港口水工建筑物知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

緒論1、港口水工建筑物包括碼頭、防波堤、護(hù)岸、船臺(tái)、滑道和船塢等。2、碼頭是供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要組成部分。3、防波堤是防衛(wèi)波浪對(duì)港口水域的侵襲，保證港口水域有平穩(wěn)的水面，是船舶在港口平安停岸和進(jìn)展裝卸作業(yè)。4、護(hù)岸的作用是使港口或水域的岸邊在波浪、冰、流的作用下不受破壞，從而保證護(hù)岸上的建筑物、設(shè)備和農(nóng)田等。5、船臺(tái)、滑道和船塢是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩和修造之用。6、港口水工建筑物的共同特點(diǎn)是承受的作用困難〔包括波浪、潮汐、海流、冰凌、風(fēng)、地震等自然力和運(yùn)用、施工荷載〕，施工條件多變，建立周期長(zhǎng)，投資較大。7、我國(guó)沿海主要港口在大型化、機(jī)械化和專業(yè)化方面步入了世界程度。一．碼頭概論8、按平面布置，碼頭分為順岸式、突堤式、墩式等。9、順岸式依據(jù)碼頭及岸的連接方式分為滿堂式和引橋式。10、突堤式又分為窄突堤式碼頭和寬突堤式碼頭。11、墩式碼頭由靠船墩、系船墩、工作平臺(tái)、引橋、人行橋組成。12、按斷面形式，碼頭分為直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多級(jí)式等。13、按構(gòu)造形式，碼頭分為重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭、混合式碼頭。14、重力式碼頭、板樁碼頭和具有前板樁的高樁碼頭，碼頭前沿有連續(xù)的擋土構(gòu)造，故又稱為實(shí)體式碼頭。15、按用處，碼頭分為貨運(yùn)碼頭、客運(yùn)碼頭、工作船碼頭、漁碼頭、軍用碼頭、修船碼頭等。16、貨運(yùn)碼頭按不同的貨種和包裝方式，分為雜貨碼頭、煤碼頭、油碼頭、集裝箱碼頭等。17、碼頭有主體構(gòu)造和碼頭附屬設(shè)施兩部分組成。主體構(gòu)造又包括上部構(gòu)造、下部構(gòu)造和根底。18上部構(gòu)造的作用是：a將下部構(gòu)造的構(gòu)件連成整體；b干脆承受船舶荷載和地面運(yùn)用荷載，并將這些荷載傳給下部構(gòu)造；c作為設(shè)置防沖設(shè)施、系船設(shè)施、工藝設(shè)施和平安設(shè)施的根底。19、下部構(gòu)造和根底的作用是：a支承上部構(gòu)造，形成直立岸壁；b將作用在上部構(gòu)造和本身上的荷載傳給地基。20、施加在構(gòu)造上的集中力和分布力，以及引起構(gòu)造外加變形和約束變形的緣由，總稱為構(gòu)造上的作用，分為干脆作用和間接作用。21、碼頭構(gòu)造上的作用可按時(shí)間的變異、空間位置的變更和構(gòu)造的反響進(jìn)展分類，分類的目的主要是作用效應(yīng)組合的須要。22、按時(shí)間的變異可將作用分為永久作用、可變作用、間或作用。23、按空間位置的變更將作用分為固定作用和自由作用。24、按構(gòu)造的反響將作用分為靜態(tài)作用和動(dòng)態(tài)作用。25、對(duì)于承載實(shí)力極限狀態(tài)可分為許久組合、短暫組合、間或組合。許久組合是永久作用和持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的可變作用組成的作用效應(yīng)組合，短暫組合是包括持續(xù)時(shí)間較短的可變作用所組成的作用效應(yīng)組合，間或組合是包含間或作用所組成的作用效應(yīng)組合。26、對(duì)于正常運(yùn)用極限狀態(tài)，分為許久狀況和短暫狀況，許久狀況分為短期效應(yīng)〔頻遇〕組合和長(zhǎng)期效應(yīng)〔準(zhǔn)永久〕組合。27、作用的代表值分為標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值。28、碼頭地面運(yùn)用荷載包括：堆貨荷載、流淌起重運(yùn)輸機(jī)械荷載、鐵路荷載、汽車荷載、人群荷載等。29、確定堆貨荷載時(shí)應(yīng)考慮以下主要因素：a裝卸工藝確定的堆存狀況；b貨種及包裝方式；c貨物的批量及堆存期；d碼頭構(gòu)造形式。此外堆貨荷載的取值還要考慮港口營(yíng)運(yùn)管理程度、構(gòu)造按整體計(jì)算還是按構(gòu)件計(jì)算、堆貨分布的區(qū)域和港口今后的開展等。30、碼頭法分為三個(gè)地帶：碼頭前沿地帶、前方堆場(chǎng)、前方堆場(chǎng)。前沿地帶是碼頭前沿向后確定間隔的場(chǎng)地，其寬度依據(jù)裝卸工藝確定。前方堆場(chǎng)是港口利用率最高的堆場(chǎng)，一般指緊接前沿地帶、門座起重機(jī)能干脆堆垛的臨時(shí)堆貨場(chǎng)地。前方堆場(chǎng)是指前方堆場(chǎng)以后的堆場(chǎng)。31、作用在碼頭建筑物上的船舶荷載按其作用方式分為船舶系纜力、船舶擠靠力、船舶撞擊力。二、重力式碼頭32、重力式碼頭的優(yōu)點(diǎn)：a構(gòu)造穩(wěn)固耐久，抗凍和抗冰性能好；b能承受較大的地面荷載和船舶荷載，對(duì)較大的集中荷載以及碼頭地面超載和裝卸工藝變更適應(yīng)性較強(qiáng)；c施工比較簡(jiǎn)潔，修理費(fèi)用少。缺點(diǎn);a波浪反射嚴(yán)峻，泊穩(wěn)條件差；b地基要求確定的承載力，需較多的砂石料。33、重力式碼頭的構(gòu)造形式主要確定于墻身構(gòu)造。34、按墻身構(gòu)造，重力式碼頭可分為方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭、大圓筒碼頭、格型鋼板樁碼頭、干地施工的現(xiàn)澆混凝土和漿砌石碼頭等。35、方塊機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：耐久性好，根本不須要鋼材，施工簡(jiǎn)潔，也不須要困難的施工機(jī)械。缺點(diǎn)：水下工作量大，構(gòu)造的整體性和抗震性差，須要石料量大。方塊碼頭一般運(yùn)用于地基較好、當(dāng)?shù)赜写罅渴?、缺少鋼材和冰凍?yán)峻的狀況。36、沉箱構(gòu)造水下工作量小，構(gòu)造整體性好，抗震性能強(qiáng)，施工速度快，造價(jià)低，但其耐久性不如方塊構(gòu)造，須要鋼材多，須要特地的施工設(shè)備和相宜的施工條件。一般在當(dāng)?shù)赜锌捎糜陬A(yù)制沉箱的設(shè)施或工作量大、工期短的大型碼頭選用沉箱構(gòu)造。37、扶壁構(gòu)造是由立板、底板、肋板互相整體連接而成的一種輕型鋼筋混凝土構(gòu)造。預(yù)制安裝扶壁構(gòu)造的優(yōu)缺點(diǎn)介于方塊構(gòu)造和沉箱構(gòu)造兩者之間?；炷梁弯摬牡挠昧勘蠕摻罨炷脸料渖?，施工速度比混凝土方塊構(gòu)造快，耐久性和沉箱構(gòu)造一樣。缺點(diǎn)是構(gòu)造整體性差。38、大直徑圓筒構(gòu)造主要由預(yù)制的大直徑薄壁鋼筋混凝土無底圓筒組成。這種碼頭構(gòu)造簡(jiǎn)潔〔及沉箱比〕；滬寧圖及鋼材用量少；適應(yīng)性強(qiáng)，可不作拋石基床；造價(jià)低；施工速度快。缺點(diǎn)：拋石基床上的大圓筒產(chǎn)生的基底壓力大，沉入地基的大圓筒碼頭施工較困難，大圓筒及上部構(gòu)造的連接以及護(hù)舷的布置不夠便利等。39、格形鋼板樁構(gòu)造式由直腹式鋼板樁組成的格形構(gòu)造，格形鋼板樁構(gòu)造施工籌備期段，施工速度快，占用場(chǎng)地小。40、干地澆筑的混凝土構(gòu)造和漿砌石構(gòu)造，其斷面分為梯形、衡重式、卸荷板式，優(yōu)點(diǎn)是可就地取材，不須要鋼材，不須要大型和困難的施工設(shè)備，施工簡(jiǎn)潔，整體性好，造價(jià)低。41、在碼頭設(shè)計(jì)中，首先要依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的運(yùn)用要求，擬定各種構(gòu)造措施，即進(jìn)展構(gòu)造設(shè)計(jì)，然后才是強(qiáng)度和穩(wěn)定的驗(yàn)算。42、重力式碼頭根底的作用是將通過墻身傳來的外力擴(kuò)散到較大范圍的地基上，以減小地基應(yīng)力和建筑物沉降量；疼惜地基免受波浪和水流的淘刷；整平基面后便于墻身的砌筑和安裝。43、拋石基床的設(shè)計(jì)包括：選擇基床形式；確定基床厚度及肩寬；確定基槽的底寬和邊坡坡度；規(guī)定塊石的重量和質(zhì)量要求；確定基床頂面的預(yù)留坡度和預(yù)留沉降量等。44、基床形式分為暗基床、明基床和混合基床。45、重錘夯實(shí)的作用：破壞塊石棱角，使塊石互相擠緊；使及地基接觸的一層塊石嵌進(jìn)地基土內(nèi)。46、墻身和胸墻是重力式碼頭必需的主體構(gòu)造，其作用是：構(gòu)成船舶系靠所須要的直立墻面；阻擋墻厚回填料坍塌；承受作用在碼頭上的各種荷載，將這些荷載傳到下面的根底和地基中。47、為適應(yīng)地基的不勻整沉降和溫度的變更，重力式碼頭必需沿長(zhǎng)度方向設(shè)置沉降縫合伸縮縫，一般是一縫兩用，統(tǒng)稱變形縫。變形縫間距依據(jù)氣溫狀況、構(gòu)造形式、地基條件和基床厚度確定，一般承受10~30m。并考慮設(shè)在以下位置：新舊建筑物連接處；碼頭水深或構(gòu)造形式變更處；地基土質(zhì)差異較大處；基床厚度突變處；沉箱或方塊接縫處。48、胸墻是將墻身預(yù)制構(gòu)件連成整體的構(gòu)件，直承受船舶的撞擊，并處在水位變動(dòng)區(qū)，外界影響因素多，受力狀況困難。因此在設(shè)計(jì)胸墻時(shí)，除保證其抗傾和抗滑穩(wěn)定性外，還應(yīng)有良好的整體性、足夠的強(qiáng)度和剛度。49、胸墻的形式：現(xiàn)澆混凝土胸墻；漿砌石胸墻；預(yù)制混凝土塊體胸墻?，F(xiàn)澆混凝土胸墻的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造堅(jiān)實(shí)，整體性好，是承受最多的一種形式。漿砌石胸墻可節(jié)約模版，但斷面不宜過小，并要留意砌筑質(zhì)量，保證有良好的整體性。50、胸墻的頂寬由構(gòu)造確定。胸墻底寬由抗滑和抗傾穩(wěn)定性計(jì)算確定。51、墻后回填一般分為緊靠墻背用顆粒較粗和內(nèi)摩擦角較大的材料〔如拋石〕作成拋石棱體，以減小墻后土壓力。另一種是墻后干脆回填細(xì)粒土，只在墻身構(gòu)件間的拼縫處設(shè)倒濾裝置，防止土料流失。52、拋填棱體的斷面形式分為三角形、梯形、鋸齒形。主要為防止回填土流失設(shè)置的拋石棱體，常承受三角形斷面，此時(shí)所用拋填材料最少。以減壓微主要目的拋填棱體，一般承受梯形和鋸齒形斷面。鋸齒形比梯形節(jié)約用料，但施工程序多，影響工期，質(zhì)量也不易保證。53、倒濾層的作用是為防止回填土流失，在拋填棱體頂面、坡面、胸墻變形縫和卸荷板頂面接縫處均應(yīng)設(shè)置倒濾層。倒濾層可承受碎石倒濾層和土工織物倒濾層。54、施加在重力式碼頭上的作用分為三類：建筑物自重力、固定機(jī)械設(shè)備自重力、墻后填料產(chǎn)生的土壓力、剩余水壓力等為永久作用；堆貨荷載、流淌機(jī)械荷載、碼頭面可變作用產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施工荷載、冰荷載和波浪力等為可變作用；地震作用等為間或作用。55、剩余水壓力是墻前計(jì)算低水位及墻后地下水位的水位差稱為剩余水頭，由此產(chǎn)生的水壓力稱為~56、計(jì)算土壓力的理論主要有庫(kù)侖理論、郎肯理論和索科洛夫斯基理論三種。57、堆貨荷載的布置方式：作用在碼頭上的垂直力和程度力都最大，用于驗(yàn)算基床和地基的承載力及計(jì)算建筑物的沉降和驗(yàn)算整體滑動(dòng)穩(wěn)定性；作用在碼頭上的程度力最大垂直力最小，用于驗(yàn)算建筑物的滑動(dòng)和傾覆穩(wěn)定性；作用在碼頭上的垂直力最大程度力最小，用于驗(yàn)算基底面后踵的應(yīng)力。58、對(duì)于建筑物及地基整體滑動(dòng)的抗滑穩(wěn)定性一般按圓弧滑動(dòng)法進(jìn)展驗(yàn)算。59、地基沉降包括勻整沉降和不勻整沉降。60、方塊碼頭的斷面形式有階梯形、衡重式和卸荷板式。方塊碼頭按其墻身構(gòu)造分為實(shí)心方塊、空心方塊、異形塊體。實(shí)心方塊碼頭的穩(wěn)固耐久性最好，施工修理簡(jiǎn)便。空心塊體節(jié)約混凝土用量，分為有底板和無底板兩種。無底板空心塊體碼頭及構(gòu)件接觸的基底部分壓力大，且由于填料僅部分參與扛傾工作，扛傾實(shí)力小，故多用于小碼頭。異形塊體空腔內(nèi)不填滿塊石，以減小作用在墻上的土壓力，從而使碼頭構(gòu)造輕，材料省和造價(jià)低。計(jì)算除重力式碼頭根本計(jì)算，還包括卸荷板的穩(wěn)定性和承載力驗(yàn)算，無底板空心方塊碼頭的穩(wěn)定性和構(gòu)件計(jì)算61、沉箱按平面形式分為矩形、圓形兩種。圓形沉箱受力狀況較好，一般按構(gòu)造配筋，用鋼筋少，箱內(nèi)可不設(shè)內(nèi)隔壁，既省混凝土又大大減輕沉箱重量，箱壁對(duì)水流阻力小。缺點(diǎn)是模板困難，一般適用于墩式棧橋碼頭。矩形沉箱制作較簡(jiǎn)潔，浮游穩(wěn)定性好，施工閱歷成熟，適用于岸壁式碼頭，可分為對(duì)稱式和非對(duì)稱式。對(duì)稱式構(gòu)造簡(jiǎn)潔，便于預(yù)制浮運(yùn)和安放，非對(duì)稱式節(jié)約混凝土，但制作費(fèi)事。計(jì)算：除進(jìn)展重力式碼頭根本計(jì)算，還包括沉箱的吃水，干舷高度，浮游穩(wěn)定性，構(gòu)件承載力和裂縫寬度。三、板樁碼頭62、板樁碼頭其構(gòu)造簡(jiǎn)潔，材料用量少，施工便利，施工速度快，對(duì)困難的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，主要構(gòu)件可在預(yù)制廠預(yù)制，但構(gòu)造耐久性不如重力式碼頭，施工過程中一般不能承受較大的波浪作用。63、按材料分：木板樁碼頭，由于強(qiáng)度低，耐久性差，耗木量大，很少運(yùn)用。鋼筋混凝土板樁碼頭：鋼混構(gòu)造強(qiáng)度有限，除地下連續(xù)墻外，為防止在板樁上產(chǎn)生過大彎矩或應(yīng)力，只適用于水深不大的中小型碼頭。鋼板樁碼頭：強(qiáng)度高，鎖口嚴(yán)密，止水性好并且沉樁又簡(jiǎn)潔，因此適用于水深較大的海港碼頭。64、按錨碇系統(tǒng)分:無錨板樁碼頭：類似于懸臂梁構(gòu)造，當(dāng)自由高度上升將使其固端彎矩急劇增加，因此適用于墻較矮，地面荷載不大的狀況。有錨板樁碼頭：1.單錨板樁，適用于中小型鋒芒。2.雙錨板樁，兩根拉桿難以按理論設(shè)計(jì)的狀況互相協(xié)作，施工又較為困難，因此運(yùn)用較少。3.斜拉板樁，施工工序較少，土方量少，便于施工機(jī)械化施工，適用于施工場(chǎng)地狹小，不便埋設(shè)拉桿和錨碇構(gòu)造的場(chǎng)合。但斜樁需承受大部分程度力，且其承受實(shí)力有限，因此也只適用于中小型碼頭。65、按板樁墻構(gòu)造分:一般板樁墻：由于各樁一樣，便于施工因此運(yùn)用廣泛，但其對(duì)地基土條件有確定要求，適用于地基較良好的狀況。長(zhǎng)短板樁結(jié)合：長(zhǎng)短結(jié)合，提升了整體穩(wěn)定性，可用于地基條件較差時(shí)。主樁板樁結(jié)合：在一般板樁或長(zhǎng)短板樁的根底之上為使長(zhǎng)板樁作用得以充分發(fā)揮而承受的形式。主樁擋板〔或套板〕;：由于該構(gòu)造受很大的力，因此適用于水深不太大的狀況。地下墻式：由于墻體連續(xù)性好，有效防滲和止水，可用于大型深水碼頭。由于須要干地施工，并且抗凍性較差，因此在無干地施工條件或地處寒冷地區(qū)港口不適用。66、板樁碼頭上的作用有：土體本身產(chǎn)生的主動(dòng)土壓力和板樁墻后的剩余水壓力等永久作用；由碼頭地面上各種可變荷載產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施工荷載、波浪力等可變作用；地震荷載等間或作用。67、設(shè)計(jì)板樁碼頭時(shí)，必需考慮許久狀況、短暫狀況，間或狀況三種設(shè)計(jì)狀況，按承載實(shí)力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的工程有：1板樁墻“踢腳〞穩(wěn)定性；2錨錠構(gòu)造的穩(wěn)定性；3板樁碼頭的整體穩(wěn)定性；4樁的承載力；5構(gòu)件強(qiáng)度等。68、單錨板樁墻幾種工作狀態(tài)？其土壓力分布特點(diǎn)？第一種工作狀態(tài)，板樁入土不深，底端程度位移大，板樁內(nèi)只有一個(gè)方向的彎矩且值最大。土壓力分布呈線性，且在地面位置及板樁底部分別有主動(dòng)和被動(dòng)土應(yīng)力最大值。第二種：板樁入土稍深，底端截面只有轉(zhuǎn)角而無位移，樁內(nèi)彎矩同第一種狀態(tài)。土壓力仍成線性分布，在地面位置及地面下某位置處有主動(dòng)土應(yīng)力最大值。第三種：板樁入土段比較長(zhǎng)，向前入土段位移甚小，板底端形成嵌固支承，并且后側(cè)有少量位移，入土段出現(xiàn)反彎矩。土壓力呈“R〞形分布，底部出現(xiàn)方向相反的被動(dòng)土壓力。第四種：入土深度更大，固端彎矩大于跨中彎矩，土壓力呈“R〞形分布，板樁為柔性墻構(gòu)造，土壓力分布及第三種相像。69、帽梁：主要承受由于各板樁不勻整沉降產(chǎn)生的變形應(yīng)力和船舶荷載的作用。1一般狀況下，帽梁內(nèi)力很小，按構(gòu)造確定尺度和配筋即可。2當(dāng)帽梁及系船柱塊體澆筑成整體二不設(shè)特地承受系船力的錨錠構(gòu)造時(shí)，帽梁應(yīng)按強(qiáng)度配筋，并驗(yàn)算裂縫寬度。70、整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算需說明1當(dāng)滑動(dòng)面通過樁尖以上旁邊軟土層時(shí)，不計(jì)截樁力的有利作用；2當(dāng)滑動(dòng)面在錨錠構(gòu)造前通過時(shí)，可不計(jì)拉桿力對(duì)穩(wěn)定性的影響。四、高樁碼頭71、高樁碼頭相宜作成透空構(gòu)造，其構(gòu)造輕，減弱波浪的效果好，砂石料用量省，對(duì)于挖泥超深的適應(yīng)性。缺點(diǎn)是對(duì)地面超載和裝卸工藝變更的適應(yīng)性差；岸接構(gòu)造處理不當(dāng)事，易發(fā)生側(cè)向位移、變形、開裂等現(xiàn)象；耐久性不如重力式和板樁式碼頭，構(gòu)件易損壞且難修復(fù)。72、高樁碼頭的構(gòu)造形式可按樁臺(tái)寬度和擋土構(gòu)造以及上部構(gòu)造形式等進(jìn)展分類。順岸式高樁碼頭按平面布置分為滿堂式和引橋式，滿堂式碼頭又分為窄樁臺(tái)和寬樁臺(tái)。上部構(gòu)造一般分為板梁式、桁架式、無梁板式和承臺(tái)式碼頭等。73、板梁式碼頭上部構(gòu)造主要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。一般適用于水位差不大、荷載較大且較困難的大型碼頭。74、桁架式碼頭上部構(gòu)造住主要由面板、縱梁、桁架和程度撐組成。當(dāng)水位差較大時(shí)還可承受兩層或多層系纜。75、無梁板式高樁碼頭上部構(gòu)造由面板、樁帽和靠船構(gòu)件組成。僅適用于水位差不大，集中荷載較小的中小型碼頭。76、承臺(tái)式構(gòu)造主要由程度承臺(tái)、胸墻和靠船構(gòu)件組成。77、樁按材料分為木樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁以及兩種材料構(gòu)成的組合樁。樁按施工方法分為預(yù)制樁和水下澆筑的樁兩種。預(yù)制樁按斷面形態(tài)分為方樁和圓樁兩類。78、預(yù)應(yīng)力管樁分為先張法和后張法兩種。79、樁臺(tái)為預(yù)制安裝構(gòu)造時(shí)，為了預(yù)制梁和板的安裝，樁的頂端設(shè)置樁帽，以調(diào)整打樁時(shí)產(chǎn)生的樁頂標(biāo)高和平面位置的偏向。80、樁帽的頂面尺寸按預(yù)制梁的寬度、梁〔或板〕的擱置長(zhǎng)度、預(yù)制安裝允許偏向確定，底面尺寸的確定應(yīng)考慮樁寬、打樁允許偏向、外包最小寬度等因素。81、樁及樁帽之間承受固接連接，連接方式有兩種，樁頂干脆伸入樁帽〔或橫梁〕內(nèi)和樁頂通過錨固鐵件〔或鋼筋〕伸入樁帽〔或橫梁〕。82、鋼管樁的防腐措施:1外壁加覆防腐涂層或其他覆蓋層;2增加管壁的預(yù)留腐蝕裕量；3水下承受陰極疼惜；4選用耐腐蝕鋼種。83、橫梁是板梁式高樁碼頭的主要受力構(gòu)件，作用在碼頭上的幾乎全部荷載都通過它傳給基樁。84、橫梁的斷面形式主要有矩形、倒T形、花籃形三種。85、面板分為實(shí)心板和空心板兩種，實(shí)心板按施工方法分為現(xiàn)澆板、預(yù)制板、疊合板三種。86、空心板常見的孔洞形式主要有圓形、近似矩形、腰圓形三種。87、高樁碼頭的靠船構(gòu)件是為了固定防沖設(shè)備設(shè)置的，一般分為梁式和板式。板梁式碼頭的靠船構(gòu)件一般承受懸臂梁式。88、、構(gòu)件連接的方式有固接，要求構(gòu)件之間能傳遞彎矩和剪力；鉸接，要求構(gòu)件之間只傳遞剪力或軸力；不連接，構(gòu)件之間不須要傳力。89、構(gòu)件的連接處須滿意以下要求：1符合構(gòu)件連接處的受力條件；2確保連接質(zhì)量；3便于施工。90、設(shè)計(jì)高樁碼頭時(shí)，首先要確定構(gòu)造的總尺度，進(jìn)展樁基和上部構(gòu)造構(gòu)件的布置，擬訂構(gòu)造圖式，然后對(duì)構(gòu)造各構(gòu)件進(jìn)展強(qiáng)度設(shè)計(jì)和驗(yàn)算建筑物的整體穩(wěn)定性。91、變形縫包括：1為防止溫度變更引起過大應(yīng)力而設(shè)置的伸縮縫；2為防止產(chǎn)生過大沉降應(yīng)力而設(shè)置的沉降縫。變形縫一般承受懸臂式構(gòu)造或簡(jiǎn)支構(gòu)造。92、樁臺(tái)的底部高程確定于碼頭前沿高程和樁臺(tái)的高度。93、樁基布置的原則:1應(yīng)能充分發(fā)揮樁基承載力，且使同一樁臺(tái)下的各樁受力盡量勻整，使碼頭的沉降和不勻整沉降較??；2應(yīng)使整個(gè)碼頭工程的建立比較經(jīng)濟(jì);3應(yīng)考慮樁基施工的可能性及便利性。94、樁基的縱向布置及橫向排架間距有關(guān)。橫向排架間距主要確定于作用在碼頭上的荷載和基樁的承載實(shí)力。95、樁基平面布置符合以下要求：1保證每根樁都能打，且施工便利；2不阻礙打樁船的拋錨和帶纜；3盡量削減調(diào)船和變動(dòng)打樁架斜度。96、縱梁的布置則主要確定于碼頭面上的荷載，還及碼頭對(duì)整體性的要求有關(guān)。97、梁板按受力狀況分簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。板型有單向板和雙向板。98、接岸構(gòu)造分為1板樁式，又可分為及碼頭連成一體和及碼頭分開設(shè)置，前者的碼頭樁臺(tái)要承受土壓力；2擋土墻式，擋土墻可設(shè)置在邊坡較緩的自然岸坡上，也可放在岸坡相對(duì)較陡的拋石棱體上，擋土墻及碼頭構(gòu)造是分不開的，樁臺(tái)不承受土壓力。99、拋石棱體和軟基發(fā)生變形，樁基產(chǎn)生變位，在碼頭近岸幾排樁及樁帽、橫梁的連接部位、樁頂?shù)认鄬?duì)薄弱的環(huán)節(jié)易出現(xiàn)開裂、破損。為減小上述不利影響，一般可承受如下措施：1防止在后排承受向岸斜樁；2預(yù)留接岸構(gòu)造的沉降高度；3在施工期完成大部分大面積回填料的沉降。100、高樁碼頭設(shè)計(jì)時(shí)考慮許久狀況、短暫狀況、間或狀況，并按不同的極限狀態(tài)和效應(yīng)組合計(jì)算和驗(yàn)算。按承載實(shí)力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的有以下狀況：①構(gòu)造的整體穩(wěn)定、岸坡穩(wěn)定、擋土構(gòu)造抗傾、抗滑移等；②構(gòu)件的強(qiáng)度；③樁、柱的壓屈穩(wěn)定；④樁的承載力等。按正常實(shí)力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的有以下狀況：①混凝土構(gòu)件抗裂、限裂；②梁的撓度；③柔性靠船樁程度變位；④裝卸機(jī)械作業(yè)引起構(gòu)造振動(dòng)。101、縱梁的計(jì)算荷載包括縱梁自重、干脆作用在縱梁上的運(yùn)用荷載、由面板自重及面板上運(yùn)用荷載產(chǎn)生的面板支座反力。102、樁臺(tái)按剛度可分為剛性樁臺(tái)、柔性樁臺(tái)和非剛性樁臺(tái)三類。其特點(diǎn)分述如下：〔1〕剛性樁臺(tái)：樁臺(tái)剛度〔EI〕接近無窮大，排架受力后，樁臺(tái)只有變位而無變形，如承臺(tái)式、桁架式?！?〕柔性樁臺(tái)：樁臺(tái)有確定剛度，EI=C，排架受力后，樁臺(tái)不僅發(fā)生變位，而且還有變形，如梁板式、無梁面板。〔3〕非剛性樁臺(tái)：樁臺(tái)在支座處剛度很小，EI=0，樁臺(tái)按簡(jiǎn)支梁工作，如承受鋼構(gòu)造、木構(gòu)造等。103、樁及樁臺(tái)及地基的鏈接，性質(zhì)上是介于固結(jié)和鉸接之間的彈性嵌固，為便于計(jì)算，可簡(jiǎn)化為固結(jié)和鉸接。簡(jiǎn)化原則：1考慮構(gòu)造的實(shí)際連接狀況。2考慮樁端固定性質(zhì)對(duì)內(nèi)力的影響大小。六、斜坡碼頭和浮碼頭104、斜坡道的構(gòu)造可分為實(shí)體斜坡、架空斜坡兩類。實(shí)體斜坡道是利用自然岸坡加以適當(dāng)修整填筑，再用人工護(hù)面而成。105、斜坡碼頭按上下坡運(yùn)輸作業(yè)的方式，有纜車碼頭、皮帶機(jī)碼頭、汽車下河碼頭等。纜車碼頭由纜車、躉船、斜坡道、軌道構(gòu)造、纜車牽引系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施組成。106、斜坡碼頭的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)潔，建立速度快，投資少，對(duì)水位變更適應(yīng)性強(qiáng)，適用于大水位差河港及水庫(kù)港，是河流上游承受的主要碼頭構(gòu)造型式。它的主要缺點(diǎn)是躉船需隨水位變更常常移泊，移泊作業(yè)費(fèi)事。此外，它的裝卸機(jī)械設(shè)在躉船上，作業(yè)受風(fēng)浪影響，又多了一個(gè)斜坡運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因此，斜坡碼頭吞吐實(shí)力有限。107、躉船的功用是供船舶?？亢驮谄渖厦嬖O(shè)置裝卸機(jī)械以及臨時(shí)堆存貨物，通常順岸布置。108、實(shí)體斜坡道由坡身、坡腳、坡頂三部分組成。坡身是實(shí)體斜坡道的主體部分，除了能經(jīng)受得住水流、波浪的沖刷和作用外，還需承受各種運(yùn)輸車輛的荷載，便于車輛行駛。坡腳是出于水下或水位常常變更的部位，主要承受水流、波浪的動(dòng)水壓力作用，它的功用是支持堤身和防止水流對(duì)地基的淘刷。坡頂是斜坡道及岸連接部分。109、架空斜坡道由墩臺(tái)和上部構(gòu)造組成。墩臺(tái)的構(gòu)造形式主要有重力式和樁柱式。上部機(jī)構(gòu)一般承受鋼筋混凝土梁板構(gòu)造或鋼桁架構(gòu)造。110、軌道構(gòu)造包括鋼軌、軌道根底等。軌道根底一般有軌枕道碴根底、鋼筋混凝土軌道梁、架空構(gòu)造三種。111、浮碼頭通常由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸四部分組成。112、浮碼頭的優(yōu)點(diǎn)碼頭面隨水位變更而升降，碼頭面及水面高差較小而根本為定制，這有利于船及碼頭之間的作業(yè)，用于客碼頭和漁碼頭較為相宜。引橋坡度不受限制，機(jī)動(dòng)性搞，可以搬遷。113、斜坡碼頭及浮碼頭的區(qū)分：1斜坡碼頭有固定斜坡道；2浮碼頭有變坡和活動(dòng)的引橋；3斜坡碼頭的躉船要上下，前后挪動(dòng)。114、躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留、撐桿系統(tǒng)系留、定位墩〔樁〕系留三種。115、躉船的撐桿系統(tǒng)包括撐桿和撐桿墩。116、撐桿宜承受兩個(gè)方向剛度相等的方形或圓形截面鋼構(gòu)造。117、撐桿主要承受船舶荷載引起的軸向壓力，同時(shí)在自重作用下產(chǎn)生彎矩，故撐桿一般按偏心受壓構(gòu)件計(jì)算。118、定位墩宜承受直鋼管樁導(dǎo)樁式構(gòu)造，并考慮船舶撞擊力由一個(gè)定位墩承受。119、鋼引橋主要由橋面系、主梁、支座、聯(lián)結(jié)系組成。鋼引橋的跨度應(yīng)依據(jù)地形、水文條件、船舶吃水、工藝要求確定。120、鋼引橋的構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程鋼構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。121、活動(dòng)鋼引橋升降架由根底構(gòu)造、升降架構(gòu)造、提升設(shè)施三部分組成?；顒?dòng)鋼引橋升降架根底有重力式和樁式兩種。七、碼頭附屬設(shè)施122、依據(jù)運(yùn)用要求，防沖設(shè)備承受固定式、漂移式或轉(zhuǎn)動(dòng)式護(hù)舷。123、護(hù)舷按材料分為橡膠護(hù)舷、輪胎護(hù)舷、木護(hù)舷、鋼護(hù)舷、聚氨酯護(hù)舷和塑料護(hù)舷等。橡膠護(hù)舷按汲取能量分為壓縮型、充氣型、充填泡沫型、轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮型、剪切型等。常用的有D形，圓筒形，V形和鼓形。124、護(hù)舷的布置考慮因素：1護(hù)舷在碼頭高度方向的布置必需保證船舶在不同水位和吃水深度時(shí)都能用船體干舷部分接觸護(hù)舷。2護(hù)舷在碼頭長(zhǎng)度方向的布置間距及護(hù)舷的形式及尺寸、碼頭構(gòu)造形式、船舶尺度、船舶靠泊角度有關(guān)。125、碼頭系船設(shè)備有系船柱、系船環(huán)、系船浮筒