《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》 課件 項(xiàng)目四 任務(wù)1 潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)

項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖4-1潤(rùn)滑系統(tǒng)項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)、有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連續(xù)不斷地將機(jī)油送至運(yùn)動(dòng)零件表面，減小零件的摩擦和磨損;機(jī)油流經(jīng)各零件表面時(shí)，還會(huì)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，清洗零件表面，帶走磨屑和其他異物;在零件表面形成油膜，防止腐蝕生鑄;同時(shí)也提高零件的密封性，有利于防止漏氣或漏油。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有如下各項(xiàng)功能：1.潤(rùn)滑作用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。2.清洗作用機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)3.冷卻作用機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。4.密封作用在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。5.防銹蝕作用在零件表面形成油膜，對(duì)零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。6.液壓作用潤(rùn)滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。7.減震緩沖作用在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動(dòng)，起減震緩沖作用。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)二、潤(rùn)滑方式由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)件的工作條件不盡相同，因此，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的傳動(dòng)件采用不同的潤(rùn)滑方式。1.壓力潤(rùn)滑用機(jī)油泵將油壓提高，并通過(guò)油管或油道把機(jī)油供入摩擦面間隙中。曲軸和凸輪軸的各軸頸與軸承之間、搖臂軸與搖臂之間等的潤(rùn)滑。2.飛濺潤(rùn)滑利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面。如氣缸壁面和凸輪、挺柱、活塞銷等零件的表面。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)3.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑主要用于分散的、負(fù)荷小的部位的定期潤(rùn)滑。如水泵、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。4噴射潤(rùn)滑對(duì)活塞連桿組和凸輪軸等潤(rùn)滑不良的部位，通過(guò)噴嘴和噴管方式對(duì)這些部位進(jìn)行噴射機(jī)油。三、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成一般發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成大體相同，由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、主油道、限壓閥、旁通閥、傳感器、機(jī)油壓力表和溫度表等組成。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖4-2潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)四、潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件機(jī)油泵將機(jī)油從油底提供到需要機(jī)油壓力的各部件位置。機(jī)油濾清器安裝在機(jī)油泵進(jìn)油口以濾掉雜質(zhì)來(lái)防止堵塞和傷害機(jī)油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)組件。曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒旋轉(zhuǎn)，在機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生間隙變化以產(chǎn)生機(jī)油壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，機(jī)油泵會(huì)提供超出發(fā)動(dòng)機(jī)需要的潤(rùn)滑油.安全閥會(huì)減少進(jìn)入潤(rùn)滑油道的多余機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，安全閥會(huì)在彈簧力作用下關(guān)閉，所有的機(jī)油都會(huì)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件.當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，機(jī)油壓力增大到足以克服彈簧力而打開(kāi)安全閥時(shí)，多余的機(jī)油被泄放回油泵進(jìn)口。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖4-3潤(rùn)滑系統(tǒng)主要零部件項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)1、機(jī)油泵功用：提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。（1）齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。圖4-4齒輪式機(jī)油泵項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。圖4-5齒輪式機(jī)油泵工作項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個(gè)工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這4個(gè)工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖4-6曲軸齒輪直接驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)子機(jī)油泵圖4-7曲軸齒輪間接驅(qū)動(dòng)式轉(zhuǎn)子機(jī)油泵項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)2、濾清器為了保證濾清效果，一般使用多級(jí)濾清器：集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，過(guò)油量約為10～30％。圖4－8機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（1）集濾器集濾器是裝在機(jī)油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。其作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的集濾器目前分為浮式集濾器和固定式集濾器兩種。浮式集濾器飄浮于機(jī)油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑欠可靠。固定式集濾器淹沒(méi)在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。a-浮式b-固定式圖4-9集濾器項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（2）機(jī)油粗濾器串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式有金屬片式、紙筒式、鋸末式。國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。圖4-10機(jī)油粗濾器形式項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)a.紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾清器濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過(guò)濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形微孔濾紙經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理，具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、過(guò)濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。b.金屬片縫隙式粗濾器這種粗濾器的濾芯是由薄鋼片制成的濾清片、隔片和刮片等組成。它們彼此相同地套在濾芯軸上，用上、下蓋板及螺母壓緊。由于濾清片之間有隔片，形成了一定的間隙，機(jī)油可通過(guò)此間隙流入濾芯，再經(jīng)上蓋出油道流向主油道，機(jī)油流動(dòng)方向如圖中箭頭所示。在上蓋設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥被機(jī)油壓力頂開(kāi)，潤(rùn)滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會(huì)中斷。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)c.鋸末濾芯式機(jī)油粗濾清器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹(shù)脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長(zhǎng)。圖4-11鋸末濾清器1－指示器2－外殼座3－密封圈4－卡箍5－外殼6－濾芯7－濾芯底座8－壓緊彈簧9－放油螺塞項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（3）機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油細(xì)濾器用以清除粒徑為0.001mm以上的細(xì)小的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機(jī)油通過(guò)它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種，過(guò)濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過(guò)能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式細(xì)濾器。離心式細(xì)濾器工作原理是利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。離心式紙質(zhì)式圖4－12機(jī)油濾清器項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（4）復(fù)合式機(jī)油濾清器復(fù)合式機(jī)油濾清器是指在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中既有全流濾清器，又有分流濾清器的過(guò)濾機(jī)制。在結(jié)構(gòu)上有四種形式：可換式濾芯的全流濾清器和分流濾清器共同安裝在一個(gè)公共底座上。全流和分流濾清器總成分別獨(dú)立安裝在主機(jī)的不同部位，比公共底座的形式多一點(diǎn)靈活性。可以根據(jù)主機(jī)的使用條件同時(shí)裝用兩個(gè)濾清器或只裝其中任何一個(gè)。全流和分流的可換濾芯共同完善一個(gè)總成殼體內(nèi)。進(jìn)油孔是共同的。出油孔各有一個(gè)，分流出油孔內(nèi)有限流孔板控制流量。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)

全流和分流濾芯共同在一個(gè)旋裝式外殼內(nèi)。結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但因?yàn)槭钦w更換總成，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)并不增加麻煩。采用復(fù)合式濾清可提高過(guò)濾細(xì)度使過(guò)濾作用更為完善，全流濾清器具有保證供油和濾除雜質(zhì)的雙重功能。而且保證供油是第一位的。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)寧可讓油暫時(shí)臟一些而決不能缺油或少油。因此只裝一個(gè)全流濾清器就不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)有高度清凈的潤(rùn)滑油。分流濾清器的過(guò)濾細(xì)度可以達(dá)到2～5μm，它沒(méi)有旁通閥。盡管其流量只有全流濾清器流量的5～10%，但仍可以在10～15分鐘時(shí)間內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的全部油量過(guò)濾一遍。這就使全流濾清器進(jìn)入的油比較干凈，使用壽命可以延長(zhǎng)。而且當(dāng)旁通閥開(kāi)啟時(shí)流入主油道的油也是比較干凈的。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖4-13復(fù)合式機(jī)油濾清器項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（5）限壓閥作用是限制潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油的最大壓力。它的安裝位置既可以附置在機(jī)油泵中，也可以單獨(dú)設(shè)置。圖4-14限壓閥（安全閥）結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（6）油底殼功用：貯存機(jī)油并封閉曲軸箱。結(jié)構(gòu)：一般采用薄鋼板沖壓而成。裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。底部裝有放油螺塞（其上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減輕磨損）。在曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?。圖4-15油底殼構(gòu)造項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（7）機(jī)油散熱器熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。機(jī)油散熱器有風(fēng)冷式和水冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器）裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻液降溫，而起動(dòng)期間油溫較低時(shí)，則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度（8）機(jī)油壓力檢查、報(bào)警裝置包括機(jī)油壓力表、機(jī)油尺、油壓過(guò)低報(bào)警燈、蜂鳴器等，使駕駛員能隨時(shí)掌握潤(rùn)滑系的工作狀況。(圖4-16)圖4-16機(jī)油散熱器

圖4-16油壓過(guò)低報(bào)警燈項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)五、潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。圖4-17潤(rùn)滑系統(tǒng)的油項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)六、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑部位發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及正時(shí)齒輪室。圖4-18：1-集濾器2-機(jī)油泵,鏈傳動(dòng)3-冷啟動(dòng)閥4-限壓閥5-單向閥,并入機(jī)油泵6-水、油熱交換器7-單向閥,并入機(jī)油泵8-機(jī)油濾清器9-泄油閥10-機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)F111-帶閥的噴嘴12-油濾13-鏈張緊器14-鏈張緊器15-齒輪潤(rùn)滑16-粗糙油霧分離器17-止回閥,并入缸體18-油濾19-限流器20-高壓燃油泵的潤(rùn)滑21-精細(xì)油霧分離器22-油濾23-單向閥,并入軸承座24-用于凸輪軸調(diào)節(jié)器的多方向調(diào)節(jié)閥25-凸輪軸調(diào)節(jié)器閥1N20526-機(jī)油高度熱傳感器G26627-真空泵28-渦輪增壓器圖4-18發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑部位項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)七、曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)用來(lái)消耗燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的蒸氣，而不是將蒸氣排入大氣。來(lái)自進(jìn)氣系統(tǒng)的新鮮空氣被提供給曲軸箱，與竄缸混合氣混合，然后通過(guò)一個(gè)校準(zhǔn)量孔進(jìn)入進(jìn)氣歧管。主控制是通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)孔進(jìn)行的，該孔根據(jù)入口真空度計(jì)量流量。PCV孔是凸輪軸蓋的一個(gè)組成部分。如果發(fā)生異常運(yùn)行情況，該系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為允許過(guò)量的竄缸混和氣通過(guò)曲軸箱通風(fēng)口回流到進(jìn)氣系統(tǒng)中，供正常燃燒消耗。1.曲軸箱通風(fēng)原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔?。外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時(shí)使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。2.曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)：從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)強(qiáng)制通風(fēng)：漏進(jìn)曲軸箱內(nèi)的新鮮混合氣和廢氣在進(jìn)氣管真空作用下，經(jīng)挺桿室、推桿孔進(jìn)入氣缸蓋后罩內(nèi)，再經(jīng)過(guò)空氣濾清器、管路、單向閥進(jìn)氣歧管，進(jìn)入燃燒室參加燃燒。這種通風(fēng)方式稱為強(qiáng)制通風(fēng)。圖4-19曲軸箱通風(fēng)方式a-自然通風(fēng)b-強(qiáng)制通風(fēng)項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)3.上汽通用L3G發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱系統(tǒng)在曲軸箱處于真空狀態(tài)下，新鮮空氣通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥（4）進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。主要控制是通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)孔（3）進(jìn)行控制，該孔測(cè)量在某一流速（取決于歧管真空度）下進(jìn)入進(jìn)氣歧管的流量。PCV孔是凸輪軸蓋的一個(gè)組成部分。在某些運(yùn)行條件下，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)允許過(guò)量的竄缸氣體流過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（1或2，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于增壓模式或是否檢測(cè)到曲軸箱壓力過(guò)大），然后進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，供正常燃燒使用。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖4－20L3G發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱系統(tǒng)1－曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥2－曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥3－曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)孔4－曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥圖4－20L3G發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱系統(tǒng)項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（1）渦輪應(yīng)用情況：在正常運(yùn)行條件下，使用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（3）和凸輪軸蓋內(nèi)的內(nèi)部通路引導(dǎo)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)氣體。當(dāng)啟用渦輪時(shí)，單向閥（3）關(guān)閉，單向閥（1）打開(kāi)，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)氣體流回到渦輪增壓器中，供正常燃燒使用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)壓力過(guò)大，則單向閥（2）打開(kāi)，將壓力引至進(jìn)氣口，并再次引入發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）非渦輪應(yīng)用情況：在正常運(yùn)行條件下，使用單向閥（3）和凸輪軸蓋內(nèi)的內(nèi)部通路引導(dǎo)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)氣體。如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)壓力過(guò)大，則單向閥（2）打開(kāi)，將壓力引至進(jìn)氣口。此外，對(duì)于非渦輪應(yīng)用情況，單向閥（1）不存在。在任何應(yīng)用情況下，單向閥（2）僅在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)曲軸箱壓力過(guò)大的情況下使用。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（3）曲軸箱系統(tǒng)操作不當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，如節(jié)流孔堵塞可能導(dǎo)致怠速不良、失速或怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低、機(jī)油泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)油泥等。節(jié)流孔泄漏可能導(dǎo)致怠速不良、失速、怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高等。八、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油1.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油工作狀況與要求發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，工作條件十分惡劣，機(jī)油與高溫的金屬壁面及空氣頻繁接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機(jī)油受到嚴(yán)重污染。另外，機(jī)油的工作溫度變化范圍很大：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，為環(huán)境溫度；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱中機(jī)油的平均溫度可達(dá)95℃或更高；機(jī)油還與180～300℃的高溫零件接觸，受到強(qiáng)烈的加熱。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油必須具備優(yōu)良的使用性能。同時(shí)還需要對(duì)機(jī)油進(jìn)行等級(jí)分類，以滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需求和不同溫度環(huán)境的要求。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)2.機(jī)油指標(biāo)說(shuō)明（1）粘度指數(shù)粘度是指液體的潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，粘度值隨溫度的升高而降低，這個(gè)特性簡(jiǎn)稱粘溫性，通常用粘度指數(shù)來(lái)衡量。粘度指數(shù)是表示潤(rùn)滑油粘度隨溫度變化的特性約定量值。粘度指數(shù)高表示潤(rùn)滑油的粘度受溫度變化的影響較小，反之亦然。也就是說(shuō)潤(rùn)滑油的粘度指數(shù)越高，潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，潤(rùn)滑油的粘度隨溫度變化的改變?cè)叫?。合成?rùn)滑油的粘度指數(shù)一般高于礦物油，所以其粘溫性能比較好。如果潤(rùn)滑油的粘度指數(shù)比較低，當(dāng)溫度升高時(shí)潤(rùn)滑油的粘度會(huì)迅速下降，導(dǎo)致潤(rùn)滑油流失，影響潤(rùn)滑；然而當(dāng)溫度降低時(shí)潤(rùn)滑油的粘度又會(huì)迅速升高，甚至喪失流動(dòng)性，也會(huì)影響潤(rùn)滑。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)（2）閃點(diǎn)閃點(diǎn)是機(jī)油蒸汽能被點(diǎn)燃的溫度，閃點(diǎn)值越低，那么高溫時(shí)機(jī)油蒸發(fā)消耗的趨勢(shì)就越大。閃點(diǎn)作為衡量機(jī)油質(zhì)量的指標(biāo)，閃點(diǎn)越高越好，一般用℃表示。（3）流動(dòng)點(diǎn)流動(dòng)點(diǎn)是指低溫機(jī)油在傾斜表面5秒鐘內(nèi)不發(fā)生流動(dòng)時(shí)的溫度再加上2.8℃的溫度值。對(duì)于冬天使用的機(jī)油，這一指標(biāo)尤其重要。流動(dòng)點(diǎn)的溫度越低越好，流動(dòng)點(diǎn)一般用℃表示。九、機(jī)油的分類國(guó)際上廣泛采用美國(guó)工程師協(xié)會(huì)（SAE）所制定的粘度分類法和美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）的使用分類法，而且它們已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)其中API已將機(jī)油的使用級(jí)別、粘度級(jí)別等設(shè)計(jì)圓形圖標(biāo)進(jìn)行標(biāo)記，上、中、下三層分別表示不同的含義。如圖所示。圖標(biāo)上部標(biāo)示機(jī)油的使用性能水平（API使用性能），如：APISERVICESM，API分類法是美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)根據(jù)機(jī)油的性能及其最適合的使用場(chǎng)合，把機(jī)油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個(gè)級(jí)別。級(jí)別越靠后，使用性能越好，適用的機(jī)型越新或強(qiáng)化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級(jí)別的機(jī)油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。圖API圖標(biāo)項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖標(biāo)中部標(biāo)示機(jī)油的粘度（SAE粘度等級(jí)），美國(guó)工程師協(xié)會(huì)(SAE)按照機(jī)油的黏度等級(jí)，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。冬季用機(jī)油一般有6種型號(hào)，即SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W，數(shù)字越小，適用的環(huán)境溫度越低。非冬季機(jī)油通常有4種型號(hào)，即SAE20、SAE30、SAE40和SAE50，數(shù)字越大，適用的環(huán)境溫度越高。現(xiàn)代汽車一般使用四季用機(jī)油，即在春、夏、秋、冬季都可以使用，例如SAE5W-30、SAE5W-40。以SAE5W-30為例解釋四季用機(jī)油的含義：項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)圖標(biāo)下部標(biāo)示是否節(jié)省能量，“EnergyConserving(能量節(jié)省)，反映該機(jī)油是否具有能量節(jié)省的品質(zhì)。我國(guó)的機(jī)油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T7631．3—1995規(guī)定，按機(jī)油的性能和使用場(chǎng)合分為：1.汽油機(jī)油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個(gè)級(jí)別。2.柴油機(jī)油：CC、CD、CDII、CE、CF4等5個(gè)級(jí)別。3.二沖程汽油機(jī)油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個(gè)級(jí)別。項(xiàng)目四潤(rùn)滑系的構(gòu)造與維護(hù)任務(wù)1潤(rùn)滑系的認(rèn)識(shí)十、合成機(jī)油合成機(jī)油是利用化學(xué)合成方法制成的潤(rùn)滑劑，其主要特點(diǎn)是有良好的粘度和溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長(zhǎng)期使用。使用合成機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)稍有改善，并可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)轉(zhuǎn)速。目前，合成機(jī)油的價(jià)格比礦物機(jī)油貴，但是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和制造工藝的改進(jìn)，合成機(jī)油的價(jià)格將會(huì)越來(lái)越便宜。十一、機(jī)油添加劑使用添加劑是另外一種改良和維持機(jī)油性能的方法，主要的機(jī)油添加劑包括粘度改良劑、清潔劑、分散劑、抗磨劑、磨損修復(fù)劑、流動(dòng)點(diǎn)抑制劑、抗氧化劑、泡沫抑制劑、腐蝕抑制劑