2024年兩萬噸列車專業(yè)知識(shí)考試題庫及答案

2024年兩萬噸列車專業(yè)知識(shí)考試題庫及答案

1.操作列尾置號(hào)器時(shí)，利用（）鍵移動(dòng)光標(biāo)，選擇輸入項(xiàng)目。

答案：tapo

2.兩萬噸列車緩解地點(diǎn)必須做到兩個(gè)避開，是避開緩解（），二是避開（）o

答案：小半徑曲線道岔區(qū)段。

3.列尾需要強(qiáng)制交權(quán)操作時(shí)，主車輸入機(jī)車號(hào)的格式為：3位車型代碼+0+4位車

號(hào)數(shù)字，神八和鐵八為車型為（），神12為232,直流機(jī)車為（）。

答案：231225o

4.車鉤擺角大時(shí)，車體錯(cuò)位較嚴(yán)重，車鉤偏轉(zhuǎn)角大值均產(chǎn)生在從控機(jī)車的（）

處。

答案：重聯(lián)車鉤。

5.C80B與C80兩種車輛（）相同，但C80B型車輛自重比C80型車輛重（）t。

答案:換長0.8o

6.（）和（）是綜合評(píng)價(jià)制動(dòng)機(jī)性能的重要標(biāo)志之一，其數(shù)值越大，表明列車的

同時(shí)性越好。

答案：制動(dòng)波速緩解波速。

7.兩萬噸重載列車始發(fā)站遇主要安全設(shè)備O、（）、（）、O故障時(shí)嚴(yán)禁維

持運(yùn)行。

答案：機(jī)車信號(hào)裝置故障監(jiān)控裝置故障機(jī)車無線綜合通信系統(tǒng)故障可控列尾裝

置故障。

8.兩萬噸重載列車，運(yùn)行中發(fā)生車體錯(cuò)位超過（）厘米立即分解運(yùn)行。

答案：20。

9.列車在坡道上的下滑力是一個(gè)假想的力，它只與列車的（）和（）有關(guān)，可以

理解為重力在線路平行方向上的一個(gè)分力，它與列車的緩解、制動(dòng)狀態(tài)無關(guān)。

答案：重力坡度。

10.120-1制動(dòng)機(jī)的常用制動(dòng)波速為（）米/秒，緊急制動(dòng)波速為（）米/秒。

答案：201267c

11.兩萬噸列車減壓lOOKpa,排風(fēng)時(shí)間為（）秒，充風(fēng)時(shí)間為（）秒。

答案：80340□

12.列尾交權(quán)操作時(shí)，必須在（）狀態(tài)下進(jìn)行，主控按壓“（）”1秒，選擇“普

通交權(quán)”或“強(qiáng)制交權(quán)”。

答案：解除編組快捷設(shè)置。

13.兩萬噸列車試風(fēng)減壓時(shí)，必須聽到（）提示后，視為（）投入正常。

答案：尾部排風(fēng)成功可控列尾。

14.列車縱向車鉤力大小和方向取決于列車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并且同機(jī)車或車輛間的相

互作用特點(diǎn)有密切關(guān)系。一般規(guī)定（）為正，（）為負(fù)。

答案：拉鉤力壓鉤力。

15.兩萬噸列車減壓50Kpa,排風(fēng)時(shí)間為（）秒,C80車體充風(fēng)時(shí)間為（）秒，

C80B車體充風(fēng)時(shí)間為（）秒。

答案：50180160o

16.兩萬噸列車減壓170KpA.排風(fēng)時(shí)間為（）秒，充風(fēng)時(shí)間為（）秒。

答案：110460□

17.兩萬噸列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，（）或一次減壓量達(dá)到O及以上，必須停車檢查機(jī)

車車鉤緩沖裝置和重聯(lián)處渡板。

答案：追加減壓80Kpao

18.擔(dān)當(dāng)兩萬噸及萬噸列車牽引任務(wù)發(fā)車前，應(yīng)確認(rèn)防非常O。

答案：插銷插入。

19.調(diào)整高坡區(qū)段帶閘過分相操縱，優(yōu)先使用（）過分相，因（），使用再生制

動(dòng)以不超過（）為宜，等從車通過分相后緩慢給至目標(biāo)值緩解。

答案：手柄回零控速困難200kNo

20.上行兩萬噸列車再生力最大不允許超過OKN,岔群再生力不得超過（）KNo

答案：400300□

21.始發(fā)站可控列尾裝置故障時(shí)，嚴(yán)禁（），列車運(yùn)行中遇可控列尾裝置發(fā)生故障，

立即向就近車站值班員匯報(bào)，維持運(yùn)行至（）站。

答案：發(fā)車前方兩萬噸。

22.兩萬噸區(qū)間分解后，如遇列尾裝置（）失敗時(shí)，發(fā)布調(diào)度命令，按（）運(yùn)行。

答案：交權(quán)列尾故障。

23.兩萬噸列車發(fā)生設(shè)備故障、非正常行車等需要分解運(yùn)行時(shí)，必須匯報(bào)（），發(fā)

布（）后，方可進(jìn)行分解作業(yè)。

答案：列車調(diào)度員調(diào)度命令。

24.兩萬噸列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，副司機(jī)應(yīng)注意并呼喚O,機(jī)班并互控列尾（）正

常。

答案：大閘目標(biāo)值跟隨排風(fēng)。

25.下行兩萬噸列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，再生最大不得超過（）o

答案：200KNo

26.按壓CIR快捷鍵（）秒以上可對(duì)列尾銷號(hào)，按壓1秒進(jìn)入（）操作界面。

答案：3交權(quán)。

27.在6%。及以上坡道停車超過120min時(shí)，由（）指派（）擰緊足夠軸數(shù)的人力

制動(dòng)機(jī)，保證就地制動(dòng)。

答案：列車調(diào)度員相關(guān)人員。

28.兩萬噸列車試風(fēng)時(shí)，機(jī)班互控可控列尾跟隨排風(fēng)，學(xué)習(xí)司機(jī)（）確認(rèn)。

答案：定標(biāo)。

29.兩萬噸列車神南發(fā)車后，試閘的速度為（）o

答案：70km/ho

30.兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)間被迫停車后，停車超過20分鐘后地面信號(hào)未

O信號(hào)時(shí)，必須追加減壓至（）及以上。

答案：開放允許lOOkPao

31.兩萬噸列車非常停車后，主控司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線第一列車開來時(shí)，立即（）信號(hào)，

并（）交替閃爍，提示鄰線列車立即停車。

答案：鳴示警報(bào)副燈。

32.主從控機(jī)車運(yùn)行中遇重聯(lián)處渡板在車鉤拉伸狀態(tài)下不能復(fù)位時(shí)，及時(shí)匯報(bào)（）

檢查機(jī)車車鉤緩沖裝置。

答案：停車。

33.神池南一原平南、南灣一西柏坡區(qū)段循環(huán)制動(dòng)調(diào)速后，待（）越過岔區(qū)后方可

緩解。

答案：從控機(jī)車。

34.兩萬噸除行車管理人員持證件登乘外，其他人員（）登乘機(jī)車，運(yùn)行中非操縱

端嚴(yán)禁（）。

答案：一律不得坐人。

35.兩萬噸列車運(yùn)行中發(fā)生不影響運(yùn)行的故障，應(yīng)（）運(yùn)行，發(fā)生影響列車運(yùn)行的

故障應(yīng)（）處理。

答案：維持停車。

36.兩萬噸從控機(jī)車綜合通信裝置故障時(shí)，維持至（）停車處理。

答案：技術(shù)站。

37.兩萬噸列車起動(dòng)時(shí)需平穩(wěn)進(jìn)退級(jí)，運(yùn)行工況轉(zhuǎn)換須保持（）s以上，運(yùn)行中

調(diào)整再生力執(zhí)行三段進(jìn)級(jí)法即（）KN、（100-200）kN、（200kN-目標(biāo)值）。

答案：1050-100o

38.LTE手持臺(tái)直接呼叫短號(hào)碼（）可呼叫最近車站。

答案：1300。

39.兩萬噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號(hào)裝置、監(jiān)控裝置故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員立即采取停

車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長大下坡道區(qū)段立即（）；其他區(qū)段根

據(jù)調(diào)度指示運(yùn)行至（）。

答案：請(qǐng)求救援指定站。

40.同步裝置中0CE-A：表示（）節(jié)0CE通訊機(jī)箱，0CE-B：表示（）節(jié)OCE通訊機(jī)

箱。

答案：ABo

41.兩萬噸運(yùn)行中，從車機(jī)車監(jiān)控失電，從控機(jī)車立即斷開（）。

答案：電鑰匙。

42.長大下坡道區(qū)段運(yùn)行中遇機(jī)車無線同步系統(tǒng)中斷，如停車后，接到車站通知該

區(qū)段LTE地面設(shè)備故障，且具備主、從控機(jī)車均已越過故障地段，主、從控機(jī)車

LTE雙網(wǎng)及同步狀態(tài)（）條件后，列車（）運(yùn)行。

答案：均恢復(fù)正常正常。

43.兩萬噸列車非常停車后，主控機(jī)車副司機(jī)立即（），從控機(jī)車副司機(jī)檢查從

控機(jī)車及前部（）輛和后部車輛。

答案：短接鄰線軌道電路20。

44.兩萬噸再生力使用標(biāo)準(zhǔn)，緩解前再生力必須保持O秒以上，帶閘過分相保持

（）秒，充分壓縮車鉤。

答案：3010o

45.兩萬噸重載列車，長大下坡道區(qū)段，限速Okm/h-Okm/h地段，需采取

停車緩風(fēng)措施通過。

答案：4565o

46.兩萬噸編組后正常后，此時(shí)主車同步屏左下角的“從車的LTEAB狀態(tài)，由

（）變?yōu)椋ǎ?，主、從車編組成功。

答案：綠色白色。

47.如7001機(jī)車想使用列尾強(qiáng)制交權(quán)功能給7002機(jī)車，主控應(yīng)在CIR電臺(tái)上輸入

（）,再按壓確認(rèn)鍵。

答案：23107002。

48.兩萬噸列車非常停車后，影響鄰線時(shí)，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示（）信

號(hào)，列車后部（）。

答案：緊急停車不設(shè)防護(hù)。

49.運(yùn)行中遇機(jī)車同步系統(tǒng)LTE（）無法自動(dòng)恢復(fù)時(shí)，經(jīng)處理并維持運(yùn)行至前方兩

萬噸車站（）O

答案：單網(wǎng)中斷停車分解。

50.運(yùn)行中列車管壓力異常下降時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)立即（），自閥手柄置（）。

答案：解除機(jī)車牽引力中立位。

51.編組時(shí)，主控確認(rèn)一切正確后，按壓“編組設(shè)置”鍵，主車OCE狀態(tài)結(jié)點(diǎn)跳至

（）,從車跳到（）O

答案：10011000o

52.列車在區(qū)間停車再開前，不具備簡略試驗(yàn)條件時(shí)，利用列尾裝置確認(rèn)列車管貫

通狀態(tài)，并執(zhí)行“O”，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)果斷采取（）措施。

答案：兩定一停停車。

53.兩萬噸重載列車，列車發(fā)生緊急制動(dòng)后，主控司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線列車開來時(shí)，立即

鳴示（）信號(hào)，（）聲，并（）提示鄰線列車立即減速或停車。

答案：緊急停車連續(xù)短聲閃爍副燈。

54.主控列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)故障時(shí)，列車調(diào)度員按重點(diǎn)列車掌握，維持到前方

兩萬噸站（）或（）。

答案：停車處理分解運(yùn)行。

55.列車運(yùn)行在平原起伏坡道時(shí)，盡量采取低手柄通過變坡點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面

情況使整列車鉤保持（）狀態(tài)，減少列車（）。

答案：穩(wěn)定縱向沖動(dòng)。

56.兩萬噸長大上坡道操縱采用（）的操縱辦法。坡道前達(dá)速運(yùn)行并充分發(fā)揮機(jī)車

最大牽引力，爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防撒砂，防止空轉(zhuǎn)損失牽引力造成Oo

答案：先闖后爬，闖爬結(jié)合坡停。

57.上行兩萬噸列車在龍宮、北大牛、（）、（）站嚴(yán)禁側(cè)線接車。

答案：滴流磴猴刎。

58.兩萬噸長大下坡道操縱以（）為基本操縱原則。

答案：空電聯(lián)合、長波浪制動(dòng)。

59.1+1編組的216輛兩萬噸，初減壓緩解后尾部開緩的時(shí)間差平均為（）秒。

答案：15。

60.神池南一原平南、南灣一西柏坡區(qū)段循環(huán)制動(dòng)調(diào)速后，待從控機(jī)車越過岔區(qū)后

方可Oo

答案：緩解。

61.冬季指當(dāng)年10月15日至次年3月15日，10%。長大下坡道區(qū)段空氣制動(dòng)追加

減壓后（）O

答案：停車緩風(fēng)。

62.兩萬噸長大上坡道操縱要求：停車為起車做準(zhǔn)備，停車減壓速度不得低于（）

km/ho

答案：10。

63.站內(nèi)停車時(shí)，合理控制速度，適時(shí)投入空氣制動(dòng)，避免（）或（）停車，列車

靠標(biāo)停妥后追加減壓至lOOkPa以上。

答案：追加減壓大減壓量。

64.兩萬噸列車長大下坡道區(qū)段周期制動(dòng)緩解后，最大壓鉤力產(chǎn)生的時(shí)間為O

秒。

答案：35-40o

65.列車運(yùn)行在長大下坡道區(qū)段，機(jī)車信號(hào)接收綠黃燈時(shí)，根據(jù)列車運(yùn)行速度、距

信號(hào)顯示距離及時(shí)投入空氣制動(dòng)控速，確保在O信號(hào)前停車。

答案：紅燈。

66.1+1編組的216輛兩萬噸，最大減壓量緩解后尾部開緩的時(shí)間差平均為（）

秒。

答案：68o

67.兩萬噸列車長大下坡道區(qū)段周期制動(dòng)緩解后，最大拉鉤力產(chǎn)生的時(shí)間為（）

秒。

答案：15-20o

68.列車起動(dòng)時(shí)需平穩(wěn)進(jìn)退級(jí)，運(yùn)行中工況轉(zhuǎn)換須保持（）s以上時(shí)間，運(yùn)行中調(diào)

整再生力執(zhí)行三段進(jìn)級(jí)法（即）。

答案：1050-100kN100-200kN200kN-目標(biāo)值。

69.平原區(qū)段操縱：非兩萬噸車站站內(nèi)停車時(shí)，站外空氣制動(dòng)調(diào)速后執(zhí)行（）措

施。

答案：停車緩風(fēng)。

70.追加減壓僅用于（），杜絕了采用追加減壓的方式來（）。

答案：控速困難和降速困難削弱制動(dòng)力。

71.新版提示卡對(duì)于高速試閘和長梁山第一次制動(dòng)，要求這兩次周期制動(dòng)提前使用

（）kN的再生力用以壓縮整列車鉤。

答案：400?

72.兩萬噸重載列車進(jìn)側(cè)線，列車頭部自進(jìn)入道岔開始至列車尾部出清最后一組道

岔速度不得超過Okm/h,再生力不得超過（）kNo

答案：40300o

73.在寧武西至龍宮間采用兩把閘的操縱方式時(shí)應(yīng)注意在出長梁山隧道時(shí)應(yīng)做到

（）高、（）高。

答案：速度再生力。

74.新版操縱提示卡在神池南-原平南、南灣-西柏坡區(qū)段大轉(zhuǎn)小坡道均使用（）再

生力緩解。

答案：200-300KNo

75.1+1編組的216輛兩萬噸，緊急制動(dòng)緩解后尾部開緩的時(shí)間差平均為（）秒。

答案：280o

76.要求起伏坡道空氣制動(dòng)后的緩解速度不得低于（）km/h,冬季減壓后需

（）O

答案：45停車緩風(fēng)。

77.遇制動(dòng)力偏弱車體，周期制動(dòng)的方式可靈活掌握，但需區(qū)分（）和（）。

答案：緩解速度充風(fēng)時(shí)間。

78.上行兩萬噸列車在正常運(yùn)行的情況下，南灣至西柏坡間的制動(dòng)力要比寧武西至

原平南間的制動(dòng)力（）。

答案：偏弱。

79.關(guān)于平穩(wěn)操縱項(xiàng)，無論是牽引或再生制動(dòng)，50—200kN的時(shí)間不得少于（）

秒。

答案：10。

80.兩萬噸列車后半列車體為C80B時(shí)列車初減壓量的充風(fēng)時(shí)間為（）秒，其余編

組形式初減壓量的充風(fēng)時(shí)間均為（）秒。

答案：160180o

81.兩萬噸始發(fā)站車，從控機(jī)車必須取得可控列尾主機(jī)、（）、（）。

答案：置號(hào)器列尾鑰匙。

82.兩萬噸重載列車，試閘緩解地點(diǎn)（）處，排完風(fēng)后緩解，50秒后適當(dāng)降低再

生力，保持勻速運(yùn)行。

答案：10.600-11.500kmo

83.兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)段臨時(shí)停車非即停即開時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即追加減壓至

（）kPa（）,且不得離開司機(jī)室，防止列車（）。

答案：70停車緩風(fēng)等信號(hào)除外溜逸。

84.上行兩萬噸列車在起伏坡道空氣制動(dòng)調(diào)速后，再生力保持（）kN,速度不低于

（）km/h,才允許緩解空氣制動(dòng)（冬季除外）。

答案：40045o

85.兩萬噸重載列車，運(yùn)行中因車輛故障，采取關(guān)門車措施且O相關(guān)規(guī)定時(shí)須在

（）分解。

答案：違反關(guān)門車前方兩萬噸站。

86.上行兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)段遇限速（）km/h以下時(shí)嚴(yán)禁通過。

答案：45o

87.兩萬噸列車試風(fēng)施行初減壓后，該機(jī)班共同確認(rèn)O,副司機(jī)進(jìn)行O,然后

司機(jī)追加減壓至lOOkPa保壓。

答案：尾部排風(fēng)成功后監(jiān)控定標(biāo)。

88.按平穩(wěn)操縱要求：速度可控時(shí)再生力盡可能保持一個(gè)值，尤其遇制動(dòng)力較強(qiáng)車

體，帶閘過程中嚴(yán)禁（），緩解前盡可能長時(shí)間保持再生力不變?nèi)缓蟀匆?guī)定緩解列

車，目的是為了有效的O。

答案：退再生壓縮車鉤。

89.遇制動(dòng)力較強(qiáng)車體，在長梁山第一把閘的緩解速度應(yīng)置于（）km/h,便于后續(xù)

提高初制動(dòng)速度，同時(shí)能夠有效的降低Oo

答案：38-40列車縱向力。

90.兩萬噸列車長大下坡道限速45km/h以下的慢行禁止通過（）。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

91.兩萬噸列車從控發(fā)生監(jiān)控失電時(shí)，先到機(jī)械間關(guān)閉監(jiān)控主機(jī)電源（）o

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

92.兩萬噸減壓量達(dá)到170kap以上，必須分解是因?yàn)樵匍_車充風(fēng)時(shí)間不夠（）。

A.對(duì)

B.錯(cuò)

93.兩萬噸列車，上行重車非兩萬噸車站壓前停車，必須嚴(yán)格執(zhí)行出站限速

20km/h以下的規(guī)定（）0

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

94.為保障兩萬噸列車運(yùn)行安全，公司明確兩萬噸列車運(yùn)行紅線，發(fā)現(xiàn)有三人及以

上時(shí)，可以使用緊急制動(dòng)Oo

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

95.兩萬噸列車運(yùn)行過程中誤動(dòng)機(jī)車電鑰匙或監(jiān)控電源開關(guān)后，及時(shí)減壓170kpa

停車O。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

96.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)臨線的警報(bào)信號(hào)，必須停車確認(rèn)（）o

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

97.兩萬噸列車遇長大下坡道區(qū)段，停車超過20分鐘，列車無溜動(dòng)跡象時(shí)，無須

追加減壓（）O

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

98.列尾消號(hào)操作時(shí)，主控司機(jī)需按壓“消號(hào)鍵”3秒以上（）。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

99.兩萬噸，神南始發(fā)每半列車關(guān)門車最多不得超過9輛（）。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

100.區(qū)間停車緩風(fēng)時(shí)，合理選擇停車地點(diǎn)，及時(shí)恢復(fù)制動(dòng)周期，停車超過20min,

及時(shí)追加減壓至70kPa及以上，防止列車溜逸（）o

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

101.為減少區(qū)間停車，原平南至東冶間及西柏坡以東區(qū)段機(jī)車信號(hào)接收綠黃燈

時(shí)，投入空氣制動(dòng)，嚴(yán)禁停車（）。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

102.兩萬噸減壓量超過60kpa停車后，應(yīng)檢查重聯(lián)渡板（）o

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

103.龍宮、北大牛、滴流磴、猴刎，必須采用帶閘過分相，且必須待從控機(jī)車帶

過分相，主斷閉合后方可緩解列車制動(dòng)（）O

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

104.兩萬噸帶閘過程中再生力最小不得低于100kN。，再生力使用允許值為標(biāo)準(zhǔn)

值±10kN（）o

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

105.車鉤偏轉(zhuǎn)角大值均產(chǎn)生在主控機(jī)車的重聯(lián)車鉤處（）o

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

106.兩萬噸運(yùn)行途中單網(wǎng)故障時(shí)維持運(yùn)行到前方站停車處理O。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

107.兩萬噸重載列車通過道忿區(qū)時(shí)車鉤力不宜超過1200kN()o

A.對(duì)(正確答案)

B.錯(cuò)

108.減壓量超過170kpa必須分解是因?yàn)樵匍_車充風(fēng)時(shí)間不夠()o

A.對(duì)

B.錯(cuò)(正確答案)

109.可控列尾投入的條件為輛數(shù)達(dá)到145輛、及編組成功以后()o

A.對(duì)(正確答案)

B.錯(cuò)

110.兩萬噸列車神南二場(chǎng)發(fā)車，尾部出清(SL12)時(shí)間13minO。

A.對(duì)(正確答案)

B.錯(cuò)

111.兩萬噸從控機(jī)車前后3輛之內(nèi)不得編掛關(guān)門車，掛車特別注意車鉤中心線不

超過75mm()□

A.對(duì)(正確答案)

B.錯(cuò)

112.下行擔(dān)當(dāng)兩萬噸空車牽引任務(wù)，進(jìn)側(cè)線再生力最大不超過300kN（）。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

113.列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員將（LTE）切換成458工作模式或

使用LTE手持終端匯報(bào)車站（）。

A.對(duì)（正確答案）

B,錯(cuò)

114.《國能運(yùn)規(guī)》規(guī)定，重載列車分離后連掛安全措施規(guī)定，嚴(yán)禁采用“前頂后

拉”的方式進(jìn)行連掛（）。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

115.車鉤縱向力較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致車鉤擺角增大，但不是所有車鉤縱向力大時(shí)都會(huì)使

車鉤擺角增大（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

116.兩萬重載噸列車，長大下坡道區(qū)段遇區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，《行

規(guī)》第79條的規(guī)定外，遇無法滿足限速45km/h的運(yùn)行條件時(shí)，必須（請(qǐng)求救援）

（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

117.兩萬噸列車在長梁山第二把閘車體制動(dòng)力較強(qiáng)，允許追加減壓削弱制動(dòng)力

（）O

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

118.兩萬噸列車運(yùn)行紅線，除（危機(jī)本列安全）外，其它任何情況下不得使用緊

急制動(dòng)（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

119.業(yè)務(wù)通知機(jī)輛運(yùn)（2025）號(hào)規(guī)定，兩萬噸列車運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)接收綠黃燈信

號(hào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取安全控速措施，防止控速不及時(shí)發(fā)生行車問題（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

120.機(jī)車車體錯(cuò)位的方向與曲線方向無直接關(guān)系，車鉤擺角及車體錯(cuò)位全部在同

一方向（）O

A.對(duì)

B.錯(cuò)

121.《國能運(yùn)規(guī)》規(guī)定，重載運(yùn)輸線路施工時(shí)應(yīng)使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，根據(jù)列

車長度須在減速地段終端設(shè)置重載列車減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌，該牌為帶

“（W）”（萬噸）、“L”（1.5-2萬噸）符號(hào)O。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

122.兩萬噸重載列車，在施工終點(diǎn)外延2800m處設(shè)“兩萬噸列車減速防護(hù)信號(hào)終

點(diǎn)標(biāo)”為綠色圓牌上加“L”字樣（）。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

123.兩萬噸重載列車遇長大下坡道區(qū)段，分解時(shí)從控機(jī)車電空制動(dòng)控制器手柄位

置制動(dòng)位Oo

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

124.上行兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)段遇限速45-65km/h時(shí)采用停緩的方式通過

（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

125.《朔黃行規(guī)》規(guī)定，長大上坡道無法進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，如具備追加減壓條件

時(shí)，可先追加減壓20-30kPa,通過列尾裝置確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)正常后，再緩解

開車Oo

A.對(duì)（正確答案）

B,錯(cuò)

126.非兩萬噸車站“天窗”時(shí)間停留兩萬噸列車均為壓前停車（）。

A.對(duì)

B.錯(cuò)（正確答案）

127.兩萬噸列車運(yùn)行調(diào)速時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)注意大閘目標(biāo)值并呼喚列尾跟隨（）o

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

128.兩萬噸重載列車，機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)不能正常發(fā)揮，在長大下坡道區(qū)段采用停車

緩風(fēng)的方式運(yùn)行時(shí)，維持到前方能容納的車站處理（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

129.兩萬噸重載列車，庫內(nèi)同步試驗(yàn)完畢，禁止緊急制動(dòng)狀態(tài)解編（）o

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

130.兩萬噸重載列車，車鉤上方增畫標(biāo)示線的規(guī)定，交流機(jī)車以牽引力不大于

200kN試?yán)?，白線拉出可確定為緩沖器失效（）。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

131.兩萬噸列車，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)停車手信號(hào)，司機(jī)應(yīng)立即減壓80T00kPa（）。

A.對(duì)（正確答案）

B,錯(cuò)

132.重載列車需加掛可控列尾，列尾裝置主機(jī)應(yīng)與主控機(jī)車建立“一對(duì)一”關(guān)系

（）O

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

133.兩萬噸重載列車，重聯(lián)機(jī)車編組后CIR將自動(dòng)顯示從控機(jī)車號(hào)并自動(dòng)加入重

聯(lián)組（）。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

134.兩萬噸列車分解時(shí)應(yīng)先關(guān)閉車輛折角塞門，再關(guān)閉機(jī)車折角塞門（）o

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

135.CIR電臺(tái)發(fā)生死機(jī)、黑屏?xí)r按壓復(fù)位進(jìn)行CIR電臺(tái)重啟（）。

A.對(duì)（正確答案）

B.錯(cuò)

136.兩萬噸緊急停車后，主控司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線列車開來時(shí)，立即鳴示警報(bào)信號(hào)

（）,并副燈交替閃爍。

A.一長三短聲（正確答案）

B,兩長一短

C.連續(xù)短聲

D.兩短一長聲

137.兩萬噸列車減壓前再生力不得低于（）KNO

A.50

B.80

C.100W答案）

D.150

138.長大下坡道采用帶級(jí)位過分相時(shí)，在關(guān)鍵車站還需保證從控機(jī)車通過分相，

且機(jī)車狀態(tài)正常后方可（）O

A,追加減壓

B.緩解列車制動(dòng)（正確答案）

C.調(diào)整再生力

D.加載

139.切除從控機(jī)車操縱節(jié)后，應(yīng)采取以下（）方式。

A.維持到前方站處理

B.維持到前方兩萬噸站處理

C.維持到技術(shù)站處理

D.停車分解（正確答案）

140.萬噸模式下，同一架通過信號(hào)機(jī)連續(xù)出現(xiàn)（）次降級(jí)顯示，監(jiān)控裝置將按絕

對(duì)信號(hào)模式進(jìn)行控制。

A.兩次（正確答案）

B.三次

C.四次

D.一次

141.高坡區(qū)段減壓超過120kpa停車再開前，司機(jī)必須聯(lián)系車站。確定前方至少有

（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)方能緩解列車。

A.1

B.2

C.3

D.5（正確答案）

142.LTE手持電臺(tái)機(jī)車功能號(hào)注冊(cè)時(shí)，神八機(jī)車代碼為（）。

A.225

B.232

C.231

D.252

143.列車起動(dòng)需平穩(wěn)進(jìn)退級(jí)，牽引力從50給至200kN的時(shí)間不少于（）So

A.10

B.20

C.15

D.25

144.上行兩萬噸重車過分相時(shí)，從控機(jī)車鎖定再生力不得超過（）kNo

A.100

B.200

C.300

D.150

145.平原區(qū)段過分相，根據(jù)分相位置提前斷電，采用帶級(jí)位過分相時(shí)，牽引力控

制在（）kN以內(nèi)。

A.100

B.200

C.300

D.50

146.兩萬噸列車運(yùn)行中誤動(dòng)機(jī)車電鑰匙或監(jiān)控電源開關(guān)后，及時(shí)減壓（）kpa停

車。

A.170

B.50

C.80以下

D.80-100

147.兩萬噸減壓70kpa,充內(nèi)時(shí)間為（）秒。

A.200

B.240

C.300

D.270

148.列車起動(dòng)需平穩(wěn)進(jìn)退級(jí)，牽引力從50給至200kN的時(shí)間不少于10S,再生力

從200kN降至0的時(shí)間不少于（）So

A.10

B.20

C.15

D.25

149.上坡道過分相，應(yīng)根據(jù)分相位置將牽引力緩慢降至200kN以內(nèi)，需帶級(jí)位過

分相時(shí)，待從控機(jī)車越過分相正常投入后，再逐步將牽引力給至目標(biāo)值，遇特殊情

況過分相后牽引力可給至()O

A.100

B.200

C.300

D.50

150.下坡道帶閘過分相，主控機(jī)車過分相后，從控機(jī)車未斷電前，再生力不超過

()kN。主控機(jī)車斷電至從控機(jī)車合閘前，禁止隨意增大再生力，從控機(jī)車通過分

相后將再生力緩慢給至目標(biāo)值后緩解列車。

A.100

B.200

C.300

D.50

151,上行兩萬噸列車在長大下坡道區(qū)段遇限速()km/h以下時(shí)嚴(yán)禁通過。

A.45(正確答案)

B.50

C.55

D.60

152.列車運(yùn)行在起伏坡道時(shí)，盡量采取低手柄通過變坡點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面情

況使整列車鉤保持（）狀態(tài)，減少列車縱向沖動(dòng)。

A.壓縮

B.自由

C.伸張

D.穩(wěn)定（正確答案）

153.兩萬噸雙網(wǎng)同時(shí)中斷及時(shí)減壓（）KPA停車，長大坡道請(qǐng)求分解，平道可以

處理相關(guān)設(shè)備從新編組一次，不成功直接分解。

A.170

B.50

C.80以下

D.80-100

154.兩萬噸重載列車，后半列編組為C80B車體時(shí)，充風(fēng)時(shí)間按（）秒掌握。

A.160

B.170

C.180

D.190

155.兩萬噸重載列車，主控機(jī)車故障無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（）分鐘確認(rèn)不能繼續(xù)運(yùn)

行時(shí)，主控司機(jī)應(yīng)立即請(qǐng)求救援。

A.5

B.10

C.15

D.20

156.兩萬噸重載列車，循環(huán)制動(dòng)區(qū)段連續(xù)發(fā)生O次較大沖動(dòng)須就地分解。

A.2（正確答案）

B.3

C.4

D.5

157.《國能運(yùn)規(guī)》規(guī)定，重載列車LKJ控制模式，當(dāng)運(yùn)行速度低于（）km/h

時(shí)，除站內(nèi)停車和防溜控制外，自動(dòng)取消緊急制動(dòng)控制功能。

A.10

B.15

C.20

D.25

158.兩萬噸重載列車，車體錯(cuò)位未超過（）厘米且運(yùn)行中不能自行恢復(fù)時(shí)，應(yīng)在

前方站停車分解。

A.10

B.20

C.25

D.15

159.《國能運(yùn)規(guī)》規(guī)定，重載列車分離后連掛安全措施規(guī)定，連掛速度不能控制

在（）km/h以內(nèi)時(shí)，嚴(yán)禁連掛。

A.3

B.5（正確答案）

C.7

D.10

160.兩萬噸列車減壓量包括漏泄量超過（）需要停車緩風(fēng)。

A.60kpa（正確答案）

B.70kpa

C.80kpa

D.lOOkpa

161.上行兩萬噸列車再生力最大不允許超過（）KN,岔群再生力不得超過

300KNo

A.100

B.200

C.300

D.400（正確答案）

162.兩萬噸重載列車，區(qū)間停車緩風(fēng)時(shí)，合理選擇停車地點(diǎn)，停車超過20min,

應(yīng)及時(shí)追加減壓至（）kPa。

A.100（正確答案）

B.90

C.80

D.70

163.長大下坡道以“空電聯(lián)合、長波浪制動(dòng)”為基本操縱原則，循環(huán)制動(dòng)區(qū)段減

壓前，再生力不得低于（）kN。

A.5