廣州市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程、桂林市解放橋重建工程施工組織設(shè)計

市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計1第一章編寫依據(jù) 4第二章工程概況 4第一節(jié)概述 4第二節(jié)主要工程數(shù)量 5第三節(jié)工程施工條件 6第三章工程三大目標 7第一節(jié)質(zhì)量目標 7第二節(jié)工期目標 7第三節(jié)安全目標 第四章施工部署 第二節(jié)施工組織安排及施工配合的程序 第三節(jié)交通組織方案 第四節(jié)施工總體布置 第五節(jié)施工準備工作 第五章施工技術(shù)措施 第一節(jié)UPVC排水管工程 第二節(jié)邊溝工程 第三節(jié)涵洞及擋墻工程 2第四節(jié)噴播植草工程 第六節(jié)測量監(jiān)控 第一節(jié)施工進度計劃 第三節(jié)材料計劃 第五節(jié)機械設(shè)備計劃 第一節(jié)質(zhì)量目標 第二節(jié)質(zhì)量保證措施 第三節(jié)質(zhì)量管理體系 第二節(jié)文明施工措施 第三節(jié)冬雨季施工措施 第四節(jié)施工節(jié)約技術(shù)措施 第一節(jié)環(huán)保與水土保持施工措施 第二節(jié)管線保護措施 市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3第三節(jié)成品保護措施 第十章工程保修承諾和措施 錯誤!未定義書簽。第一節(jié)工程保修承諾 第二節(jié)工程保修措施 市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計4第一章編寫依據(jù)第二章工程概況第一節(jié)概述市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計5在DK3+314處以左偏926'20角度轉(zhuǎn)向北東與機場規(guī)劃道路緯八路連線寬60m。本標段工程包括道路、排水和涵洞及擋土墻工程。施工范圍為基層采用6%水泥穩(wěn)定石屑20cm,底基層4%水泥穩(wěn)定石屑20cm,總厚度65cm。非機動車道道路結(jié)構(gòu)為面層C30鋼纖維水泥混凝土25CM,基層采用6%水泥穩(wěn)定石屑15cm,底基層4%水泥穩(wěn)定石屑15cm,總厚度55cm工程工期要求為120日歷天，質(zhì)量要求為合格以上。第二節(jié)主要工程數(shù)量6填49397立方米，管溝涵洞土開挖5597立方米，管溝涵洞回填4868厚22575平方米，6%水泥穩(wěn)定石屑20cm厚22575平方米，4%水泥穩(wěn)定石屑15cm厚9600平方米，6%水泥穩(wěn)定石屑15cm厚9600平方米，現(xiàn)搗C30鋼纖維水泥混凝土路面25cm厚30575平方米，c25平石7048石灰淺層路基處理10332t,路基中粗沙墊層8250立方米，土工格柵27500平方米，地基變形觀測斷面10個，干砌片石384立方米。個，雨水口118個。4、箱涵為漿石片砌單孔箱涵，本標段總長度為133米，截面為bxh=1.5x1.0米、泄水管50米。第三節(jié)工程施工條件市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計7第三章工程三大目標第一節(jié)質(zhì)量目標第二節(jié)工期目標擬定本工程總工期為120日歷天，開工日期為2001年12月31市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計82.3從材料管理和機械設(shè)備管理上保證工進度，我司的支護材料均按周轉(zhuǎn)2次的數(shù)量投入。2.4從技術(shù)上保證市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計92.5從施工組織與管理上保證2.6從安全生產(chǎn)上保證市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.7從后勤供應(yīng)上保證2.8從工作關(guān)系及其協(xié)調(diào)上保證第三節(jié)安全目標2、安全保證措施(請見第八章)。第四章施工部署第一節(jié)項目組織機構(gòu)及人員及職責(zé)施工質(zhì)安材設(shè)預(yù)算檢測行政2.1項目經(jīng)理職責(zé)2.2技術(shù)負責(zé)人職責(zé)2.3工程施工組職責(zé)市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.4質(zhì)量安全組的職責(zé)2.5材料設(shè)備組的職責(zé)。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.6行政后勤組的職責(zé)第二節(jié)施工組織安排及施工配合的程序——K+500(B段),第三段K+500——K+1000左側(cè)(以中央綠化帶為分界線)(C段),第四段K+500——K+1000右側(cè)(D段)。1、開挖、鋪筑便道(主要利用機械作業(yè)，人力配合)A段施工便道可從106國道進入施工現(xiàn)場：1.1106國道進田處有田地灌溉溝，為避免斷流影響道路范圍以外的農(nóng)田灌溉，可考慮放置4到6根PVC管在溝中，上面覆碎石及石屑，5到8米寬，深80cm以上，利用PVC管引通灌溉渠，從而方便1.2開挖便道時先采用機械(如勾機)下田間分段挖掘泥土至淤泥底，每段約10米，人力配合機械整平碾壓路床后鋪碎石20cm—50cm,然后鋪筑20cm的6%水泥石屑層，從而方便自卸車可以在上面1.4便道寬度應(yīng)滿足自卸車的行使要求，寬度約5——8m寬。1.5單向作業(yè)，先開挖便道到K+250,其余同A段1.7單向作業(yè)，先開挖便道到K+1000,其余同上。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3、中央綠化帶UPVC排水管道施工(主要以人力施工，機械配合)5、進行路床處理：路床整平，回填路床(石灰土、加筋砂)(機械為主，人力配合施工)6、橫向排水管施工、排水邊溝、井施工(人力施工為主，機械配合)6.2部分橫向排水管埋深較小，為了方便穩(wěn)定層的施工，等4%水市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計12.8水泥砼采用商品混凝土，用專用運輸車運輸至施工地點使12.9有一約寬6米的砼路面(通向某鄉(xiāng)村)在K+230到K+460處與12.9.3打掉該路在我施工范圍部分前，必須接多一條便道(越長市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第三節(jié)交通組織方案1.1與現(xiàn)有的交通道路相交的施工段，施工時必須分段施工，分1.3施工時如果需要進行施工改道，施工改道路面的結(jié)構(gòu)為土2.1全線每隔30米懸掛警示燈，路口設(shè)置交通導(dǎo)向牌。2.2施工期間保證24小時有專人維持交通秩序。2.3建立專門的交通疏導(dǎo)機構(gòu)。項目經(jīng)理部成立文明施工部下設(shè)2.4小組成員對通道口的疏導(dǎo)處要經(jīng)常到沿線巡查，發(fā)現(xiàn)有違章2.5合理安排施工順序、采取有力的技術(shù)措施，保證施工期間本市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第四節(jié)施工總體布置100平方米、工人宿舍400平方米、廚房60平方米、廁所40平方米、材料堆放場600平方米、機械停放場600平方米等。施工用房和監(jiān)理置施工便道。便道寬8米，而且便道中線離排水基坑邊線的距離不少于4.5米。便道結(jié)構(gòu)為20cm碎石十10cm石屑。公司負責(zé)安裝、架設(shè)。橫跨施工便道的電線架空高度為4.5米市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第五節(jié)施工準備工作1.1進場后立刻對設(shè)計提供的測量控制點、水準點和標高進行現(xiàn)1.2測量控制網(wǎng)1.3各種測量儀器、工具均應(yīng)按有關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)定，在使用前1.4施工放樣測量市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計1.4.2各種標高測量，根據(jù)設(shè)計圖紙及有關(guān)資料要求，在四等1.4.4施工人員在施工過程中注意保護好各種有關(guān)的測量點，要。根據(jù)本工程的工程結(jié)構(gòu)特點，本工程的施工用電容量不少于市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計k2=2.5,M=380,N=300,計算得出Q=1060立方米/天。根據(jù)有關(guān)資料，施工用電計算公式：W=1.10(Kc*ZPj)/(η*cosψ),其中：利用系數(shù)Kc=0.6,電機平均效率η=0.86,用電量定額的總和即ZPj大概為300KW,計算得出W=307.2kw露天場地照明i.0+1.2++2.0+2.0+)*1000=6.2kwb)鋼筋制作場市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計d)機械停放場e)道路照明室內(nèi)照明4、機械、材料的進場準備及勞動力的組織4.1按照材料及機械計劃編制分批進場，在中標后即組織施工機械進場，并合理調(diào)配資金，分期分批組織材料進場。4.2按照機械設(shè)備使用計劃，對所有機械及設(shè)備進行檢修及調(diào)試，并定時保養(yǎng)，使其保持良好的待用狀態(tài)。對工程中所用的各種計量設(shè)4.3按照勞動力需用量計劃調(diào)配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的工人進行勞動安全教育；對工程所需的各技術(shù)工種人員進行技術(shù)培訓(xùn)教育，取得有關(guān)上崗證、資格證后方許其進場從事相應(yīng)工種的工作。勞動力及技術(shù)工種人員進場后，定期對其進行勞動安全教育及施工技術(shù)總結(jié)及教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第五章施工技術(shù)措施施工準備施工準備測量放樣土方開挖市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.1工程開工前，進行以下的測設(shè)工作：核對水準點、建立臨時3.1完成施工前的測量控制后，根據(jù)測量控制點準確放出圍墻的3.3測量人員用管線探測儀根據(jù)開挖范圍和深度，進行探測地下3.4人工或用鉤機據(jù)測量人員標出的范圍，進行開挖土方至設(shè)計3.5開挖后，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)比較差，應(yīng)及時會知出主或監(jiān)理工程3.6挖土的放量必須放在離坑邊1米以上，保證溝槽不坍落。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.7溝槽開挖成形后，測量人員放出基底標高，用人工檢平基礎(chǔ)3.8不管基礎(chǔ)底是否需進行地基處理，在進行下一道工序施工4.4用砂回填200MM,包住雙壁波紋疏水管，最后一層種植土由4.5中央綠化帶設(shè)立排水系統(tǒng)，在其覆土下沿線設(shè)排水參溝，溝內(nèi)設(shè)d150多孔排水摻管，沿線每60米設(shè)一處集水井，每集水井兩端30米排水摻溝均坡向該集水井，每集水井設(shè)一條d250排水橫管，該4.9UPVC排水管接口采用膠水粘接方式。5、檢查井5.1管道安裝后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎(chǔ)面洗5.3砌筑圓井，注意圓度。掛線校核內(nèi)徑，收口段要每皮檢查，5.4砌筑圓形檢查井勿使上下皮對縫。檢查井內(nèi)外批檔，每砌筑5.5渠管伸入進水井和檢查井內(nèi)的部份，把它鑿到與內(nèi)壁齊平，5.7井砌完后，及時裝上預(yù)制井環(huán)，安裝前校核井環(huán)面標高與路5.8檢查井砌筑質(zhì)量要求市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計允許偏差檢驗頻率檢驗方法井身尺寸長、寬每座2用尺量、長寬各計1點直徑每座2用尺量井蓋高程非路面每座1用水準儀測量路面與道路的規(guī)定一致每座1用水準儀測量高程每座1用水準儀測量每座1用水準儀測量6.2回填施工前應(yīng)先做碾壓試驗，驗證碾壓質(zhì)量能否達到設(shè)計密6.4管頂10cm以上的土方回填采用人工配合機械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過30cm,管頂以上10cm～50cm厚范圍用市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第二節(jié)邊溝工程本標段的排水溝主要位于道路兩側(cè)，為此道路縱向主要排水系統(tǒng)，共有2000米左右。寬度為1米，溝底采用C10砼墊層6厘米，溝壁采用輕質(zhì)磚砌筑，厚度為120,內(nèi)壁采用1:2.5水泥沙漿抹平，。1.1工程開工前，進行以下的測設(shè)工作：核對水準點、建2.3測量人員用管線探測儀根據(jù)開挖范圍和深度，進行探測地下2.4人工或用鉤機據(jù)測量人員標出的范圍，進行開挖土方至設(shè)計市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.5開挖后，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)比較差，應(yīng)及時會知出主或監(jiān)理工程2.7溝槽開挖成形后，測量人員放出基底標高，用人工檢平基礎(chǔ)2.8不管基礎(chǔ)底是否需進行地基處理，在進行下一道工序施工2.9測量人員根據(jù)設(shè)計標高，放出基礎(chǔ)墊層面標高，裝好基礎(chǔ)墊土的類別邊坡坡度(高：寬)坡頂無荷載坡頂有靜載坡頂有靜載中密的砂土中密的碎石類土(充填物為砂土)硬塑的輕亞粘土中密的碎石類土(充填物為粘性土)硬塑的亞粘土老黃土軟土(經(jīng)井點降水后)3、砌磚施工技術(shù)措施市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.2采購的磚塊，要仔細檢查其質(zhì)量，磚面、棱角、尺寸以及是3.4磚在砌筑前一定要用水濕潤，不可以干砌；縫控制在10mm則的交錯錯縫至少有磚長的1/4,由于本工程墻厚為120mm,因此上下皮間豎縫錯開1/2磚長。3.5磚基礎(chǔ)砌完后，填土，并應(yīng)采用打夯機分層夯實，在夯實的市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計4.2為有效地控制抹灰層的厚度、平整度和垂直度，抹灰前應(yīng)先4.3外墻面批檔砂漿嚴格按1:1:6水泥石灰砂漿底20厚。在趕平、項次檢查項目允許偏差檢驗頻率檢查方法范圍點數(shù)1平整度每4用二直尺取2陰陽高方正跨2用二十方尺3面垂直度側(cè)2用垂線檢驗5、300寬鑄鐵水算子的安裝5.1認真檢查采購回來的300寬鑄鐵水算子的質(zhì)量，有無缺第三節(jié)涵洞及擋墻工程回填市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.3仔細審查設(shè)計圖紙，復(fù)核其測量數(shù)據(jù)。按設(shè)計部門提供的控3、基坑開挖4.1本工程路基需回填土，管坑開挖土原則不外運。根據(jù)土質(zhì)、4.2基坑開挖分層、分段依次進行，層層下挖、挖至地下水位以4.3溝槽每側(cè)的臨時堆土，以保證槽壁的土體穩(wěn)定和不影響施工4.4基坑開挖時，盡量考慮土方平衡，以盡量減少土方外運和場4.6若位于基坑上的原有排水系統(tǒng)因開挖而被廢除后，需按實際4.7基坑開挖至接近底部時，留有一定厚度的保護層，一般4.8當發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符合時，會同設(shè)計、業(yè)主及監(jiān)理等4.9在施工期間在基坑開挖的沿線每50米設(shè)臨時便橋一座，采用三條32#槽鋼橫跨溝槽，面鋪4cm厚木板，寬度為2米，兩側(cè)設(shè)置每4-5米一樁。按墊層面標高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層5.2墊層完成后如面上有水時，不得澆筑基礎(chǔ)砼，必須采取措施市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計5.3墊層驗收合格后，即開始基礎(chǔ)砼現(xiàn)澆施工，砼按設(shè)計標號、送至現(xiàn)場的砼進行質(zhì)量檢驗，控制砼的坍落度在9-12cm,如發(fā)現(xiàn)砼混5.4基礎(chǔ)砼澆筑完畢后，抹平砼面，并保證12小時內(nèi)不得浸水，6、擋墻、箱涵箱體6.1準確測放底板中線、水平控制標高，按標高做好模板底的6.2漿砌片石擋土墻基礎(chǔ)和墻身15cm,水平間距2m,層與層間相錯布置，并在周邊設(shè)6.3砼壓頂市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計6.7墻身、頂板施工時，要確保箱內(nèi)凈空尺寸。墻身模板6.8墻身、頂板施工時要注意各預(yù)留孔口的設(shè)置。6.10準確安放止水帶，用特制的鐵夾將其固定，此方法在同類的1.5倍，振動器距離模板不宜大于振動器的作用半徑的1/2。分層市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計6.13澆筑預(yù)留孔洞、預(yù)埋管(件)及止水帶部位的周邊及構(gòu)筑6.14澆筑構(gòu)筑物主體混凝土宜連續(xù)進行，并且保證上下層和相體混凝土?xí)r，宜分層交叉。每層高度不得超過400mm,每層間隔不得超過1.5小時。混泥土終凝后，開始灑水養(yǎng)護(灑水以混泥土面層濕潤即可)混9.1擋墻、過路涵施工完成并且保證養(yǎng)護期夠強度后，由現(xiàn)場監(jiān)回填時兩側(cè)高差不超過50cm,石屑填至管頂以上10cm,以上部份以厚9.2回填施工前應(yīng)先做碾壓試驗，驗證碾壓質(zhì)量能否達到設(shè)計密9.4箱頂10cm以上的土方回填采用人工配合機械進行，分層填第四節(jié)噴播植草工程保養(yǎng)、護理市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.5質(zhì)量標準(保證項目):場地基本無不平、積水現(xiàn)象；雨水市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計b.草皮鋪植后須全面拍實24次。6.1保養(yǎng)護理6.2清場6.3質(zhì)量標準雜物7、材料供應(yīng)保證措施7.1確定材料(苗木)的來源地，派專人負責(zé)聯(lián)系苗木，確7.8苗木要求市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計8、灌木a.植于坡腳或邊緣以外1.5—1.0米b.植于中間帶0.6—0.7米第五節(jié)道路工程市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計1.2路基基底處理B、摻拌生石灰加固路基：填土高度小于80cm,且基底松散層厚大于30cm,采用摻拌生石灰，該路段為0+000—0+320;摻拌石灰厚度不小于15cm,如果厚度大于30cm,分層摻拌回填碾壓；生石灰的摻拌量必須根據(jù)施工時期由現(xiàn)場摻拌碾壓試驗決定，設(shè)計為摻拌量7%灰的有效鈣含量必大于70%。C、加筋砂墊層，填土高度大于80cm,地表土層厚度大于60cm,地下水位埋深0.4米左右，該路段為0+320—0+800;市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計D、0+800—0+980路基填土高度0.6—0.8米，采用摻拌生石灰0.2米；E、0+980—1+000段填土高度大于0.8米，地松土層厚度大于0.6米，地下水位0.4米，采用加筋砂墊層。加筋砂墊層施工：A、砂墊層采用中粗沙，不含草根、垃圾等雜物，含泥量不得B、鋪設(shè)加筋砂墊層前應(yīng)先清除表層耕植或反挖夯實松散素填土，并平整壓實場地；C、為防沙的流失，跛腳采用0.3米厚的干砌片護腳；D、砂墊層采用平整法施工，最優(yōu)含水量為15%—20%,每鋪設(shè)一層均應(yīng)平整壓實，其間不能塊石，砂墊層的密實可采用灌沙法或E、采用單向拉伸型土工格柵，其極限強度不小于50kn每米，延伸率大于10%。鋪設(shè)時要求平整拉直，強度大的方向垂直線路方向，沿線路縱向土工格柵搭接長度不小于10cm,并每隔1.5—2m用扎絲扎牢。沿線路橫向采用整幅，不能有接口，如果要接長，搭接長度不小于50cm,并采用塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別套進行連接，連接強度不小于材料強度，鋪設(shè)時，隨鋪隨蓋沙。土工格柵上的砂墊層應(yīng)采用人工或輕型機械運沙進場，散鋪整平，且應(yīng)待上覆蓋20cm填土后再從兩邊開始循序向中間進行壓實，只有當土工格柵上砂墊層和填土厚大于40cm后才能采用重型壓實機械。F、土工格柵進場前應(yīng)進行檢測，質(zhì)量標準執(zhí)行國標GB/T17698市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計—1999;G、沿線路縱向每100m設(shè)一個地基變形觀測斷面(具體觀測樁兩側(cè)路堤不大于20cm、一般路堤不大于30cm)后方可鋪1.3路基填土進行擊實試驗以確定路基土的最佳含水量及最大干密度以及其它指路堤采用水平分層填筑分展碾壓，每層填筑最大層厚不超過30cm,最小松鋪厚度不少于10cm,按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。并形成2%-4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設(shè)的寬度如填土路堤分段施工，交接處不在同一時間填筑，則先填段按1市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計不少于2m。推運土料填筑路堤時，平整每層填土，且自中心線向兩邊設(shè)置1.4分層碾壓后重壓。橫向接頭的輪跡重疊寬度為40-50cm,前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)縱向重疊1-1.5m,碾市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計30cm密實度>95%,當直接在路槽底面壓實無法達到所要求的密實度本工程有6%和4%的兩種水泥穩(wěn)定層，采用集中拌和，運輸?shù)浆F(xiàn)測量放樣穩(wěn)定石屑拌機械準備(攤鋪市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計開工前14天以前提交監(jiān)理工程師審批。2.2攪拌站設(shè)在同和市政石場，拌和料按設(shè)計配合比規(guī)定用量采2.3土路基經(jīng)驗合格后進行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。氣溫在+8℃要平直，長不小于5米。間已超過2-3h,將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向(現(xiàn)路中心線垂直)垂直向下的斷碾壓次數(shù)不少于6遍，頭兩遍的碾壓速度采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h,相鄰碾壓每次重疊的寬度為1/2后輪寬。由兩側(cè)向路中市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.5水泥穩(wěn)定石屑采用淋水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間限制車輛通行，養(yǎng)護時間不少于7天。路面混凝土施工工藝流程圖如下：市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.2模板采用鋼模板，鋼模板應(yīng)保證無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度與砼路面板厚度一致，誤差不市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.4每車砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。動時不宜少于20S。插入式振動器移動的間1.5倍，其至模板的距離應(yīng)不大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞3.5砼全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振3.7砼板做面完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護，養(yǎng)護采用濕草包覆蓋草生，養(yǎng)側(cè)石為預(yù)制混凝土100x12x30側(cè)石，平石為現(xiàn)澆。綠島緣石為預(yù)制施工準備施工準備側(cè)(緣)石基礎(chǔ)澆筑側(cè)(緣)石安裝側(cè)(緣)石后座澆筑平石澆筑人行道磚鋪砌驗收平石施工，平石與側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬lcm,與側(cè)石間市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計側(cè)平石抹縫，必須用水泥砂漿(強度滿足設(shè)計要求)抹縫飽滿密第六節(jié)測量監(jiān)控市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計路基填土完畢，即按縱向100米1個橫斷面，橫向1個斷面7個點布置觀測點，定好位后，即安排工人按50*30*30厘米挖坑，再在坑中插入一根1米長直徑不小于6厘米的木樁，并且在木樁上打一鋼釘，以作觀測點，然后用C20水泥砼填滿坑，周圍用磚圍起304、監(jiān)控測量4.1水平位移觀測方法：在測量控制網(wǎng)點上采用全站儀一方位、4.2沉降觀測，在四等水準網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行觀測。4.3各種水平位移觀測、沉降位移觀測，均應(yīng)符合有關(guān)的測量規(guī)4.4施工人員在施工過程中注意保護好各種有關(guān)的測量點，并經(jīng)4..5水平位移、沉降位移的觀測周期都是7天為一個周期，注市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第六章施工計劃第一節(jié)施工進度計劃第二節(jié)勞動力計劃市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第三節(jié)材料計劃中砂17071立方米，鋼筋42噸，UPVC排水管3108米，玻璃布30855平方米，瀝青土工布1760平方米，預(yù)制塊44644塊，側(cè)石5265塊，平石7189塊，井座195套，水泥5859噸。詳見附后主要材料使用計第四節(jié)資金計劃第五節(jié)機械設(shè)備計劃的JBC帶風(fēng)鎬裝載機2臺、日本小松輪式裝載機6臺、浦車吊(16t)2臺、中國二汽自卸汽車20輛、國產(chǎn)的灑水車1臺、蛙式土機20臺、鋼筋剪切機2臺、鋼筋彎曲機5臺、電焊機10臺、國市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計產(chǎn)的平板打夯機5臺、國產(chǎn)的據(jù)木機10臺，國產(chǎn)發(fā)電機(備用)2臺。第七章質(zhì)量目標及質(zhì)量保證措施第一節(jié)質(zhì)量目標3、分項質(zhì)量目標3.1各工序驗收合格一次性通過；3.2砼抗壓、抗折試驗合格率達100%;3.3實測丈量評分達到85分以上；3.4外觀質(zhì)量評分達到90分以上；3.5資料評分達到85分以上；4.1《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJl—90)4.2《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ3—90)4.3《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268—97)4.4本工程的招標技術(shù)文件市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第二節(jié)質(zhì)量保證措施7.1技術(shù)責(zé)任刺和技術(shù)交底制度7.1.1單位總工室是單位生產(chǎn)技術(shù)的主管部門，總工程師是7.1.2項目經(jīng)理部設(shè)技術(shù)負責(zé)人。7.1.3總工程師負責(zé)施工方案的審批、重要施工方案的制定7.1.4項目經(jīng)理部技術(shù)負責(zé)人負責(zé)組織編制施工組織設(shè)計、分市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計7.1.5單位工程管理部負責(zé)組織有關(guān)部門進行圖紙會審，匯7.1.6施工中實行二級技術(shù)交底制，第一級交底為單位工程7.1.7技術(shù)交底應(yīng)反復(fù)細致地進行，不斷總結(jié)，以達到工藝技7.1.8技術(shù)交底應(yīng)保持記錄。7.2工程任務(wù)單制度7.2.1單位主管施工員開據(jù)任務(wù)單給作業(yè)班組，書面明確當天7.2.2凡需耗用材料的生產(chǎn)任務(wù)，在開具工程任務(wù)單的同時，7.2.3作業(yè)班組按任務(wù)單的要求完成任務(wù)后，施工員檢查任務(wù)7.2.4作業(yè)班組每月憑工程任務(wù)單進行結(jié)算。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計7.3工程中間檢測、驗收制度7.3.2采用“新工藝、新技術(shù)”的工序檢驗，必須經(jīng)總工程師7.3.3嚴格技設(shè)計文件和有關(guān)規(guī)范、標準要求進行驗收、檢測，7.3.4經(jīng)驗收、檢測合格的工序記錄標識“合格”。7.3.4經(jīng)驗收、檢測不合格的工序，在工序發(fā)生地掛牌標識“不7.4變更設(shè)計、變更工程量申請制度7.4.1變更設(shè)計、變更工程量的申請必須以書面形式提出，并7.4.2結(jié)構(gòu)工程量變更必須報設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主三方，經(jīng)同意7.4.3場地情況或施工中遇到其他的工程量增加，提出申請7.5質(zhì)量事故報告制度7.5.1施工技術(shù)負責(zé)人按有關(guān)施工規(guī)范、工藝要求指導(dǎo)施工人7.5.2操作人員必須按有關(guān)規(guī)范要求進行施工。7.5.3施工管理人員發(fā)現(xiàn)操作人員違反施工規(guī)范，應(yīng)立即于以市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計制止，并上報項目部技術(shù)負責(zé)人，督促操作人員立即糾正。對于因違反施工規(guī)程、發(fā)生質(zhì)量事故的。視情況嚴重、損失大小，及時逐級上7.5.4質(zhì)安員有權(quán)制止任何違反施工規(guī)程可能發(fā)生質(zhì)量事故的7.6工程資料管理制度7.6.1項目部技術(shù)負責(zé)人負責(zé)日常工程資料管理的指導(dǎo)、檢查7.6.2項目部專職資料員負責(zé)資料的填寫、管理、收集、匯總、7.6.3工程資料的收集分排水、道路兩大部分分階段收集、整7.6.4項目部技術(shù)負責(zé)人對整項工程的施工文件資料進行審查，7.6.5單位工程管理部門、材料購銷部定期到現(xiàn)場檢查資料的收集、整理工作，督促項目部搞好這一工作。7.6.6工程竣工一個月內(nèi)完成竣工資料的收集、整理、組卷工8、工程產(chǎn)品保修在工程竣工之后，我公司將實施三年的保修承諾，關(guān)鍵工程終身第三節(jié)質(zhì)量管理體系1.質(zhì)量管理控制流程如下圖：市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計圖紙會審測量控制點布設(shè)計交底測量控制點布工序交底NNY整整改NY市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第八章安全生產(chǎn)和文明施工措施第一節(jié)安全生產(chǎn)和勞動保護無重大安全事故，發(fā)生小事故的頻率小于2.4%。2.2《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》(JCJ46-88);2.3各工種的安全操作規(guī)程。的現(xiàn)場安全管理保證體系，各項目經(jīng)理部不少于2名專職質(zhì)支員。制3.1對工人進行崗前三級安全教育，經(jīng)考試合格后方能上崗。3.2針對本工程的特點、施工外部和內(nèi)部環(huán)境及業(yè)主的要求，進市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.3嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)會議制度，安全檢查、安全評議制度，定3.4貫砌執(zhí)行安全檢查(稽查)制度，做到每日檢查、日常檢查、3.4.1班組進行班前、班后安全檢查；3.4.2各級安全員巡回安全檢查；3.4.3各級管理人員在檢查生產(chǎn)的同時檢查安全；安全檢查包市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計6.1防基坑開挖邊坡坍塌6.2安全用電不大于4歐姆，電氣設(shè)備及線路檢修時.先切斷電源。6.3管線保護6.3.1運用我公司與有關(guān)單位的良好關(guān)系，施工前詳細摸查清6.3.2出專人負責(zé)檢查標識情況，監(jiān)督在管線附近的開挖作業(yè)。6.3.3將管線埋設(shè)情況向全體施工人員交底。6.3.4堅持探坑開挖。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第二節(jié)文明施工措施的施工實踐中，我公司對文明施工管理工1.1成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查小組，由單位黨政工團和工程1.2項目經(jīng)理部成立文明施工小組，成員出項目經(jīng)理部各部門負1.3月檢和周檢制度按照我公司IS09002工作文件《文明施工管2、施工圍蔽2.1施工臨設(shè)范圍沿線以及施丁場地與地方通路相交處進行施工2.2工地內(nèi)設(shè)置的施工臨時設(shè)施如現(xiàn)場辦公室，職工、民工宿舍2.3施工圍蔽上設(shè)立施工警示牌，夜間掛紅燈，并保證施工沿線2.4施工期間，根據(jù)監(jiān)理工程師、業(yè)主或當?shù)卣螅谝?.5施工期間采取有力措施保證沿線單位、居民的出入及道路的3.1材料進場后進行分類堆放，并按照IS09002文件有關(guān)要求進3.2施工機具統(tǒng)一在確定場所內(nèi)擺放，并用標識牌標明每一類施3.3所有施工機具都必須保持整潔機容，每天進行例行保養(yǎng)。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.4在運輸和儲存施工材料時，采取可靠措施防止漏失。4.1所有運輸散體物料的運輸車輛均符合廣州市對散體運輸車的4.3自行辦理余泥排放許可證，將余泥運至指定地點堆放。所有5.1學(xué)習(xí)文明施工管理規(guī)定，在每周安全學(xué)習(xí)例會中穿插文明施5.2做好施工現(xiàn)場的宣傳工作。大力開展“青年文明號”活動和5.4施工現(xiàn)場主門右側(cè)懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責(zé)6.1所有投訴問題保證在8小時內(nèi)予以整改、答復(fù)。6.2文明施工檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，保證在8小時內(nèi)予以整改，并6.3保證文明施工管理措施落實，責(zé)任到人，有獎有罰。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第三節(jié)冬雨季施工措施1、雨季施工措施1.1準備好雨季施工材料和防護材料，以備遮蓋新澆筑砼和水泥等材料2、雨季防汛措施2.1汛情發(fā)生時，派人加強值班和監(jiān)測水位，一旦發(fā)生險情，市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第四節(jié)施工節(jié)約技術(shù)措施市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計第九章環(huán)保、水土保持和保證當?shù)厝罕姷陌踩谝还?jié)環(huán)保與水土保持施工措施隨著人民生活水平的不斷提高，做好環(huán)境保護和保證當?shù)厝罕娙嗣竦陌踩ぷ魅找骘@出其地位的重要性和迫切性。為了響應(yīng)國家和廣州市對做好環(huán)保工作的號召，維護廣州市的良好國際大都市形象，滿足業(yè)主的有關(guān)要求，我公司將結(jié)合本行業(yè)和工程施工特點，積極做好環(huán)保工作。具體措施如下：1、學(xué)習(xí)環(huán)保知識、法律法規(guī)，開展環(huán)保知識宣傳，提高全體員工的環(huán)保素質(zhì)。1.1以墻報、簡報、宣傳標語的宣傳形式開展環(huán)保宣傳工作。1.2以環(huán)保知以競賽為動力，環(huán)保知識講座為形式，動員全體員工積極、自覺學(xué)習(xí)環(huán)保知識，提高環(huán)保意識。2、不使用對環(huán)境有害或不符合環(huán)保原則的材料和保持水土。在本工程中不使用紅磚，只能使用砂磚或其它替代品。3、防止噪音污染和光污染3.1給備用發(fā)電機和據(jù)木機搭設(shè)隔音棚，盡量降低發(fā)電機和鋸木機在使用過程中所發(fā)生的噪音污染。3.2本工程的模板、支頂體系均采用鋼化結(jié)構(gòu)，盡量減少使用鋸木機的頻率。3.3夜間不進行施工作業(yè)，因工程技術(shù)、質(zhì)量的需要，工作時間需廷至夜間時，報建設(shè)行政主管部門批服后才能延長作業(yè)時間。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計3.4不在夜間使用噪音大的施工機械。3.5夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，設(shè)置擋板，避免照4.1施工現(xiàn)場的辦公場所、生活區(qū)的布置綜合考慮排水系統(tǒng)。5.1合理安排施工作業(yè)面及布置臨時設(shè)施。5.2施工現(xiàn)場實行硬地化，工地大門內(nèi)外通道、臨時設(shè)施室內(nèi)地5.3所有施工機械做好檢修工作，尤其是廢氣的排放檢測，必須5.4安排專人負責(zé)施工道路的灑水工作，保證場地濕潤，降低粉市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計4、由專人負責(zé)檢查標識情況.監(jiān)督在管線附近的開挖作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)有任何不妥，立即向上級部門匯報，防患于未然。5、堅持探坑開挖，對某些管線不明的地方，可以人工探6、將管線埋設(shè)情況向全體施工人員交底，明確責(zé)任制加市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計表二十施工組織設(shè)計文字說明(一)編制依據(jù)(二)工程概況(三)工程特點(三)臨時工程安排三.施工順序及進度計劃(一)工期安排原則(二)總工期安排(三)進度計劃安排的總思路(四)施工順序(五)進度計劃(六)工程進度控制四.主要工程項目的施工方案、施工方法(一)施工方案(二)施工方法五.確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施(一)確保工期的措施市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計(二)確保質(zhì)量的措施(三)確保安全的措施(四)環(huán)境保護措施六.保證通航及文明施工措施(一)保證通航的措施(二)文明施工措施七.季節(jié)性施工措施(一)雨季及洪水季節(jié)(二)夏季(三)農(nóng)忙季節(jié)(二)節(jié)約投資，降低造價措施九.桂林市解放橋工程安全標準工地建設(shè)實施細則(一)提高認識，加強宣傳(二)獎勵(四)鐵道部第一工程局安全標準工地評定辦法表二十施工組織設(shè)計文字說明(一)編制依據(jù)市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計(二)工程概況解放橋是一座位于桂林市中心區(qū)東西主干道上跨漓江的橋梁，南臨象鼻山、塔山、穿山，北臨伏波山、疊彩山、東靠七星山。該橋是連接漓江東西兩岸的主要樞紐，西接解放東路，并與東江路、穿山路七星公園連接，是桂林市溝通漓江東西兩岸的一解放橋特殊的地理位置，要求橋梁不但要滿足其自身功能要求，還要滿足橋梁美學(xué)上的要求，不僅使大橋本身成為一件優(yōu)美的藝術(shù)品和旅游新景觀外，同時要與周圍風(fēng)景融為一體，不破壞其整體性，成為桂林市標志性建筑。這對密切市中心區(qū)東區(qū)經(jīng)濟社會及旅游的聯(lián)系、加快經(jīng)濟發(fā)展、緩解目前十分擁擠的交通狀解放橋工程范圍自西岸樁號K0+320.70米至東岸樁號K0+604.30米止，全長283.6米，采用五跨空腹式連拱結(jié)構(gòu)，跨徑組合為41.54+61+72+61+41.54米(不含橋臺),其中中間三跨橋位處阻水面積減少，河道變得更加寬暢，有利于泄洪及漂流物該橋采用R=1500.14米的縱向豎曲線，豎曲線切線長約75米，豎曲線中心設(shè)在中跨跨中，以保證結(jié)構(gòu)受力的對稱性。兩側(cè)各接2.5%的縱坡，直到兩岸橋臺。橋面全寬45米，六車道，車道寬22.0米，在車道兩側(cè)各為2.75米的分隔帶(含0.5米車道防市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計撞欄桿及0.25米的非機動車道欄桿),外側(cè)為4.5米的非機動車道及4.0米的人行道。①地理、地形、地貌桂林市位于廣西壯族自治區(qū)東北部，地理位置為東經(jīng)110度17分，北緯25度18分。地處湘桂走廊南端，為桂北地區(qū)的鐵路、公路、航空的交通中心，是馳名中外的風(fēng)景游覽城市。擬建桂林市解放橋重建工程位于現(xiàn)有老解放橋橋址處，場地地貌受河流沖刷、侵蝕作用影響，河床呈波浪狀，鉆孔孔口標高在139.20~143.93m之間變化；P1和P4橋墩與A0和A5橋臺位于兩岸不對稱漓江I級階地上，現(xiàn)經(jīng)人工建筑，東岸鉆孔孔口高河面寬度約200m,河床與兩岸高差約8~10m。②地質(zhì)擬建場地內(nèi)地層由上部覆蓋層和下部上泥盆統(tǒng)融縣組(D?R)灰?guī)r組成。其中上部覆蓋層包括人工填土層(Qm1)、第四系全新統(tǒng)沖積層(Ql?)及中、上更新統(tǒng)沖洪積層(Qal+pl?-3)。場地位于桂林巖溶峰林平原地表水與地下水集中排泄區(qū)。場地內(nèi)地下水分人工填土層(Qm),主要由填土和塊石等，再依其成分不同細基巖為上泥盆統(tǒng)融縣組(D?R)灰?guī)r。灰~淺灰色，主要礦物市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計成份為方解石，微晶~細晶結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造，致密，質(zhì)硬性脆，產(chǎn)狀：走向NNE,傾向SE,傾角10~20°。該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙、鷹嘴巖及溶洞等巖溶現(xiàn)象極為和40~60°。按巖體完整程度可分為破碎灰?guī)r、較破碎灰?guī)r及較完整灰?guī)r。其中較破碎灰?guī)r，飽和單軸極限抗壓強度平均值為溶溝、溶槽、溶洞強發(fā)育，溶洞發(fā)育趨勢隨深度變化呈向下明顯減弱趨勢，表現(xiàn)為溶洞發(fā)育個數(shù)越深越少，溶洞高度也小，而洞桂林市地處我國南方低緯度區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，多年平均年降水量為1872.00mm(1951~1990);多年平均年蒸發(fā)量1263~1566mm;降雨多集中于4~8月；年平均氣溫19.1℃,極端最高氣溫39.7℃,極端最低氣溫-5℃;相對濕度57~87%,絕對濕度18%,常年主導(dǎo)風(fēng)向為NNE向，平均風(fēng)速2.5m/s,瞬時極大風(fēng)速為31.9m/s(NNW向),年平均日照1667.7多年平均流量133m3/s,最小流量小于5.0m3/s。解放橋處，漓江正常水位標高為145.46m,一般低水位為144.88m,百年一遇洪水位為152.46m,相應(yīng)流速為3.29m/s。歷史最高洪水位153.12m,影響較大，其中3~8月的流量占全年涇流量的80%,11月至次年2月水量不足。漓江航道目前為7級航道，航道在最高通航水位時，凈高是4.5m,凈寬是22m。最高通航水位是149.9m,封航流量為2698m3/sq;最低通航水位是145.20m,枯水流量13.8m3/sq。漓江發(fā)生漂流物的季節(jié)一般在春、夏兩季，種類為木材、樹枝、垃圾和動物尸體，堆積高度為1m以下(指在回流區(qū))。4.主要工程數(shù)量序分部名稱工程項目單位數(shù)量一下部工程1φ1.0鉆孔根2φ1.5鉆孔根3承臺砼M4墩臺身砼5推力基礎(chǔ)其中C156099M二上部工程1主拱圈鋼筋砼2腹拱圈3縱梁鋼筋砼三橋面系1分隔帶蓋板M2人行道板M3非機動車欄桿M4防撞欄桿M5橋面鋪裝M四全橋主要工程量1圬工M2鋼筋t其中：I級鋼筋：3鋼絞線t市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計(三)工程特點2.P?、P?墩位于主河道，需修建跨江施工便橋，以便運輸機具設(shè)備及材料，搭設(shè)施工工作平臺，深打鋼護筒，采用鋼套箱施3.由于鉆孔需穿越上部覆蓋層(人工填筑、第四系全新統(tǒng)沖積層和中上更新統(tǒng)沖洪積層)和下部上泥盆統(tǒng)融縣組(C?r)灰?guī)r組成，該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙鷹嘴巖及溶4.該橋上部結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，其橋面寬45m,采用支架法澆注拱腳拱圈砼，且橫橋向分五個節(jié)段，首先施工機動車道橋，待合攏，預(yù)應(yīng)力張拉完成后，鋼拱架脫架向兩側(cè)橫移施工下一節(jié)段，5.受季節(jié)性影響大，4-8月份為雨季施工，下部工程施工受二.施工部署(一)施工組織機構(gòu)及人員配備、任務(wù)劃分1.施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理1名，副經(jīng)理1名，總工程師1名，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)施工技術(shù)、安全質(zhì)檢、計劃合同、財務(wù)、試驗、物資設(shè)備、辦公室七個職能部門，共計20人。施工期間，計劃進入工地人數(shù)385人，其中生產(chǎn)工人360人，管理人員25人。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.施工人員劃分第一項目隊160人，負責(zé)解放橋下部工程施工，負責(zé)便橋和第二項目隊200人，負責(zé)臨時支墩和鋼拱架搭拆及上部工程(二)主要施工機械設(shè)備及材料、儀器設(shè)備配備(三)臨時工程安排根據(jù)合同段內(nèi)工程量分布，組織機構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程方案如下(參見圖T設(shè)于解放東路北側(cè)，靠近濱江路，以搭設(shè)臨建房為主，生產(chǎn)辦公及生活用房400平方米，監(jiān)理用房80平方米。2.施工住地第一項目隊的生活區(qū)設(shè)在解放東路北側(cè)，靠近經(jīng)理部，采用部分租房，部分搭設(shè)臨時住房，第二項目隊生活區(qū)設(shè)在解放橋東3.臨時道路4.臨時給水在兩岸生活區(qū)設(shè)簡易水塔2座，通過輸水道供給生活和生產(chǎn)用電，備有兩臺160KW的發(fā)電機和1臺84kw發(fā)電機。6.臨時通訊市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計項目經(jīng)理部設(shè)一個程控電話，接通外部聯(lián)系，各項目隊安裝7.施工場地在自由路一端設(shè)一個總的施工場，內(nèi)設(shè)鋼構(gòu)件存料場制梁材料加工間，在解放東路一端處設(shè)一個施工場，加工部分墩臺身材a.臨時便橋臨時便橋設(shè)在解放橋下游一側(cè)，全長214M,下部為φ80鋼管樁基礎(chǔ)，上部用7x32M六四軍用梁，四拼式而成，橋面寬6M,允許承載能力單跨單車32T。b.水上工作平臺順橋面鋼管樁兩根，中心距6.5m,橫橋向四根間距11m樁頂企口內(nèi)安放I55工字鋼橫梁，上置I45工鋼，布設(shè)縱梁，分配梁，其上鋪設(shè)20cm方木并加板形成工作平臺。c.鋼套箱鋼套箱分片制造，現(xiàn)場分節(jié)組拼，組成及結(jié)構(gòu)尺寸詳見T-鋼套箱施工方案圖d.砼拌合樓拌合樓設(shè)施為自動化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足解e.5T纜索吊機由于該橋較寬，考慮縱向和橫向運輸困難，擬在本工程投入四組跨度300M的5T纜索吊，其中兩組完成機動車道工程，兩組完成非機動車道工程，該設(shè)備為處現(xiàn)有設(shè)備詳見纜索吊施工方案(四)設(shè)備、人員、動員周期和設(shè)備人員、材料進場方案1.動員周期接到中標通知書后，積極做好進場前的組織準備和機械設(shè)備市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計準備，按業(yè)主要求準時進場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達到(一)工期安排原則(二)總工期安排根據(jù)招標文件，業(yè)主要求總工期為21個月，即1999年12月正式開工，2001年8月12月1日正式開工至2001年7月31日竣工。使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時，取得較好(三)進度計劃安排的總思路并進，在k0+529處預(yù)留22M寬通航航道，同時施工四組5T纜索P4-A5)和(P2→P1-A0),2000年3月底以前利用枯水期搶出市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計主跨墩P2、P3基礎(chǔ)工程，下部工程于2000年5月底完成。橋墩澆注P2、P3拱腳段砼，施工臺后填土，待拱對稱澆注拱腳砼和岸跨縱梁砼，先邊跨后中跨至2001年2月，全部完成主拱圈合攏。腹拱圈與主拱圈分節(jié)段搭接進行，計劃2001年3月20日前完成，縱梁于2001年4月20日完成，橋面工程及附屬工程確保2001年7月31日竣工。(四)施工順序下部工程施工順序為：先墩后臺，其中水中墩與岸邊墩搭接順序為：(如圖)5#→15#→14#→4#→13#→6#→12#→7#A0A5橋臺鉆孔樁施工順序為：(如圖)2.上部工程(五)進度計劃1.施工準備1999年12月1日～2000年1月20日2.水中(P2、P3)墩1999年12月30日～2000年5月31日3.兩岸(P1、P4)墩1999年12月1日～2000年5月15日4.橋臺A0A52000年2月1日～2000年6月10日2000年5月1日～2000年7月31日6.主拱圈2000年4月1日～2001年3月31日7.腹拱圈2000年9月1日～2001年2月28日8.縱梁岸跨2000年12月1日～2001年2月28日市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計9.縱梁其余各段2000年9月30日～2001年3月31日10.橋面系工程2001年4月1日～2001年6月30日11.引道及附屬工程2000年6月15日～2001年6月30日12.其它(通車前準備)2001年7月1日～2001年7月31日(六)工程進度控制1.施工準備在接到中標通知書后，應(yīng)抓緊時間迅速組織施工隊伍趕赴施工場地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進行施工準備工作，早日2.分階段進度控制在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計劃，利用現(xiàn)代化管理手段(計算機)隨時調(diào)整施工進度，確保關(guān)鍵工序，特殊過程的工四.主要項目的施工方案、施工方法(一)施工方案1.P?、P?水中墩，鉆孔樁施工采用水上作業(yè)平臺就位鉆機，鋼護筒采用震動錘下沉法。鉆機選用QJ-250及ZJ-150回轉(zhuǎn)鉆機及咸陽HGJ-15型沖擊鉆。2.主拱圈施工采用鋼管樁基礎(chǔ)支撐萬能桿件鷹架，現(xiàn)澆砼施3.推力基礎(chǔ)外圍墻采用地下連續(xù)墻法施工，機械選用SF-604.砼及部分施工機具的運輸用跨漓江便橋，砼澆注用砼泵輸5.施工機具、材料的運輸，出碴、棄漿等采用4組5噸跨漓(二)施工方法市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計1.施工便橋及纜吊系梁采用Iss工鋼，縱梁采用6m寬的六四式軍用梁四拼而成，上纜吊可根據(jù)本橋橫向?qū)挾却蟮奶攸c，在橫橋向布置4組5t纜索吊。具體分布位置為機動車道橋兩組，非機動車道及人行道橋上、下游側(cè)各一組，用于吊裝施工所用的機具、材料、設(shè)備以支墩、系梁、縱梁均采用萬能桿件及縱梁上部用I?5作為分配梁，其上用自制鋼拱架，形成主拱圈曲線。然后用鋼木結(jié)構(gòu)形成拱形平臺由鋼管樁，型鋼縱、橫梁，分配梁及方木、木板組成，順橋向鋼管樁兩根中心距10米，橫橋向12根間距9.0米，樁頂企口內(nèi)安放I?工字鋼橫梁，上置I?5工字鋼縱梁，間距9.0米，縱梁上為I??工字鋼分配梁，分配梁留出護筒空檔，其上鋪放20cm方平臺鋼管樁施工與便橋鋼管樁相同，即可利用便橋運送水上平臺縱、橫梁等構(gòu)件，并可使吊機站在便橋上起吊構(gòu)件，拼裝作4.鋼護筒制成整體。整體每節(jié)高為4m,兩端用10mm鋼板焊成法蘭盤以備連接，護筒頂端留有高0.4m,寬0.2m的出漿口，底節(jié)護筒下端市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計護筒下沉采用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及振動沉入法，即在平臺處設(shè)置不少吊至孔位，位置準確后，吊裝震動錘與護筒法蘭盤聯(lián)結(jié)。設(shè)置好導(dǎo)向裝置后，開始震動下沉。當下沉困難時，應(yīng)停止振動，從管柱內(nèi)用專用抓斗清除卵石等雜物，盡量消除卵石或土對管柱刃腳5.鉆孔樁孔。平臺上設(shè)置制漿池，儲漿池及沉淀池并用循環(huán)膠管連接。泥漿選用新鮮紅土，輔以膨潤土制成，比重宜為1.1～1.3。表層至卵石層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉(zhuǎn)速嚴格控制進尺，可采用鉆進一段稍停止片刻再鉆進的方法，以免抽吸鉆碴過多，發(fā)生管路堵塞現(xiàn)象。如遇大量的地下水和易坍的粗細砂土?xí)r，宜低檔慢以加強護壁，防止坍孔。進入灰?guī)r層，進尺緩慢時，改用牙輪鉆頭，鉆進時，可根據(jù)巖質(zhì)均勻程度，巖層層次標高，巖石抗壓強度以及鉆進與排碴情況，調(diào)整鉆壓及轉(zhuǎn)速，選擇最優(yōu)參數(shù)，以達到較快進尺。在巖質(zhì)不均勻或巖層交接層鉆進時，應(yīng)減小鉆壓和轉(zhuǎn)速，減慢給進速度。鉆進進尺達到設(shè)計標高后，把鉆頭略微提起，轉(zhuǎn)速由高變低。空轉(zhuǎn)5～20min,將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認可后，吊安鋼筋籠。鋼筋籠入孔后，頂端與護筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌注水下砼過程中下落或被砼頂灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管使用前均應(yīng)調(diào)直、試拼組裝、試壓、編號及自下而上標示尺度。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應(yīng)保證首批砼灌注后，使導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1.0米。灌注前，應(yīng)二次清孔，消除沉碴，使導(dǎo)管市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計下端距孔底沉碴0.3～0.5米為宜。水下混凝土的坍落度以18~防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時間不應(yīng)太長，盡量在8h內(nèi)灌注完畢，以防止頂層砼失流動性，提升導(dǎo)管困難，增加事故的可能性。導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)控制在2～4m內(nèi)。灌注標高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標高0.5～1.0m,以便清除浮漿和消除測量誤差。①本橋的鉆孔樁分成兩種情況第一種情況穿過第四系堆積層進入基巖的鉆孔樁采用泥漿護壁法施工。第二種情況穿過第四系堆積層進入溶洞最后座于基巖。溶洞分為兩種，一種為有充填物的溶洞，對于此種情況仍采用泥漿護法施工。另一種為空溶洞，采用護筒跟進法施工。以上情況要根據(jù)所提供的地質(zhì)鉆探資料認護筒跟進法是在鉆孔時將樁徑擴大10～15cm,當鉆進距空溶洞頂面標高3米左右，為了避免溶洞或裂隙漏漿造成鉆孔時塌孔、埋鉆。此時，提出大鉆頭，吊機配合，分節(jié)下沉跟進護筒。下至鉆進位置時停止，然后換小鉆頭繼續(xù)鉆進。要求跟進護筒要隨著漿漏進空溶洞時，應(yīng)立即提出鉆頭等情況穩(wěn)定后應(yīng)繼續(xù)振動下沉跟進護筒，直至穿過溶洞深入較穩(wěn)定的層面1.0米左右后，繼續(xù)②在鉆孔過程中若出現(xiàn)地層軟、硬不均勻，鉆頭偏斜時，應(yīng)提出鉆頭，拋填適量的片石后再繼續(xù)鉆進，即可消除鉆頭跑偏的市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計(1)應(yīng)事先在鉆孔平臺上探測承臺(鋼套箱)底河床標高，并(5)每個支架上安放20t以上千斤頂一臺(各備用一臺)。市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計深槽挖掘是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，選用多頭鉆機挖掘。挖掘時應(yīng)事先對是否有坍方的危險進行詳盡地研究并采取縮小單元槽段長度，改善泥漿質(zhì)量，盡量減少施工對土體的擾動，保證泥漿在安全位以上，減少地面荷載，防止附近的車輛和機械造成當出現(xiàn)壁面坍塌的跡象時，應(yīng)首先將成槽機械提高地面，避免發(fā)生機械埋入地下的事故，然后迅速采取補漿提高江面，回填挖槽成槽后澆筑砼用導(dǎo)管法作業(yè)，導(dǎo)管的間距為3-4m,最大138米間。由于外護結(jié)構(gòu)與地下連續(xù)墻已經(jīng)施工完畢，地下水被阻隔，水量不大，采用分隔倉，分段、跳槽施工法，砼澆筑采用不排水水下作業(yè)。分倉施工封底及回填。挖隔倉內(nèi)的土、卵石等市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計原地層由于本橋常水位高出承臺頂面2.0米多，所以施工墩身時鋼(1)墩身模型--為保證本橋達到精品工程目標的要求，墩身的模型采用大塊鋼模，面積大、剛度大、平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷干凈的柴機油或滌刷脫模劑。以確保墩保證墩身的外觀質(zhì)量，砼用水泥要用同一廠家生產(chǎn)的且顏色要一鷹架鋼管樁基礎(chǔ)→P2、P3墩兩側(cè)鷹架搭設(shè)及墩上穩(wěn)定塔架，加強結(jié)構(gòu)搭設(shè)。→澆注P2、P3墩兩側(cè)拱腳段砼并預(yù)計出最A(yù)0-P1、P4-A5跨碗扣腳手架支架?！诤蠑n后的拱架上縱向分市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計砼同時合攏兩側(cè)岸跨拱梁，主拱圈合攏順序為：先兩側(cè)邊跨，后底模，現(xiàn)澆墩頂段縱梁砼?！F(xiàn)澆拱頂段縱梁，在完成東、西岸后、等強、鋼拱架脫架，橫向移動鋼拱架，至兩側(cè)人行及非機動縱梁分配由自行制作的鋼拱架(頂部形成拱曲線)等組成。施工順序：先機動車道橋，后兩側(cè)非機動車和人行道橋。為保證拱曲面在橫向的精度，機動車道橋的鷹架要一次搭拼夠?qū)?，鋼筋一次主拱圈的砼澆注工藝為：先澆注底板砼→安裝合頁式內(nèi)?！鷿沧⒏拱屙拧壴A(yù)留下內(nèi)模口頂板的鋼筋→澆注頂板砼→等強①施工腹拱圈縱梁時主拱圈的鷹架結(jié)構(gòu)已基本拆除，所以要特別注意縱梁加載縱向的對稱和橫向的對稱。其它施工方法與主②預(yù)應(yīng)力張拉市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須有關(guān)規(guī)定進行檢查，必要時需要預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力鋼絞線進行下料、編束。油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表相對應(yīng)。穿束時前端用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管輸通再恢復(fù)管道，然后重新穿束。如果預(yù)應(yīng)力筋的伸長量與計算值超過6%以后，要找出原因。可以重新進行校頂和測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。張拉結(jié)束后，立即進行壓漿，采用水灰比為0.4—0.5之間的水泥漿，采用出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵，壓漿時用0.7Mpa的恒壓，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內(nèi)漿液密實。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風(fēng)沖干，從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間不超過30分鐘，孔管壓漿要自下②橋面系的施工順序為先安裝事先預(yù)制好的分隔帶，人行道板預(yù)制件→綁扎橋面鋼筋→澆注橋面砼→等強→澆注橋面瀝青砼。具體施工方法見施工框圖。五.確保工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的措施(一)確保工期的措施市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計盡快做好施工準備，編制實施性施工組織設(shè)計，落實部署方市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴格按網(wǎng)絡(luò)計根據(jù)當?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工程施工順序，做對全線所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應(yīng)，并以局、處為堅實的后方基地，努力保障人、財、物、機的供(二)確保質(zhì)量的措施1.強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度①落實質(zhì)量負責(zé)制，把質(zhì)量工作貫穿施工全過程，使質(zhì)量處②嚴格落實雙檢制，復(fù)核簽認制，按公路技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要③推行IS09000系列標準，按質(zhì)量手冊嚴格要求。④推行我局以往行之有效的《技術(shù)管理條例》和分級《技術(shù)⑤推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技⑥嚴格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度，對作業(yè)人員堅持進行定⑦建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)和人員的作用，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計2.嚴把主要材料(如鋼鉸線、鋼材、水泥、瀝青、伸縮縫)①進入工地的主要材料要嚴格按規(guī)范設(shè)計的要求把關(guān)，從信譽好的廠家進貨。砂、石等地材嚴格按設(shè)計指定料源采購并進行嚴格篩選，嚴格進貨質(zhì)量。所有材料必須經(jīng)試驗確認合格后方可②如果是對甲方提供的主要材料，也要檢驗附件，明確生產(chǎn)分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定員擔(dān)任，各項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔(dān)施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素②完善質(zhì)量管理責(zé)任制，針對本項目實際，制訂各級、各崗質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，并在施工中嚴格執(zhí)行。以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，必須對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分部分項工程質(zhì)量負責(zé)，各供應(yīng)部門(包括材料設(shè)備、勞動力)對所供應(yīng)的物資設(shè)備和人員的質(zhì)量和素質(zhì)負責(zé)，參與施工的各部門都明確具體的質(zhì)量責(zé)任，形成嚴③樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群眾質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，廣泛認真地開展QC小組活動，市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計施工前認真核對本標段計劃文件和資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，對施工區(qū)域的水文、地質(zhì)、氣象認真調(diào)查，詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質(zhì)量計劃，針對特殊過程的關(guān)鍵工作，要編制作鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理。(簽證、變更、檢查記錄、各類報表等)。以利⑥在施工全過程中，實行全面質(zhì)量管理，嚴格貫徹執(zhí)行施工質(zhì)量保證措施，認真做好施工原始記錄和質(zhì)量評定資料的簽認整⑧嚴格質(zhì)量檢查制度，各級質(zhì)量監(jiān)察人員，要保證三分之一⑩質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以《驗標》為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話。各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標準具體簡化為易懂、易記的口決，用標語牌的形式，樹立在施工現(xiàn)場，使每個施隊質(zhì)檢人員檢查驗收，才能進行下道工序施工，隱蔽工程要事先a.施工前，施工管理人員必須對施工班組進行書面技術(shù)交b.施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工c.每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下部工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量4.針對本工程的具體措施①重點工程的施工方案和施工工藝都必須上報監(jiān)理工程師的②橋梁、承臺、墩身嚴格按建筑尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進度及時量測和復(fù)測，圬工材料必須符合質(zhì)量標準，砂漿及混凝③墩臺主拱圈縱梁等采用的鋼模，對于立模、振搗、拆模等主要環(huán)節(jié)，應(yīng)收集數(shù)據(jù)進行分析，不斷改進工藝，保證砼內(nèi)實外光，強度達到設(shè)計要求，重復(fù)使用的模板要清理修整，始終保持④推行先進的施工工藝，墩臺身、拱圈和縱梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，加強墩身橫豎帶剛度，拱圈縱梁符合規(guī)范及驗標要⑤嚴格執(zhí)行高標號砼操作細則，實行責(zé)任掛牌制，并設(shè)專門施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方填寫檢查并請監(jiān)理工程師會同檢查市新機場周邊道路配套南進場道路第一標段道路工程施工組織設(shè)計b.基底檢查(包括每根管樁的沉樁施工檢查);(三)確保安全的措施1.加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體2.在安排、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須兼顧和保證安4.施工中臨時結(jié)構(gòu)必須向員工進行安全技術(shù)交底，對大型臨5.從事高空作業(yè)的技