人教版九年級物理全一冊《第十四章內(nèi)能的利用》章末測試卷-附答案

第第頁人教版九年級物理全一冊《第十四章內(nèi)能的利用》章末測試卷-附答案1.下列關(guān)于熱機的說法中，錯誤的是()A.熱機是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置B.熱機是把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的裝置C.即使對內(nèi)燃機不斷革新，也不能把氣體的內(nèi)能全部轉(zhuǎn)化為機械能D.即使沒有漏氣，也沒有摩擦導(dǎo)致的能量損失，內(nèi)燃機也不能把內(nèi)能全部轉(zhuǎn)化為機械能2.為實現(xiàn)國家關(guān)于“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，東風(fēng)汽車集團(tuán)研發(fā)了一款新型汽車。與某款汽車同樣油耗和使用條件下，發(fā)動機工作時，尾氣中“汽油味”明顯降低，動力更強勁。如圖為其發(fā)動機某一沖程示意圖，下列有關(guān)說法錯誤的是()A.尾氣中“汽油味”降低，是因為汽油在汽缸中燃燒比較完全B.該沖程為做功沖程，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能C.汽油在汽缸內(nèi)完全燃燒，發(fā)動機效率可達(dá)100%D.該發(fā)動機減少了碳排放，有利于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)3.水壺內(nèi)的水沸騰時，壺蓋被水蒸氣頂起，此過程中能量轉(zhuǎn)化關(guān)系與下列圖中內(nèi)燃機工作的哪個沖程相同()A. B. C. D.4.汽油機和柴油機的構(gòu)造和工作過程不同的是()①汽油機有進(jìn)氣門，而柴油機沒有；②汽油機有火花塞，而柴油機在同一位置則是噴油嘴；③汽油機一個工作循環(huán)有四個沖程，而柴油機則只需兩個沖程；④汽油機吸氣沖程中要吸入汽油，而柴油機吸氣沖程則不吸入柴油。A.①② B.③④ C.①③ D.②④5.汽車是現(xiàn)代生活中最常見的一種交通工具，如圖甲、乙分別是某汽油機的某沖程及能量流向圖。下列有關(guān)說法正確的是()A.甲圖是壓縮沖程，活塞對汽缸內(nèi)的氣體做功，氣體的溫度升高B.由乙圖可知該汽油機的效率是30%C.汽車尾氣中的“汽油味”越濃燃料燃燒得越不充分，這會降低燃料的熱值D.為節(jié)能冬天汽車都會利用尾氣中的余熱給車內(nèi)供暖，該舉措大大提高了燃料的熱值6.如圖所示，甲、乙是課堂上看到的兩個演示實驗示意圖；丙、丁是四沖程汽油機工作過程中的其中兩個沖程的示意圖，下列說法正確的是()A.甲圖的能量轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能B.乙圖的能量轉(zhuǎn)化是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C.丙圖是汽油機的做功沖程D.丁和乙圖是利用內(nèi)能來做功的7.如圖所示是四沖程汽油機的工作示意圖，這種汽油機一個工作循環(huán)四個沖程的順序排列，正確的是()A.甲、丙、丁、乙 B.乙、丁、甲、丙 C.乙、甲、丁、丙 D.甲、丁、丙、乙8.關(guān)于能量守恒定律，下列說法中正確的是()A.能量守恒定律只適用于機械能與內(nèi)能的相互轉(zhuǎn)化B.能量守恒定律只適用于能量轉(zhuǎn)化過程C.“摩擦生熱”是創(chuàng)造了熱，它不符合能量守恒定律D.按照能量守恒定律，永動機是不存在的9.關(guān)于比熱容和熱值的說法正確的是()A.0.5kg酒精燃燒時放出的熱量為，則此酒精的熱值是B.煤油的熱值是，如果將煤油倒去一半，剩下煤油的熱值為C.由收熱量Q增大一倍，比熱容也會增大一倍D.沿海地區(qū)晝夜溫差比內(nèi)陸地區(qū)小，是由于水的比熱容比干泥土的比熱容大10.如圖是某汽油機的主要能量流向和相關(guān)參數(shù)圖，下列說法正確的是()A.有用機械能所占比例最大B.廢氣帶走的能量占比為25%C.該汽油機的效率為35%D.減少機械摩擦不能提高汽油機效率11.冬天班里的學(xué)生都喜歡用發(fā)熱貼焐手，此過程中發(fā)生了能量的_____（選填“轉(zhuǎn)化”或“轉(zhuǎn)移”），而在整個過程中能量的總量_____（選填“變大”“變小”或“不變”）。歷史上有無數(shù)人制造了永動機，都沒有制作成功，因為它違背了__________。12.媽媽開車帶小明去南湖公園游玩，到達(dá)南湖公園后，油箱里的汽油沒有發(fā)生變化的是________（選填序號“①質(zhì)量；②密度；③熱值”）。完全燃燒10kg汽油放出熱量________J，若對外做功，則效率為________。（）13.某單缸四沖程內(nèi)燃機的一個沖程剖面圖如圖所示。由圖可知，該內(nèi)燃機是______（選填“汽油機”或“柴油機”），該沖程是______沖程。若該內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)對外做功30J，則燃料完全燃燒放出的熱量一定______（選填“大于”“等于”或“小于”）30J。14.閱讀材料，回答問題。燃?xì)廨啓C燃?xì)廨啓C是以連續(xù)流動的氣體帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。燃?xì)廨啓C工作時將空氣從進(jìn)氣口吸入，通過壓氣葉片將其壓力升高，送入燃燒室后，與周圍噴入的天然氣混合并點火燃燒。氣體燃燒受熱后膨脹，進(jìn)入渦輪區(qū)逐級推動葉片轉(zhuǎn)動，葉片轉(zhuǎn)動帶動軸和軸上連接的機械一起轉(zhuǎn)動，最后氣體從出氣口排出，成為廢氣。因為渦輪葉片要在燃料燃燒的溫度下工作，所以保護(hù)這些高溫?zé)岵考侨細(xì)廨啓C真正的難點。為了在工作中保護(hù)葉片，會將冷空氣引入到葉片上，從葉片上的孔中噴出，與燃燒膨脹的熱空氣逆流，形成冷卻的氣膜包裹葉片，在一種動平衡下持續(xù)工作。燃?xì)廨啓C和沖程發(fā)動機不同，沒有往復(fù)過程，燃?xì)廨啓C是連續(xù)不間斷地旋轉(zhuǎn)做功，效率比柴油機高得多，體積小，但單位體積出能大。（1）燃?xì)廨啓C是將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)開_____的內(nèi)燃式動力機械。燃?xì)廨啓C在工作時為保護(hù)渦輪葉片將______從葉片上的孔中噴出形成冷卻的氣膜包裹葉片。（2）燃?xì)廨啓C的整個工作過程相當(dāng)于內(nèi)燃機的______沖程。（3）燃?xì)廨啓C與沖程發(fā)動機相比，它的優(yōu)勢有__________________（寫出一條即可）。15.閱讀短文，回答文后的問題。高速公路上開車窗還是開空調(diào)更省油呢？很多人都覺得在高速公路上行駛，由于車速比較快，所以吹進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)也比較大，就會關(guān)掉空調(diào)，打開車窗吹風(fēng)，覺得這樣會更加省油，而且能吹到新鮮的空氣，不會覺得車內(nèi)很悶，這種說法正確嗎？實際上打開車窗還是開空調(diào)省油呢？車子在高速公路上行駛，車速越大風(fēng)阻就越大，車子的油耗主要就是用于克服風(fēng)阻，很多車子為了降低油耗，會把車子的風(fēng)阻系數(shù)盡量做得低一點，比如把車身弄低、車身的流線型弄得更好。只有當(dāng)汽車的窗戶都關(guān)閉時，車子的風(fēng)阻系數(shù)才是最低的，汽車在做流線型設(shè)計時會做風(fēng)洞試驗，此時的汽車車窗也是全部關(guān)起來的，如果打開了車窗就會破壞車型的完整性，導(dǎo)致汽車的風(fēng)阻系數(shù)變大，從而降低燃油經(jīng)濟性。當(dāng)車速低于60km/h時開窗戶比開空調(diào)油耗低，在車速達(dá)到80km/h時，打開車窗和開空調(diào)的油耗是相差不大的，如果在該車速行駛時，覺得車內(nèi)悶的話，可以適當(dāng)打開車窗透氣。當(dāng)車速達(dá)到120km/h以上時，打開窗戶比打開空調(diào)的油耗要高很多，所以在高速行駛時最好不要打開車窗。還有一點就是打開車窗的話，風(fēng)噪就更大了，汽車車窗的設(shè)計就是有降低外界噪聲的作用的，如果打開車窗高速行駛，耳朵就會因為這些風(fēng)噪聲變得非常不舒服，非常影響乘坐體驗。要是路段的沙塵特別多，開著窗也容易使沙塵飛進(jìn)車內(nèi)，導(dǎo)致司機眼睛進(jìn)沙塵，那也是相當(dāng)危險的。（1）汽車行駛時會克服空氣阻力做功，把汽車的______能轉(zhuǎn)化為______能。（2）汽車在高速公路上勻速行駛，打開窗戶后汽車發(fā)動機的功率會______（選填“變大”或“變小”），汽車燃油的利用率______（選填“升高”“降低”或“不變”）。（3）小轎車和越野車相比較，轎車的風(fēng)阻系數(shù)______（選填“大”或“小”），原因是__________________。參考答案1.答案：B解析：熱機是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，故A正確，B錯誤；機械工作時肯定有摩擦，所以能量在轉(zhuǎn)化的過程中肯定有損失，不可能全部轉(zhuǎn)化，即使機器不斷革新，也不能全部轉(zhuǎn)化，故C、D正確。2.答案：C解析：發(fā)動機在工作時不可避免地要克服機械部件間的摩擦做額外功，機械效率一定小于100%，故C錯誤，符合題意。3.答案：C解析：水壺內(nèi)的水沸騰時，壺蓋被水蒸氣頂起，此過程中是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，內(nèi)燃機工作的做功沖程能量轉(zhuǎn)化關(guān)系與其相同，故ABD不符合題意；故C符合題意。故選C。4.答案：D解析：汽油機和柴油機都有進(jìn)氣門和排氣門，故①錯誤；柴油機汽缸頂端有個噴油嘴，汽油機頂端是火花塞，故②正確；汽油機和柴油機一個工作循環(huán)都有四個沖程，故③錯誤；汽油機在吸氣沖程中吸入了汽油和空氣的混合氣體，柴油機在吸氣沖程中吸入空氣，故④正確。選D。5.答案：A解析：根據(jù)圖甲可知，兩個氣門關(guān)閉、活塞上行，為壓縮沖程，活塞對汽缸內(nèi)的氣體做功，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，氣體的溫度升高，故A正確；熱機效率是指有效利用的能量與燃料完全燃燒放出的熱量的比值，由圖可知，輸出有用機械能所占比例為即該汽油機的效率為28%，故B錯誤；熱值是燃料本身的一種特性，只與燃料種類有關(guān)，和燃料的質(zhì)量、放出熱量的多少、燃燒是否充分、溫度高低無關(guān)，故C、D錯誤。6.答案：D解析：甲圖用力將活塞壓下，活塞對空氣做功，空氣的內(nèi)能增大，溫度升高，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。乙圖對試管中的水加熱，加快水的蒸發(fā)，使試管中水的內(nèi)能增大體積膨脹，對外做功，使塞子飛出去，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為塞子的機械能。丙圖兩氣門都關(guān)閉，活塞上行，汽缸容積變小，是壓縮沖程，把機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。丁圖兩氣門都關(guān)閉，活塞下行，汽缸容積變大，火花塞點火，是做功沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。綜上所述，D正確。7.答案：A解析：甲圖進(jìn)氣門開啟，活塞下行，空氣和汽油混合物流入汽缸，是吸氣沖程；乙圖排氣門開啟，活塞上行，排出廢氣，是排氣沖程；丙圖兩氣門都關(guān)閉，活塞上行，汽缸容積變小，是壓縮沖程，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；丁圖兩氣門都關(guān)閉，活塞下行，汽缸容積變大，是做功沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能；故正確排列順序應(yīng)該為甲、丙、丁、乙，故A正確。8.答案：D解析：能量守恒定律適用于所有形式能量的相互轉(zhuǎn)化，故A錯誤；能量守恒定律不僅適用于能量轉(zhuǎn)化的過程，也適用于能量的轉(zhuǎn)移過程，故B錯誤；摩擦生熱是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，使物體內(nèi)能增大，溫度升高，而不是創(chuàng)造了熱，這一過程同樣符合能量守恒定律故C錯誤；根據(jù)能量守恒定律，永動機是不存在的，故D正確。9.答案：D解析：由于不知道酒精是否完全燃燒，所以無法求出其熱值，故A錯誤；熱值是燃料的一種特性，只與燃料的種類有關(guān)，與燃料的質(zhì)量和體積無關(guān)，故將煤油倒去一半，剩下煤油的熱值不變，故B錯誤；比熱容是物質(zhì)本身的一種特性，只跟物質(zhì)的種類和狀態(tài)有關(guān)，與物質(zhì)質(zhì)量、溫度高低、吸收或放出熱量的多少均無關(guān)，故C錯誤；沿海地區(qū)晝夜溫差比內(nèi)陸地區(qū)小，是由于水的比熱容比干泥土的比熱容大，同樣受熱或冷卻的情況下（吸收或放出相同熱量），水的溫度變化較小，故D正確。10.答案：A解析：ABC.由兩圖知，燃料完全燃燒的內(nèi)能，有用機械能所占比為40%，即該汽油機的效率為40%；廢氣帶走的能量占比為35%；機械自身消耗的能量占比為，故A正確，BC錯誤；D.減少機械摩擦能提高汽油機效率，故D錯誤。故選：A。11.答案：轉(zhuǎn)移；不變；能量守恒定律解析：冬天學(xué)生喜歡用發(fā)熱貼焐手，手吸收了熱量，這個過程是能量的轉(zhuǎn)移；根據(jù)能量守恒定律可知，在整個過程中能量的總量不變；永動機是不能制作成功的，它違背了能量守恒定律。12.答案：②③；；35%解析：汽油機工作一段時間后，油箱里汽油的多少發(fā)生了變化，所以汽油的質(zhì)量變小了，但是汽油這種物質(zhì)的種類沒有發(fā)生變化，所以汽油的密度和熱值都沒有發(fā)生變化，故選②③；完全燃燒10kg汽油放出的熱量：；汽油機的效率為。13.答案：汽油機；做功；大于解析：由圖可知，內(nèi)燃機的頂端是火花塞，所以該內(nèi)燃機是汽油機。圖中內(nèi)燃機的兩氣門都關(guān)閉，火花塞，點火，活塞向下運動，是做功沖程。熱機在工作過程中，排放廢氣、克服摩擦做功等會帶走大量的熱量，所以若內(nèi)燃機一個工作循環(huán)對外做功30J，則燃料完全燃燒所放出的熱量一定大于30J。14.答案：（1）有用功；冷空氣（2）做功（3）連續(xù)不間斷地旋轉(zhuǎn)做功，效率比柴油機高得多解析：（1）燃?xì)廨啓C是將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械。燃?xì)廨啓C在工作時為保護(hù)渦輪葉片將冷空氣從葉片上的孔中噴出形成冷卻的氣膜