汽車設計作業(yè)1

汽車設計作業(yè)1

擬開發(fā)一款軸距2600mm前置前驅5座轎車，要求能在良好鋪裝路面高速行駛，試初選其:

1、總長、總寬、最小離地間隙、室內高、車頂高、總高、輪距；

總長：

乘用車總長與軸距的關系為La=L/C

(對于前置前驅車C的取值范圍為0.62-0.66,這里我取0.62)

故總長取La=2600/0.62=4194mm

總寬：

乘用車總寬Ba與車輛總長La的關系

Ba=(La/3)+195mm±60mm=(4194/3)+195±60=1533~1653mm

經檢查Ba的范圍滿足后座三人的乘用車總寬不小于1410mm的要求

故總寬取Ba=1580mm

最小離地間隙：

一般來說，轎車的最小離地間隙的范圍為110~150mm

故最小離地間隙取130mm

室內高：

由座位高、乘員上身長和頭部及頭上部空間構成的室內高hb一般在1120~1380mm

故室內高取1200mm

車頂局：

車頂造型高度ht大約在20~40mm

故車頂高取35mm

總高：

轎車總高與最小離地間隙、室內高、車頂高、地板及下部零件高都有關系

地板及下部零件高取100mm

故總高累加得1465mm

輪距：

根據教科書上表1-2各類汽車的軸距與輪距，由軸距條件2600mm知該乘用車排量大致為

1.6~2.5L,對應的輪距為1300-1500mm

一般來說，前輪距會選得比后輪距略大一些

故前輪距取1430mm;后輪距取1400mm

2、發(fā)動機排量、空氣阻力系數(shù)、假定汽車正面投影面積為2.0m2時發(fā)動機的最大功率

發(fā)動機排量

根據軸距判斷該乘用車適合匹配的發(fā)動機排量為1.6~2.5L

根據其在良好路面高速行駛的動力性需求

故發(fā)動機排量取2.0L

空氣阻力系數(shù)

一般轎車的空氣阻力系數(shù)為0.3左右

故空氣阻力系數(shù)初選0.29

假定汽車正面投影面積為2.0m2時發(fā)動機的最大功率

根據書上式子1-1,可依據設計汽車應達到的最高車速，估算發(fā)動機最大功率

得最大功率為56kw

3、整車整備質量、總質量、前軸和后軸的軸荷分配

整車整備質量：

由表1-3乘用車人均整備質量值得

1.6~2.5L排量的轎車人均整備質量值為0.21~0.29t/人

此處取0.25

故整車整備質量m0=5x0.25=1.25t

總質量：

乘用車總質量ma由整備質量m0、乘員和駕駛員質量及乘員行李質量三部分組成。其中乘

員和駕駛員每人以65kg計，

Ma=m0+65n+an

由于排量小于2.5L查表1-5得行李系數(shù)a取10

Ma=1250+65x5+10x5=1.625t

前軸和后軸的軸荷分配：

由表1-6各類汽車的軸荷分配得

前置前輪驅動乘用車滿載時前軸的載荷分配率范圍為47~60%

故取前軸和后軸的軸荷分配為53:47

4、性能指標（最高車速、比功率、比轉矩、加速時間、燃油經濟性、最小轉彎直徑、接近

角、度去角、縱向通過半徑）

最高車速：

由表1-7汽車動力性參數(shù)范圍得

由于發(fā)動機排量在1.6~2.5L范圍內得最高車速范圍為130~190km/h

故取最高車速150km/h

比功率：

與最高車速選取方法類似，根據排量查表選取，查得比功率范圍為40~70kw/t

故比功率取55kw/t

比轉矩：

與上述方法類似，根據排量查表選取，查得比轉矩范圍為90~130Nm/t

故比轉矩選取110N-m/t

加速時間

因為發(fā)動機排量選取2.0L,大于1.6L,根據經驗該車0~100km/h的加速時間在8~17s

故加速時間初選10s

燃油經濟性

由表1-8乘用車的百公里燃油消耗量得，根據排量查得大致范圍在10-16L,由于現(xiàn)代發(fā)動

機節(jié)油技術有較為長足的進步

故該車的百公里燃油消耗量初選為10L

最小轉彎直徑

由表1-10各類汽車的最小轉彎直徑得，根據排量查得大致范圍為9~12mo

故最小轉彎直徑初選10.5m

接近角、離去角、縱向通過半徑

上述三個參數(shù)屬通過性幾何參數(shù)，根據表1-11汽車通過性的幾何參數(shù)確定。

由于該車的車型為4x2乘用車，查表得接近角范圍20~30°;離去角范圍15-22°,縱向通

過半徑3.0~8.3m

故接近角選取25°;離去角選取20°;縱向通過半徑選取5.5m

5、空氣阻力最小化的車身形式

乘用車車身形式主要有折背式、直背式、艙背式、折背式變型這幾種

其中直背式可以使空氣阻力最小

故車身形式選取直背式

6、輪胎（胎體結構、簾線材料、胎面花紋、斷面形狀）

胎體結構

由于子午線輪胎在絕大多數(shù)方面有領先于斜交胎的性能，且子午線輪胎適應現(xiàn)代汽車對于安

全高速、低能耗的需求

故胎體結構選取子午線型

簾線材料

根據該車有在