沈陽桃仙機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)安裝施工組織設(shè)計(jì)

編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁目錄TOC\o"1-3"\h\z第0章方案的選擇與比較沈陽桃仙機(jī)場二期擴(kuò)建航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋與目前國內(nèi)剛建成的幾個(gè)機(jī)場相比（如深圳黃田機(jī)場二期工程、香港新機(jī)場及上海浦東機(jī)場等）具有以下特點(diǎn)和難點(diǎn)：一、工程特點(diǎn)1、設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特：本工程航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋呈“傘形”，它由27榀跨度分別為57.6M和28.8M的空間曲線桁架組成，重量分別為30.2T和10.1T，桁架截面為倒置三角形，采用管一管相貫線連接，桁架高差達(dá)13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）軸通過法蘭連接底座、（D）軸通過多根發(fā)射狀的擺式桿支承在3排52根四肢（雙肢）格構(gòu)式鋼柱上，屋面通過輕型檀條、系桿連成整體后安裝壓型鋼板及采光天窗。2、所有支承柱為格構(gòu)式鋼柱，最大長度達(dá)18M，“傘形”主桁架中部（D軸）通過擺式桿與鋼柱采用鉸接連接，擺式桿最在長細(xì)比達(dá)134，對鋼屋蓋的整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求很高。3、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在二層（+7.00m）予應(yīng)力樓板上，樓面設(shè)計(jì)荷載為500kg/m2,航站樓四周施工場地與道路開闊，可滿足鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場分段拼裝及跨外吊裝的需要。4、工期緊：要保證年底具備送氣條件，航站樓必須全封閉，這樣地下室工程施工需三月份進(jìn)場，5月份完成并具備鋼柱吊裝條件；而鋼結(jié)構(gòu)的制作工作尚未開始，要保證5月份初鋼柱進(jìn)場特別是主桁架的制作能滿足現(xiàn)場拼裝及吊裝的需要，難度很大。二、施工難點(diǎn)：1、承重柱為格構(gòu)式鋼柱，長細(xì)比較大（最高達(dá)18m），與+7.00m樓板采用懸浮式連接，當(dāng)主桁架在施工過程中產(chǎn)生應(yīng)力、應(yīng)變及+7.00m樓板發(fā)生位移時(shí)易產(chǎn)生扭曲與變形。2、擺式桿長細(xì)比達(dá)134，與主桁架及支承柱采用鉸接，其自身剛度和穩(wěn)定性控制難度較大，易產(chǎn)生失穩(wěn)。3、整個(gè)鋼屋蓋結(jié)構(gòu)為輕型結(jié)構(gòu)，其整體剛度與整體穩(wěn)定性均較差，應(yīng)力、應(yīng)變難以控制。4、總體工期緊，各工序交叉配合尤其是+7.00樓板、予應(yīng)力張拉與屋蓋結(jié)構(gòu)的交叉施工配合難度較大。三、方案選擇：針對上述特點(diǎn)和難點(diǎn)，我們對可能適用于位該工程屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的三種施工方案在安全可靠性、質(zhì)量控制、工期控制及成本投入四個(gè)方面進(jìn)行了認(rèn)真地分析與比較：方案一：“高空拼裝、單無滑移、分片累積滑移就位”基本思路是：在航站樓（14）軸線—側(cè)布置—臺K50/50行走式塔吊，利用φ48×3.5腳手架鋼管在航站樓一端搭設(shè)22M×110M滑移拼裝胎架，并沿（A）、（D）、（G）軸布設(shè)滑移軌道（43kg/m）（（A）軸滑移軌道安裝在托架梁上），（D）、（G）軸線的滑移軌道安裝在布置于+7.00m樓面的滑移承重架上，T-1、T-2各分段桁架通過行走式塔吊吊裝到拼裝胎架上進(jìn)行組對、校正、焊接及屋面檀條、系桿的安裝（根據(jù)需要可將屋面板、采光帶等安裝好），將拼裝好的分片桁架（4-6榀）落放在（A）、（D）、（G）軸三條軌道上，通過設(shè)置在+7.00m樓面上的三臺8T改裝卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行分片累積滑移就位。方案二：“跨外吊裝、拼裝胎架滑移、分片就位”基本思路是：在+7.00樓板上搭設(shè)9座滑移舉重拼裝胎架，（A）、（D）跨間的6座滑移拼裝胎架間設(shè)置三座輔助滑移胎架，分段桁架，利用陸側(cè)的K50/50行走式塔吊和空側(cè)的100T履帶吊吊裝到滑移胎架上進(jìn)行整榀組對、校正、焊接及屋面檀條、系桿和擺式桿的安裝，檢測達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后拆除剛頂撐，使桁架就位在（A）、（D）、（G）軸線上?；破囱b胎架，按上述程序依次進(jìn)行各榀主桁架的組裝、就位及屋面檀條、系桿的安裝（根據(jù)需要可穿插進(jìn)行屋面板及采光窗等的安裝）。方案三：總體思路與方案二相同，不同之處是將滑移拼裝承重胎架架設(shè)在±0.00m進(jìn)行主桁架及屋面檀條、系桿的組對與安裝，與方案二相比，方案三有以下三個(gè)方面的缺陷：a.+7.00樓板后施工，（A）、（D）（G）軸的鋼柱長細(xì)比更大，其剛度與穩(wěn)定性更差，需采取相應(yīng)的加固補(bǔ)強(qiáng)措施，才能保證主桁架在安裝落放過程中的安全與質(zhì)量，工期與成本均相應(yīng)要增加。b.滑移拼裝胎架高度增加了7米，不僅總重量增加近80T成本增加近12萬，關(guān)鍵是胎架在滑移過程中的穩(wěn)定性較差，桁架拼裝質(zhì)量不易保證，加固措施與水平滑移難度增大，工期增加，不利于總體施工進(jìn)度。c.+7.00M樓板后施工屋蓋鋼結(jié)構(gòu)先施工的作業(yè)順序，一、二層各工序間交叉作業(yè)難以及時(shí)展開，安全不易保證，對鋼結(jié)構(gòu)制作工期與進(jìn)度的要求相當(dāng)緊湊，一旦出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制作無法滿足現(xiàn)場拼裝及吊裝進(jìn)度時(shí)，整個(gè)工程的施工將外于停滯狀態(tài)，不僅會延緩+7.00樓板及予應(yīng)力張拉的施工時(shí)間，更主要的是屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工完后，配合土建及其它專業(yè)工程施工的現(xiàn)場塔吊的作用與工效將大大降低，土建幾千噸施工材料的垂直與水平運(yùn)輸將嚴(yán)重受阻，如采用屋面留洞進(jìn)行垂直運(yùn)輸，不安全因素太多。因此方案三比方案二在安全、質(zhì)量、工期與成本等方面都具有更多的不確定性，存在著很大的施工風(fēng)險(xiǎn)。四、方案比較本著“安全、優(yōu)質(zhì)、高速、低耗”的原則，我們對方案一與方案二從安全可靠、質(zhì)量、工期及施工成本四個(gè)主面進(jìn)行了認(rèn)真的分析與比較：在安全、可靠性及質(zhì)量控制方面：如采有“高空拼裝，分片累積滑移”方案，格構(gòu)式鋼柱在滑移摩擦力及側(cè)向推力作用下需進(jìn)行加固處理，擺式桿與主桁架及（D）軸格構(gòu)式鋼柱均采用鉸接，長細(xì)比達(dá)134，給分片累積或整體滑移帶來了許多不安全的隱患，且T-1、T-2兩榀主桁架間僅通過2根219*8鋼管過渡，檀條大多為薄壁C型檀條，滑移時(shí)的整體剛度與整體穩(wěn)定性均無法保證。采取“跨外吊裝、高空分段組裝”的方法，主桁架始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，且主桁架在成型前均支撐在組裝胎架上，待主桁架、擺式桿、屋面檀條等聯(lián)系桿件均按設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求安裝無誤，形成整體剛架并通過擺式桿及支座安裝在（A）、（D）、（G）軸四肢格結(jié)構(gòu)式鋼柱上后，才拆除主桁架拼裝胎架上的頂撐系統(tǒng)。從而保證了主桁架及屋面檀條、系桿等所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝精度和質(zhì)量，消除了因內(nèi)外力作用給格構(gòu)式鋼柱、主桁架及擺式桿等造成的破壞，不利于提高屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工的安全與質(zhì)量。采用滑移方案時(shí)，受布置于航站樓一端的行走式塔吊的影響，需將A區(qū)（或C區(qū)）指廊的二層樓板分隔開，給+7.00M樓面也帶來了不安全的隱患。2、在總體施工進(jìn)度方面：“高空分榀組裝，分片累積滑移”方法與本工程所采用的“跨外吊裝、胎架滑移、高空分榀組對”方法的共同之處在于兩種方法都是在拼裝胎架上完成主桁架、擺式桿及檀條等屋面構(gòu)件的組對與安裝，兩種方法都將主桁架T-1、T-2分為5段，主桁架在拼裝胎上組對接頭數(shù)量是一致的。因此，主桁架T-1、T-2及屋面檀條、拉桿等在高空組對及安裝同期基本相同，采用“跨外吊裝、拼裝胎架滑移、高空組對”方法時(shí)，只需在+7.00M樓面上對3組拼裝胎架進(jìn)行滑移即可，節(jié)省了大量的牽引系統(tǒng)、鋼絲繩換位及格構(gòu)柱、主桁架、擺式桿加固等工作量，大大縮短了滑移的時(shí)間；而且拼裝胎架的滑移與鋼屋蓋分片累積滑移相比既快捷又易于操作，從而可加快整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的總體施工進(jìn)度。通過對二種方案施工周期的比較，采用“高空分榀組裝，分片累積滑移就位”的方法，整個(gè)剛結(jié)構(gòu)的施工周期約為120天，而采用“跨外吊裝，高空分榀組對”的方案，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的施工周期為90天左右，比“分片累積滑移”方案縮短工期30天。（注：采用跨外吊裝，高空分榀組對“方案時(shí)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的施工工期90天是按搭設(shè)一組滑移拼裝胎架來考慮的，如搭設(shè)二組滑移拼裝胎架進(jìn)行主桁架T-1、T-2的組裝及屋面檀條、系桿等構(gòu)件的安裝時(shí)，整個(gè)航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的總體施工進(jìn)度可提前20天。此時(shí)，航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工順序可考慮從中間向兩端進(jìn)行）。另外采用此方法施工時(shí)，整個(gè)航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝一步到位，未留下任何收尾工作。3、在成本投入方面：方案一：采用“高空拼裝，分片累積滑移”方案時(shí)，投入的機(jī)具設(shè)備及施工措放如下：序號投入設(shè)施規(guī)格型號數(shù)量發(fā)生費(fèi)用1行走式塔吊K50/501臺60萬2汽車吊50T/25T各1臺共30萬3拼裝胎架φ48*3.5鋼管200噸25萬4滑移軌道承重架φ48*3.5鋼管350噸45萬5滑移軌道43kg/m鋼軌600米10萬6卷揚(yáng)機(jī)5T改裝3臺5萬7鋼絲繩φ21.52500米3萬8方木160*200*10001500米7萬9滑輪5T單門閑口150個(gè)1萬10導(dǎo)向輪自制45號鋼42個(gè)0.511腳手板硬木厚5cm3000m21.5萬12前撐裝置自制φ219*1012T10萬13后撐裝置自制φ219*1012T10萬14聯(lián)撐裝置φ219*1030T25萬15其它加固裝置25套約40T30萬16千斤頂10T/8T各20只0.8萬17倒鏈10/5T/2T10號/20號/40號1.2萬18雙門滑輪8T20號0.4萬19其它吊具1.6萬20+7.00M樓板下支撐加固φ4883.5腳手架鋼管250T25萬2122合計(jì)292萬方案二：采用“跨外吊裝、高空分段組裝”方法時(shí)，投入的機(jī)具設(shè)備及施工措施如下：序號投入機(jī)具設(shè)施規(guī)格型號數(shù)量發(fā)生費(fèi)用1行走式塔吊K50/501臺60萬2履帶吊100T1臺30萬3汽車吊50T/25T各1臺共20萬4拼裝胎架φ48*3.5鋼管200T25萬5滑移軌道38kg/mq鋼軌400米6萬6枕木160*200*2500660條6萬7卷揚(yáng)機(jī)2T1臺0.2萬8鋼絲繩1/2``1000米0.8萬9滑輪3T單門開口40只0.3萬10導(dǎo)向輪2T單門開口25只0.2萬11腳手板硬木、厚5cm800m20.4萬12千斤頂10T/8T各10只0.4萬13倒鏈10/5T/2T10只/10只/20只0.5萬14其它索吊具1.2萬15+7.00M樓板下局部支撐加固φ48*3.5腳手架鋼管150T15萬合計(jì)166萬通過上述分析,可見在本工程中采用“跨外吊裝，高空拼裝”的方法比“分片累積滑移”的方法可降低成本126萬元。綜上所述，方案二比方案一及方案三在安全、工期、質(zhì)量、成本諸方面均有優(yōu)勢，通過綜合分析評定，我們決定在本工程鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝施工中采用方案二“跨外吊裝，拼裝胎架滑移、高空分榀組對”的施工方案。第一章工程概況1．1鋼結(jié)構(gòu)工程簡介沈陽桃仙機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)施工總面積26265.95平方米，分為A、B、C三個(gè)區(qū)段。B區(qū)為大廳，大廳屋蓋結(jié)構(gòu)由兩個(gè)跨度分別為57.6米和28.8米、外觀呈“香蕉形”倒三角形鋼管桁架組成。桁架有兩個(gè)上弦桿和一個(gè)下弦桿，上弦桿最大間距3.00米，相互之間以交叉的圓鋼斜桿拉接，上下弦通過斜拉腹桿和壓力支架連成整體，兩翼A、C段為連廊，屋蓋由與大廳相似的倒三角形鋼桁架組成，跨度19.2米。鋼屋蓋的荷載傳至四根（兩根）鋼管和若干綴條組成的格構(gòu)式四肢鋼管柱上，陸側(cè)/大廳中部的四肢鋼管柱間距為18米，斷面2.0×2.0米，空側(cè)四肢鋼管柱間距9.0米,斷面為0.8×0.8米.大廳中部四肢鋼管柱通過發(fā)射壯鋼擺式桿與鋼桁架連結(jié),擺式支柱長8.2米—14.8米,屋面的兩端及中部均勻設(shè)置四道屋架水平支撐,支撐采用圓鋼管結(jié)構(gòu),設(shè)于屋架上弦.檁條通過檁托支撐于桁架上弦.1．2鋼結(jié)構(gòu)材料鋼管：本工程全部鋼柱、屋架、托架、支柱等均采用結(jié)構(gòu)無縫鋼管（GB8162-87），材質(zhì)為16Mn鋼（Q345B）。鑄鋼：用于擺式桿支柱兩端節(jié)點(diǎn)，采用ZG230-450H，應(yīng)滿足〈焊接結(jié)構(gòu)用碳素鋼鑄件〉的有關(guān)規(guī)定。鍛鋼：用于圓鋼兩端點(diǎn)，45號鋼。普通螺栓及柱腳螺栓：Q235號鋼，C及螺栓。高強(qiáng)螺栓：采用10.9S級扭剪型高強(qiáng)螺栓，其性能應(yīng)滿足GB3632-83焊接材料：焊接16Mn鋼和Q235B鋼可分別選用E50××型焊條和E43××型焊條。1．3使用規(guī)范及文件鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范〈GBJ17-88〉冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范〈GBJ18-87〉鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范〈GB50205-95〉建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程〈JGJ81-91〉鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程〈JBJ82-91〉沈陽桃仙機(jī)場擴(kuò)建工程招標(biāo)文件沈陽桃仙機(jī)場擴(kuò)建工程招標(biāo)圖紙1．4工期控制目標(biāo)為了控制總體工期，鋼結(jié)構(gòu)施工將主要控制以下幾個(gè)節(jié)點(diǎn)工期鋼柱及托架制作1999年3月1日開始；鋼柱及托架安裝1999年5月1日開始；屋架安裝1999年7月1日開始；鋼結(jié)構(gòu)屋架在1999年9月7日前安裝完畢；鋼結(jié)構(gòu)在1999年9月27日前封頂。現(xiàn)場安裝工期25天屋架安裝69天屋面板安裝70天，并與屋架安裝交叉進(jìn)行。鋼結(jié)構(gòu)安裝總工期（包括屋面板）94天。1．5施工質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、業(yè)主的要求及施工規(guī)范進(jìn)行施工，質(zhì)量達(dá)到國家極優(yōu)質(zhì)工程，分部、分項(xiàng)工程優(yōu)良品率達(dá)到90%以上，并達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。1．6安全目標(biāo)工程施工過程中達(dá)到：無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無坍塌。1．7文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場文明整潔，爭創(chuàng)文明工地。第二章施工部署2．1組織機(jī)構(gòu)與勞動力計(jì)劃2．1．1組織機(jī)構(gòu)本工程嚴(yán)格按項(xiàng)目法施工，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。其組織形式為：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工施工計(jì)劃質(zhì)量資料統(tǒng)計(jì)安全驗(yàn)收組吊裝組測量、校正組高強(qiáng)螺栓安裝組塔吊組設(shè)備維修組安全組焊接、探傷組腳手架組胎架滑移組項(xiàng)目經(jīng)理2．1．2勞動力計(jì)劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工的具體要求，勞動力實(shí)行動態(tài)管理。鋼柱及托架吊裝時(shí)勞動力分配如下：序號類別單位數(shù)量1管理人員人102鉚工人103架子工人54油漆工人105電工人26測量工人27機(jī)操工人58起重工人109合計(jì)人54屋架安裝時(shí)勞動力計(jì)劃如下：序號類別單位數(shù)量1管理人員人152鉚工人304電焊工人105架子工人156油漆工人127電工人38測量工人49探傷人210機(jī)操工人611起重工人1012普工人3312合計(jì)人1402．2施工準(zhǔn)備熟悉圖紙、會審圖紙、計(jì)算工程量、現(xiàn)場調(diào)查熟悉圖紙、會審圖紙、計(jì)算工程量、現(xiàn)場調(diào)查工藝流程及作業(yè)要領(lǐng)書編制施工機(jī)具設(shè)備需用計(jì)劃編制勞動力需用量計(jì)劃編制年、月、周施工進(jìn)度計(jì)劃編制材料、構(gòu)件、成品需用量計(jì)劃安全、技術(shù)交底臨時(shí)供水、供電計(jì)劃編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃施工總平面布置經(jīng)濟(jì)承包與核算審批2．3主要設(shè)備、機(jī)具、儀器2．3．1主要吊裝設(shè)備機(jī)具一覽表（見表一）2．3．2主要焊接設(shè)備機(jī)具一覽表（見表二）2．3．3主要測量儀器一覽表（見表三）表一主要設(shè)備機(jī)具一覽表名稱規(guī)格/型號數(shù)量備注塔吊K50/501臺屋蓋吊裝用履帶吊100t1臺屋蓋吊裝用汽車吊50t1臺屋蓋吊裝用履帶吊70t1臺鋼柱吊裝用汽車吊25T1臺鋼柱吊裝用平板車30T2臺腳手架鋼管Φ48×3.5200T卷揚(yáng)機(jī)2T2臺自備電動扳手20把自備螺旋千斤頂8t/16t/20t5個(gè)/10個(gè)/5個(gè)自備倒鏈1t/3t/5t/10t20個(gè)/20個(gè)10個(gè)/4個(gè)自備對講機(jī)10付自備安全帶、安全帽350套自備安全網(wǎng)水平4000M2自備表二主要焊接設(shè)備機(jī)具一覽表序號名稱規(guī)格數(shù)量1二氧化碳焊機(jī)X-500PS600VG15臺2直流焊機(jī)AX-500-710臺3空壓機(jī)0.9立方米6臺4高溫烘箱00C—5000C3臺5保溫箱1500C5臺6測溫筆、測溫儀50支7碳弧氣刨槍20支8磨光機(jī)25臺表三主要測量儀器一覽表序號名稱數(shù)量1激光鉛直儀2臺2J2經(jīng)緯儀3臺31"或5"全站儀1臺4S2型自動安平水準(zhǔn)儀6臺550m校準(zhǔn)不銹鋼卷尺5把650m鋼卷尺5把7三腳架5個(gè)2．4施工平面布置鋼結(jié)構(gòu)施工總平面布置主要分以下兩個(gè)安裝時(shí)間區(qū)段布置：2．4．1鋼柱及托架施工平面布置鋼柱及托架吊裝是在7.00m樓面澆注以前進(jìn)行,吊裝可沿柱邊行走進(jìn)行,平面布置主要考慮了以下內(nèi)容：吊車及運(yùn)輸車輛的行走路線；吊車的作業(yè)路線；鋼柱構(gòu)件及托架構(gòu)件的臨時(shí)堆場與拼裝場的位置。見圖（一）2．4．2屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工平面布置屋蓋吊裝時(shí)7.00m樓面澆注已完成，并已達(dá)到一定強(qiáng)度，吊裝設(shè)備只能沿樓面四周布設(shè)。并考慮B區(qū)屋架分段地面拼裝，滑移胎架高空組裝的方案進(jìn)行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝。施工平面布置如圖（二）。2．5施工進(jìn)度計(jì)劃與保證措施2．5．1進(jìn)度計(jì)劃詳見沈陽桃仙機(jī)場鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃。2．5．2進(jìn)度保證措施1．選用科學(xué)的、先進(jìn)的、切實(shí)可行的施工方法、施工手段進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)安裝。2．使用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)具、儀器以提高勞動生產(chǎn)率。3．安排合理的施工流程和施工順序盡可能提供作業(yè)面，使各分項(xiàng)工程可交叉施工。4．實(shí)施項(xiàng)目法施工，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督六項(xiàng)基本職能，并選配優(yōu)秀的管理人員及勞務(wù)隊(duì)伍承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。5．采用施工進(jìn)度總計(jì)劃與月、周、日計(jì)劃相結(jié)合的各級計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)度的控制與管理，并配套制定機(jī)械設(shè)備配備使用計(jì)劃，勞動力分布安排計(jì)劃、構(gòu)件進(jìn)場吊裝計(jì)劃等，實(shí)施動態(tài)管理。2．6總體施工方案及施工順序2．6．1施工區(qū)域劃分如圖（二）所示，將整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工平面劃分為三個(gè)分區(qū)，以B分區(qū)的安裝施工為主，A、C分區(qū)與之同步進(jìn)行，并保證三個(gè)分區(qū)同時(shí)完工。2．6．2方案概述1．A、B、C區(qū)所有鋼柱和托架均不分段，整體一次吊裝。鋼柱及托架構(gòu)件在制作廠制作成散件，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場拼裝場地進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，整根鋼柱和整榀托架構(gòu)件采用履帶吊和汽車吊依次吊裝至設(shè)計(jì)位置。2．B區(qū)（12）-（38）軸線屋架在制作廠制作成散件后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場拼裝場地進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。單榀桁架地面分段拼裝，利用一臺行走式塔吊和一臺100T履帶吊將分段桁架吊裝至高空進(jìn)行組裝，滑移置于樓面的拼裝胎架，依次進(jìn)行27榀桁架安裝。3．A區(qū)（2）-（11）軸線和C區(qū)（39）-（49）軸線屋架構(gòu)件在制作廠制作成散件，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場拼裝場地進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，利用50T汽車吊跨外依次整榀吊裝。2．6．3施工順序1．100T履帶吊按圖（一）所示行走路線順次吊裝B分區(qū)GZ-1，GZ-2鋼柱及TT-1托架。同時(shí)，25T汽車吊按圖（）所示行走路線順次吊裝GZ-3，GZ-4，GZ-5鋼柱及TT-2—TT-5托架。2．鋼柱及托架安裝完成校正無誤后，交土建進(jìn)行7.00m樓面施工，待樓面混凝土施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，移交鋼結(jié)構(gòu)屋面施工。3．安裝K50/50塔吊、三榀屋架拼裝胎架、胎架底座及胎架滑移軌道。4．進(jìn)行三榀屋架的分段吊裝和高空組裝（包括檁條和支撐）。5．滑移屋架拼裝胎架一個(gè)柱距（18m），再進(jìn)行三榀屋架的高空組裝。6．沿12-38軸線方向滑移拼裝胎架，順次三榀一組安裝B區(qū)屋蓋。7．安裝B區(qū)屋蓋的同時(shí)進(jìn)行A、C區(qū)屋蓋安裝。8．屋面板安裝與屋架安裝同步、交叉進(jìn)行。2．6．4施工流程框圖(下頁)鋼格構(gòu)柱、托架散件進(jìn)場鋼格構(gòu)柱、托架散件進(jìn)場鋼柱、托架現(xiàn)場拼裝鋼柱、托架整體吊裝測量校正纜風(fēng)臨時(shí)固定安裝驗(yàn)收、移交土建施工樓面胎架滑移軌道鋪設(shè)胎架底座安裝拼裝胎架搭設(shè)桁架高空拼裝擺式桿及檁條安裝K50/50行走式塔吊安裝現(xiàn)場分段拼裝構(gòu)件驗(yàn)收構(gòu)件進(jìn)場A、C區(qū)桁架吊裝桁架落放滑移胎架18m胎架拆除屋面板安裝B區(qū)12-14軸，36-38軸桁架安裝屋面板安裝鋼結(jié)構(gòu)收尾第三章鋼結(jié)構(gòu)制作3．1制作廠的選擇鋼結(jié)構(gòu)的制作是鋼結(jié)構(gòu)工程一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，將直接影響到鋼結(jié)構(gòu)施工的施工質(zhì)量、工期等。為了保證工程質(zhì)量以及制作與施工的密切配合，在制作廠的選擇上，將重點(diǎn)考慮以下內(nèi)容：1．選擇有實(shí)力、有類似工程加工制作經(jīng)驗(yàn)的鋼結(jié)構(gòu)制作專業(yè)廠家進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)制作。2．選擇與安裝施工單位有過多次鋼結(jié)構(gòu)工程合作經(jīng)驗(yàn)的制作單位。3．選擇鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件運(yùn)輸方便的制作廠進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)加工、制作。4．根據(jù)本工程工期較短，一家制作廠很難在短期內(nèi)完成所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作任務(wù)，考慮同時(shí)選擇2個(gè)廠家進(jìn)行制作。5．選擇有現(xiàn)場拼裝實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)的制作廠。待制作廠家選定后，以下工作由制作廠完成。3.2細(xì)部設(shè)計(jì)細(xì)部設(shè)計(jì)是本工程制作過程中最重要的環(huán)節(jié)，是將結(jié)構(gòu)工程的初步設(shè)計(jì)細(xì)化為能直接進(jìn)行制作和吊裝施工圖的過程。細(xì)部設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容為：a.主桁架分段b.單件部件放樣下料c.編制下料加工、彎管、組裝、焊接、涂裝、運(yùn)輸?shù)葘ｍ?xiàng)工藝。d.主桁架組裝e.吊裝吊點(diǎn)布置f.配合安裝技術(shù)措施g.運(yùn)輸加固。3.2.1細(xì)部設(shè)計(jì)組織表非標(biāo)桿件非標(biāo)桿件CAD標(biāo)準(zhǔn)桿件CAD設(shè)計(jì)工藝所項(xiàng)目設(shè)計(jì)主管計(jì)算中心主任設(shè)計(jì)師鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)室主任設(shè)計(jì)師操作室程序編制室結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)組桿件信息編制組非標(biāo)CAD設(shè)計(jì)組3.3加工制作工藝及工藝流程本屋蓋鋼結(jié)構(gòu)面積為26265.95平方米，主要構(gòu)件為曲線倒三角形主桁架和格構(gòu)式鋼柱幾及托架,依據(jù)吊裝及運(yùn)輸要求，將主桁架分別為三段和二段進(jìn)行放樣下料、編號，散件成捆運(yùn)輸至工地現(xiàn)場，主桁架具體分段劃分示意如圖(三)所示,桁架組對方法如圖(四)所示3.3.1加工準(zhǔn)備原材料復(fù)驗(yàn)原材料復(fù)驗(yàn)加工制作工藝細(xì)部設(shè)計(jì)鋼管預(yù)處理監(jiān)理工程師認(rèn)可工藝評定試驗(yàn)

3.3.2組裝(此部分工作擬定在現(xiàn)場進(jìn)行)主桁架整體組裝胎架制作主桁架整體組裝胎架制作主桁架整體組裝定位主桁架分段吊裝耳板、運(yùn)輸加強(qiáng)安裝主桁架分段涂裝主桁架拆成分段，編號主桁架分段焊接、探傷質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)理認(rèn)可3.3.3鋼材預(yù)處理對所有桁架鋼結(jié)構(gòu)中所用的鋼管和鋼板，將在切割加工前進(jìn)行預(yù)處理。鋼管在涂裝車間內(nèi)進(jìn)行拋丸除銹，鋼板則由鋼板預(yù)處理流水線進(jìn)行預(yù)處理，使鋼材表面粗糙度達(dá)到Sa2.5級后噴涂保養(yǎng)底漆，以保證鋼材在加工制作期間不銹蝕及產(chǎn)品的最終涂裝質(zhì)量。3.3.4放樣、下料制作前根據(jù)細(xì)部設(shè)計(jì)圖紙，在放樣平臺上對桁架鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行1:1實(shí)物放樣，對上下弦桿定制加工樣板、樣條，以保證彎管及制作精度。所有構(gòu)件全部采用數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行切割下料，保證下料數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。由于主桁架節(jié)點(diǎn)均為鋼管馬鞍形相貫線接頭，其切割質(zhì)量將直接影響到構(gòu)件的精度和焊接質(zhì)量。對此類接頭，采用鋼管加工流水線上配置的700HC-5鋼管相貫線切割機(jī)進(jìn)行切割,相貫線曲線誤差控制在1毫米以內(nèi)。該相貫線切割機(jī)最大切割管徑為Ф700,切割管壁厚為25毫米。切割時(shí)，將切割參數(shù)（管材內(nèi)徑、相貫鋼管外徑、相貫夾角、相貫線節(jié)點(diǎn)距及相貫線上下標(biāo)距）輸入切割機(jī)的控制屏內(nèi)，被切割鋼管形成在機(jī)身平臺上原地旋轉(zhuǎn)，氣割頭沿鋼管縱向移動，兩種運(yùn)動速度所形成的曲線即為所要求的相貫線曲線。3.3.5彎管利用大型數(shù)控、程控彎管機(jī)對鋼管進(jìn)行各種曲率的彎曲成型。對主桁架上下弦管，可采用DB275CNC中頻彎管機(jī)及DB276CNC數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行彎管。彎管采用折線法彎曲，用樣板進(jìn)行校對，彎曲線與樣板線之間的誤差按GB50205-95規(guī)范要求不超過2毫米。管子彎曲后的截面橢圓度不超過1.5%。3.3.6裝配所有鋼管結(jié)構(gòu)，包括鋼柱、托架及屋蓋桁架現(xiàn)場拼裝前，均需根據(jù)圖紙及規(guī)范要求制作組裝胎架，并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，將已開坡口、彎曲成型后的鋼管和成型的斜、腹桿，按編號組裝、點(diǎn)焊定位。由于腹桿上、下弦管的組裝定位比較復(fù)雜，控制好腹桿的四條控制母線和相應(yīng)弦管的四個(gè)控制點(diǎn)至關(guān)重要，定位時(shí)要保證相同的腹桿在弦桿上定位的唯一性。定位時(shí)應(yīng)考慮焊接收縮量及變形量，并采取措施消除變形，在組裝時(shí)還將吊裝耳板同時(shí)組裝。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行焊接（各分段接頭處不焊）、超聲波探傷等，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，再分段運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。3.3.7焊接在加工制作前，進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)評定和工藝方法試驗(yàn)，嚴(yán)格按焊接規(guī)范JGJ81-91要求；在坡口形式、焊接程序、電流、焊層控制、焊接速度等方面進(jìn)行控制。通過焊接工藝實(shí)驗(yàn)，找出適合于本工程特點(diǎn)的焊接工藝與方法。3.3.8涂裝主桁架鋼結(jié)構(gòu)制作驗(yàn)收完畢后將在涂裝車間進(jìn)行“二次噴丸除銹”，然后再進(jìn)行噴涂富鋅底漆。第四章鋼結(jié)構(gòu)安裝方案4.1施工準(zhǔn)備4．1．1地腳螺栓驗(yàn)收1．交接軸線控制點(diǎn)和標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)鋼柱定位軸線和定位標(biāo)高。2．復(fù)測地腳螺栓的定位、標(biāo)高、螺栓伸出支撐面長度及地腳螺栓的螺紋長度，作好記錄。如誤差超出規(guī)范允許范圍應(yīng)及時(shí)校正。3．驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入鋼柱吊裝工序。4．1．2柱底支撐面處理1．鋼柱底板與基礎(chǔ)面之間的30mm間隙是調(diào)整鋼柱傾斜及鋼柱標(biāo)高的預(yù)留值，待鋼柱安裝就位后，通過調(diào)整設(shè)置在柱底的墊鐵來控制。2．標(biāo)高調(diào)整采用墊鐵組疊合兩次完成。首先將墊鐵均布于鋼柱底板下面，對標(biāo)高進(jìn)行初步調(diào)整，待鋼柱就位后，視需要再次加設(shè)墊鐵進(jìn)行調(diào)整。3．當(dāng)鋼柱垂直度偏差和標(biāo)高校核無誤后，用高強(qiáng)無收縮細(xì)石砼澆灌鋼柱地板。4．1．3鋼構(gòu)件進(jìn)場與驗(yàn)收1．本工程鋼構(gòu)件均在制作廠制作成散件后，運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝。2．現(xiàn)場拼裝成整體的構(gòu)件，需通過驗(yàn)收后方可進(jìn)入吊裝工序。3．按圖紙和鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收規(guī)范對構(gòu)件的尺寸、構(gòu)件的配套情況、損傷情況進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收檢查合后，確認(rèn)簽字，作好檢查記錄。4.2格構(gòu)式鋼柱及托架吊裝4．2．1吊裝方案1．A、B、C區(qū)的所有鋼柱（GZ-1—GZ-5）及鋼托架（TT-1—TT-5）構(gòu)件均在制作廠制作成散件，運(yùn)輸至現(xiàn)場拼裝場地，進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。2．工程鋼柱均為格構(gòu)式鋼管柱，主航樓B區(qū)A軸、D軸鋼柱GZ-1，GZ-2，斷面2000×2000，高度分別為15.00m,18.00m,整根鋼柱重量分別為19.06和20.31T。根據(jù)鋼柱的特點(diǎn)及整根鋼柱的重量，GZ-1，GZ-2采用一臺100T履帶吊沿柱邊行走整體吊裝方案，吊裝順序如圖（一）。吊裝GZ-1的同時(shí)，用100T履帶吊依次進(jìn)行TT-1托架安裝。吊裝GZ-2需待地下室土方回填，夯實(shí)至滿足履帶吊行使要求承載力時(shí)，方可進(jìn)行。為了減小履帶吊對地下室側(cè)壁的壓力，履帶吊行走時(shí)距地下室側(cè)壁至少5m。3．A、C區(qū)鋼柱GZ-4，GZ-5及B區(qū)G軸鋼柱GZ-3，斷面800×800，整根鋼柱重量最大僅為4.5T，采用一臺25T汽車吊沿柱邊行走整體吊裝方案。吊車吊裝順序如圖（一）。在進(jìn)行鋼柱吊裝的同時(shí)，用25T汽車吊依次進(jìn)行TT-2—TT-5托架安裝。4．2．2鋼柱固定措施單根鋼柱吊裝完成，校正無誤后，緊固地腳螺栓固定鋼柱由于鋼柱的自由高度較高（近18m），長細(xì)比較大，在無托架方向鋼柱的穩(wěn)定性不足。且屋架安裝前要插入7.00m樓面混凝土施工,鋼柱柱底螺栓緊固后需用纜風(fēng)繩作臨時(shí)固定。該固定纜風(fēng)待樓面澆注完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除。詳見圖（四）4.3B區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝4．3．1起重機(jī)械的布設(shè)如圖（二），在A軸外側(cè)布設(shè)一臺K50/50行走式塔吊，作為主要吊裝設(shè)備，塔吊的最大起重量20T，臂長70m，安裝高度50m。塔吊中心線距A軸6m，鋼軌中心距為8m，鋼軌距柱邊2m。鋼軌下鋪枕木，枕木下滿鋪石子，起重機(jī)路基土壤承載力要求達(dá)到200Kpa。沿G軸布設(shè)一臺100T履帶吊。作為桁架的配合吊裝使用，另配一臺25T汽車吊進(jìn)行構(gòu)件的二次倒運(yùn)和喂料使用。4．3．2桁架分段B區(qū)屋蓋是由27榀組合桁架，上鋪檁條、屋面板組成。單榀桁架由T-1，T-2架組通過Y-1桿連接為整體，桁架支撐在A、C軸鋼柱（托架）和D軸伸出的擺式桿上。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及選用的塔吊、履帶吊的起重能力，T-1架在地面分成三段進(jìn)行組裝，T-2在分成二段進(jìn)行組裝，分段如圖（三），分段桁架吊裝至高空進(jìn)行組拼。4．3．3拼裝胎架搭設(shè)在7.00m樓面上安裝可滑移的桁架拼裝胎架，由于采用擺式桿空間斜向支撐桁架此種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，胎架要求可同時(shí)滿足三榀桁架的拼裝。拼裝胎架用Ф48×3.5普通腳手架鋼管搭設(shè)，根據(jù)屋架分段高空拼裝及擺式桿的高空安裝要求，每榀桁架拼裝需3個(gè)主胎架，三榀桁架共需要9個(gè)主胎架，胎架間通過過渡胎架及橫桿連成整體。整體胎架固定在鋪設(shè)于樓面的型鋼格構(gòu)架上，格構(gòu)架可通過軌道進(jìn)行滑移，詳見圖（三）。胎架及鋼格構(gòu)架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。可承擔(dān)自重、拼裝桁架傳來荷載及其他施工荷載，并在滑移時(shí)不產(chǎn)生過大的變形。4．3．4桁架高空拼裝1．拼裝胎架定位后，即可同時(shí)進(jìn)行三榀桁架的安裝。2．桁架在A、G軸的柱支撐節(jié)點(diǎn)（托架支撐節(jié)點(diǎn)），分段桁架離接口最近的兩個(gè)下弦與腹桿、四個(gè)上弦與腹桿節(jié)點(diǎn)為整榀桁架的控制節(jié)點(diǎn)。在拼裝胎架的鋪板上彈出上下弦軸線的投影線，控制節(jié)點(diǎn)的投影點(diǎn)，標(biāo)定投影點(diǎn)的標(biāo)高作為桁架標(biāo)高的控制基準(zhǔn)點(diǎn)，柱頭及托架節(jié)點(diǎn)靠連接板的螺栓孔定位控制。3．布設(shè)于A軸外側(cè)的K50/50行走式塔吊由A-D軸依次吊裝T-1桁架的一—三段分段，用G軸外側(cè)的100T履帶吊依次吊裝T-2桁架的一、二分段。將每分段控制點(diǎn)的投影位置及標(biāo)高調(diào)整至控制誤差范圍之內(nèi)，用枕木、千斤頂、倒鏈將分段桁架固定在胎架上，見圖（五），待單榀桁架全部吊裝完成（包括Y-1連接桿），作桁架的整體調(diào)整，保證水平偏差、垂直度偏差及控制節(jié)點(diǎn)標(biāo)高均合格后，方可作對接焊接和高強(qiáng)螺栓緊固。4．三榀桁架安裝完成后，校正無誤，進(jìn)行擺式桿安裝。5．?dāng)[式桿安裝完成，檢查合格后，落放桁架，進(jìn)行檁條的吊裝。4．3．5胎架滑移1．胎架的底座用格構(gòu)式型鋼制成，腳手架鋼管通過套筒固定在格構(gòu)底座上。底座下設(shè)有滾輪，可沿布設(shè)在樓面上的鋼軌道進(jìn)行滑移。2．每個(gè)主胎架下設(shè)有3條滑移軌道，過渡胎架下設(shè)有2條滑移軌道，共11條軌道。軌道僅布設(shè)供滑移一個(gè)柱距的長度，約45m。為了使樓面荷載均布，軌道下設(shè)有枕木。枕木按樓面承載力不超過5KN/m2布設(shè)。3．滑移胎架采用卷揚(yáng)機(jī)作動力，利用2T卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行胎架的串聯(lián)牽拉。牽掛點(diǎn)設(shè)在胎架底座的最前端。4．一次拼裝三榀桁架，拆除胎架上的桁架支撐，將桁架落放在柱及擺式桿上后，即可進(jìn)行胎架的滑移，擬定桁架的組裝順序是由14—36軸，因而滑移沿14-36軸進(jìn)行。5．將胎架沿軌道滑移一個(gè)柱距（18m），固定胎架，復(fù)測控制點(diǎn)、線。進(jìn)行新的三榀桁架的組裝。將滑移過的軌道及枕木倒移至胎架前方，供下一次滑移重復(fù)使用。6．按次方式循環(huán)，共進(jìn)行9次胎架滑移完成B區(qū)23榀桁架的安裝。4．3．5A、C區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝1．A、C區(qū)為連廊區(qū)，屋蓋結(jié)構(gòu)為曲線形鋼管桁架結(jié)構(gòu)，桁架支撐在E、G軸的GZ-4，GZ-5上，跨度19.2m,兩邊各懸挑6m,單榀桁架重4.921T,最高點(diǎn)標(biāo)高19.1m。2.根據(jù)A、C區(qū)桁架的特點(diǎn)及布置區(qū)域，此桁架采用整榀一次吊裝方案。3.選用50T汽車吊沿G軸外側(cè)行走吊裝，順次吊裝A、C區(qū)屋面桁架，吊裝桁架的同時(shí)吊裝檁條、拉桿等構(gòu)件，操作平臺置于柱頂。4．C區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的安裝進(jìn)度及順序，在不影響B(tài)區(qū)安裝的前提下可隨時(shí)調(diào)整。但要與B區(qū)同時(shí)完成。4.4設(shè)計(jì)與計(jì)算4．4．1胎架的承載力計(jì)算1.根據(jù)施工方案的要求，桁架拼裝胎架需要承擔(dān)桁架荷載、施工臨時(shí)活荷載及腳手架胎架自重。根據(jù)拼裝施工作業(yè)面要求和胎架承載力的初步估算，每榀胎架投影面積6χ6m，按滑移一次胎架拼裝三榀桁架，滑移胎架共需9個(gè)主胎架，胎架沿桁架方向分布長度約35米，沿桁架垂直方向分布長度約25米。2.拼裝胎架為空間體系，三維方向間距均為1m，每三節(jié)胎架作一道剪刀撐按保守計(jì)算，取一節(jié)（1m）單根鋼管作受力分析，該結(jié)構(gòu)體系可簡化為長度為1米兩端交接的細(xì)長軸心受壓桿進(jìn)行簡化，單根鋼管的臨界承載力計(jì)算公式：PPcr=π2EIL2根據(jù)計(jì)算Φ48×3.5鋼管臨界力Pcr=2.48T,考慮2.0的安全系數(shù)，單根腳手架鋼管的承載力： P=1.24t單榀主胎架承載力：nP=49×1.24t=60.76t4.取受力最大的一個(gè)主胎架，即T-1架中間分段胎架進(jìn)行受力計(jì)算。T-1架一、二分段拼裝傳來荷載：15.2/2+10.4/2=12.8t腳手架管自重（鋼管以平均18m高計(jì)算）：1.2×(49×18×3.84+17×14×6×3.84+1.6+2)=14.96t施工活荷載及底座格構(gòu)架：10t共計(jì)：37.76t<60.76t4．4．2樓面荷載驗(yàn)算：按設(shè)計(jì)要求樓面允許活荷載為：500kg樓面承載面積A：25×35=875m2總荷載G：37.76t×9=339.84t樓面均布荷載：p=G/A=388kg<500kg4．4．3樓面位移計(jì)算胎架滑移時(shí)，滑移荷載只為胎架自重，經(jīng)計(jì)算：G=9×(14.96+10)=224.64t鋼與鋼的滾動摩擦系數(shù)：μ=0.02牽引力：F=1.2×0.02×G=5.39t按照設(shè)計(jì)模型的假設(shè)條件,樓面在水平方向剛度無限大,樓面位移既為混凝土柱頂位移(樓面與鋼柱鉸接,樓面受力不影響鋼柱),在最不利的情況下滑移時(shí)僅有12根混凝土柱受力,平均每根柱增加的水平力:P=F/N=5.39/12=449kgf==0.1mm<設(shè)計(jì)要求3mmf==0.1mm<設(shè)計(jì)要求3mmPLPL348EI48EI第五章測量控制5.1測量的基本內(nèi)容屋蓋鋼結(jié)構(gòu)測量工作內(nèi)容包括：主桁架直線度控制，標(biāo)高控制，變形觀測、滑移胎架同步監(jiān)控、胎架的二次定位等。5.2主桁架組裝測控技術(shù)5．2．1測控方案的基本構(gòu)思1．直線度控制：考慮到桁架下弦桿中心線在水平面上投影為一直線，管外邊投影線對稱于下弦中心線，對稱線間距等于弦管直徑，故直線度的控制依據(jù)可考慮以下弦入手。2．主桁架標(biāo)高控制：隨著桁架曲線的變化，桁架上各點(diǎn)標(biāo)高也相對發(fā)生變化，因此，正確的控制其標(biāo)高至關(guān)重要，根據(jù)桁架分段示意圖可選定下弦節(jié)點(diǎn)與標(biāo)高控制點(diǎn)。3．上弦平面水平控制：與主桁架下弦空間位置確定后，重點(diǎn)上弦平面的水平度控制。4．下?lián)献冃斡^測：通過對主桁架脫離胎架前后若干節(jié)點(diǎn)標(biāo)高變化的觀測，測定主桁架下?lián)献冃吻闆r。5．激光控制點(diǎn)位的布置：根據(jù)土建±0.000m層測放的建筑軸線，利用直角坐標(biāo)法，選定四個(gè)激光控制點(diǎn)，并在樓地面作好永久標(biāo)記。6．鋪設(shè)測量操作平臺：在每個(gè)承重架上用木方、七夾板鋪設(shè)平臺。此平臺的鋪設(shè)必須滿足儀器架設(shè)時(shí)的平穩(wěn)要求。7．下弦中心線的投測：把激光鉛直儀分別架設(shè)在四個(gè)已經(jīng)精密測定的激光控制點(diǎn)上，垂直向上引測激光控制點(diǎn)到鋪設(shè)好的平臺之上，并做好點(diǎn)位標(biāo)記，然后在平臺上經(jīng)萊卡TC2002全站儀進(jìn)行角度和距離閉合，精度良好，邊長誤差控制在1/30000范圍內(nèi)，角度誤差控制在6"范圍內(nèi)。四個(gè)控制點(diǎn)位精度符合后，分別架設(shè)儀器于主控制節(jié)點(diǎn)處，將中心線測設(shè)在每個(gè)測量平臺上，并用墨線標(biāo)示。如圖（六）8．下弦控制節(jié)點(diǎn)的投測：由于每榀桁架分5段進(jìn)行組裝，故每段都必須做好節(jié)點(diǎn)控制，根據(jù)桁架分段情況，節(jié)點(diǎn)作為控制依據(jù)。參照土建+7.00m層建筑軸線網(wǎng)，選定定位軸線作為控制基線，在此基線上通過解析法找出控制節(jié)點(diǎn)的投影與基線的交點(diǎn)，然后分別將這些交點(diǎn)投測到平臺之上，并與下弦桿中心線投影線相交，即得到下弦控制節(jié)點(diǎn)在水平面上的投影點(diǎn)，見圖（七）。這樣每榀桁架直線度控制就以測量平臺上所測設(shè)下弦中心線為依據(jù)，通過吊線錘的方法來完成。直線度控制目標(biāo)為5mm。9．主桁架標(biāo)高控制：由于主桁架空間曲線變化，其高差變化相當(dāng)大，需多次架設(shè)儀器進(jìn)行測定。為此，我們在各軸線樓面臺架測量操作平臺上垂掛大盤尺，通過蘇-光DSZ2高精度水準(zhǔn)將后視標(biāo)高逐個(gè)引測至每個(gè)測量操作平臺上的某一點(diǎn)，做好永久標(biāo)記。用此作為測量操作平臺上標(biāo)高控制時(shí)后視點(diǎn)之用。根據(jù)引測各標(biāo)高后視點(diǎn)，分別測出平臺上相應(yīng)下弦控制節(jié)點(diǎn)標(biāo)記點(diǎn)位之實(shí)際標(biāo)高，然后和相應(yīng)控制節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高相比較，即得出測量平臺上控制節(jié)點(diǎn)標(biāo)記與理論上設(shè)計(jì)之相應(yīng)控制節(jié)點(diǎn)高差值，明確標(biāo)注于測量平臺相應(yīng)節(jié)點(diǎn)標(biāo)記點(diǎn)，以此作為主桁架分段組裝標(biāo)高的依據(jù)，標(biāo)高控制目標(biāo)為±10.0mm。10．上弦平面水平控制：在控制兩上弦桿對稱水平之前，我們特制了一根3米多長超大水平尺，該水平尺采用經(jīng)緯儀高精度管水準(zhǔn)器固定在輕質(zhì)鋁合金方通一端，經(jīng)調(diào)校合格后交付使用，配合支承于上弦桿下面的液壓千斤頂進(jìn)行微處理，達(dá)到準(zhǔn)確控制上弦平面水平誤差的目的。5.3變形觀測5．3．1主桁架下?lián)献冃斡^測在每榀桁架組裝完畢之后，對所有觀測點(diǎn)位進(jìn)行第一次標(biāo)高觀測，并做好詳細(xì)記錄，待主桁架脫離承重架之后，再進(jìn)行第二次標(biāo)高觀測，并與第一次觀測記錄相比較，測定主桁架的變形情況。5．3．2承重胎架沉降變形觀測由于主桁架靜荷載及腳手架自重影響，組裝胎架將出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，需在主桁架標(biāo)高控制時(shí)作相應(yīng)的調(diào)節(jié)對策.即根據(jù)胎架的沉降報(bào)告相應(yīng)的進(jìn)形標(biāo)高補(bǔ)償,以保證主桁架空間位置的準(zhǔn)確性.5．3．3組裝胎架傾斜變形觀測:為保證測量平臺上所測放中心線，控制節(jié)點(diǎn)在水平位置上的準(zhǔn)確性，每次桁架組裝滑移完畢之后，需通過激光鉛直儀將樓地面已經(jīng)做好永久標(biāo)記的激光控制點(diǎn)垂直投測到測量操作平臺上。建立新的主桁架組裝測控體系，并用全站以進(jìn)行角度和距離閉合。第六章.焊接方案6.1基本情況桃仙機(jī)場現(xiàn)場安裝焊接，主要施工內(nèi)容為；桁架下弦桿對接、下弦環(huán)托與下弦主桿縱向焊接、桁架上弦桿對接、節(jié)點(diǎn)水平撐桿焊接、斜腹桿焊接、上弦騎管檁條架焊接等。焊接接頭形式多以管接頭全位置焊縫接頭為主。焊縫形式有單邊V型坡口、V型坡口、型貼角焊,焊接難度較大。管接頭的全位置焊縫探傷還是一個(gè)新領(lǐng)域，為了保證本工程的焊接質(zhì)量特指定本焊接方案。6.2焊接施工部署本工程安裝焊接以全位置焊縫為主，部分接頭為仰焊，材料厚度變化大，需經(jīng)常調(diào)整焊接作業(yè)方式和變更工藝參數(shù)。為保證單榀桁架拼裝作業(yè)在限定的工期內(nèi)不因焊接施工的質(zhì)量、速度、檢驗(yàn)、轉(zhuǎn)移作業(yè)工作臺等對總的施工進(jìn)度造成滯后影響，必須采取合理的作業(yè)方式、工藝流程，并采取切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施。6．2．1作業(yè)方式：本工程焊接作業(yè)具有下述特點(diǎn)：①高空作業(yè)；②流水線式往復(fù)作業(yè)；③定型作業(yè)。根據(jù)以上三個(gè)作業(yè)要求，特配備性能先進(jìn)、方便，可隨時(shí)由操作者遠(yuǎn)距離手控電壓、電流變幅的整流式CO2焊機(jī)，以適應(yīng)高空作業(yè)者為保證焊接需要，經(jīng)常調(diào)整焊接電壓、電流的作業(yè)要求。6．2．2焊接區(qū)域劃分：由于施工場所呈窄條型分布，空中往來不便，易造成總工時(shí)浪費(fèi)，發(fā)生意外事故的特點(diǎn)，沿拼裝縱向?qū)⑹┖腹?jié)點(diǎn)。劃分成作業(yè)量相同的三個(gè)作業(yè)班，每班四機(jī)六人，并配備相應(yīng)的輔助勞動力。6．2．3作業(yè)計(jì)劃：以相對穩(wěn)定的作業(yè)人員、相對穩(wěn)定的作業(yè)機(jī)具配合相對穩(wěn)定的作業(yè)場所、作業(yè)對象，在較短的工期內(nèi)實(shí)施集中作業(yè)。以單榀桁架而論，每個(gè)小組均依次按：桁架上弦同時(shí)對接雙人對稱施焊桁架下弦雙人對稱施焊水平撐桿點(diǎn)焊與焊接斜腹桿點(diǎn)焊與焊接下弦環(huán)托與下弦主桿件縱向?qū)ΨQ焊下弦騎管檁條架焊接。6．2．4施工管理：本工程焊接施工實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的工段長全面負(fù)責(zé)。焊接的前期準(zhǔn)備、焊工的資質(zhì)鑒定、工藝復(fù)驗(yàn)、焊材發(fā)放、生產(chǎn)管理、技術(shù)監(jiān)督、工序交接、質(zhì)量計(jì)量、中間交驗(yàn)、資料管理以及施工進(jìn)度、作業(yè)安全等由專門人員負(fù)責(zé)的管理制度。焊接專用器材、焊材，防護(hù)設(shè)施材料的領(lǐng)用保管、周轉(zhuǎn)按照施焊部位的劃分實(shí)行以作業(yè)班為單位的班長責(zé)任制。6.3焊接工藝由于本工程主要為Q345B鋼材，根據(jù)各焊接節(jié)點(diǎn)的分布、焊縫型式與位置，本次安裝焊接接頭方式為：管板T型對接焊、管管坡口對接焊、管管T接焊、板管T形角焊、板與板角焊等幾種形式的焊接，焊接機(jī)具為整流式弧焊機(jī)，焊接方式以手工電弧焊為主。6．3．1桁架上、下弦、主桿管對接焊接工藝1．桁架上下弦桿件，均為中等徑管材，材質(zhì)為Q345B鋼，管徑114mm～3426mm，管壁6mm～14mm，焊接方式手工電弧焊。2．上下弦桿件的焊接，是本次安裝焊接的重中之重，必須從組對、校正、復(fù)驗(yàn)、預(yù)留焊接收縮量、焊接定位、焊前防護(hù)、清理、焊接、焊后熱調(diào)、質(zhì)量檢驗(yàn)等工序嚴(yán)格控制，才能確保接頭焊后質(zhì)量全面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。A.組對：組對前采用銼刀和砂布將坡口內(nèi)壁10～15mm仔細(xì)砂磨去除銹蝕。坡口外壁自坡邊10～15mm范圍內(nèi)也必須仔細(xì)去除銹蝕與污物；組對時(shí)，不得在接近坡口處管壁上引弧點(diǎn)焊夾具或硬性敲打，以防圓率受到破壞；同徑管錯(cuò)口現(xiàn)象必須控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。注：(必須從組裝質(zhì)量始按Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)控制)B.校正復(fù)檢、預(yù)留焊接收縮量：加工制作可能產(chǎn)生的誤差以及運(yùn)輸中產(chǎn)生的變形，到現(xiàn)場組對時(shí)將集中反映在接頭處。因此，組對后校正是必須的，焊前應(yīng)經(jīng)專用器具對同心度、圓率、縱向、曲率過渡線等認(rèn)真核對，確認(rèn)無超差后采用千斤頂之類起重機(jī)具布置在接頭左右不小于1.5米距離處，預(yù)先將構(gòu)件頂升到管口上部間隙大于下部間隙1.5～2mm。注：(正在焊接的接頭禁止荷載)C.焊接定位：焊接定位對于管口的焊接質(zhì)量具有十分重要的影響。本次上下弦、主管焊接、組裝方式中采用了連接板預(yù)連接方法。由于連接板的分布等分管中，因此本次定位焊處采取均分連接板間距的方法分四處，見下圖：②①定位處③④b.定位焊采用小直徑焊條。焊條需烘烤不少于30分鐘，烘烤溫度不低于250℃。定位焊采用與正式焊接相同的工藝，要求如下：L≥50mm，焊肉h≈4mm，單面焊雙面成形，內(nèi)壁不得凹陷。D.前防護(hù)：桁架上、下弦桿件接頭處焊前必須做好防風(fēng)雨措施，供焊接的作業(yè)平臺應(yīng)能滿足如下要求：平臺面距管底部高度約為650mm；密鋪木質(zhì)腳手板，左右前后幅寬大于0.900米；架設(shè)穩(wěn)定，上弦平臺還應(yīng)不影響兩接頭的同時(shí)操作。E.焊前清理：正式焊接前，將定位焊處渣皮飛濺、霧狀附著物仔細(xì)除去，定位焊起點(diǎn)與收弧處必須用角向磨光機(jī)修磨成緩坡狀，且確認(rèn)無未熔合、收縮孔等缺陷存在。檢查完畢，采用氧炔焰割炬除去連接板。連接板的切除應(yīng)留下不少于5mm余量，除去一切防礙焊接的器材。F.焊接：上弦桿對接接頭的焊接采用特殊的左右兩根同時(shí)施焊方式，操作者分別采取共同先在外側(cè)起焊，后在內(nèi)側(cè)施焊的順序，自根部起始至面縫止，每層次均按此順序?qū)嵤?。本次管管對接?上、下弦)均按下述工藝實(shí)施：根部焊接：根部施焊應(yīng)自下部起始處超越中心線10mm起弧，與定位焊接頭處應(yīng)前行10mm收弧，再次始焊應(yīng)在定位焊縫上退行10mm引弧，在頂部中心處熄弧時(shí)應(yīng)超越中心線至少15mm并填滿弧坑；另一半焊接前應(yīng)將前半部始焊及收弧處修磨成較大緩坡狀并確認(rèn)無未熔合及未熔透現(xiàn)象后在前半部焊縫上引弧。仰焊接頭處應(yīng)用力上頂，完全擊穿；上部接頭處應(yīng)不熄弧連續(xù)引帶到至接頭處5mm時(shí)稍用力下壓，并連弧超越中心線至少一個(gè)熔池長度(10～15mm)方允許熄??；次層焊接：焊接前剔除首層焊道上的凸起部分及引弧收弧造成的多余部分，仔細(xì)檢查坡口邊沿有無未熔合及凹陷夾角，如有必須除去。飛濺與霧狀附著物，采用角向磨光機(jī)時(shí)，應(yīng)注意不得傷及坡口邊沿。次層的焊接在仰焊部分時(shí)采用小直徑焊條，仰爬坡時(shí)電流稍調(diào)小，立焊部位時(shí)選用較大直徑焊條，電流適中，焊至爬坡時(shí)電流逐漸增大，在平焊部位再次增大。其余要求與首層相同。填充層焊接：填充層的焊接工藝過程與次層完全相同，僅在接近面層時(shí)，注意均勻留出1.5～2mm的深度，且不得傷及坡邊.面層的焊接：管、管面層焊接，直接關(guān)系到該接頭的外觀質(zhì)量能否滿足質(zhì)量要求，因此在面層焊接時(shí)，應(yīng)注意選用較小電流值并注意在坡口邊熔合時(shí)間稍長，接頭時(shí)換條與重新燃弧動作要快捷。焊后清理與檢查：上、下弦主管焊后應(yīng)認(rèn)真除去飛濺與焊渣，并認(rèn)真采用量規(guī)等器具對外觀幾何尺寸進(jìn)行檢查，不得有低凹、焊瘤、咬邊、氣孔、未熔合、裂紋等缺陷存在。經(jīng)自檢滿足外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的接頭應(yīng)鑒上焊工編號鋼印，并采用氧炔焰調(diào)整接頭上、下部溫差。處理完畢立即采用不少于兩層石棉布緊裹并用扎絲捆緊。上、下弦管、管接頭焊接完畢后，應(yīng)待冷卻至常溫后進(jìn)行uT檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)后的接頭質(zhì)量必須符合JB1152-82-I級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的接頭方可允許拆去防護(hù)措施。6．3．2桁架上弦水平斜撐與桁架斜腹桿焊接工藝壁厚4mm以下材料斷切后不開坡口。壁厚6～15mm材料斷切后開單面V型坡口。本次安裝施工中水平斜撐、斜腹桿的焊接集中在桁架現(xiàn)場分段組裝處。全部為固定位置焊接。由于構(gòu)件在長途運(yùn)輸、現(xiàn)場垂直運(yùn)輸過程中以及桁架上、下弦先施焊等因素會使水平撐件與上弦接合處組裝、斜腹桿與上弦下弦接合處組裝出現(xiàn)偏差超標(biāo)。特別是對開坡口組焊的接頭會增加許多難度。對于可能出現(xiàn)對口間隙較大的坡口焊縫，焊接工藝方法正確與否，對桁架的組裝質(zhì)量乃至安全使用性，具有重要影響。因此水平撐桿與斜腹桿的現(xiàn)場安裝焊接應(yīng)遵循下述工藝要求：A.水平撐焊接工藝：材質(zhì)：Q345B，與上弦桿材質(zhì)相同；焊接方法：手工電弧焊。焊前準(zhǔn)備：水平撐處的焊接準(zhǔn)備包括搭設(shè)供操作者便于采取蹲姿、立姿、俯姿，可左右交替往來，牢固并且具有圍護(hù)的平臺。平臺鋪設(shè)石棉布。平臺板面距焊口下部必須保證650mm高度。采用彩條布圍護(hù)，防止風(fēng)雨對焊接完畢的接頭造成急冷。焊接所需器材、作業(yè)器具均應(yīng)一次到位。焊前清理與檢查：焊前清除上弦管壁焊縫區(qū)域的防銹油漆，對斷切一端應(yīng)去除管壁內(nèi)外距切口處不少于15mm寬度內(nèi)的氧化皮、割渣、外壁銳角。采向角向磨光機(jī)將定位焊縫兩端修成易于銜接的緩坡狀。焊接：①焊接分為打底層與面縫層，均為單道焊。打底層焊接時(shí)選用小直徑電焊條，電流調(diào)節(jié)為約90A(2.5mm,3.2mm)；②沿下部中心線將焊口分為兩半部實(shí)施焊接，焊前應(yīng)自間隙最小處先焊，多處間隙較小，則分多處將間隙較小處先焊，注意將收弧處弧坑填滿；③無論先焊焊縫連貫與不連貫，均應(yīng)采用角向磨光機(jī)去除始端與收端凸起處，形成易使全縫連貫的緩坡狀；④接頭的陰角部分，使用2.5mm焊條，陽角部分使用3.2mm焊條；⑤對于間隙較大或縫寬超焊條直徑2倍以上的焊縫，處理方法為在撐管端采用堆壘焊法縮小間隙(不得填充異物，也不得在主弦桿上形成局部高溫高熱區(qū))⑥焊縫的最終完了接頭，必須在中部；⑦面層焊縫除必須保證焊腳符合規(guī)定外，還必須保證焊縫邊緣飽滿，縫中區(qū)稍凹；⑧水平撐管焊接工藝參數(shù)參閱表(2)，其中電流值根據(jù)焊條直徑加以變化。B.腹桿焊接工藝：腹桿材質(zhì)為Q345，與上下弦桿材質(zhì)相同，焊接方法：手工電弧焊。a.操作平臺搭設(shè)與焊接防護(hù)；①操作平臺的搭設(shè)應(yīng)滿足操作者旋轉(zhuǎn)作業(yè)并無障礙；②不因其他工序搖晃，導(dǎo)致操作者失衡；③具有抵抗風(fēng)雨侵?jǐn)_能力。b.焊前檢查與清理：腹桿與上下弦接頭處焊前檢查十分必要，因構(gòu)件制作所產(chǎn)生的構(gòu)件誤差與變形客觀存在。現(xiàn)場安裝焊接時(shí)對口間隙也將存在誤差。對于間隙小于許用焊條直徑的焊口，其焊接操作程序無特殊變化；對于間隙較大處應(yīng)加入襯板，襯板的厚度應(yīng)大于管壁，襯板的材質(zhì)應(yīng)與管材相同，加入的襯板應(yīng)不防礙焊縫的有效截面。在坡邊側(cè)采用小直徑焊條逐漸堆壘，禁止加填料，修成類似坡口狀后全面清渣并采用角向磨光機(jī)全面去除凸起部分與飛濺。c.焊接。和上弦連接處的倒坡口環(huán)焊，采用柱帽桿與下弦管環(huán)套坡口T型接頭相同工藝與工藝參數(shù)值。不同處在于分半始焊與接頭均應(yīng)平行于上弦縱向。下弦連接處的單面V型坡口側(cè)仰、仰爬坡角焊，采用柱帽與柱帽桿聯(lián)接處相同工藝及工藝參數(shù)。不同處在于焊縫分半始焊處與接頭處均應(yīng)平行于下弦桿縱向。腹桿與上下弦連接處焊縫焊腳尺寸應(yīng)符合GB50205-95第4.7.13所規(guī)定的值。焊縫外形尺寸應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ205-83表6.2.3-2的要求。外觀檢驗(yàn)合格后的焊接接頭，采用石棉布緊裹緩冷至常溫焊縫檢驗(yàn)按照《鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》JB-1152-82的規(guī)定，焊縫的A、C兩側(cè)質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB50205-95表4.7.20表的Ⅰ級焊縫規(guī)定。腹桿焊接工藝參數(shù)下口參閱表(2)，上口參閱表(3)。第七章高強(qiáng)螺栓安裝7.1安裝準(zhǔn)備7．1．1螺栓的保管所有螺栓均按照規(guī)格、型號分類儲放，妥善保管，避免因受潮、生銹、污染而影響其質(zhì)量，開箱后的螺栓不得混放、串用，做到按計(jì)劃領(lǐng)用，施工未完的螺栓及時(shí)回收。7．1．2性能試驗(yàn)1．本工程所使用的螺栓均應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求選用其材料和規(guī)格，保證其性能符合要求。2．高強(qiáng)螺栓和連接副的額定荷載及螺母和墊圈的硬度試驗(yàn)，應(yīng)在工廠進(jìn)行；連接副緊固軸力的平均值和變異系數(shù)由廠方、施工方參加，在工廠確定。3．摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，可由制造廠按規(guī)范提供試件后在工地進(jìn)行。7．1．3安裝摩擦面處理1.為了保證安裝摩擦面達(dá)到規(guī)定的摩擦系數(shù)，連接面應(yīng)平整，不得有毛刺、飛邊、焊疤、飛濺物、鐵屑以及浮銹等污物，也不得有不需要的涂料；摩擦面上不允許存在鋼材卷曲變形及凹陷等現(xiàn)象；2.認(rèn)真處理好連接板的緊密貼合，對因鋼板厚度偏差或制作誤差造成的接觸面間隙，應(yīng)按下表方法進(jìn)行處理：間隙大小處理方法1mm以下不作處理3mm以下將高出的一側(cè)磨成1：5的斜度，方向與外力垂直3mm以上加墊板，墊板兩面摩擦面處理與構(gòu)件同7.2高強(qiáng)螺栓安裝施工流程按要求順序用轉(zhuǎn)角法作出標(biāo)記按要求順序用轉(zhuǎn)角法作出標(biāo)記檢查連接面、清除浮銹、飛刺與油污等構(gòu)件安裝定位、螺栓臨時(shí)固定校正鋼柱達(dá)預(yù)留偏差值緊固臨時(shí)螺栓沖孔、檢查縫隙確定可作業(yè)條件（天氣、安全等）超高加墊板安裝高強(qiáng)螺栓（初檸）拆卸臨時(shí)螺栓高強(qiáng)螺栓終擰記錄表檢查合格不合格驗(yàn)收拆除節(jié)點(diǎn)、重新安裝高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)螺栓扳手檢驗(yàn)合格扭矩系數(shù)試驗(yàn)、預(yù)控制值連接件摩擦系數(shù)試驗(yàn)合格高強(qiáng)螺栓軸力試驗(yàn)合格7．3安裝方法高強(qiáng)螺栓分兩次擰緊，第一次初擰到標(biāo)準(zhǔn)予拉力的60-80%，第二次終擰到標(biāo)準(zhǔn)予拉力的100%。7．3．1初擰當(dāng)構(gòu)件吊裝到位后，將螺栓穿入孔中（注意不要使雜物進(jìn)入連接面），然后用手動扳手或電動板手?jǐn)Q緊螺栓，使連接面接合緊密。7．3．2終擰螺栓的終擰由電動剪力扳手完成，其終擰強(qiáng)度由力矩控制設(shè)備來控制，確保達(dá)到要求的最小力矩。當(dāng)預(yù)先設(shè)置的力矩達(dá)到后，其力矩控制開關(guān)就自動關(guān)閉，剪力扳手的力矩設(shè)置好后只能用于指定的地方。扭剪型高強(qiáng)螺栓初擰與終擰軸力扭矩取值范圍如下表：螺栓型號初擰軸力（噸力）初擰扭矩（千克力米）終擰軸力（噸力）終擰扭矩（千克力米）M167.4-9.815-2011.2-13.522.5-27.5M2011.5-15.230-4017.4-2147-53M2214.3-1940-5521.6-26.861.8-74.8M2416.6-2250-5725.1-30.481-99注：初擰軸力、扭矩是按標(biāo)準(zhǔn)軸力、扭矩的60~80%；終擰軸力、扭矩焊絲按標(biāo)準(zhǔn)軸力、扭矩100±10%。7.4安裝注意事項(xiàng)1．裝配和緊固接頭時(shí)，應(yīng)從安裝好的一端或剛性端向自由端進(jìn)行；高強(qiáng)螺栓的初擰和終擰，都要按照緊固順序進(jìn)行：從螺栓群中央開始，依次向外側(cè)進(jìn)行緊固。2．同一高強(qiáng)螺栓初擰和終擰的時(shí)間間隔，要求不得超過一天。3．當(dāng)高強(qiáng)螺栓不能自由穿入螺栓孔時(shí)，不得硬性敲入，應(yīng)用沖桿或鉸刀修正擴(kuò)孔后再插入，修擴(kuò)后的螺栓孔最大直徑應(yīng)小于1.5倍螺栓公稱直徑，高強(qiáng)螺栓穿入方向按照工程施工圖紙的規(guī)定。4．雨、雪天不得進(jìn)行高強(qiáng)螺栓安裝，摩擦面上和螺栓上不得有水及其它污物，并要注意氣候變化對高強(qiáng)螺栓的影響。7.5安裝施工檢查1．指派專業(yè)質(zhì)檢員按照規(guī)范要求對整個(gè)高強(qiáng)螺栓安裝工作的完成情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，將檢驗(yàn)結(jié)果記錄在檢驗(yàn)報(bào)告中，檢查報(bào)告送到項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人處審批。2．本工程采用的是扭剪型高強(qiáng)螺栓，在終擰完成后進(jìn)行檢查時(shí)，以擰掉尾部為合格，同時(shí)要保證有兩扣以上的余絲露在螺母外圈。對于因空間限制而必須用扭矩扳手?jǐn)Q緊的高強(qiáng)螺栓，則使用經(jīng)過核定的扭矩扳手從中抽驗(yàn)。3．如果檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)螺栓緊固強(qiáng)度未達(dá)到要求，則需要檢查擰固該螺栓所使用的板手的擰固力矩（力矩的變化幅度在10%以下視為合格）。7.6施工安全1．施工人員必須戴好安全帽、系好安全帶；2．不得垂直上下作業(yè)，即作業(yè)時(shí)其正下方不得有人，以免高強(qiáng)螺栓或尾部、工具等失落而傷人；3．使用電動扳手時(shí)，不得生拉硬扯，注意保護(hù)工具和高強(qiáng)螺栓；4．當(dāng)因工作需要而臨時(shí)松開安全網(wǎng)和其它安全設(shè)施時(shí)，不得進(jìn)行高強(qiáng)螺栓的安裝施工。第八章質(zhì)量控制面對激烈的市場競爭，企業(yè)只有通過質(zhì)量創(chuàng)信譽(yù)，通過質(zhì)量求生存，而質(zhì)量的保證依賴于科學(xué)的管理和嚴(yán)格的要求，本工程質(zhì)量控制程序如下：學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)資料材料、設(shè)備、勞動力準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備學(xué)習(xí)操作規(guī)程與質(zhì)量準(zhǔn)備測量儀器準(zhǔn)備及現(xiàn)場準(zhǔn)備分部分項(xiàng)工程書面交底克服上道工序弊病技術(shù)交底工長參加辦理上道工序交接手續(xù)中間檢查嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程自檢施工按圖施工甲方代表檢查處理工序搭接隱蔽工程驗(yàn)收簽證檢查進(jìn)度現(xiàn)場文明施工執(zhí)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不合格品的處理(返工)質(zhì)量評定按有代表性的自然間抽查材料合格證10%，大間以軸線為一間，且不小于兩間，每間不少試驗(yàn)記錄于兩處自檢記錄資料整理質(zhì)量評定記錄隱蔽工程驗(yàn)收記錄工程回訪使用過程施工記錄質(zhì)量整改事故處理記錄

鋼結(jié)構(gòu)制作工程質(zhì)量程序控制鋼材、焊條準(zhǔn)備，出具合格證場地和焊接工具準(zhǔn)備學(xué)習(xí)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作焊工考試合格學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)資料檢驗(yàn)工具準(zhǔn)備書面交底技術(shù)交底操作人員參加核實(shí)下料品種、規(guī)格、尺寸下料按不同型號掛牌制作拼裝模架或大樣拼裝保證焊接質(zhì)量辦理隱蔽部位簽證中間抽查制作焊接試件試驗(yàn)自檢材料代用核定單清理現(xiàn)場，文明施工材料合格證執(zhí)行驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)焊接試驗(yàn)記錄質(zhì)量評定不合格的處理（返工）自檢記錄質(zhì)量評定記錄辦理出廠合格證明出廠合格證明資料整理施工記錄

鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量程序控制鋼結(jié)構(gòu)就位、出具質(zhì)量證明學(xué)習(xí)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)焊條、焊劑準(zhǔn)備，出具合格證準(zhǔn)備工作學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)資料焊接工具準(zhǔn)備吊裝前對鋼結(jié)構(gòu)復(fù)檢電焊工考試合格書面交底克服上道工序弊病的補(bǔ)救措施技術(shù)交底操作人員參加測量定位焊接試件檢驗(yàn)中間抽查安裝注意構(gòu)件安裝標(biāo)高和平面位置自檢注意焊縫高度、長度及焊瘤夾渣、氣孔、裂縫等缺陷執(zhí)行驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量評定焊條合格證不合格的處理（返工）鋼結(jié)構(gòu)出廠合格證測量記錄清理現(xiàn)場，文明施工自檢記錄質(zhì)量評定記錄資料整理施工記錄

鋼結(jié)構(gòu)焊接工程質(zhì)量程序控制焊條、焊劑準(zhǔn)備，出具合格證焊條烘焙學(xué)習(xí)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作焊接機(jī)具、焊接檢驗(yàn)工具準(zhǔn)備學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)資料焊工考試合格書面交底技術(shù)交底操作人員參加復(fù)查組裝質(zhì)量和焊縫區(qū)處理情況首次施焊的鋼種和焊接材料，進(jìn)行焊接工藝和力學(xué)性能試驗(yàn)辦理上道工序交接檢查厚度大于34mm的普通碳素鋼和中間抽查焊接自檢注意焊縫長度、厚度及質(zhì)量缺陷清除熔渣及金屬飛濺物在焊縫附近打上鋼印代號和下道工序辦理交接手續(xù)清理現(xiàn)場，文明施工焊條合格證及烘焙記錄焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)記錄執(zhí)行驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)焊接試驗(yàn)記錄質(zhì)量評定不合格的處理（返工）自檢記錄質(zhì)量評定記錄資料整理焊接記錄

鋼結(jié)構(gòu)油漆工程質(zhì)量程序控制學(xué)習(xí)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作酸洗、噴丸（砂）或機(jī)械除銹學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)資料書面交底克服上道工序弊病的補(bǔ)救措施技術(shù)交底操作人員參加辦理上道工序交接手續(xù)涂漆時(shí)，相對濕度不應(yīng)大于85%中間抽查控制漆膜厚度施工自檢不得任意稀釋防止灰塵污染涂油漆后4小時(shí)內(nèi)嚴(yán)防雨淋控制設(shè)計(jì)要求涂刷數(shù)遍執(zhí)行驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)油漆質(zhì)量證明質(zhì)量評定不合格的處理（返工）隱蔽驗(yàn)收記錄自檢記錄清理現(xiàn)場，文明施工質(zhì)量評定記錄資料整理施工記錄8.1質(zhì)量計(jì)劃與目標(biāo)組織技術(shù)骨干學(xué)習(xí)GB/ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和本公司質(zhì)量手冊、程序文件，將其納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化軌道。為了在本工程中創(chuàng)造一流的施工質(zhì)量，特制定如下質(zhì)量控制目標(biāo)：8.1.1鋼結(jié)構(gòu)加工制作驗(yàn)收控制目標(biāo)檢驗(yàn)驗(yàn)收項(xiàng)目規(guī)范允許偏差(GB5