車站行車工作細則

車站行車工作細則

目錄

第一章車站概況和技術(shù)設(shè)備...............................2

第二章日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度..........................2

第三章接發(fā)列車工作.......................................5

第四章調(diào)車工作........................................16

第一章車站概況和技術(shù)設(shè)備

第1條車站形式

臨策線鋪架階段新開通車站為無信號裝置、無聯(lián)鎖設(shè)備的車站。站間閉塞方式

為電話閉塞，憑路票行車。車站設(shè)臨時值班室，站場道岔按裝簡易轉(zhuǎn)轍機。遠

方道岔外50nl設(shè)置站界標，弓導進站。通訊方式為無線電臺或移動電話。

第二章日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度

第2條組織指揮系統(tǒng)

第3條調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制、下達和有關(guān)標記符號的規(guī)定

1、調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容

⑴月、日；（2）順號；（3）調(diào)車組別；⑷作業(yè)內(nèi)容（解體或編組車次）及起止時分；

⑸運用股道；⑹摘掛車數(shù)；⑺注意事項及特殊限制；⑻車站值班員姓名；（9）利

用本務(wù)機車調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車作業(yè)通知單須附車站示意圖（標明車站兩端方向及

開始作業(yè)時的停留車位置）。

2、調(diào)車作業(yè)計劃的編制

⑴調(diào)車作業(yè)計劃由車站值班員根據(jù)現(xiàn)車分布狀況、到達列車編組確報、各裝卸

地點進度及調(diào)車機工作動態(tài)等情況進行編制，確定編組列車使用的空重別、去

向別、車流數(shù)量、作業(yè)使用的股道、作業(yè)種類和順序、隔離限制、計算列車重

量、計長，以保證及時解編和騰空到發(fā)線，按編組計劃編車，按運行圖正點發(fā)

車。

⑵編制調(diào)車作業(yè)計劃要充分合理地運用車站技術(shù)設(shè)備和先進工作方法，做到解

體照顧編組、解體照顧送車、靈活運用線路，使車站調(diào)車作業(yè)既能密切配合，

又能高效地進行。

⑶車站調(diào)車計劃編制采取手寫方式。

3、調(diào)車作業(yè)計劃的傳達

車站采用復(fù)寫的調(diào)車作業(yè)通知單，必須使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

利用調(diào)車機調(diào)車作業(yè)時，一批作業(yè)不超過3鉤或變更計劃不超過3鉤可口頭傳達。

復(fù)寫的調(diào)車作業(yè)通知單和以口頭方式布置的調(diào)車作業(yè)計劃，必須逐鉤傳達。傳

達計劃時，必須認真聽取接受者復(fù)誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復(fù)誦，

不準作業(yè)。

4、調(diào)車作業(yè)計劃有關(guān)標記符號的規(guī)定

(1)車場股道編碼表表2—la

股道代碼股道代碼股道代碼

11[III33

(2)車輛特征符號表2—1b

特征符號名稱特征符號名稱

P棚車C敞乍

K道硝車G罐車

N平車T特種車

(3)調(diào)車符號表

調(diào)車符號表

順號名稱調(diào)車符號

1限速連掛、串動貨物限

2超限超

3跨裝跨

4空車空

5凹型車凹

6機械冷藏車B

7人員人

8檢衡車檢

9大平車D

10空運機車機車

11注車+

12摘車一

13空客車客

14帶車數(shù)代1;代2

15經(jīng)由某道轉(zhuǎn)頭O

16穿越正線調(diào)車作業(yè)穿正

第4條現(xiàn)在車掌握辦法

1、車站值班員利用“站內(nèi)線路運用揭示板”根據(jù)接班現(xiàn)車、列車到達、調(diào)車

作業(yè)計劃甩掛車輛的變動情況，及時調(diào)整揭示扳的記載，確保揭示板與站內(nèi)現(xiàn)

場存車完全一致；以便于安全、生產(chǎn)分析。

2、值班員利用現(xiàn)車登記簿集中全面掌握現(xiàn)車，及各股道實際存車，將各車按順

序填記在車號薄上，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃、甩掛車輛的變動情況，及時調(diào)整現(xiàn)車

登記簿記載，保證登記簿掌握的現(xiàn)車與實際相符。

3、助理值班員接班后，要認真核對各股道現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)問題即去現(xiàn)場抄寫股道現(xiàn)

車，然后向車站值班員匯報各股道現(xiàn)車順序。助理值班員利用現(xiàn)車登記薄集中

全面掌握現(xiàn)車，將各車按順序填記在登記薄上，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃、甩掛車輛

的變動情況，及時調(diào)整登記薄記載，保證登記薄掌握的現(xiàn)車與實際相符。

4、到達的列車由助理值班員負責確報現(xiàn)車并進行現(xiàn)車逐輛、逐項核對，并及時

向車站值班員匯報。

5、始發(fā)列車由助理值班員負責，按列車編組順序表和現(xiàn)車逐輛、逐項核對，做

到“三一致，，，并及時向車站值班員匯報。

6、現(xiàn)車報告聯(lián)系制度

1）助理值班員接班后，與交班助理值班員核對現(xiàn)車及時修改現(xiàn)車登記薄。

2）助理值班員或值班員每日18點前向調(diào)度報告18點累計到、開車數(shù)及現(xiàn)車結(jié)

存數(shù)。

7、交接班現(xiàn)車核對：交班前由交班的助理值班員或值班員到現(xiàn)場對全站現(xiàn)車進

行核對，并與接班的助理值班員或值班員進行核對，確?，F(xiàn)車交接班薄、編組

順序表完全相符；接班的助理值班員或值班員接班后對全站現(xiàn)車進行核

對。

第5條道岔清掃制度

1、道岔清掃分工

道岔清掃由各站扳道員負責清掃；

2、道岔清掃的標準

（1）自尖軌尖端前第一基本軌接縫至轍叉后基本軌接縫范圍內(nèi)的整個道岔區(qū)內(nèi)

無雜草、冰雪、垃圾、雜物等。

（2）尖軌尖端豎刨切面無油垢，扳動靈活°

（3）滑床板光滑，無油垢。

（4）道岔標志清潔。

3、道岔清掃制度

扳道員清掃道岔事先與車站值班員聯(lián)系，征得其同意后方可進行。清掃時，必

須攜帶好防護用品，加強聯(lián)系，注意了望。清掃完畢后，及時向車站值班員匯

報。

第6條各行車地點有關(guān)行車備品管理的補充規(guī)定

1、各行車地點有關(guān)行車備品管理

車站值班員室設(shè)常用備品箱，平時加封，憑封交接；扳道房設(shè)常用備品。

車站每月由車站站長負責對各崗位行車備品進行檢查。

2、各行車地點行車備品配置如下

車站值班員室備品數(shù)量表表2-2

順序品名計算單車站值班員室附注

位常備緊急

1時鐘個1

2手信號燈個21常備為紅、綠、白三

色，緊急備品箱內(nèi)為

紅、綠、黃、白四色

3手信號旗付21紅、綠、黃三色

4行車日志本1

5調(diào)度命令登記簿本1

6行車設(shè)備施工登記簿本1

7行車設(shè)備檢查登記簿本1

9簡明時刻表或站間運張1

行圖

10車站平面示意圖張11標明坡度、聯(lián)鎖、信號

11調(diào)度命令本21

12路票張100以上200以上

13輕型車輛使用書本1

14《技規(guī)》本1

15《行規(guī)》本1

16《站細》摘錄份1

17出站（跟蹤）調(diào)車通本11

知書

18交接班簿本1

20口笛個3

21蠟燭支4

22火柴盒1

23簡易緊急制動閥個1

24記事板塊1

25制動鐵鞋只42

3、各行車地點配備的防溜鐵鞋、制動鐵鞋存放在規(guī)定的地點，嚴格交接簽字手

續(xù)，使用完閉及時存放原位。

（1）所配備鐵鞋由車站統(tǒng)一編號。

（2）交接班時，助理值班員、扳道員必須對所負責保管的鐵鞋數(shù)量、號碼、使

用線路、作用位置，有無損壞進行認真檢查，確認無誤后方可交接?，F(xiàn)場使用

鐵鞋必須與揭示板、《防溜鐵鞋使用登記簿》一致。

第三章接發(fā)列車工作

正常作業(yè)

第7條組織指揮系統(tǒng)

車站值班員--------扳道員

（1）車站行車工作必須堅持集中領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。

（2）車站值班員是車站行車工作的組織、指揮、領(lǐng)導者。所有與行車有關(guān)人員

必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮。

（3）車站值班員必須認真執(zhí)行列車調(diào)度命令，服從調(diào)度指揮，正確運用正線、

到發(fā)線，保證不間斷接發(fā)列車，按運行圖行車。

（4）正線上不得停留車輛，到發(fā)線上停留車輛時，須取得列車調(diào)度員準許，方

可占用。

（5）接發(fā)列車時由車站值班員親自辦理：列車閉塞；布置進路（包括聽取進路

準備妥當?shù)膱蟾妫?、開放信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車等工作。

第8條接發(fā)列車作業(yè)程序及用語

無連鎖條件下作業(yè)程序：

1、接車（通過.）作業(yè)程序圖

（1）接車（通過.）作業(yè)程序圖

(2)發(fā)車作業(yè)程序圖

發(fā)車作業(yè)程序圖

2、接發(fā)列車作業(yè)程序及用語的補充規(guī)定：

（1）接發(fā)列車用語以普通話為準，阿拉伯數(shù)字“0、1、2、7”可讀為“洞、幺、

兩、拐”。對線路一律稱“道”。

（2）填寫《行車日志》，調(diào)度命令及各種行車憑證要做到正確齊全，字跡清晰。

3、接發(fā)列車占線板設(shè)置、填寫辦法

在值班員處設(shè)附有車站線路股道的占線板，值班員應(yīng)將車次填記在占線板接車

股道上，列車通過后及時抹消。

4、占線板填記標準：

⑴、檢查接車線空閑后，應(yīng)在相應(yīng)股道上寫上車次：如4907。

⑵、接受或布置進路命令后，在車次旁邊（下邊）劃橫線：通過：4907,接車：

——4907,發(fā)車4907——

⑶、進路準備好后或聽取回報后畫箭頭：通過：>一>,接車>一一4907,發(fā)

車4907——>

⑷二次確認或聽取回報后畫箭頭：通過>>一>>,接車>>一一4907,發(fā)車

4907——>>

⑸派出引導員畫圓圈：通過0>>一>>,接車——4907,

4907

4907

(6)辦妥閉塞填寫憑證后畫圓圈：通過—

發(fā)車4907——>>O,

C(7)憑證交付在橫線下畫圓圈：通過O>>—>>O,

⑻列車到達接車線停妥后，擦掉符號，保留車次

⑼列車出發(fā)(通過)后，(出清最外方道岔)擦掉占線板。

第9條接發(fā)列車進路準備辦法

1、準備接發(fā)車進路的命令，由車站值班員親自發(fā)布，向車站兩端扳道員下達。

車站值班員必須確認線路空閑無誤后，方準下達準備接車進路的命令。

2、扳道員按照接發(fā)車命令正確及時地準備進路。扳動道岔時，嚴格執(zhí)行“一看、

二扳、三確認、四顯示”及“眼看、手指、口呼”制度。準備進路時，先確認

道岔開通位置，再扳向所需位置并加鎖，站在進路一端手指進路確認正確后，

口呼“X道開通”。

第10條行車人員交接班制度

1、交接班人員及點名制度。

所有行車人員要精力充沛，按時到站，規(guī)定著裝，佩戴標志，在值班室列隊點

名。程序為：①點名考勤；②傳達文電和上級指示；③傳達班計劃；④進行安

全預(yù)想；⑤規(guī)章試問；⑥站長講話。

2、交接班時間、方式、內(nèi)容

(1)交接班時間：白班8：00

(2)所有行車人員必須在各自的崗位上執(zhí)行對號交接班。

（3）對號交接的主要內(nèi)容：調(diào)度命令、文電指示、安全事項、作業(yè)進度、到發(fā)

線占用的車數(shù)防溜、階段計劃、行車憑證、行車設(shè)備、工具備品情況等。

3、對號交接必須做到“五清”“五不交”。

“五清”是：列車運行計劃清；站內(nèi)停留車位置、空重去向、防溜措施清；裝

卸車計劃清：各種行車備品清；有關(guān)命令注意事項清。

“五不交”是：不在規(guī)定地點不交；接車時，自列車接近至列車進站停妥或通

過列車整列出站前不交；發(fā)車時，自待發(fā)列車的出站信號開放或交付行車憑證

至列車整列出站前不交；調(diào)車作業(yè)一批未完不交；備品不清、衛(wèi)生不好不交。

4、對號交接必須嚴肅認真，需要交接的事項必須交接清楚，對有關(guān)設(shè)備（工具）

必須提前進行檢查試驗，并在交接班登記簿上簽認，因漏交、錯交而被接班人

員發(fā)現(xiàn)時，由交班者負責，因接班者未認真檢查，或未按規(guī)定簽認而發(fā)生問題

時，由接班者負責。

5、每日交接班后，車站值班員、助理值班員、扳道員，必須準時到車站值班室

參加由站長主持的交班會，分別匯報一班工作情況，對違章違紀等不安全因素

及運輸組織中存在的問題進行分析，制訂落實整改措施不過班。

6、班后總結(jié)會：交班后由車站值班員（班組長）負責召開碰頭會，總結(jié)本班工

作，找出優(yōu)缺點，填記班組記錄簿向站長匯報。

第11條其他規(guī)定

1、接發(fā)列車立崗制度

（1）接發(fā)列車時，助理值班員、扳道員應(yīng)衣帽整齊，手持手信號旗（燈），站

在規(guī)定的地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。

（2）值班員接發(fā)車地點：接發(fā)停車列車、通過列車原則上應(yīng)站在站臺上接車；

站在即能監(jiān)視列車運行又能保證人身安全的明顯地點。發(fā)出需進行簡略試驗的

列車時，原則上應(yīng)分別站在列車尾部發(fā)車。

（3）扳道員接發(fā)列車地點：接發(fā)停車、通過列車應(yīng)站在指定地點接車，把好過

標關(guān)。夜間或天氣不良時，接停車的列車應(yīng)到位確認。

（4）列車簡略試驗的規(guī)定

遇下列情況，列車自動制動機必須進行簡略試驗，

⑴更換機車或更換乘務(wù)組時；

⑵始發(fā)列車發(fā)車前；

⑶列車軟管有分離情況時；

⑷列車停留超過20分鐘時；

⑸在站有摘掛作業(yè)的列車在發(fā)車前；

⑹單機附掛車輛時；

簡略試驗的分工：有運轉(zhuǎn)車長的由運轉(zhuǎn)車長負責，無運轉(zhuǎn)車長的由車輛乘務(wù)員

負責，無車輛乘務(wù)員的由助理值班員負責。

2、調(diào)度命令抄收的規(guī)定

（1）調(diào)度命令必須按時抄寫并應(yīng)粘貼在《調(diào)度命令登記簿》內(nèi)。調(diào)度命令由車

站值班員抄收，按需要向助理值班員傳達。助理值班員得到調(diào)度命令必須執(zhí)行

復(fù)誦、核對制度。交遞前必須與車站值班員再次進行認真核對。

（2）無聯(lián)鎖發(fā)車時，按電話閉塞法行車，占用區(qū)間的行車憑證為路票，具體要

求如下：

①嚴格執(zhí)行“先接承認號碼確認發(fā)車進路正確后填寫路票”的規(guī)定，路票填妥

后嚴格執(zhí)行“二次確認、二次核對”制度。

②電話記錄號碼自每日零時起至24時順序編號，填記在《行車日志》相應(yīng)欄內(nèi)。

③路票按區(qū)間方向配置在路票盒內(nèi)加鎖加封，鑰匙由站長保管，車站值班員憑

封交接。

④發(fā)出由區(qū)間返回原發(fā)車站的列車，應(yīng)在調(diào)度命令中注明返回車次及其他有關(guān)

事項。

第12條天氣不良時的接發(fā)列車辦法

1、遇天氣惡劣，車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)

度命令，該按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

2、檢查線路空閑：檢查空閑的線路列車通過或出發(fā)后，車站值班員可根據(jù)扳道

員關(guān)于列車整列出站的報告視為線路空閑，但曾被機車車輛占用的線路應(yīng)重新

檢查。

3、汛期暴風雨天氣，車站值班員接到工務(wù)或其它人員有關(guān)險情的報告后，應(yīng)停

止向該區(qū)間發(fā)出列車，并立即報告列車調(diào)度員，按其指示辦理。遇列車調(diào)度員

電話不通時，由車站值班員與工務(wù)人員共同商定行車辦法。

4天氣好轉(zhuǎn)時，車站值班員應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行

車。

第13條其它特殊規(guī)定

1、站內(nèi)無空閑線路的接車辦法

（1）站內(nèi)無空閑線路不能接入列車時，車站值班員應(yīng)立即向列車調(diào)度員匯報并

通知鄰站

（2）在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，列車應(yīng)在站界標外停車，接車人員待列

車停車后，通知司機接車線路，停留車位置等有關(guān)注意事項后，以調(diào)車手信號

將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

（3）車站值班員除準備接車進路，道岔按規(guī)定應(yīng)進行鎖閉或加鎖外，并須采取

措施，通知接車線內(nèi)的機車、軌道車、動車及其它車輛禁止移動。

2、向封鎖區(qū)間開行路用列車的辦法

（1）向施工封鎖區(qū)間開行工程列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命

令。該命令中包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時

刻等有關(guān)事項。

（2）向施工封鎖區(qū)間開行工程列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，應(yīng)

遵守下列規(guī)定：

①應(yīng)在提報施工計劃的同時一次提出，納入月度施工計劃，臨時需要開行的后

發(fā)列車，只限重型軌道車和大型養(yǎng)路機械。

②封鎖區(qū)間內(nèi)必須由施工單位指派工地值班員統(tǒng)一指揮工地行車工作。施工單

位須在車站值班員室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，工地值班員通過駐站聯(lián)絡(luò)人員與車站聯(lián)

系行車工作，車站值班員與駐站聯(lián)絡(luò)人員間行車聯(lián)系應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》

內(nèi)登記、互相簽字.

③發(fā)給后發(fā)列車調(diào)度命令應(yīng)注明前發(fā)列車的停車位置，車站值班員得到駐站聯(lián)

絡(luò)人員的同意后，方可發(fā)出后發(fā)列車。

④列車由區(qū)間返回車站時，工地值班員應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)人員取得車站值班員的同

意，確認前發(fā)列車已到達車站，方可發(fā)出后發(fā)列車。車站按引導辦法將列車接

入站內(nèi)。

3、區(qū)間卸車的規(guī)定

（1）開行前需向列車司機、施工負責人遞交書面調(diào)度命令。列車在區(qū)間卸完后，

需繼續(xù)運行到前方站時，按原閉塞法行車。待裝卸列車進入?yún)^(qū)間后，車站不得

繼續(xù)發(fā)車

(2)發(fā)出在區(qū)間卸車后返回發(fā)車站的列車時，應(yīng)在調(diào)度命令中注明返回車次，

地點及其他有關(guān)事項。發(fā)出在區(qū)間卸車后返回原發(fā)車站的列車時，也可按封鎖

區(qū)間辦理。

(3)零星車輛在區(qū)間裝卸車時，按列車辦理。

(4)列車在區(qū)間卸車完畢到達車站，車站值班員得到施工單位負責人的報告履

行消記手續(xù)后，向列車調(diào)度員報告，抄收調(diào)度命令恢復(fù)正常行車。

4、列車由區(qū)間退行的接車辦法

(1)下列情況列車不得退行:在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信

號時；

(2)車站值班員接到列車退行的報告后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員，根據(jù)列車調(diào)

度員指示，指派助理值班員攜帶簡易緊急制動閥，在退行的列車前端接掛簡易

制動閥，經(jīng)簡略實驗后，登車負責了望方可退行。發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全時,

應(yīng)立即使用簡易制動閥使列車停車。列車退行速度不得超過15Km/ho

確需退行到站內(nèi)時，車站值班員根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引

導接車辦法將列車接入站內(nèi)。未得到車站值班員準許，退行列車不得退行到最

外方站界的內(nèi)方。

5、列車由區(qū)間分部運行的接車辦法

(1)下列情況列車不得分部運行：

采取措施后可整列運行時；

對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；

遺留車輛無人看守時；

6、發(fā)生擠道岔時的處理

當機車車輛擠上道岔時，不準后退。應(yīng)順道岔方向緩緩前移，使機車車輛全部

越過道岔。越過后若需后退時，應(yīng)將道岔扳(順)向尖軌未擠壞的一側(cè)，釘固后

方準后退。

7、事故車輛檢查的規(guī)定

車輛在站內(nèi)發(fā)生沖撞、脫軌時，車站值班員必須通知列檢檢查。無列檢人員的

車站，車站值班員應(yīng)及時報告列車調(diào)度員派人檢查。

8、線路嚴重晃車及熱軸車處理的規(guī)定

(1)車站值班員接到機車乘務(wù)員線路嚴重晃車的報告后，要立即報告列車調(diào)度

員，通知線路養(yǎng)護單位趕赴現(xiàn)場檢查整修，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

嚴格按列車調(diào)度員發(fā)布的晃車地點限速慢行的命令或封鎖區(qū)間的調(diào)度命令執(zhí)行,

需封鎖區(qū)間時，停止向該區(qū)間發(fā)出列車，需限速運行時，向司機轉(zhuǎn)達。

(2)車站值班員接到列檢人員發(fā)現(xiàn)熱軸車的通知時，立即向列車調(diào)度員報告，

按列車調(diào)度員的指示辦理，若需監(jiān)護運行時，助理值班員接車時要注意對該車

重點觀察，做好監(jiān)護運行。發(fā)現(xiàn)冒煙、冒火的燃軸現(xiàn)象，應(yīng)通知司機采取停車

措施，立即甩車處理。無異常現(xiàn)象時，可繼續(xù)運行，不做甩車處理。

9、重型軌道車運行辦法

(1)開行重型軌道車時，軌道車司機應(yīng)將使用目的、運行地點、運行速度及其

他注意事項，向車站值班員提出申請，由車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度

命令后執(zhí)行。

(2)列車調(diào)度員同意重型軌道車開行時，須向有關(guān)站及司機發(fā)布命令，命令內(nèi)

容包括開行車次及運行注意事項。

(3)重型軌道車在站內(nèi)作業(yè)時，車站值班員應(yīng)將經(jīng)由股道和注意事項向司機傳

達清楚，司機憑調(diào)車信號作業(yè)，并認真執(zhí)行要道還道制度和確認制度。摘掛車

作業(yè)時，按調(diào)車作業(yè)辦理，應(yīng)遞交書面調(diào)車作業(yè)計劃。在站停車時，由司機做

好防溜工作。

10、輕型車輛及小車使用辦法

(1)輕型車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時使用，不按列車辦理，

小車可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，在任何情況下不得影響列車正常運

行。

(2)在夜間或降霧、暴風、雨雪時僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用,

但必須有照明及停車信號。此時輕型車輛應(yīng)按列車辦理。

(3)輕型車輛，由車站向區(qū)間出發(fā)前，使用負責人必須取得車站值班員對使用

時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用書，一式二份，一份交車站，一份自存。在區(qū)

間用電話聯(lián)系時，雙方分別填寫，車站值班員發(fā)給電話記錄號碼。

(4)車站值班員承認區(qū)間使用輕型車輛前應(yīng)下達有關(guān)人員通知鄰站，輕型車輛

如需到達前方站時一并說明。

（5）輕型車輛及小車由區(qū)間返回車站時，必須在站界標外一度停車，與扳道員

聯(lián)系，報告車站值班員，取得同意后進入站內(nèi)，輕型車輛憑扳道員準備的調(diào)車

進路進站。

（6）輕型車輛及小車，在到發(fā)線上運行時必須得到車站值班員的口頭準許，并

在指示的時間內(nèi)撤出線路。車站值班員承認輕型車輛及小車在線路上走行后，

并通知道岔扳道員、助理值班員等有關(guān)人員監(jiān)督其運行。

（7）線路平車及單軌小車在站內(nèi)使用時，必須在車站值班員承認的時間內(nèi)進行,

在小車前后50m顯示停車手信號防護，單軌小車原則上不得臨近站臺一側(cè)走

行。

（8）輕型車輛禁止跟隨列車后面運行。

11、列車在站內(nèi)停后再開的規(guī)定

（1）在站無作業(yè)的列車在站內(nèi)（包括未全部進、出站或車場）停車，不超過20

分鐘，按以下辦法開車：

①司機主動停車時，自行起動列車；

②車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站組織發(fā)車；

③其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機、運轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查

明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站組織發(fā)車。

上述第（1）、（3）項，司機應(yīng)向車站值班員報告停車原因。

（2）除上述情況外及停車超過20分鐘時，均應(yīng)由車站會同司機、運轉(zhuǎn)車長，按

規(guī)定手續(xù)經(jīng)簡略試驗后發(fā)車。

12、接發(fā)列車和扳道作業(yè)人身安全標準

（1）接發(fā)列車作業(yè)人身安全標準

①熟知站內(nèi)一切行車設(shè)備，并隨時注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時,

應(yīng)及時通知有關(guān)人員并采取安全措施。

②接發(fā)列車時，必須站在規(guī)定的地點，隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

③向機車交遞憑證時，須停車交遞，交后迅速回到安全位置,

（2）扳道作業(yè)人身安全標準

①接發(fā)列車時，必須站在規(guī)定的地點。隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。

②在扳道作業(yè)時，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進入道心外，均應(yīng)站在

安全地點。

③清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員的同意，清掃后及時將清掃工具撤除，并向車

站值班員報告。

13、機車出整備線及機車與車列連掛的規(guī)定

(1)設(shè)有機車整備線的車站，機車出整備線時，應(yīng)在一度停車牌前停車確認，

并聽取車站扳道員傳達經(jīng)路及掛車股道。

(2)列車機車與第一輛的連掛，由機車乘務(wù)員負責。

第四章調(diào)車工作

第14條組織指揮系統(tǒng)

車站的調(diào)車工作，由車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。

第15條計劃的下達和變更

1、調(diào)車作業(yè)計劃的下達

(1)車站值班員應(yīng)正確及時的編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，

應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。車站值班員必須向調(diào)車員親自交接計戈上調(diào)車員根據(jù)

調(diào)車作業(yè)計劃制定具體的作業(yè)方法連同注意事項親自向參加作業(yè)人員及機車乘

務(wù)員傳達清楚，確認參加作業(yè)人員明了后方可開始作業(yè)。車站值班員應(yīng)向扳道

員傳達計劃，扳道員以書面計劃抄收并復(fù)誦，核對無誤；扳道員準備的調(diào)車進

路必須向車站值班員鉤鉤回報。

(2)復(fù)寫的調(diào)車作業(yè)通知單，必須逐鉤傳達，調(diào)車員及有關(guān)人員必須認真聽取

接受者復(fù)誦。沒有計劃，計劃不清，接受者不復(fù)誦，不準作業(yè)，向扳道員傳達

計劃時，可用電話傳達。接受者必須逐鉤記錄，復(fù)誦和復(fù)核。所交的示意圖，

須注明車站兩端方向停留車位置，作業(yè)機車停留的線路及開始作業(yè)時的方向。

2、調(diào)車作業(yè)計劃的變更

（1）調(diào)車作業(yè)計劃己經(jīng)下達原則上不準變更。如必須變更時，應(yīng)經(jīng)車站值班員

同意。不論鉤數(shù)多少，重新編制書面計劃，停輪向有關(guān)人員傳達。確認明了后,

收回原計劃方可開始作業(yè)。

（2）調(diào)車機車在車站轉(zhuǎn)頭、轉(zhuǎn)線時，可以口頭方式布置，

車站值班員將經(jīng)由股道，掛車線路及掛車線停留車位置向司機傳達清楚。

4、調(diào)車作業(yè)通話標準用語及含義：

調(diào)車作業(yè)通話標準用語及含義表4-1

標準用語含義

十

車距停留車十輛

五

車距停留車五輛

三

車距停留車三輛

連

接

注

意接近停留車輛隨時準備停車

連

掛

好指示機車車輛與停留車連掛

連

拄

了

連表示已掛妥

綾

連

掛嚴格控制速度，不停車連續(xù)連掛

試

拉機車稍行移動，檢查全列掛妥

前

進向前動車

后

退向后動車

再

進

前

掛表示第一次未掛妥，機車稍行前進之后再掛

退

再

后

掛表示第一次未掛妥，機車稍行后退之后再掛

鳴

笛指示機車鳴笛示警

停

車采取措施，立即停車

減

速適當降低速度

稍

進

前

動指示機車稍行前進

返

稍

后

動指示機車稍行后退

壓

鉤指示機車梢行壓縮車鉤以便作業(yè)

加

速指示機車加速到規(guī)定速度

道

蜴

X開

旗頂送車輛時，前部了望者向扳道員要道還道并

引確認股道開通正確向調(diào)車長回報

牽

送機車掛在車列前頭牽引運行

推機車掛在車列后頭推送運行

置

轉(zhuǎn)

頭X/

\1指示機車將車組暫停適當?shù)攸c進行迂回作業(yè)

前進調(diào)車信號在開放狀態(tài)

第16條越出站界調(diào)車的規(guī)定、跟蹤出站調(diào)車的規(guī)定

1、越出站界調(diào)車的規(guī)定：

（1）須有調(diào)度命令及鄰站同意的電話記錄，發(fā)給司機出站調(diào)車通知單。

正方向越出站界調(diào)車，必須第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知

司機，方可越出站界調(diào)車。

（2）出站調(diào)車通知書由車站值班員填寫。

（3）在指定的時間內(nèi)不受鉤數(shù)限制。

(4)如須推進調(diào)車時，應(yīng)全部接通軟管，不準將車輛(車列)停放在區(qū)間。

(5)出站調(diào)車完了后，調(diào)車指揮員應(yīng)立即向車站值班員匯報，及時收回出站調(diào)

車通知書交車站值班員注銷。

(6)在區(qū)間內(nèi)裝卸車時，均按列車辦理，嚴禁按越出站調(diào)車辦理。

(7)兩端站需同時向同一區(qū)間越出站界調(diào)車時，由列車調(diào)度員查明區(qū)間空間，

發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，兩端站以調(diào)度命令作為出站調(diào)車憑證。但越出站界的距

離均不得超過500m。

2、跟蹤出站調(diào)車的規(guī)定

(1)須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，有鄰站值班員同意的電話記錄號碼，發(fā)給司機

跟蹤出站調(diào)車通知書。

(2)跟蹤出站調(diào)車通知書由車站值班員填寫。

(3)必須在先發(fā)列車尾部出站1200m后，方可進行。

(4)在指定的時間內(nèi)，不受鉤數(shù)限制。

(5)向區(qū)間方向推進運行時，應(yīng)全部接通制動軟管，并使用簡易緊急制動閥，

不準將車輛停放在區(qū)間。

(6)調(diào)車作業(yè)完成后，調(diào)車指揮人應(yīng)立即將跟蹤調(diào)車通知書收回車站值班員，

并通知鄰站值班員。

(7)列車雖已到達鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手

續(xù)。

(8)下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

①先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或拄有區(qū)間返回的后部補機；

②一切電話中斷；

③降霧、暴風雨雪時；

④列車雖已到達鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手

續(xù)。

第17條正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)辦法

1、在正線、到發(fā)線調(diào)車

⑴在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。

⑵在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時，扳道員應(yīng)隨時掌握機車車輛的動態(tài)，按照規(guī)

定的操作程序準備進路或監(jiān)督調(diào)車作業(yè)過程，并用紅筆在調(diào)車作業(yè)通知單上逐

鉤抹消，以防錯辦誤辦。

第18條調(diào)車工作方法

新開通車站根據(jù)作業(yè)性質(zhì)為：推送作業(yè)法

1、掛車前準備作業(yè)

(1)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃和作業(yè)的分工，提前做好排風、摘管、拴好鉤提鏈等工

作。

(2)檢查車輛連掛狀態(tài)、線路上無障礙物、調(diào)整好鉤位。

(3)核對摘掛車號碼正確。

2、推送法調(diào)車

(1)掛車與摘車

①推送車輛連掛作業(yè)，調(diào)車員或前端引導人員應(yīng)根據(jù)帶車輛數(shù)，掛車距離、連

接軟管的數(shù)量等情況，適當掌握速度，距停留車約110m、55m、331Tl時應(yīng)準確顯

示十、五、三車距離信號，司機應(yīng)回示并按調(diào)車員信號，適當控制速度。沒有

顯示十、五、三車距離信號不準掛車，沒有司機回示，立即顯示停車信號。

②夜間或天氣不良了望困難時，應(yīng)顯示停留車位置信號。蘭線路上插有防護信

號時，應(yīng)位于防護信號前看守，來車時及時顯示停車信號。

③在同一線路內(nèi)連續(xù)連掛作業(yè)時，如車輛間隔距離不大于10車，可以不超過

5km/h的速度連續(xù)連掛.，但必須檔檔確認連掛狀態(tài)，并在所掛車輛末端提前采

取防溜措施。車組間隔超過10車時，必須頓鉤或試拉后再繼續(xù)連掛，連掛最后

一組車后及推進車輛運行前，必須試拉。連掛最后一組車距警沖標不足30m時,

必須先一度停車，聯(lián)系將道岔開通本線，再進行連掛，

④摘車時，必須在車輛停妥，采取好防溜措施后，方可摘開車鉤；掛車時沒有

連掛妥當不準撤除防溜措施。

⑤牽出和摘車后單機運行時，調(diào)車指揮人應(yīng)確認車輛摘掛妥當，得到調(diào)車有關(guān)

人員的“好了”信號后，方可顯示起動信號。

(2)推送車輛運行

①推送車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人員負責。如調(diào)車指揮人所在

位置確認前方進路有困難時，指派其他人確認并顯示信號。

②推送車輛時，要先試拉。車列前部應(yīng)有人進行了望，由連接員負責及時顯示

信號。

③前端了望人員與司機或調(diào)車指揮人信號聯(lián)系有困難時，頂送車輛超過10輛，

應(yīng)使用簡易緊急制動閥，車列起動前應(yīng)進行通風試驗。簡易緊急制動閥只有在

危及調(diào)車及人身安全，必須緊急停車時，方準使用。

④盡頭線上調(diào)車時，遇特殊情況，需進入距線路終端10m以內(nèi)或掛取距線路終

端不足10m的車輛時，必須在距線路終端或停留車10m處一度停車，通知司機

(向盡頭線牽引運行時，由司機自行確認)，以不超過3km/h的速度，緩緩前

進或連掛。

⑤在曲線上掛車時，應(yīng)執(zhí)行一停、二確認、三調(diào)整、四掛車程序。

(3)調(diào)車作業(yè)中所有作業(yè)人員必須停上停下。

第19條準備進路、要道還道制度

1、調(diào)車進路

扳道員根據(jù)車站值班員的指示正確及時準備進路，準備進路扳動道岔時要認真

執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”和“眼看、手指、口呼”制度，嚴禁盲

目準備或取消進路。

2、要道還道作業(yè)辦法

調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)調(diào)車人員應(yīng)執(zhí)行“鉤鉤要道還道”制度。單機運行或牽引車

輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確

認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，應(yīng)指派

連接員確認。

(1)調(diào)車作業(yè)時必須執(zhí)行鉤鉤要道還道制度(機車車輛全部壓岔折返時除外)。

(2)單機運行或牽引運行時，由司機鳴笛要道(兩短一長聲)；推進車輛運行

時，由負責確認進路的調(diào)車人員以手信號要道。

(3)要道還道的信號顯示，出X道，要X道，進X道，要X道。扳道員應(yīng)在確

認進路道岔正確妥當后，方可還道。還道時應(yīng)先顯示股道信號，再顯示道岔開

通信號。

(4)股道信號顯示：1道至4道按《技規(guī)》股道號碼信號規(guī)定顯示。

(5)扳道時要認真執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度，一名扳道員負

責兩組及以上道岔時，按由遠而近的順序扳動道岔，必須確認開通位置正確后,

方可顯示道岔開通手信號。未得到扳道員的股道號碼信號和道岔開通信號，不

準越過線路警沖標或?qū)ο虻啦砑廛壖舛恕?/p>

（6）需要取消已開通的進路時，必須聯(lián)系徹底后，方可扳動道岔。

第20條聯(lián)系信號的補充規(guī)定

1、手信號的顯示應(yīng)做到：位置適當、正確及時、橫平豎直、燈正圈圓、角度準

確，段落清晰。

2、晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳

道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按規(guī)定顯示信號。調(diào)車指揮人登乘機

車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏起的紅色信號

旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能及時展開紅色信號旗。

3、調(diào)車聯(lián)系手信號的顯示方式：

（1）聯(lián)絡(luò)信號：要求顯示信號。

晝間一攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；

夜間一白色燈光向上高舉。

（2）試閘良好（車鉤已提開）信號：表示手制動機已經(jīng)試良好或車鉤已提開。

晝間和夜間顯示方式均同聯(lián)絡(luò)信號。

（3）指示司機鳴笛信號：指示司機按規(guī)定鳴笛。

晝間一攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；

夜間一綠色或白色燈光上下小動。

（4）好了信號：通知此項作業(yè)已按規(guī)定正確完成。

晝間一攏起手信旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動；夜間一白色燈光上弧

線向車輛方面作圓形轉(zhuǎn)動。

（5）指揮機車向顯示人反方向稍行移動信號（試拉信號）

晝間一攏起的紅色信號旗直立平舉，展開的綠色信號旗上下小動。徒手時，左

小臂直立平舉，右臂上下小動。

夜間一綠色或白色燈光上下小動。

（6）推進信號：表示前方路可以運行。

晝間一展開的綠色信號旗平伸。前部的調(diào)車人員負責了望，正常情況下可不顯

示信號。

夜間一綠色燈光或白色燈光。

(7)指示司機加速信號：指示機車加速運行。

晝間一展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；

夜間一綠色或白色燈光左右迅速搖動。

第21條天氣不良時的作業(yè)辦法

遇濃霧、暴風雨雪天氣，了望信號距離不足200m時，由調(diào)車指揮人確定，通知

有關(guān)人員后可按下列規(guī)定調(diào)車作業(yè)。

⑴調(diào)車人員要加強聯(lián)系，聯(lián)系中斷時必須停止調(diào)車作業(yè)，弄清情況后再作業(yè)，

嚴禁臆測作業(yè)。

⑵遇霧天調(diào)車作業(yè)時，由調(diào)車指揮人根據(jù)了望距離程度，負責向參加調(diào)車作業(yè)

人員發(fā)布執(zhí)行和解除霧天調(diào)車作業(yè)辦法的指令用語為：“執(zhí)行霧天調(diào)車作業(yè)了

望不足200米的規(guī)定”或“解除霧天調(diào)車作業(yè)”。

作業(yè)人員應(yīng)隨時向調(diào)車指揮人員匯報停留車情況。

第22條停留車輛的防溜辦法

一、機車車輛停留的要求

⑴機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，

一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。

(2)正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，并須取

得列車調(diào)度員的準許，方可占用。

(3)到發(fā)線上停留車輛時，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。

二、車輛停留的防溜

對停留車進行防溜時，上車前要認真檢查車梯、閘臺、