考點(diǎn)11 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系-高考地理一輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)創(chuàng)新題訓(xùn)練（解析版）

考點(diǎn)11人類活動(dòng)的地域聯(lián)系——高考地理一輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)創(chuàng)新題訓(xùn)練2023年12月5日，首次利用浩吉鐵路返程空車，將使用尼龍材料液袋封裝的2150噸優(yōu)質(zhì)丹江水從河南運(yùn)往內(nèi)蒙古。浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒?qǐng)?bào)吉，南至江西吉安，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路。下圖為浩吉鐵路示意圖。據(jù)此完成1~3小題。1.推測(cè)浩吉鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浳锸牵ǎ〢.煤炭 B.大米 C.木材 D.天然氣2.“丹水北運(yùn)”采用鐵路運(yùn)輸而非管道運(yùn)輸?shù)闹饕蚴牵ǎ〢.鐵路運(yùn)輸量大且能耗少 B.北高南低，水不能自流C.充分利用鐵路閑置運(yùn)力 D.跨行政區(qū)，運(yùn)輸距離長(zhǎng)3.“丹水北運(yùn)”產(chǎn)生的社會(huì)效益是（）A.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B.減少地下水的開(kāi)采C.促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 D.降低受水區(qū)的水價(jià)印度尼西亞是習(xí)近平主席提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的首倡之地。2023年10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，它連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，橋隧比71%，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這是我國(guó)高鐵首次“整體出口”——全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，也是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。下圖為雅萬(wàn)高鐵示意圖，據(jù)此完成4~6小題。4.圖中主要山脈的走向大致為（）A.南北走向 B.東西走向 C.東北—西南走向 D.西北—東南走向5.影響雅萬(wàn)高鐵修建的最主要的因素是（）A.地形 B.水文 C.技術(shù) D.經(jīng)濟(jì)6.我國(guó)高鐵能夠“整體出口”，成為“國(guó)家名片”的前提是（）A.國(guó)家政策支持 B.具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)C.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì) D.制造價(jià)格比較優(yōu)勢(shì)安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋采用“睡木沉基”的方法，先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。在古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成7~8小題。7.安平橋在水流急的航道采用船形橋墩主要是為了（）A.減小橋墩對(duì)水流的阻力，以防泥沙淤積B.減小水流對(duì)橋墩的沖擊C.增大橋涵空間，加大水流通過(guò)量，以防洪澇D.增大流速，減少潮汐對(duì)河水的頂托作用8.與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是（）A.橋梁堅(jiān)固，便于馬車通行 B.海灣寬闊，可停泊船只多C.橋面平整，便于貨物堆放 D.橋下水深，有利于船只停泊大小交路是指列車在線路上的運(yùn)行距離有長(zhǎng)、短路兩種方式，在線路的部分區(qū)段共線運(yùn)行。石家莊地鐵1號(hào)線于2021年起在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)執(zhí)行該運(yùn)行模式（如圖）：大交路（西王—福澤）10分鐘/次，小交路（西王—河大道）5分鐘/次。據(jù)此完成9~10小題。9.石家莊地鐵1號(hào)線采用大小交路運(yùn)行的目的有（）①提高運(yùn)行速度②降低能源消耗③提高運(yùn)輸能力④緩解客流壓力A.①② B.②③ C.①④ D.③④10.下列時(shí)間段中，最適合以大小交路運(yùn)行的是（）A.工作日9：00—19：30 B.節(jié)假日9：00—19：30C.工作日6：00—7：30 D.節(jié)假日6：00—7：302024年1月，一條長(zhǎng)達(dá)1950公里的石油管道，縱貫西非國(guó)家尼日爾和貝寧兩國(guó)全境，這便是著名的尼日爾—貝寧原油外輸管道。它是中國(guó)石油投資建設(shè)里程最長(zhǎng)、施工地質(zhì)地貌條件最為復(fù)雜、施工難度最大，且是一次性建設(shè)完成的跨國(guó)管道項(xiàng)目。據(jù)此完成11~12小題。11.尼日爾-貝寧原油外輸管道中，全線均需克服的不利自然條件是（）A.雨季綿長(zhǎng) B.高溫酷熱 C.風(fēng)沙強(qiáng)勁 D.地震多發(fā)12.尼日爾—貝寧原油外輸管道運(yùn)營(yíng)對(duì)于貝寧的主要意義是（）A.將豐富的石油儲(chǔ)備和國(guó)際市場(chǎng)直接聯(lián)系起來(lái)B.創(chuàng)造就業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C.管道位于沙漠，解決了化石能源匱乏區(qū)的能源短缺D.實(shí)現(xiàn)原油出口，保障區(qū)域穩(wěn)定、農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)和糧食安全2020年10月16日，沈白高速鐵路遼寧段控制工程先期開(kāi)工建設(shè)。沈白高鐵的建設(shè)意味著遼寧省最后一座未通高鐵的城市——撫順市，也將在不久后進(jìn)入高鐵時(shí)代，未來(lái)遼寧省也將實(shí)現(xiàn)地級(jí)市“市市通高鐵”。下圖為沈白高鐵站點(diǎn)示意圖。據(jù)此完成13~14小題。13.撫順市是遼寧省目前還未通行高鐵的唯一一座地級(jí)市，下列可能是其高鐵建設(shè)如此滯后的原因（）A.煤鐵資源基本枯竭，運(yùn)輸需求小 B.近省會(huì)沈陽(yáng)，地理位置比較獨(dú)特C.人口稀少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較差 D.文化歷史悠久，保護(hù)需要14.未來(lái)沈白高速鐵路的建成通車后，將（）A.大幅度縮短沿線城市的空間距離 B.帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)人口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.促進(jìn)東北物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和布局 D.拓展沈白高鐵沿線旅游資源腹地15.閱讀圖文材料，完成下列要求。中尼鐵路連接西藏和尼泊爾加德滿都，該鐵路線規(guī)劃師對(duì)比了南線和北線等路線方案，最終選擇了北線方案。中尼鐵路沿線自然環(huán)境極其復(fù)雜，工程建設(shè)難度極高。下圖示意中尼鐵路選線，圖中陰影區(qū)域?yàn)橹槟吕尸敺鍑?guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)。（1）推測(cè)目前中國(guó)和尼泊爾邊境貿(mào)易主要的交通運(yùn)輸方式，并簡(jiǎn)述存在的缺點(diǎn)。（2）與南線相比，說(shuō)明中尼鐵路選擇北線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。（3）從生態(tài)保護(hù)的角度，簡(jiǎn)述中尼鐵路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

答案以及解析1.答案：A解析：鄂爾多斯地處內(nèi)蒙古西南部，氣候干旱，向外運(yùn)輸大米與木材的可能性較小，B、C錯(cuò)誤；鄂爾多斯是我國(guó)重要的煤炭生產(chǎn)基地，A正確；天然氣一般通過(guò)管道運(yùn)輸，D錯(cuò)誤。故選A。2.答案：C解析：丹江口水庫(kù)距離鄂爾多斯等北方缺水地區(qū)較遠(yuǎn)，修建管道需要耗費(fèi)大量的資金和時(shí)間。采用現(xiàn)成的浩吉鐵路運(yùn)水具備可行性，利用返程空車運(yùn)輸?shù)そ?，充分利用了鐵路閑置運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)閑置資源充分利用，形成了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，C正確。故選C。3.答案：C解析：帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、降低受水區(qū)的水價(jià)屬于經(jīng)濟(jì)效益，A、D錯(cuò)誤；減少地下水的開(kāi)采屬于生態(tài)效益，B錯(cuò)誤；“丹水北運(yùn)”有利于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同富裕，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定，C正確。故選C。4.答案：D解析：山脈是河流的分水嶺，根據(jù)河流流向判斷，圖中河流多數(shù)向東北或西南方向流動(dòng)，河流的源頭是山脈（分水嶺），可知圖中主要山脈的走向是西北——東南走向，D正確。故選D。5.答案：D解析：雅萬(wàn)高鐵沿線途經(jīng)多個(gè)城市并連接機(jī)場(chǎng)可見(jiàn)影響雅萬(wàn)高鐵修建的最主要因素是經(jīng)濟(jì)因素D正確；圖中高鐵多沿沿海區(qū)域分布，地形較為平坦，但其分布的主要因素是沿海較為平坦地區(qū)的城市較多，而不只是因?yàn)榈匦屋^為平坦，A錯(cuò)誤；雅萬(wàn)高鐵穿越眾多河流，說(shuō)明水文不是主要因素，B錯(cuò)誤；技術(shù)是高鐵修建的保障性因素，不作為主要因素，C錯(cuò)誤。故選D。6.答案：B解析：我國(guó)高鐵首次“整體出口”——全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)，說(shuō)明中國(guó)在高鐵裝備制造、線路建設(shè)上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是高鐵能夠“整體出口”，成為國(guó)家名片的首要條件，B正確；出口的主要前提是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，故國(guó)家政策支持、制造價(jià)格的比較優(yōu)勢(shì)均不是首先條件，A、D錯(cuò)誤；我國(guó)高鐵在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)國(guó)外影響相對(duì)有限，難以做到能夠“整體出口”，成為“國(guó)家名片”，C錯(cuò)誤。故選B。7.答案：B解析：船形橋墩，尖頭方身，形狀特殊，起到分水作用，可減小水流沖擊。安平橋在水流急的航道采用船形橋墩主要是為了減小水流對(duì)橋墩的沖擊，B正確；目的是保護(hù)橋墩，保護(hù)石橋，減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A錯(cuò)誤；船形橋墩會(huì)縮小橋涵空間，減小水流通過(guò)量；潮汐對(duì)河水的頂托取決于日月的引力，船形橋墩不能減少潮汐對(duì)河水的頂托，C、D錯(cuò)誤。故選B。8.答案：D解析：碼頭建設(shè)需要綜合考慮陸域條件和水域條件，選址橋兩端和橋面各有利弊。與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深，有利于船只停泊，D正確；橋梁堅(jiān)固，但不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯(cuò)誤；海灣寬闊，遇突發(fā)天氣（如臺(tái)風(fēng)等）易造成停泊船只出現(xiàn)損壞，B錯(cuò)誤；橋面平整，但海岸更寬闊，更有利于貨物堆放，C錯(cuò)誤。故選D。9.答案：D解析：由材料可知，在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，大交路（西王一福澤）10分鐘/次，小交路（西王一洨河大道）5分鐘/次，由此可推斷出小交路（西王一洨河大道）的客流量較大，發(fā)車頻次較高，采用大小交路運(yùn)行，可以提高地鐵運(yùn)輸能力，緩解高峰期客流壓力，③④正確；地鐵運(yùn)行速度不會(huì)隨意改變，①錯(cuò)誤；單位時(shí)間的運(yùn)輸能耗不會(huì)改變，增加線路運(yùn)行頻次會(huì)增加總能耗，②錯(cuò)誤。綜上所述，D正確。故選D。10.答案：B解析：由上題可知，采用大小交路運(yùn)行是為了緩解客流壓力，而客運(yùn)壓力較大的時(shí)間主要集中在工作日的上下班時(shí)間和節(jié)假日，而工作日的運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)是上下班高峰期，即7:00-9:00和17:30-20:00；節(jié)假日的運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)該在9:00—19:30，B正確。故選B。11.答案：B解析：尼日爾－貝寧管道全線經(jīng)過(guò)熱帶地區(qū)，需克服高溫酷暑的環(huán)境，B正確；北段位于熱帶草原氣候向熱帶沙漠氣候的過(guò)渡地帶，雨季短，A錯(cuò)誤；南端位于熱帶雨林氣候區(qū)，降水多，風(fēng)沙少，C錯(cuò)誤；位于板塊內(nèi)部，地震少發(fā)，D錯(cuò)誤。故選B。12.答案：B解析：據(jù)圖分析，貝寧不是石油的產(chǎn)地，A錯(cuò)誤；尼日爾一貝寧原油外輸管道運(yùn)營(yíng)后，貝寧和尼日爾將形成一個(gè)綜合系統(tǒng)，能夠創(chuàng)造就業(yè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，B正確；尼日爾一貝寧原油外輸管道用于尼日爾原油出口，不能解決當(dāng)?shù)啬茉炊倘眴?wèn)題；對(duì)農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)和糧食安全影響不大，C、D錯(cuò)誤。故選B。13.答案：B解析：影響高鐵建設(shè)的因素有很多，主要是考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通需要等方面。撫順市距離省會(huì)沈陽(yáng)近，交通運(yùn)輸便捷，雙城間的高鐵需求小，可替代低成本交通方式多，高鐵建設(shè)需要不大，而且撫順地理位置相對(duì)獨(dú)特，不在哈大和京哈線上，過(guò)境高鐵建設(shè)沒(méi)有，B正確；高鐵主要為客運(yùn)，撫順人口經(jīng)濟(jì)省內(nèi)排在前列，高鐵環(huán)境影響較小，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。14.答案：D解析：高鐵建成后，將縮短沿線城市間的時(shí)空距離，便于沿線城市間人員的出行與經(jīng)濟(jì)往來(lái)，有利于沿線城市旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，D正確，A錯(cuò)誤；沈白高鐵主要是沈陽(yáng)和長(zhǎng)白山之間的高速客運(yùn)專列，高鐵對(duì)于整個(gè)東北地區(qū)人口經(jīng)濟(jì)的影響和東北物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)布局意義不大，B、C錯(cuò)誤。故選D。15.答案：（1）交通運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，成本高，連續(xù)性差（受自然條件影響大，易中斷）。（2）連接更多站點(diǎn)（城鎮(zhèn)），便于物資補(bǔ)給和維修；站點(diǎn)距離口岸更近，便于通關(guān)，對(duì)兩國(guó)邊貿(mào)業(yè)務(wù)的帶動(dòng)性更強(qiáng)；在中國(guó)境內(nèi)線路更長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義更大。（3）盡量繞開(kāi)各類自然保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感區(qū)；與佩枯錯(cuò)（湖泊）保持一定距離；減少對(duì)沿線植被的破壞，保護(hù)原有植被；減少對(duì)巖層和土體的開(kāi)挖；預(yù)留野生動(dòng)物遷徙廊道；減少對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的破壞，維護(hù)生態(tài)平衡。解析：（1）中國(guó)和尼泊爾的交界地帶位于喜馬拉雅山山麓地區(qū)，在山區(qū)，應(yīng)當(dāng)以公路運(yùn)輸為主，這是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸布局在山區(qū)布局受限較大，而公路適應(yīng)性強(qiáng)，且機(jī)動(dòng)靈活，能夠滿足山地地形區(qū)貿(mào)易的運(yùn)輸需要。但是公路運(yùn)輸運(yùn)量小，成本高，受氣象等自然條件影響大，連續(xù)性差。（2）交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（運(yùn)輸需求）包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素。讀