一級(jí)建造師考試密押資料公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬67

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬67

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公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬67

一、單項(xiàng)選擇題

（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意。）

問題:1.垂直排水固結(jié)法不能利用增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基

固結(jié)。

A砂井

B.沉井

C袋裝砂井

D.塑料排水板

答案:B［解析］本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。垂直排水固結(jié)法利用砂井、袋裝砂井、塑料

排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。

問題2下列路段中，不宜在雨期施工的是o

A碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區(qū)砂類土路段

答案:C［解析］本題考查的是路基季節(jié)性施工。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施

工。

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問題：3.滑坡處治時(shí)，確定施工措施時(shí)不考慮下列_____因素。

A.滑坡體的外表地形

B.滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況

C.滑坡體的構(gòu)造

D.滑坡區(qū)氣候條件

答案:D［解析］本題考查的是滑坡地段路基施工。對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、

滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況。

問題4水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí),應(yīng)控制水泥計(jì)量不超過_____.

A.4%

B.5%

C.6%

D.7%

答案:C［解析］本題考查的是路面基層用料要求。水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水

泥計(jì)量不超過6%.

問題5瀝青路面面層的主要作用是0

A.主要承重

B.直接承受車輪荷載

C.防凍、防濕

D.排水、隔水

答案:B［解析］本題考直的是瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然

因素影響的結(jié)構(gòu)層。

問題6下列關(guān)于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是。

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A.墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上

B.擋土板傳給肋柱

C.肋柱傳給錨桿

D.土壓力通過面板傳給錨桿

答案:D［解析］本題考直的是加固工程的功能與類型劃分。壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁

面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過面板傳給錨桿，

后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。

問題：7.只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋，其余部分不配置鋼筋的混凝土路

面叫路面=

A.連續(xù)配筋混凝土

B.鋼筋混凝土

C.普通混凝土

D.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土

答案:C［解析］本題考直的是水泥混凝土路面的施工。普通混凝土路面是指除接縫區(qū)和局部

范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。

問題：8.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面_____o

A.形心之間的直線距離

B.形心之間的水平距離

C.最低點(diǎn)之間的直線距離

D.最低點(diǎn)之間的水平距離

答案:D［解析］本題考查的是橋梁的組成與類型。拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面最低點(diǎn)

之間的水平距離。梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，用L表

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示。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

問題9用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)____cm。

A.15

B.18

C.20

D.25

答案:C［解析］本題考查的是路面粒料基層施工。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，

每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。

問題：10.高強(qiáng)度混凝土配合比要求混凝土的砂率宜控制在____。

A.20%~25%

B.27%~32%

C.28%~34%

D.29%~35%

答案:C［解析］本題考直的是鋼筋和混凝土施工。高強(qiáng)度混凝土配合比要求混凝土的砂率宜

控制在28%~34%的范圍內(nèi)。

問題：1L關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是O

A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致

B.張拉程序一般為：0—初應(yīng)力-1.050con（持荷2min）—0.9conTocon（錨固）

C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

D.同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%

答案:D［解析］本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、

鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

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問題:12.在峽谷或的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用

纜索吊裝施工。

A.水淺

B.水流平緩

C.水深流急

D.水淺流急

答案:C［解析］本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。在峽谷或水深流急的河段上，或

在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。

問題：13.對(duì)于高填方路基填筑時(shí)應(yīng)采用水平分層填筑，分層松鋪厚度一般控制在____cm。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案:C［解析］本題考查的是高填方路基沉降的防治。高填方路基應(yīng)合理確定路基填筑厚度，

分層松鋪厚度一般控制在30cm。

問題：14.隧道附屬工程施工，淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工時(shí)，圍巖的完整性較好時(shí)，

不能采用。

A.多臺(tái)階法開挖

B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

C.全斷面法開挖

D.留核心土開挖法

答案:C［解析］本題考直的是隧道附屬工程施工。淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)

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圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的

完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。

問題：15.下列關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是.

A.節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用

B.施工過程能耗低

C.適用范圍小

D.污染小

答案:C［解析］本題考查的是路面改建施工?，F(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實(shí)

現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用；施工過程能耗低、污染??；適用范圍廣。

問題：16.以下關(guān)于路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮內(nèi)容說法中有誤的是o

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.編制施工進(jìn)度計(jì)劃

C.規(guī)定各工程隊(duì)施工所需要的機(jī)械數(shù)量

D.按均衡流水法組織施工

答案:D［解析］本題考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)。路基工程施工組織設(shè)計(jì)重

點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)

施工所需的機(jī)械數(shù)量。

問題:17.如采用級(jí)配碎石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值屬于施工中常見的

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

A.土方路基工程

B.路面基層

C.水泥混凝土路面

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D.瀝青混凝土路面

答案:B［解析］本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。路面基層（底基層）施工中常見的

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）基層施工所采用設(shè)備組合；（2）配合比的設(shè)計(jì)；（3）拌合設(shè)備計(jì)量裝置校

驗(yàn)；（4）路面基層（底基層）所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量；（5）原材料符合要求，混合料的含

水量、拌合均勻性、配合比；（6）路面基層（底基層）的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；（7）

如采用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

問題：18.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，正確的是。

A.攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的終凝時(shí)間

B.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處

C.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥

D.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±2cm范圍內(nèi)

答案:B［解析］本題考直的是水泥混凝土路面的施工。攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土

的初凝時(shí)間；攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水；混凝土入模前，先檢查坍

落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內(nèi)。

問題：19.導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地

點(diǎn)，但不得短于不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。

A.0.6m

B.l.Om

C.1.2m

D.1.8m

答案:C［解析］本題考查的是公路工程陸上作業(yè)安全要求。導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點(diǎn)火法點(diǎn)

火，其長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m,不許在同次爆破中

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使用不同燃速的導(dǎo)火索。

問題：20.下列關(guān)于橋梁基礎(chǔ)說法錯(cuò)誤的是。

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)是將墩（臺(tái)）及上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)

形式

B.擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)

C.樁基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足

地基承載力和變形的要求

D.樁基礎(chǔ)按其承載性能分為摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁和端承摩擦樁

答案:C［解析］本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)。擴(kuò)大基礎(chǔ)是由地基反力承擔(dān)全部上

部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。

二、多項(xiàng)選擇題

（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。）

問題：1.滑坡地窗E除地下水的方法有o

A.支撐滲溝

B.邊坡滲溝

C.暗溝

D.環(huán)形截水溝

E.平孔ABCDE

答案:ABCE［解析］本題考查的是滑坡地段路基施工?；碌囟闻懦叵滤姆椒ㄓ校褐螡B

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溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

問題2軟土地基處理中，下列屬于土工聚合物處治的是。

A.土工布

B.塑料排水板

C.土工格柵

D.水泥格柵

E.化纖布ABCDE

答案:AC［解析］本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。土工聚合物處治包含:土工布；土工格柵。

問題：3.下列屬于公路工程計(jì)量管理內(nèi)容的有。

A.落實(shí)計(jì)量職責(zé)

B.做好計(jì)量記錄

C.計(jì)量分析

D.計(jì)量爭端的協(xié)調(diào)與處理

E.總監(jiān)理工程師代表處對(duì)工程計(jì)量項(xiàng)目的審定ABCDE

答案:ABCD［解析］本題考查的是公路工程計(jì)量管理。公路工程計(jì)量管理包括：落實(shí)計(jì)量職

責(zé)；做好計(jì)量記錄；計(jì)量分析；計(jì)量爭端的協(xié)調(diào)與處理。

問題4關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是。

A.后張法施工時(shí)，對(duì)于長度15米的曲線預(yù)應(yīng)力筋，宜在一段張拉

B.先張法張拉程序一般為：0-＞初應(yīng)力T1.05Gocon（持荷2min）-0.9ocon—ocon（錨固）

C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

D.先張法中橫梁必須由足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于5mm

E.后張法同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷

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筋數(shù)不得超過1根ABCDE

答案:ADE［解析］本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。后張法施工時(shí)，對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力

筋或長度大于等于25米的直線預(yù)應(yīng)力筋宜在兩端張拉。先張法中橫梁必須由足夠的剛度，

受力后撓度應(yīng)不大于2mm。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過

1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

問題5隧道淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用等輔助方法施工。

A.地表錨桿

B.錨噴聯(lián)合

C.管棚

D.超前小導(dǎo)管

E.注漿加固圍巖ABCDE

答案:ACDE［解析］本題考查的是隧道附屬工程施工。淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí),宜采用地

表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

問題6下列關(guān)于瀝青表面處治說法，正確的是o

A.用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過5cm的瀝青面層

B.按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，可分為單層式、雙層式、三層式

C.設(shè)計(jì)時(shí)一般考慮其承重強(qiáng)度

D.一般用于一、二級(jí)公路

E.也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層ABCDE

答案:BDE［解析］本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑

而成的厚度不超過2cm的瀝青面層；設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度。

問題：7.石方路基在質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)與土方路基不同的檢測(cè)項(xiàng)目有?

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A.邊坡平順度

B.彎沉

C.縱斷高程

D.路基橫坡

E.寬度ABCDE

答案:AB［解析］本題考查的是路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、

縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡；石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷高程、

中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。

問題：8.下列選項(xiàng)中，電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的安全技術(shù)要點(diǎn)說法正確的有。

A.塔式起重機(jī)、拌合設(shè)備、室外電梯、滑升模板、物料提升機(jī)等需要設(shè)置避雷裝置的井字架

等

B.電動(dòng)施工機(jī)械的負(fù)荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護(hù)套軟電纜

C.塔式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，要注意與外電架空線路或其他防護(hù)設(shè)施保持安全距離

D.大型橋梁外用電梯，不需要設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱，但是要有可靠的極限控制及通信聯(lián)絡(luò)

E.每一臺(tái)電動(dòng)機(jī)械的開關(guān)箱內(nèi)，除應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷、短路、漏電保護(hù)裝置外，還必須裝設(shè)隔離

開關(guān)ABCDE

答案:ABCE［解析］本題考查的是公路工程臨時(shí)用電安全要求。大型橋梁外用電梯，屬于載人、

載物的客貨兩用電梯，要設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱，特別要有可靠的極限控制及通信聯(lián)絡(luò)。

問題9以材料需用量計(jì)劃為基礎(chǔ)的是o

A.材料供應(yīng)計(jì)劃

B.材料使用計(jì)劃

C.材料采購計(jì)劃

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D.材料用款計(jì)劃

E.材料調(diào)整計(jì)劃ABCDE

答案:AC［解析］本題考查的是材料計(jì)劃的管理。材料需用量計(jì)劃是指完成計(jì)劃期內(nèi)工程任務(wù)

所必需的物資用量，它是材料供應(yīng)計(jì)劃、材料采購計(jì)劃的基礎(chǔ)。

問題：10.水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)方法有。

A.條帶罩面法

B.擴(kuò)算灌注法

C.壓注灌漿法

D.全深度補(bǔ)塊法

E.抹面修補(bǔ)法ABCDE

答案:ABCD［解析］本題考查的是水泥混凝土路面斷板的防治。水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)

方法有：直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)建灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。

三、案例分析題

［案例］

背景：

某工程項(xiàng)目合同工期為18個(gè)月。施工合同簽訂以后，施工單位編制了一份初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)

劃，如圖1所示。

圖1初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖

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由于該工程施工工藝的要求，計(jì)劃中工作C、工作H和工作J需共用一臺(tái)起重施工機(jī)

械，為此需要對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃做調(diào)整。

問題：

1.請(qǐng)繪出調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。

答案:調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如圖2所示。

圖2調(diào)整后網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃

2.如果各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，起重機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)閑置多長時(shí)間?為減少機(jī)械閑置,

工作C應(yīng)如何安排？

答案:工作C與工作H之間機(jī)械閑置2個(gè)月，工作H與工作J之間機(jī)械不閑置，故機(jī)械共閑

置2個(gè)月。

為減少機(jī)械閑置，工作C最早開始時(shí)間推遲2個(gè)月，則機(jī)械無閑置。

3.該計(jì)劃執(zhí)行3個(gè)月后，施工單位接到業(yè)主的設(shè)計(jì)變更，要求增加一項(xiàng)新工作D,安排在

工作A完成之后開始，在工作E開始之前完成。因而造成了個(gè)別施工機(jī)械的閑置和某些工

種的窩工為此施工單位向業(yè)主提出如下索賠電施工機(jī)械停滯費(fèi)②機(jī)上操作人員人工費(fèi)；

③某些工種的人工窩工費(fèi)。請(qǐng)分別說明以上補(bǔ)償要求是否合理?為什么？

答案:①補(bǔ)償要求合理。因?yàn)槭菢I(yè)主原因造成施工單位的損失，業(yè)主應(yīng)承擔(dān)費(fèi)用的補(bǔ)償。②

補(bǔ)償要求不合理。因?yàn)闄C(jī)上工作人員人工費(fèi)已經(jīng)包含在相應(yīng)的機(jī)械停滯費(fèi)用之中。③窩工補(bǔ)

償要求合理。因?yàn)槭菢I(yè)主原因造成施工單位的損失。

4.工作G完成后，由于業(yè)主變更施工圖紙，使工作I停工待圖0.5個(gè)月，如果業(yè)主要求按

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合同工期完工，施工單位可向業(yè)主索賠趕工費(fèi)多少（已知工作I趕工費(fèi)每月12.5萬元）?為什

么？

答案:業(yè)主不應(yīng)支付趕工費(fèi)。因?yàn)椴恍枰s工，也能按合同工期完工（或因不影響總工期，或

拖延時(shí)間在總時(shí)差范圍內(nèi)）。

［案例］

背景：

某施工單位承接了農(nóng)村公路的5x16m簡支板橋施工項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)

力空心、板,下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用

租賃攤鋪機(jī)攤鋪。

橋頭附近為砂性黏土，地勢(shì)平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場(chǎng)，所需普通工人主要在

當(dāng)?shù)毓陀谩．?dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進(jìn)行了完整性檢測(cè)。

在施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機(jī)組合起來張拉預(yù)

應(yīng)力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購買后立即投入使用。

事件二：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工，

要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。

問題：

5.結(jié)合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同？

答案:施工單位需要簽訂的合同：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測(cè)合同、保險(xiǎn)合同和

勞動(dòng)合同。

6.現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮哪些因素？

答案:現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮的因素：現(xiàn)場(chǎng)的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬67

期及機(jī)械設(shè)備情況等。

7.針對(duì)事件一，改正錯(cuò)誤之處。

答案:針對(duì)事件一，改正錯(cuò)誤如下：在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，

并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。

8.針對(duì)事件二，改正錯(cuò)誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害？

答案:針對(duì)事件二，改正錯(cuò)誤如下：為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，

先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生路面不平整病害。

［案例］

背景：

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長260m的雙車道隧

道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置

12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明

洞無偏壓。

隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，

修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混

凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道

通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分

析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都

滿足要求，切縫不及時(shí)。

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬67

問題：

9.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。

答案:本隧道工程設(shè)置明洞的理由：隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。

明洞既可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作

為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗搭隧道時(shí)，取代隧道的作用。

10.根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？

答案:根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞的形式包括路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹

偏壓型和半路塹單壓型。

11.補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。

答案:隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施包括：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。

12.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

答案:路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因：

(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆

筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙、越易斷裂。

(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生

新的收縮縫。

(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河洪、溝槽，拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而

斷裂。

(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)力下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。

(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。

(6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

［案例］

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬67

背景：

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料

和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單

一材料供應(yīng)計(jì)劃T材料用量計(jì)劃一材料用款計(jì)劃一材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。

該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成

本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)

與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做

任何處理。

事件2:在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目

部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。

事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，

并將一臺(tái)超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基施工按時(shí)完工。

問題：

13.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。

答案:不合理。應(yīng)按工程量清單T材料需用量計(jì)劃T材料供應(yīng)計(jì)劃T材料采購計(jì)劃T材料用

款計(jì)劃。

14.從"價(jià)差"方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

答案:因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從"價(jià)差"分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)

輸損耗率、采購及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、

控制物耗）；（2）量差考核；（3）推行限額領(lǐng)料制度。

15.事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。

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答案:不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。

16.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方

式是否恰當(dāng)?說明理由。

答案:屬于一般質(zhì)量事故。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3天內(nèi)書面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)

企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。

17.分析事件3中存在的儀器管理問題,并提出正確的處理方法。

答案:新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用.當(dāng)儀器超

過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔