淺談高速公路交通事故成因分析及預(yù)防對策

PAGEPAGE5淺談高速公路交通事故成因分析及預(yù)防對策京珠路政六大隊(duì)李濟(jì)摘要：隨著高速公路的飛速發(fā)展，給人們出行、生活帶來便利的同時(shí)，也帶來了交通事故的高發(fā)態(tài)勢，給高速公路的安全運(yùn)營造成了隱患。采取切實(shí)可行的預(yù)防管控措施，進(jìn)一步優(yōu)化道路行車環(huán)境，規(guī)避重特大交通事故的發(fā)生，減少生命、財(cái)產(chǎn)的損失，對于盡最大限度的壓降交通事故，更好地滿足社會發(fā)展需要，是擺在當(dāng)前高速公路交通路政管理部門面前一大考驗(yàn)?，F(xiàn)結(jié)合湖北京港澳高速公路赤壁段歷年來交通事故的特點(diǎn)、產(chǎn)生原因及預(yù)防對策做一下探討。關(guān)鍵詞：交通事故分析預(yù)防對策一、高速公路交通事故特點(diǎn)（一）涉及車輛多，人員傷亡重，財(cái)產(chǎn)損失大。高速公路由于通行量大、車速快、物流量大等特點(diǎn)，成為推動當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動力，一旦發(fā)生交通事故處置不當(dāng)、不及時(shí)、措施不得力極易引發(fā)連環(huán)、連鎖惡性交通事故，其財(cái)產(chǎn)損失不可估量。（二）單方事故多。即車輛碰撞鋼板，或者在路面上側(cè)滑翻車等。這種情況多是由于駕駛員疲勞駕駛、缺乏過硬駕駛技術(shù)所致。（三）雨霧冰雪極端天氣極易引發(fā)交通事故。經(jīng)大隊(duì)對轄區(qū)管段從2009年至今交通事故臺賬盤點(diǎn)匯統(tǒng)分析，雨霧冰雪天氣交通事故發(fā)生率占總案件量的55%以上。（四）高速公路發(fā)生交通事故后堵道時(shí)間長，社會影響惡劣。高速公路處于全封閉、單向行駛、無路口的平面交叉等交通特點(diǎn)，給司乘人員提供安全舒適的駕乘環(huán)境，但當(dāng)某一路段發(fā)生事故，占據(jù)路面影響通行時(shí)，其他過往車輛則無法通行，甚至連施救車輛都無法趕至事發(fā)地點(diǎn)實(shí)施救援，造成貽誤最佳搶救時(shí)限而喪失生命，給社會家庭帶來極大災(zāi)難。二、高速公路交通事故成因我大隊(duì)聯(lián)合高速巡警、養(yǎng)護(hù)部門對轄區(qū)管段多發(fā)事故路段進(jìn)行實(shí)地踏勘，綜合分析事故成因，主要呈現(xiàn)在以下方面：（一）駕駛員缺少高速公路安全行車的基本經(jīng)驗(yàn)和知識，盲目快速、疲勞駕駛或超速行駛，遇緊急情況采取措施不當(dāng)而發(fā)生事故比較多。（二）長期占用超車道引發(fā)交通事故。在高速公路上，超車道供車輛借道使用，但不少司機(jī)無視法規(guī)，長時(shí)間、長距離占用超車道，阻礙了后方欲超車輛，導(dǎo)致車行來回穿梭、頻繁變道，從而引發(fā)交通事故釀成慘劇。（三）轄段內(nèi)坡彎道相對集中。在此類路段，車輛遇上坡路段時(shí)背力車速急劇減緩，后方通行車輛車速過快極易發(fā)生追尾事故。突出表現(xiàn)在兩個(gè)路段：分別為珠京向K1261至K1264和珠京向K1307至K1309。經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：今年上半年大隊(duì)轄段累計(jì)發(fā)生交通事故92起，珠京向K1261至K1264處18起、珠京向K1307至K1309處21起、占事故總量42%。（四）雨霧冰雪惡劣天氣引發(fā)交通事故。在轄區(qū)管段內(nèi)尤其表現(xiàn)在雨天，部分路段路面極易形成水膜，特別小車司機(jī)忽視行車安全，通行此類路段時(shí)不注意路況減速通行，致使車輛側(cè)滑方向失控撞上鋼板引發(fā)交通事故的居多。三、對事故多發(fā)路段的整治大隊(duì)以“壓降事故、優(yōu)化通行”為目標(biāo)，狠抓管段安全隱患的排查與整治。重點(diǎn)針對疲勞駕駛、路面路況及惡劣天氣、夜間道路行車環(huán)境等方面因素進(jìn)行集中性整治，同時(shí)有力地結(jié)合養(yǎng)護(hù)施工，搞好計(jì)劃性養(yǎng)護(hù)、整治性養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)性養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步改善道路安全行車環(huán)境。其主要做法如下：（一）在鋼板立柱上加貼反光膜。每處加貼長度不少于500米，以示增強(qiáng)夜間道路行車視覺效果和警示提醒。加貼分布樁號為：①珠京向K1263+500兩側(cè)；②珠京向K1307+050兩側(cè);（二）在部分路段加鋪震蕩標(biāo)線。以示警示、應(yīng)對疲勞駕駛或壓降車速。加鋪路段樁號為：①K1264+500雙向；②珠京向1308+500。（三）整修、清淤路面排水溝渠。高速公路長時(shí)間運(yùn)營溝渠自然性損毀，中央雨水溝及引排水管道淤漓堵塞，嚴(yán)重影響了路面排水系統(tǒng)。清淤整修路段樁號為：珠京向K1262+450;珠京向K1264+200;京珠向K1268+600珠京向K1283+600;珠京向K1307+100等。（四）在山坡路段設(shè)置爆閃警示燈。在山坡路段中央分隔帶、重點(diǎn)橋頭處設(shè)置爆閃警示燈，對通行車輛進(jìn)行安全謹(jǐn)慎駕駛預(yù)警提示。（五）增設(shè)“雨霧冰雪“謹(jǐn)慎行駛提示牌。針對惡劣天氣條件行車，采取預(yù)警提示減少惡性交通事故的發(fā)生。僅以2010年為例，大隊(duì)通過開展事故多發(fā)路段的安全隱患排查與整治，2011年上半年交通事故量與往年同期減少44起，同比下降了32.3%，極大地緩解了大隊(duì)事故居高不下的局面，優(yōu)化了道路通行質(zhì)量，保障了行車安全，創(chuàng)建了良好的高速公路運(yùn)營環(huán)境。四、高速公路交通事故預(yù)防對策作為高速公路路政管理部門在交通事故預(yù)防對策上，大隊(duì)在充分借鑒學(xué)習(xí)同行業(yè)兄弟單位先進(jìn)保暢經(jīng)驗(yàn)及其做法的同時(shí)，結(jié)合自身管段實(shí)際，聯(lián)合高速巡警研討高速公路交通事故發(fā)生規(guī)律和原因，摸索提煉道路運(yùn)營安全管理對策，積極主動應(yīng)對高速公路事故的發(fā)生。其具體做法有以下方面：加強(qiáng)道路法規(guī)宣傳，增強(qiáng)司乘守法意識。充分利用高速公路出入口、主線和跨線天橋，以及服務(wù)區(qū)作為法規(guī)宣傳的陣地建設(shè)，營造良好的交通法制宣傳環(huán)境與氛圍，不斷提高交通參與者的守法意識、安全意識和文明意識，從而預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。加大超限超載整治，確保道路安全暢通。超限運(yùn)輸是高速公路的“第一殺手”，同時(shí)也是交通事故的“第一殺手”，有效管控與治理超限運(yùn)輸是做好交通事故預(yù)防的前提。強(qiáng)化路況巡查力度，消除道路安全隱患。通過實(shí)施路況巡查：一是及時(shí)排除路面安全隱患或查處違章行為，確保道路行車安全；二是對天氣變化實(shí)行預(yù)警監(jiān)測巡查，提前做好交通管制，特別是在惡劣天氣條件下，如遇“大霧、冰雪天氣”及早實(shí)施管制可規(guī)避惡性事故的發(fā)生；三是結(jié)合高速公路交通事故現(xiàn)場施救特點(diǎn)，預(yù)判救援時(shí)限，采取改道優(yōu)化通行的方式放開滯留受阻車輛，緩解道路通行壓力減少社會負(fù)面影響。開展安全隱患排查，構(gòu)建安全運(yùn)營秩序。定期對高邊坡、橋梁及隔離網(wǎng)封閉情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處置，確保高速公路安全有序的行車運(yùn)營秩序。建立應(yīng)急保暢體系，規(guī)避惡性事故發(fā)生。重視和加強(qiáng)高速公路應(yīng)急管理體系建設(shè)，是保障國家交通干線暢通的必然要求，是保障人民群眾安全便捷出行的必然要求，同時(shí)也是彰顯公共服務(wù)部門行政能力、構(gòu)建責(zé)任政府的必然要求。建立健全完善的應(yīng)急保暢體系，是全面預(yù)防高速公路突發(fā)事件的基礎(chǔ)，對有效處置高速公路重特大