物流管理學(xué)(白世貞)05542

物流管理學(xué)第一章導(dǎo)論本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)物流概述第二節(jié)物流學(xué)概述第三節(jié)物流管理學(xué)導(dǎo)引案例啤酒革命第一節(jié)物流概述

一、物流的生與發(fā)展二、物流的概念三、物流的作用一、物流的產(chǎn)生與發(fā)展物流的產(chǎn)生：

物流（PhysicalDistribution）一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)。在20世紀(jì)初，一些發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家出現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)剩與需求相對(duì)不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇使人們開(kāi)始關(guān)注分銷工作，于是萌發(fā)了物流的概念。1915年美國(guó)的阿奇·蕭在《市場(chǎng)分銷中的若干問(wèn)題》一書(shū)中，首次提出了“PhysicalDistribution”（縮寫PD）的概念，有人將它理解成“物資實(shí)體分銷”，也有人理解成“物流”。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)期間軍需物資的供應(yīng)建立了現(xiàn)代軍事后勤（Logistics），即指戰(zhàn)略物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全過(guò)程的管理，形成了一門“后勤管理”（Logisticsmanagement）的學(xué)科。戰(zhàn)后，“后勤管理”理論在很多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中被引用，現(xiàn)在歐美很多國(guó)家定義物流概念時(shí)更多地使用（Logistics）而不是（PhysicalDistribution）。物流的發(fā)展：第一個(gè)階段：物流概念的雛形階段（從20世紀(jì)初到50年代）第二個(gè)階段：分銷物流學(xué)（physicaldistribution）階段（從20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始到80年代中期）第三個(gè)階段：現(xiàn)代物流學(xué)（logistics）階段（從80年代中期開(kāi)始至今）二、物流的概念物流是為滿足客戶需要，對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費(fèi)點(diǎn)之間的高效（高效率、高效益）正向及反向流動(dòng)與儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程?！?yīng)鏈管理協(xié)會(huì)2000年三、物流的作用（一）物流在經(jīng)濟(jì)中的作用形式效用（Formutility）——?jiǎng)?chuàng)造商品或服務(wù)的過(guò)程，或者是把它組成適當(dāng)?shù)男问焦┛蛻羰褂谩?/p>

擁有效用（Possessionutility）——人們實(shí)際擁有特定商品或服務(wù)的價(jià)值。時(shí)間效用（Timeutility）——在需要物品時(shí)擁有物品所產(chǎn)生的價(jià)值。

地點(diǎn)效用（Placeutility）——在物品需要的地點(diǎn)擁有它所產(chǎn)生的價(jià)值。

（二）物流在實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值中的作用——物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的條件從生產(chǎn)資料的物流上看，物流具有將生產(chǎn)資料按質(zhì)、按量、及時(shí)、齊備、均衡地供應(yīng)給生產(chǎn)單位以各種物資的功能。從生活資料的物流上看，國(guó)民收入中的消費(fèi)基金能否實(shí)現(xiàn)最終還需要取決于物流的暢通。（三）物流對(duì)社會(huì)的作用

物流保障生產(chǎn)物流服務(wù)于商流和資金流物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源物流——現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分（四）物流在組織中的作用隨著物流管理的深化，物流概念的范圍也在不斷擴(kuò)大，企業(yè)開(kāi)始在整個(gè)經(jīng)營(yíng)組織中考慮物流活動(dòng)，使物流與組織之間的相互作用越來(lái)越緊密。第二節(jié)物流學(xué)概述一、物流學(xué)的概念二、物流學(xué)的分類一、物流學(xué)的概念所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法的科學(xué)。它現(xiàn)在已經(jīng)包括了很豐富的內(nèi)容，從物流管理到物流技術(shù)、從物流理論到物流應(yīng)用、從綜合研究到類別研究，形成了一個(gè)龐大的體系。二、物流學(xué)的分類

按研究的物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分，可以分成物流管理學(xué)和技術(shù)物流學(xué)（或稱物流技術(shù)學(xué)）按學(xué)術(shù)性質(zhì)分，可以分成理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué)按研究的業(yè)務(wù)領(lǐng)域分，可以分成分銷物流學(xué)和現(xiàn)代物流學(xué)按研究的物流范圍分，可以分成企業(yè)物流學(xué)、社會(huì)物流學(xué)和國(guó)際物流學(xué)第三節(jié)物流管理學(xué)

一、物流管理學(xué)的概念二、物流管理學(xué)的特點(diǎn)三、物流管理學(xué)和其他學(xué)科的關(guān)系一、物流管理學(xué)的概念物流管理學(xué)是專門研究物流管理的科學(xué)。所謂物流管理，就是對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。最基本的可以分成以下六大類：運(yùn)輸、配送活動(dòng)；儲(chǔ)存、保管活動(dòng)；包裝活動(dòng)；裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)；加工活動(dòng)，包括生產(chǎn)加工活動(dòng)和流通加工活動(dòng)；物流信息活動(dòng)。物流作業(yè)活動(dòng)六大環(huán)節(jié)三大支柱物流作業(yè)活動(dòng)運(yùn)輸、配送活動(dòng)

儲(chǔ)存、保管活動(dòng)

加工活動(dòng)裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)

包裝活動(dòng)物流信息活動(dòng)

物流管理活動(dòng)五大職能物流管理活動(dòng)計(jì)劃組織指揮協(xié)調(diào)控制二、物流管理學(xué)的特點(diǎn)系統(tǒng)性——物流管理學(xué)把物流系統(tǒng)看成是一個(gè)系統(tǒng)，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究各種物流活動(dòng)。綜合性——由多個(gè)學(xué)科綜合而形成的一門綜合性學(xué)科。工程性——物流管理的對(duì)象，都是由多個(gè)因素構(gòu)成的系統(tǒng)，而且管理本身也是一個(gè)系統(tǒng)，也是由多個(gè)因素構(gòu)成的。應(yīng)用性——結(jié)合具體的應(yīng)用對(duì)象來(lái)討論問(wèn)題和解決問(wèn)題。三、物流管理學(xué)和分銷物流學(xué)的關(guān)系

聯(lián)系分銷物流學(xué)孕育了物流管理學(xué)，物流管理學(xué)起源于分銷物流學(xué)物流管理學(xué)與分銷物流學(xué)有深刻聯(lián)系區(qū)別物流管理學(xué)的研究范圍既包括專業(yè)化的物流，也包括集成化的物流。而分銷物流學(xué)則只研究分銷物流，而且主要是專業(yè)化的物流。分銷物流學(xué)是市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家的物流學(xué)，把物流看成是市場(chǎng)營(yíng)銷的一部分，服務(wù)于市場(chǎng)營(yíng)銷。而物流管理學(xué)是真正站在物流的立場(chǎng)上而建立起來(lái)的物流學(xué)，突破了市場(chǎng)營(yíng)銷的范圍，遍及社會(huì)各行各業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)。第二章物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)分析本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)物資的生產(chǎn)和流通第二節(jié)物流系統(tǒng)第三節(jié)物流系統(tǒng)分析與優(yōu)化導(dǎo)引案例蒙牛物流管理訣竅之打造快速物流系統(tǒng)第一節(jié)物資的生產(chǎn)和流通一、物資的定義二、物資的生產(chǎn)三、物資的流通四、物資流通和生產(chǎn)的關(guān)系一、物資的定義定義：所謂物資，是指一切客觀存在的、能滿足人們生產(chǎn)和生活需要的物質(zhì)資料。此概念包含了兩個(gè)關(guān)鍵意思：一是客觀存在的物質(zhì)資料，二是能夠滿足人們的生產(chǎn)或生活需要。同時(shí)符合這兩個(gè)條件的才能夠算做“物資”。物資分類生產(chǎn)資料——滿足生產(chǎn)需要的物質(zhì)資料生活資料——滿足生活需要的物質(zhì)資料物資特征物質(zhì)性——它們都是客觀存在的物質(zhì)資料效用性——它們都是對(duì)人們有某種有用性二、物資的生產(chǎn)生產(chǎn)過(guò)程是新物資的產(chǎn)生過(guò)程，同時(shí)也是舊物資的消費(fèi)過(guò)程，生產(chǎn)和消費(fèi)是同一的。生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)質(zhì)，就是將舊物資的形狀、性質(zhì)改造成新物資的形狀、性質(zhì)，創(chuàng)造出新的使用價(jià)值，從而創(chuàng)造出一種新物資的過(guò)程。生產(chǎn)過(guò)程的功能，就是創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。形質(zhì)效用，就是特定的形狀、性質(zhì)所具有的使用價(jià)值和價(jià)值。三、物資的流通——物資的流通是生產(chǎn)資料和生活資料交換活動(dòng)的總稱。能夠?qū)崿F(xiàn)所有權(quán)轉(zhuǎn)移能夠克服空間和時(shí)間上的距離生產(chǎn)者消費(fèi)者運(yùn)輸創(chuàng)造空間效用儲(chǔ)存創(chuàng)造時(shí)間效用四、物資流通和生產(chǎn)的關(guān)系

生產(chǎn)決定流通，沒(méi)有生產(chǎn)也就沒(méi)有流通。流通反過(guò)來(lái)又對(duì)生產(chǎn)有很大的反作用。流通為生產(chǎn)提供原材料、設(shè)備和工具，為生產(chǎn)創(chuàng)造必要的物質(zhì)條件，沒(méi)有流通，就不可能有原材料的供應(yīng)，沒(méi)有機(jī)器設(shè)備和工具的提供，生產(chǎn)就不能夠進(jìn)行流通又為生產(chǎn)推銷產(chǎn)品，收回資金和利潤(rùn)，為生產(chǎn)和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行、為企業(yè)的生存與發(fā)展提供資金條件。第二節(jié)物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)的概念及一般模式二、物流系統(tǒng)的分類三、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成五、物流系統(tǒng)的功能一、物流系統(tǒng)的概念及一般模式物流系統(tǒng)的概念

物流系統(tǒng)是指將多個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。通常最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成；每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)；物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中。物流系統(tǒng)的一般模式

處理輸出信息反饋環(huán)境輸入限制二、物流系統(tǒng)的分類社會(huì)物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)

生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)

物流企業(yè)物流系統(tǒng)

供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流三、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)構(gòu)成要素有明顯的“效益悖反現(xiàn)象”物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成運(yùn)輸子系統(tǒng)儲(chǔ)存子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)流通加工子系統(tǒng)物流信息子系統(tǒng)五、物流系統(tǒng)的功能

運(yùn)輸功能倉(cāng)儲(chǔ)功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工功能配送功能信息服務(wù)功能第三節(jié)物流系統(tǒng)分析與優(yōu)化

一、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)涵二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)三、物流系統(tǒng)工程四、物流系統(tǒng)優(yōu)化一、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)涵物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求，動(dòng)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評(píng)價(jià)結(jié)果。二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

整體優(yōu)化的目的：就是要使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少；而作為輸出的物流服務(wù)效果最佳。物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少接受用戶訂貨時(shí)商品的在庫(kù)率高在運(yùn)送中交通事故，貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管的要求能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)用、物流費(fèi)用總和最少。三、物流系統(tǒng)工程

概念——物流系統(tǒng)工程，就是綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制造成改造運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。基本觀點(diǎn)系統(tǒng)的觀點(diǎn)整體最優(yōu)的觀點(diǎn)發(fā)展變化的觀點(diǎn)協(xié)調(diào)配合的觀點(diǎn)適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn)控制的觀點(diǎn)人是系統(tǒng)主體的觀點(diǎn)基本思想方法對(duì)于一般的物流系統(tǒng)工程，可以運(yùn)用七個(gè)步驟的思想方法，即：擺明問(wèn)題、指標(biāo)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施。對(duì)于比較復(fù)雜的大型物流系統(tǒng)，則可以用三維結(jié)構(gòu)的思想方法。把整個(gè)系統(tǒng)工程分成時(shí)間維、邏輯維和知識(shí)維。四、物流系統(tǒng)優(yōu)化

物流系統(tǒng)優(yōu)化的定義物流系統(tǒng)優(yōu)化是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)并設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略以及行動(dòng)的過(guò)程。它依據(jù)一定的方法、程序和原則，對(duì)與物流系統(tǒng)相關(guān)的因素進(jìn)行優(yōu)化組合，從而更好地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)。物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本原則

目標(biāo)（Objectives）：設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的模型（Models）：模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的物流過(guò)程數(shù)據(jù)（Data）：數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面集成（Integration）：系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞表述（Delivery）：系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來(lái)表述算法（Algorithms）：算法必須靈活地利用獨(dú)特的問(wèn)題結(jié)構(gòu)計(jì)算（Computing）：計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案人員（People）：負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長(zhǎng)過(guò)程（Process）：商務(wù)過(guò)程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力回報(bào)（ROI）：投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本物流系統(tǒng)優(yōu)化的原理

物流目標(biāo)系統(tǒng)優(yōu)化原理物流接口無(wú)縫化原理物流要素集成優(yōu)化原理物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理物流信息電子化原理物流運(yùn)作規(guī)范化原理物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化原理物流服務(wù)系列化原理物流反應(yīng)快速化原理第三章運(yùn)輸管理本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)運(yùn)輸管理概述第二節(jié)運(yùn)輸方式的選擇第三節(jié)運(yùn)輸合理化導(dǎo)引案例zebra助力汽車供應(yīng)商精確庫(kù)存與運(yùn)輸管理第一節(jié)運(yùn)輸管理概述一、運(yùn)輸?shù)母拍疃?、運(yùn)輸?shù)墓δ苋⑦\(yùn)輸?shù)幕驹硭?、運(yùn)輸管理的意義五、運(yùn)輸管理的內(nèi)容與流程一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指人和物的載運(yùn)和輸送。是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車間之間），以改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物”進(jìn)行空間移動(dòng)。二、運(yùn)輸?shù)墓δ茇浳镆苿?dòng)——運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了貨物在空間上位移的職能。短暫貨物庫(kù)存——對(duì)貨物進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存也是運(yùn)輸?shù)穆毮苤?，即將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存場(chǎng)所。三、運(yùn)輸?shù)幕驹?/p>

及時(shí)——要求按照客戶需要的時(shí)間把商品運(yùn)往消費(fèi)地，不失時(shí)機(jī)地滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要。準(zhǔn)確——防止發(fā)生差錯(cuò)事故，保證在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，把商品準(zhǔn)確無(wú)誤地送到消費(fèi)者手中。安全經(jīng)濟(jì)——以最經(jīng)濟(jì)的方法調(diào)運(yùn)商品，降低運(yùn)輸成本。降低運(yùn)輸成本的主要方法是節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。合理運(yùn)輸四、運(yùn)輸管理的意義運(yùn)輸管理能保證勞動(dòng)過(guò)程順利進(jìn)行，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用的比重大，因此節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)于降低物流成本有重要意義五、運(yùn)輸管理的內(nèi)容與流程運(yùn)輸管理的內(nèi)容運(yùn)輸計(jì)劃管理

運(yùn)輸計(jì)劃的分類：（1）按運(yùn)輸方式分有：①鐵路運(yùn)輸計(jì)劃②公路運(yùn)輸計(jì)劃③水路運(yùn)輸計(jì)劃④航空運(yùn)輸計(jì)劃⑤聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃⑥集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃（2）按編制時(shí)間分有：①年度運(yùn)輸計(jì)劃②月度運(yùn)輸計(jì)劃③旬度運(yùn)輸計(jì)劃發(fā)運(yùn)管理

——發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)是物流企業(yè)按照交通運(yùn)輸部門的規(guī)定，根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地運(yùn)到銷售地（或收貨地）的第一道環(huán)節(jié)，是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開(kāi)始。接運(yùn)管理

接運(yùn)業(yè)務(wù)，是指物流企業(yè)或運(yùn)輸部門，在接到交通運(yùn)輸部門的到貨通知后，認(rèn)真做好接運(yùn)準(zhǔn)備工作，把到達(dá)的貨物完整無(wú)損地接運(yùn)進(jìn)來(lái)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。接運(yùn)業(yè)務(wù)要求做好以下工作：①接運(yùn)單位必須與交通運(yùn)輸部門辦好交接手續(xù)，根據(jù)有關(guān)貨物運(yùn)輸憑證及數(shù)量、質(zhì)的要求，接收、清點(diǎn)貨物，要手續(xù)清楚，責(zé)任分明。②接卸貨物必須注意安全，保證質(zhì)量，嚴(yán)禁“野蠻裝卸”，損傷貨物，給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成不應(yīng)有的損失。③提前準(zhǔn)備倉(cāng)位，貨物接卸以后，應(yīng)該入庫(kù)保管的立即進(jìn)入庫(kù)房保管。④能組織直撥的貨物，物流企業(yè)在接到到貨通知后，可事先與用戶單位聯(lián)系，在貨物到達(dá)后，就從車站、碼頭或?qū)Ｓ镁€，直接把貨物撥出，不入庫(kù)保管，這樣可減少一道中間環(huán)節(jié)。中轉(zhuǎn)管理凡是從起運(yùn)地到收貨地之間不能一次直達(dá)，需經(jīng)過(guò)二次運(yùn)輸轉(zhuǎn)換或兩種以上運(yùn)輸工具的，就需要進(jìn)行中轉(zhuǎn)。應(yīng)該嚴(yán)格按以下要求加強(qiáng)中轉(zhuǎn)管理工作：①要與運(yùn)輸計(jì)劃銜接，發(fā)貨單位必須按有關(guān)規(guī)定，提前將需要中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸計(jì)劃通知中轉(zhuǎn)單位。②要事先做好接運(yùn)和中轉(zhuǎn)準(zhǔn)備工作，貨物到達(dá)后，及時(shí)接卸和轉(zhuǎn)出。③要對(duì)中轉(zhuǎn)貨物的包裝認(rèn)真檢查，凡發(fā)現(xiàn)已經(jīng)破損的，應(yīng)該進(jìn)行加固或更換。④物流企業(yè)在貨物到達(dá)后，要及時(shí)理貨，分批進(jìn)行，以利中轉(zhuǎn)，避免前后混淆，批次不清，造成錯(cuò)亂，影響中轉(zhuǎn)時(shí)間。運(yùn)輸安全管理運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)流程制訂貨運(yùn)計(jì)劃選擇運(yùn)輸方式與運(yùn)輸公司安排運(yùn)輸服務(wù)工作發(fā)運(yùn)，貨運(yùn)跟蹤驗(yàn)貨，確定運(yùn)費(fèi)審驗(yàn)，付費(fèi)延期，滯留索賠自用貨車和汽車車隊(duì)的管理

運(yùn)輸預(yù)算管理第二節(jié)運(yùn)輸方式的選擇一、五種運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)二、聯(lián)合運(yùn)輸三、運(yùn)輸方式選擇的影響因素四、運(yùn)輸方式的選擇方法一、五種運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)公路運(yùn)輸——使用汽車或其他車輛（如人、畜力車）在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng)，投資較低，建設(shè)期短，易于因地制宜，對(duì)收、到站設(shè)施要求不高，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸形式。缺點(diǎn)：載運(yùn)量小，安全性差公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類：整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸——使用鐵路列車運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)。優(yōu)點(diǎn)：速度快，不大受自然條件限制、載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本較低。缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路貨物運(yùn)輸分類：鐵路整車運(yùn)輸、鐵路零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。水路運(yùn)輸——是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)大批量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。水路運(yùn)輸形式：沿海運(yùn)輸，近海運(yùn)輸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸。航空運(yùn)輸——是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式，主要承擔(dān)價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物和緊急需要的物資。優(yōu)點(diǎn)：速度快、機(jī)動(dòng)性大、舒適、安全，不受地形的限制。缺點(diǎn)：載運(yùn)量小，成本高。管道運(yùn)輸——管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過(guò)程中消耗動(dòng)力所形成的無(wú)效運(yùn)輸問(wèn)題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。缺點(diǎn)：不靈活，承運(yùn)貨物單一，貨源減少時(shí)不能改變路線。二、聯(lián)合運(yùn)輸

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍盥?lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)。就是各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過(guò)程中遵照統(tǒng)一定的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過(guò)代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來(lái)，共同完成全程的兩種以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)和公航聯(lián)運(yùn)；或是由產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門組成的運(yùn)輸大協(xié)作，如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦赃\(yùn)程憑證的通用性托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公鐵聯(lián)運(yùn)：也叫馱背運(yùn)輸是將卡車拖車或集裝箱裝在鐵路平板車上的一種運(yùn)輸方式陸海聯(lián)運(yùn)：先由內(nèi)地起運(yùn)地把貨物用火車裝運(yùn)至海港，然后由海港代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系第二程的船舶，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到外國(guó)目的地。發(fā)運(yùn)后，內(nèi)地有關(guān)公司可憑聯(lián)運(yùn)單據(jù)就地辦理結(jié)匯手續(xù)陸空（海空）聯(lián)運(yùn)：是一種陸（海）路與航空兩種運(yùn)輸方式相結(jié)合的聯(lián)合運(yùn)輸方式。大陸橋運(yùn)輸：是指使用鐵路或公路系統(tǒng)作為橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)方式。目前世界上主要的大陸橋有西伯利亞大陸橋、遠(yuǎn)東至北美東岸和墨西哥灣大陸橋、北美西海岸至歐洲大陸橋等。三、運(yùn)輸方式選擇的影響因素

輸送商品的種類——商品的形狀、單件重量和容積、商品的危險(xiǎn)性和易腐性，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力等。輸送量和輸送距離——應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸批量的大小和運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，選擇不同的運(yùn)輸方式。輸送時(shí)間和輸送成本——不斷降低各方面的成本，加快商品周轉(zhuǎn)。四、運(yùn)輸方式的選擇方法

運(yùn)輸方式選擇的定性分析法定性分析法主要是依據(jù)完成運(yùn)輸任務(wù)可用的各種運(yùn)輸方式的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及主要功能、貨物的特性以及貨主的要求等因素對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行直觀選擇的方法。運(yùn)輸方式選擇的定量方法綜合評(píng)價(jià)法成本比較法考慮競(jìng)爭(zhēng)因素的方法等第三節(jié)運(yùn)輸合理化

一、運(yùn)輸合理化的含義二、運(yùn)輸合理化的意義三、不合理運(yùn)輸?shù)暮x及表現(xiàn)形式四、運(yùn)輸合理化的措施一、運(yùn)輸合理化的含義物流過(guò)程的合理運(yùn)輸，是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，即運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，選擇合理的運(yùn)輸工具和優(yōu)化運(yùn)輸路線，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好運(yùn)輸活動(dòng)。二、運(yùn)輸合理化的意義

合理運(yùn)輸，有利于加速再生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是構(gòu)成物流費(fèi)用的主要組成部分。合理運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。三、不合理運(yùn)輸?shù)暮x及表現(xiàn)形式

返程或起程空駛——空車無(wú)貨載行駛對(duì)流運(yùn)輸——亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸——是舍近取遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。重復(fù)運(yùn)輸——指本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，這是重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式。倒流運(yùn)輸——是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸——是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。運(yùn)力選擇不當(dāng)——包括棄水走陸，鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸，運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)三種不合理形式。托運(yùn)方式選擇不當(dāng)——對(duì)于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。四、運(yùn)輸合理化的措施

影響運(yùn)輸合理化的因素運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸合理化的措施

提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸“四就”直拔運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化第四章倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理

本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理概述第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程管理第三節(jié)儲(chǔ)存合理化管理第四節(jié)庫(kù)存管理導(dǎo)引案例北京紳士服裝集團(tuán)的庫(kù)存管理

第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理概述一、倉(cāng)庫(kù)的分類與功能二、倉(cāng)儲(chǔ)三、倉(cāng)儲(chǔ)管理一、倉(cāng)庫(kù)的分類與功能倉(cāng)庫(kù)（warehouse）是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱倉(cāng)庫(kù)的分類根據(jù)建筑形態(tài)分①按建筑構(gòu)造不同分，有平房倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)、高層倉(cāng)庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)等。②按建筑材料不同分，有鋼筋混凝土倉(cāng)庫(kù)、混凝土預(yù)制板建筑倉(cāng)庫(kù)、鋼骨架建筑倉(cāng)庫(kù)、木制建筑倉(cāng)庫(kù)等。根據(jù)功能及其他分類儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)流通倉(cāng)庫(kù)配送中心保稅倉(cāng)庫(kù)（保稅貨場(chǎng)）按運(yùn)營(yíng)形態(tài)分自用倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)公用倉(cāng)庫(kù)根據(jù)保管形態(tài)分普通倉(cāng)庫(kù)保溫倉(cāng)厙特種倉(cāng)庫(kù)水上倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)的功能儲(chǔ)存和保管功能配送和流通加工功能信息傳遞功能二、倉(cāng)儲(chǔ)

通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品與物品的儲(chǔ)存與保管而實(shí)現(xiàn)供需的銜接。倉(cāng)儲(chǔ)的功能倉(cāng)儲(chǔ)基本功能調(diào)節(jié)功能保管檢驗(yàn)功能養(yǎng)護(hù)功能配送流通加工倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)功能配載交易中介三、倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理的定義

儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容倉(cāng)庫(kù)的選址與建筑問(wèn)題倉(cāng)庫(kù)機(jī)械作業(yè)的選擇與配置問(wèn)題倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理問(wèn)題倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理問(wèn)題第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程管理一、入庫(kù)管理二、物資保管保養(yǎng)三、出庫(kù)管理一、入庫(kù)管理商品入庫(kù)流程圖

入庫(kù)前準(zhǔn)備入庫(kù)程序商品驗(yàn)收驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的處理1.大數(shù)驗(yàn)收2.檢驗(yàn)商品包裝和標(biāo)志3.辦理交接手續(xù)4.商品驗(yàn)收5.辦理入庫(kù)手續(xù)1.數(shù)量驗(yàn)收2.質(zhì)量驗(yàn)收二、物資保管保養(yǎng)商品存放的分區(qū)分類貨位規(guī)劃——庫(kù)房的貨位布局主要有以下三種形式：橫列式、縱列式、混合式。庫(kù)存物品的質(zhì)量變化庫(kù)存物品的存儲(chǔ)要求貨物的在庫(kù)盤點(diǎn)橫列式布局縱列式布置混合式布局三、出庫(kù)管理物資出庫(kù)業(yè)務(wù)作業(yè)管理是倉(cāng)庫(kù)根據(jù)出庫(kù)憑證，將所需物資發(fā)放給需用單位所進(jìn)行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理。物資出庫(kù)作業(yè)管理有兩方面的工作：用料單位憑規(guī)定的領(lǐng)料憑證，如領(lǐng)料單、提貨單、調(diào)撥單等領(lǐng)取物質(zhì)，并且所領(lǐng)物資的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目及提取貨物的方式等必須書(shū)寫清楚、準(zhǔn)確。倉(cāng)庫(kù)方面，必須核查領(lǐng)料憑證的正誤，按所列物資的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目組織備料，并保證把物資及時(shí)、準(zhǔn)確、完好地發(fā)放出去。第三節(jié)儲(chǔ)存合理化管理

一、儲(chǔ)存期間物資的保管二、儲(chǔ)存合理化的概念三、儲(chǔ)存合理化的措施一、儲(chǔ)存期間物資的保管商品在儲(chǔ)存期間保管的基本要求如下：合理存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)分類、庫(kù)房分區(qū)、貨區(qū)分位，按商品的性能及其對(duì)保管條件的要求，科學(xué)地安排商品的存儲(chǔ)地點(diǎn)，便于機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)。根據(jù)商品的性能、體積、重量、包裝及周轉(zhuǎn)量，正確運(yùn)用貨架、堆碼技術(shù)和苫墊技術(shù)，最大化利用倉(cāng)庫(kù)空間，合理存放商品?？茖W(xué)養(yǎng)護(hù)

按商品的性能，建立科學(xué)的商品養(yǎng)護(hù)制度，保護(hù)好商品的質(zhì)量。妥當(dāng)?shù)剡\(yùn)用苫墊技術(shù)，避免商品受到外界不良因素的損害。根據(jù)商品性能的要求，通過(guò)密封、通風(fēng)、吸潮等方法，控制和調(diào)節(jié)好倉(cāng)庫(kù)的溫濕度，創(chuàng)造適宜的儲(chǔ)存條件。貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的方針，做好金屬防銹、除銹，商品防霉、防腐、防治害蟲(chóng)工作，保護(hù)好商品的使用價(jià)值和價(jià)值，減少損耗。帳物相符認(rèn)真做好商品入出庫(kù)的點(diǎn)驗(yàn)工作，防止發(fā)生數(shù)量差錯(cuò)。設(shè)置齊全的商品實(shí)物帳、貨卡，正確記錄商品進(jìn)出動(dòng)態(tài)，確保商品數(shù)量準(zhǔn)確，做到物卡相符、帳卡相符。對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行檢查和盤點(diǎn)，掌握庫(kù)存商品的數(shù)量和質(zhì)量狀況，做到帳卡相符、卡貨相符。有條件的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行商品條碼管理和計(jì)算機(jī)管理。安全保管嚴(yán)格遵守倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)范，安全進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)裝卸、搬運(yùn)、堆垛作業(yè)。對(duì)危險(xiǎn)品妥善地專門存放保管。嚴(yán)格遵守倉(cāng)庫(kù)安全制度，做好防火、防盜、防漏、防自然災(zāi)害、防事故等工作，確保人員、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、商品安全。二、儲(chǔ)存合理化的概念

儲(chǔ)存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。合理儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問(wèn)題。三、儲(chǔ)存合理化的措施在自建倉(cāng)庫(kù)和租用公共倉(cāng)庫(kù)之間做出合理的選擇，找到最優(yōu)解決方案注重應(yīng)用合同倉(cāng)儲(chǔ)，也就是第三方倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分類法，并在ABC分類的基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理第四節(jié)庫(kù)存管理

一、庫(kù)存二、庫(kù)存管理的定義和內(nèi)容三、庫(kù)存業(yè)務(wù)與成本管理四、庫(kù)存管理的常用方法五、庫(kù)存控制一、庫(kù)存庫(kù)存（inventory）是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中為滿足現(xiàn)在和將來(lái)需求而儲(chǔ)存的物資，這些物資也稱為存貨。庫(kù)存作用：防止生產(chǎn)中斷，穩(wěn)定作用，節(jié)省訂貨費(fèi)用，改善服務(wù)質(zhì)量，防止短缺。庫(kù)存的弊端：占用大量資金，產(chǎn)生一定的庫(kù)存成本，掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題。庫(kù)存的定義庫(kù)存的分類周轉(zhuǎn)庫(kù)存安全庫(kù)存在途庫(kù)存季節(jié)性庫(kù)存投機(jī)庫(kù)存呆滯庫(kù)存庫(kù)存的分類保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行調(diào)節(jié)供需矛盾，穩(wěn)定市場(chǎng)創(chuàng)造商品的時(shí)間效用降低物流成本二、庫(kù)存管理的定義和內(nèi)容

庫(kù)存管理就是指在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過(guò)對(duì)企業(yè)的庫(kù)存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫(kù)存水平、提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。庫(kù)存管理的基本內(nèi)容如下：建立一個(gè)采購(gòu)管理組織需求分析訂貨量的確定三、庫(kù)存業(yè)務(wù)與成本管理

庫(kù)存業(yè)務(wù)管理過(guò)程如下：訂貨過(guò)程

進(jìn)貨過(guò)程

保管過(guò)程

銷售過(guò)程

庫(kù)存成本管理庫(kù)存成本的構(gòu)成訂貨成本庫(kù)存持有成本缺貨成本補(bǔ)貨費(fèi)進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買費(fèi)庫(kù)存成本管理的方法建立起物流成本管理會(huì)計(jì)制廈把物流總費(fèi)用最省作為庫(kù)存成本管理的指導(dǎo)思想建立庫(kù)存成本定期的統(tǒng)計(jì)分析制度零庫(kù)存指導(dǎo)思想

四、庫(kù)存管理的常用方法ABC分析法企業(yè)可根據(jù)不同物資銷售額占總銷售額的比例或不同原材料、零部件采購(gòu)成本占總采購(gòu)成本的比例及它們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中的重要程度實(shí)施分類差別的管理。在這種情況下，可將品種很少而銷售額卻很大的物資劃分為A類，實(shí)行重點(diǎn)管理；將那些品種很多但銷售額很少的物資劃分為C類，實(shí)行簡(jiǎn)單管理；其余物資劃分為B類，實(shí)行一般管理。CVA分析法CVA是根據(jù)庫(kù)存物資的重要性將其分為最高優(yōu)先級(jí)、高優(yōu)先級(jí)、中優(yōu)先級(jí)、低優(yōu)先級(jí)四個(gè)級(jí)別，再分級(jí)別制定不同的庫(kù)存管理策略。其中，優(yōu)先級(jí)別越高的物資，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響越大，缺貨成本也越高，要求的現(xiàn)貨供應(yīng)比率也越高。五、庫(kù)存控制

定量訂貨法

定量訂貨法原理——所謂定量訂貨方式是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。如圖4-2所示，當(dāng)庫(kù)存量下降到訂貨點(diǎn)QK（也稱為再訂貨點(diǎn)）時(shí)，馬上按預(yù)先確定的訂貨量Q發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過(guò)交貨周期LT，收到訂貨，庫(kù)存數(shù)量上升。采用定量訂貨管理法需要確定兩個(gè)參數(shù)：一個(gè)是訂貨點(diǎn)，即訂貨點(diǎn)庫(kù)存量，一個(gè)是訂貨數(shù)量，即經(jīng)濟(jì)批量EOQ。QKQSLT時(shí)間（T）庫(kù)存量（Q）TK1TK2TK3R1R2R3A定量訂貨法原理圖控制參數(shù)：訂貨點(diǎn)的確定（1）影響訂貨點(diǎn)的因素有三個(gè)：訂貨提前期（LT）平均需求量安全庫(kù)存QS（2）確定公式：在需求和訂貨提前期確定的情況下：訂貨點(diǎn)=訂貨提前期（天）×全年需求量/360即R=LT×D/360在需求和訂貨提前期都不確定的情況下：訂貨點(diǎn)＝（平均需求量×最大訂貨提前期）+安全庫(kù)存訂貨批量的確定

（1）影響訂貨點(diǎn)的因素有三個(gè)：需求速率的高低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的高低（2）確定公式：定量訂貨法的優(yōu)點(diǎn)

手續(xù)簡(jiǎn)單，管理方便充分發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)批量的作用，可降低庫(kù)存成本，節(jié)約費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益定量訂貨法的缺點(diǎn)

物資儲(chǔ)備量控制不夠嚴(yán)格；要隨時(shí)掌握庫(kù)存動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格控制安全庫(kù)存和訂貨點(diǎn)庫(kù)存，占用了一定的人力和物力；訂貨模式靈活性??；訂貨時(shí)間難以預(yù)先確定，對(duì)于人員、獎(jiǎng)金、工作業(yè)務(wù)的計(jì)劃安排不利；受單一訂貨的限制，不適應(yīng)實(shí)行多品種聯(lián)合訂貨的方式。定期訂貨法定期訂貨法的原理是預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和最高庫(kù)存量，周期性地檢查庫(kù)存，根據(jù)最高庫(kù)存量、實(shí)際庫(kù)存、在途訂貨量和待出庫(kù)商品數(shù)量，計(jì)算出每次訂貨量，發(fā)出訂貨指令，組織訂貨。ABCTK1TK2TK3TTR1R2R3Q1Q2Q3QmQsQK1QK2QK3定量訂貨法原理圖控制參數(shù)（1）訂貨周期T的確定在一般情況下，可以用經(jīng)濟(jì)訂貨周期作為定期訂貨法的訂貨周期，即（2）最高庫(kù)存量Q的確定定期訂貨法的最高庫(kù)存量應(yīng)該以滿足T+Tk期間的需求量為依據(jù)。公式為：（3）訂貨量的確定

訂貨批量的多少都是由當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫(kù)存量的大小決定的，考慮到在訂貨點(diǎn)時(shí)的在途到貨量和已發(fā)出出貨指令但尚未出貨的待出貨數(shù)量，每次訂貨的訂貨量的計(jì)算公式為：Qi=Qm+QNi–QKi-QMi定期訂貨法的優(yōu)點(diǎn)可以降低訂貨成本，因?yàn)樵S多貨物都可以在一次訂貨中辦理周期盤點(diǎn)比較徹底、精確，避免了定量訂貨法每天盤存的做法，減少了工作量，提高了工作效率庫(kù)存管理的計(jì)劃性強(qiáng)，有利于工作計(jì)劃的準(zhǔn)確實(shí)施定期訂貨法的缺點(diǎn)安全庫(kù)存量設(shè)置得較大。因?yàn)樗谋ｋU(xiǎn)周期T+TK較長(zhǎng)，因此T+TK期間的需求量也較大，需求標(biāo)準(zhǔn)偏差也較大，故需要較大的安全庫(kù)存來(lái)保證庫(kù)存需求每次訂貨的批量不固定，無(wú)法制定出經(jīng)濟(jì)訂貨批量，因而運(yùn)營(yíng)成本較高，經(jīng)濟(jì)性較差。只適合于ABC物資分類中A類，即重點(diǎn)物資的庫(kù)存控制零庫(kù)存控制零庫(kù)存是一種特殊的庫(kù)存概念，其含義就是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物資的儲(chǔ)存數(shù)量為“零”，即不保持庫(kù)存。零庫(kù)存的內(nèi)涵主要包括四個(gè)方面：零庫(kù)存采購(gòu)零庫(kù)存生產(chǎn)零庫(kù)存配送零庫(kù)存銷售

零庫(kù)存的主要形式

委托保管方式協(xié)作分包方式輪動(dòng)方式準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)看板方式水龍頭方式無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備第五章配送管理本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)配送概述第二節(jié)配送業(yè)務(wù)流程管理第三節(jié)配送合理化第四節(jié)配送中心第五節(jié)物流中心與物流園區(qū)導(dǎo)引案例日本菱食公司的配送體系再構(gòu)筑第一節(jié)配送概述一、配送的概念二、配送的要素三、配送的作用四、配送的種類五、配送方式的發(fā)展一、配送的概念配送是指按用戶的訂貨要求，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。配送有兩方面的含義：一是配貨，即把用戶所需要的多種不同的商品組合在一起；二是送貨，即把用戶需要的商品送到用戶手中。配送與傳統(tǒng)“送貨”的區(qū)別：目的不同——送貨形式只是推銷的一種手段，目的僅在于多銷售一些東西，而配送則是社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化分工的產(chǎn)物，它是流通領(lǐng)域內(nèi)物流專業(yè)分工的必然產(chǎn)物。內(nèi)容不同——送貨一般是有什么送什么，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，只能滿足其部分需要。而配送則是用戶需要什么送什么，它不單是送貨，在業(yè)務(wù)活動(dòng)內(nèi)容中還包括分貨、配貨、配裝等工作。配送是一種現(xiàn)代化的物流方式裝備不同——配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備保證，使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)舊的送貨形式。二、配送的要素備貨儲(chǔ)存分揀及配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送加工三、配送的作用

配送是實(shí)現(xiàn)流通社會(huì)化的有效途徑配送是實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容配送是實(shí)現(xiàn)流通合理化的重要措施四、配送的種類按配送商品的種類和數(shù)量分類

少品種或單個(gè)品種、大批量配送多品種、小批量、多批次配送設(shè)備的成套、配套配送按配送服務(wù)方式分類

定量配送定時(shí)配送——包括準(zhǔn)時(shí)方式和當(dāng)日配送兩種方式定時(shí)定量配送定時(shí)定量定點(diǎn)配送即時(shí)配送共同配送按配送組織者分類商店配送——包括兼管配送形式和專營(yíng)配送形式。配送中心配送倉(cāng)庫(kù)配送生產(chǎn)企業(yè)配送按經(jīng)營(yíng)形式分類銷售配送供應(yīng)配送銷售—供應(yīng)一體化配送代存代供配送按配送專業(yè)化程度分類綜合配送專業(yè)配送五、配送方式的發(fā)展配送同步化的進(jìn)展配送計(jì)劃化的進(jìn)展配送區(qū)域的進(jìn)展直達(dá)配送的進(jìn)展計(jì)算機(jī)管理配送的進(jìn)展配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展第二節(jié)配送業(yè)務(wù)流程管理一、配送的基本環(huán)節(jié)二、配送的業(yè)務(wù)流程一、配送的基本環(huán)節(jié)備貨——包括籌集貨物和存儲(chǔ)貨物兩項(xiàng)具體活動(dòng)。理貨——包括貨物分揀（摘取式分揀和播種式分揀）、配貨和包裝等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。送貨流通加工二、配送的業(yè)務(wù)流程

進(jìn)貨作業(yè)卸貨貨物的分類驗(yàn)貨的檢查——包括貨物的品質(zhì)檢驗(yàn)和數(shù)量驗(yàn)收卸貨貨物的分類驗(yàn)貨的檢查貨物的品質(zhì)檢驗(yàn)貨物的數(shù)量驗(yàn)收補(bǔ)貨作業(yè)補(bǔ)貨方式由儲(chǔ)存貨架區(qū)與流動(dòng)式貨架（即流動(dòng)架）組成的存貨、揀貨和補(bǔ)貨系統(tǒng)將貨架的上層作為儲(chǔ)存區(qū)，下層為揀貨區(qū)，商品由上層貨架向下層貨架補(bǔ)貨的系統(tǒng)補(bǔ)貨時(shí)機(jī)批次補(bǔ)貨定時(shí)補(bǔ)貨隨機(jī)補(bǔ)貨出貨作業(yè)第三節(jié)配送合理化一、不合理配送的表現(xiàn)形式二、合理配送的判斷標(biāo)志三、配送合理化的措施一、不合理配送的表現(xiàn)形式資源籌措的不合理庫(kù)存決策不合理價(jià)格不合理配送與直達(dá)的決策不合理送貨中不合理運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念的不合理二、合理配送的判斷標(biāo)志庫(kù)存標(biāo)志庫(kù)存總量庫(kù)存周轉(zhuǎn)資金標(biāo)志資金總量資金周轉(zhuǎn)資金投向的改變成本和效益供應(yīng)保證標(biāo)志缺貨次數(shù)配送企業(yè)集中庫(kù)存量即時(shí)配送的能力及速度社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志物流合理化標(biāo)志三、配送合理化的措施

推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行加工配送推行共同配送實(shí)行雙向配送推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)推行即時(shí)配送第四節(jié)配送中心一、配送中心的概念二、配送中心的分類三、配送中心的作業(yè)流程四、配送中心的路線規(guī)劃一、配送中心的概念配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。二、配送中心的分類按用途分

專業(yè)配送中心柔性配送中心按配送對(duì)象分供應(yīng)配送中心銷售配送中心——包括生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心；流通企業(yè)建立的配送中心；流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作型配送中心。按配送區(qū)域范圍分城市配送中心區(qū)域配送中心按功能分儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工配送中心三、配送中心的作業(yè)流程

進(jìn)貨管理

裝卸搬運(yùn)管理存貨管理盤點(diǎn)訂單處理分揀補(bǔ)貨發(fā)貨管理信息管理財(cái)務(wù)管理四、配送中心的路線規(guī)劃配送中心路線選擇的過(guò)程確定目標(biāo)效益最高成本最低路程最短噸公里最低準(zhǔn)時(shí)性最高運(yùn)力利用最合理勞動(dòng)消耗最低確定配送路線的約束條件滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格和數(shù)量的要求。滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到的時(shí)間范圍的要求。在交通管制允許通行的時(shí)間（如城區(qū)公路白天不允許貨車通行）。各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛容積及載重量的限制。在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之中。確定配送路線的方法方案評(píng)價(jià)法數(shù)學(xué)計(jì)算法節(jié)約里程法配送中心路線規(guī)劃方法方案評(píng)價(jià)法擬定配送路線方案

對(duì)各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)計(jì)算法——數(shù)學(xué)計(jì)數(shù)法是指利用經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行數(shù)量分析。節(jié)約里程法PAB配送中心I1I2P配送中心ABP配送中心I1I2I3往返發(fā)貨巡回發(fā)貨第五節(jié)物流中心與物流園區(qū)一、物流中心的概念二、物流中心的作用三、物流中心的類型四、物流中心的功能五、物流園區(qū)一、物流中心的概念物流中心是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)要求出發(fā)，所建立的以城市為依托、開(kāi)放型的物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。物流中心是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，在社會(huì)物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心。物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動(dòng)的較大的物流據(jù)點(diǎn)。物流中心是以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì)物流業(yè)務(wù)的貨物集散場(chǎng)所。國(guó)際物流中心是指以國(guó)際貨運(yùn)樞紐（如國(guó)際港口）為依托、建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)開(kāi)放型的物品儲(chǔ)存、包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)活動(dòng)的大型集散場(chǎng)所。二、物流中心的作用物流鏈管理的中樞運(yùn)輸網(wǎng)的依托經(jīng)濟(jì)圈的樞紐三、物流中心的類型按功能分

集貨中心送貨中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心加工中心配送中心物資中心按用途分公共型物流中心自用型物流中心四、物流中心的功能

運(yùn)輸功能儲(chǔ)存功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工功能物流信息處理功能結(jié)算功能需求預(yù)測(cè)功能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能物流教育與培訓(xùn)功能五、物流園區(qū)物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理結(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的，具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)，也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)、便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)的作用物流園區(qū)的集約作用——表現(xiàn)在量的集約，貨物處理的集約，技術(shù)的集約，管理的集約四個(gè)方面物流園區(qū)的有效銜接作用物流園區(qū)對(duì)于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展作用物流園區(qū)對(duì)提高物流水平的作用物流園區(qū)對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔梦锪鲌@區(qū)對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用第六章包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工管理本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)流通加工管理第二節(jié)包裝技術(shù)與包裝標(biāo)準(zhǔn)化第三節(jié)裝卸搬運(yùn)組織設(shè)計(jì)第四節(jié)集裝單元化技術(shù)導(dǎo)引案例日本包裝減量化的典型案例

第一節(jié)流通加工管理一、流通加工的概念二、流通加工的作用三、流通加工的類型四、流通加工合理化一、流通加工的概念流通加工是物流中具有一定特殊意義的物流功能，是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。二、流通加工的作用（一）提高原材料利用率（二）提高加工效率及設(shè)備利用率（三）提高物流效率，降低物流成本方便運(yùn)輸協(xié)調(diào)運(yùn)輸包裝和商業(yè)包裝減少附加重量（四）促進(jìn)物流合理化方便配送充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率三、流通加工的類型

（一）生產(chǎn)資料的流通加工（二）消費(fèi)資料的流通加工（三）食品的流通加工四、流通加工合理化

（一）不合理流通加工的表現(xiàn)形式流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)流通加工成本過(guò)高，效益不好（二）流通加工合理化的措施加工和配送結(jié)合加工和商流相結(jié)合加工和運(yùn)輸結(jié)合加工和配套結(jié)合加工和節(jié)約相結(jié)合第二節(jié)包裝技術(shù)與包裝標(biāo)準(zhǔn)化

一、包裝的概念二、包裝的功能三、包裝的種類四、包裝材料五、包裝技術(shù)六、包裝合理化一、包裝的概念

根據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB4122-1983包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助材料的總體名字。

二、包裝的功能（一）包裝的貨物保護(hù)功能防止商品破損變質(zhì)防止商品發(fā)生化學(xué)變化防止腐朽、霉變、鼠咬蟲(chóng)食防止異物混入、污物污染、防止丟失、散失（二）包裝的效率提高功能物流作業(yè)受包裝效果的影響。物流活動(dòng)的生產(chǎn)率是用包裝所組成的貨物單元來(lái)描述。包裝有利于物流效率的提高。（三）包裝的信息傳遞功能掃描設(shè)備和代碼的標(biāo)準(zhǔn)化提高了跟蹤能力和效率。（一）按照包裝在流通中作用分類商業(yè)包裝（銷售包裝）工業(yè)包裝（運(yùn)輸包裝）（二）按包裝適用的廣泛性分類通用包裝專用包裝三、包裝的種類（三）按包裝客器分類按包裝容器的抗變形能力軟包裝硬包裝按包裝容器形狀分包裝袋包裝箱包裝盒按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝拆卸折疊式按包裝容器使用次數(shù)一次性包裝多次周轉(zhuǎn)包裝（四）按包裝技術(shù)分類按包裝層次及防護(hù)要求分個(gè)裝內(nèi)裝外裝按包裝的保護(hù)技術(shù)分為防潮包裝防銹包裝防蟲(chóng)蝕包裝防腐包裝防震包裝危險(xiǎn)品包裝（一）紙及紙制品材料牛皮紙玻璃紙紙袋紙瓦楞紙板白板紙牛皮箱紙板四、包裝材料（二）塑料材料（三）金屬材料（四）玻璃材料（五）復(fù)合材料（六）輔助材料黏合劑黏合帶捆扎材料（七）綠色包裝材料重復(fù)再用和再生的包裝材料可食性包裝材料可降解材料紙（一）包裝選擇應(yīng)考慮的因素被包裝物的特性經(jīng)濟(jì)成本與包裝機(jī)械和設(shè)備相適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化和合理化（二）包裝技術(shù)簡(jiǎn)介防震技術(shù)全面防震包裝技術(shù)部分防震方法懸浮式防震技術(shù)五、包裝技術(shù)防潮、防水技術(shù)防銹技術(shù)

防銹油防銹蝕技術(shù)氣象防銹包裝技術(shù)防霉技術(shù)材料方面產(chǎn)品方面包裝方面防蟲(chóng)、防鼠技術(shù)危險(xiǎn)品技術(shù)易燃、易爆物品有毒物品具有腐蝕性的物品特種包裝技術(shù)真空技術(shù)壓縮技術(shù)拉伸技術(shù)充氣技術(shù)脫氧包裝（一）不合理包裝的形式過(guò)度包裝浪費(fèi)；對(duì)內(nèi)包裝產(chǎn)品保護(hù)不足帶來(lái)的殘次品浪費(fèi)；不必要的包裝庫(kù)存量浪費(fèi)；不適當(dāng)?shù)陌b作業(yè)過(guò)程浪費(fèi)；運(yùn)輸過(guò)程中因包裝材料選擇、包裝設(shè)計(jì)、包裝組合不合理造成的非優(yōu)化浪費(fèi)；倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中因包裝設(shè)計(jì)不合理帶來(lái)的浪費(fèi)；銷售過(guò)程中因包裝不合理帶來(lái)的浪費(fèi)。六、包裝合理化（二）包裝合理化的內(nèi)容廣泛采用先進(jìn)包裝技術(shù)保護(hù)產(chǎn)品，外形美觀采用無(wú)包裝的物流形態(tài)易于入庫(kù)，易于開(kāi)包注意與其他環(huán)節(jié)相配合符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求（三）包裝標(biāo)準(zhǔn)化1.包裝材料標(biāo)準(zhǔn)化2.包裝容器的標(biāo)準(zhǔn)化3.包裝工藝標(biāo)準(zhǔn)化4.裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化5.集合包裝標(biāo)準(zhǔn)化第三節(jié)裝卸搬運(yùn)組織設(shè)計(jì)一、裝卸搬運(yùn)的概念二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)三、裝卸搬運(yùn)的方式四、裝卸搬運(yùn)合理化裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)（通常指在一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車站或碼頭等）改變物資的存放狀態(tài)和空間位置的活動(dòng)。一、裝卸搬運(yùn)的概念（一）裝卸搬運(yùn)是附屬性的活動(dòng)。（二）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。（三）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。（四）裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。二、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)三、裝卸搬運(yùn)的方式（一）按作業(yè)場(chǎng)所分類1.車間搬運(yùn)2.站臺(tái)裝卸搬運(yùn)3.倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)（二）按操作特點(diǎn)分類1.連續(xù)裝卸2.間歇裝卸（三）按作業(yè)方式分類1.垂直裝卸2.水平裝卸（四）按作業(yè)對(duì)象分類1.單件作業(yè)法2.集裝作業(yè)法3.散裝作業(yè)法（五）按裝卸設(shè)備作業(yè)原理分類1.吊上吊下方式2.叉上叉下方式3.滾上滾下方式4.移上移下方式5.散裝方式（六）按作業(yè)手段和織水平分類

1.人工作業(yè)法

2.機(jī)械化作業(yè)法

3.綜合機(jī)構(gòu)化作業(yè)法四、裝卸搬運(yùn)合理化（一）裝卸搬運(yùn)合理化的標(biāo)準(zhǔn)

日本物流界從工業(yè)工程的觀點(diǎn)出發(fā)，總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“六不改善法”，具體內(nèi)容如下：不讓等——閑置時(shí)間為零不讓碰——與物品接觸為零不讓動(dòng)——縮短移動(dòng)距離和次數(shù)不讓想——操作簡(jiǎn)便不讓找——整理整頓不讓寫——無(wú)紙（二）裝卸搬運(yùn)合理化措施裝卸作業(yè)高效化盡量減少裝卸次數(shù)提高被裝卸物料的純度包裝要適宜縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離提高物料裝卸搬運(yùn)活性裝卸作業(yè)機(jī)械化實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)省力化裝卸作業(yè)組合化第四節(jié)集裝單元化技術(shù)一、集裝單元化的概念及特點(diǎn)二、集裝單元化技術(shù)的分類三、集裝單元化技術(shù)的經(jīng)濟(jì)意義一、集裝單元化的概念及特點(diǎn)（一）集裝及集裝單元化概念集裝就是以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)作為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。集裝單元化就是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。（二）集裝單元化的特點(diǎn)1．機(jī)械化、自動(dòng)化；2．物品移動(dòng)簡(jiǎn)單、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高；3．改善了勞動(dòng)條件、提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率；4．物流各功能環(huán)節(jié)中更易銜接；5．貨物包裝簡(jiǎn)單，降低了物流功能作業(yè)成本；6．容易高堆積，能充分靈活地運(yùn)用空間；7．能有效地保護(hù)物品；8．集裝單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理煩瑣、設(shè)備費(fèi)一般較高，物品的有效裝載少。二、集裝單元化技術(shù)的分類（一）集裝箱及其物料搬運(yùn)技術(shù)裝備1．集裝箱的分類2．集裝箱的結(jié)構(gòu)3．集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)4．集裝箱的搬運(yùn)技術(shù)裝備（二）托盤及其應(yīng)用

所謂托盤，是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的、各種形式的集裝器具都可統(tǒng)稱為托盤。托盤的特點(diǎn)（1）自重量小（2）返空容易（3）裝盤容易（4）裝載量有限（5）保護(hù)性比集裝箱差托盤的分類（1）平托盤（2）柱式托盤（3）箱式托盤（4）輪式托盤（5）特種專用托盤托盤的應(yīng)用（1）托盤聯(lián)運(yùn)（2）專用托盤（3）托盤的管理和聯(lián)營(yíng)體系三、集裝單元化技術(shù)的經(jīng)濟(jì)意義（一）提高裝卸效率（二）提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差（三）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用第七章物流信息管理本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)物流信息概述第二節(jié)常見(jiàn)物流信息技術(shù)第三節(jié)物流信息系統(tǒng)導(dǎo)引案例SAP助海爾物流信息系統(tǒng)建設(shè)案例分析第一節(jié)物流信息概述

一、物流信息的定義與特點(diǎn)二、物流信息的內(nèi)容三、物流信息的分類四、物流信息的作用一、物流信息的定義與特點(diǎn)（一）定義物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。從狹義范圍來(lái)看，它指直接產(chǎn)生于物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通、加工等）甚至生產(chǎn)活動(dòng)的信息。從廣義范圍來(lái)看，物流信息包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。（二）特點(diǎn)1.及時(shí)性2.真實(shí)性3.復(fù)雜性4.廣泛性二、物流信息的內(nèi)容（一）運(yùn)輸功能的信息（二）存儲(chǔ)功能的信息（三）物流加工的信息（四）配送功能的信息三、物流信息的分類（一）按信息產(chǎn)生領(lǐng)域分類物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)外信息（二）按信息的作用不同分類計(jì)劃信息控制及作業(yè)信息統(tǒng)計(jì)信息支持信息（三）按加工程度不同分類原始信息加工信息（四）按活動(dòng)領(lǐng)域分類運(yùn)輸信息倉(cāng)儲(chǔ)信息裝卸信息四、物流信息的作用（一）市場(chǎng)交易活動(dòng)功能（二）業(yè)務(wù)控制功能（三）工作協(xié)調(diào)功能（四）支持決策和戰(zhàn)略功能第二節(jié)常見(jiàn)物流信息技術(shù)

一、EDI技術(shù)二、條碼技術(shù)三、QR技術(shù)四、ERP技術(shù)五、射頻技術(shù)六、GIS與GPS技術(shù)一、EDI技術(shù)EDI是ElectronicDataInterchange的縮寫，即電子數(shù)據(jù)交換，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1994年確認(rèn)了EDI的技術(shù)定義：“根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸。”二、條碼技術(shù)（一）條形碼，簡(jiǎn)稱“條碼”，是由一組黑白相間、寬度不同的條狀符號(hào)組成。如圖（二）條碼技術(shù)是研究如何把計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)據(jù)表示成條碼形式，和如何將條碼表示的數(shù)據(jù)和符號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可以自動(dòng)采集、識(shí)別的數(shù)據(jù)。三、QR技術(shù)QR來(lái)自英文“QuickResponse”的縮寫QR碼呈正方形，只有黑白兩色。在4個(gè)角落的其中3個(gè)，印有較小，像“回”字的的正方圖案。這3個(gè)是幫助解碼軟件定位的圖案，使用者不需要對(duì)準(zhǔn)，無(wú)論以任何角度掃描，資料仍可正確被讀取。四、ERP技術(shù)ERP（企業(yè)資源管理計(jì)劃）——英文EnterpriseResourcesPlanning的縮寫，是在先進(jìn)的企業(yè)管理思想的基礎(chǔ)上，應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)資源的一體化管理。包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃及管理、物料管理、銷售與分銷等主要功能模塊，以達(dá)到效率化經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。五、射頻技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，縮寫RFID），射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開(kāi)始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。六、GIS與GPS技術(shù)（一）GIS技術(shù)GIS技術(shù)的應(yīng)用（1）GIS在倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃中的應(yīng)用（2）GIS在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用（3）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（4）GIS在物流分析方面的應(yīng)用（二）GPS技術(shù)GPS衛(wèi)星星座地面監(jiān)控系統(tǒng)GPS信號(hào)接收機(jī)GPS（三）GPS的作用用于鐵路運(yùn)輸管理用于軍事物流應(yīng)用于GPS交通系統(tǒng)第三節(jié)物流信息系統(tǒng)一、物流信息系統(tǒng)的定義與特點(diǎn)二、物流信息系統(tǒng)的功能三、物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)四、物流信息系統(tǒng)的類型五、物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

物流信息系統(tǒng)的定義

物流信息系統(tǒng)是指為了實(shí)現(xiàn)物流目的而與物流作業(yè)系統(tǒng)同步運(yùn)行的信息管理系統(tǒng)。

特點(diǎn)1．不同地域?qū)ο笾g的系統(tǒng)2．不同企業(yè)之間的系統(tǒng)3．大量信息的實(shí)時(shí)處理4．對(duì)于波動(dòng)的適應(yīng)性5．與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)密切聯(lián)系的系統(tǒng)一、物流信息系統(tǒng)的定義與特點(diǎn)二、物流信息系統(tǒng)的功能（一）數(shù)據(jù)的收集和錄入功能（二）信息的處理功能（三）信息的存儲(chǔ)功能（四）數(shù)據(jù)傳輸功能（五）信息檢索查詢和輸出功能三、物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）概念結(jié)構(gòu)（二）層次結(jié)構(gòu)四、物流信息系統(tǒng)的類型（一）接收訂單和出庫(kù)系統(tǒng)1．訂單受理（登記）2．出庫(kù)處理3．送貨結(jié)束后的處理業(yè)務(wù)（二）庫(kù)存管理系統(tǒng)（三）倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)1．保管場(chǎng)所系統(tǒng)2．訂貨揀選系統(tǒng)（四）配送管理系統(tǒng)（五）貨物追蹤系統(tǒng)（六）求車求貨系統(tǒng)五、物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)（一）物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的原則1．高層管理人士的重視并參與；2．必須是先進(jìn)的企業(yè)管理；3．制定可行的系統(tǒng)目標(biāo)4．培養(yǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)（二）物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式的選擇1．委托開(kāi)發(fā)方式2．合作開(kāi)發(fā)方式3．自行開(kāi)發(fā)方式4．全部購(gòu)買方式第八章企業(yè)物流管理

本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)生產(chǎn)物流管理第二節(jié)采購(gòu)物流管理第三節(jié)銷售物流管理導(dǎo)引案例

華聯(lián)印刷生產(chǎn)物流管理初探第一節(jié)

生產(chǎn)物流管理

一、生產(chǎn)物流的基本原理二、生產(chǎn)物流管理方法一、生產(chǎn)物流的基本原理（一）生產(chǎn)物流的定義

生產(chǎn)物流（ProductionLogistics）在《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》中的定義是：生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。（二）生產(chǎn)物流的基本特征1.連續(xù)性、流暢性2.平行性3.比例性、協(xié)調(diào)性4.均衡性、節(jié)奏性5.準(zhǔn)時(shí)性6.柔性、適應(yīng)性（三）生產(chǎn)物流的類型從生產(chǎn)專業(yè)化的角度分類單件生產(chǎn)大量生產(chǎn)成批生產(chǎn)從物料流向的角度分類項(xiàng)目型生產(chǎn)物流連續(xù)型生產(chǎn)物流離散型生產(chǎn)物流從物料流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類工廠問(wèn)物流工序問(wèn)物流——也稱工位間物流、車間物流（四）企業(yè)生產(chǎn)物流的組織形式生產(chǎn)物流的空間組織按工藝專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流按對(duì)象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流按成組工藝形式組織生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的時(shí)間組織順序移動(dòng)方式平行移動(dòng)方式平行順序移動(dòng)方式生產(chǎn)物流的人員組織二、生產(chǎn)物流管理方法

（—）MRP簡(jiǎn)介MRP基本原理MRP系統(tǒng)的基本流程計(jì)劃部分計(jì)劃執(zhí)行控制部分圖8-4MRP系統(tǒng)的基本邏輯流程預(yù)測(cè)合同其他需求物料清單工藝路線主生產(chǎn)計(jì)劃MPS物料需求計(jì)劃MRP能力需求計(jì)劃CRP可行執(zhí)行物料計(jì)劃（加工、采購(gòu)）執(zhí)行能力計(jì)劃（投入/產(chǎn)出控制）庫(kù)存信息工作中心是否（二）JIT準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JustInTime簡(jiǎn)稱JIT）1.JIT的目標(biāo)（1）廢品量最低（零廢品）（2）庫(kù)存量最低（零庫(kù)存）（3）準(zhǔn)備時(shí)間最短（4）生產(chǎn)提前期最短（5）減少零件搬運(yùn)（6）機(jī)器損壞低（7）批量小2.JIT系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）JIT是一種積極的動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)（2）JIT系統(tǒng)是拉動(dòng)方式（3）JIT采用強(qiáng)制性方法解決生產(chǎn)中存在的不足第二節(jié)采購(gòu)物流管理

一、采購(gòu)管理的基本原理二、采購(gòu)物流管理方法一、采購(gòu)管理的基本原理（一）采購(gòu)的概念

采購(gòu)就是購(gòu)買生產(chǎn)和生活所需的物資，其過(guò)程包括提出采購(gòu)需求、選定供應(yīng)商、談妥價(jià)格、確定交貨及相關(guān)條件、簽訂合同并按要求收貨付款的過(guò)程。（二）分類1.按照價(jià)格分類（1）招標(biāo)采購(gòu)（2）詢價(jià)現(xiàn)購(gòu)（3）比價(jià)采購(gòu)（4）議價(jià)采購(gòu)

（5）定價(jià)收購(gòu)（6）公開(kāi)市場(chǎng)采購(gòu)2.按采購(gòu)主體分類（1）個(gè)人采購(gòu)（2）集團(tuán)采購(gòu)物資采購(gòu)傳統(tǒng)采購(gòu)科學(xué)采購(gòu)訂貨點(diǎn)采購(gòu)MRP采購(gòu)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)電子商務(wù)采購(gòu)圖8-5采購(gòu)方法類型3.按照采購(gòu)方法分類（三）傳統(tǒng)和現(xiàn)代采購(gòu)流程的比較二、采購(gòu)物流管理方法（一）訂貨點(diǎn)采購(gòu)

訂貨點(diǎn)采購(gòu)是緊密根據(jù)需求的變化和訂貨提前期的大小，精確確定訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫(kù)存水準(zhǔn)等，建立起連續(xù)的訂貨啟動(dòng)、操作機(jī)制和庫(kù)存控制機(jī)制，達(dá)到既滿足需求又使得庫(kù)存總成本最小的目的。（二）JIT采購(gòu)JIT采購(gòu)，也稱準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法。（三）MRP采購(gòu)MRP采購(gòu)主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃和主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及庫(kù)存情況逐步推導(dǎo)出生產(chǎn)主產(chǎn)品所需要的零部件、原材料等的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃的過(guò)程。（四）供應(yīng)鏈采購(gòu)

供應(yīng)鏈采購(gòu)是一種供應(yīng)鏈機(jī)制下的采購(gòu)模式。在供應(yīng)鏈機(jī)制下，采購(gòu)不再由采購(gòu)者操作，而是由供應(yīng)商操作。（五）電子商務(wù)采購(gòu)電子商務(wù)采購(gòu)也就是網(wǎng)上采購(gòu)，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。它的基本特點(diǎn)，是在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找品種、網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，但是在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨。

第三節(jié)銷售物流管理

一、銷售物流管理的定義

銷售物流管理是對(duì)銷售物流環(huán)節(jié)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮和控制活動(dòng)。二、銷售物流管理的內(nèi)容1.產(chǎn)品包裝2.產(chǎn)品儲(chǔ)存3.訂單處理4.銷售渠道（1）銷售渠道的結(jié)構(gòu)有三種形式生產(chǎn)者一消費(fèi)者生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者5.貨物運(yùn)輸6.裝卸搬運(yùn)第九章第三方物流

本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)第三方物流概述第二節(jié)第三方物流運(yùn)作原理第三節(jié)第四方物流導(dǎo)引案例上海通用汽車的物流外包第一節(jié)第三方物流概述

一、第三方物流的概念二、第三方物流產(chǎn)生的背景三、第三方物流的基本特征一、第三方物流的概念第三方物流是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要的發(fā)展。從經(jīng)營(yíng)角度看，第三方物流包括提供給物流服務(wù)需求者所使用的所有物流活動(dòng)。二、第三方物流產(chǎn)生的背景最初，對(duì)物流的研究?jī)H限于工商企業(yè)內(nèi)部。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和全球化市場(chǎng)的形成，企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在這種情況下，橫向一體化模式被提出來(lái)了。三、第三方物流的基本特征1.它是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的2.它是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)3.它是個(gè)性化物流服務(wù)4.企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系5.它是一種交易方式第二節(jié)第三方物流運(yùn)作原理

一、第三方物流的優(yōu)勢(shì)二、第三方物流的選擇三、第三方物流的效益原理二、第三方物流的選擇（一）第三方物流企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)（二）第三方物流選擇的注意事項(xiàng)1．第三方物流企業(yè)建設(shè)不能滿足需求2．市場(chǎng)信用體系的制約3．認(rèn)真對(duì)待信息交流4．聘請(qǐng)外部顧問(wèn)5．樹(shù)立共贏目標(biāo)三、第三方物流的效益原理（一）第三方物流企業(yè)的規(guī)模效益源泉（二）系統(tǒng)協(xié)調(diào)是第三方物流企業(yè)的第二個(gè)利潤(rùn)源泉1．聯(lián)合調(diào)運(yùn)活動(dòng)，打破各個(gè)供應(yīng)商、各個(gè)客戶群之間的界限，2．打破各個(gè)客戶群之間的界限，統(tǒng)一組織配送，即進(jìn)行聯(lián)合配送，3．在自己的系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)劑供需，因?yàn)樽约赫莆樟吮姸嗟墓?yīng)商和它們各自的客戶群，其相互間可能會(huì)有互為供需的關(guān)系，通過(guò)自己的協(xié)調(diào)，促使它們之間形成新的更合理的供需關(guān)系。4．統(tǒng)一批量化作業(yè)，例如訂貨、質(zhì)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)審等，實(shí)行批量化作業(yè)可以節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。（三）第三方物流企業(yè)的專業(yè)化效益（四）第三方物流的群體效益第三節(jié)第四方物流

一、第四方物流的定義二、第四方物流與第三方物流的比較分析三、第四方物流的特征四、第四方物流的運(yùn)作模式一、第四方物流的定義第四方物流是一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。二、第四方物流與

第三方物流的比較分析（一）第四方物流對(duì)第三方物流的影響（二）兩者的比較分析（1）4PL經(jīng)營(yíng)集約化，有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；（2）具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)，并有信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)；（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；三、第四方物流的特征（一）集約化（二）價(jià)值化（三）規(guī)范化（四）國(guó)際化四、第四方物流的運(yùn)作模式（一）知識(shí)密集型模式（二）方案定制模式（三）整合模式第十章供應(yīng)鏈物流管理

本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)供應(yīng)鏈管理概述第二節(jié)供應(yīng)鏈物流管理的原理和方法第三節(jié)供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作模式導(dǎo)引案例TNT供應(yīng)鏈管理惠普物流服務(wù)案例第一節(jié)供應(yīng)鏈管理概述一、供應(yīng)鏈的概念二、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)三、供應(yīng)鏈管理的概念四、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)一、供應(yīng)鏈的概念

供應(yīng)鏈（SupplyChain）是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。二、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)（一）復(fù)雜性（二）動(dòng)態(tài)性（三）面向用戶需求（四）交叉性三、供應(yīng)鏈管理的概念我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是這樣定義的：“供應(yīng)鏈管理，即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！彼?、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)（一）供應(yīng)鏈全球化（二）供應(yīng)鏈敏捷化（三）供應(yīng)鏈綠色化（四）供應(yīng)鏈電子化1.企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈2.企業(yè)與合作伙伴之間3.企業(yè)與客戶第二節(jié)供應(yīng)鏈物流管理的

原理和方法

一、供應(yīng)鏈物流管理的概念二、供應(yīng)鏈物流管理的原理三、供應(yīng)鏈物流管理的特點(diǎn)四、供應(yīng)鏈物流管理的方法一、供應(yīng)鏈物流管理的概念供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。二、供應(yīng)鏈物流管理的原理供應(yīng)鏈物流管理由三部分組成：（1）前向物流與反向物流（2）前饋與反饋的信息流（3）管理和控制三、供應(yīng)鏈物流管理的特點(diǎn)（一）分析問(wèn)題的角度不同（二）管理的內(nèi)容不同（三）側(cè)重點(diǎn)不同（四）管理難度更高、管理思想和方法更豐富。四、供應(yīng)鏈物流管理的方法（一）快速反應(yīng)QR1.必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式和革新企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織2.必須開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)3.必須與供應(yīng)鏈各方建立（戰(zhàn)略）伙伴關(guān)系4.必須改變傳統(tǒng)的企業(yè)商業(yè)信息保密的做法5.供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期同時(shí)降低商品庫(kù)存（二）ECR有效顧客響應(yīng)ECR的觀念1.凡是對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有附加價(jià)值的所有浪費(fèi)必須