《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》 課件 項目四 任務(wù)1 潤滑系的認識

項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖4-1潤滑系統(tǒng)項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識一、潤滑系統(tǒng)的功用發(fā)動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動、有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時，連續(xù)不斷地將機油送至運動零件表面，減小零件的摩擦和磨損;機油流經(jīng)各零件表面時，還會帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，清洗零件表面，帶走磨屑和其他異物;在零件表面形成油膜，防止腐蝕生鑄;同時也提高零件的密封性，有利于防止漏氣或漏油。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識潤滑系統(tǒng)具有如下各項功能：1.潤滑作用在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。2.清洗作用機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識3.冷卻作用機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。4.密封作用在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。5.防銹蝕作用在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。6.液壓作用潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。7.減震緩沖作用在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識二、潤滑方式由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。1.壓力潤滑用機油泵將油壓提高，并通過油管或油道把機油供入摩擦面間隙中。曲軸和凸輪軸的各軸頸與軸承之間、搖臂軸與搖臂之間等的潤滑。2.飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時，其運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面。如氣缸壁面和凸輪、挺柱、活塞銷等零件的表面。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識3.潤滑脂潤滑主要用于分散的、負荷小的部位的定期潤滑。如水泵、發(fā)電機、起動機的潤滑。4噴射潤滑對活塞連桿組和凸輪軸等潤滑不良的部位，通過噴嘴和噴管方式對這些部位進行噴射機油。三、潤滑系統(tǒng)的組成一般發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)組成大體相同，由油底殼、機油泵、機油濾清器、主油道、限壓閥、旁通閥、傳感器、機油壓力表和溫度表等組成。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖4-2潤滑系統(tǒng)的組成項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識四、潤滑系統(tǒng)主要零部件機油泵將機油從油底提供到需要機油壓力的各部件位置。機油濾清器安裝在機油泵進油口以濾掉雜質(zhì)來防止堵塞和傷害機油泵和發(fā)動機組件。曲軸旋轉(zhuǎn)時，機油泵驅(qū)動齒旋轉(zhuǎn)，在機油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙變化以產(chǎn)生機油壓力，在發(fā)動機高速時，機油泵會提供超出發(fā)動機需要的潤滑油.安全閥會減少進入潤滑油道的多余機油。發(fā)動機低速時，安全閥會在彈簧力作用下關(guān)閉，所有的機油都會提供給發(fā)動機機件.當轉(zhuǎn)速上升時，機油壓力增大到足以克服彈簧力而打開安全閥時，多余的機油被泄放回油泵進口。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖4-3潤滑系統(tǒng)主要零部件項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識1、機油泵功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。（1）齒輪式機油泵齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。圖4-4齒輪式機油泵項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機油沿油泵殼壁由進油腔帶到出油腔，在進油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進入進油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進入嚙合和機油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機油以一定壓力被泵出。圖4-5齒輪式機油泵工作項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（2）轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機油被帶到出油道的一側(cè)，時，轉(zhuǎn)子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機油就不斷地被吸入和壓出。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖4-6曲軸齒輪直接驅(qū)動式轉(zhuǎn)子機油泵圖4-7曲軸齒輪間接驅(qū)動式轉(zhuǎn)子機油泵項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識2、濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集濾器、粗濾器和細濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細濾器，過油量約為10～30％。圖4－8機油濾清器結(jié)構(gòu)項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（1）集濾器集濾器是裝在機油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。其作用是防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。汽車發(fā)動機使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。浮式集濾器飄浮于機油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機油，但油面上的泡沫易被吸入，使機油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。a-浮式b-固定式圖4-9集濾器項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（2）機油粗濾器串聯(lián)于機油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式有金屬片式、紙筒式、鋸末式。國產(chǎn)汽車發(fā)動機一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。圖4-10機油粗濾器形式項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識a.紙質(zhì)濾芯式機油粗濾清器濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點。b.金屬片縫隙式粗濾器這種粗濾器的濾芯是由薄鋼片制成的濾清片、隔片和刮片等組成。它們彼此相同地套在濾芯軸上，用上、下蓋板及螺母壓緊。由于濾清片之間有隔片，形成了一定的間隙，機油可通過此間隙流入濾芯，再經(jīng)上蓋出油道流向主油道，機油流動方向如圖中箭頭所示。在上蓋設(shè)有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥被機油壓力頂開，潤滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會中斷。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識c.鋸末濾芯式機油粗濾清器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。圖4-11鋸末濾清器1－指示器2－外殼座3－密封圈4－卡箍5－外殼6－濾芯7－濾芯底座8－壓緊彈簧9－放油螺塞項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（3）機油細濾器機油細濾器用以清除粒徑為0.001mm以上的細小的雜質(zhì)，它對機油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。細濾器有過濾式和離心式兩種，過濾式機油細濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機采用離心式細濾器。離心式細濾器工作原理是利用離心力清除機油中雜質(zhì)。離心式紙質(zhì)式圖4－12機油濾清器項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（4）復(fù)合式機油濾清器復(fù)合式機油濾清器是指在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中既有全流濾清器，又有分流濾清器的過濾機制。在結(jié)構(gòu)上有四種形式：可換式濾芯的全流濾清器和分流濾清器共同安裝在一個公共底座上。全流和分流濾清器總成分別獨立安裝在主機的不同部位，比公共底座的形式多一點靈活性?？梢愿鶕?jù)主機的使用條件同時裝用兩個濾清器或只裝其中任何一個。全流和分流的可換濾芯共同完善一個總成殼體內(nèi)。進油孔是共同的。出油孔各有一個，分流出油孔內(nèi)有限流孔板控制流量。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識

全流和分流濾芯共同在一個旋裝式外殼內(nèi)。結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但因為是整體更換總成，對用戶來說并不增加麻煩。采用復(fù)合式濾清可提高過濾細度使過濾作用更為完善，全流濾清器具有保證供油和濾除雜質(zhì)的雙重功能。而且保證供油是第一位的。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)寧可讓油暫時臟一些而決不能缺油或少油。因此只裝一個全流濾清器就不能保證發(fā)動機有高度清凈的潤滑油。分流濾清器的過濾細度可以達到2～5μm，它沒有旁通閥。盡管其流量只有全流濾清器流量的5～10%，但仍可以在10～15分鐘時間內(nèi)將發(fā)動機油底殼內(nèi)的全部油量過濾一遍。這就使全流濾清器進入的油比較干凈，使用壽命可以延長。而且當旁通閥開啟時流入主油道的油也是比較干凈的。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖4-13復(fù)合式機油濾清器項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（5）限壓閥作用是限制潤滑系統(tǒng)機油的最大壓力。它的安裝位置既可以附置在機油泵中，也可以單獨設(shè)置。圖4-14限壓閥（安全閥）結(jié)構(gòu)與工作過程項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（6）油底殼功用：貯存機油并封閉曲軸箱。結(jié)構(gòu)：一般采用薄鋼板沖壓而成。裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動時油面波動過大。底部裝有放油螺塞（其上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減輕磨損）。在曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤D4-15油底殼構(gòu)造項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（7）機油散熱器熱負荷較大的發(fā)動機，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機油散熱器以便對潤滑油進行強制性冷卻。使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。機油散熱器有風冷式和水冷式兩種形式。風冷式一般安裝在發(fā)動機冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風扇的風力使機油冷卻。水冷式機油散熱器（機油冷卻器）裝在發(fā)動機冷卻水路中，當油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機油溫度（8）機油壓力檢查、報警裝置包括機油壓力表、機油尺、油壓過低報警燈、蜂鳴器等，使駕駛員能隨時掌握潤滑系的工作狀況。(圖4-16)圖4-16機油散熱器

圖4-16油壓過低報警燈項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識五、潤滑系統(tǒng)的油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。圖4-17潤滑系統(tǒng)的油項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識六、發(fā)動機潤滑部位發(fā)動機的潤滑部位主要有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)以及正時齒輪室。圖4-18：1-集濾器2-機油泵,鏈傳動3-冷啟動閥4-限壓閥5-單向閥,并入機油泵6-水、油熱交換器7-單向閥,并入機油泵8-機油濾清器9-泄油閥10-機油壓力開關(guān)F111-帶閥的噴嘴12-油濾13-鏈張緊器14-鏈張緊器15-齒輪潤滑16-粗糙油霧分離器17-止回閥,并入缸體18-油濾19-限流器20-高壓燃油泵的潤滑21-精細油霧分離器22-油濾23-單向閥,并入軸承座24-用于凸輪軸調(diào)節(jié)器的多方向調(diào)節(jié)閥25-凸輪軸調(diào)節(jié)器閥1N20526-機油高度熱傳感器G26627-真空泵28-渦輪增壓器圖4-18發(fā)動機潤滑部位項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識七、曲軸箱通風曲軸箱通風系統(tǒng)用來消耗燃燒過程中產(chǎn)生的蒸氣，而不是將蒸氣排入大氣。來自進氣系統(tǒng)的新鮮空氣被提供給曲軸箱，與竄缸混合氣混合，然后通過一個校準量孔進入進氣歧管。主控制是通過曲軸箱強制通風(PCV)孔進行的，該孔根據(jù)入口真空度計量流量。PCV孔是凸輪軸蓋的一個組成部分。如果發(fā)生異常運行情況，該系統(tǒng)被設(shè)計為允許過量的竄缸混和氣通過曲軸箱通風口回流到進氣系統(tǒng)中，供正常燃燒消耗。1.曲軸箱通風原因：發(fā)動機工作時漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔?。外，由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識因此，曲軸箱必須設(shè)有通風裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。2.曲軸箱通風方式一般有兩種，一種是自然通風，另一種是強制通風。自然通風：從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識強制通風：漏進曲軸箱內(nèi)的新鮮混合氣和廢氣在進氣管真空作用下，經(jīng)挺桿室、推桿孔進入氣缸蓋后罩內(nèi)，再經(jīng)過空氣濾清器、管路、單向閥進氣歧管，進入燃燒室參加燃燒。這種通風方式稱為強制通風。圖4-19曲軸箱通風方式a-自然通風b-強制通風項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識3.上汽通用L3G發(fā)動機曲軸箱系統(tǒng)在曲軸箱處于真空狀態(tài)下，新鮮空氣通過曲軸箱強制通風（PCV）閥（4）進入發(fā)動機。主要控制是通過曲軸箱強制通風孔（3）進行控制，該孔測量在某一流速（取決于歧管真空度）下進入進氣歧管的流量。PCV孔是凸輪軸蓋的一個組成部分。在某些運行條件下，設(shè)計的系統(tǒng)允許過量的竄缸氣體流過曲軸箱強制通風閥（1或2，取決于發(fā)動機是否處于增壓模式或是否檢測到曲軸箱壓力過大），然后進入進氣系統(tǒng)，供正常燃燒使用。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖4－20L3G發(fā)動機曲軸箱系統(tǒng)1－曲軸箱強制通風閥2－曲軸箱強制通風閥3－曲軸箱強制通風孔4－曲軸箱強制通風（PCV）閥圖4－20L3G發(fā)動機曲軸箱系統(tǒng)項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（1）渦輪應(yīng)用情況：在正常運行條件下，使用曲軸箱強制通風閥（3）和凸輪軸蓋內(nèi)的內(nèi)部通路引導(dǎo)曲軸箱強制通風氣體。當啟用渦輪時，單向閥（3）關(guān)閉，單向閥（1）打開，曲軸箱強制通風氣體流回到渦輪增壓器中，供正常燃燒使用。如果發(fā)動機發(fā)現(xiàn)曲軸箱強制通風壓力過大，則單向閥（2）打開，將壓力引至進氣口，并再次引入發(fā)動機。（2）非渦輪應(yīng)用情況：在正常運行條件下，使用單向閥（3）和凸輪軸蓋內(nèi)的內(nèi)部通路引導(dǎo)曲軸箱強制通風氣體。如果發(fā)動機發(fā)現(xiàn)曲軸箱強制通風壓力過大，則單向閥（2）打開，將壓力引至進氣口。此外，對于非渦輪應(yīng)用情況，單向閥（1）不存在。在任何應(yīng)用情況下，單向閥（2）僅在發(fā)動機發(fā)現(xiàn)曲軸箱壓力過大的情況下使用。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（3）曲軸箱系統(tǒng)操作不當對發(fā)動機的影響，如節(jié)流孔堵塞可能導(dǎo)致怠速不良、失速或怠速轉(zhuǎn)速過低、機油泄漏、發(fā)動機內(nèi)出現(xiàn)油泥等。節(jié)流孔泄漏可能導(dǎo)致怠速不良、失速、怠速轉(zhuǎn)速過高等。八、發(fā)動機的潤滑油1.發(fā)動機的潤滑油工作狀況與要求發(fā)動機機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，工作條件十分惡劣，機油與高溫的金屬壁面及空氣頻繁接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴重污染。另外，機油的工作溫度變化范圍很大：在發(fā)動機起動時，為環(huán)境溫度；在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95℃或更高；機油還與180～300℃的高溫零件接觸，受到強烈的加熱。因此，發(fā)動機的機油必須具備優(yōu)良的使用性能。同時還需要對機油進行等級分類，以滿足不同發(fā)動機的需求和不同溫度環(huán)境的要求。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識2.機油指標說明（1）粘度指數(shù)粘度是指液體的潤滑油流動時內(nèi)摩擦力的量度，粘度值隨溫度的升高而降低，這個特性簡稱粘溫性，通常用粘度指數(shù)來衡量。粘度指數(shù)是表示潤滑油粘度隨溫度變化的特性約定量值。粘度指數(shù)高表示潤滑油的粘度受溫度變化的影響較小，反之亦然。也就是說潤滑油的粘度指數(shù)越高，潤滑油在使用過程中，潤滑油的粘度隨溫度變化的改變越小。合成潤滑油的粘度指數(shù)一般高于礦物油，所以其粘溫性能比較好。如果潤滑油的粘度指數(shù)比較低，當溫度升高時潤滑油的粘度會迅速下降，導(dǎo)致潤滑油流失，影響潤滑；然而當溫度降低時潤滑油的粘度又會迅速升高，甚至喪失流動性，也會影響潤滑。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識（2）閃點閃點是機油蒸汽能被點燃的溫度，閃點值越低，那么高溫時機油蒸發(fā)消耗的趨勢就越大。閃點作為衡量機油質(zhì)量的指標，閃點越高越好，一般用℃表示。（3）流動點流動點是指低溫機油在傾斜表面5秒鐘內(nèi)不發(fā)生流動時的溫度再加上2.8℃的溫度值。對于冬天使用的機油，這一指標尤其重要。流動點的溫度越低越好，流動點一般用℃表示。九、機油的分類國際上廣泛采用美國工程師協(xié)會（SAE）所制定的粘度分類法和美國石油協(xié)會（API）的使用分類法，而且它們已被國際標準化組織(ISO)確認。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識其中API已將機油的使用級別、粘度級別等設(shè)計圓形圖標進行標記，上、中、下三層分別表示不同的含義。如圖所示。圖標上部標示機油的使用性能水平（API使用性能），如：APISERVICESM，API分類法是美國石油協(xié)會(API)根據(jù)機油的性能及其最適合的使用場合，把機油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等。C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。級別越靠后，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。圖API圖標項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖標中部標示機油的粘度（SAE粘度等級），美國工程師協(xié)會(SAE)按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。冬季用機油一般有6種型號，即SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W，數(shù)字越小，適用的環(huán)境溫度越低。非冬季機油通常有4種型號，即SAE20、SAE30、SAE40和SAE50，數(shù)字越大，適用的環(huán)境溫度越高?，F(xiàn)代汽車一般使用四季用機油，即在春、夏、秋、冬季都可以使用，例如SAE5W-30、SAE5W-40。以SAE5W-30為例解釋四季用機油的含義：項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識圖標下部標示是否節(jié)省能量，“EnergyConserving(能量節(jié)省)，反映該機油是否具有能量節(jié)省的品質(zhì)。我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T7631．3—1995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：1.汽油機油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。2.柴油機油：CC、CD、CDII、CE、CF4等5個級別。3.二沖程汽油機油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。項目四潤滑系的構(gòu)造與維護任務(wù)1潤滑系的認識十、合成機油合成機油是利用化學(xué)合成方法制成的潤滑劑，其主要特點是有良好的粘度和溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長期使用。使用合成機油，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性會稍有改善，并可降低發(fā)動機的冷起動轉(zhuǎn)速。目前，合成機油的價格比礦物機油貴，但是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大和制造工藝的改進，合成機油的價格將會越來越便宜。十一、機油添加劑使用添加劑是另外一種改良和維持機油性能的方法，主要的機油添加劑包括粘度改良劑、清潔劑、分散劑、抗磨劑、磨損修復(fù)劑、流動點抑制劑、抗氧化劑、泡沫抑制劑、腐蝕抑制劑