《反饋與振蕩電路》基礎(chǔ)單元練習(xí)題

《反響與振蕩電路》根底單元練習(xí)題

一、填空題

1.反響放大器由根本放大器和電路兩局部組成。它將信號的一局

部或通過確定方式送回到放大器的過瓦_(dá)_____

2.在放大電路中，為了穩(wěn)定靜態(tài)工作點(diǎn)，應(yīng)引入______負(fù)反響；為了提

高電路的輸入電阻，應(yīng)引入負(fù)反響；為了穩(wěn)定輸出電壓，應(yīng)引

入?K響C

3.反響按極性的不同可分為___和_____兩大類。凡反響信號使放大器的

凈輸入信號增大稱作一反響；凡反響信號使放大器的凈輸入信號減小

稱作皿I。其中用在放大電路中,而則用在振蕩電路中。

4.溝通負(fù)反響有四種類型，它們分別

是、、、___________O

5.電壓負(fù)反響能穩(wěn)定放大器的____：并使放大器的輸出電阻；電

流負(fù)反響能穩(wěn)定放大器的,使放大器的輸出電阻。

6.負(fù)反響對放大器的影響是：使放大電路放大倍數(shù)_____；電路的穩(wěn)定

性_______L輸出波形的非線性失真________通頻帶寬度_____芷且

了電路輸入電阻和輸出電阻。

7.凡反響確定是以電流相減的形式消滅；凡___反響確定是以電

壓相減的形式消滅。

8.串聯(lián)負(fù)反響只能有在信號源內(nèi)阻時，其反響效果才顯著：并聯(lián)負(fù)

反響只有在信號源內(nèi)阻血_反響效果才顯著。

9.深度負(fù)反響時，放大踹的屯壓放大倍數(shù)只與有關(guān)，而與三極管

的無總

10.對共射放大電路而言，反響信號引入到輸入端接在三極管的放射極上，

稱作_反響。假設(shè)反響信號引入到輸入端接在三極管基極稱一反

響。從輸出端來看，反響從三極管的集電極接出稱作反響。反響

從三極管放射極接出稱作反響。

11.無________信號時，放大電路能直接將直流能量轉(zhuǎn)換成確定、

確定、確定的溝通信號的現(xiàn)象稱為振蕩。

12.自激振蕩電路由________和電路組成。

13.電路產(chǎn)生自激振蕩必需滿足條件和條件。

14.正弦波振蕩電路依據(jù)選頻電路的不同，可分為___振蕩器和_____振

蕩器。

15.三點(diǎn)式振蕩器有_____三點(diǎn)式和三點(diǎn)式，它們的共同點(diǎn)是從

LC振蕩回路中引出三個端點(diǎn)和三極管的相連。

16.石英晶體振蕩器是利用石英晶體的_____特性來工作，其頻率穩(wěn)定

度，石英晶體振蕩器有兩個諧振頻率，即和。

17.石英晶體振蕩器有型和型兩類。前者晶體作為一個__組

成振蕩電路，后者利用晶體的______特性來組成振蕩電路。

18.RC振蕩電路由和______選頻網(wǎng)絡(luò)組成。為了滿足振條件，

放大器的放大倍數(shù)只需大一o

19.振蕩電路的振蕩頻率只取決壬____電路。LC振蕩器振蕩頻率

f=;RC選頻振蕩器振蕩頻率f三________o

20.振蕩器分為高頻振蕩器和低頻振蕩器。LC振蕩器為____振蕩器，

RC振蕩器為______振蕩器。

二、選擇題

1.反響放大器的含義是（)

A：輸出與輸入之間有信號通路B：電路中存在反向傳輸?shù)男盘柾?/p>

C：除放大電路以外的信號通路D：

電路中存在使輸入信號減弱的反向傳輸通路

2.溝通負(fù)反響是指（）

A：只存在于阻容耦合電路中的負(fù)反響B(tài)：溝通通路中的負(fù)反響C：

放大溝通信號時才有的負(fù)反響D：變壓器耦合電路中的負(fù)反響

3.負(fù)反響能抑制干擾和噪聲是指（）A：

輸入信號中的干擾和噪聲B：輸出信號中干擾和噪聲

C:反響環(huán)內(nèi)的干擾和噪聲D：反響環(huán)外的干擾和噪聲

4.負(fù)反響能改善放大器的非線性失真，下面說法正確的選項是（）

A：使放大器的輸出電壓照實(shí)顯現(xiàn)的放大了的輸出電壓波形B：

不管輸入信號是否失真，放大器的輸出信號均未失真C：負(fù)

反響只能減小放大器本身所產(chǎn)生的失真D：負(fù)反

響的是利用輸出的失真來減小放大器所產(chǎn)生的失真

5.為了減輕信號源負(fù)擔(dān)并保證輸出電壓穩(wěn)定，放大器應(yīng)承受的反響類型是

A：電壓串聯(lián)負(fù)反響B(tài)：電流串聯(lián)負(fù)反響（）

C：電壓并聯(lián)負(fù)反響D：電流并聯(lián)負(fù)反響

6.某儀表中放大電路，要求輸入電阻大、輸出電流穩(wěn)定，應(yīng)選用（同上）

（）

7.射極輸出器從反響角度來看屬于（同上）（）

8.放大器引入負(fù)反響后，它的放大倍數(shù)和產(chǎn)生的信號失真狀況是（）

A：放大倍數(shù)下降，信號失真減小B：放大倍數(shù)下降，信號失真加大C：

放大倍數(shù)增大，信號失真程度不變D：放

大倍數(shù)與信號失真程度都不變

9.放大器引入負(fù)反響后，以下說法正確的選項是（）

A：放大倍數(shù)下降，通頻帶不變B：放大倍數(shù)不變，通頻帶變寬

C：放大倍數(shù)下降，通頻帶變寬D：放大倍數(shù)不變，通頻帶變窄

10.自激振蕩電路實(shí)質(zhì)上就是外加信號為零時的()

A：根本放大器B：負(fù)反響放大器

C：正反響放大器D：正反響選頻放大器

11.振蕩器等幅振蕩條件是()

A：AF=1B：AF>1C：D：中+甲=2nn

AF

12.正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于()

A：電路的放人倍數(shù)B：正反響深度

C：反響元件的參數(shù)D：選頻網(wǎng)絡(luò)的能數(shù)

13.正弦波振蕩器中選頻網(wǎng)絡(luò)的作用是()

A：產(chǎn)生單一頻率的振蕩B：提高輸出信號的振幅

C：保證電路起振D：使振蕩有較多的頻率成分

14.正弦波振蕩器中正反響網(wǎng)絡(luò)的作用是()A：

保證電路滿足振幅平衡條件B：提高放大器的放大倍數(shù)C：

產(chǎn)生單一頻率的正弦波D：保證放大器滿足相位平衡條件

15.電感三點(diǎn)式振蕩器的最大特點(diǎn)是()A：

輸出幅度大B：輸出波形好

C：易于起振，頻率調(diào)整便利D：振蕩頻率高

16.電容三點(diǎn)式振蕩器的最大特點(diǎn)是()

A：輸出幅度大B：輸出波形好：：頻率調(diào)整便利D：電路簡潔

17.改進(jìn)型電容三點(diǎn)式振蕩器主要優(yōu)點(diǎn)是()

A：簡潔起振B：振幅穩(wěn)定C：頻率穩(wěn)定度高D：波形質(zhì)量好

18.石英晶體振蕩器的最大特點(diǎn)()

A：輸出幅度大B：輸出波形好C：頻率調(diào)整便利D：頻率穩(wěn)定度高

三、分析與計算

1.某負(fù)反響放大器，其A=103,F=0.099,>RA?假設(shè)V=0.1V,求其凈

Vvfi

輸入信號V',反響信號V和輸出信號V的值？

if0

2.某放大電路在輸入信號電壓為6mV時，輸出電壓為6V：當(dāng)加上負(fù)反響

后,到達(dá)同樣的輸出電壓需要輸入信號為60mV,求其反響系數(shù)F?

4.如以下圖電路中有m、n、。、p四個連接點(diǎn)，①假設(shè)要提高電路的帶負(fù)

載力氣，應(yīng)連接哪兩點(diǎn)？②假設(shè)要增大電路的輸入電阻，應(yīng)為哪兩點(diǎn)連

接？

并推斷所加反響各是什么類型？

VG

5.推斷圖中各電路能否產(chǎn)生振蕩對不能產(chǎn)生振蕩的電路要說明理由；對能

6.如圖為RC文氏電橋正弦波振蕩電路構(gòu)造方框圖：

①正確連線

②說明負(fù)反響電路在振蕩電路中的作用？

③假設(shè)R=10KQ,C=0.06uF,求電路振蕩頻率？

④電路要產(chǎn)生振蕩，RF與外之間應(yīng)滿足什么關(guān)系？

A

C

4>=2n

7.變壓器反響式振蕩電路如以下圖，電路電感L=10mH,C=0.01uFo

1.在圖中標(biāo)出變壓器繞組同名端

2.估算電路的振蕩頻率？_r———Vcc

8.如以下圖振蕩電路中，L=100mH,C,=200pF,C2=600pFo

1.畫振蕩電路的溝通通路。

2.說明振蕩電路的類型？

3.估算振蕩電路的振蕩頻率？

4.假設(shè)要轉(zhuǎn)變振蕩頻率，可轉(zhuǎn)變電路中哪些參數(shù)？

《汽車發(fā)動機(jī)原理》習(xí)題集

二、填空題

1.發(fā)動機(jī)指標(biāo)體系中主要有、、、

、、等幾類指標(biāo)。

2.發(fā)動機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)主要有：、、等。

3.造成發(fā)動機(jī)有效指標(biāo)與指示指標(biāo)不同的主要緣由是o

4.平均有效壓力可以看作是一個假想不變的力作用在活塞頂上，使活塞移動一個沖程所做的

________0

5.汽油機(jī)有效效率的一般區(qū)間為：;柴油機(jī)有效效率的一般區(qū)間為：o

6.從發(fā)動機(jī)示功圖上可以得到的信息包括：、、等。

7.增壓柴油機(jī)的示功圖與非增壓相比，主要不同點(diǎn)有：、等。

8,給出兒個能反映一般汽油機(jī)特點(diǎn)的性能指標(biāo)值：、、等。

9.發(fā)動機(jī)的指示指標(biāo)是指工質(zhì)對做功為根底的指標(biāo)；指示功減有效功等于。

10.平均指示壓力是一個假想不變的壓力，這個壓力作用在活塞頂上，使活塞所

做的功。

11.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定，負(fù)荷增加時，機(jī)械效率______________________________________

12.測量機(jī)械損失的方法主要有兒種。

13.發(fā)動機(jī)中機(jī)械損失最大的是:0

14.活塞和活塞環(huán)的摩擦損失大約占機(jī)械損失功率的%o

15.機(jī)械損失的測量方法有：、、________________等。

16.當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷確定，轉(zhuǎn)速降低時，平均機(jī)械損失壓力,機(jī)械效率。

17.過量空氣系數(shù)的定義為0

18.過量空氣系數(shù)a=1表示:o

19.發(fā)動機(jī)的燃油消耗率和哪兩個因素成反比：_

20.燃料化學(xué)能在柴油機(jī)內(nèi)最終安排狀況大致為：,,等。

21.提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要措施有：、、

、、、等。

22.提高發(fā)動機(jī)升功率的主要措施有：、、、

、等。

三、論述與計算題

1.繪制某類發(fā)動機(jī)的示功圖，并基于此圖，分析說明該發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。

2.提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)措施都有哪些類？（請系統(tǒng)、分類說明）

3.運(yùn)用發(fā)動機(jī)學(xué)的有關(guān)學(xué)問論述提高發(fā)動機(jī)平均有效壓力的措施有哪些？

4.提高發(fā)動機(jī)升功率的主要技術(shù)措施有哪些？

5.6135Q柴油機(jī)，行程S=140mm,轉(zhuǎn)速n=2200r/min時，有效功率Pe=154kW,實(shí)測比油耗

be=217g,假設(shè)柴油的低熱值為Hu=41868kJ/kg

求：（1）該發(fā)動機(jī)的平均有效壓力、扭矩和有效熱效率。

（2）當(dāng)機(jī)械效率為75%時，計算指示比油耗、指示熱效率、指示功率和機(jī)械損失功率。

（3）當(dāng)指示效率、充氣效率、過量空氣系數(shù)等參數(shù)不變，機(jī)械效率由75%提高到80%,

計算此時的有效功率和有效比油耗。

（4）通過提高充氣效率將有效功率提高到160kW,而指示效率和機(jī)械損失功率不變，

此時指示功率、機(jī)械效率和有效比油耗是多大？

（5）通過以上計算，你可以得出哪些結(jié)論？

6.要設(shè)計一臺六缸四沖程柴油機(jī)，在2023r/min時假設(shè)平均指示壓力為，平均機(jī)械損失壓力

為。期望能發(fā)出的功率為。

（1）為將活塞速度把握在8m/s,缸徑行程比取多大適宜？

（2）為使缸徑行程比為1：,缸徑與行程各取多大？

7.請對下面的柴油機(jī)進(jìn)展特點(diǎn)分析與計算評價。該發(fā)動機(jī)是法國雪鐵龍公司在某國際汽車展覽

會上曾經(jīng)展出的4沖程4缸轎車用柴油機(jī)。該機(jī)S/D=/90mm,壓比￡=22,標(biāo)定轉(zhuǎn)速

n=4500r/min,標(biāo)定功率，每缸循環(huán)噴油量gb*l（K5kg/（cyc.缸）。該機(jī)承受灰鑄鐵機(jī)體，鋁

合金缸蓋、下置凸輪軸，渦流室式燃燒室，軸向壓縮式分配泵。（柴油的低熱值

Hu=41868kJ/kg）

第一章燃料與熱化學(xué)（5學(xué)時）

二、填空題

1.造成柴油機(jī)與汽油機(jī)各種特征巨大差異的根本緣由是：,

2.發(fā)動機(jī)燃用石油產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是：、、。

3.燃料的高熱值與低熱值之差為。發(fā)動機(jī)使用燃料的________進(jìn)展熱功轉(zhuǎn)換。

4.柴油的十六烷值大約是:___________；98號汽油的辛烷值大約是:0

5.正烷燃的碳鏈越長，則化學(xué)穩(wěn)定性越、辛烷值越__________________o

6.柴油比汽油的化學(xué)穩(wěn)定性,由于,,

7.與柴油化學(xué)穩(wěn)定性有關(guān)的燃料特性有：、、等。

8.提高汽油辛烷值的方法有：、______________________等。

9.使汽油機(jī)易爆燃的燃料，其辛烷值_____：使柴油機(jī)易自燃的燃料,其十六烷值，

10.使用高十六烷值柴油的優(yōu)點(diǎn)有:_________：缺點(diǎn)有:

11.當(dāng)最低氣溫為-15匕時，應(yīng)中選用如下哪個標(biāo)號的柴油？。㈠5、5、-5、

-15、-25)

12.汽油的標(biāo)號是以來定的，測定時用的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料是

三、論述與計算題

1.依據(jù)汽油和柴油特性的差異說明汽油機(jī)和柴油機(jī)在混合氣形成與燃燒等方面的差異。

2.分析燃料化學(xué)穩(wěn)定性對汽油機(jī)燃燒及柴油機(jī)燃燒的影響。

其次章發(fā)動機(jī)工作循環(huán)

二、填空題

1.假設(shè)壓縮比確定，等容燃燒和等壓燃燒哪個熱功轉(zhuǎn)換效率高？----------------------

2.汽油機(jī)比柴油機(jī)效率低很多的主要緣由是：_____________________________________o

3.等壓燃燒相對等容燃燒的優(yōu)點(diǎn)有：o

4.工質(zhì)的定容比熱越______、燃燒產(chǎn)物越__________高溫分解，則熱功轉(zhuǎn)換的效率越高。

5.與混合加熱循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)在燃燒階段有哪些損失？、o

6.在限定最高燃燒壓力的條件下，等容燃燒的熱效率比等壓燃燒。汽油機(jī)燃燒的

等容度比柴油機(jī)O

7.提高混合加熱循環(huán)的預(yù)膨脹比內(nèi)，則循環(huán)平均壓力,循環(huán)熱效率T1t_______o

8.發(fā)動機(jī)氣缸的面容比越大,則傳熱損失越_____,燃燒室越簡潔，則傳熱損失越_______。

9.發(fā)動機(jī)熱功轉(zhuǎn)換、傳熱損失、排氣能量占燃料總化學(xué)能的比例大約為：_______________

10.造成實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)不同的緣由有：、、

、、、等。

11在壓縮過程初期，工質(zhì)溫度低，受氣缸壁面加熱,壓縮多變指數(shù)____________絕熱指數(shù)。

12.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定，負(fù)荷增加時

A.平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減??；B.平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加；

C.平均機(jī)械損失壓力不變，機(jī)械效率增加；D.平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加

三、論述與計算題

1.試分析現(xiàn)代高速柴油機(jī)、汽油機(jī)在工作循環(huán)上的差異。

2.簡述用單缸熄火法測量發(fā)動機(jī)機(jī)械損失的原理，適用范圍。

3.畫出非增壓發(fā)動機(jī)理論循環(huán)和實(shí)際循環(huán)的p—V圖，說明發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)與抱負(fù)循環(huán)相比

存在哪些損失？分析各種損失及其形成緣由。

4.試分析發(fā)動機(jī)實(shí)際工作循環(huán)與理論工作循環(huán)不同的緣由。

5.發(fā)動機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，存在哪些損失？

6.表達(dá)測量發(fā)動機(jī)機(jī)械損失的方法有幾種及其適用范圍。選其中兩種方法的測量原理進(jìn)展說明。

第三章發(fā)動機(jī)換氣過程

二、填空題

1.四沖程發(fā)動機(jī)排氣過程可以細(xì)分為:、、、。

2.排氣門提前開啟的主要目的是：。

3.進(jìn)氣門滯后關(guān)閉的主要目的是：o

4.配氣相位的四個角度中，對充量系數(shù)影響最大的是角。

5.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，一般進(jìn)氣門滯后關(guān)閉角應(yīng)當(dāng)越__________o

6.當(dāng)排氣門截面小、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時，排氣門提前開啟角應(yīng)。

7.四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程分為、、、等四個階段。

8.充量系數(shù)是發(fā)動機(jī)每循環(huán)實(shí)際進(jìn)氣量與以________狀態(tài)布滿氣缸的工作容積的理論進(jìn)

氣量之比。

9.使發(fā)動機(jī)充量系數(shù)增大的主要因素有：、、、_______等。

10.汽油機(jī)隨著負(fù)荷的減小，其充量系數(shù)將；隨著轉(zhuǎn)速的增加I,其充量系數(shù)

將________O

11.對小型四沖程發(fā)動機(jī)，當(dāng)進(jìn)氣Ma超過_____________后，充量系數(shù)將急劇下降。

12.與四沖程發(fā)動機(jī)相比，二沖程發(fā)動機(jī)換氣的特點(diǎn)有：、、

等。

13.發(fā)動機(jī)承受多氣門技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有：、、______________等。

14.改善發(fā)動機(jī)換氣質(zhì)量的主要措施有：、、

、、等O

三、論述與計算題

1.如何理解工況不同排氣門的最正確提前開啟角也會不同。

2.何為進(jìn)氣馬赫數(shù)Z?試分析進(jìn)氣馬赫數(shù)Z對充氣效率的影響。

3.各配氣相位角選擇合理與否直接影響發(fā)動機(jī)換氣過程的什么參數(shù)？這些參數(shù)如何影響配

氣相位的選擇？

4.請具體列舉說明提高充量系數(shù)的措施有哪些？

5.試分析發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門提前開啟和滯后關(guān)閉的緣由。

6.解釋發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門提前開啟與滯后關(guān)閉的目的及何時應(yīng)當(dāng)增大配氣相位角。

第四章汽油機(jī)燃燒

二、填空題

1.燃燒后，在火花塞四周溫度會遠(yuǎn)高于其它區(qū)域，緣由是：

2.汽油機(jī)燃燒放熱的特點(diǎn)是：_____________________________________________________

3.提高汽油機(jī)缸內(nèi)氣流強(qiáng)度，滯燃期口將變_______,最正確點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)__________

4.在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下，是影響汽油機(jī)滯燃期的主要因素。

5.汽油機(jī)燃燒穩(wěn)定性差的主要緣由是：、

6.汽油機(jī)產(chǎn)生燃燒循環(huán)變動的主要緣由有：、等。

7.汽油機(jī)的燃燒穩(wěn)定性在、、狀況下易變差。

8.火焰?zhèn)鞑サ侥┒怂钑r間tl,末端混合氣自燃所需時間t2,則產(chǎn)生爆燃的條件為:

9.燃燒室的面容比F/V大,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x____，爆燃傾向,HC排放_________

10.汽油機(jī)最高溫度較（高、低），主要是由于燃燒速度較高。

11.爆燃性外表點(diǎn)火與爆燃的差異有：、等。

12.汽油機(jī)火花塞應(yīng)盡可能布置在或.

13.布置火花塞時，需考慮：、、等問題。

14.汽油機(jī)承受分層、淡薄燃燒的優(yōu)點(diǎn)有：、、等。

15.當(dāng)發(fā)動機(jī)壓縮比增加時，汽油機(jī)爆燃傾向柴油機(jī)工作粗暴傾向_________0

16.汽油機(jī)的爆燃主要消滅在燃燒過程的期，而外表點(diǎn)火主要消滅在期。

17.汽油機(jī)在使用中發(fā)生爆震，常用的消退方法是：A.加大點(diǎn)火提前角；B,減小點(diǎn)火提前

角；C.換低標(biāo)號汽油；D.調(diào)整氣門間隙。

18.降低汽油機(jī)爆燃的主要措施有：、、

、、等。

三、論述與計算題

1.分析說明汽油機(jī)缸內(nèi)氣流與柴油機(jī)缸內(nèi)氣流如何影響各自的燃燒過程？

2.請論述汽油機(jī)、柴油機(jī)燃燒的區(qū)分。

3.試述汽油機(jī)爆燃和柴油機(jī)工作粗暴產(chǎn)生的緣由，并簡述防止汽油機(jī)爆燃的措施。

4.什么是汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火提前角不當(dāng)對汽油機(jī)的性能有何影響？試分析影響最

正確點(diǎn)火提前角的因素。

5.試述汽油機(jī)爆燃的外部特征，在使用過程中如何用簡潔的方法消退消滅的爆燃。

6.提高汽油機(jī)的壓縮比對性能提高有什么意義？如何保證在汽油機(jī)上使用較高的壓縮比？

第五章柴油機(jī)燃燒

二、填空題

1.柴油機(jī)速燃期、緩燃期、后燃期放熱量占總放熱量的百分比大約分別為：—、—、—0

2.對柴油機(jī)燃燒噪聲影響最大的燃燒階段為,對經(jīng)濟(jì)性影響最大的為。

3.柴油機(jī)速燃期的完畢點(diǎn)大約是最高點(diǎn)，緩燃期的完畢點(diǎn)大約是最高點(diǎn)。

4.先慢后快燃燒方式的特點(diǎn)有：、、等。

5.柴油機(jī)燃燒噪音較大的工況：A.冷車怠速；B.大負(fù)荷穩(wěn)定工況；C.中等負(fù)荷穩(wěn)定工況；

D.熱車減速工況。

6.當(dāng)發(fā)動機(jī)壓縮比增加時，A.汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加：B.汽油機(jī)

爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加；C.汽油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾

向減?。籇.汽油機(jī)爆震傾向減小，柴油機(jī)工作粗暴傾向減小。

7.一般汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比，最高燃燒壓力Pz和最高燃燒溫度是：A.Pz柴油機(jī)大

于汽油機(jī)，Tn.柴油機(jī)大于汽油機(jī)；B.Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，Tmax柴油機(jī)小于汽油機(jī)：

C.Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tm3K柒油機(jī)大于汽油機(jī)；D.Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，Tgx柴油

機(jī)小于汽油機(jī)。

8.柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力較（高、低），主要是由于燃燒速度較高。

9.噴油提前角越大，著火延遲期越,著火延遲期預(yù)備的可燃混合氣量越—，柴油機(jī)工

作越O

10.柴油機(jī)著火延遲期的長短主要影響發(fā)動機(jī)的：、

、、、等。

11.一般柴油機(jī)的著火延遲期越長，燃燒噪聲將,經(jīng)濟(jì)性將,NOx

排放將。

12.提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，著火延遲時間將,一般應(yīng)將噴油提前角適當(dāng)調(diào)o

13.加快柴油機(jī)緩燃期燃燒速度的主要措施有、等。

14.目前抱負(fù)放熱規(guī)律的特點(diǎn)是：o

15.影響柴油機(jī)燃燒粗暴性的關(guān)鍵因素是：著火延遲期內(nèi)-

16.從排放、經(jīng)濟(jì)性、牢靠性角度綜合考慮應(yīng)承受特點(diǎn)的放熱規(guī)律。

17.需要借助較強(qiáng)進(jìn)氣渦流的直噴式柴油機(jī)，一般空氣利用率較,有效效率較

，燃燒粗暴度較。

18.油膜蒸發(fā)燃燒方式的主要優(yōu)點(diǎn)：、、等。

19.保證柴油機(jī)混合燃燒良好的關(guān)鍵問題是：在各個工況、、

三者協(xié)作良好。

20.引起柴油機(jī)的實(shí)際噴油規(guī)律與幾何供油規(guī)律差異很大的主要緣由芍：——、

__________________________________________________________________等。

21.實(shí)際噴油持續(xù)期大于理論供泊持續(xù)期的主要緣由為：o

22.實(shí)際噴油量低于理論供油量的主要緣由為：、_等。

23.提高燃油噴霧質(zhì)量（減小平均直徑）的因素有：、等。

24.柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中常消滅二次噴射的工況是：A.空車運(yùn)轉(zhuǎn)；B.高速全負(fù)荷；C.低速小負(fù)

荷；D.減速工況

25.引起柴油機(jī)噴油系統(tǒng)產(chǎn)生二次噴射的主要緣由是：、,

它常常消滅在________________________________________________________狀況下。

26.緩解不穩(wěn)定噴射的措施有：、、等。

27.著火延遲角為8°CA,噴油延遲角為10oCA,從經(jīng)濟(jì)性角度考慮,最正確供油提前角應(yīng)

為為O

28.隨著轉(zhuǎn)速的提高，一般柴油機(jī)的噴油速率將,柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性將o

29.噴油泵出油閥的作用有：、、等。

30.一般柱塞泵隨著轉(zhuǎn)速的提高循環(huán)供油量會變大的緣由是：、等。

31.高壓油泵每循環(huán)供油量隨泵轉(zhuǎn)速的提高將,主要緣由是：、<,

三、論述與計算題

1.分析說明柴油機(jī)燃燒與汽油機(jī)燃燒的差異及緣由。

2.分析一柴油機(jī)示功圖后，計算得出△p/Aq^lMPa/曲軸轉(zhuǎn)角。這種現(xiàn)象對柴油機(jī)工作有何影

響？與哪些因素有關(guān)？如何防12?

3.比照分析柴油機(jī)工作粗暴與汽油機(jī)爆燃的異同之處。

4.某柴油機(jī)速燃期的平均壓力增長率過大說明白什么？如何解決這一問題。

5.從降低排放、提高經(jīng)濟(jì)性角度考慮，柴油機(jī)抱負(fù)的放熱規(guī)律曲線是什么？為什么？如何實(shí)現(xiàn)？

6.試分析引起柴油機(jī)實(shí)際噴油規(guī)隹與幾何供油規(guī)律差異很大的主要緣由。

7.分析柴油機(jī)二次噴射、穴蝕的緣由及易消滅二次噴射、穴蝕的工況。

8.什么是柴油機(jī)的供油提前角、噴油提前角、著火提前角，試分析其影響因素。

第六章發(fā)動機(jī)特性

二、填空題

1.汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩貯存系數(shù)越高，則工作的穩(wěn)定性越汽車行駛中速度的波動越

2.柴油機(jī)的燃油消耗率曲線與汽油機(jī)相比具有、的特點(diǎn)。

3.隨著負(fù)荷的減小，汽油機(jī)局部速度特性的變化的規(guī)律：、等。

4.發(fā)電用發(fā)動機(jī)是按特性工作的：船舶驅(qū)動用發(fā)動機(jī)是按特性工作的。

5.發(fā)動機(jī)外特性上的特別點(diǎn)包括：、、等。

6.柴油機(jī)的外特性是指：o

7.汽油機(jī)局部負(fù)荷速度特性惡化嚴(yán)峻（相對柴油機(jī)）的主要緣由是：o

8.發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性是指：。

9.對發(fā)動機(jī)燃油消耗率的萬有特性，其等值線間的差值越大，越適合于工況變化

的動力機(jī)械。

10.發(fā)動機(jī)萬有特性是指：o

11.汽車用高速擋行駛，意味著同樣的車速，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、此時汽車的百公里

油耗。

三、論述與計算題

1.何謂發(fā)動機(jī)的外特性？說明通過試驗制取柴油機(jī)外特性的過程.

2.繪制柴油機(jī)、汽油機(jī)的外特性（功率、轉(zhuǎn)矩、油耗率、充量系數(shù)、過量空氣系數(shù)）曲線的

變化趨勢，并解釋引起這些特性差異的緣由。

3.如何在發(fā)動機(jī)試驗臺上制取外速度特性？并畫圖表示。說明Pe、be隨轉(zhuǎn)速變化的緣

由，發(fā)動機(jī)扭矩貯存系數(shù)對車輛性能有何影響？

4.與一般汽油機(jī)相比，為什么柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩曲線比較平坦?

5.何謂發(fā)動機(jī)的萬有特性？繪圖說明萬有特性的作圖方法。

6.繪制兩種發(fā)動機(jī)的萬有特性圖，其中一臺要更適用于工況變化大的車輛，另一臺則更適用于

近似固定工況工作的動力機(jī)械，并解釋理由。

第七章發(fā)動機(jī)排放與把握

二、填空題

1.汽油機(jī)的CO排放比柴油機(jī),主要是由于：o

2.降低汽油機(jī)的CO排放的主要技術(shù)措施有：、、等。

3.汽油機(jī)的HC排放比柴油機(jī),主要是由于：o

4.在發(fā)動機(jī)燃燒過程中，HC排放的生成機(jī)理主要有：、、等。

5.降低汽油機(jī)的HC排放的主要技術(shù)措施有：、、等。

6.單純提高汽油機(jī)的壓縮比，HC排放將、NO,排放將。

7.柴油機(jī)的顆粒