現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓ㄟx擇題專項(xiàng)訓(xùn)練）- 高三歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復(fù)習(xí)

高三高考?xì)v史一輪課時練習(xí)：現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓▎芜x題）1．如圖為歷年交通統(tǒng)計公報中我國高速公路里程及其增長率示意圖，這反映出我國高速公路（

）A．增長率持續(xù)上升 B．始終是均衡分布 C．長期領(lǐng)先于世界 D．受改革開放推動2．20世紀(jì)60年代，北歐出現(xiàn)一種新的運(yùn)輸模式，即船只將裝滿貨物的滾動車輛運(yùn)到目的港后，車輛再直接開往收貨單位，這種模式被形象地稱為“滾裝運(yùn)輸”。該模式的出現(xiàn)（

）A．確立了水上運(yùn)輸?shù)闹黧w地位 B．完善了立體交通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C．突破了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的局限 D．節(jié)約了人們出行的時間成本3．旅行者以往靠雙腿、馬車經(jīng)過數(shù)日乃至數(shù)月跋涉和顛簸才能到達(dá)的目的地，現(xiàn)在跨上火車幾個小時就解決了問題；遠(yuǎn)洋貨輪把英國的消費(fèi)商品運(yùn)銷到世界各個角落。曾經(jīng)閉塞、孤立、結(jié)構(gòu)簡單的經(jīng)濟(jì)單位，被無數(shù)個“毛細(xì)血管”連成了高等的經(jīng)濟(jì)生命體。該材料旨在強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（

）A．使世界開始連成一個整體 B．逐步改變了人們的生活方式C．推動了英國成為世界工廠 D．促進(jìn)了社會流動和經(jīng)濟(jì)發(fā)展4．20世紀(jì)20年代，漢口公共汽車開通后一名乘客在報紙上撰文，“清早出車或夜晚收車時，乘客們才可舒舒服服得到一席座位……可是下車以后，試一觀足下鞋襪，及前后衣裳已污穢不堪了。這是誰賜給的，是座位愛翹腿的先生們賜給的?！庇纱丝芍率焦步煌ǎ?/p>

）A．促進(jìn)了社會階層的流動 B．加快了近代城市的生活節(jié)奏C．提高了市民的生活質(zhì)量 D．凸顯提升民眾素質(zhì)的必要性5．2017年首列倫敦至義烏中歐班列滿載貨品出發(fā)，全程長達(dá)12451公里。線路始發(fā)于英格蘭東部，途經(jīng)法國、德國、波蘭、俄羅斯等國，最終抵達(dá)終點(diǎn)中國東部?；疖囃ㄐ袝r間耗時約18天，相當(dāng)于海運(yùn)所需約一半的時間。該班列（

）A．必然要經(jīng)過世界第二長的海底隧道 B．使中美經(jīng)貿(mào)往來更加緊密C．有助于更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè) D．是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵6．20世紀(jì)初，隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和城市人口的增加，美國開始把多個交叉路口信號燈聯(lián)接為一個聯(lián)動式信號系統(tǒng)，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。這表明（

）A．美國科技水平領(lǐng)先世界 B．人口增加導(dǎo)致“城市病”惡化C．交通發(fā)展引發(fā)社會變革 D．城市化推動了交通技術(shù)進(jìn)步7．近年來，傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，造車“新勢力”不斷涌入電動汽車行業(yè)。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，2011年全球電動汽車銷量不到4萬輛，2022年突破1000萬輛；2020年電動汽車占新車銷量比例不足5％，2022年達(dá)到14％。這反映了（

）①低碳經(jīng)濟(jì)成為發(fā)展趨勢

②世界大國能源競爭愈演愈烈③清潔能源日益受到重視

④交通出行方式發(fā)生重大變革A．①② B．①③ C．②④ D．③④8．2021年12月，隨著中老（撾）鐵路開通運(yùn)營，泰國果園采摘的新鮮榴蓮運(yùn)抵中國昆明僅需7天。截至2023年2月底，中老鐵路累計發(fā)送旅客超1190萬人次、貨物超1600萬噸，跨境物流運(yùn)輸網(wǎng)已覆蓋13個國家和地區(qū)，有力拉動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。由此可知，中老鐵路的興建（

）A．利于構(gòu)建合作共贏的國際關(guān)系 B．推動?xùn)|亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的出現(xiàn)C．彰顯中國鐵路技術(shù)的領(lǐng)先地位 D．體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)進(jìn)展9．改革開放以來交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面。交通發(fā)展在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面起到了重要作用。這些舉措說明（

）A．中國城市交通多樣化、立體化 B．交通網(wǎng)成為國家社會發(fā)展的所需C．中國指導(dǎo)不同交通有序競爭 D．中國建立世界上最完善的交通網(wǎng)10．下圖所示為2001~2018年中國民航航線里程及國際航線里程（單位：萬公里）與國際增長情況（單位：%）。這可用于說明中國（

）A．改革開放不斷深化促進(jìn)了人口的流動 B．科技發(fā)展使交通方式更加多樣化C．加入世貿(mào)組織推動運(yùn)輸服務(wù)體系升級 D．航空制造業(yè)取得突破性技術(shù)進(jìn)步11．1958年，鐵道部提出修建從北京到江西九江鐵路干線的計劃，但因技術(shù)原因，導(dǎo)致計劃擱淺。80年代，全國政協(xié)提案中提出，將京九鐵路延長至香港九龍，并力爭在香港回歸前全線貫通。經(jīng)過多年修建，到1996年9月京九線全線開通。京九鐵路的運(yùn)營（

）①推動了南北運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展②得益于綜合國力的不斷提升③適應(yīng)了國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的需要④密切了內(nèi)地與香港地區(qū)聯(lián)系A(chǔ)．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④12．到2050年，我國將實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)之間的交通共享，消除區(qū)域間、城鄉(xiāng)間的交通差距，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)的一體化與均等化；交通發(fā)展成果由人民共享，實(shí)現(xiàn)地區(qū)間、群體間的交通發(fā)展普遍享有，增強(qiáng)人民的幸福感。這表明我國交通發(fā)展蘊(yùn)含的理念是（

）A．智能化 B．平等化 C．現(xiàn)代化 D．人性化13．京滬高速鐵路途經(jīng)中國的華北地區(qū)和華東地區(qū)，兩端連接京津冀和長江三角洲兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)域，沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)。京滬高速鐵路的修建給京津冀和長江三角洲兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)域帶來的影響是（

）A．提高了鐵路的自主創(chuàng)新能力 B．促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C．促進(jìn)兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的交流 D．使鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化和完善14．在交通大發(fā)展大跨越的歷史進(jìn)程中，貴州橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)，創(chuàng)造數(shù)十個“世界第一”。一座座高橋?yàn)橘F州新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、旅游產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。對此理解正確的是（

）A．地理環(huán)境決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r B．高速公路建設(shè)取得重大成就C．民眾生活水平得到普遍提高 D．交通變遷助推經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展15．20世紀(jì)50年代，上海開始籌劃地鐵建設(shè)，但受到一系列因素影響，長期徘徊。改革開放后，上海地鐵從戰(zhàn)備工程回到市內(nèi)交通運(yùn)輸上，建設(shè)步伐不斷加快。20世紀(jì)90年代，上海的城市交通進(jìn)入立體化時代。這反映了（

）A．技術(shù)水平帶動城市格局變化 B．引進(jìn)外資完善交通運(yùn)輸體系C．交通改善提升城市治理能力 D．國家政策影響基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)16．1949年11月，新中國在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。1950年，新中國民航有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量1萬余人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量157萬噸公里。1980年，中國政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。1987年，中國政府決定對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革。這一變化反映了（

）A．黨和政府對民航業(yè)發(fā)展的重視 B．中國實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變C．中國政府加大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的改革 D．現(xiàn)代交通體系逐步升級改造17．1880年5月美國一個民間基層組織發(fā)起“好路運(yùn)動”（GoodRoadsMovement），其宗旨就是呼吁政府平整道路。20世紀(jì)初“好路運(yùn)動”達(dá)到了高潮。在該運(yùn)動的影響下，從1914年到1920年，第一條橫跨美國的水泥公路鋪設(shè)完成，被命名為“林肯公路”。對于這段歷史下列說法正確的是（

）A．“好路運(yùn)動”源于汽車的普及B．“林肯公路”是世界上的第一條高速公路C．華工充當(dāng)了“林肯公路”的主要勞動力D．美國的空中航線已先于“林肯公路”開通18．以下是關(guān)于我國交通事業(yè)的建設(shè)成就。按照時間先后排序正確的是（

）①中國第一艘自行設(shè)計、建造的萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號”②中國大陸第一條

高速公路——上海滬嘉高速③中國第一條

地鐵——北京地鐵④中國在海外承建的第一條

高鐵——土耳其的伊安高鐵二期建成通車A．③①②④ B．①②③④ C．①③②④ D．①④②③19．2021年，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)出通知，除游輪和液化天然氣燃料船外，對其他所有船舶的收費(fèi)上調(diào)6%。同年，巴拿馬運(yùn)河管理局也宣布將對產(chǎn)生較高碳排放的船舶收取更高的“通行費(fèi)”。這些通告的發(fā)布意在（

）A．減少自然災(zāi)害的風(fēng)險 B．強(qiáng)化運(yùn)河的生態(tài)屏障C．增加沿線國家的收入 D．從列強(qiáng)手中收回主權(quán)20．吳藹宸在《華北國際五大問題》中論述：“（20世紀(jì)20年代）蓋天津市發(fā)展之趨勢，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！睂Υ藭r天津交通概況解讀正確的是（

）A．時人可選擇鐵路、電車、地鐵出行 B．推動城市面積擴(kuò)大與功能分區(qū)C．城市公共交通始于20世紀(jì)20年代 D．為開放公眾郵寄業(yè)務(wù)準(zhǔn)備條件21．1929年，德國為解決科隆與波恩間的交通堵塞問題而修建公路，此道被視為世界上第一條高速公路。這條公路全程沒有交叉路口和紅綠燈，當(dāng)時的科隆市長阿登納認(rèn)為：未來的道路就是這個樣子的。對此公路修建分析正確的是（

）A．推動了德國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展 B．得益于汽車工業(yè)的發(fā)展C．刺激了郊區(qū)購物中心出現(xiàn) D．受到了高鐵問世的啟發(fā)22．1999年，云南迪慶藏族自治州香格里拉機(jī)場建成通航后，世界各地的游客不斷來到香格里拉旅游觀光。該州的生產(chǎn)總值在2001一2005年年均增長達(dá)到21.5%。這體現(xiàn)了（

）A．民航業(yè)使城市的經(jīng)濟(jì)地位顯著提升 B．民航業(yè)對邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性C．旅游業(yè)使民族地區(qū)實(shí)現(xiàn)了快速脫貧 D．第三產(chǎn)業(yè)驅(qū)動民族地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級23．2015年6月簽訂的伊朗德黑蘭至馬什哈德鐵路的電氣化改造協(xié)議，85%的造價款由中國提供貸款融資；而據(jù)世界銀行估計，中國每建設(shè)1公里高速鐵路，成本為1700萬—2100萬美元；歐洲則為2500萬—3900萬美元，美國更高。這說明（

）A．共建“一帶一路”成為國際共識 B．伊朗通過鐵路建設(shè)提振經(jīng)濟(jì)C．中國高鐵國際化具有相對優(yōu)勢 D．鐵路建設(shè)成本和國力成反比24．1955年2月，美國總統(tǒng)艾森豪威爾指出：“我們交通運(yùn)輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國這個我們所擁有的稱號中的動力要素。沒有它們，我們不過是許多個別部分的聯(lián)盟而已?！卑劳栆庠趶?qiáng)調(diào)（

）A．美國面臨著國家分裂的潛在危險B．交通運(yùn)輸業(yè)對美國經(jīng)濟(jì)的決定作用C．交通運(yùn)輸體系對美國的深遠(yuǎn)意義D．美國政府決定大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)25．根據(jù)1907年美國紐約市交通調(diào)查顯示，當(dāng)時馬車的行駛速度平均為每小時11.5英里，而汽車的速度每小時只有6英里。對此合理的解釋是（

）A．城市發(fā)展需要一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐 B．汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展任重道遠(yuǎn)C．傳統(tǒng)交通工具仍占據(jù)城市主導(dǎo)地位 D．工業(yè)化進(jìn)程中城市問題的突出參考答案：1．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題題干設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1988--2014年（中國）。據(jù)本題材料“歷年交通統(tǒng)計公報中我國高速公路里程及其增長率示意圖”概括得出結(jié)論是：從1988年建成了上海滬嘉高速之后，我國高速公路里程不斷增長，這受到了改革開放推動，D項(xiàng)正確；1988--2014年我國的高速公路的歷程不斷增加，但是高速公路的增長率卻并非持續(xù)上升，排除A項(xiàng)；高速公路里程及其增長率示意圖無法證明高速公路始終是均衡分布的，排除B項(xiàng)；只是中國一個國家的高速公路的里程及其增長率示意圖無法證明中國是長期領(lǐng)先于世界，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。2．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題次題干的設(shè)問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：20世紀(jì)60年代（世界）。據(jù)材料可知，一種新的運(yùn)輸模式的出現(xiàn)，突破了原有的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的局限，C項(xiàng)正確；根據(jù)材料信息，無法判定是否為主體地位，排除A項(xiàng)；材料描述的是一種新的運(yùn)輸模式，沒有涉及立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息，排除B項(xiàng)；材料描述的是運(yùn)輸，與人們出行無關(guān)，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。3．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題，據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題，據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：近代世界。據(jù)題干可知交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展首先提高了人們外出的效率，社會流動加快，其次推動了地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)要素的流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D項(xiàng)正確；新航路開辟后，世界開始連成一個整體，排除A項(xiàng)；材料所述交通進(jìn)步不僅改變了人們的出行方式，B項(xiàng)是對材料的片面解讀，排除B項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是加快人們在各地流動以及世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，不僅包括推動英國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，排除C項(xiàng)。D項(xiàng)正確。4．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是推斷題，時空是20世紀(jì)20年代的中國。根據(jù)材料“清早出車或夜晚收車時，乘客們才可舒舒服服得到一席座位……可是下車以后，試一觀足下鞋襪，及前后衣裳已污穢不堪了。這是誰賜給的，是座位愛翹腿的先生們賜給的。”可知，該文章諷刺批判了近代中國人在乘坐新式公共交通過程中的一些不文明的做法，折射出當(dāng)時亟需提高民眾的素質(zhì)問題，D項(xiàng)正確；乘坐新式公共交通不分社會階層，與階層流動無關(guān)，排除A項(xiàng)；材料反映的是新式公共交通上乘客的素質(zhì)問題，并沒有體現(xiàn)生活節(jié)奏的加快，排除B項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是民眾乘坐新式交通工具的不文明現(xiàn)象，沒有體現(xiàn)市民生活質(zhì)量的提高，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。5．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題題干的設(shè)問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是當(dāng)代世界。據(jù)題意可知，中歐班列的開通連接了歐洲、亞洲多國與中國，有助于加強(qiáng)中國與這些國家之間的聯(lián)系，從而有助于更好地服務(wù)中國提出的“一帶一路”建設(shè)，C項(xiàng)正確；該班列必然經(jīng)過的海底隧道—英法海底隧道是世界上最長的海底隧道，而不是第二長的海底隧道，它是世界上第二長的鐵路隧道，排除A項(xiàng)；中歐班列主要聯(lián)系亞歐國家，與美國無關(guān)，排除B項(xiàng)；中歐班列并不是高鐵，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。6．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：20世紀(jì)初（美國）。據(jù)材料“隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展和城市人口的增加，美國開始把多個交叉路口信號燈聯(lián)接為一個聯(lián)動式信號系統(tǒng)，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。”可知，說明城市化推動了交通技術(shù)進(jìn)步，D項(xiàng)正確；從材料無法得出美國科技水平領(lǐng)先世界的結(jié)論，排除A項(xiàng)；材料沒有講述人口增加導(dǎo)致“城市病”惡化，排除B項(xiàng)；材料沒有講述交通發(fā)展引發(fā)社會變革，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。7．B【詳解】本題是組合選擇題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：當(dāng)代（世界）。根據(jù)材料內(nèi)容可知，當(dāng)今世界傳統(tǒng)油車企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，布局新能源汽車領(lǐng)域，推動新能源汽車發(fā)展迅速，這說明當(dāng)今世界低碳經(jīng)濟(jì)成為發(fā)展趨勢，也反映了清潔能源日益受到重視，①③正確，B項(xiàng)正確；材料只體現(xiàn)了車企的轉(zhuǎn)型，沒有體現(xiàn)世界大國能源競爭，排除②，新能源汽車只是改變了汽車的能源消耗形式，并沒有改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞?，排除④，所以排除ACD項(xiàng)。故選B項(xiàng)。8．A【詳解】本題是多類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題次題干設(shè)問詞，可知這是影響題、本質(zhì)題，時空是2021年以來的中國、老撾。根據(jù)材料“中老鐵路累計發(fā)送旅客超1190萬人次、貨物超1600萬噸，跨境物流運(yùn)輸網(wǎng)已覆蓋13個國家和地區(qū)，有力拉動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展”可知，中老鐵路的興建及開通促進(jìn)了沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)了東南亞國家與中國的貿(mào)易往來關(guān)系，有助于構(gòu)建合作共贏的國際關(guān)系，A項(xiàng)正確；中老鐵路修建之前東南亞地區(qū)就已經(jīng)存在經(jīng)濟(jì)合作，排除B項(xiàng)；材料并未對比中國與其他國家的鐵路技術(shù)水平，無法得出領(lǐng)先地位的結(jié)論，排除C項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是中國與東南亞國家之間的貿(mào)易合作關(guān)系，無法據(jù)此得出經(jīng)濟(jì)全球化取得了實(shí)質(zhì)進(jìn)展的結(jié)論，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。9．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)型選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題，時空是改革開放以來的中國。根據(jù)材料可知，改革開放以來，中國政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的被動局面，加快了現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，說明交通網(wǎng)建設(shè)已成為國家社會發(fā)展的必需，B項(xiàng)正確；材料并未強(qiáng)調(diào)城市交通多樣化、立體化的發(fā)展趨勢，排除A項(xiàng)；材料未涉及不同交通有序競爭的相關(guān)信息，排除C項(xiàng)；材料無法得出中國建立世界上最完善的交通網(wǎng)，表述不準(zhǔn)確，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。10．A【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：2001-2018年（中國）。根據(jù)圖片信息并結(jié)合所學(xué)知識可知，隨著中國改革開放的不斷深化，經(jīng)濟(jì)獲得不斷發(fā)展，從而加速了航空業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了人口流動，A項(xiàng)正確；材料只涉及中國航空業(yè)的發(fā)展，“多樣化”材料并未體現(xiàn)，排除B項(xiàng)；材料并未涉及運(yùn)輸服務(wù)體系的情況，排除C項(xiàng)；僅從材料無法判定航空制造業(yè)是否取得突破性技術(shù)進(jìn)步，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。11．B【詳解】本題是組合選擇題。時空是現(xiàn)代中國。根據(jù)材料和所學(xué)可知，京九線是位于京廣線、京滬線之間的南北鐵路干線，它起到了推動南北運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展的作用，①符合題意；根據(jù)材料“80年代，全國政協(xié)提案中提出，將京九鐵路延長至香港九龍，并力爭在香港回歸前全線貫通”結(jié)合所學(xué)知識可知，中國鐵路建設(shè)取得的成就離不開改革開放以來中國綜合實(shí)力的增強(qiáng)，②符合題意；根據(jù)材料“將京九鐵路延長至香港九龍，并力爭在香港回歸前全線貫通。經(jīng)過多年修建，到1996年9月京九線全線開通”可知，京九鐵路把香港九龍和內(nèi)地多個城市連接起來，確實(shí)密切了內(nèi)地與香港地區(qū)聯(lián)系，④符合題意；B項(xiàng)正確；國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整發(fā)生在20世紀(jì)60年代，與材料中的時間不符，③不符合題意，排除ACD項(xiàng)。故選B項(xiàng)。12．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：到2050年（中國）。從材料中“交通共享、一體化與均等化、人民共享、普遍享有”等一系列關(guān)鍵詞來看，題干強(qiáng)調(diào)的交通發(fā)展理念是平等化理念，B項(xiàng)正確；將來交通發(fā)展雖然能實(shí)現(xiàn)智能化和現(xiàn)代，但題干材料并沒有表現(xiàn)出來，排除A、C項(xiàng)；平等化并不等于人性化，題干也沒有突出交通發(fā)展的人性化來，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。13．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是影響題，時空是現(xiàn)代中國。根據(jù)材料可知，京滬高速鐵路建成通車后，對加快“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的溝通交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展產(chǎn)生了重大積極影響，C項(xiàng)正確；材料并未強(qiáng)調(diào)鐵路建設(shè)的自主創(chuàng)新能力，與題意無關(guān)，排除A項(xiàng)；京滬高速鐵路對沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了直接的帶動作用，但無法直接得出快速發(fā)展的結(jié)論，排除B項(xiàng)；材料未涉及京滬高速鐵路對鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。14．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)材料和所學(xué)可知，貴州橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)，這為貴州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支撐，即交通變遷助推經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，D項(xiàng)正確；地理環(huán)境雖然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，但不能起決定性作用，排除A項(xiàng)；材料中主要討論的是橋梁建設(shè)，而非高速公路建設(shè)，排除B項(xiàng)；材料中并未提及民眾生活水平的提高，無法得出“民眾生活水平得到普遍提高”這一結(jié)論，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。15．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：現(xiàn)代（中國）。據(jù)材料“改革開放后，上海地鐵從戰(zhàn)備工程回到市內(nèi)交通運(yùn)輸上，建設(shè)步伐不斷加快”“20世紀(jì)90年代，上海的城市交通進(jìn)入立體化時代”及所學(xué)知識可知，上海地鐵建設(shè)雖然在改革開放之前就有籌劃，但長期徘徊，到國家實(shí)行改革開放的政策后，推動了上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動了上海地鐵的修建，尤其是伴隨著上海對外開放的深入發(fā)展，上海城市交通進(jìn)入立體化時代，所以材料反映了國家政策對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響，D項(xiàng)正確；改革開發(fā)前中國就具備建設(shè)地鐵的技術(shù)水平，排除A項(xiàng)；材料沒有涉及上?；A(chǔ)設(shè)施修建上吸引了外資，排除B項(xiàng)；材料只涉及上海交通的改善，沒有涉及交通改善的影響，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。16．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)題干信息“1949年11月，新中國在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。”“1980年，中國政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理?！笨芍@一變化是由軍事化管理到企業(yè)化管理、市場化管理，從高度集中的計劃經(jīng)濟(jì)體制向社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了中國政府加大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的改革，C項(xiàng)正確；A選項(xiàng)不能反映這一變化，排除A項(xiàng)；中國在21世紀(jì)初建立了社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，與題干時間不符，排除B項(xiàng)；材料只是提及對民航業(yè)的改革，未涉及現(xiàn)代交通體系的改造，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。17．D【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1880年至1920年（美國）。根據(jù)材料可知，“林肯公路”鋪設(shè)于1914-1920年，結(jié)合所學(xué)知識可知，1914年美國開通了從舊金山到洛杉磯的空中航線，美國的空中航線已先于“林肯公路”開通，D項(xiàng)正確；“好路運(yùn)動”出現(xiàn)時汽車尚未發(fā)明，排除A項(xiàng)；世界上第一條高速公路是德國的科隆-波恩高速公路，排除B項(xiàng)；華工在美國太平洋鐵路的修筑中發(fā)揮了主要作用，而非“林肯公路”，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。18．C【詳解】本題是組合選擇題。時空是近現(xiàn)代（中國）。中國第一艘自行設(shè)計、建造的萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號”時間是1960年；中國大陸第一條高速公路——上海滬嘉高速于1988年通車；中國第一條地鐵——北京地鐵在1969年通車；中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊安高鐵二期在2014年建成通車。根據(jù)以上分析可知，正確的排序是①③②④，C項(xiàng)正確；A、B、D三項(xiàng)排序有誤，排除。故選C項(xiàng)。19．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是目的題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是當(dāng)代（世界）。根據(jù)“除游輪和液化天然氣燃料船外，對其他所有船舶的收費(fèi)上調(diào)6%。同年，巴拿馬運(yùn)河管理局也宣布將對產(chǎn)生較高碳排放的船舶收取更高的‘通行費(fèi)’”等信息可知，埃及和巴拿馬收取通行費(fèi)是為了限制高碳排放的船舶，從而減少經(jīng)過運(yùn)河的碳排放，強(qiáng)化運(yùn)河的生態(tài)屏障，B項(xiàng)正確；這些通告的發(fā)布是為了強(qiáng)化運(yùn)河的生態(tài)保障，并不能減少自然災(zāi)害的風(fēng)險，排除A項(xiàng)；征收通行費(fèi)雖然能夠增加沿線國家的收入，但這并不是主要目的，排除C項(xiàng)；2021年之前，埃及和巴拿馬就早已經(jīng)收回了運(yùn)河主權(quán)，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。20．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：20世紀(jì)20年代（中國）。據(jù)題意可知，天津市的發(fā)展從圍繞舊城到沿河流、沿鐵路和圍繞電車道，都是隨著交通的發(fā)展而發(fā)展，說明交通進(jìn)步推動城市化進(jìn)程，推動了推動城市面積擴(kuò)大與功能分區(qū)，B項(xiàng)正確；據(jù)所學(xué)知識可知，20世紀(jì)20年代尚未出現(xiàn)地鐵，排除A項(xiàng)；材料反映的是20世紀(jì)20年代公共交通的發(fā)展，但并非此時才開始，排除C項(xiàng)；材料反映的是天津市的變化，市內(nèi)交通與較遠(yuǎn)距離的郵寄業(yè)務(wù)之間沒有直接關(guān)系，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。21．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：20世紀(jì)（德國）。據(jù)材料“德國為解決科隆與波恩間的交通堵塞問題而修建公路”可知，德國修建高速公路的原因是因?yàn)槠嚬I(yè)發(fā)展，汽車使用量增加，B項(xiàng)正確；據(jù)所學(xué)知識可知，1929年正值經(jīng)濟(jì)大危機(jī)爆發(fā)之際，德國經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊，排除A項(xiàng)；據(jù)所學(xué)知識可知，此時期購物中心仍舊位于城市，而不位于郊區(qū)，排除C項(xiàng)；高鐵問世于20世紀(jì)60年代，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。22．B【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。根據(jù)主題干的設(shè)問詞，可知是本質(zhì)題。時空是：當(dāng)代中國。據(jù)材料，香格里拉地處邊遠(yuǎn)地區(qū)，機(jī)場建成通航促進(jìn)了香格里拉旅游觀光產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)總值的增加，體現(xiàn)了民航業(yè)對邊遠(yuǎn)地