船閘及升船機(jī)運(yùn)管員職業(yè)技能大賽考試題及答案

船閘及升船機(jī)運(yùn)管員職業(yè)技能大賽考試題及答案D、同步運(yùn)行D、船舶交通服務(wù)系統(tǒng)5.鉗工的基本操作可分為：①(),即劃線。它是根據(jù)圖樣在毛銼削、攻螺紋、套螺紋。鉆孔(擴(kuò)孔、鉸孔)、刮削和研磨等多種操作。③()。將零件或部件按圖樣技術(shù)要求組裝成機(jī)器的工藝過程。④()。對在役機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行維修、檢查、修理的操A、切削性操作輔助性操作裝配性操作維修性操作C、輔助性操作裝配性操作切削性操作維修性操作D、輔助性操作裝配性操作維修性操作切削性操作6.升船機(jī)具有熱備系統(tǒng)的PLC,在進(jìn)行維護(hù)時，()正在工作的PLC,系統(tǒng)會自動切換到另一臺PLC工作。A、合上C、投入D、斷開D、檢查船舶系纜是否正確B、雷達(dá)對目標(biāo)的方位是直接測量的，精度較高C、雷達(dá)對目標(biāo)的移動速度是計算的，有一定誤差D、雷達(dá)對目標(biāo)的航向數(shù)據(jù)是直接測量的，精度較高。的()。B、配合A、船廂門A、集控室“單步(機(jī))—集中—現(xiàn)地”開關(guān)未置于“現(xiàn)地”位置D、艙容大、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼14.下列哪項是設(shè)備巡檢中的安全注意事項?()B、無需佩戴個人防護(hù)裝備15.水位陡變屬于突發(fā)事件中和()相關(guān)的事件。A、物的故障B、人的失誤A、外國籍船舶D、以上都是C、型長D、船舶長度C、船廂門停止D、閘首門停機(jī)A、主管機(jī)構(gòu)20.船舶移泊完畢后，集控排檔員應(yīng)通過()等手段確認(rèn)本閘次所D、收斂性A、最大尺度A、探測距離A、機(jī)房動力、控制柜門上所有信號燈是否正常。31.水位計(壓電式)無信號，可能的原因是()。C、反射板松動D、光電發(fā)射器發(fā)射功率不足A、緊急情況下的決策B、一般情況下的決策C、日常工作的決策B、集中控制模式D、手動控制模式34.絕緣手套、絕緣靴的試驗周期()。A、6個月B、12個月C、18個月檢系統(tǒng)、巡視卡或巡視記錄等方式，通過()、聽、摸、嗅的方A、支枕墊塊B、背拉桿38.對白熾燈，說法錯誤的是()。B、燈絲加熱迅速，故能瞬時啟動C、提升巡檢員職業(yè)形象D、預(yù)防設(shè)備事故40.()專供剪斷較粗的金屬絲線材及電線電纜。A、恢復(fù)船閘運(yùn)行，擇時檢修B、現(xiàn)將閘室內(nèi)滯留船舶放行出閘后，再進(jìn)行設(shè)備檢修D(zhuǎn)、邊運(yùn)行，邊檢修42.液壓系統(tǒng)中安全閥的調(diào)定值()。A、低于滿載時的工作壓力C、低于泵的出口壓力43.1.7kw電動機(jī)開關(guān)啟動，應(yīng)配()鐵殼開關(guān)。船屬于()。D、油脂潤滑D、不低于1D、根據(jù)情況收緊填料函壓蓋，并定期更換填料。次接地，關(guān)于重復(fù)接地作用說法正確的是()50.重復(fù)接地的接地電阻一般要求不超過()Ω。B、鐵心D、遮攔()總噸及以上載運(yùn)有毒液體物質(zhì)船舶，應(yīng)配備《船上污染應(yīng)急A、光效比高壓汞燈高，使用壽命較長B、光效比高壓汞燈高，使用壽命較短C、光效比高壓汞燈低，使用壽命較長60.下列關(guān)于叉車安全使用要求的說法，正確的是()D、兩輛叉車同時裝卸一輛貨車時，應(yīng)有專人D、任意D、對接鎖定機(jī)構(gòu)鎖定的擰緊力矩擰緊，再用厚螺母以()擰緊力矩擰緊閘門的檢視要點(diǎn)的是()。A、上下閘室水平B、上下游閘閥門均關(guān)終C、閘門鎖定到位67.機(jī)電液聯(lián)合試運(yùn)行應(yīng)通過電氣系統(tǒng)控制啟閉機(jī)和閘閥門全行程運(yùn)行，運(yùn)行次數(shù)最低不少于()次。68.軸孔配合面由于機(jī)械振動而引起兩接觸表面間的磨損是()。A、粘著磨損C、腐蝕磨損D、微動磨損69.在升船機(jī)結(jié)構(gòu)螺栓組連接中，為保證每個螺栓預(yù)緊力的一致性，必須安裝一定的順序分別逐步擰緊，一般分(A)70.在兩軸軸線錯成90°而彼此既不平行也不相交的情況下，可以采用()傳動。A、齒輪71.軸承因氧化不易拆卸時，可用()左右的機(jī)油淋澆在軸承內(nèi)圈B、有礙航行安全的障礙物、漂流物D、以上均是74.對于靜電的危害，以下說法正確的是()75.若船閘(升船機(jī))暫不具備進(jìn)閘條件，則應(yīng)指揮船舶在()待D、以上都是A、離心泵D、干油泵發(fā)的()所明確的報告程序和內(nèi)容，通過甚高頻無線電話或其他C、VTS用戶指南D、VTS規(guī)定B、在白天，目力能清晰看到的最遠(yuǎn)目標(biāo)物C、在夜間，目力能辨認(rèn)出目標(biāo)物的形體和輪廓D、在夜間，所見目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)模糊，燈光散亂A、應(yīng)力斷裂B、腐蝕D、熱變形81.造成直流電動機(jī)漏電的主要原因有()等。D、電樞不平衡程的步序及閉鎖條件，完成對升船機(jī)的控制，是升船機(jī)()。A、正常的運(yùn)行方式C、應(yīng)急運(yùn)行方式A、轉(zhuǎn)子中的感應(yīng)電流頻率與定子中的電流頻率相同B、縱搖87.鋼芯鋁絞線型號為LGJ-16中的16表示()。D、有水聯(lián)合調(diào)試92.PLC有很強(qiáng)的自診斷能力，當(dāng)PLC自身故障或外圍設(shè)備故障，都可用PLC上具有的診斷指示功能的發(fā)光二極管的亮滅或者顯B、電源故障檢查說法不正確的是()。D、保障海上人命與財產(chǎn)安全94.設(shè)備()就是以點(diǎn)檢為核心的設(shè)備維修管理體制，點(diǎn)檢人員是A、崗位制97.檢修流程主要分為修前()、修中過程、修后()三個部分。D、機(jī)械振動A、同軸度D、軸向間隙D、運(yùn)行管理103.帶電設(shè)備著火，在未切斷電源前，應(yīng)使用()滅火。C、二氧化碳滅火器D、泡沫滅火器104.以下不屬于機(jī)械式啟閉機(jī)巡檢部位的是()B、齒輪齒條105.PLC系統(tǒng)組成不包含()。D、信息模塊A、專用電流表107.遇到機(jī)房電氣火災(zāi)，應(yīng)優(yōu)先采用()C、二氧化碳滅火器D、酸堿滅火器108.關(guān)于壓電式水位計的維護(hù)，下列說法不正確的是()A、水位計探頭清洗時嚴(yán)禁掛碰探頭的傳感波紋面，應(yīng)采用清水B、定期對水位計探頭進(jìn)行抽取清洗，以保證其數(shù)據(jù)C、定期更換水位計接線箱內(nèi)除濕裝置的干燥劑。工作。()C、觀察船舶進(jìn)廂情況D、檢視操作員工作站報警界面，應(yīng)無3類及以上故障報警A、單機(jī)調(diào)試C、無水調(diào)試D、開關(guān)安裝A、出現(xiàn)非停機(jī)類故障B、關(guān)船廂門時發(fā)現(xiàn)水位上漲而“緊急關(guān)門”A、任意泵的容積效率和使用壽命，稱為()。D、泵的出口壓力特種作業(yè)操作證有效期為()116.用快速熔斷器時，一般按()來選擇。A、停機(jī)A、消防自動報警系統(tǒng)工作正常，無異常火正常執(zhí)行關(guān)閥動作，避免因閥門無法正常關(guān)閥導(dǎo)致的()。B、反向水頭風(fēng)險D、閘門關(guān)終異常風(fēng)險121.下列儀器儀表中，用于測量絕緣電阻的是()B、兆歐表122.建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。C、由于水域有限而船舶活動自由受到約束，存在障礙物，水深D、以上均正確A、額定電流值的2.5倍B、額定電流值的2倍C、額定電流值的1.5倍124.液壓系統(tǒng)管系滲漏可能造成液壓系統(tǒng)()故障。A、超時B、壓力過低C、壓力過高125.一臺40KW電動機(jī)由自動空氣開關(guān)控制，其熱脫扣的流值為()。D、一短兩長聲127.兆歐表的額定轉(zhuǎn)速為()r/min。A、8頻道優(yōu)先B、16頻道優(yōu)先129.計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備不包含()A、攝像頭C、控制臺130.6mm2的鋁芯絕緣導(dǎo)線，穿管敷設(shè)，環(huán)境溫度為25℃,其最大安全載流量為()。131.中間繼電器的工作原理是()A、電流化學(xué)效應(yīng)C、電流機(jī)械效應(yīng)D、與接觸器完全相同132.()的主要作用是保證VTS與區(qū)域內(nèi)的船舶之間正常、有效D、信息傳輸子系統(tǒng)A、切除都是高真空而得名，滅弧能力(),可以切斷短路()等故障。B、弱，電壓D、弱，電流B、船名寫在首尾，船籍港寫在船尾C、船名寫在船尾，船籍港寫在船首D、船名寫在船首，船籍港寫在首尾138.以下哪一項()不是船閘常用傳感器。項是()。B、更大作用距離路保護(hù)原件應(yīng)保證故障持續(xù)時間不超過()141.下列屬于重大安全隱患的是()A、閘門作業(yè)人員未佩戴安全帽B、排水泵檢修施工現(xiàn)場安全標(biāo)志缺失D、輸水廊道內(nèi)部施工采取220V照明電源原動機(jī)的()轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，為液壓系統(tǒng)提供動力。液壓D、化學(xué)能應(yīng)采取的接地系統(tǒng)是()A、泵站A、船閘D、傳真C、搶修標(biāo)上的第()格與主尺刻線對齊。B、三角門C、人字門統(tǒng))()工作，頒發(fā)了《中華人民共和國海事局船舶交通管理系可能是()。162.()直接與被控對象打交道，其核心控制器件一般為PLC。B、集中控制層B、集中控制層D、系統(tǒng)功能層164.在國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則(IMDG規(guī)則)中危險貨分為幾類。A、檢查10kV開關(guān)柜五防聯(lián)鎖功能檢查，應(yīng)安全可靠水墊層(剛剛淹沒消能板),下游末閘室與下游水平C、模擬量輸入170.UPS電源及電池維護(hù)時，需要進(jìn)行UPS電源市電模式和()A、2年以上5年以下B、2年以上6年以下C、3年以上6年以下D、3年以上7年以下A、三過濾B、三不放過D、三守D、減少興波阻力與形狀阻力說法正確的是()B、有權(quán)拒絕單位提供的安全生產(chǎn)培訓(xùn)D、從業(yè)人員在自認(rèn)安全的情況下，可以不佩戴勞動保護(hù)用品不得(A),禁止不文明操作。末經(jīng)培訓(xùn)的員工不得單獨(dú)操作設(shè)備。D、定期維護(hù)八條在VTS區(qū)域內(nèi)航行的船舶除應(yīng)遵守《1972年國際海上通部和主管機(jī)關(guān)頒布的有關(guān)()的特別規(guī)定。A、檢查拉桿式啟閉機(jī)械的齒輪、齒條等，纜索C、檢查聯(lián)軸器彈性件磨損、松動情況，彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性D、制動器各螺栓(銷)檢查緊固，檢查閘瓦與制動輪接觸面積的方法，是()診法。180.交流接觸器的基本構(gòu)造由()組成。A、操作手柄、動觸刀、靜夾座、進(jìn)線座、出現(xiàn)座和絕緣底板B、主觸頭、輔助觸頭、滅弧裝置、脫扣裝置、保護(hù)裝置動作機(jī)構(gòu)C、閘閥門行程D、運(yùn)行流程程序A、計算船舶穩(wěn)性D、計算水阻力A、船舶的中心C、船舶的縱中剖面上D、兩人同時扳簿》內(nèi)填寫船舶安全檢查記錄，并簽發(fā)()。D、按需檢查，按需修理A、水工參數(shù)B、閘門和閥門運(yùn)行位置參數(shù)C、電力拖動系統(tǒng)主回路的電氣參數(shù)A、操作員工作站運(yùn)行正常B、門體運(yùn)行范圍內(nèi)無雜物C、門體運(yùn)行無卡阻為()。值要求中，正確的是()A、工作絕緣的絕緣電阻值不得低于2MΩB、保護(hù)絕緣的絕緣電阻值不得低于3MOC、雙重絕緣的絕緣電阻值不得低于4MOD、加強(qiáng)絕緣的絕緣電阻值不得低于5MΩ196.根據(jù)《工傷保險條例》,下列認(rèn)定或視同工傷的是()A、甲某上班期間突發(fā)疾病，經(jīng)搶救72小時后死亡C、丙某因在單位工作期間過量飲酒，經(jīng)搶救無效死亡的D、丁某因患抑郁癥在工作場所自殘，導(dǎo)致本人嚴(yán)重受傷的197.下列電火花，屬于事故火花的是()A、熔絲熔斷時產(chǎn)生的火花D、手持電鉆產(chǎn)生的火花內(nèi)容，不正確的是()。A、操作模式選擇開關(guān)是否處于“現(xiàn)地檢修”位B、該閘首相鄰兩個閘室內(nèi)水位是否水平D、閘門運(yùn)行區(qū)域內(nèi)有無船舶影響閘門運(yùn)行鑒定。經(jīng)鑒定不符合安全要求的，()應(yīng)當(dāng)及時采取除險加固等A、海事部門C、公安部門D、運(yùn)行單位200.事故檢修閘門巡檢不需進(jìn)行的項目是()A、門體結(jié)構(gòu)探傷D、卷筒表面、滑輪組及輪緣無裂紋、無嚴(yán)重磨損201.下了哪種情況發(fā)生后應(yīng)撤銷單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級()A、12個月內(nèi)累計重傷2人的B、發(fā)生生產(chǎn)事故造成90萬直接經(jīng)濟(jì)損失的D、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患的B、扇形陰影區(qū)縮小D、無影響A、PLC輸入模塊或連接器故障B、表面有鐵基物質(zhì)附著D、發(fā)射管未對準(zhǔn)接收管A、檢修排水系統(tǒng)C、拖動系統(tǒng)D、圖像監(jiān)控系統(tǒng)A、無水D、無明確要求A、收發(fā)機(jī)B、接收機(jī)A、閉鎖工藝D、單邊輸水工藝B、港池D、以上均對213.某升船機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)減速器采用()圓柱正齒輪減速器。A、四級五軸B、五級四軸C、四級三軸D、三級四軸214.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對215.ABC滅火器不能撲救()216.機(jī)房UPS電源一般()進(jìn)行一次放電維A、三個周D、加水生后()內(nèi)的死亡失蹤傷亡人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計。()信息：D、巡檢水情情況222.建立船舶定線制的目的包括((()))發(fā)生③減少穿越船與航行在已經(jīng)建立的通航分道內(nèi)的船舶的碰B、啟閉機(jī)調(diào)試要和無水調(diào)試同步進(jìn)行C、機(jī)械式啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)無沖擊聲和其他異常聲音，工作電流D、壓式啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時工作壓力應(yīng)不大于設(shè)計壓力，油溫應(yīng)在正常工作范圍內(nèi)，液壓啟閉機(jī)豎缸在聯(lián)門懸掛狀態(tài)下持續(xù)1小時后，因啟閉機(jī)內(nèi)泄漏而產(chǎn)生下滑量應(yīng)不大于3mm224.人字閘門運(yùn)行時應(yīng)注意觀察人字門A、支枕墊塊B、背拉桿D、底樞C、臥倒門開啟到位做法正確的是()A、員工宿舍與辦公室、生產(chǎn)庫房在同一棟樓B、乙炔氣瓶和油漆同庫儲存C、焊接作業(yè)和涂裝作業(yè)在同一個工作區(qū)域D、配備1名專職安全管理員228.船舶過載(過箱)安全事故屬于突發(fā)事件中和()相關(guān)的事D、人的心理移，應(yīng)立即()。C、人字門D、緊急關(guān)閥的()距離。A、最大A、自動運(yùn)行D、以上三種236.升船機(jī)()是按照升船機(jī)各運(yùn)行流程的步序及閉鎖條件完成A、集控操作模式B、自動操作模式D、分步操作模式237.對報告進(jìn)入船舶交通管理(VTS)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(),必要時依法采取相應(yīng)的()。D、嘴吹D、支持聯(lián)合行動A、平板閥門B、反弧門C、蝴蝶閥門D、三角閥門2.通航功能水域包括()等功能水域。3.航行船舶，如遇主機(jī)損壞及發(fā)生故障，應(yīng)(())。C、通知水手長備貓，測量水深E、錨泊后，組織機(jī)艙人員盡力搶修4.接近開關(guān)按原理可劃分為()。C、光電式D、霍爾式B、控制線路長D、模擬量處理要求多E、數(shù)字量處理要求多6.升船機(jī)()是將自動操作拆解成細(xì)化的步驟，對每一個重要的B、分步上行運(yùn)行操作C、自動下行運(yùn)行操作D、分步下行運(yùn)行操作E、單機(jī)構(gòu)操作7.船閘消防滅火系統(tǒng)包括()、泡沫滅火系統(tǒng)、水霧滅火系統(tǒng)。A、消防水源C、給水管網(wǎng)8.多級船閘在運(yùn)行過程中，應(yīng)急操作應(yīng)遵循以下原則()。A、處理故障時以盡量減少船舶在船閘的滯留時間，避免故障擴(kuò)大為事故，將故障所造成的損失降低到最低的程度為總體原則作D、集控運(yùn)行員應(yīng)當(dāng)牢記事故和異常發(fā)生時可9.升船機(jī)集中控制操作模式有()。A、集控操作模式C、檢修(手動)D、分步操作模式E、單機(jī)構(gòu)操作10.升船機(jī)設(shè)備的計劃檢修包括()A、日修B、定修C、年修D(zhuǎn)、搶修E、項修D(zhuǎn)、出水管路漏水B、煤油D、水劑清洗液18.下列哪些屬于升船機(jī)鋼絲繩巡檢內(nèi)容()B、無明顯摩擦痕跡D、浮式系船柱20.消防安全的“四個能力”是指()。B、撲救初期火災(zāi)的能力D、宣傳教育培訓(xùn)的能力21.雙線式集中潤滑系統(tǒng)是由DRB型電動潤滑泵與()及供油管A、換向閥B、壓力操縱閥(或壓差開關(guān))22.反映升船機(jī)設(shè)備維護(hù)管理方面的指標(biāo)有()A、設(shè)備停機(jī)故障率B、使用柔軟干布清潔目鏡、物鏡或激光發(fā)射窗，嚴(yán)禁用硬物刻C、定期對激光傳感器的讀值進(jìn)行校準(zhǔn)D、如有反射板的，應(yīng)定期對反射板進(jìn)行清潔保養(yǎng)26.VTS可以分成()類型。E、保護(hù)性船舶交通管理系統(tǒng)A、三峽升船機(jī)具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高、運(yùn)行控制復(fù)雜、B、升船機(jī)作為全平衡結(jié)構(gòu)，其正常運(yùn)行的關(guān)鍵在于保持船廂與D、上游引航道水位上漲，要及時根據(jù)水位調(diào)整上閘首工作門門位前，應(yīng)做好(())等措施。D、對裝載的重件貨物進(jìn)行加強(qiáng)系固和綁扎29.下列有關(guān)對觸電人員現(xiàn)場救護(hù)搶救措A、如果觸電者所受的傷害不太嚴(yán)重，神志尚清醒，只是四肢發(fā)麻.全身乏力，甚至一度昏迷，但未失去知覺，則應(yīng)讓觸電者在治B、如果觸電者已失去知覺，但呼吸和心跳尚正常，則C、如果觸電者呼吸和心跳停止，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法(即通暢30.常見的設(shè)備修理方法主要有()。C、故障后修理法D、檢查后修理法31.以下哪些屬于啟閉機(jī)機(jī)械檢修內(nèi)容()。A、機(jī)械傳動啟閉機(jī)檢修C、門體結(jié)構(gòu)檢修D(zhuǎn)、忽略小故障，節(jié)省維修成本TS的定義：為((()))由主管機(jī)關(guān)設(shè)置的對船舶實施交通管制C、保護(hù)水域環(huán)境D、維護(hù)船員權(quán)益35.散裝貨船的特點(diǎn)是()。A、為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)的單甲板船；C、在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙36.橋式起重機(jī)滑輪有哪些故障()。37.富余水深的作用是()。B、保證船舶推進(jìn)器的安全而增加的水深深38.下列哪些屬于升船機(jī)防撞裝置就位接近開關(guān)巡檢內(nèi)容()A、感應(yīng)距離正確C、無金屬粉塵等的粘附、堆積D、感應(yīng)面無水附著39.消防水泵起動負(fù)荷太大產(chǎn)生的原因是()。A、起動時出水閥未關(guān)閉B、泵體轉(zhuǎn)動部分發(fā)生摩擦40.下列哪些屬于升船機(jī)傳動機(jī)構(gòu)錐齒輪箱巡檢內(nèi)容()C、油液理化指標(biāo)化驗D、錐齒輪箱運(yùn)行無異響41.船閘大修單機(jī)調(diào)試前應(yīng)確認(rèn)參與調(diào)試的設(shè)備設(shè)施滿足下列要求：()。A、水工建筑物已檢修完畢B、閘閥門運(yùn)行范圍內(nèi)無影響運(yùn)行的障礙物、雜物障原因是()。45.軟啟動器的電氣控制功能有()。46.以下哪些屬于閘閥門調(diào)試要求()。C、閘閥門在關(guān)終位置時，底止水與底坎埋件應(yīng)配合良好D、液壓式啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時工作壓力應(yīng)不大于設(shè)計壓力，油溫應(yīng)在B、網(wǎng)絡(luò)通訊功能檢測應(yīng)檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的實時性、網(wǎng)絡(luò)通訊C、系統(tǒng)保護(hù)功能檢測應(yīng)對控制系統(tǒng)的互鎖功能、容D、數(shù)據(jù)記錄功能應(yīng)對系統(tǒng)顯示的實時性、正確性進(jìn)行檢測，并48.下列哪些屬于升船機(jī)船廂門液壓啟閉機(jī)巡檢內(nèi)容()D、船廂門運(yùn)行速度檢測A、檢查制動器各螺栓(銷)無異常松動，制動輪表面清潔無嚴(yán)B、檢查減速器工作狀況，運(yùn)行時無異常振動、撞擊聲，各軸承51.船舶載重線標(biāo)志的作用有()。A、確定船舶干舷D、保證船舶具有足夠的儲備浮力52.機(jī)械傳動式啟閉機(jī)拖動控制包含()。C、拖動主回路D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)E、閥控主回路成的危害程度用((()))標(biāo)示。D、山谷霧B、發(fā)熱D、小車三條腿B、根據(jù)指揮指令向閘室泄水至正常低水位C、安撫閘室船舶，維持非火險區(qū)船舶秩序A、潤滑油具有冷卻、沖洗、密封、保護(hù)的功能。59.依據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》,遇有下列()情形之一時，B、大范圍水上施工作業(yè)D、水上大型群眾性活動或者體育比賽60.關(guān)于10kV開關(guān)柜，下列說法正確的是()。61.升船機(jī)集控操作臺設(shè)置的緊急按鈕有(B、開門素，一般分為以下幾類。()A、I級(特別重大)B、IⅡ級(重大)C、III級(較大)D、IV級(一般)B、安全生產(chǎn)行政法規(guī)的效力低于有關(guān)法律法規(guī)E、法律的效力高于行政法規(guī)A、由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及首尾等結(jié)構(gòu)組成C、由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等結(jié)構(gòu)組成A、機(jī)械傳動C、氣壓傳動D、電氣傳動B、泊位下方有他船?？繒r，橫距可大些；反之67.下列哪些屬于升船機(jī)變電所巡檢內(nèi)容()A、分閘、合閘指示是否正確C、有無故障報警A、疊梁式閘門B、平面閘門C、人字檢修閘門E、定期檢查動力回路接線是否牢靠，動力回路的開關(guān)、接觸器70.人字門由以下那幾個部分組成?()D、工作橋D、控制元件A、船閘參與運(yùn)行的主要設(shè)備應(yīng)處于正常工作狀態(tài)D、過閘船舶高度在通航凈空范圍內(nèi)，風(fēng)速、水文條件符合C、船廂水體B、周保養(yǎng)D、二級保養(yǎng)A、自動上行運(yùn)行操作B、分步上行運(yùn)行操作C、自動下行運(yùn)行操作D、分步下行運(yùn)行操作E、單機(jī)構(gòu)操作81.設(shè)備潤滑的作用主要有()。A、降低摩擦系數(shù)、緩和沖擊B、降低摩擦引起的溫升D、分散應(yīng)力E、較少水分A、額定開斷電流A、填料磨損或壓得不緊。B、填料纏法錯誤B、檢視操作員工作站操作界面，各設(shè)備機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行數(shù)C、檢視操作員工作站報警界面，應(yīng)無3類及以上故障報警D、檢視船廂水深.閘首水位，應(yīng)滿足運(yùn)行要求A、定子斷線，缺相D、超載或輸出軸卡死A、信息服務(wù)D、支持聯(lián)合行動88.應(yīng)急預(yù)案按照目的和作用，分為以下幾類()D、桌面推演89.受潮的電機(jī)在安裝前必須進(jìn)行干燥處理，常用的干燥方法有A、外部加熱法B、低電壓干燥法D、電流干燥法90.關(guān)于行程開關(guān)的維護(hù)，下列說法正確的是()。C、對于感應(yīng)式開關(guān)，檢查開關(guān)和感應(yīng)塊之間的距離進(jìn)行校對調(diào)D、對于光電式開關(guān)，檢查遮光板(反光板),對位置不符合要的最大船舶數(shù)。交通容量可分為()。93.船閘通過能力根據(jù)()等因素確定。A、一次過閘平均噸位A、是在船廂對接時，向由密封框、船廂門和閘首工作門組成的B、是當(dāng)船廂內(nèi)誤載水深較大時，對船廂進(jìn)行補(bǔ)水或排水，是船C、船廂失水時及時向船廂內(nèi)補(bǔ)水D、船廂溢水時及時排出船廂內(nèi)的水體95.下列哪些屬于升船機(jī)平衡重滑輪組巡檢內(nèi)容()A、滑輪運(yùn)行無異響D、滑輪轉(zhuǎn)動速度及方向C、改變舵效D、產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)D、定期檢查底樞潤滑情況是否良好。D、廊道內(nèi)220V電纜接頭無異常。受傷時，運(yùn)行人員應(yīng)立即向()報告B、消防部門C、系統(tǒng)保護(hù)功能檢測A、自然災(zāi)害C、公共衛(wèi)生事件D、社會安全事件A、事故原因未查清不放過A、船廂門B、船廂C、閘首工作小門D、光字牌指示正確，無故障信號出現(xiàn)，各指示燈完好E、柜內(nèi)照明、風(fēng)扇工作正常理方式()。B、門體在升降過程中，若由于門體擺動與門槽卡阻，此時可以時的局面做出充分的估計，包括((()))。D、對本船操縱性能的估計A、定期檢查發(fā)電機(jī)組缸體、燃油、機(jī)油、各類管路，確保無滲B、發(fā)電機(jī)組輸出電壓正常范圍應(yīng)保持在380~400V內(nèi)。C