第27講 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（練習(xí)）（原卷版）

第27講區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（2023·湖北·校聯(lián)考模擬預(yù)測）廣東省優(yōu)越的社會經(jīng)濟發(fā)展條件，吸引外省人口和資源等不斷流入，成為全國交通量最大、往來最為頻繁的省份。下表示意2020年及2025年廣東省交通運輸指標(biāo)（含預(yù)測）。據(jù)此完成下面小題。運輸方式貨運/億噸客運/億人2020年2025年2020年2025年公路23.1036.505.510.2水路10.4013.000.10.3管道1.401.50————鐵路0.801.202.36.8航空0.020.040.91.71．根據(jù)指標(biāo)預(yù)測，廣東省2020年至2025年客運量增幅最大的交通運輸方式是（

）A．公路 B．水路 C．鐵路 D．航空2．當(dāng)前，廣東省的貨物周轉(zhuǎn)和人員出行等主要依賴公路，其原因不包括（

）A．公路運輸便捷靈活 B．高速路網(wǎng)日趨完善C．汽車駕駛技術(shù)易掌握 D．公路運輸成本低廉（2023·重慶·校聯(lián)考模擬預(yù)測）法國是世界上最早開展高鐵貨運業(yè)務(wù)的國家。1984年，巴黎-里昂的TGV高鐵郵政專列開通，均為夕發(fā)朝至，最高運行速度達270km/h，并與沿線公路系統(tǒng)相結(jié)合實現(xiàn)了郵政包裹“門對門”的快速運輸，促進了沿線高鐵物流的飛速發(fā)展。下圖示意TGV高鐵郵政專列，據(jù)此完成下面小題。3．TGV高鐵郵政專列與公路運輸相結(jié)合的主要目的是（

）A．分散市場風(fēng)險 B．?dāng)U大物流腹地 C．帶動公路發(fā)展 D．減少惡性競爭4．TGV高鐵郵政專列均為夕發(fā)朝至，這樣可以（

）A．提高運輸速度 B．解決郵件延誤 C．協(xié)調(diào)高鐵客運 D．減少噪聲污染（2023·廣東湛江·統(tǒng)考二模）港城脫鉤，是指在港口城市的要素關(guān)系固化之后，對原有發(fā)展模式和路徑的突破。港城脫鉤的可能性取決于以往和當(dāng)前經(jīng)濟互動強度的大小，也取決于主要由吞吐量結(jié)構(gòu)和集疏運結(jié)構(gòu)決定的港口負(fù)面效果的大小，還取決于城市的規(guī)模能級、產(chǎn)業(yè)多樣性水平等。將不同的脫鉤狀態(tài)進行相應(yīng)的賦分（1～8分），數(shù)值越大，反映港口和城市之間的脫鉤程度越大。下圖示意2000～2019年遼寧城市港城脫鉤值的時空演化。據(jù)此完成下面小題。5．2000～2019年，遼寧城市港口最可能出現(xiàn)港城絕對脫鉤的是（

）A．大連 B．營口 C．錦州 D．丹東6．在遼寧城市港口脫鉤的演化過程中，城市與港口相互依存度最強的時段是（

）A．2000～2004年 B．2005～2009年 C．2010～2014年 D．2015～2019年（2023·江西九江·一模）2022年8月12日，我國外交部發(fā)言人透露，跨越喜馬拉雅山的中尼鐵路建設(shè)已進入到具體的論證階段，線路設(shè)計時速為120公里。這條線路的建設(shè)，對推動兩國的發(fā)展具有重大意義。下圖示意該線路規(guī)劃。據(jù)此完成下面小題。7．限制該線路設(shè)計時速的主要因素是（

）A．地形 B．氣候 C．技術(shù) D．經(jīng)濟8．該項工程的建設(shè)有利于（

）①提升我國鐵路建設(shè)技術(shù)水平②縮短西藏自治區(qū)出海距離③增強尼泊爾與我國經(jīng)濟聯(lián)系④減小尼泊爾經(jīng)濟對外依賴A．①② B．①③ C．②③ D．③④（2023·江蘇徐州·校考模擬預(yù)測）連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆的雅萬高鐵2018年開始動工，2022年11月16日試驗運行成功。鐵路位于多火山、地震，人口密集的爪哇島西部地區(qū)，全長142.3千米，最高運營時速350千米，將由原來的3個多小時縮短至40分鐘，預(yù)計2023年6月正式運行。整個高鐵采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，是“一帶一路”重要的示范引領(lǐng)項目。下圖為雅加達城區(qū)主要交通路線。據(jù)此完成下面小題。9．高鐵終點站沒有選擇在雅加達中心站，而是選擇在哈利姆建站，其主要原因是（

）①降低拆遷成本②減少對城區(qū)的分割③有利于吸引客流④促進城市協(xié)調(diào)發(fā)展A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④10．雅萬高鐵需修建16.82千米長的隧道，在修建隧道過程中經(jīng)常遇到的問題是（

）A．地震頻發(fā) B．巖漿涌入 C．高寒缺氧 D．破碎巖層（2023·河北·模擬預(yù)測）青川縣有較多文化遺址和旅游景區(qū)，其高鐵站青川站（位置見圖西（西安）成（成都）高鐵的一個客運中間站，位于四川省廣元市青川縣金子山鄉(xiāng)，距離青川縣城約60km。青川站是我國唯一一個站臺與正線分離的高鐵站，在青川站?？康母哞F通過輔線進入青川站，如果不需?？浚椭苯訌恼€駛過。據(jù)此完成下列小題。11．西成高鐵正線沒有經(jīng)過青川縣城，主要是為了（

）A．減少工程量 B．減少運營里程 C．減少客運量 D．提高運營效率12．青川站沒有建在西成高鐵正線上的主要原因是（

）A．正線沿線地表起伏大 B．促進地方經(jīng)濟發(fā)展C．正線沿線河流眾多 D．保護沿線生態(tài)環(huán)境13．青川站建成運營后對下列產(chǎn)業(yè)帶動作用最大的是（

）A．農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè) B．倉儲物流業(yè) C．旅游業(yè) D．高科技產(chǎn)業(yè)（2023·重慶·模擬預(yù)測）2023年1月17日上午，廈門第二東通道——翔安大橋主橋建成通車。翔安大橋全長12.371千米，起于廈門本島埭遼水庫東側(cè)，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，是福建省一次性投資額最大、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程。下圖示意翔安大橋位置及周邊地區(qū)。據(jù)此完成下面小題。14．翔安大橋跨海段采用鋼箱梁工廠化預(yù)制和裝配式施工，主要是為了（

）A．避免干擾環(huán)境 B．節(jié)省建設(shè)成本C．縮短施工時間 D．降低建設(shè)難度15．與翔安隧道相比，以橋梁形式跨越本島東部海域（

）A．養(yǎng)護和維修更方便 B．有利于?？蘸竭\C．受惡劣天氣影響小 D．減少污染物排放16．翔安大橋主橋建成通車后的直接影響是（

）A．豐富了廈門的交通運輸類型 B．加強本島與翔安半島的聯(lián)系C．促進廈門的對外交流與聯(lián)系 D．減少了本島居民的出行頻率17．（2023·四川自貢·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。2012年開通運營的京滬高鐵全長1318千米，橋梁占比80%以上．京滬高鐵開通對沿線民用機場客流產(chǎn)生了巨大的沖擊，其中徐州機場旅客流失率最大。研究表明，運距692千米是高鐵和航空運輸市場的分界點。京滬高鐵沿線設(shè)有民用機場的城市主要是北京、天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等。圖為京滬高鐵線路示意圖。據(jù)此完成下列要求。(1)簡析京滬高鐵橋梁占比高的原因，(2)分析京滬高鐵開通后徐州機場旅客流失率最大的原因。(3)說出京滬高鐵沿線城市的航空運輸業(yè)為應(yīng)對高鐵競爭可采取的措施。18．（2023·安徽亳州·安徽省亳州市第一中學(xué)?？寄M預(yù)測）閱讀圖文材料，完成下列要求。中俄東線天然氣管道全長約8111km，北起俄羅斯的恰揚金氣田和科維克金氣田，終點是我國上海，其中俄羅斯境內(nèi)的管道長約3000km（被稱為西伯利亞力量管道）。中俄東線天然氣管道預(yù)計2025年全線貫通，屆時，從俄羅斯到我國日輸氣量將超過5000萬m3。該管道建設(shè)過程中多采用沉管下溝作業(yè)方式，即先沿管道軸線開挖管溝，再利用自重將焊接好的管道緩慢下沉到管溝內(nèi)。傳統(tǒng)下溝法則是先挖好管溝，再利用大型吊管機將焊接好的管道調(diào)運到溝中。圖左為中俄東線天然氣管道線路示意圖，圖右為沉管下溝示意圖。(1)從自然因素角度說明中俄東線天然氣管道建設(shè)過程中可能遇到的困難。(2)分析與傳統(tǒng)下溝法相比，在高地下水位區(qū)采用沉管下溝法建設(shè)管道的優(yōu)勢。(3)簡述西伯利亞力量管道的建成對俄羅斯社會經(jīng)濟的積極影響。(4)分析中俄東線天然氣管道全線貫通后，對改善我國能源消費結(jié)構(gòu)、保障能源安全的積極作用。（2023·江蘇·統(tǒng)考高考真題）目前，江蘇省13個設(shè)區(qū)市實現(xiàn)了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，其原因最可能是（

）A．替代交通方式多樣 B．城市等級體系完善C．人口流動方向多變 D．城市發(fā)展比較均衡2．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主要考慮的是（

）A．已有城市分布格局的影響 B．能夠避開大型湖泊的影響C．京杭運河對鐵路工程影響 D．利于鐵路與京杭運河聯(lián)運3．未來構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的是（

）A．降低物流運輸成本 B．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)C．加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程 D．促進區(qū)域發(fā)展一體化（2023·廣東·統(tǒng)考高考真題）進入21世紀(jì)，長江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計，2000年長江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個年份長江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達對岸所需平均時間的變化。據(jù)此完成下面小題。4．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時的縮減量均表現(xiàn)為（

）A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少5．由圖中信息可判斷，長江下游南岸市縣比北岸市縣（

）A．公路網(wǎng)更完善 B．車流量更大C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集（2023·湖南·統(tǒng)考高考真題）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。6．海島港口地域組合演變階段的順序是（

）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①7．圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口（

）A．功能尚未出現(xiàn)分化 B．腹地界線較清晰C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級8．（2021·山東·統(tǒng)考高考真題）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運的空間載體和依托。（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴大的原因。（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。9．（2021·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。區(qū)域城市岸線總長度（km）深水岸線長度（km）單位岸線貨運量（萬噸/km）地區(qū)生產(chǎn)總值（百億元）