《運輸管理實務(wù)》（第四版）習(xí)題答案高教版

習(xí)題練習(xí)

第一章

一、名詞解釋

1.運輸系統(tǒng)

答：指與運輸活動相關(guān)的各種因素組成的整體。

2.迂回運輸

答：舍近求遠(yuǎn)的一種運輸，是可以選取短距離進(jìn)行運輸時卻選擇路程較長的

線路運輸?shù)囊环N不合理形式。

3.對流運輸

答：又稱相向運輸、交錯運輸，是指同一種貨物或彼此間可以互相代用而又

不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線

路上作相對方向的運輸，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運

輸。

4.貨物承運人

答：指使用運輸工具從事貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。

二、選擇題

1.AE2.ABC3.D4.D5.D

三、簡答題

1.簡述物流與運輸?shù)年P(guān)系。

答：（1）運輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系

①運輸是物流的重要構(gòu)成要素；

②運輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵；

③運輸促進(jìn)物流的發(fā)展。

（2）物流與運輸?shù)膮^(qū)別

①物流是超出運輸范疇的系統(tǒng)化管理；

②物流不同于運輸只注重實物的流動，同時還關(guān)注著信息流和增值流

的同步流動；

③物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物

流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位；

④物流的管理觀念比運輸更先進(jìn)；

⑤物流比運輸更注重先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。

2.說明運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素。

答:（1）運輸線路；（2）運輸節(jié)點；（3）運輸工具；（4）運輸對象及運

輸參與者。

3.簡述不同運輸方式有哪些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。

答：（1）公路。固定成本低、變動成本相對高，占用土地多，機動靈活，

適應(yīng)性強，短途運輸速度快，空氣污染嚴(yán)重。

（2）鐵路。初始投資大，運輸容量大，成本低廉，占用土地多，連續(xù)

性強，可靠性好。

（3）水路。運輸能力大，成本低廉，速度慢，連續(xù)性差，能源消耗及

土地占用少，靈活性不強。

（4）航空。速度快，成本高，空氣和噪音污染重。

（5）管道。占用土地少，運輸能力強，成本低廉，能不間斷連續(xù)輸送,

靈活性差。

4.簡述運輸市場的種類。

答：（1）按涉及到的運輸方式劃分：包括兩種或兩種以上運輸方式的不同

方式間運輸市場，及某一種方式內(nèi)的運輸市場。

（2）按照運輸距離的遠(yuǎn)近劃分：短途運輸市場、中途運輸市場、長途

運輸市場。

（3）按空間范圍劃分：地方運輸市場、跨區(qū)運輸市場、國際運輸市場。

（4）按運輸市場與城鄉(xiāng)的關(guān)系劃分：市內(nèi)運輸市場、城市間運輸市場、

農(nóng)村運輸市場、城鄉(xiāng)運輸市場。

（5）按運輸市場的客體結(jié)構(gòu)劃分：基本市場、相關(guān)市場。

（6）按運輸市場的競爭性劃分：壟斷運輸市場、競爭運輸市場、壟斷

競爭市場、寡頭壟斷市場。

（7）按時間要求劃分：定期運輸市場、不定期運輸市場、快捷運輸市

場。

5.簡述運輸合理化可采取的運輸途徑。

答：（1）提高運輸工具實載率。

（2）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化。

（3）發(fā)展運輸社會化體系。

（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸。

（5）盡量發(fā)展直達(dá)運輸。

（6）配載運輸；

（7）“四就”直撥運輸。

（8）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具。

（9）通過流通加工使運輸合理化。

第二章

一、名詞解釋

1.運輸貨物

答：由承運人接受托運的，直到交付收貨人為止的貨物，統(tǒng)稱為運輸貨物。

2.多班運輸

答：指在一晝夜內(nèi)的車輛工作超過一個班以上的貨運方式。

3.整車貨物運輸

答：托運人一次托運的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性

質(zhì)、體積、形狀需要一輛載重量3噸以上的車輛進(jìn)行公路運

輸?shù)?，稱為整車貨物運輸。

4.汽車零擔(dān)貨運

答：托運人一次托運貨物的重量不足3噸的運輸稱為零擔(dān)貨物運輸。

5.直達(dá)聯(lián)合運輸

答：指以車站、港口或供需物資單位為中心，按照貨物運輸?shù)娜^程，把供

銷部門、多種運輸工具組織起來，將貨物從生產(chǎn)地一直運

輸?shù)较M地的運輸組織形式。

二、單項選擇題

1.C2.A3.C4.A5,A

三、多項選擇題

1.AB2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD

四、簡答題

1.簡述整車運輸?shù)慕M織形式。

答：（1）多班（雙班）運輸；（2）定點運輸；（3）定時運輸；（4）甩掛運

輸。

2.零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c表現(xiàn)在哪些方面？

答：（1）貨源的不確定性和來源的廣泛性。

（2）組織工作的復(fù)雜性。

（3）單位運輸成本較高。

（4）適應(yīng)于千家萬戶的需要。

（5）運輸安全、迅速、方便。

（6）零擔(dān)貨物運輸機動靈活。

3.零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式有哪些？

答：（1）固定式零擔(dān)貨物運輸組織。

（2）非固定式零擔(dān)貨物運輸組織。

4.簡述危險貨物運輸?shù)幕緱l件。

答：（1）有5輛以上經(jīng)檢測合格的危險貨物運輸專用車輛、設(shè)備。

（2）有經(jīng)所在地區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得上崗

資格證的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員。

（3）危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。

（4）有健全的安全生產(chǎn)管理制度和監(jiān)督保障體系。

5.公路運輸計價重量如何確定？

答：（1）一般貨物，按毛重計算。整批貨物以噸為單位，尾數(shù)不足100千

克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計費重量為1千克，重

量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入。

（2）輕泡貨物，以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按

每立方米折合333千克計算重量。

（3）包車運輸按車輛的標(biāo)記噸位計算。

（4）貨物重量以起運地過磅為準(zhǔn)。

（5）散裝貨物，如磚、砂、石等，按照由各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）統(tǒng)

一規(guī)定的重量換算標(biāo)準(zhǔn)計算重量。

第三章

一、名詞解釋

1.航線

答:廣義指船舶航行起止點的線路。狹義指船舶航行在海洋中的具體航跡線,

也包括畫在海圖上的計劃航線。

2.航次

答：船舶為完成某一次運輸任務(wù)，按照約定安排的航線計劃運行，從出發(fā)港

到目的港為一個航次。

3.班輪運輸

答：又稱定期船運輸，系指按照規(guī)定的時間表，在一定的航線上，以既定的

掛靠港順序，有規(guī)則的從事航線上各港間貨物運輸?shù)拇?/p>

運輸。

4.租船運輸

答：又稱不定期船運輸，是相對于定期船運輸，即班輪運輸而言的另一種國

際航運經(jīng)營方式。

5.光船租船

答：又稱船殼租船，指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，

而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營運管理以及一切固定或

變動的營運費用都由承租人負(fù)擔(dān)。

二、單項選擇題

1.B2.A3.B4.C5.A

三、多項選擇題

1.ABDE2.AB3.AB4.ABC5.ACE

四、簡答題

1.影響航次的因素有哪些：

答：（1）航次距離、船舶類型、船舶航速、裝卸效率。

2.租船運輸有幾種方式：

答：航次租船、定期租船、包運租船、光船租船。

3.簡述選擇水上運輸應(yīng)考慮的因素。

答：船舶、港口、貨物、水上航道。

4.海運出口貨物運輸?shù)沫h(huán)節(jié)有哪些？

答：（1）審證；（2）備貨報驗；（3）托運訂艙；（4）保險；（5）出口

貨物集中港區(qū)；（6）報關(guān)和交接；（7）裝船；（8）裝船

通知；（9）支付運費。

5.簡述班輪運輸?shù)某杀窘M成。

答：（1）基本運費計收標(biāo)準(zhǔn)；（2）附加費；（3）件雜貨基本費率加費；

（4）包廂費率。

6.簡述租船運輸?shù)某杀窘M成。

答：（1）租船運輸?shù)臓I運組織取決于各種租船合同。

（2）租船運輸?shù)倪\費或租金水品的高低直接受租船合同簽約時的航運

市場行情波動的影響。

（3）祖?zhèn)鬟\輸中的有關(guān)船舶營運費用及開支，取決于不同的租船方式。

第四章

一、名詞解釋

1.笨重零擔(dān)貨物

答：簡稱笨零貨物或笨零，指一件重量在1噸以上，體積在2m3以上或長度

在5米以上，需要以敞車裝運的貨物。

2.發(fā)到基價

答：每次發(fā)貨每噸貨物的基本價。

3.運行基價

答:每噸貨物沒運行1km的價格。

4.整零車

答：零擔(dān)車到站必須是兩個（普零）或三個（危零或笨零）以內(nèi)的零擔(dān)車。

5.鐵路樞紐

答：在鐵路網(wǎng)的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站、以及其他

為運輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，是鐵路網(wǎng)的一個組成

部分。

二、單項選擇題

1.A2.A3.A4.A5.A

三、多項選擇題

1.ABD2.BCDE3.ABDEF4.ABCDE5.ABC

四、簡答題

1.按特殊運輸條件辦理的貨物有哪些？

答：超長/集重/超載貨物，危險貨物，鮮活貨物等需要特殊運輸條件的貨物。

2.貨物運到期限包括哪幾方面？

答：（1）貨物發(fā)送期間（T發(fā)）為一天。

（2）貨物運輸期間（T運）。

（3）特殊作業(yè)時間（T特）。

3.簡述鐵路貨物運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性。

答：運行速度、運輸能力、運輸經(jīng)常性、貨物送達(dá)速度、能源消耗、運輸成

本、環(huán)境污染、運距、勞動生產(chǎn)率、投資成本。

4.簡述鐵路貨物運輸流程。

答：（1）貨物發(fā)送作業(yè)；（2）貨物途中作業(yè)；（3）貨物到達(dá)作業(yè)；（4）

貨物事故及賠償。

5.鄭州站發(fā)廣州東站機器一批（運價號為6）,運價里程為1638千米，重

26噸，使用一輛50噸的平車裝運，試計算其運費。

答：運價號為6的發(fā)到基價為22.20元/噸，運行基價為0.1146元/噸千米。

運費為：（22.20+0.1146X1638）><26=5457.7848（元）

因此，該批貨物的運費為5457.78元。

第五章

~*、名詞解釋

1.航空集裝器

答：裝運集裝器的飛機，其艙內(nèi)設(shè)有固定集裝器的設(shè)備，當(dāng)集裝器固定于飛

機上時集裝器就成為飛機的一部分

2.特種貨物

答：貴重貨物、動物、尸體、骨灰、危險物品、外交信件、作為貨物運輸?shù)?/p>

行李和鮮活易腐貨物等。

3.比例運價

答：當(dāng)貨物的始發(fā)地或目的地?zé)o公布的直達(dá)航空運價時，采用比例運價與已

知的公布的直達(dá)運價相加，構(gòu)成非公布的直達(dá)運價。

4.等級貨物運價率

答：適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價，是在普通貨物

運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。

5.特種貨物運價

答：又稱指定商品運價，運價代號"C"，指始發(fā)地至指定目的地而公布的

適用于特定商品、特定品名的低于普通貨物運價的某些指定

商品的運價。

二、單項選擇題

1.C2.D3.A4.D5.A

三、多項選擇題

1.AB2.ABC3.ABD4.AB5,ABC

四、簡答題

1.簡述航空運輸?shù)膰H組織。

答：國際民用航空組織，國際航空運輸協(xié)會，國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會。

2.航空貨運運載工具有哪些？

答：（1）貨運飛機類型.按機身尺寸劃分有窄體飛機和寬體飛機；按機艙載

貨方式劃分有全貨機和客貨兩用機。

（2）飛機的裝載限制。

（3）航空集裝器。

3.簡述航空貨運的組織形式。

答：（1）國際民用航空組織；（2）國際航空運輸協(xié)會；（3）國際貨運代

理協(xié)會聯(lián)合會。

4.簡述航空貨運的組織方法。

答：（1）集中托運；（2）航空快遞。

5.簡述特種貨物收運條件。

答：運輸特種貨物除按一般運價規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格遵守每一類特種貨物的規(guī)

定。通常需要查詢有關(guān)國家對特種貨物的特殊規(guī)定及承運

人關(guān)于特種貨物的特殊規(guī)定。鮮活易腐貨物，活動物，危險物品，超大超重

貨物，貴重物品等都需要相關(guān)的文件。

6.航空貨物運價率有哪些？

答：普通貨物運價率、等級貨物運價率、特種貨物運價率、起碼運費、集裝

運價、協(xié)議運價。

第六章

一、名詞解釋

1.輸油管道

答：由輸油站與管線組成，可分為原油管道和成品油管道。

2.輸氣管道

答：輸送天然氣和油田伴生氣的管道，包括集氣管道、輸氣干線和供配氣管

道。

3.儲存庫

答：管道兩端足夠容納其所承載貨物的儲存庫。

4.控制中心

答：擁有最現(xiàn)代的監(jiān)測器及熟練的管理與維護(hù)人員，隨時監(jiān)測、監(jiān)視管道運

輸設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況。

5.集輸管道

答：又稱集氣管道，是指從油（氣）田井口裝置經(jīng)集油（氣）站到起點壓力

站的管道，主要用于收集從地層中開采出來的未經(jīng)處理的

原油（天然氣）。

二、單項選擇題

1.B2.A3.A4.C5.B

三、多項選擇題

1.ABC2.ACD3,AB4.ABC5.ABC

四、簡答題

1.簡述管道運輸?shù)膬?yōu)缺點。

答：（1）管道運輸?shù)膬?yōu)點：運量大；占地少；管道運輸建設(shè)周期短、費用

低；管道運輸安全可靠、連續(xù)性強；管道運輸耗能少、成本

低、效益好。

（2）管道運輸?shù)娜秉c：只能輸送特定的物料；只能進(jìn)行定向定點運輸;

管道運輸系統(tǒng)的輸送能力不易改變；漿體需脫水處理。

2.簡述管道運輸?shù)姆诸悺?/p>

答：（1）按所輸送的物品分類：輸油管道、輸氣管道、固體料漿管道。

（2）按用途分類：集輸管道、輸油（氣）管道、配油（氣）管道。

3.管道運輸系統(tǒng)的基本設(shè)施包括哪些？

答：管道、儲存庫、壓力站（泵站）、控制中心。

4.分析管道運輸系統(tǒng)的工藝。

答：（1）管道輸油工藝。油品的輸送方法：①油品順序輸送；②易凝高黏

油品輸送。

輸送流程：①開式流程；②密閉流程；③泵站布

置；④管道事故防護(hù)。

（2）管道輸氣工藝。管道事故防護(hù)：①輸氣流程；②輸氣管道計算；

③壓氣站設(shè)置；④末端處置。

（3）固體料漿管道的輸送工藝：①制漿；②管道輸送；③固液分離。

5.簡述輸油管道運輸?shù)闹饕鹿视心男?/p>

答：（1）管道強度不足造成破壞。

（2）管道腐蝕穿孔。

（3）凝管事故。

（4）設(shè)備事故。

（5）自然災(zāi)害。

（6）違規(guī)事故。

第七章

一、名詞解釋

1.多式聯(lián)運經(jīng)營人

答：指本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人。

2.協(xié)作式多式聯(lián)運

答：由參加多式聯(lián)運各種方式的運輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成聯(lián)運辦公室

（或其他名稱），制定貨物全程運輸計劃。

3.銜接式多式聯(lián)運

答：全程運輸組織業(yè)務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人完成。

4.賠償責(zé)任限制

答：指多式聯(lián)運經(jīng)營人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。

二、單項選擇題

1.D2.C3.A4.D5.B

三、多項選擇題

1.ABCDE2.ABCD3.ABCDE4.ABCD5.ABCD

四、簡答題

1.簡述多式聯(lián)運的特點及優(yōu)越性。

答：（1）多式聯(lián)運的特點。全程性、簡單性、通用性、多式聯(lián)運經(jīng)營人具

有雙重身份。

（2）多式聯(lián)運的優(yōu)越性

①責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；

②減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運時間，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量；

③降低運輸成本，節(jié)省運輸費用；

④擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。

2.簡述多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律特點。

答：（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人是多式聯(lián)運合同的主體。

（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)完成或組織完成多式聯(lián)運合同。

（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)有履行多式聯(lián)運合同的義務(wù)。

（4）多式聯(lián)運經(jīng)營人對責(zé)任期間所發(fā)生的貨物滅失、損害或遲延交貨

承擔(dān)責(zé)任。

3.簡述多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序。

答：（1）接受委托申請，訂閱多式聯(lián)運合同。

（2）集裝箱的發(fā)放、提取或運送。

（3）出口報關(guān)。

（4）貨物裝箱及接收貨物。

（5）訂艙及安排貨物運送。

（6）辦理保險。

（7）簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸。

（8）運輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)。

（9）貨物交付。

（10）貨運事故處理。

4.簡述多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式。

答：（1）責(zé)任分擔(dān)制網(wǎng)狀責(zé)任制。

（2）經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制。

（3）統(tǒng)一責(zé)任制。

（4）經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制。

第八章

一、名詞解釋

1.保險單

答：簡稱保單，指保險公司給投保人的憑證，證明保險合同的成立和內(nèi)容。

2.聯(lián)合憑證

答：又稱承保證明，亦稱聯(lián)合發(fā)票，是一種發(fā)票和保險相結(jié)合的比保險單更

為簡化的保險單證。

3.預(yù)約保單

答：又稱預(yù)約保險合同，它是被保險人與保險人之間訂立的合同。

4.代位追償權(quán)

答：被保險人在獲得保險補償?shù)耐瑫r，需將受損貨物的有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險

公司，以便保險公司取代被保險人的地位或以被保險人的名義向第三者責(zé)任方進(jìn)

行追償。

5.推定海損

答：指被保險貨物在運輸途中受損后，實際損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)

生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費

用之和超過保險價值，也就是恢復(fù)、修復(fù)受損貨物，并將其運送到原定目的

地的費用，將超過該目的地的貨物價值。

二、單項選擇題

1.A2.D3.B4.C5.C

三、多項選擇題

1.ABCD2.BCD3.BD4.ABD5,ACD

三、簡答題

1.簡述海運貨物的風(fēng)險構(gòu)成。

答：海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故；外來風(fēng)險包括一般外來風(fēng)險和特殊

外來風(fēng)險。

2.我國海運基本險有哪些？其責(zé)任范圍有什么關(guān)系？

答：包括平安險、水漬險、一切險?；ハ嘌a充，各自負(fù)責(zé)。

3.如何進(jìn)行投保險別的選擇？

答：按照能否單獨投保進(jìn)行選擇。

4.簡述貨運合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。

答：（1）托運人的義務(wù)。如實申報、按照運輸包裝要求或約定方式包裝貨

物、對危險貨物進(jìn)行妥善包裝并制作標(biāo)志和標(biāo)簽及提供防范

措施的書面材料、賠償因變更或終止運輸造成的承運人的損失。

（2）收貨人的義務(wù)：及時提貨、及時驗收、支付運費和保管費。

（3）承運人的義務(wù)：及時通知收貨人提取貨物、對運輸過程中貨物的毀

損和滅失承擔(dān)損害賠償?shù)牧x務(wù)。

5.貨物運輸合同糾紛類型有哪些？

答：（1）貨物滅失糾紛

①交通事故造成貨物滅失；

②因政府法令禁運和沒收，或戰(zhàn)爭行為造成貨物滅失；

③因盜竊造成貨物滅失；

④承運人管理過失造成貨物滅失；

⑤故意行為造成貨物滅失。

（2