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文檔簡(jiǎn)介
鐵路零部件擴(kuò)建項(xiàng)目
實(shí)施方案
報(bào)告說(shuō)明
汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長(zhǎng)三
角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精
細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,使信息更集中、更快捷,技術(shù)創(chuàng)
新節(jié)奏更快、物流更容易組織,經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)
慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資35516.21萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資27454.45
萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的77.30%;建設(shè)期利息247.45萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投
資的0.70%;流動(dòng)資金7814.31萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的22.00%。
根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入55000.00萬(wàn)元,
綜合總成本費(fèi)用44737.95萬(wàn)元,凈利潤(rùn)6167.91萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益
率14.72%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4468.44萬(wàn)元,全部投資回收期6.14年。本期
項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。
本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理,投資方向正確,資本結(jié)構(gòu)合
理,技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、
社會(huì)效益等方面都是積極可行的。
實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、
綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,
任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力
進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上,就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提
檔進(jìn)位、率先綠色崛起。
該報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作,是在投資決策
之前,對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法,在投資管
理中,可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等
進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上,
綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性,財(cái)務(wù)的盈利性,經(jīng)濟(jì)上的合理性,技術(shù)
上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性,從而為投資決
策提供科學(xué)依據(jù)。
本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息,
并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì),其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本
情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。
目錄
第一章總論
第二章項(xiàng)目背景、必要性
第三章市場(chǎng)分析
第四章產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容
第五章項(xiàng)目選址可行性分析
第六章建筑工程可行性分析
第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理
第八章技術(shù)方案分析
第九章環(huán)境保護(hù)分析
第十章安全生產(chǎn)分析
第十一章節(jié)能方案說(shuō)明
第十二章組織機(jī)構(gòu)管理
第十三章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃
第十四章項(xiàng)目投資計(jì)劃
第十五章經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析
第十六章招投標(biāo)方案
第十七章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析
第十八章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)
第十九章附表
附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
附表2:建設(shè)投資估算一覽表
附表3:建設(shè)期利息估算表
附表4:流動(dòng)資金估算表
附表5:總投資估算表
附表6:項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表
附表7:營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表
附表8:綜合總成本費(fèi)用估算表
附表9:利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表
附表10:項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表
附表11:借款還本付息計(jì)劃表
第一章總論
一、概述
(-)項(xiàng)目基本情況
1、項(xiàng)目名稱:鐵路零部件擴(kuò)建項(xiàng)目
2、承辦單位名稱:xx投資管理公司
3、項(xiàng)目性質(zhì):新建
4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):xxx(待定)
5、項(xiàng)目聯(lián)系人:范xx
(二)主辦單位基本情況
公司堅(jiān)持提升企業(yè)素質(zhì),即“企業(yè)管理水平進(jìn)一步提高,人力資
源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,人員素質(zhì)進(jìn)一步提升,安全生產(chǎn)意識(shí)和社會(huì)責(zé)任
意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng),誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)水平進(jìn)一步提高”,培育一批具有工匠精
神的高素質(zhì)企業(yè)員工,企業(yè)品牌影響力不斷提升。
(三)項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模
本期項(xiàng)目選址位于XXX(待定),占地面積約76.50畝。項(xiàng)目擬定
建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用
設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。
(四)產(chǎn)品規(guī)劃方案
根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃,達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為:鐵路零部件
220000臺(tái)/年。
二、項(xiàng)目提出的理由
自上世紀(jì)九十年代以來(lái),通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造
企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù),專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因
此迎來(lái)了新的發(fā)展,呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采
購(gòu)給汽車零部件企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇,尤其是包括中國(guó)在內(nèi)的新興市
場(chǎng)國(guó)家的汽車零部件企業(yè),憑借相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本和達(dá)到或接近
國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù),正逐漸獲得越來(lái)越大的全球市場(chǎng)份額。
在加入WT0后,由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放,國(guó)際汽車零部
件企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì),加快了在中
國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程,一方面利用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)
成本,通過(guò)出口返銷、擴(kuò)大利潤(rùn)空間;另一方面通過(guò)與其長(zhǎng)期合作的
整車制造商配套汽車零部件,爭(zhēng)奪高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。近年來(lái),
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下,我國(guó)汽車零部件企業(yè)
的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高,形成了一大批頗具實(shí)力的
零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)
入了整車制造商全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò),打入了歐美日等主流市場(chǎng)。
實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、
綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,
任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力
進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上,就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提
檔進(jìn)位、率先綠色崛起。
三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成
本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)
慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資35516.21萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資27454.45
萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的77.30%;建設(shè)期利息247.45萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投
資的0.70%;流動(dòng)資金7814.31萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的22.00%。
四、資金籌措方案
(-)項(xiàng)目資本金籌措方案
項(xiàng)目總投資35516.21萬(wàn)元,根據(jù)資金籌措方案,xx投資管理公司
計(jì)劃自籌資金(資本金)25416.21萬(wàn)元。
(二)申請(qǐng)銀行借款方案
根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額10100.00萬(wàn)
五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)
1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入(SP):55000.00萬(wàn)元(含稅)。
2、年綜合總成本費(fèi)用(TC):44737.95萬(wàn)元。
3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)(NP):6167.91萬(wàn)元。
4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR):14.72%O
5、全部投資回收期(Pt):6.14年(含建設(shè)期12個(gè)月)。
6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP):11813.09萬(wàn)元(產(chǎn)值)。
六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃
項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共
需12個(gè)月的時(shí)間。
七、報(bào)告編制依據(jù)和原則
(-)編制依據(jù)
1、《中國(guó)制造2025》;
2、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》;
3、《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》;
4、《促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》;
5、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱
要》;
6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策;
7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù);
8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。
(二)編制原則
堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想,
以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則,立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái),實(shí)
現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。
1、優(yōu)化規(guī)劃方案,盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額,以求得最好的
經(jīng)濟(jì)效益。
2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn),總圖布置力求做到布置緊湊,流程順暢,
操作方便,盡量減少用地。
3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上,既要考慮先進(jìn)性,
又要確保技術(shù)成熟可靠,做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。
4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件,因地制宜,充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。
5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向,做到產(chǎn)品方案合理。
6、依據(jù)環(huán)保法規(guī),做到清潔生產(chǎn),工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”,將
環(huán)境污染降低到最低程度。
7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法
規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。
八、研究范圍
報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國(guó)家有關(guān)法令、政策、
規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對(duì)項(xiàng)目的
特點(diǎn)、任務(wù)與要求,對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)
容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、
項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)
目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)算和論證,以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行
性、效益的合理性。
九、研究結(jié)論
該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策,建設(shè)有著較好的社會(huì)效益,建設(shè)單位
為此做了大量工作,建議各有關(guān)部門(mén)給予大力支持,使其早日建成發(fā)
揮效益。
十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表
序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注
1占地面積m250999.95約76.50畝
1.1總建筑面積m262729.94容積率1.23
1.2基底面積m228049.97建筑系數(shù)55.00%
1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝346.18
1.4基底面積m228049.97
2總投資萬(wàn)元35516.21
2.1建設(shè)投資萬(wàn)元27454.45
2.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元24268.75
2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2564.81
2.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元620.89
2.2建設(shè)期利息萬(wàn)元247.45
2.3流動(dòng)資金7814.31
3資金籌措萬(wàn)元35516.21
3.1自籌資金萬(wàn)元25416.21
3.2銀行貸款萬(wàn)元10100.00
4營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元55000.00正常運(yùn)營(yíng)年份
5總成本費(fèi)用萬(wàn)元44737.95”ir
6利潤(rùn)總額萬(wàn)元8223.88,,ir
7凈利潤(rùn)萬(wàn)元6167.91ir”
8所得稅萬(wàn)元2055.97
9增值稅萬(wàn)元1956.67
10稅金及附加萬(wàn)元2038.17ir”
11納稅總額萬(wàn)元6050.81irir
12工業(yè)增加值萬(wàn)元15582.94”ir
13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元11813.09產(chǎn)值
14回收期年6.14含建設(shè)期12個(gè)月
15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.72%所得稅后
16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4468.44所得稅后
第二章項(xiàng)目背景、必要性
一、行業(yè)背景分析
(一)汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
1、汽車零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化
勞動(dòng)力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急
劇上升,近年來(lái),汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動(dòng)化進(jìn)程,以實(shí)現(xiàn)效率
的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)逐漸向集成化、
網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展,零部件廠商對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、供貨等
流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程,汽車零部件
行業(yè)可與自動(dòng)化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、物流及生產(chǎn)車
間,建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng),在降低長(zhǎng)期人力成本的同時(shí),最大限度地
滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求,并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式,為產(chǎn)能的進(jìn)
一步擴(kuò)大及規(guī)?;瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。
2、汽車零部件高端化、精密化趨勢(shì)
隨著國(guó)家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手
動(dòng)式加工向精細(xì)化、自動(dòng)化加工不斷演進(jìn),國(guó)內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)
不斷進(jìn)入全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實(shí)現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密
化。
3、模塊化制造、集成化供貨趨勢(shì)
汽車零部件的集成化、模塊化是指通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝,將以
往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能,集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)單
個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊
化能夠提高整車裝配效率,優(yōu)化整車空間布局,減輕整車重量,改善
整車性能。與此同時(shí),自動(dòng)化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動(dòng)
汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級(jí)改造,促進(jìn)汽車零部件企
業(yè)模塊化制造、集成化供貨。
4、新能源汽車逐漸發(fā)展
我國(guó)汽車保有量大幅上升,對(duì)資源的需求急劇增加,同時(shí)造成的
空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出,未來(lái)節(jié)能環(huán)保、
新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長(zhǎng)點(diǎn)。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、
能源結(jié)構(gòu)的背景下,鼓勵(lì)低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽
車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。
(二)輕量化的趨勢(shì)
隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展,全球汽車保有量快速增長(zhǎng)導(dǎo)致對(duì)石油消
費(fèi)需求大幅增長(zhǎng),汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一
系列問(wèn)題,能源安全與環(huán)保已成為各國(guó)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。輕量化設(shè)計(jì)
一方面可以降低燃油消耗,為使用者帶來(lái)成本節(jié)約;另一方面可以減
少溫室氣體排放,有利于環(huán)境保護(hù)。
目前,全球的汽車輕量化已經(jīng)進(jìn)入深層的實(shí)施階段,一些新材料
的應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步開(kāi)始大規(guī)模用于實(shí)際生產(chǎn)。特別是,隨著鋁合
金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升,鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)
用將越來(lái)越多。
(三)汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)民用汽車擁有量達(dá)到2.54億
輛,同比增長(zhǎng)9%,略低于美國(guó)的2.78億輛。隨著中國(guó)汽車保有量不斷
增長(zhǎng),以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響,中國(guó)汽
車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
(四)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
1、兼并重組、海外并購(gòu)將逐步加快
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問(wèn)題突出,零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)
揮規(guī)模效應(yīng),所以大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢(shì)在必行。
可以預(yù)見(jiàn),中國(guó)的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段,
一方面通過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方
面通過(guò)海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲
得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展
汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長(zhǎng)三
角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精
細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?,使信息更集中、更快捷,技術(shù)創(chuàng)
新節(jié)奏更快、物流更容易組織,經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
3、全球化采購(gòu)趨勢(shì)
目前,中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)容量大,消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng),吸引
了許多國(guó)際汽車巨頭在發(fā)展中國(guó)家建廠布局,汽車的本地化生產(chǎn)給當(dāng)
地汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇,其憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好
的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國(guó)家
汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累,汽車整車制造廠商的全球化
采購(gòu)趨勢(shì)將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
(一)汽車零部件行業(yè)概況
1、全球汽車零部件行業(yè)概況
汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中
扮演著重要的角色,按照專業(yè)化分工程度,汽車零部件產(chǎn)值約占整車
產(chǎn)值的50Q70%。汽車零部件是組成汽車的各個(gè)部分的基本功能單元所
需要使用的配件,涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、
行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以
及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件,一輛整車由上萬(wàn)個(gè)汽車零部件組
O
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
的必要因素。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明
確,諸如大眾、通用、福特等國(guó)際性整車廠商開(kāi)始紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式,
由過(guò)去涵蓋汽車設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?/p>
經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马?xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包
給第三方的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍
內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置,并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商
形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系,進(jìn)而推動(dòng)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。
在為整車廠商配套過(guò)程中,汽車零部件廠商形成了金字塔式的層
級(jí)供應(yīng)商體系。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較
為嚴(yán)密,歐美及日本等地區(qū)的國(guó)際汽車巨頭均保持相對(duì)穩(wěn)定的零部件
供應(yīng)商體系,從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。
根據(jù)《美國(guó)汽車新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽
車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單,日本及歐美國(guó)家占據(jù)大多數(shù),優(yōu)勢(shì)顯
著,中國(guó)汽車零部件廠商僅有7家入圍,且主營(yíng)業(yè)務(wù)多為汽車飾品等
非核心零部件。隨著汽車零部件市場(chǎng)的全球化采購(gòu)趨勢(shì)逐步加快,在
某些細(xì)分領(lǐng)域中,發(fā)展中國(guó)家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本
優(yōu)勢(shì)、及時(shí)的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國(guó)際整車廠商展開(kāi)
合作,形成與國(guó)際大型零部件供應(yīng)商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。
2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況
我國(guó)汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來(lái)的。整車工業(yè)從二
十世紀(jì)五、六十年代開(kāi)始生產(chǎn)卡車,發(fā)展到八十年代開(kāi)始生產(chǎn)轎車。
汽車零部件工業(yè)也走過(guò)了同樣的歷程,從為卡車配套發(fā)展到為轎車配
套。但在八十年代以前,汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對(duì)較慢。八十年代以
后,通過(guò)零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造,與整車制造商分離,以
及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法,國(guó)
內(nèi)汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來(lái)。
在加入WTO后,由于汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放,國(guó)際汽車零部
件企業(yè)看好中國(guó)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì),加快了在中
國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程,一方面利用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)
成本,通過(guò)出口返銷、擴(kuò)大利潤(rùn)空間;另一方面通過(guò)與其長(zhǎng)期合作的
整車制造商配套汽車零部件,爭(zhēng)奪高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。近年來(lái),
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下,我國(guó)汽車零部件企業(yè)
的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高,形成了一大批頗具實(shí)力的
零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)
入了整車制造商全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò),打入了歐美日等主流市場(chǎng)。
隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展,中國(guó)上市汽車零部件廠商總
營(yíng)業(yè)收入于2019年已經(jīng)達(dá)到8,278.63億元,2015-2019年年均增速達(dá)
18%,汽車零部件對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越高。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振器行業(yè)概況
減振器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件,對(duì)質(zhì)量可靠性要求極高,生產(chǎn)工
藝較為復(fù)雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復(fù)雜等技術(shù)特
點(diǎn),需要經(jīng)過(guò)鑄造或鍛造、熱處理、高精度機(jī)加工等幾十道生產(chǎn)工序
流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機(jī)加工、檢測(cè)等
設(shè)備,國(guó)內(nèi)的制造水平與國(guó)際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。對(duì)于這些
關(guān)鍵設(shè)備,國(guó)內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備;中小型生產(chǎn)企
業(yè)由于受資金實(shí)力和規(guī)模的限制,一般采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。因此,行業(yè)內(nèi)
存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大的特點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器所需的零部件來(lái)源有“外購(gòu)配套”和“主機(jī)廠自制”
兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升,目前大部分汽車發(fā)
動(dòng)機(jī)主機(jī)廠都已采用外購(gòu)配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的
專業(yè)化和投資門(mén)檻的不斷提高,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模
產(chǎn)量和效益。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著重要的作用,因此各汽車
零部件總成廠商對(duì)減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴(yán)格,有一整套的
認(rèn)證和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品得到總成廠的認(rèn)可并批量配套供應(yīng)主機(jī)裝配之
前,至少需要經(jīng)過(guò)樣件試制、樣件檢測(cè)、疲勞測(cè)試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批
量供貨等一系列的過(guò)程。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先
進(jìn)工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進(jìn)入知名汽車品牌的供
應(yīng)商體系。因此,與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上
體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)能力。高檔汽車的減振器
零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進(jìn)零部件生產(chǎn)企
業(yè),而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供
應(yīng)配套產(chǎn)品。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)
長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判
斷沒(méi)有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來(lái)加快發(fā)
展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來(lái)規(guī)模
快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)
展契合發(fā)展大勢(shì)。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)
看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓
力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,要素成本不斷
提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看,
我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)
展的“攻堅(jiān)期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總
量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸
制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破,
維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。
第三章市場(chǎng)分析
一、行業(yè)基本情況
(一)進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘
1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘
隨著汽車工業(yè)發(fā)展,汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)
保性等方面的要求越來(lái)越高,進(jìn)而對(duì)汽車零部件在工藝性能方面提出
了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下,國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)
會(huì)對(duì)汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn),如目前汽車
零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車
零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系,才能進(jìn)入下
游客戶的供應(yīng)商名單。
通常,在通過(guò)第三方認(rèn)證后,下游客戶還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理
要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。下游客戶重
點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供
貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等方面做出綜合評(píng)定;在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前,還
需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP),
并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生
產(chǎn)供貨,認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜,周期較長(zhǎng)(一般需要1-3年時(shí)間)。由于供
應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格,環(huán)節(jié)繁雜,過(guò)程漫長(zhǎng),所以汽車零部件供應(yīng)商一
旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商,易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,
不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)。
2、管理壁壘
汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點(diǎn),在上述特點(diǎn)下,汽
車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強(qiáng)
綜合管理并提高運(yùn)營(yíng)效率,以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。只有具備集研發(fā)、
采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力,汽車零部件供應(yīng)企業(yè)才
能滿足下游主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求,并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及
產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊(duì)及管
理思維,新企業(yè)通常難以在短時(shí)間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制,
從而形成較高的管理壁壘。
3、技術(shù)壁壘
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝,
這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方
面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外,整車配套市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的
新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)。
4、資金壁壘
汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè),需要大量資金用于取得生
產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購(gòu)置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備。此外,為滿
足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求,資金投入量也相對(duì)較大。
(二)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
1、面臨的機(jī)遇
(1)新興市場(chǎng)潛力巨大
自上世紀(jì)九十年代以來(lái),通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造
企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù),專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因
此迎來(lái)了新的發(fā)展,呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采
購(gòu)給汽車零部件企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇,尤其是包括中國(guó)在內(nèi)的新興市
場(chǎng)國(guó)家的汽車零部件企業(yè),憑借相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本和達(dá)到或接近
國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù),正逐漸獲得越來(lái)越大的全球市場(chǎng)份額。
(2)高端車市場(chǎng)潛力巨大
盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的
梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長(zhǎng)3.6%,寶馬汽車的銷量增長(zhǎng)3.9%。其中
奔馳和寶馬在中國(guó)的銷量分別同比增長(zhǎng)6.2%和13.1%,行業(yè)所面向的
全球高端車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
(3)產(chǎn)業(yè)政策支持
我國(guó)將汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,并規(guī)劃在我
國(guó)培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè),使其進(jìn)入國(guó)際汽車
零部件采購(gòu)體系,力爭(zhēng)使我國(guó)成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家
先后制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新
興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中國(guó)制造2025》等一系列產(chǎn)業(yè)政策,鼓勵(lì)汽車行
業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。
2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
(1)封閉的供應(yīng)商體系
國(guó)際汽車廠商在多年發(fā)展過(guò)程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部
件供應(yīng)商體系,這些外資品牌的汽車廠商在國(guó)內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后,通
常也會(huì)優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車零部件,或者
更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)。隨著
我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富,我國(guó)企業(yè)生
產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升,部分優(yōu)質(zhì)
汽車零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車整車制造廠商的全球采購(gòu)體系。但若要
完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系,與外資零部件供應(yīng)商充分競(jìng)
爭(zhēng),仍需較長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。
(2)勞動(dòng)力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高,我國(guó)勞動(dòng)力成本不斷上升,企業(yè)的生
產(chǎn)成本隨之升高,國(guó)內(nèi)企業(yè)依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)獲取國(guó)外訂單的模式
將逐漸被淘汰。勞動(dòng)力成本的不斷上升對(duì)企業(yè)的成本控制能力、自動(dòng)
化水平、智能化水平提出了更高的要求。
二、市場(chǎng)分析
(-)產(chǎn)業(yè)政策
1、《中國(guó)制造2025》
提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,要求繼續(xù)支持電
動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體
系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。
2、《汽車銷售管理辦法》
國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)
絡(luò),加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
3、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》
勵(lì)發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場(chǎng)服務(wù),
促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車營(yíng)地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。
4、《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》
支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵
零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽
車,增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。
5、《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅
的公告》
為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放,推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)
轉(zhuǎn)型升級(jí),滿足人民群眾消費(fèi)需求,自2018年7月1日起,降低汽車
整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。
6、《關(guān)于對(duì)掛車減征車輛購(gòu)置稅的公告》
為促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展,提高物流效率和降低物流成本,自2018年
7月1日至2021年6月30日,對(duì)購(gòu)置掛車減半征收車輛購(gòu)置稅。
7、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》
推動(dòng)汽車企業(yè)開(kāi)放零部件供應(yīng)體系,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),共同打造具
有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。
8、《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的
實(shí)施方案(2019年)》
引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì),加快轉(zhuǎn)型升級(jí)提升供給質(zhì)量
和水平,以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求,促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)
市場(chǎng),推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi),更好
滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新;二是促進(jìn)農(nóng)村
汽車更新?lián)Q代;三是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍;四是加快繁
榮二手車市場(chǎng);五是進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。
9、《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》
釋放汽車消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車限購(gòu)的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況,探索
推行逐步放寬或取消限購(gòu)的具體措施。有條件的地方對(duì)購(gòu)置新能源汽
車給予積極支持。
10、《機(jī)動(dòng)車零部件再制造管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》
國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)等公共機(jī)
構(gòu)在機(jī)動(dòng)車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。
11、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》
鼓勵(lì)汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、
車載充電機(jī)、汽車電子控制系統(tǒng),以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵
零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。
(二)行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)
1、行業(yè)的上下游
汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類
繁多,根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等
物理特性,導(dǎo)致各種零部件制造商在采購(gòu)過(guò)程中涉及的原材料種類較
多,主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此,
汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等,汽車
零部件下游行業(yè)主要為整車市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng),具體包括汽車制造
商及4s店、社會(huì)維修企業(yè)等。
2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響
汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、
合成橡膠及塑料行業(yè)等,其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡
膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè),其供給量及價(jià)格水平將直接影響零
部件行業(yè)的發(fā)展,而合成橡膠行業(yè)的價(jià)格則決定了某些零部件產(chǎn)品利
潤(rùn)空間的大小。
生鐵價(jià)格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受
多種因素的影響,生鐵價(jià)格的波動(dòng)也比較大,2015年至2019年間,生
鐵價(jià)格呈現(xiàn)先降后升的波動(dòng)走勢(shì),2018年以后波動(dòng)幅度變小,價(jià)格趨
于平穩(wěn),價(jià)格波動(dòng)范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。
3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響
汽車零部件下游行業(yè)通??煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服
務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體,其發(fā)展?fàn)顩r、技
術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件
生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美,現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱
產(chǎn)業(yè)之一。過(guò)去十年,全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)。2017年至
2019年,全球汽車銷量分別為9,566萬(wàn)輛、9,506萬(wàn)輛以及9,130萬(wàn)
輛,同比增長(zhǎng)率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
增長(zhǎng)緩慢、貿(mào)易爭(zhēng)端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響,最近兩年
全球汽車銷量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。
盡管近年全球汽車銷量有所回落,但全球高端車市場(chǎng)依然保持穩(wěn)
定增長(zhǎng)趨勢(shì),根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示,2019年,寶馬品牌汽車銷量
同比增長(zhǎng)3.9%,奔馳品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)3.6%;根據(jù)奧迪及沃爾沃
官網(wǎng)數(shù)據(jù),2019年,奧迪品牌汽車銷量同比增長(zhǎng)1.8%,沃爾沃品牌汽
車銷量同比增長(zhǎng)9.8%;根據(jù)保時(shí)捷、法拉利2019年年報(bào)顯示,其
2019年銷量分別同比增長(zhǎng)10%及9.5%;根據(jù)大眾、寶馬2019年年報(bào)顯
示,大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯,2019年銷量同比
漲幅達(dá)到43%以及25%。
從橫向生產(chǎn)格局來(lái)看,全球汽車主要產(chǎn)地為中國(guó)大陸、歐盟、美
國(guó)和日本。而相比歐盟、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)地區(qū),中國(guó)、印度、墨西
哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期,該等國(guó)家的人口基數(shù)較大、
人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低,由此使得全
球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移,在前述背景下,國(guó)際汽車巨頭以
及本土整車廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入,新興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)
借此得以快速發(fā)展,并在全球汽車市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。
從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,汽車行業(yè)逐漸步入成熟期,增速逐年放緩
且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),而高端車市場(chǎng)依舊保持較高的增速,貢
獻(xiàn)了汽車行業(yè)的主要增量。目前,西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已經(jīng)較為
成熟,汽車需求以車輛更新為主,部分國(guó)際汽車廠商已經(jīng)開(kāi)始加大對(duì)
新興國(guó)家的產(chǎn)能投入,新興國(guó)家人均保有量較低、潛在需求大,未來(lái)
將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。
第四章產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容
一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容
(-)項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模
該項(xiàng)目總占地面積50999.95nf(折合約76.50畝),預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)
2
劃總建筑面積62729.94mo
(二)產(chǎn)能規(guī)模
根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模
確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)鐵路零部件220000臺(tái),預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入55000.00萬(wàn)元。
二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)
本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、
資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、
項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市
場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能
力水平,并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定,同時(shí),把產(chǎn)量和銷量視為一
致,本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。
第五章項(xiàng)目選址可行性分析
一、項(xiàng)目選址原則
1、符合國(guó)家地區(qū)城市規(guī)劃要求;
2、滿足項(xiàng)目對(duì):原材料、能源、水和人力的供應(yīng);
3、節(jié)約和效力原則;
安全的原則;
4、實(shí)事求是的原則;
5、節(jié)約用地;
6、注意環(huán)保(以人為本,減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響)。
二、建設(shè)區(qū)基本情況
項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚,是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成
部分。交通體系開(kāi)放便捷,周邊10分鐘車程范圍內(nèi),有高速公路4條、
高速公路出入口6個(gè),多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò),立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。
項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好,園區(qū)綠化率達(dá)50%以上,空氣和水
質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備,基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到
“十通一平”,建有大型商務(wù)寫(xiě)字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等,能夠
提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)
長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判
斷沒(méi)有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來(lái)加快發(fā)
展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來(lái)規(guī)模
快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)
展契合發(fā)展大勢(shì)。
“十三五”時(shí)期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)
看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓
力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,要素成本不斷
提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看,
我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)
展的“攻堅(jiān)期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總
量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸
制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破,
維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。
到“十三五”末,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境
在省市爭(zhēng)先進(jìn)位;地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民
人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上;是到2020年確保如期全
面建成小康社會(huì)。
三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展
堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)
業(yè)調(diào)整改造步伐,始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松,加快打造支
撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為
重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”,不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體,培育新的經(jīng)濟(jì)增
長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí),著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不斷壯大經(jīng)濟(jì)
實(shí)力,為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)
發(fā)展新常態(tài),發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、
出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用,統(tǒng)籌提升改革、開(kāi)放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”,
加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)
改革,加大結(jié)構(gòu)性改革力度,提高供給體系質(zhì)量和效率;主動(dòng)融入開(kāi)
放發(fā)展新格局,優(yōu)化對(duì)外開(kāi)放環(huán)境,提高對(duì)外開(kāi)放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外
聯(lián)動(dòng)性;大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新,加快新動(dòng)能
成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。
四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)
保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展,提高發(fā)展質(zhì)量和效益,發(fā)展平衡性、
包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng),確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年,
全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番;到
2020年,全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階,城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。
——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?!叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,傳統(tǒng)
產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效,初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。
——城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本,城市綜合功能進(jìn)
一步完善,環(huán)境質(zhì)量不斷提升,社會(huì)民生持續(xù)改善。
——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、
住房等公共服務(wù)體系更加健全,初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化,
人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高,參與感、獲得感、
幸福感顯著增強(qiáng)。
五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng),實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)
縣戰(zhàn)略,推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的
經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基
地為發(fā)展平臺(tái),以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐,深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展,形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到
“十三五”末,力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元;規(guī)模以上企業(yè)數(shù)
量每年新增15家以上,達(dá)到220家以上,規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%
以上。
(一)著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展
以規(guī)劃為引領(lǐng),完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快招商引資進(jìn)度,以“工
業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo),助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。
(二)加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
“十三五”期間,配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),逐步淘汰低端鋼鐵壓延、
低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè),實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特
色制造業(yè)高端化發(fā)展。
(三)推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大
堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng),大力培育壯大新能源車輛制
造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新
的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末,新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)
到30%以上。
三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)
項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越,有利于
項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷,水資源豐富,
能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲
用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo),自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開(kāi)闊,
有利于大氣污染物的擴(kuò)散,區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良
好的原料供應(yīng)、供水、供電條件,生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地
提供,完全可以保障供應(yīng)。
第六章建筑工程可行性分析
一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求
1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求貫徹“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和兼顧美觀”的原則,根
據(jù)工藝需要,結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及地需條件綜合考慮。
2、為滿足工藝生產(chǎn)的需要,方便操作、檢修和管理,盡量采取廠
房一體化,充分考慮豎向組合,立求縮短管線,降低能耗,節(jié)約用地,
減少投資。
3、為加快建設(shè)速度并為今后的技術(shù)改造留下發(fā)展空間,主廠房設(shè)
計(jì)成輕鋼結(jié)構(gòu),各層主要設(shè)備的懸掛、支撐均采用鋼結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)輕型
化,并滿足防腐防爆規(guī)范及有關(guān)規(guī)定。
二、建設(shè)方案
(一)結(jié)構(gòu)方案
1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范
(1)由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求;
(2)國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定;
(3)當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。
2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(1)車間與倉(cāng)庫(kù):采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)
構(gòu),基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接,并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。
(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋碎框架結(jié)構(gòu),
(二)建筑立面設(shè)計(jì)
為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征,更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果,
更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了,重點(diǎn)把
握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美,并注意各線、面、形之間的相
互關(guān)系,充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。
三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)
本期項(xiàng)目建筑面積62729.94m)其中:生產(chǎn)工程39519.86itf,
倉(cāng)儲(chǔ)工程6523.91肝,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3638.34nf,公共工
程13047.83m2o
建筑工程投資一覽表
單位:m\萬(wàn)元
序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注
1生產(chǎn)工程17671.4839519.866224.58
1.11#生產(chǎn)車間5301.4411855.961867.37
1.22#生產(chǎn)車間4417.879879.971556.14
1.33#生產(chǎn)車間4241.169484.771493.90
1.44#生產(chǎn)車間3711.018299.171307.16
2倉(cāng)儲(chǔ)工程2917.206523.91772.79
2.11#倉(cāng)庫(kù)875.161957.17231.84
2.22#倉(cāng)庫(kù)729.301630.98193.20
2.33#倉(cāng)庫(kù)700.131565.74185.47
2.44#倉(cāng)庫(kù)612.611370.02162.29
3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2958.003638.34370.59
3.1行政辦公樓1922.702364.92240.88
3.2宿舍及食堂1035.301273.42129.71
4公共工程4503.2913047.831345.90輔助用房等
5綠化工程3927.0030.39
6其他工程19022.982694.07場(chǎng)地、道路、景觀亮化等
7合計(jì)50999.9562729.9411438.32
第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理
一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況
本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是:混凝土、水泥、砂
石等建筑材料,XXX(待定)及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家(商戶),完全
能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。
二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理
(-)主要原材料供應(yīng)
本期工程項(xiàng)目將以鐵路零部件量生產(chǎn)為流程,原材料及輔助材料
均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu),主要原材料及輔助材料是:鍥、輅、鋼、鐵、鉆
等若干,XX投資管理公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立
了比較密切的上下游客戶關(guān)系。
(二)主要原材料及輔助材料管理
1、所有原材料及輔助材料,在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn),
其質(zhì)量必須符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,為確保最終成品的質(zhì)量,原輔
料購(gòu)入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè),并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫(kù)貯存。
2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求,按照顧客的不同
期望采購(gòu)不同的原輔材料,以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。
第八章技術(shù)方案分析
一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析
公司通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設(shè)備結(jié)合,以智能產(chǎn)品和
智能工廠為重點(diǎn)深入推進(jìn)智能制造。
1、持續(xù)推進(jìn)4.0產(chǎn)品工程。4.0產(chǎn)品以“模塊化平臺(tái)+智能化產(chǎn)品”
為核心,深度融合傳感、互聯(lián)等技術(shù),均可實(shí)現(xiàn)“自診斷、自調(diào)整、
自適應(yīng)”,在性能、可靠性、智能化、環(huán)保方面更上新臺(tái)階。公司計(jì)
劃通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)引入,全面實(shí)現(xiàn)原有產(chǎn)品的換代升級(jí),充分發(fā)
揮智能化技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷創(chuàng)造全新的市場(chǎng)需求。
2、加快推進(jìn)智能工廠建設(shè)。該項(xiàng)目的建設(shè),將完全按照智能制造
示范車間的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)制造基地。產(chǎn)品
實(shí)現(xiàn)多種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),努力成為行業(yè)智能工廠新標(biāo)桿。
二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析
(一)技術(shù)來(lái)源及先進(jìn)性說(shuō)明
本期項(xiàng)目的技術(shù)來(lái)源為公司的自有技術(shù),該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水
平。
(二)項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析
1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高,處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,在產(chǎn)品質(zhì)量
水平上相對(duì)其它生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越,結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、
功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng);在工藝水平上該技術(shù)能夠保證
產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平;根據(jù)初步測(cè)算,
利用該技術(shù)生產(chǎn),可提高原料利用率和用電效率,在裝備水平上,該
技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。
2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性;本
期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)
采購(gòu)。
3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換,項(xiàng)目運(yùn)行成本較低,
應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。
(三)工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析
1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機(jī)間的物料平
衡協(xié)同關(guān)系,并考慮和計(jì)算了各單機(jī)的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、
故障停機(jī)及排除所需要時(shí)間和各單機(jī)間的合理緩沖。
2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力要求,并確
保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。
三、項(xiàng)目技術(shù)流程
CNC切削一車床加工一鉆孔一銃面一清洗一干燥一裝配一打標(biāo)一檢
驗(yàn)一入庫(kù)
四、設(shè)備選型方案
為適應(yīng)本項(xiàng)目生產(chǎn)和檢驗(yàn)的需要,確保產(chǎn)品的質(zhì)量,增強(qiáng)生產(chǎn)工
藝的可操作手段,必須完整配置各種技術(shù)裝備,本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備和檢
測(cè)設(shè)備應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備,在主要設(shè)備選
型上應(yīng)遵循以下原則:
1、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng),
同時(shí),能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)參數(shù)要求。
2、項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠,達(dá)到目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)
水平,經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠,能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品
要求。
3、設(shè)備性能價(jià)格比合理,使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高
質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備,對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置,充分發(fā)揮各類設(shè)備
的最佳技術(shù)水平。
本期工程項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢
測(cè)設(shè)備,預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)72臺(tái)(套),設(shè)備購(gòu)置費(fèi)
12456.73萬(wàn)元。
主要設(shè)備包括:數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、
冷芯機(jī)、機(jī)械手
第九章環(huán)境保護(hù)分析
一、環(huán)境保護(hù)綜述
堅(jiān)持“三同時(shí)”制度,認(rèn)真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、清潔生
產(chǎn)、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境”的總體原則,積極采用新工藝、新技術(shù),
最大限度地利用資源,盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部,變廢為寶,
對(duì)必須排放的污染物采取嚴(yán)格的治理措施,確保各排放物符合國(guó)家規(guī)
定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
二、施工期環(huán)境影響分析
(一)大氣環(huán)境影響分析
項(xiàng)目施工期間對(duì)環(huán)境空氣的污染主要來(lái)自施工揚(yáng)塵和施工機(jī)械廢
氣。
1、施工揚(yáng)塵影響分析
施工期間,土石方開(kāi)挖過(guò)程會(huì)破壞地表結(jié)構(gòu),施工階段地基開(kāi)挖、
回填土方會(huì)形成大面積裸露地面,使各種沉降在地表上的氣溶膠粒子
等成為揚(yáng)塵的天然來(lái)源,在施工過(guò)程中極易形成揚(yáng)塵,施工場(chǎng)地建筑、
堆料及運(yùn)輸拋灑等建筑揚(yáng)塵在施工高峰期會(huì)不斷增多,也是造成揚(yáng)塵
污染主要原因之一。施工過(guò)程如果環(huán)境管理、監(jiān)理措施不夠完善,進(jìn)
行粗放式施工,現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾、渣土不及時(shí)清理、覆蓋、不灑水降塵,
出入場(chǎng)地運(yùn)輸車輛不及時(shí)沖洗、無(wú)篷布遮蓋等,均易產(chǎn)生建筑揚(yáng)塵,
對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。
(1)建設(shè)項(xiàng)目在施工期間,應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志牌和安全生產(chǎn)、消防
保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工制度板及揚(yáng)塵投訴舉報(bào)電話,明確環(huán)保責(zé)
任單位和負(fù)責(zé)人,接受社會(huì)監(jiān)督。
(2)施工現(xiàn)場(chǎng)出入口及場(chǎng)內(nèi)主要道路必須硬化,對(duì)工地內(nèi)部道路、
場(chǎng)地要進(jìn)行硬化或半硬化,其余場(chǎng)地必須綠化或固化,嚴(yán)禁使用其他
軟質(zhì)材料鋪設(shè)。
(3)施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車平臺(tái),同時(shí)四周應(yīng)設(shè)置防溢座或其它
防治設(shè)施,防止洗車廢水溢出工地。車輛駛離工地前,應(yīng)在洗車平臺(tái)
沖洗輪胎及車身,其表面不得附著污泥。防止駛出工地車輛輪胎帶泥
上路。
(4)施工現(xiàn)場(chǎng)集中堆放的土方必須覆蓋,對(duì)易引起揚(yáng)塵的物料采
用綠色遮陽(yáng)網(wǎng)、密目網(wǎng)進(jìn)行全部覆蓋,嚴(yán)禁裸露。
(5)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸土方、渣土等散裝貨物的車輛,裝載的物料、
渣土高度不得超過(guò)車輛槽幫上沿,車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗,
嚴(yán)禁沿路遺漏或拋撒。
(6)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥及其它粉塵類建筑材料必須密閉存放或
覆蓋,嚴(yán)禁露天放置,工地每日灑水不少于3次。禁止施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌
混凝土、砂漿等。
(7)項(xiàng)目建設(shè)期間,工地內(nèi)建筑上層具有粉塵逸散性的工程材料、
砂石、土方或廢棄物輸送至地面時(shí),應(yīng)從建筑內(nèi)部管道或密閉輸送管
道輸送,或者進(jìn)行人工搬運(yùn)。
(8)施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置固定垃圾存放點(diǎn),垃圾應(yīng)分類集中堆放并
覆蓋,及時(shí)清運(yùn),嚴(yán)禁焚燒、下埋和隨意丟棄。施工層建筑垃圾必須
采用封閉方式及時(shí)清運(yùn),嚴(yán)禁凌空拋擲。
采取以上措施后,施工揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境空氣和敏感點(diǎn)產(chǎn)生的影響
較小。且施工期對(duì)大氣環(huán)境的污染是短期的,施工完成后就會(huì)消失。
2、施工機(jī)械燃油廢氣
施工建設(shè)期間,施工機(jī)械排放廢氣、各種物料運(yùn)輸車輛排放汽車
尾氣的主要污染物為CO、N02及HC等,污染物排放屬無(wú)組織排放,施
工期在加強(qiáng)施工車輛運(yùn)行管理與維護(hù)保養(yǎng)情況下,可減少尾氣排放對(duì)
環(huán)境的污染,對(duì)項(xiàng)目附近空氣環(huán)境質(zhì)量影響較小。
(1)擬采取如下控制措施減少燃油廢氣及汽車尾氣的影響。
(2)選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛。
(3)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械及施工車輛的檢修和維護(hù),嚴(yán)禁使用超期服
役和尾氣超標(biāo)的施工機(jī)械及車輛。
(4)盡可能使用氣動(dòng)和電動(dòng)設(shè)備及機(jī)械,或使用優(yōu)質(zhì)燃油,以減
少機(jī)械和車輛有害氣體的排放。
根據(jù)以上分析,隨著施工活動(dòng)的結(jié)束,本項(xiàng)目施工期廢氣對(duì)周邊
環(huán)境空氣影響也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)消除,對(duì)周邊環(huán)境影響較小。
(二)水環(huán)境影響分析
施工期間,污水包括施工廢水和生活廢水兩部分。
1、生活污水
由于施工人員全部為當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力,施工場(chǎng)地內(nèi)不設(shè)食堂,施工
人員食宿自行解決,項(xiàng)目施工場(chǎng)內(nèi)設(shè)防滲廁所,定期進(jìn)行清掏,無(wú)生
活污水外排。
2、施工廢水
施工期生產(chǎn)廢水主要為各種車輛沖洗水,生產(chǎn)廢水產(chǎn)生量較小,
主要污染物為SSo生產(chǎn)廢水排入簡(jiǎn)易沉淀池處理后全部回用于場(chǎng)地灑
水抑塵。
(三)固體廢棄物環(huán)境影響分析
施工期建筑垃圾以無(wú)機(jī)廢物為主,包括施工下腳料,如廢棄的磚
瓦、砂石等。同時(shí)還包括少量的有機(jī)垃圾,主要是各種包裝材料,包
括廢舊塑料、泡沫等,這些廢棄物基本上不易溶解、不易腐爛變質(zhì),
為減輕固體廢物對(duì)環(huán)境的影響采取如下措施:
1、項(xiàng)目產(chǎn)生的棄土回填,及時(shí)回收、清理多余或廢棄的建筑材料
或建筑垃圾,建筑廢棄物必須按有關(guān)部門(mén)要求運(yùn)至指定地點(diǎn)綜合利用
或填埋處理,不得隨意拋棄。
2、生活垃圾集中收集,并由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一清運(yùn)、處理。
(四)聲環(huán)境影響分析
項(xiàng)目建設(shè)期間,主要噪聲機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)、推土機(jī)和切割機(jī)等。
本項(xiàng)目通過(guò)合理安排施工時(shí)間,上述施工機(jī)械設(shè)備噪聲對(duì)環(huán)境的影響
具有短期性。
為了減輕施工噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響,本期工程項(xiàng)目應(yīng)采取以下
控制措施:
1、項(xiàng)目建設(shè)承包單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理,合理安排施工作業(yè)時(shí)間,
午間(12:00-14:00)及晚間(22:00-6:00)嚴(yán)禁高噪設(shè)備施工,降低
人為噪聲,合理布局施工現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)
行,在施工過(guò)程中,施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》
(GB12523)中的有關(guān)規(guī)定,避免施工噪聲擾民事件的發(fā)生。
2、采用低噪聲的施工機(jī)械和先進(jìn)的施工技術(shù),引進(jìn)施工設(shè)備時(shí)將
噪聲作為一項(xiàng)重要的選取指標(biāo),盡量引進(jìn)低噪聲設(shè)備,并對(duì)產(chǎn)生噪聲
的施工設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)工作,以減少機(jī)械故障噪聲的產(chǎn)生使污染從源頭
得到控制。
3、應(yīng)將位置相對(duì)固定的機(jī)械設(shè)備搭建臨時(shí)封閉式機(jī)棚,不能入棚
的,可適當(dāng)建立單面聲障,采取隔聲或基礎(chǔ)減振等降噪措施,且安置
在距敏感點(diǎn)相對(duì)較遠(yuǎn)的位置,盡量減輕,施工噪聲對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)及周
圍聲環(huán)境的影響。
4、承擔(dān)原材料及建筑垃圾運(yùn)輸?shù)能囕v,進(jìn)出施工場(chǎng)地及途經(jīng)環(huán)境
敏感點(diǎn)時(shí)要做到減速慢行,嚴(yán)禁鳴笛。
項(xiàng)目施工噪聲隨著施工期的結(jié)束,對(duì)環(huán)境的影響將消失,所以施
工噪聲對(duì)環(huán)境的不利影響是暫時(shí)的、短期的行為。
三、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析
(一)大氣環(huán)境影響分析
本項(xiàng)目油煙廢氣經(jīng)效率大于80%的油煙凈化器處理后至屋頂排放,
波峰焊廢氣、補(bǔ)焊廢氣、注塑廢氣經(jīng)集氣罩收集后,再經(jīng)UV光解+活
性炭吸附處理,最后經(jīng)15m高排氣簡(jiǎn)排放;對(duì)砂輪機(jī)區(qū)域進(jìn)行密閉隔離,
并定時(shí)清掃地面,減少金屬粉塵無(wú)組織排放:焊接煙塵經(jīng)固定式焊接煙
塵凈化器處理后無(wú)組織排放。經(jīng)上述處理后,本項(xiàng)目廢氣對(duì)周邊影響
較小。
根據(jù)工程分析,本期項(xiàng)目廢棄排放符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)大氣
環(huán)境污染較小。詳細(xì)運(yùn)營(yíng)期大氣環(huán)境分析參考本期項(xiàng)目《環(huán)境影響評(píng)
估報(bào)告》。,
(二)水環(huán)境影響分析
本項(xiàng)目?jī)H有生活污水、食堂廢水,排入廠區(qū)配套建設(shè)的隔油池及
預(yù)處理池處理,最終經(jīng)市政污水管網(wǎng)送至園區(qū)污水處理廠進(jìn)行統(tǒng)一處
理,尾水排入當(dāng)?shù)睾恿?,?duì)周邊水環(huán)境影響較小。本項(xiàng)目采取分
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