭偏心和偏突（1)卡緊、卡正夾具，使受力點在中心位置，焊接面受熱均勻.焊炬回火或氧氣倒流發(fā)生回火(1)應(yīng)盡量使用大功率焊炬,縮短加熱時間,不使焊炬過熱造成回火。6.2.5.3焊接過程中停頓的處理如焊縫未閉合,接頭處失去火焰保護會立即氧化，故必須重新處理后重新壓接.通病主要有蜂窩、麻面、孔洞、露筋、縫隙、夾層、7.1、自拌混凝土量是否正確.（1）同批次試件強度測定值和平均值低于混凝土設(shè)計強度R。試件為3~5組時，多于1組;當試件少于3組時，每組強度測定值低于R.(1)混凝土配合比設(shè)計強度安全度不夠。（2)按規(guī)定制作混凝土試件,并與結(jié)構(gòu)或構(gòu)件同條件養(yǎng)護。不得受凍或者爆曬.當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場留置的混凝土試件不合格,應(yīng)與標養(yǎng)條件下的試件強度相對照，確認試蜂窩現(xiàn)象就是混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似(2)混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻,和易性差,振（4)混凝土未分層下料,振搗不實，或漏振,或振搗時間不夠;（6)鋼筋較密,使用的石子粒徑過大或坍落度過小;層振搗，防止漏振;模板縫應(yīng)堵塞嚴密,澆灌中應(yīng)隨時檢查模板支撐情況,防止漏漿；基礎(chǔ)、柱、墻根部應(yīng)在下部澆完間歇1h~1。5h,沉實后再澆上部混凝土，避免出現(xiàn)“爛（2)小蜂窩,洗刷干凈后,用1∶2或1∶2。5水泥砂漿抹平壓實;較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒,刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂處理.7.2.2、麻面但無鋼筋外露現(xiàn)象.(1）模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈,(5)混凝土振搗不實,氣泡未排出,停在模板表面形成麻點。2、防治混凝土麻面的措施.(1)模板表面清理干凈,不得粘有干硬水泥砂漿79等雜物；澆灌混凝土前,模板應(yīng)澆水充分濕潤；模板縫隙應(yīng)用油氈紙、膩子等堵嚴;模扳隔離劑應(yīng)選用長效的，涂刷(2)表面作粉刷的，可不處理,表面無粉刷的,應(yīng)在麻面部位澆水充分濕潤后,用1∶2或1∶2.5水泥砂漿,將麻面抹平壓光?；炷量锥船F(xiàn)象是指混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有較大尺寸的不實就繼續(xù)澆筑上層混凝土;（2）混凝土離析,砂漿分離，石子成堆,嚴重跑漿，又未進行振搗;(1)在鋼筋密集處及復雜部位，采用細石混凝土澆灌,認真分層振搗密實；預留(1)灌筑混凝土時,鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放,致使鋼筋緊貼模板外露;(3)混凝土配合比不當，產(chǎn)生離析,模板部位缺漿或模板漏筋，使鋼筋位移,造成露筋;(1)澆灌混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護層厚度正確；加強檢、驗、查,鋼筋密集時,應(yīng)選用適當粒徑的石子,保證混凝土配合比準確和良好的和易性;澆灌高度超過2m，應(yīng)用串筒或溜槽進行下料,以防止離析；模板應(yīng)充分濕潤并認真堵好縫隙；混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋,操作時,避免踩踏鋼筋,如有踩彎或脫扣等現(xiàn)象及時調(diào)整；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角.(2)表面漏筋處應(yīng)沖刷洗凈后,在表面抹1∶2或1∶2。5水泥砂漿，將漏筋部位1、產(chǎn)生縫隙、夾層的原因.分濕潤就灌筑混凝土;(2)施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈;（3)混疑土澆灌高度過大，未設(shè)串筒、溜槽,造成混凝土離析;(1)認真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫表面;接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應(yīng)清理干凈并洗凈;混凝土澆灌高度大于2m應(yīng)設(shè)串筒或溜槽；接縫處澆灌前應(yīng)先澆50mm~100mm厚原配合比無石子砂漿,以利結(jié)合良好,并加強接縫處混凝土的振搗密實.(2)縫隙夾層不深時,可將松散混凝土鑿去,洗刷干凈后，用1∶2或1∶2。5水泥砂漿填密實；縫隙夾層較深時，應(yīng)清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后混凝土缺棱掉角現(xiàn)象就是指結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土局部掉低,模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉;（2）低溫施工過早拆除側(cè)面非承重模板;(3)拆模時,邊角受外力或重物撞擊,或保護不好，棱角被碰掉;(4)模板未涂刷隔離劑,或涂刷不均。(1)木模板在澆筑混凝土前應(yīng)充分濕潤，混凝土澆筑后應(yīng)認真澆水養(yǎng)護，拆除側(cè)面非承重模板時，混凝土應(yīng)具有1.2N/mm2以上強度；拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急;吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋等保護好，以免碰損.或1∶2。5水泥砂混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一,表面不平,也是其質(zhì)量通病.期養(yǎng)護時發(fā)生不均勻下沉;2、防治表面不平的措施。嚴格按施工規(guī)范操作,灌筑混凝土后,應(yīng)根據(jù)水平控制標志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護;模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,應(yīng)支在堅實地7。2。8強度不夠，均質(zhì)性差混凝土施工過程中有時會出現(xiàn)同批混凝土試塊的抗壓強度不符合混凝土強度評定1、產(chǎn)生強度不夠、均質(zhì)性差的原因。(1)水泥過期或受潮,活性降低;砂、石集料級配不好，空隙大,含泥量大，雜物多,外加劑使用不當,摻量不準確;(2）混凝土配合比不當,施工中計量不準,隨意加水，使水灰比增(3)混凝土加料順序顛倒,攪拌時間不夠，拌合不勻；2、混凝土強度不夠、均質(zhì)性差的防治措施。含泥量等應(yīng)符合施工規(guī)范要求；嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確;混凝土序拌制，保證攪拌時間和攪拌均勻;防止混凝土早期受凍；按施工規(guī)范要求認真制作混（2)當混凝土強度偏低，可用非破損方法(如回彈儀法,超聲波凝土實際強度,如仍不能滿足要求，可按實際強度校核結(jié)構(gòu)的安全度,研究處理方取相應(yīng)加固或補強措施.8。1.1、錨具碎裂2、原因分析(1)錨具（錨板、錨墊板、夾片)熱處理不當,硬度偏大,導致鋼材延性下降太多,在(2)錨具鋼本身存在裂紋、砂眼、夾雜等隱患或因熱處理淬火、鍛壓等原因產(chǎn)生裂縫源,在受到高應(yīng)力的集中作用裂縫發(fā)展碎裂.質(zhì)量不穩(wěn)定的產(chǎn)品一律不得使用.(2)立即更換有裂縫和已碎裂的錨具。同時對同批量的錨夾具進行逐個檢查，確8.1.2、錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離張拉過程中錨杯突然抖動或移動，張拉力下降。有時會發(fā)生錨杯與錨墊板不緊貼的錨墊板安裝時沒有仔細對中,墊板面與預應(yīng)力索線不垂直。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當張拉力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯突然發(fā)生滑移或抖動,拉力3、預防措施8.1.3、錨頭下錨板處混凝土變形開裂（1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有(2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計厚度不夠,受將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大.8.1。4、滑絲與斷絲1、現(xiàn)象(1)錨夾具在預應(yīng)力張拉后,夾片夾不住鋼絞線或鋼絲,鋼絞線或鋼絲滑動,達不到(2)張拉鋼絞線或鋼絲時，夾片將其夾斷,即齒痕較深,在夾片處斷絲。(1）錨夾片硬度指標不合格,硬度過低，夾不住鋼絞線或(2）鋼絞線或鋼絲的質(zhì)量不穩(wěn)定,硬度指標起伏較大,或外徑公差超限,與夾片規(guī)格不相匹配.片復檢.(3)滑絲斷絲若不超過規(guī)范允許的數(shù)量，可不預處理，若整束或大量滑絲和斷絲，最終成型的預應(yīng)力孔道線形與設(shè)計線形相差較大澆筑混凝土時,預應(yīng)力管道沒有按規(guī)定可靠固定.管道被踩壓、移動、上浮等，造成絲綁扎牢固。曲線及接頭處U形鋼筋應(yīng)該加密.8.1。6、波紋管漏漿堵管(2)預應(yīng)力索管（波紋管）破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟。（1)使用波紋官作為索管的,管材必須具備足夠的承壓強度和剛度。有破損管材不（2)孔道實際線形與設(shè)計線形相差較大,以致實際的預應(yīng)力摩阻損失與設(shè)計計算值有較大的差異或?qū)嶋H孔道摩阻參數(shù)與設(shè)計取值有(4)張拉鋼束過程中錨具滑絲或鋼束內(nèi)有斷絲。3、防治措施(1)每批預應(yīng)力筋應(yīng)復驗，并按實際彈性模量修正計算延伸值。(4)檢查和預應(yīng)力筋有無滑絲和斷絲.(5)校核測力系統(tǒng)和表具。2、原因分析(2)鋼束的松弛率超限。(3)量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。正測力系統(tǒng),包括表具.構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形。尤其是高、薄腹板或?qū)捯戆宓腡梁容易產(chǎn)生側(cè)向彎曲3、預防措施4、治理方法流動.（2)配置高質(zhì)量的漿液.灰漿應(yīng)具有良好的流動速度并不易離析,可摻入適量的減（3）管道及排氣口應(yīng)通暢.壓漿時應(yīng)從低處往高處壓(參考壓力0.3~0。5Mpa)，待高端孔眼冒溢濃漿后，堵住排氣口持荷(0。5~0.6Mpa）繼續(xù)加壓,待泌水流干后在塞住孔口.8.1。11、預應(yīng)力孔道壓不進去水泥漿（2）孔道內(nèi)有雜物.(1)用高壓水沖洗多次，盡可能清除雜物。8。2.1、預應(yīng)力筋脆斷8．2。2、預應(yīng)力管道漏漿與堵塞（1)波紋管安裝好后未穿塑料管作為內(nèi)襯.(3)波紋管接頭處連接不牢或波紋管有孔洞。漏漿.8。2。3、預制T梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降1、現(xiàn)象預制T梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降2、原因分析(1)施工前將場地整平夯實，澆筑15cm后的C20素混凝土。相鄰T梁橫隔梁對不齊,上部結(jié)構(gòu)同一排橫隔梁不在一條直線上。(1)模板尺寸和方向角度要嚴格檢查，確保正確。張拉預應(yīng)力束時每根梁的混凝土齡期不同,彈性模量大小不同,混凝土收縮徐變也（1）混凝土梁澆筑后，要等齡期到后再張拉預應(yīng)力束。每根梁張拉預應(yīng)力束時混（2)應(yīng)盡量減小混凝土的收縮和徐變，如在配合比中盡量減少水泥的用量,減小混凝土的水灰比，增加粗骨料用量；盡可能延長混凝土的齡期和存放時間,加強混凝土的cm。8。3、預應(yīng)力混凝土箱梁(3)預應(yīng)力筋未能覆蓋截面產(chǎn)生的裂縫。(4)橋墩兩側(cè)箱梁腹板和獨立支撐處箱梁橫隔板中的裂縫（5)溫度收縮裂縫.（6)箱梁底板的錨下裂縫.(7)大噸位預應(yīng)力引起的裂縫.尺寸,承托布置及尺寸.(2)設(shè)計抗彎剪能力不足。(4)對超靜定預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計中的次內(nèi)力影響估計不足。（5）預應(yīng)力束布置不合理.（6)預應(yīng)力張拉未達到設(shè)計要求.(7)材料自身強度不足。(8)施工技術(shù)差錯或未考慮施工精度的誤差.3、防治措施(2)布置適量的普通鋼筋,以提高箱梁結(jié)構(gòu)局部區(qū)域的抗裂性能,增加構(gòu)件的局部驗和測試,對癥下藥。采取相應(yīng)的對策。以確保結(jié)構(gòu)的強度、安全性和耐久性.8.3。2、箱梁底板在沿預應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)的縱向裂縫采用支架現(xiàn)澆法施工的預應(yīng)力混凝土箱梁底板,在沿預應(yīng)力鋼束波紋管位置下出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)、長度不等的裂縫,寬度大部分在0.2mm以下。（1）預應(yīng)力鋼束的波紋管的保護層厚度偏薄,加上采用的高標號水泥用量偏多,水縮和波紋管對混凝土收縮的約束作用，導致較大的混凝土收縮應(yīng)力,超過了當時混凝土(4)混凝土振搗不密實,養(yǎng)護措施不到位.(2)采取技術(shù)措施，確保預應(yīng)力鋼束的波紋管的保護層厚度。（3)對底板構(gòu)造鋼筋和底板預應(yīng)力鋼束的間距采取合理布置.8.3。3、箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫預應(yīng)力束和普通鋼筋的抗剪及混凝土的抗拉尚未達到其設(shè)計抗拉強度.(3)混凝土未達到拆模、張拉的齡期.懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁腹板斜向裂縫的出現(xiàn)往往是設(shè)計、施工、材料、工藝等綜合因（1)施工工況、工藝流程必須與設(shè)計相符。如有變更應(yīng)立即與設(shè)計單位聯(lián)系,核算（2)混凝土未到齡期和強度,不得拆模.8.3。4、箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面（1）箱梁腹板一般較高,厚度較薄，在底板與腹板連接部位鋼筋密集,又布置有預料,易造成預留人孔下部空氣被封堵，形成空洞.凝土出現(xiàn)蜂窩，不密實.(4）箱梁混凝土澆筑量較大,若供料不及時，易造成混凝(5)模板支撐不牢固，接縫不密貼,易發(fā)生漏漿、跑模、使混凝土產(chǎn)生蜂窩、麻面.（1)箱梁混凝土澆筑前應(yīng)做好合理組織分工，對操作人員進行技術(shù)交底,劃分振搗范圍,澆筑層次清楚.(4)根據(jù)施工氣溫,合理調(diào)整混凝土坍落度和水灰比.（5)當箱梁腹板較高時，模板上應(yīng)預留人孔處,使得振搗器可達到各部位.(6)對箱梁底板與腹板承托處及橫隔板預留人孔處,應(yīng)重點監(jiān)護,確?；炷翝仓?。3。5、預應(yīng)力鋼束張拉時,鋼束伸長值超出允許偏差值（4)千斤頂與壓力表等預應(yīng)力機具未能按規(guī)定定期進行校驗.(1)預應(yīng)力筋在使用前必須按實測的彈性模量和截面積修正計算。使用備用孔道增加預應(yīng)力鋼束.8。3.6、預應(yīng)力筋的斷絲和滑絲預應(yīng)力混凝土箱梁張拉時發(fā)生預應(yīng)力鋼束的斷絲和滑絲,使得箱梁的預應(yīng)力鋼束受(5)施工焊接時，把接地線接在預應(yīng)力筋上，造成鋼絲間短路，損傷預應(yīng)力筋，造(2)張拉前錨具與夾片需要按規(guī)范要求進行檢驗,特別對夾片的硬度一定要進行(4)當預應(yīng)力鋼束張拉到一定噸位時，如發(fā)現(xiàn)油壓回落，再加油壓又回落，這時(5)做好混凝土的抹面整平工作。(2)預制梁跨中高程高出設(shè)計高程。2、原因分析(2)支承面高程有誤.(3)預制梁預拱度過大.（4）預應(yīng)力混凝土構(gòu)件施加預應(yīng)力后，由于混凝土的彈性模量過小，產(chǎn)(3)合理設(shè)計模板支架，正確計算彈性與非彈性變形,從而確定預拱度。(4)合理安排生產(chǎn)周期,注意早期強度與彈性模量的關(guān)系,(2)加強測量放樣復核制度,復核內(nèi)容必須有完整的內(nèi)業(yè)資料和完整的測量控制9.2。1、過早搬運(3）后張法預應(yīng)力混凝土構(gòu)件管道壓漿或封頭混凝土強度未達到規(guī)定起吊運輸.（3)混凝土配比設(shè)計不當造成混凝土強度增長過慢或達不到規(guī)定齡期強度.(4)受場地周期需要,過早對梁集中堆放。(2)正確、合理地進行混凝土配比設(shè)計.（1)拆模強度未到或拆模方法不當,造成由于拆模對構(gòu)件的損傷.(2）搬運或吊運過程中，捆綁索或吊索對構(gòu)件未采用木塊或橡膠等物(4)運輸轉(zhuǎn)彎時,構(gòu)件與車架接觸,產(chǎn)生擠壓破損。3、預防措施(1)合理安排生產(chǎn),在達到規(guī)定強度后再拆除模板。(3)捆綁索或吊索與混凝土接觸采取彈性物質(zhì)(1)支座安放后不平穩(wěn)有翹動現(xiàn)象.2、原因分析（1)改進預制梁或蓋梁的預埋鐵件的加工工藝，對錨筋以螺栓為宜,或認真矯正或（2）加強支承面混凝土的抹平工作.(4)在較大面積鐵件上，適當設(shè)置溢出孔。(1)中線測量有誤.(3)滑動導向裝置方位與所需滑動方向的角偏位.(1)認真做好摩擦面的清潔工作，并按要求涂潤滑油脂。(2)固定螺栓露出長度按要求留存。9.3.4、彎橋支座與梁脫開兩跨以上連續(xù)彎橋(包括預應(yīng)力混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋）中間支墩采用單支座,端部支墩采用雙支座,有時會發(fā)現(xiàn)端部支座中的彎道內(nèi)側(cè)支座與梁脫開,支座起不(1)彎橋在自重作用下梁受扭矩,發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,當中間單支座仍支座不能承受扭矩,因而梁體扭轉(zhuǎn)變形會累積傳到端支座上,當變形過大時就會出現(xiàn)彎(2)彎道橋在預應(yīng)力索張拉時會有非平面變形,具體變形形狀與梁的形狀和索的形(1)彎橋在設(shè)計時應(yīng)充分考慮梁在受扭后的變形,變形較小時可將中間單支座對(2)支座的標高施工時嚴格測設(shè)和復核制度。T型梁在運輸和安裝過程中發(fā)生側(cè)傾。側(cè)無端橫隔梁更易側(cè)傾.(3)T型梁支座布置偏位太大,在T型梁間沒有連接前，更易發(fā)生。3、預防措施（1)T型梁在運輸和安裝就位后,必須立即設(shè)置支撐，先安好的T梁,采取臨時或永久的措施與后安裝的梁橫向連接,待整孔T梁安裝完畢后立即連成整體。(2)T型梁在運輸前應(yīng)檢查車輛的轉(zhuǎn)向架,運輸過程中速度不宜過快,轉(zhuǎn)彎時放慢速(3）施工過程中注意避免對已安裝到位的T型梁施加水平力。十、預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋平衡懸臂施工施工中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的現(xiàn)象：如晃動、不對稱變形、傾斜、撓度過大等.10。1。2、起步段（零號段兩側(cè)安裝掛藍的起始節(jié)段)線形偏差過大(1)起步段長度選擇不當，對安裝吊藍要求考慮不周。(2)支架設(shè)計未經(jīng)整體剛度、穩(wěn)定性驗算。支架未經(jīng)預壓或拋高不夠.結(jié)構(gòu)彈性、（3)施工時實際工況與設(shè)想相差過大，對施工中可能發(fā)生的因素考慮不周.3、防治措施其施工支架可視實際情況，分別支承在墩身、承臺或經(jīng)過加固的地基上。該起步段可在零號段完成后利用支架對稱澆筑，亦可將起步段與零號段同時澆筑.(4)為了減少支架變形,除了考慮支架的強度和剛度外,還應(yīng)盡可能增大支架的整10.1．4、盆式橡膠支座安裝缺陷(1)墩頂支座安裝面不平整，未經(jīng)修整找平。(2)支座中心線與標高未經(jīng)校核,放樣不準。(1）安裝永久支座的墩頂表面應(yīng)按設(shè)計標高修整,并精確放樣。在墩頂畫出中心線(2)支座除標高符合設(shè)計要求外,還應(yīng)保持平面的兩個方向水平,支座的四角高差不得大于2mm。(5)考慮橡膠的壓縮,在安裝盆式橡膠支座時一般抬高10mm,以便在體系轉(zhuǎn)換后保證成橋時的梁頂面設(shè)計標高.按連續(xù)梁支點反力的要求進行轉(zhuǎn)換。此時,支座反力的調(diào)整,應(yīng)以標高控制為主,反力作為校核.未按節(jié)段位置、工程量及技術(shù)特點與要求正確安排混凝土澆筑順序，現(xiàn)澆混凝土質(zhì)(1)對懸澆施工的每一節(jié)段未作詳細的混凝土施工工藝流程.（2)未遵守預應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑“由前往后，兩腹向中對稱澆筑”的基本施3、預防措施（2)根據(jù)梁段的位置、工程量,配備合理的機具,運輸?shù)跹b工具及人力,并有應(yīng)付突發(fā)不測情況的預案.（3）按照季節(jié)、氣象條件選擇合理的混凝土配合比及合適的澆筑、養(yǎng)生、張拉工進,以防發(fā)生裂縫.(5)一個T構(gòu)的兩側(cè)懸臂要對稱均衡澆筑，若遇到特殊情況不能均衡時，應(yīng)按設(shè)計10.2。1、邊跨現(xiàn)澆段變形過大支架在施工時下沉,造成現(xiàn)澆段線形與設(shè)計不符,如跨中撓度過大,甚至出現(xiàn)混凝土（3）支架剛度不夠，施工荷載過大或在設(shè)計支架時，對支架桿件的彈性變形及結(jié)（1）根據(jù)現(xiàn)澆段的工程量、施工裝備、地基承載力等因素選擇合適的10.2.2、邊跨合攏段線形偏差過大（1）合攏時溫差較大或施加縱向預應(yīng)力后，產(chǎn)生較大的縱向變形，混凝土的收縮生較大的次應(yīng)力,拉裂混凝土或使支架變形，影響線形.量卸去對梁體縱向變形有約束的支承,以利梁體縱向變形。支架與梁間可設(shè)置聚四氟乙10。3.1、中跨合攏段施工線形偏差過大在各節(jié)段施工過程中經(jīng)過不斷調(diào)整后,將最后反映在合攏段兩端。如果高差過大或合攏段施工不當，將不僅使合攏段兩端變形過大,還會影響全橋最終的線形和成橋后的受力(2)對影響合攏段的各項因素，如溫度、臨時“鎖定裝置“的剛度，強度、混凝土工藝、體系轉(zhuǎn)換的方式與時機等考慮不周.(3)施工組織、技術(shù)措施不當。(2)臨時鎖定合攏段兩端。(3)做好合攏段混凝土澆筑前的準備工作。(5)按設(shè)計要求完成結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。10。4、施工控制1、現(xiàn)象合攏誤差超過允許范圍或成橋后的線形不夠平順或?qū)嶋H橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與設(shè)計分析不一致.3、防治措施采用計算機跟蹤控制技術(shù)，進行懸臂澆筑施工的線形控制,使得結(jié)構(gòu)的各種控制變量的偏差在允許的范圍內(nèi).(2)預拱度的計算(4)現(xiàn)場施工控制現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量通病及防治措施1混凝土蜂窩、麻面、孔洞搗時，與模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿，混凝土呈干硬狀態(tài),使混凝土表面形(2)混凝土攪拌時間短，加水量不準,混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿(2)混凝土攪拌時間要適宜,一般應(yīng)為1—2分鐘.下列現(xiàn)象來判斷：混凝土不再顯著下沉,不再出現(xiàn)氣泡,混凝土表面出漿且呈水平狀態(tài),即將麻面部分濕潤后用水泥漿或水泥砂漿抹平。如果是小蜂窩，可先用水洗刷干凈后,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋較密集時,要選配適當石子，以免石子過大卡在鋼筋處，普通混凝潤，用1:2或1：2.5水泥砂漿抹壓平整；如露筋較深,應(yīng)將薄弱混凝土全部鑿掉，沖(2)混凝土配合比不正確，原材料計量不準確，如砂、石不過磅，加水不準,攪拌時間不夠.（3）混凝土試塊不按規(guī)定制作和養(yǎng)護,或試模變形,或管理不善、養(yǎng)護條件不符合要求等.入水中或從出料口處加入，不能倒在料斗內(nèi).攪拌時間應(yīng)根據(jù)混凝土的坍落度和攪拌機(4)健全檢查和試驗制度,按規(guī)定檢查坍落度和制作混凝土試塊,認真做好試驗記錄.1、產(chǎn)生原因:（1)有時混凝土梁板同時澆灌,只采用插入式振搗器振搗，然后用平鍬一拍了事，板厚（2)混凝土未達到一定強度就上人操作或運料，混凝土板表面出現(xiàn)凸凹不平的卸痕.(3）模板沒有支承在堅固的地基上，墊板支承面不夠,以致在澆灌混凝土或早期養(yǎng)護時(1)混凝土板應(yīng)采用平板式振搗器在其表面進行振搗,有效振動深度約20厘米,大面積同的標記,放在灌筑地點附近,隨澆隨移動,振搗方向宜與澆灌方向垂直,使板面平整,厚(4)混凝土模板應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度，支承結(jié)構(gòu)必須安裝在堅實的地基上，并有足夠的支承面積,以保證澆灌混凝土時不發(fā)生下沉.混凝土在施工過程中由于溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模際條件，采取有效措施,確?；炷恋呐浜媳?、塌落度等符合規(guī)定的要求并嚴格控制外2、處理方法:當裂縫較細,數(shù)量不多時,可將裂縫用水通條開口,以便清理；冬季施工時如有凍雪等,可用太陽燈2、產(chǎn)生原因:(1）模板自身變形,有孔洞,拼裝不平整.(2)模板體系的剛度、強度及穩(wěn)定性不足,造成模板整體變形和位移。(3)混凝土下料方式不當,沖擊力過大，造成跑模整和補洞，拼裝嚴密平整。(2)模板加固體系要經(jīng)計算，保證剛度和強度；支撐體系軸線位移偏差不大時,在不影響正常使用的情況下,可不進行處理；整體歪斜、軸線位移1、對小蜂窩:先用水洗刷干凈后用1：2或1：2.5水泥砂漿壓實抹平。2、對較大的蜂窩:先鑿去蜂窩處薄弱松散的混凝土和突出的2、對露筋較深:將薄弱混凝土和突出的顆粒鑿去，洗刷干凈后，用比原來高三、孔洞修補方案如下:充分濕潤后用比結(jié)構(gòu)高一強度等級的半干硬性的細石砼仔細分層澆筑強然后進行混凝土修補。修補用的混凝土水灰比要小，應(yīng)為半干硬性，其中還應(yīng)按比例摻入原混凝土所摻的外加劑.修補完后應(yīng)注意養(yǎng)護.具體內(nèi)容如下.1.2.1精選材料通過試驗研究,C25砼采用425號低熱礦渣水泥;C40砼為525不能滿足要求,就需要采取砂石料降溫,拌和水加冰等措施,再不符合控制標準就不得開盤.根據(jù)錨碇結(jié)構(gòu)特點和溫度場計算結(jié)果,在有代表性的各層分別布置了溫度傳感器不得超過7天,盡量保證錨碇大體積做到短間歇、連續(xù)施工。若不能1．8。2施工縫處治每層砼澆注完成形成一定強度后,及時鑿毛并沖洗干凈,層與層之間設(shè)置了一層159mm×75mm的金屬擴張網(wǎng)以提高層鋼筋砼索塔易產(chǎn)生施工中鋼筋銹蝕、砼拆模后表面氣孔、蜂窩、麻面、露筋、施工2。2砼表面氣孔、蜂窩、麻面的防治砼拆模后,砼表面出現(xiàn)的因氣體未排出形成的小坑眼被稱為氣孔,大加30mm×30mm、直徑6.5mm防裂鋼筋網(wǎng)等。質(zhì)量通病或缺陷常表現(xiàn)為:夾砂、裂紋、縮孔、疏松和變形等。采取以下處治方法:對于較小的缺陷采用打磨、機加工的方法棄除,邊棄除,邊進行處理方法進行加熱,至一定溫度進行焊補,焊補后采取局部或整體消除焊接殘余應(yīng)力,索鞍焊接質(zhì)量通病主要包括一般焊接質(zhì)量通病和索鞍因特殊結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的焊接殘余應(yīng)力大、應(yīng)力集中等。前者一般焊接質(zhì)量通病類型、產(chǎn)生原因及防治措施可參照鋼箱梁對于索鞍焊接及安裝.對焊接殘余應(yīng)力大和應(yīng)力集中的防治措施:設(shè)計上合理分塊、合鋼箱梁制造及安裝,包括鋼箱梁制作、節(jié)段匹配、運輸、吊裝及焊接?，F(xiàn)就各階段的質(zhì)量通病類型及防治措施分述如下.常規(guī)方法即可.制造誤差.4.3鋼箱梁橋面標高及線型鋼箱梁橋面標高及線型是按一期恒載梁內(nèi)無應(yīng)力設(shè)主纜系統(tǒng)制作及安裝包括鍍鋅鋼絲加工、索股編束、貓道架設(shè)和索股架設(shè)．現(xiàn)就各5.1鋼絲制作離散性大、編束所需的粗糙度不夠等。防治措施:一是從原材料選大量的實踐,選擇了日本產(chǎn)DLP盤元,提高了鋼絲抗扭轉(zhuǎn)性能，滿足了設(shè)計要絲編束所需要的粗糙度;四是合理確定彈性模量區(qū)間和代表值,通過穩(wěn)定原材料和生產(chǎn)索股編束的質(zhì)量通病一般有:索股扭轉(zhuǎn)、鼓絲、呼啦圈(即索股因自身重力貓道是主纜架設(shè)的空中走道,其安全性和線型是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵,結(jié)合宜昌鑄合金松動、脫落、裂紋的產(chǎn)生原因主要是宜昌大橋貓道底板索是利用虎門大橋的，錨頭在拆卸、運輸過程中容易受損,而錨頭又是貓道重要受力部件,直接關(guān)系到作,新制作錨頭由經(jīng)驗較豐富的單位承擔,新制錨頭按規(guī)定比例抽檢,直至合0%.6.2進行受力分析,優(yōu)選試驗鋪裝在室內(nèi)進行多種級配的混合料動態(tài)剪切流變、低溫彎曲、透水率、浸水馬歇爾穩(wěn)定6.4通過直道試驗研究確定推薦鋪裝方案經(jīng)室內(nèi)試驗初擬幾種鋪裝方案后,主要通過疲勞試驗和高溫浸水車轍直道試驗,測定各方案的疲勞特性、高溫車轍變形和剪切流動變形,綜合分析評價各方案的優(yōu)劣,6。5制定施工工藝、嚴格工藝紀律認真制定施工工藝、嚴格工藝紀律是保證橋面鋪裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié).1、橋頭跳車橋頭跳車臺階的產(chǎn)生和形成是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及(1)橋臺及臺后填方地基的受力與沉降變形分析我國地域遼闊,作為橋臺及臺后填方地基的地層巖性狀況也千差萬別，如基巖（巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖)地基、黃土地基、軟土地基、凍土地基、鹽漬土地基、膨脹土橋臺及臺后填方的地基一般情況為同一性質(zhì)或同一類型的地層,但從目前設(shè)設(shè)計。橋臺和臺后填方是兩個性質(zhì)不同的結(jié)構(gòu)體,雖然橋臺作用在地基上的壓力大于臺后填方的地基一般不進行加固，其豎向沉降變形都遠大于橋臺下的地基變形,由于地基的這種差異變形,反映到上部路面,就出現(xiàn)了橋臺橋臺一般由漿砌片石和鋼筋混凝土砌筑,在橋臺和臺后填方之間或者錐坡部位，大氣降水易沿路面或錐坡體（錐坡體的壓實度較難達到要求）下滲,下滲水對橋臺一對不加固的地基來講,填方體中部壓力大,向兩側(cè)邊坡壓力逐漸減小,從而使地基產(chǎn)生凹難點。目前在設(shè)計上和施工中主要采用強夯、人工夯實、填筑砂料等方法和措施。對于輕型橋臺，重型壓路機靠近橋臺進行壓實，特別是振動壓路對于“U"型橋臺，重型壓路機難以靠近，從而使靠近橋臺部位的填方土體不易達到設(shè)計(4)橋頭跳車臺階產(chǎn)生的主要原因通過以上分析，可得出產(chǎn)生橋頭跳車臺階的主要原因有:橋涵、通道與路基大都是同年平行進行施工的，橋涵是剛性體，其地基強度一般都②設(shè)計不周.設(shè)計人員有時對施工過程如何便于碾壓考慮不周，對于填料的要求不嚴格,低的＂%左右，高的可達&’%或更高,除了過水的橋涵兩件也較差，設(shè)計上對路基斷面結(jié)構(gòu)和邊坡防護上有所考慮外,其他多數(shù)情況對高路計上并無特別的要求，如壓實度等指標均與一般路堤無異。但由于路堤較高，在填③臺后填料不當.施工時對橋臺臺后的回填土未能慎重考慮,施工人員用料不當、控制不嚴，未能達④臺后壓實不足.施工時工期工序安排不當，以致橋頭填土處于工期末期，被迫趕工,不制臺背填土的壓實度,致使填料壓實度不滿足設(shè)計和規(guī)范要求,使填方體產(chǎn)生豎向據(jù)上分析，形成橋頭臺階的原因是多方面的,結(jié)構(gòu)的差異、設(shè)計的不周和施工控制為適應(yīng)這種位移并保持行車平順,就必須設(shè)置橋梁伸縮裝置.由此可見,作用,在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)在橡膠伸縮縫出現(xiàn)以前,小位移橋梁一般采用鋅鐵皮伸縮縫,這種結(jié)構(gòu)的裝置在伸縮過程中會形成溝槽，使橋面失去平整，使用壽命縮短。大中位移的橋梁一般采用鋼板伸縮縫,車輛通過時受沖擊振動大,縫體容易損壞，且不能防水，效果差.60適應(yīng)梁端位移量為20－60的中小跨徑橋梁，且容易發(fā)生膠條彈出現(xiàn)象而導致?lián)p年代中末期我國開始生產(chǎn)使用板式橡膠伸縮裝置,這種裝置由氯丁橡膠和加勁鋼板組合而成,是一種剛?cè)嵯嘟Y(jié)合的裝置。其接縫平整，吸震性好,適應(yīng)面加大,基本上能滿足中小跨徑橋梁的需要。90年代,在板式橡膠伸縮裝置的基礎(chǔ)上生產(chǎn)了BF伸縮裝置,其實代初,我國開始引進毛勒型鋼伸縮縫裝置,并進一步加以開發(fā)研究。到90年代中末期,開始大量生產(chǎn)和使用,此裝置適用于所有大中橋梁的伸縮縫。毛勒型鋼伸縮縫裝置近幾年反映比其他類型裝置先進、可靠。但發(fā)生病害損壞的現(xiàn)象卻也不少。針對位移量小的中BF縫、毛勒型鋼縫以及TST彈性體伸縮裝置。板式橡膠伸縮裝置及BF縫裝置是使用最多、最廣縮裝置破壞而無法使用.對目前常用橋梁結(jié)構(gòu)而言,伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準確地預埋在梁中,甚至不能過15cm。板式橡膠伸縮裝置和BF縫裝置錨固系統(tǒng)由于縫本身厚度的影響,錨固深度一般只有5—7cm,最多不過10cm。伸縮裝置一般設(shè)計要求過渡段混凝土采用C40、C50甚至更高的高標號混凝土，由于混凝土厚度太薄、體積太小,還加上預埋件的位擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣,預埋件的錨固質(zhì)量也大受橋面通常采用瀝青混凝土料鋪裝,往往伸縮裝置安裝在先,橋面鋪裝在后和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?容易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大,而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動,在反復的車輛瞬時荷載作用下,伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞,復動載震動下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞.設(shè)計工程師在伸縮縫設(shè)計過程中只注重計算橋梁的施工馬虎,不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環(huán)橋梁伸縮裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,主要有:設(shè)計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損.伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強度不足,在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞.施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成,人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況:由于縫距太小,橡縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞.⑥養(yǎng)護不當.接縫處橋面凹凸不平，橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損.⑧交通流量影響.橋梁在營運過程中，車流量大、車速快、載重車輛多,巨大的車輪沖擊力造成板式總之，形成橋梁伸縮縫處跳車的原因是多方面的,設(shè)計考慮不周、材料不足、營運條件惡劣、施工管理不善和養(yǎng)護不當?shù)戎T多原因都可導致橋梁伸縮裝置不同程度的損壞.縮裝置設(shè)計選型和安裝的具體情況,結(jié)合關(guān)于產(chǎn)生跳車原因的分析，跳車防治措施是綜合的.1、橋頭跳車防治措施(1)地基加固處理為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形,需對地基進行加固,軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等更需進行特殊處理。臺后填方段具體的地層情況設(shè)計地基加固方案,使臺后填方路段的地基沉降變形與橋臺地基沉降變軟土屬高壓縮、大變形地基,對該地基首先應(yīng)采用插塑料板、袋裝砂井等超載預壓等方法進行排水固結(jié),其次根據(jù)填方路堤的壓力計算，采用噴粉樁、擠密樁等進行加固論地層巖性條件,還是固結(jié)變形情況都優(yōu)于軟土地基，但由于該地基巖性和固結(jié)情況變化較大，在地基加固設(shè)計前,應(yīng)做地質(zhì)勘察和土工實驗,計算固結(jié)沉降量和此基礎(chǔ)上進行地基漸變加固處理.在路堤和橋涵結(jié)構(gòu)物的連接段上,考慮結(jié)構(gòu)的差異，設(shè)置一定長度的過渡段。根據(jù)具體情況和所采用的措施,過渡段可以分為兩種:橋涵兩端路堤的施工，在一定長度范圍（該長度可以②搭板過渡.設(shè)置搭板可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過搭板逐漸過渡至橋涵結(jié)構(gòu)物用,在一段時間內(nèi)效果尚好，但是在路堤一側(cè)搭板擱置在路面基層上或特制的枕梁基層或枕梁的沉陷可能在該處形成凹陷，還有導致搭板滑落的。鑒于此，施工時還效此處，在路堤與橋涵接縫處設(shè)置排水槽，避免或減少對路基、路面材料的沖刷和浸(3)臺背填料的選擇或者設(shè)置一定厚度的穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層.用粗顆粒材料作為路基的填料不僅改善了壓實性能，使其易達到要求的密實度，而的整體剛度有所提高，從而減少沉陷。國外臺后填方采用輕質(zhì)填料，其目的也是減小在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，應(yīng)選用當?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填20m為宜。無論填方或挖方地段的臺背填料，最好不要采用容易產(chǎn)生崩解的風化巖的在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，應(yīng)盡量使用內(nèi)摩擦角大的填料進行填施工過程中盡可能擴大施工場地,以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實機械的使用，認真施工,給以充分壓實。為了便利大型壓實機械的使用,當受場地限制壓法，以能使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓.對于壓路機不能靠近臺背時，采用小型扶壁式橋臺在施工時很可能使用大型壓實機械,這種情況下應(yīng)與小型振動壓路機排水設(shè)施。另外也可以在橋臺與填方段結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層,滲水進入填方體。對中間為砂礫石填料、兩側(cè)為土類做30-50m縱向集水管和每10-15m的橫向排水管,以排泄填方體與加固地基之間的下滲(6)強化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路堤的施工質(zhì)量采用相應(yīng)的方法達到較高的質(zhì)量。橋涵端部路堤橋涵是兩種不同性自的設(shè)計施工要求,為了使沉降差盡量小一些，應(yīng)該將該處路堤的壓實要求在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所提高．除了路基頂部土層可提高至98%或更高外,整個路堤的壓實度都應(yīng)提高。(7)加強工程監(jiān)理工作監(jiān)理應(yīng)對臺背填土施工的填料選擇、壓路機具的選擇、填土為了防止形成橋涵端部路堤的沉降臺階,防止橋頭跳車,除了對路堤的設(shè)計、施工梁端部要具有足夠的剛度，以滿足營運過程中反復荷載的作用.設(shè)計過程中要置必須滿足下列要求:③車輛行駛平穩(wěn)、舒適;伸縮縫以及TST彈塑體與碎石填充型伸縮裝置等．根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應(yīng)(3)伸縮裝置的安裝需要規(guī)范伸縮縫預埋鋼筋在梁(板)端部和橋在預制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行每片梁(板)內(nèi)的預埋位置都會不一樣,給施工增加了難度,因此錨固鋼筋應(yīng)以對稱于每片梁(板)的中心進行設(shè)置，這點在設(shè)計中要充分考慮.施工中要保證錨固鋼筋的作用．僅在澆筑8—10cm厚的橋面板混凝土時進行設(shè)置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮裝置的定位角鋼牢固地與梁（板③伸縮裝置的定位角鋼伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫、計算伸縮縫的伸縮量來調(diào)整