國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)模擬試題試卷及答案2套

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)模擬試題試卷及答案一一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1.交通運(yùn)輸部門是貨物運(yùn)輸工作中的()A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.中間人 D.承運(yùn)人2.國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式是()A.國際公路運(yùn)輸 B.國際海洋運(yùn)輸 C.國際管道運(yùn)輸 D.國際鐵路運(yùn)輸3.下列哪項(xiàng)表示“裝船提單”的日期？()A.貨于6月8日送交船公司 B.貨于6月8日開始裝船C.貨于6月8日全部裝完 D.貨于6月8日抵達(dá)日本4.船公司在提單上批注“Fewcartonbottomlittlewet”，“Somecartonlittledamaged”等字樣，這種提單是()A.清潔提單 B.不清潔提單 C.指示提單 D.記名提單5.從上海運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是報(bào)紙，計(jì)費(fèi)重量是65公斤，請問選擇的適用運(yùn)價(jià)是()A.普通貨物運(yùn)價(jià) B.等級貨物運(yùn)價(jià) C.特種貨物運(yùn)價(jià) D.起碼運(yùn)費(fèi)6.我國航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分為()Ａ.航空運(yùn)輸全損險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.航空運(yùn)輸全損險(xiǎn)和航空運(yùn)輸綜合險(xiǎn)C.航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) D.航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸綜合險(xiǎn)7.某公司的產(chǎn)品生產(chǎn)所必需的部分原材料須從國外進(jìn)口，該公司對原材料運(yùn)輸中的自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的風(fēng)險(xiǎn)管理措施是()A.風(fēng)險(xiǎn)自留 B.風(fēng)險(xiǎn)避免 C.風(fēng)險(xiǎn)抑制 D.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移8.新亞歐大陸橋的東起點(diǎn)在()A.連云港 B.天津 C.青島 D.上海9.對于液體貨適合運(yùn)輸?shù)募b箱為()A.罐式 B.干貨 C.冷藏 D.散貨10.按照國際慣例，支付租船代理傭金的是()A.托運(yùn)人 B.出口方 C.船東 D.收貨人11.在預(yù)約保險(xiǎn)中，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)，用以代替投保單的是()A.提單 B.國外的裝運(yùn)通知 C.大副收據(jù) D.買賣合同12.就合同性質(zhì)而言，再保險(xiǎn)合同屬于()A.給付性合同 B.定額性合同 C.補(bǔ)償性合同 D.分?jǐn)傂院贤?3.在海上保險(xiǎn)中，對貨物具有可保利益的人是()A.承運(yùn)人 B.買方 C.租船人 D.船東14.保險(xiǎn)合同成立必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)是()A.要約與承諾 B.承諾與轉(zhuǎn)讓 C.轉(zhuǎn)讓與解除 D.解除與終止15.現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地是()A.英國 B.意大利 C.美國 D.葡萄牙16.某外貿(mào)公司出口茶葉8公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于()A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損17.對于共同海損所作出的犧牲和支出的費(fèi)用，應(yīng)由()A.船方承擔(dān)B.貨方承擔(dān)C.保險(xiǎn)公司承擔(dān)D.所有與之有利害關(guān)系的受益人按船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值比例分?jǐn)?8.我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸、搬運(yùn)過程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保()A.平安險(xiǎn) B.一切險(xiǎn) C.破碎險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn)二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。19.在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會ICC六種險(xiǎn)別中，可以單獨(dú)投保的是()A.ICC惡意損害險(xiǎn) B.ICC（A） C.ICC（B） D.ICC（C） E.ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)20.租船運(yùn)輸包括()A.定期租船 B.集裝箱運(yùn)輸 C.班輪運(yùn)輸 D.定程租船 E.航次租船21.海上保險(xiǎn)合同是()A.無條件的雙務(wù)合同 B.有條件的雙務(wù)合同 C.補(bǔ)償性合同 D.最大誠信合同 E.附和合同22.海運(yùn)提單和航空運(yùn)單()A.均為不可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證 B.均為承運(yùn)貨物的收據(jù)C.均可背書憑證 D.均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證E.前者是物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證23.土畜產(chǎn)公司出口腸衣一批，為防止在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險(xiǎn)時(shí)可投保()A.滲漏險(xiǎn) B.一切險(xiǎn) C.一切險(xiǎn)加保滲漏險(xiǎn) D.水漬險(xiǎn)加保滲漏險(xiǎn) E.平安險(xiǎn)加保滲漏險(xiǎn)24.公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式有()A.公共運(yùn)輸業(yè) B.契約運(yùn)輸業(yè) C.自用運(yùn)輸業(yè) D.汽車貨運(yùn)代理 E.租車業(yè)25.保險(xiǎn)單據(jù)()A.是保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人的承保證明B.是規(guī)定保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間權(quán)利與義務(wù)的契約C.是被保險(xiǎn)人索賠的依據(jù)D.是保險(xiǎn)人進(jìn)行理賠的依據(jù)E.是不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)26.在物資流通過程中，不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式主要有()A.往返運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸 D.對流運(yùn)輸 E.重復(fù)運(yùn)輸27.下列屬于靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的是()A.殺人、放火 B.股票市場的波動 C.戰(zhàn)爭 D.地震 E.環(huán)境污染28.根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的不同，商業(yè)保險(xiǎn)的種類包括()A.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn) B.責(zé)任保險(xiǎn) C.保證保險(xiǎn) D.工程保險(xiǎn) E.人身保險(xiǎn)1、D2、B3、C4、B5、B6、C7、D8、A9、A10、C11、B12、D13、B14、A15、B16、D17、D18、B19、BCDE20、ADE21、BCDE22、BE23、BDE24、ABCD25、ABCD26、ABCDE27、AD28、ABCE三、名詞解釋(本大題共6小題，每小題3分，共18分)29.滯期費(fèi)如果在租船合同所規(guī)定的許可裝卸時(shí)間內(nèi)未將貨物全部裝卸完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東遭受船期損失，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計(jì)算，支付給船東補(bǔ)償金，這就是滯期費(fèi)。30.鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)到期限貨物運(yùn)到期限是指鐵路承運(yùn)貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)至最終到站，貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間。31.集裝箱集裝箱又稱“貨柜”、“貨箱”，原義是一種容器，具有一定的強(qiáng)度和剛度，且可反復(fù)使用，是專用于周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌Ｓ捎谒耐庑蜗褚恢幌渥?，又可以集裝貨物，因而稱為“集裝箱”。32.合理運(yùn)輸合理運(yùn)輸就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。33.信用保險(xiǎn)信用保險(xiǎn)以在商品賒銷和貨幣借貸中的債務(wù)人的信用作為保險(xiǎn)標(biāo)的，以還款人不能履行其契約中的債務(wù)清償義務(wù)為保險(xiǎn)事故，由保險(xiǎn)人承擔(dān)被保險(xiǎn)人（即貸款人）由此遭受的經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任的一種保險(xiǎn)。34.最大誠信原則最大誠信原則是指在保險(xiǎn)合同簽訂時(shí)投保人必須誠實(shí)地履行告知義務(wù)，并進(jìn)行正確的陳述；在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)人必須嚴(yán)格地履行其承諾的保證義務(wù)。四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）35.簡述國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求。國際貨物運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)：（1）認(rèn)真貫徹國家對外政策；（2）按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)；國際貨物運(yùn)輸?shù)幕疽螅海?）樹立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，認(rèn)真實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的要求；（2）樹立全局觀點(diǎn)，加強(qiáng)與有關(guān)部分的配合與協(xié)作。36.簡述國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下：（1）運(yùn)輸量大；（2）通過能力強(qiáng)；（3）運(yùn)費(fèi)低廉；（4）速度較慢；（5）風(fēng)險(xiǎn)較大。37.簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件。構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件有：（1）必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同和一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（2）必須是至少兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；（3）必須是國際間的貨物運(yùn)輸；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任；（5）實(shí)行全程單一費(fèi)率。38.簡述國際貨運(yùn)代理的主要作用。國際貨運(yùn)代理的主要作用有：（1）能夠安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸；（2）能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、檢查、金融等提供咨詢，并對國外市場的銷售情況提供信息和建議；（3）能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；（4）能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸，方便貨主和承運(yùn)人；（5）能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物的運(yùn)輸情況。39.簡述常見的幾種風(fēng)險(xiǎn)控制措施。常見的風(fēng)險(xiǎn)控制措施有：（1）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避；（2）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與減少損失；（3）分散風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的；（4）備份；（5）應(yīng)急方案；（6）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。40.簡述構(gòu)成實(shí)際全損的情況。實(shí)際全損（ActualTotalLoss）一般是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失，或全部變質(zhì)不能歸原貨主所有等情形而言。構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況主要有以下幾種：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的喪失；（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用價(jià)值；（4）船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。五、計(jì)算題（本大題共2小題，每小題8分，共16分）41.我國某公司出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40×30×20厘米，毛重為30千克。查船運(yùn)公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，等級為10級，查中國至科威特為海灣航線10級商品按每公噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%。問該批商品運(yùn)費(fèi)多少？答：（1）確定運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)W/M：商品總體積=1000×（40×30×20）=24（米3）商品總重量=1000×30公斤=30公噸因?yàn)椋?4＜30M＜W按題意M/W是重量或體積收費(fèi)，即在重量或體積之間，按較高的一種收費(fèi)計(jì)算。所以應(yīng)按重量計(jì)算。（2）計(jì)算運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸×基本運(yùn)費(fèi)價(jià)×（1＋附加費(fèi)率）=222×（1＋26%）×30=8391.60（港元）答：該批商品運(yùn)費(fèi)8391.60港元42.利用空運(yùn)，由北京運(yùn)往紐約一箱服裝，毛重36.4千克，體積尺寸為82×48×32cm，計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。（以6000立方厘米折合1千克，計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGY.RENMINGBICNCNYBJSKGSNEWYORK（NYC）U.S.AMN45100300630.0064.4648.3445.1941.80答：體積Volume：82×48×32cm=125952cm3體積重量VolumeWeight：125952cm3÷6000cm3/kgs=20.99kgs≈21.0kgs總重量GrossWeight：36.4kgs適用運(yùn)價(jià)ApplicableRate：GCRQ48.34CNY/KG計(jì)費(fèi)重量ChargeableWeight：45.0kgs總費(fèi)用WeightCharge：45.0×48.34=CNY2175.30六、案例題（本大題8分）43.我國某外貿(mào)公司按CIF貿(mào)易術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝船后順利開航。載貨船舶于6月15日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。請問：保險(xiǎn)公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？答：（1）保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償。（2）因?yàn)?，根?jù)中國人民保險(xiǎn)公司《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償；（3）遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險(xiǎn)公司對2100美元也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。因此，保險(xiǎn)公司對該批貨物的上述兩項(xiàng)損失都負(fù)責(zé)賠償。國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)模擬試題二一、單項(xiàng)選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1.船舶艙內(nèi)及甲板上有固定覆蓋物的艙面建筑的所有內(nèi)部空間的總和稱為()A.注冊凈噸 B.注冊總噸C.實(shí)際排水量噸位 D.重排水量噸位2.被公認(rèn)為最具有發(fā)展前途的一種機(jī)車是()A.蒸汽機(jī)車 B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車 D.太陽能機(jī)車3.保證機(jī)車車輛安全通過所必須的橫斷面的最小尺寸稱為()A.機(jī)車車輛限界 B.建筑接近限界C.鐵路限界 D.鐵路軌距4.如果海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”字樣表明該提單()A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C.不經(jīng)背書，可以轉(zhuǎn)讓 D.任何持有人均可提貨5.貴重物品和鮮活易腐商品最適宜采取()A.鐵路運(yùn)輸 B.海洋運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸6.有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約中，最基本的是()A.《倫敦公約》 B.《海牙公約》C.《瓜達(dá)拉哈拉公約》 D.《華沙公約》7.世界主要海運(yùn)國家廣泛采用的救助合同格式是()A.雇用性救助合同格式 B.《1989年救助公約》標(biāo)準(zhǔn)格式C.勞氏救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式 D.《柏林公約》標(biāo)準(zhǔn)格式8.中國人民保險(xiǎn)公司在指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表中對某些易損貨物規(guī)定了()A.相對免賠率 B.絕對免賠率C.固定免賠率 D.浮動免賠率9.船舶在載貨載客達(dá)到最高載重線時(shí)，表示船舶所能承載的最大限度的重量是()A.重排水量噸位 B.實(shí)際排水量噸位C.空船排水量 D.輕排水量噸位10.具有“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)的運(yùn)輸方式是()A.國際郵政運(yùn)輸 B.管道運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸11.從保險(xiǎn)的職能來看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是()A.投資職能 B.分?jǐn)偮毮蹸.救濟(jì)職能 D.融資職能12.目前國際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則是()A.約克·安特衛(wèi)普規(guī)則 B.北京理算規(guī)則C.海牙規(guī)則 D.維斯比規(guī)則13.艙面險(xiǎn)屬于()A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn)C.附加險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)14.誠信原則起源于()A.紐約 B.羅馬C.倫敦 D.巴黎15.有一批包裝食品投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中遭受海水浸濕，導(dǎo)致食物霉變，此損失的原因關(guān)系為()A.前因后因均為保單除外風(fēng)險(xiǎn) B.前因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)，后因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險(xiǎn)C.前因后因都是保單承保風(fēng)險(xiǎn) D.前因?qū)俪斜ｏL(fēng)險(xiǎn)，后因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)16.被稱為海上保險(xiǎn)萌芽的是()A.共同海損的分?jǐn)傇瓌t B.船舶抵押借款C.火災(zāi)保險(xiǎn) D.單獨(dú)海損17.代位追償和重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是()A.可保利益原則 B.最大誠信原則C.近因原則 D.補(bǔ)償原則18.海運(yùn)貨物附加險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額與基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額分開，而且另行載明，另行收費(fèi)，發(fā)生損失時(shí)兩保額不能相互串用的是()A.艙面險(xiǎn) B.拒收險(xiǎn)C.短量險(xiǎn) D.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無分。19.干貨船按船舶特征和主要用途分為()A.散裝貨船 B.木材船C.冷藏船 D.雜貨船E.子母船20.國際上從事對外貿(mào)易運(yùn)輸工作的機(jī)構(gòu)很多,但基本上可以歸納為()A.貨運(yùn)代理人 B.承運(yùn)人C.貨主 D.外貿(mào)主管部門E.當(dāng)事人協(xié)商確定管轄其糾紛的仲裁委員會21.提單正面印就的文字條款，主要包括()A.定義條款 B.外表狀況良好條款C.管轄權(quán)條款 D.內(nèi)容不知條款E.承認(rèn)接受條款22.按港口的功能劃分，港口可分為()A.經(jīng)停港 B.存儲港C.轉(zhuǎn)運(yùn)港 D.漁港E.商港23.按照《海牙規(guī)則》，對于下列哪些行為承運(yùn)人不可以免責(zé)()A.船長、船員航行行為疏忽 B.船長、船員管理船舶的行為疏忽C.承運(yùn)人的雇員疏于管理船舶 D.狀態(tài)不適航E.船長疏于照顧貨物24.不能辦理集中托運(yùn)的貨物或物品主要包括()A.貴重物品 B.文物C.服裝、食品 D.活動物E.危險(xiǎn)物品25.屬于海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的意外事故有()A.投棄 B.吊索損害C.擱淺 D.船長船員的不法行為E.碰撞26.下列哪些條款在ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）中的規(guī)定是相同的()A.運(yùn)輸條款 B.航程變更條款C.運(yùn)輸契約終止條款 D.保險(xiǎn)期限條款E.不適航與不適貨除外責(zé)任條款27.按海上保險(xiǎn)的慣例，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，必須提供的單據(jù)有()A.貨差證明 B.海事證明C.檢驗(yàn)報(bào)告 D.海運(yùn)提單E.運(yùn)輸單證28.陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有()A.陸運(yùn)險(xiǎn) B.陸運(yùn)一切險(xiǎn)C.陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn) D.陸運(yùn)全損險(xiǎn)E.陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)1、B2、C3、B4、B5、C6、D7、C8、B9、A10、A11、B12、A13、C14、B15、D16、A17、D18、D19、ABCDE20、ABC21、BDE22、ABC23、DE24、ABDE25、ABCDE26、ABCDE27、ABCDE28、ABCE三、名詞解釋（本大題共6小題，每小題3分，共18分）29.方便旗船“方便旗船”是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。30.大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱的連貫運(yùn)輸。31.班機(jī)班機(jī)是指定期開航的定航線、定始發(fā)站、定途經(jīng)站和定目的站的飛機(jī)。32.信用保險(xiǎn)信用保險(xiǎn)是以在商品賒銷和貨幣借貸中的債務(wù)人的信用作為保險(xiǎn)標(biāo)的，以還款人到期不能履行其契約中的債務(wù)清償義務(wù)為保險(xiǎn)事故，由保險(xiǎn)人承擔(dān)被保險(xiǎn)人（即貸款人）由此遭受的經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任的一種保險(xiǎn)。33.委付委付是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受一嚴(yán)重?fù)p失，處于推定合損狀態(tài)時(shí)，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利（包括財(cái)產(chǎn)權(quán)利及一切由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)）轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按貨物全損給予賠償?shù)囊环N特殊的索賠方式。34.流動保單流動保單是一種連續(xù)有效的保險(xiǎn)單，適用于長期有相同類型貨物需要陸續(xù)分批裝運(yùn)的場合，這種保險(xiǎn)單一般只載明保險(xiǎn)的一般條件，而將載貨船舶的名稱以及其他細(xì)節(jié)留待以后每次裝運(yùn)貨物時(shí)，由被保險(xiǎn)人分批申報(bào)。四、簡答題（本大題共6小題，每小題5分，共30分）35.簡述集裝箱運(yùn)輸有何優(yōu)越性？（1）裝卸效率高，車、船周轉(zhuǎn)快。（2）手續(xù)簡便、貨物運(yùn)送迅速。（3）提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差。（4）節(jié)省包裝費(fèi)用。（5）便于國際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。36.簡述定程租船合同中，裝、卸費(fèi)用劃分的幾種方式。（1）船方不負(fù)擔(dān)貨物的裝、卸及費(fèi)用（FIO）。（2）船方負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用（FO）。（3）船方負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用（FI）。（4）船方負(fù)責(zé)裝、卸及費(fèi)用（GrossTerms、orLinerTerms）。37.簡述我國現(xiàn)行海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的除外責(zé)任。（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失。（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延所引起的損失或費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。38.簡述代位追償?shù)臉?gòu)成條件。（1）損失必須是第三者因疏忽或過失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為造成的；而且第三者對這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任。（2）第三者的這種損害或違約行為又是保險(xiǎn)合同中訂明的保險(xiǎn)責(zé)任，如果第三者的損害或違約行為不屬于保險(xiǎn)承保責(zé)任范圍，就構(gòu)不成保險(xiǎn)上的代位追償?shù)臈l件。39.簡述責(zé)任保險(xiǎn)有何特點(diǎn)？（1）從保險(xiǎn)標(biāo)的來看，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是被保險(xiǎn)人對第三人依法應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。（2）從保險(xiǎn)事故來看，責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)事故，一方面需要被保險(xiǎn)人對于第三人依法應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任；另一方面又需要受害者向被保險(xiǎn)人提出賠償損失的請求，兩者缺一不可。（3）從保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膿p失來看，在責(zé)任保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人補(bǔ)償?shù)氖潜槐ｋU(xiǎn)人依法應(yīng)對第三者履行的損害賠償責(zé)任損失，保險(xiǎn)賠償直接支付給遭受損失的第三者。40.簡述保險(xiǎn)人法定解除保險(xiǎn)合同的原因。（1）當(dāng)被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的的可保利益已經(jīng)消失。（2）投保人或被保險(xiǎn)人違反合同中的保證