等截面安全專項(xiàng)施工方案

330國道永康段改建工程

第04標(biāo)段

K182+340-K187+140

中交第三公路工程局有限公司

CCCCTHIRDHIGHWAYENGINEERINGCOMPANYLTD.

中交第三公路工程局有限公司

330國道永康段改建工程第4標(biāo)段項(xiàng)目部

二O一六年十一月

目錄

一、編制說明.....................................................................1

1.1、編制依據(jù)...................................................................1

1.2、編制目的...................................................................1

1.3、適用范疇...................................................................2

1.4、安全生產(chǎn)目標(biāo)................................................................2

二、工程概況.........................................................................2

2.1、項(xiàng)目概況...................................................................2

2.2、施工點(diǎn)簡介...............................................................-5-

2.3地質(zhì)情形...............................................................-10-

2.4氣候情形................................................................-10-

2.5、工程施工準(zhǔn)備情形.......................................................-11-

三、施工工藝......................................................................-12-

3.1、施工準(zhǔn)備...............................................................-12-

3.1、工藝流程...............................................................-14-

3.2、施工方法...............................................................-16-

3.3、施工質(zhì)量要求...........................................................-45-

四、施工計(jì)劃......................................................................-46-

4.1、進(jìn)度計(jì)劃...............................................................-46-

4.2、材料與設(shè)備計(jì)劃..........................................................-47-

4.3、勞動力計(jì)劃..............................................................-49-

五、施工安全組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工...................................................-49-

5.1、安全保證體系............................................................-49-

5.2、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組........................................................-53-

5.3、安全治理制度............................................................-53-

六、危險因素分析.................................................................-56-

6.1、危險源識別..............................................................-56-

6.2、危險源評估及計(jì)策........................................................-56-

七、施工安全保證措施................................................................59

7.1危險因素防控措施...........................................................59

7.2安全技術(shù)保證措施...........................................................63

7.3監(jiān)測監(jiān)控措施...............................................................68

八、應(yīng)急預(yù)案........................................................................71

8.1、救援體系..................................................................71

8.2、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)........................................................72

8.3、應(yīng)急準(zhǔn)備..................................................................72

8.4、信息報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)........................................................75

九、安全檢查與臉收..................................................................77

9.1、檢查和審查................................................................77

9.2、安全生產(chǎn)檢查制度..........................................................77

9.3、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收制度......................................................78

十、安全驗(yàn)算及相關(guān)圖紙..............................................................80

10.1、門架式滿堂支架布置.......................................................80

10.2、梁底模板驗(yàn)算..............................................................82

10.3、梁底模板小楞驗(yàn)算.........................................................83

10.4、門式支架驗(yàn)算..............................................................85

10.5、地基承載力驗(yàn)算...........................................................89

等截面現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

一、編制說明

1.1、編制依據(jù)

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)

2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)

3、《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)

4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2012)

5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF9—2015)

6、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40-2007)

7、330國道永康段改建工程第04標(biāo)段合同文件；

8、浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院330國道永康段改建工程《兩階

段施工圖設(shè)計(jì)》；

9、國家、交通部頒布的以及浙江省現(xiàn)行的各種施工技術(shù)規(guī)范、

質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等；

本方案依據(jù)我公司現(xiàn)有設(shè)備及歷年來的施工體會，根據(jù)與業(yè)主簽

訂的承包合同書，現(xiàn)有施工機(jī)械設(shè)備等編制施工進(jìn)度計(jì)劃等制定編

制。

1.2、編制目的

第一、貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)

方針，確保施工安全、順利的開展；

第二、遵守招標(biāo)文件及施工合同書各項(xiàng)條款原則，安全施工、誠

信運(yùn)營；

第三、實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場實(shí)行規(guī)范化治理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化安全生

產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)與水土保持措施，保護(hù)當(dāng)?shù)貎?yōu)美的景觀環(huán)境。

第四、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，為使影響等截面現(xiàn)澆箱梁施

工的各類危險有害因素處于受控狀態(tài)，最大程度地預(yù)防和減少事故的

發(fā)生，杜絕或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)缺失，為確保施工作業(yè)人員生命財(cái)

產(chǎn)安全和永武公路及各跨線點(diǎn)的暢通。

1.3、適用范疇

本方案適用于330國道永康段改建工程第4標(biāo)段G匝道1號橋

(3*15+3*15+3*15m)和H匝道橋(3*16+3*16m)等截面普通鋼筋舲

連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆施工。參照《浙江省公路水運(yùn)危險性較大分部分項(xiàng)工

程安全專項(xiàng)施工方案治理辦法》(試行)治理文件規(guī)定，我標(biāo)段等截

面現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系集中線性荷載大于20KN/m,需編制安全專

項(xiàng)施工方案，且需專家認(rèn)證。

1.4、安全生產(chǎn)目標(biāo)

(1)杜絕重大傷害事故，減少一樣事故：

(2)無重大責(zé)任事故：

(3)無重大安全隱患：

(4)杜絕人員死亡、重傷，避免輕傷。

(5)不因施工對周邊環(huán)境、建筑物、設(shè)施造成永久性破壞

二、工程概況

2.1、項(xiàng)目概況

本合同段起點(diǎn)位于在建金麗溫高鐵客運(yùn)站鄰近西周村K182+340

處，終點(diǎn)位于城西新區(qū)李店村鄰近K187+140處，路線全長4.800km。

全線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為100km/h,主線整

體式路基寬度為33.5/50m,分離式路基寬度16.75/25m,整體式橋梁

寬33/10.5m,分離式橋梁寬16.5,涵洞與路基同寬；汽車荷載等級

公路-I級，大、中、小橋及涵洞洪水設(shè)計(jì)頻率l/100o互通區(qū)主線

設(shè)計(jì)速度為100km/h?；ネ▍^(qū)匝道設(shè)計(jì)速度為30-80km/h,路基寬度

為：單車道匝道8.5m,單向雙車道匝道為10.5m,雙向雙車道匝道為

15.5m。橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年；設(shè)計(jì)安全等級為一級?？拐鹪O(shè)計(jì)：

地震動峰值加速度為〈0.05g（〈W度區(qū)），按0.05g（VII度區(qū)）設(shè)防；

設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞按100年一遇設(shè)計(jì)；特大橋按照

300年一遇設(shè)計(jì)。對受條件限制區(qū)域：如軟基極其發(fā)育、控制洪水位

高程超顯現(xiàn)狀地面較高、地勢平整路段，橋頭受軟基填土高度控制，

要求新建橋梁豎曲線低處梁板底高程不低于100年一遇洪水位高程；

對連接到現(xiàn)狀地方道路橋梁，新建橋梁洪水位控制按照不低于地方道

路控制標(biāo)準(zhǔn)，條件具備處適當(dāng)抬升。設(shè)計(jì)環(huán)境類別：按照I類環(huán)境設(shè)

計(jì)。

本合同段主要工程內(nèi)容為：路基、橋涵工程等的施工及缺陷責(zé)任

期缺陷修復(fù)，其中路基填方約40.0593萬m3,挖方約90.4691萬m3；

特大橋1203.2m/l座、大橋1412.25m/4座、中小橋43.04m/l座（其

中基礎(chǔ)均采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，預(yù)

應(yīng)力混凝土簡支T梁，預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支變截

面空心板，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支變截面連續(xù)小箱梁）；涵洞7道，通道

10座，翁埠互通式立交1座，平面交叉1處，不良地基淺層處置1490m

及相關(guān)的防排工程等。

由

2.2、施工點(diǎn)簡介

本合同段有兩座橋上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋柱現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施

工，分別為G匝道1號橋和H匝道橋。

G匝道1號橋起點(diǎn)樁號為GK0+072.19,終點(diǎn)樁號為：

GK0+210.515o全橋共三聯(lián):3*15+3*15+3*15m,上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼

筋柱連續(xù)箱梁，梁高1.4m,采用單箱單室截面，頂板寬度8.5m,

厚0.4m；底板寬度5.0m,厚0.4m,橋面橫坡均設(shè)6%的單向坡。

翼緣板懸臂長度1.75m；腹板厚度為0.5m。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板

臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。橋梁荷載等級為公路-1級,

橋面凈寬為1*凈7.5m。橋平面分別位于緩和曲線（起始樁號：

GK0+072.19,終止樁號：GK0+125.652,參數(shù)A：85,右偏）和圓曲

線（起始樁號:GK0+125.652,終止樁號：GK0+210.515,半徑:57.5,

右偏）上，縱斷面縱坡-1.01%；墩臺徑向布置。本橋豎曲線參數(shù)為：

變坡點(diǎn)GK0+105.993,H=90.672m,R=2500m,T=32.96m,E=0.22m0

G匝道1號橋平面圖

第1跨?立圖面1：100

G匝道1號橋箱梁一樣構(gòu)造圖（一）

第2跨?立剖面1:100

第2跨1/2頂板平面1:100

G匝道1號橋箱梁一樣構(gòu)造圖（二）

第3跨立剖面1：loo

G匝道1號橋箱梁一樣構(gòu)造圖（三）

H匝道橋起點(diǎn)樁號為HK0+328.606,終點(diǎn)樁號為：HK0+427.93lo

全橋共2聯(lián)：3*16+3*16m,上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋硅連續(xù)箱梁，梁高

1.4m,采用單箱單室截面，頂板寬度8.5m,厚0.4m；底板寬度

5.0m,厚0.4m,橋面橫坡均設(shè)6%的單向坡。翼緣板懸臂長度1.75

m；腹板厚度為0.5m。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩,

墩臺采用樁基礎(chǔ)。橋梁荷載等級為公路-I級，橋面凈寬為1*凈7.5m。

橋平面分別位于圓曲線（起始樁號：HK0+328.616,終止樁號：

HK0+410.861,半徑:55m,右偏）和緩和曲線（起始樁號：HK0+410.861,

終止樁號：HK0+431.246,參數(shù)A：60,右偏）上；墩臺徑向布置。

本橋豎曲線參數(shù)為：變坡點(diǎn)HK0+389.564,H=91.572m,R=2300m,

T=37.149m,E=0.3m0

H匝道橋平面圖

第1擠立方面1:100

Lc|8|AP

第1幽/2項(xiàng)板平面1:100

H匝道橋箱梁一樣構(gòu)造圖（一）

第2跨立制面lion

第2跨1/2頂板平面i：ioo

第3得1/2頂板平面1TC0

H匝道橋箱梁一樣構(gòu)造圖（三）

2.3地質(zhì)情形

根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地勘資料，地層淺部為灰黃色粉土、粉沙，地下

水位較高，地層流塑性強(qiáng)，受到擾動時易坍塌。因支架舲重量較大，

對地基承載力要求較高，在支架設(shè)計(jì)時，重點(diǎn)考慮支架地基基礎(chǔ)的處

理。

G匝道1號橋橋址區(qū)位于沖洪積平原區(qū)，地勢開闊平整，地面標(biāo)

高約80-84m,表部為沖洪積粉質(zhì)粘土，灰黃色，可塑狀，厚0.5-1.5mo

淺部分布沖洪積細(xì)沙和圓礫，厚5-6m；下伏基巖為玄武巖，全強(qiáng)風(fēng)

化厚度較大，厚度變化大，中風(fēng)化基巖完整性較好，中風(fēng)化玄武巖間

局部揭露3T0m厚中風(fēng)化火山碎屑巖，巖體完整性較差。

H匝道橋橋址區(qū)位于沖洪積平原區(qū)，地勢開闊平整，地面標(biāo)高約

80-82m,表部為沖洪積粉質(zhì)粘土，灰黃色，可塑狀，厚1.0-1.5m。

淺部分布沖洪積細(xì)沙和圓礫，厚1-2m；上部分布?xì)埰路e含礫粉質(zhì)粘

土、灰黃色，可塑，含少量角礫；下伏基巖為玄武巖，全強(qiáng)風(fēng)化厚度

較大，厚度變化大，中風(fēng)化基巖完整性較好，中風(fēng)化玄武巖間局部揭

露約3m厚中風(fēng)化火山碎屑巖，巖體完整性較差。

2.4氣候情形

本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候暖和潮濕，光照充足，四季分明，

雨量充沛，干濕兩季明顯。年平均氣溫16.4°C,歷年最高氣溫41.2。

C,最低氣溫-9.6°C,常年無霜期230天左右。多年平均降水量為

1393.4mm,年降雨量最大值2044.9mm,年降雨量最小值935.9mm,時

降雨量64.7mm,最大日降雨量238.6mm,最大一次連續(xù)降雨量

197.Onuiio每年3-4月春雨，5-6月梅雨期及7-9月臺風(fēng)季節(jié)，常顯

現(xiàn)暴雨天氣，可誘發(fā)滑坡、倒塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生。四季受季風(fēng)

氣候影響，風(fēng)向和風(fēng)速變化比較明顯。冬季盛行西北風(fēng)，夏季多為東

南風(fēng)。

2.5、工程施工準(zhǔn)備情形

1、臨建設(shè)施

混凝土由本項(xiàng)目自建拌合站供應(yīng)，該拌合站占地面積約32500平

米，位于永武路北側(cè)翁埠互通區(qū)內(nèi)。配置有拌合機(jī)3套，混凝土運(yùn)輸

罐車2臺(僅下部結(jié)構(gòu)施工時)，橋梁上部結(jié)構(gòu)開始施工后將混凝土

運(yùn)輸罐車增加至4臺。

鋼筋加工場位于翁埠互通E匝道1號橋東側(cè)開闊地，占地面積

1400平米，配備有龍門吊、鋼筋智能彎曲機(jī)、數(shù)控成型機(jī)、滾焊機(jī)

等設(shè)備。

2、原材料和混凝土供應(yīng)情形

合同段內(nèi)所有進(jìn)場材料均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/

F50-2016),《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJE42-2005)、《公路工程水

泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005),并結(jié)合設(shè)計(jì)要求和業(yè)主

準(zhǔn)入制度，水泥、減水劑從入圍的生產(chǎn)廠家中挑選，砂、碎石等地方

材料要符合規(guī)范要求?；炷劣杀緲?biāo)段拌合站供應(yīng)，占地面積約32500

平米，設(shè)置在永武路北側(cè)。

2、施工用電準(zhǔn)備

翁埠互通橋梁下部結(jié)構(gòu)施工用電由K186+500處設(shè)置的315KVA變

壓器提供，同時自發(fā)電作為備用電源，發(fā)電機(jī)設(shè)置在拌合站內(nèi)。

3、施工任務(wù)劃分

本工程由兩個橋梁架子隊(duì)完成，計(jì)劃同時施工。

4、安全、技術(shù)準(zhǔn)備工作

等截面現(xiàn)澆箱梁施工前由主管技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)向參與施工的人員進(jìn)行

的技術(shù)交底，對工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施等方面有

一個較詳細(xì)的了解。

生產(chǎn)負(fù)責(zé)人在生產(chǎn)作業(yè)前對直接生產(chǎn)作業(yè)人員進(jìn)行的該作業(yè)的

安全操作規(guī)程和注意事項(xiàng)的培訓(xùn)，并通過書面文件方式予以確認(rèn)。涉

路施工前，項(xiàng)目部應(yīng)按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)安全技術(shù)措施方

案，向有關(guān)人員進(jìn)行

三、施工工藝

5.1、施工準(zhǔn)備

本分項(xiàng)工程項(xiàng)目部成立了完善的施工組織機(jī)構(gòu)，分工明確、團(tuán)結(jié)

協(xié)作、各負(fù)其責(zé)，保證工程順利實(shí)施，具體配置如下:

分項(xiàng)工程組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分配表

序號機(jī)構(gòu)名稱配置數(shù)量主要職責(zé)

1項(xiàng)目經(jīng)理1全盤治理該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量和安全工作

2項(xiàng)目總工1對該分項(xiàng)工程的技術(shù)治理負(fù)責(zé)

專項(xiàng)方案的編制、技術(shù)安全交底和對現(xiàn)場實(shí)施的方案符合性

3工程技術(shù)部2

檢查

4質(zhì)檢部4現(xiàn)場施工質(zhì)量的指導(dǎo)及檢測工作

5安全部2安全方案的編制、現(xiàn)場安全檢查指導(dǎo)工作

6測量隊(duì)4測量放樣、標(biāo)高控制、施工觀測

7試驗(yàn)室4施工原材料、半成品、配合比設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制檢測工作

8物資機(jī)械部2施工物資的采購、調(diào)撥、施工機(jī)械設(shè)備的配置

9計(jì)劃合同部3工程計(jì)量及支付及作業(yè)班組結(jié)算

10作業(yè)隊(duì)2施工作業(yè)班組的配置及工程實(shí)體實(shí)施

1、原材料和硅供應(yīng)情形

合同段內(nèi)所有進(jìn)場材料均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/

F50-2011),《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJE42-2005)、《公路工程水

泥及水泥於試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005),并結(jié)合設(shè)計(jì)要求和業(yè)主準(zhǔn)入

制度，水泥、減水劑從入圍的生產(chǎn)廠家中挑選，砂、碎石等地方材料

要符合規(guī)范要求。舲由本標(biāo)段拌合站供應(yīng)，運(yùn)輸距離較短。

2、施工用電情形

翁埠互通G匝道1號橋、H匝道橋施工用電由互通區(qū)設(shè)置的2臺

315KVA變壓器提供，同時自發(fā)電作為備用電源，發(fā)電機(jī)設(shè)置在拌合

站。

3、施工用電治理

①施工前應(yīng)了解建設(shè)單位提供的變壓器位置、線路走向等情形以

及供電系統(tǒng)的保護(hù)形式（TN-S系統(tǒng)）。

②準(zhǔn)備施工必要的材料，如配電箱、電纜、各種小型工具。

③做好施工作業(yè)人員的準(zhǔn)備工作，做到隨叫隨到；操作人員必須

持證上崗。

3.1、工藝流程

翁埠互通G匝道1號橋和H匝道橋下部結(jié)構(gòu)中樁基采用鉆孔灌注

樁施工，墩柱采用定型模板一次澆筑成型，蓋梁施工過程中需借助抱

箍進(jìn)行蓋梁施工工作，抱箍采用雙抱箍進(jìn)行施工。待下部結(jié)構(gòu)施工完

成，且經(jīng)業(yè)主監(jiān)理檢驗(yàn)答應(yīng)后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。

地基處理一門式支架放樣一搭設(shè)門式支架（布設(shè)縱、橫、水平向

剪刀撐）一鋪設(shè)底模一監(jiān)理驗(yàn)收一預(yù)壓一監(jiān)理驗(yàn)收一沉降觀測一監(jiān)理

驗(yàn)收一卸載一監(jiān)理驗(yàn)收一箱梁底板放樣一底板及腹板鋼筋制作安裝

一內(nèi)外側(cè)模安裝一監(jiān)理驗(yàn)收一底腹板柱澆筑一鋪設(shè)頂板底模一翼板

及頂板鋼筋加工一監(jiān)理驗(yàn)收一澆筑箱梁頂板舲一柱養(yǎng)護(hù)一監(jiān)理驗(yàn)收

一拆除頂板底模一澆筑天窗柱一拆除底模及門式支架。

施工工藝流程圖

3.2、施工方法

3.2.1、地基處理

G匝道1號橋橋址區(qū)位于沖洪積平原區(qū)，地勢開闊平整，地面標(biāo)

高約80-84m,表部為沖洪積粉質(zhì)粘土，灰黃色，可塑狀，厚0.5-1.5mo

淺部分布沖洪積細(xì)沙和圓礫，厚5-6m；下伏基巖為玄武巖，全強(qiáng)風(fēng)

化厚度較大，厚度變化大，中風(fēng)化基巖完整性較好，中風(fēng)化玄武巖間

局部揭露3T0m厚中風(fēng)化火山碎屑巖，巖體完整性較差。

H匝道橋橋址區(qū)位于沖洪積平原區(qū)，地勢開闊平整，地面標(biāo)高約

80-82m,表部為沖洪積粉質(zhì)粘土，灰黃色，可塑狀，厚1.0-1.5m。

淺部分布沖洪積細(xì)沙和圓礫，厚1-2m；上部分布?xì)埰路e含礫粉質(zhì)粘

土、灰黃色，可塑，含少量角礫；下伏基巖為玄武巖，全強(qiáng)風(fēng)化厚度

較大，厚度變化大，中風(fēng)化基巖完整性較好，中風(fēng)化玄武巖間局部揭

露約3m厚中風(fēng)化火山碎屑巖，巖體完整性較差。

橋梁所處區(qū)域地層表面以粉質(zhì)粘土為主，地基承載力較低，為提

高地基承載力，防止地基沉降造成結(jié)構(gòu)變形，施工前應(yīng)對原地面進(jìn)行

清理，將雜草、難以晾干壓實(shí)的土清理干凈，在清理完表層地基后，

用中型壓路機(jī)壓實(shí)至無明顯輪跡。壓實(shí)后填筑50cm厚宕渣，宕渣經(jīng)

壓實(shí)處理后，在其上澆筑15cm厚C20舲墊層，地基處理的范疇需在

支架外邊緣以外1m處。地基處理妥善后，應(yīng)盡快在支架四周設(shè)置環(huán)

形排水溝，以免雨水浸泡地基，發(fā)生沉陷變形。地基處理后的頂層標(biāo)

高需高于原地面一定高度，確保后期箱梁支架基礎(chǔ)順利排水。

15cm厚C20混凝土

現(xiàn)澆段地基處理橫斷面圖

3.2.2、門式支架搭設(shè)

（1）材料選用

滿堂門式支架的主要構(gòu)件由立桿、橫桿及加強(qiáng)桿焊接組成；其他

構(gòu)件包括連接棒（用于門架立桿豎向組裝的連接件）、鎖臂（門架立

桿組裝接頭處的拉接件）、交叉支撐（連接每兩根門架的交叉拉桿）、

水平架（掛扣在門架橫桿上的水平構(gòu)件）、調(diào)劑架（60?120cm）、底

座與托座等。本工程采用HR重型門式支架，一棍門架高1.9m,寬

L0m,立柱鋼管采用657X2.5mm鋼管，加強(qiáng)桿為626.8X2.25mm鋼

管，門架鋼材材質(zhì)為Q235。單根門式支架簡圖如下所示：

門式支架安裝時，橫向每兩片門架以兩對交叉拉桿連接，縱向則

每層頂端橫梁上采用（1）48X3.5mm鋼管將每排連接成整體。門架立桿

頂(底)部為可調(diào)頂(底)托，其它部件則應(yīng)按其所處部位相應(yīng)裝上。

門式鋼管腳手架具有幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)構(gòu)合理、受力性能好，充分

利用鋼材強(qiáng)度，承載力高的特點(diǎn)，且施工中裝拆容易，架設(shè)效率高，

省工省時，具有安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用的優(yōu)點(diǎn)。采用門式支架用于本工

程等截面箱梁施工，能滿足施工安全、工期、經(jīng)濟(jì)方面相關(guān)要求。

(2)門式支架布設(shè)間距

本工程門架的布置采取門架平行于梁軸線布置，門式支架順橋

向內(nèi)腔腔室處布置間距90cm,端橫梁處布置間距60cm。橫橋向內(nèi)腔

腔室處和翼板處間距為90cm,腹板位置間距為60cm；端橫梁處在橫

橋向翼板處間距為90cm,腹板和底板位置間距為60cm,

現(xiàn)澆箱梁各部位的支架布置縱橫向間距如下表所示：

門式支架間距布置表

間距

橫橋向間距(cm)順橋向間距(cm)

位置

底板60

橫梁60

翼緣板90

腹板60

箱室底、頂板9090

翼緣板90

門式支架布置圖如下所示:

I

nnnn-TI

n1^r

hnMn.-1

h^-T

nnnnlK

nnP^

^onnr-TE

^^-

.EH

15cm厚C2O素碎

5Ocm厚塘渣

經(jīng)碾底處于里白勺D我4犬二上

門式支架布置立面圖（以一跨為例）

r

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一

門式支架布置平面圖（以一跨為例）

安全護(hù)欄

施工通道

/密目網(wǎng)防護(hù)

\!

XXXX寬度1.0m，扶手1.2m

xgxxI'OT,~踏步間距:25cm

XXXX

15cm就15素磴

50cm殍塘淹

經(jīng)碾壓處理的原狀土

門式支架橫梁處布置斷面圖

(3)門式支架進(jìn)場驗(yàn)收

門架進(jìn)場要有產(chǎn)品合格證，按《建筑施工門式腳手架安全技術(shù)

規(guī)范》(JGJ128-2010)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)收，且隨機(jī)抽樣進(jìn)行托付

試驗(yàn)檢測，檢測合格方能使用。門架與配件的表面應(yīng)平直光滑，焊縫

應(yīng)飽滿，不應(yīng)有裂縫、開焊、焊縫錯位、硬彎、凹痕、毛刺、鎖柱彎

曲等缺陷；門架與配件表面應(yīng)涂刷防銹漆或鍍鋅；周轉(zhuǎn)使用的門架與

配件應(yīng)按《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ128-2010)

相關(guān)規(guī)定檢查確認(rèn)后方可使用，對于有嚴(yán)重變形、傷害及銹蝕不可修

復(fù)，或承載力不符合《建筑施工門式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ

128-2010)規(guī)定的門架及配件，應(yīng)作報(bào)廢處理；在施工現(xiàn)場每使用一

個安裝拆除周期，應(yīng)對門架、配件采用目測、尺量的方法檢查一次，

按《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ128-2010)相關(guān)規(guī)

定隨機(jī)抽取樣品進(jìn)行檢測，在每個樣品銹蝕嚴(yán)重的部位宜采用測厚儀

或橫向截?cái)嗳訖z測，當(dāng)銹蝕深度超過鋼管壁厚10%時不得使用。

加固桿、連接桿等鋼管規(guī)格為648X3.5mm,需有產(chǎn)品合格證，

鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重銹蝕的

鋼管。按規(guī)定抽樣檢測鋼管的強(qiáng)度、伸長率、冷彎等性能。鋼管扣

件應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管支架扣件》(GB15831)的規(guī)定選用，且與

鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)

有出廠合格證、法定檢測單位的測試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，并按要

求對扣件進(jìn)行抽樣檢測。舊扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變

形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，顯現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

門架底座和托座應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證，在使用前應(yīng)對調(diào)劑螺桿

與門架立桿配合間隙進(jìn)行檢查。

(4)支架搭設(shè)

在門架滿堂支架搭設(shè)時在門架頂部設(shè)置調(diào)劑桿和可調(diào)托座，在

門架底部設(shè)置可調(diào)底座，以便于箱梁底模的標(biāo)高調(diào)整。可調(diào)底座調(diào)劑

螺桿伸出長度不得超過200nlm,調(diào)劑桿的伸出長度嚴(yán)格控制在0.2米

以內(nèi)，如因現(xiàn)場實(shí)際需要，可調(diào)底座調(diào)劑螺桿及調(diào)劑桿伸出長度超過

上述值，必須經(jīng)技術(shù)部重新進(jìn)行支架驗(yàn)算，驗(yàn)算合格并經(jīng)監(jiān)理工程師

同意后，方可進(jìn)行施工。

支架搭設(shè)時，門架的安裝應(yīng)縱向、橫向排列整齊，自一端延伸

向另一端，自下而上按步架設(shè)，上下保持垂直，每搭設(shè)完兩步門架后,

應(yīng)校驗(yàn)門架的水平度及立桿的垂直度，整架垂直偏差小于H/600且小

于50mmo門架搭設(shè)的同時，應(yīng)同步設(shè)置交叉支撐拉桿，與門架鎖銷

鎖牢。

水平加固桿、剪刀撐等加固桿件必須與門架同步搭設(shè)，水平加

固桿應(yīng)設(shè)于門架立桿內(nèi)側(cè)，剪刀撐應(yīng)設(shè)于門架外側(cè)；整架采用鋼管扣

件進(jìn)行加固，并設(shè)置水平加固桿、掃地桿，其中每層門架設(shè)縱、橫水

平加固桿，橫向水平加固桿設(shè)在每根立桿節(jié)點(diǎn)或靠近立桿節(jié)點(diǎn)的位

置，縱向水平加固桿與門架面平行，緊靠門架用扣件固定在橫向水平

鋼管上；水平加固桿應(yīng)連續(xù)，并形成水平閉合圈，應(yīng)與門架立桿扣牢。

支架搭設(shè)過程中應(yīng)及時設(shè)置斜桿和剪刀撐，必須與門架同步搭設(shè)，橫

向、縱向均需設(shè)置，斜桿和剪刀撐設(shè)置除應(yīng)符合下列規(guī)定外，還需適

實(shí)際情形加設(shè)，以確保支架的穩(wěn)固性。

(4)、底托及頂托安裝

模板支架應(yīng)設(shè)置托座和托梁，宜采用調(diào)劑架、可調(diào)托座調(diào)整高

度，可調(diào)托座調(diào)劑螺桿的高度不應(yīng)超過300mm。底座和托座與門架立

桿軸線的偏差不應(yīng)大于2.0mmo當(dāng)梁的模板支架高度較高或荷載較大

時，門架可采用復(fù)式（重疊）的布置方式；本工程模板支架的高寬比

小于2,但支架高度大于4.8m,其頂部和底部應(yīng)設(shè)置水平剪刀撐，中

間水平剪刀撐的間距不大于4.8m。支架間距應(yīng)在四周及中間的縱橫

向，由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，間距小于4.5m。斜桿與地面的

夾角在45°-60。之間，斜桿應(yīng)每步與縱桿相接。模板支架在每步門

架兩側(cè)立桿上應(yīng)設(shè)置縱向、橫向水平加固桿，并應(yīng)采用扣件與門架立

桿扣緊。在支架的外側(cè)周邊及內(nèi)部縱橫向每隔6m?8m,應(yīng)由底至頂

設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐；搭設(shè)高度8m及一下時，在頂層應(yīng)設(shè)置連續(xù)的

水平剪刀撐；搭設(shè)高度超過8m時，在頂層和豎向每隔4步及以下應(yīng)

設(shè)置連續(xù)的水平剪刀撐；水平剪刀撐宜在豎向剪刀撐斜桿交叉層設(shè)

置。

15cm厚C15素險

5Ocm厚塘港

經(jīng)d展1玉：處衛(wèi)H口勺黑1狀十

橫橋向：橫梁處支架布置示意圖

安全護(hù)欄

;密目網(wǎng)防護(hù)

橫橋向：跨中支架布置示意圖

為便于在門式支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好

撐托伸出量，再運(yùn)至門式支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向

控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點(diǎn)，精確調(diào)出撐托標(biāo)高。

然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明撐托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方

法，依次調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，撐托伸出量一樣控制在25cm以內(nèi)為

宜，不超過30cm。

(5)、防護(hù)欄桿安裝及設(shè)施

①門式支架外側(cè)使用建設(shè)主管部門認(rèn)證的合格綠色密目式安全

網(wǎng)封閉，且將安全網(wǎng)固定在門式支架外立桿內(nèi)側(cè)。

②掛安全網(wǎng)，要求嚴(yán)密、平整。

③門式支架外側(cè)必須設(shè)1.2m高的防護(hù)欄桿和30cm高踢腳桿，

頂排防護(hù)欄桿不少于2道，高度分別為0.6m和1.2m。

④作業(yè)層護(hù)欄支架立桿于0.6m和1.2m處設(shè)兩道防護(hù)欄桿加以設(shè)

施，底部側(cè)面設(shè)18cm高的擋腳板。作業(yè)層安全網(wǎng)應(yīng)高于平臺1.2m,

防止雜物墜落傷人。

5）、考慮門式支架的整體穩(wěn)固性，滿堂模板支架的支撐設(shè)置要求

①門式支架四邊與中間每隔4排支架立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀

撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。

②門式支架兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設(shè)

置一道水平剪刀撐。

③剪刀撐設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a、每道剪刀撐跨過立桿的根數(shù)宜按下表的規(guī)定確定。每道剪刀

撐寬度不應(yīng)小于4跨，且不應(yīng)小于6m,斜桿與地面的傾角宜在45°?

60°,為了保證支架的穩(wěn)固，設(shè)置縱、橫、水平三向剪刀撐系統(tǒng)；縱、

橫向剪刀撐系統(tǒng)，斜角45—60度，跨過立桿根數(shù)不大于7—5根，每

4排設(shè)置一組；水平剪刀撐系統(tǒng)每2步設(shè)置一組，用之字形布置。

剪刀撐跨過立桿的最多根數(shù):

剪刀撐斜桿與地面的傾

45°50°60°

角.

剪刀撐跨過立桿的最多

765

根數(shù)

b、剪刀撐應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置，中間各道剪刀撐之間的凈距不

應(yīng)大于15m。

C、剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接。

d、剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸

出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于0.15m。

門式支架搭設(shè)及中間各道剪刀撐參考圖

3.2.3、模板安裝

門式支架搭設(shè)完成并通過監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行現(xiàn)澆連續(xù)箱

梁模板安裝。

⑴板方木鋪設(shè)

每個頂托之上順橋上放置3根為一組的e42鋼管，鋼管之上放

置方木，底板橫向方木采用10cmX10cm方木，間距為為30cm；底層

方木鋪設(shè)要求其中心線與頂拖中心線重合，誤差不得超過1cm,方木

接頭處應(yīng)在頂拖中心線上，誤差不得超過1cm,接頭處方木與頂拖之

間的橫向間隙應(yīng)用木楔塞緊。方木鋪設(shè)必須平整、著力，兩層方木之

間如有間隙或上層方木不平必須用同上層方木同寬的木片塞緊整平，

并用鐵釘固定，以保證底板模板鋪設(shè)的平整度。

⑵底板模板鋪設(shè)

底板及懸臂底板采用L5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，標(biāo)準(zhǔn)尺寸為122X

244cm,安裝時必須拉線調(diào)整方木標(biāo)高再安裝模板，模板拼裝縫中夾

雙面膠，必須拼縫嚴(yán)密防止杜澆注時漏漿、接縫平整防止錯臺。由于

底板鋪設(shè)完成后至澆筑底板柱的時間間距較長，并且底板采用的是雙

面玻璃鋼光面竹膠板，不宜使用脫模劑。

底模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。橫向?qū)挾纫笥诹旱?/p>

寬度，梁底兩側(cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以利于在底模上

支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯

臺控制在1mm以內(nèi)。模板拼接縫始終縱橫成線，避免顯現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

臺帽頂部的箱梁底模板直接通過方木、三角鍥塊擱置在帽梁之

上，再鋪設(shè)底模。

底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，

縱橫向間隔5m檢測一點(diǎn)，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二、三

次調(diào)整。

為確保成品柱的外觀質(zhì)量，對于使用在外露部分的底板和邊腹板

的竹膠板周轉(zhuǎn)次數(shù)視使用后的竹膠板成色而定，計(jì)劃正反面各周轉(zhuǎn)3

次，對于破舊的竹膠板及時更換新模板。

⑶側(cè)模板安裝

側(cè)模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板

邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接

縫處粘貼海綿膠條或涂抹玻璃膠防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方

木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。

模板的安裝位置和標(biāo)高必須準(zhǔn)確，整體穩(wěn)固、密封良好，以保證

構(gòu)件的斷面尺寸和施工質(zhì)量。對模板安裝做到認(rèn)真檢查，發(fā)覺問題及

時修整。模板鋪好后注意保護(hù)，必要時進(jìn)行覆蓋保護(hù)，嚴(yán)禁在模板上

拖拉物件，以免模板損壞影響於外觀質(zhì)量。電焊時，焊接部位采用防

護(hù)墊板進(jìn)行保護(hù)，防止焊渣灼傷模板。

⑷箱室內(nèi)模鋪設(shè)：

箱室內(nèi)模采用1.2cm普通竹膠板，安裝時必須拉線調(diào)整方木標(biāo)高

再安裝模板，模板安裝必須拼縫嚴(yán)密防止舲澆注時漏漿、接縫平整防

止錯臺。立箱室內(nèi)模前應(yīng)先將鋼筋上附著的舲清除干凈。

3.2.4、支架預(yù)壓

本橋現(xiàn)澆箱梁采用搭設(shè)滿堂支架工工藝施工，嚴(yán)格按施工方案要

求搭設(shè)。

箱梁現(xiàn)澆滿堂支架座落在宕硅層上的15cm厚C20?；A(chǔ)。

(1)、預(yù)壓荷載

由于本現(xiàn)澆梁采取分聯(lián)澆筑，每聯(lián)分兩次澆筑；對于G匝道1號

橋來說，該橋共3聯(lián)(3*15+3*15+3*15m),每聯(lián)箱梁現(xiàn)澆舲數(shù)量為

253.4m3o門式支架搭設(shè)完畢，底板外模安裝后，需對支架進(jìn)行超載

系數(shù)為L1的荷載預(yù)壓，標(biāo)準(zhǔn)跨預(yù)壓荷載為253.4/3X2.6X1.1=

241.5to

為避免在校施工時，支架不平均沉降，排除支架及地基的塑性變

形，準(zhǔn)確測出支架及地基的彈性變形量，為預(yù)留模板預(yù)拱度提供依據(jù),

為保證支架施工安全，提高現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量，事先對支架進(jìn)行超載預(yù)

壓。

(2)、預(yù)壓目的

在箱梁現(xiàn)澆支架搭設(shè)完畢，箱梁底模及外側(cè)模鋪設(shè)好后，對支架

進(jìn)行超載預(yù)壓。預(yù)壓目的：

A、驗(yàn)證支架的承載力，確保施工安全

B、排除現(xiàn)澆支架及地基的非彈性變形；

C、經(jīng)過統(tǒng)計(jì)運(yùn)算，得到支架的彈性變形數(shù)據(jù)，為施工提供可靠

的預(yù)拱度；

D、測出地基沉降數(shù)據(jù)，為相鄰跨提供可靠體會數(shù)據(jù)。

(3)、預(yù)壓方法

預(yù)壓采用全斷面模擬預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓荷載為鋼筋於總荷載的1.1

倍,16m跨度運(yùn)算預(yù)壓總荷載為24L5噸。預(yù)壓采用沙袋，預(yù)壓范

疇為箱梁底板、左、右翼板三部分(Gl=20T,G2=223T,G3=20T),按

箱梁截面荷載分配在底板上考慮。

由于沙袋采用25T汽車吊吊裝，。支架承擔(dān)的箱梁重量按箱梁全

斷面一次性澆筑來考慮，即杜在凝固前處于塑性狀態(tài)時，

其內(nèi)部不能進(jìn)行內(nèi)力的分布和傳遞，箱梁任何部位的舲重量均垂

直作用于其下面的支架上。

(4)、預(yù)壓順序

故布設(shè)沙袋時，布設(shè)的沙袋重量比按箱梁橫斷面質(zhì)量的分布比進(jìn)

行布設(shè)。

安全護(hù)欄

施工通道

沙袋預(yù)壓

在順橋向箱梁斷面漸變處及橫斷面上頂板和底板高度變化處，沙

袋單體高度在現(xiàn)場做適當(dāng)調(diào)整，沙袋重量按現(xiàn)場試驗(yàn)確定。

模板、人員、機(jī)具及傾倒硅的沖擊荷載按照均布荷載布置，然后

模擬梁體的澆筑順序，先底板，再腹板，后翼緣板的順序，分四級對

稱進(jìn)行加載。

（5）、支架預(yù)壓觀測點(diǎn)的布設(shè)

支架搭設(shè)完畢預(yù)壓前，每跨支架分別選取五個斷面（兩端墩頂處、

1/4跨徑處、跨中處），每斷面7個點(diǎn)，共計(jì)35個觀測點(diǎn)，釘上鐵釘,

對支架進(jìn)行高程的觀測。

預(yù)壓前，測量并記錄每個斷面上A、B、C、D、E、F、G七個觀測

點(diǎn)的標(biāo)高，如圖橫斷面測點(diǎn)布置圖所示，

安全護(hù)在+密目網(wǎng)

（6）、預(yù)壓加載

在吊車配合下，人工進(jìn)行加載，加載按照設(shè)計(jì)荷載的60%、80%、

100%、進(jìn)行三級加載預(yù)壓。每級加載完成后，測量出各加載前后的

高程，待沉降穩(wěn)固后，再逐級加載。

加載注意事項(xiàng)：

預(yù)壓前，組織人員對支架進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，并觀測所有觀測點(diǎn);

加載時，按照設(shè)計(jì)荷載的60%、80%、100%、分三級對稱加載,

加載順序?yàn)楦拱?、底板、翼板，對稱進(jìn)行加載；

按照加載順序，連續(xù)觀測，每級加載穩(wěn)固后方可進(jìn)行下一級加載;

加載完成后，每隔6小時觀測一次；直至沉降量小于1mm時，方

可卸載，卸載順序與加載順序相同，并且要逐級觀測；

以時間為橫軸，以沉降量為縱軸，繪制支架預(yù)壓沉降曲線圖。

采用靜壓法預(yù)壓期間，安排專人對支架進(jìn)行觀察，除觀測支架高

程及位移變化情形外，還需要對支架的桿件連接是否緊密、有無壓彎

及變形、方木有無壓裂等進(jìn)行全面的觀察。

（7）、預(yù)壓卸載

在72小時后，若支架上各點(diǎn)沉降值小于5.0mm后，則支架預(yù)壓

合格。支架預(yù)壓合格之后開始逐級對稱卸載，并測量各級標(biāo)高變化情

形，最后確定支架的彈性變形值及非彈性變形值。

（8）、數(shù)據(jù)分析及支架處理

1）、原始數(shù)據(jù)收集

收集原始觀測記錄數(shù)據(jù)，并成冊，做為資料的一部分儲存。

2）、數(shù)據(jù)整理

依照原始數(shù)據(jù)，施加荷載階段：整理運(yùn)算出每次觀測量的沉降值、

累計(jì)沉降值、持荷時間間隔。卸荷載階段：整理運(yùn)算出每次觀測量的

反彈值、累計(jì)反彈值、卸荷后觀測時間間隔。

3）、數(shù)據(jù)分析（采用折線圖分析）

①加荷階段：利用記錄的沉降值、累計(jì)沉降值、持荷時間分別繪

制加載量與沉降值的關(guān)系圖、加載量與累計(jì)沉降值的關(guān)系圖；持荷時

間與沉降值的關(guān)系圖、持荷時間與累計(jì)沉降值的關(guān)系圖。

②卸荷階段：繪關(guān)系圖同加荷階段，并運(yùn)算出支架累計(jì)反彈量。

③綜合分析：加荷階段，主要分析各種關(guān)系圖是否有收斂性，收

斂性好說明支架沉降趨于穩(wěn)固；關(guān)系圖無突變拐點(diǎn)，說明支架無突變

性變化或基底徒然沉降。卸荷階段，反彈量斂收說明反彈穩(wěn)固，累計(jì)

反彈量小說明支架回升小。

（9）、支架預(yù)壓結(jié)論

a、當(dāng)加荷階段收斂性好，卸荷階段累計(jì)反彈量?。ㄐ∮?nlm）,

支架可以直接進(jìn)入下一步施工。舲的澆筑順序無限制。

b、當(dāng)加荷階段收斂性好，卸荷階段累計(jì)反彈量較大（大于5nim,

小于30mll1）,需修正支架，讓模板設(shè)預(yù)拱（預(yù)拱值采用最大反彈值）。

c、當(dāng)加荷階段收斂性好，累計(jì)沉降量大，卸荷階段累計(jì)反彈量

大（大于30mm）,需修正支架，檢查立桿底座加大墊木，重新預(yù)壓。

d、當(dāng)加荷階段無收斂性，累計(jì)沉降量大，或卸荷階段累計(jì)反彈

量大（大于50mll1）,說明立桿基底承力不夠，需重新處理立桿支座場

地，重新預(yù)壓。

3.2.5、鋼筋制作、安裝

鋼筋經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行鋼筋加工，鋼筋骨架在加工場集中

制作，運(yùn)至現(xiàn)場用吊車吊放入工作面，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行綁扎、焊接。箱

梁鋼筋分兩次安裝，第一次安裝底板和腹板部分，待安裝內(nèi)模后，再

安裝頂板和翼緣板鋼筋。施工過程中注意以下幾個問題：

1、鋼筋的保護(hù)及儲存

（1）鋼筋應(yīng)儲存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上，并

應(yīng)保護(hù)它不受機(jī)械傷害及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破舊。

⑵當(dāng)應(yīng)用于工程時，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、

油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

（3）鋼筋應(yīng)無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。只要用鋼絲刷刷

過的試樣的最小尺寸、截面拉伸性能符合規(guī)定的鋼筋尺寸及鋼筋級別

的力學(xué)性能要求，則該鋼筋的鐵銹、表面不平整或軋制鱗皮不能作為

拒收的理由。

鋼筋安裝過程中，鋼筋暫時放置在模板之上，應(yīng)分開放置不能集

中堆載。

2、鋼筋的預(yù)制

（1）、盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，R235鋼

筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335.HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大

于1%。

（2）主鋼筋的彎曲及標(biāo)準(zhǔn)彎鉤應(yīng)按圖紙及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（3）鋼筋與預(yù)應(yīng)力束有干擾的，答應(yīng)對有干擾的鋼筋進(jìn)行位置

上的調(diào)整，但不答應(yīng)直接割斷或割除該處鋼筋。

（4）預(yù)應(yīng)力的定位鋼筋可以與腹板或底板架立鋼筋合并使用，

以減少鋼筋的密集程度，以利于建的澆筑。

（5）鋼筋骨架和模板接觸面綁上墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。

（6）鋼筋半成品可在專用鋼筋場地內(nèi)加工完成，搬運(yùn)到場后按

設(shè)計(jì)和規(guī)范要求綁扎成型。鋼筋的接頭位置設(shè)置在內(nèi)力較小處，其接

頭設(shè)置、焊接長度的施工必須符合橋涵施工規(guī)范要求，鋼筋的保護(hù)層

厚度要保證，以防裂縫產(chǎn)生。并注意護(hù)欄、伸縮縫等的預(yù)埋件位置和

支座安裝位置的正確定位和規(guī)范設(shè)置。

3、安設(shè)、支承及固定鋼筋

⑴所有鋼筋應(yīng)準(zhǔn)確安設(shè)，當(dāng)澆杜時，用支承將鋼筋堅(jiān)固地固定。

鋼筋應(yīng)可靠地系緊在一起，不答應(yīng)在澆餛凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋。

⑵橋面板鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎，以避免在澆棍凝土?xí)r鋼筋

移位。但兩個方向的鋼筋中距均小于300mm時，則可隔一個交叉點(diǎn)進(jìn)

行綁扎。

⑶用于保證鋼筋固定于正確位置的砂漿墊塊，其形狀大小應(yīng)為監(jiān)

理工程帥所接受。

⑷鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于1.2m。橋面板柱的鋼筋

安設(shè)按照圖紙要求，在豎向不應(yīng)有大于±5mm的偏差。

⑸任何構(gòu)件內(nèi)的鋼筋，在澆筑柱以前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。

否則，澆筑的杜將不予驗(yàn)收。

⑹鋼筋網(wǎng)片間或鋼筋網(wǎng)格間，應(yīng)相互搭接使能保持強(qiáng)度平均，且

應(yīng)在端部及邊緣堅(jiān)固地聯(lián)接。其邊緣搭接長度應(yīng)不小于一個網(wǎng)眼。

4、焊接接頭

(1)熱軋鋼筋應(yīng)如圖示或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用電弧焊。所有

焊工應(yīng)在開始工作之前經(jīng)考核和試焊，合格后持證上崗。焊接工藝、

參數(shù)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。每個焊點(diǎn)應(yīng)經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。

(2)鋼筋的縱向焊接，采用電弧焊(幫條焊、搭接焊)時。鋼

筋焊接接頭應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18)的有關(guān)規(guī)定。

(3)在不利于焊接的氣候條件，施焊場地應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

當(dāng)環(huán)境溫度低于5匕時，鋼筋在焊接前應(yīng)預(yù)熱；當(dāng)溫度低于一2(rc時,

不得進(jìn)行電焊。

(4)鋼筋與鋼板連接，應(yīng)按電弧焊的規(guī)定焊接。

(5)當(dāng)采用電弧焊焊接熱軋鋼筋時：

①焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合圖紙規(guī)定，如圖紙無規(guī)定，按下

表施工。電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑。

電弧焊的焊縫規(guī)格

項(xiàng)目R235鋼筋HRB335,HRB400牌號鋼筋

幫條焊接，4縫(雙面焊)24d25d

1.幫條焊或搭接

幫條焊接，2縫(單面焊)28d210d

焊，每條焊縫長度

搭接焊接，2縫(雙面焊))4d》5d

(L)

搭接焊接，1縫(單面焊),8d210d

2.幫條鋼筋總面積>A

幫條焊接216d220d

3.焊縫總長度

搭接焊接28d210d

4.焊舞寬度￡0.7d

5.焊縫深度20.3d

注：1)“A”為被焊接的鋼筋面積

2)“d”為被焊接的鋼筋直徑。

用于電弧焊的焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》(GB/T5117)及《低合

金鋼焊條》(GB/T5118)的規(guī)定。

如鋼筋、級別、牌號、直徑和焊條型號有變動，或焊工有變換，

應(yīng)對建立的焊接參數(shù)進(jìn)行校核，其方法是取兩根受拉鋼筋試樣進(jìn)行抗

拉試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)的焊接抗拉強(qiáng)度大于或等于被焊接鋼筋的抗拉強(qiáng)度

時，焊接才答應(yīng)進(jìn)行。

5、綁扎搭接接頭

（1）綁扎搭接，除圖紙所示或監(jiān)理工程師同意（當(dāng)無焊接及機(jī)

械接頭條件時，且鋼筋直徑W25mm）外，一樣不宜采用。綁扎搭接長

度不應(yīng)小于表403—3的規(guī)定。帶肋鋼筋綁扎接頭末端可不做彎鉤，

受壓帶肋鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度

的0.7倍。

（2）在受壓區(qū)，對于直徑為12mm及以下的光圓鋼筋，以及軸心

受壓構(gòu)件內(nèi)的任何直徑的縱向鋼筋，均不需設(shè)彎鉤，但接頭的搭接長

度均不得小于30倍鋼筋直徑。

（3）搭接部分應(yīng)在三處綁扎，即中點(diǎn)及兩端，采用直徑為

0.7~1.6mm（視鋼筋直徑而定）的軟退火鐵絲。

受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度

混凝土強(qiáng)度等級

鋼筋類型及牌號

C20C25高于C25

光圓鋼筋R23535d30d25d

IIRB33545d40d35d

帶肋鋼