湖北省問(wèn)津聯(lián)合體2021-2022學(xué)年高一上學(xué)期（上）12月質(zhì)量檢測(cè)物理試題（含答案及解析）

問(wèn)津聯(lián)合體高一12月質(zhì)量檢測(cè)高一物理試卷一、選擇題：本題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1-7題只有一項(xiàng)符合題目要求，第8-11題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1.2021年10月16日0時(shí)23分，搭載神舟十三號(hào)載人飛船長(zhǎng)征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。約582秒后，神舟十三號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空。10月16日6時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接。以下說(shuō)法正確的是（）A.“2021年10月16日0時(shí)23分”是指時(shí)間B.“10月16日6時(shí)56分”指時(shí)刻C.“約582秒”是指時(shí)刻D.研究神州十三號(hào)載人飛船飛行軌跡時(shí)，不能視為質(zhì)點(diǎn)2.氣球以10m/s的速度勻速豎直上升，從氣球上掉下一個(gè)物體，經(jīng)10s到達(dá)地面。物體剛脫離氣球時(shí)氣球離地面的高度為（）（）A400m B.500m C.405m D.505m3.五個(gè)質(zhì)量相等的物體置于光滑水平面上，如圖所示，現(xiàn)對(duì)左側(cè)第1個(gè)物體施加大小為F、方向水平向右的恒力，則第1個(gè)物體對(duì)第2個(gè)物體的作用力等于（）A.F B.F C.F D.F4.足球以的速度飛來(lái)，運(yùn)動(dòng)員把它以的速度反向踢出，踢球時(shí)間為0.2s，設(shè)球飛來(lái)的方向?yàn)檎较颍瑒t足球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度為（）A B. C. D.5.一物體自t＝0時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖像如圖所示。下列選項(xiàng)正確的是（）

A.在t=5s時(shí)，物體返回到出發(fā)點(diǎn)B.在4～5s內(nèi)，物體的加速度方向與速度方向相同C.在0～6s內(nèi)，物體的平均速度為5m/sD.5～6s內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)6.一個(gè)物體受到兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，這兩個(gè)力的大小分別為5N、7N，則它們的合力不可能的是（）A.3N B.10N C.9N D.13N7.輕質(zhì)細(xì)線上端固定，下端懸掛一小球，對(duì)小球施加一個(gè)大小恒定且小于小球重力的拉力F，開(kāi)始時(shí)拉力方向豎直向上，如圖所示。現(xiàn)將拉力F在同一豎直平面內(nèi)沿順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)過(guò)90°。設(shè)細(xì)線中拉力的大小為，細(xì)線與豎直方向的夾角為，則在拉力F方向變化的過(guò)程中（）A.一直增大，一直增大B.一直增大，先增大后減小C.先增大后減小，一直增大D.先增大后減小，先增大后減小8.如圖所示，由輕彈簧相連的兩個(gè)小球A、B，用細(xì)繩吊在天花板上，它們的質(zhì)量分別是、，兩小球均保持靜止。已知重力加速度為g。當(dāng)突然剪斷細(xì)繩時(shí)，小球A的加速度a1與小球B的加速度a2大小分別為（）

A.a1=0 B.a1=gC.a2=g D.a2=09.甲、乙兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的圖象如圖所示。其中甲的圖線為一直線；乙的圖線為拋物線，且時(shí)刻為拋物線的最低點(diǎn)，時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A.乙物體先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻以后反向向正方向運(yùn)動(dòng)B.乙的速度和加速度都是先減小后增大C.0~兩者相距最遠(yuǎn)時(shí)刻在D.0~兩者相距最遠(yuǎn)時(shí)刻在之后10.小胡用手機(jī)軟件測(cè)量了電梯運(yùn)行過(guò)程中的加速度，得到圖甲所示圖線（規(guī)定豎直向上為正方向），為簡(jiǎn)化問(wèn)題，將圖線簡(jiǎn)化為圖乙。已知t=0時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.t=5s時(shí)電梯處于超重狀態(tài) B.8~9s時(shí)間內(nèi)電梯在做減速運(yùn)動(dòng)C.10~15s時(shí)間內(nèi)電梯在上行 D.16~17s時(shí)間內(nèi)電梯在下行11.如圖所示，一長(zhǎng)為l＝2m的水平傳送帶以v＝1m/s的速率運(yùn)行，一質(zhì)量為m的物塊在傳送帶的A端以v0＝5m/s的速度沖上傳送帶，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5。若傳送帶順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度為x1；若傳送帶逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2，在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度為x2。則（）A.t1＝t2 B.t1＜t2C.x1＜x2 D.x1＝1.6m二、非選擇題：本題共5小題，共56分。12.某物理興趣小組的同學(xué)在研究彈簧彈力的時(shí)候，測(cè)得彈力的大小F和彈簧長(zhǎng)度l的關(guān)系如圖甲所示，則由圖線可知（）A.彈簧的勁度系數(shù)為300N/mB.為了用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)定兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，兩位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖乙、丙所示的兩種方案，其中丙更合理一些C.若兩木塊A和B的重力分別為10.0N和20.0N，當(dāng)木塊A被拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)a的示數(shù)為6.0N，彈簧測(cè)力計(jì)b的示數(shù)為11.0N，彈簧測(cè)力計(jì)c的示數(shù)為4.0N，則兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6D.當(dāng)木塊A被拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)c的示數(shù)為4.0N，則此時(shí)A和B之間的摩擦力大小可能小于4.0N13.在探究物體加速度與所受合外力質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后面拖動(dòng)的紙帶上打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：（1）實(shí)驗(yàn)中以下做法正確的是________。A．平衡摩擦力時(shí)，小車應(yīng)連上紙帶，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源B．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤(pán)用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力D．用天平測(cè)出m和M，之后可直接用公式a＝求出小車運(yùn)動(dòng)的加速度（2）為了繩中張力近似等于盤(pán)及盤(pán)中的砝碼的總重力，M與m的關(guān)系應(yīng)滿足___。（3）如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接50Hz交流電源．紙帶中計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡未標(biāo)出，由此可以得小車的加速度大小約為_(kāi)______m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）計(jì)數(shù)點(diǎn)ABCDE位置坐標(biāo)（cm）4.505.507.309.9013.3（4）某實(shí)驗(yàn)小組得到的a-F圖線如圖所示，圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是______；圖線末端彎曲的原因是__________，隨著加速度a的增加，加速度a的理論值趨近值為_(kāi)______。14.汽車以36km/h的速度在公路上勻速行駛，剎車后以2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：（1）剎車后3s末的速度大?。唬?）開(kāi)始制動(dòng)后汽車發(fā)生位移x=16m所經(jīng)歷的時(shí)間；（3）8s內(nèi)汽車通過(guò)的位移大小。15.用細(xì)繩AC和BC懸掛200N的重物，兩繩與水平方向夾角分別為53°和37°，重物處于靜止?fàn)顟B(tài)。求：（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8）（1）繩AC和繩BC承受的拉力分別是多大？（2）若AC能夠承受的最大拉力為300N，BC能夠承受的最大拉力為200N，要使繩子才不會(huì)被拉斷求物體的最大重力。16.如圖所示，質(zhì)量m=2kg的小滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在長(zhǎng)木板的右端，木板與滑塊都處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)突然給木板一水平向右的初速度v0=9m/s，使木板向右運(yùn)動(dòng)。已知木板足夠長(zhǎng)質(zhì)量M=1kg，小滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.1，木板與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2，g取10m/s2。求：（1）木板獲得初速度后的較短時(shí)間內(nèi)，滑塊與木板的加速度大小；（2）滑塊與木板剛達(dá)到共速時(shí)，滑塊到木板右端的距離；（3）M滑行的總位移。

問(wèn)津聯(lián)合體高一12月質(zhì)量檢測(cè)高一物理試卷一、選擇題：本題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1-7題只有一項(xiàng)符合題目要求，第8-11題有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1.2021年10月16日0時(shí)23分，搭載神舟十三號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十三運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。約582秒后，神舟十三號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空。10月16日6時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接。以下說(shuō)法正確的是（）A.“2021年10月16日0時(shí)23分”是指時(shí)間B.“10月16日6時(shí)56分”是指時(shí)刻C.“約582秒”是指時(shí)刻D.研究神州十三號(hào)載人飛船飛行軌跡時(shí)，不能視為質(zhì)點(diǎn)【答案】B【解析】【詳解】A．“2021年10月16日0時(shí)23分”是指時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．“10月16日6時(shí)56分”是指時(shí)刻，故B正確；C．“約582秒”是指時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；D．研究神州十三號(hào)載人飛船飛行軌跡時(shí)，飛船的大小和形狀對(duì)所研究的問(wèn)題而言可以忽略，所以飛船此時(shí)可以視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選B。2.氣球以10m/s的速度勻速豎直上升，從氣球上掉下一個(gè)物體，經(jīng)10s到達(dá)地面。物體剛脫離氣球時(shí)氣球離地面的高度為（）（）A.400m B.500m C.405m D.505m【答案】A【解析】【詳解】設(shè)物體剛脫離熱氣球時(shí)氣球的高度為H，取初速度的方向?yàn)檎较?，則有代入數(shù)據(jù)得故BCD錯(cuò)誤，A正確。故選A。3.五個(gè)質(zhì)量相等的物體置于光滑水平面上，如圖所示，現(xiàn)對(duì)左側(cè)第1個(gè)物體施加大小為F、方向水平向右的恒力，則第1個(gè)物體對(duì)第2個(gè)物體的作用力等于（）A.F B.F C.F D.F【答案】D【解析】【詳解】對(duì)五個(gè)物體整體由牛頓第二定律有則隔離第2、3、4、5個(gè)物體，設(shè)第1個(gè)物體對(duì)第2個(gè)物體的作用力為，則聯(lián)立可得故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。4.足球以速度飛來(lái)，運(yùn)動(dòng)員把它以的速度反向踢出，踢球時(shí)間為0.2s，設(shè)球飛來(lái)的方向?yàn)檎较颍瑒t足球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】【詳解】足球在這段時(shí)間內(nèi)的加速度為C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。5.一物體自t＝0時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖像如圖所示。下列選項(xiàng)正確的是（）

A.在t=5s時(shí)，物體返回到出發(fā)點(diǎn)B.在4～5s內(nèi)，物體的加速度方向與速度方向相同C.在0～6s內(nèi)，物體的平均速度為5m/sD.在5～6s內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)【答案】C【解析】【詳解】A．根據(jù)v-t圖像與坐標(biāo)軸所圍面積表示位移可知，t=5s時(shí)物體距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故A錯(cuò)誤；B．在4～5s內(nèi)，物體的加速度方向沿負(fù)方向，與速度方向相反，故B錯(cuò)誤；C．在0～6s內(nèi)，物體的位移為物體的平均速度為故C正確；D．在5～6s內(nèi)，物體沿負(fù)方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選C。6.一個(gè)物體受到兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，這兩個(gè)力的大小分別為5N、7N，則它們的合力不可能的是（）A.3N B.10N C.9N D.13N【答案】D【解析】【詳解】一個(gè)物體受到兩個(gè)共點(diǎn)力的作用，這兩個(gè)力的大小分別為5N、7N，則它們的合力范圍是，所以A、B、C是可能的，D不可能。故選D。7.輕質(zhì)細(xì)線上端固定，下端懸掛一小球，對(duì)小球施加一個(gè)大小恒定且小于小球重力的拉力F，開(kāi)始時(shí)拉力方向豎直向上，如圖所示?，F(xiàn)將拉力F在同一豎直平面內(nèi)沿順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)過(guò)90°。設(shè)細(xì)線中拉力的大小為，細(xì)線與豎直方向的夾角為，則在拉力F方向變化的過(guò)程中（）A.一直增大，一直增大B.一直增大，先增大后減小C.先增大后減小，一直增大D.先增大后減小，先增大后減小【答案】B【解析】【詳解】設(shè)當(dāng)細(xì)線與豎直方向的夾角為時(shí)F與豎直方向的夾角為，對(duì)小球受力分析，如圖所示由分析圖可知，F(xiàn)與的合力，方向豎直向上，故F、和可以組成一個(gè)閉合的矢量三角形。因F的大小不變，所以當(dāng)F在同一豎直平面內(nèi)沿順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)過(guò)90°的過(guò)程中，可以以F的大小為半徑畫(huà)出一個(gè)動(dòng)態(tài)圓進(jìn)行分析，同時(shí)保證合力的大小、方向都不變，如圖所示當(dāng)F的方向由豎直向上變到水平向右，即不斷增大的過(guò)程中，由圖可知，從位置1到位置2，再到位置3，的大小不斷增大，而從位置1變到位置2，增大；當(dāng)F與垂直，即在位置2時(shí)，最大；從位置2變到位置3，減小，故先增大后減小。故選B8.如圖所示，由輕彈簧相連的兩個(gè)小球A、B，用細(xì)繩吊在天花板上，它們的質(zhì)量分別是、，兩小球均保持靜止。已知重力加速度為g。當(dāng)突然剪斷細(xì)繩時(shí)，小球A的加速度a1與小球B的加速度a2大小分別為（）

A.a1=0 B.a1=gCa2=g D.a2=0【答案】BD【解析】【詳解】AB．對(duì)系統(tǒng)整體進(jìn)行受力分析，有突然剪斷細(xì)繩時(shí)，系統(tǒng)所受細(xì)繩拉力瞬間消失，其他各力均不變，有解得故A錯(cuò)誤；B正確；CD．對(duì)B小球受力分析，有突然剪斷細(xì)繩時(shí)，小球B受力不變，有解得故C錯(cuò)誤；D正確。故選BD。9.甲、乙兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的圖象如圖所示。其中甲的圖線為一直線；乙的圖線為拋物線，且時(shí)刻為拋物線的最低點(diǎn)，時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A.乙物體先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻以后反向向正方向運(yùn)動(dòng)B.乙的速度和加速度都是先減小后增大C.0~兩者相距最遠(yuǎn)時(shí)刻在D.0~兩者相距最遠(yuǎn)時(shí)刻在之后【答案】AD【解析】【詳解】A．由圖可知乙物體先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻以后反向向正方向運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．由題意可知，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故加速度不變，故B錯(cuò)誤；CD．兩圖像交點(diǎn)表示相遇，時(shí)刻之前甲在乙前面，兩物體共速的時(shí)候，兩者相距最遠(yuǎn)，由圖像斜率表示速度可知，0~兩者相距最遠(yuǎn)時(shí)刻在之后，故D正確，C錯(cuò)誤。故選AD。10.小胡用手機(jī)軟件測(cè)量了電梯運(yùn)行過(guò)程中的加速度，得到圖甲所示圖線（規(guī)定豎直向上為正方向），為簡(jiǎn)化問(wèn)題，將圖線簡(jiǎn)化為圖乙。已知t=0時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.t=5s時(shí)電梯處于超重狀態(tài) B.8~9s時(shí)間內(nèi)電梯在做減速運(yùn)動(dòng)C.10~15s時(shí)間內(nèi)電梯在上行 D.16~17s時(shí)間內(nèi)電梯在下行【答案】AC【解析】【詳解】A．由題意可知，電梯從靜止開(kāi)始上行，由圖乙可知，t=5s時(shí)加速度豎直向上，則電梯處于超重狀態(tài)，故A正確；B．8~9s時(shí)間內(nèi)，加速度豎直向上，電梯在加速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．0~15s時(shí)間內(nèi)電梯在勻速上行，故C正確；D．16~17s時(shí)間內(nèi)，加速度豎直向下，可知電梯在減速上行，故D錯(cuò)誤；故選AC。11.如圖所示，一長(zhǎng)為l＝2m的水平傳送帶以v＝1m/s的速率運(yùn)行，一質(zhì)量為m的物塊在傳送帶的A端以v0＝5m/s的速度沖上傳送帶，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.5。若傳送帶順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度為x1；若傳送帶逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2，在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度為x2。則（）A.t1＝t2 B.t1＜t2C.x1＜x2 D.x1＝1.6m【答案】AC【解析】【詳解】傳送帶順時(shí)針運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊與傳送帶同向，在二者速度相等之前，物塊相對(duì)于傳送帶向右運(yùn)動(dòng)，分析受力可知，物塊向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a1＝－μg＝－5m/s2物塊與傳送帶速度相同時(shí)，物塊位移v2－v02＝2ax解得x＝2.4m＞2m故物塊一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至在B端掉落，則l＝v0t1＋a1t12解得物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1＝物塊在傳送帶上的痕跡為二者的位移之差,小于1.6m；當(dāng)傳送帶逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)時(shí)，分析受力可知，加速度a2＝－5m/s2由前面分析可知物塊速度減到零之前，已經(jīng)從B端掉落，故物塊在A到B過(guò)程中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2＝物塊留下痕跡為二者位移之和，故t1＝t2x1＜x2所以AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。二、非選擇題：本題共5小題，共56分。12.某物理興趣小組的同學(xué)在研究彈簧彈力的時(shí)候，測(cè)得彈力的大小F和彈簧長(zhǎng)度l的關(guān)系如圖甲所示，則由圖線可知（）A.彈簧的勁度系數(shù)為300N/mB.為了用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)定兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，兩位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖乙、丙所示的兩種方案，其中丙更合理一些C.若兩木塊A和B的重力分別為10.0N和20.0N，當(dāng)木塊A被拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)a的示數(shù)為6.0N，彈簧測(cè)力計(jì)b的示數(shù)為11.0N，彈簧測(cè)力計(jì)c的示數(shù)為4.0N，則兩木塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6D.當(dāng)木塊A被拉動(dòng)時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)c的示數(shù)為4.0N，則此時(shí)A和B之間的摩擦力大小可能小于4.0N【答案】AD【解析】【詳解】A．彈簧的彈力F=0時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度為即彈簧的原長(zhǎng)為0.20m，彈力為F1=60N，彈簧的長(zhǎng)度為彈簧伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度由胡克定律得彈簧的勁度系數(shù)為A正確；B．圖丙所示方案，彈簧測(cè)力計(jì)與木塊A一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木塊A做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，A所受滑動(dòng)摩擦力等于彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)，不容易嚴(yán)格控制A做勻速直線運(yùn)動(dòng)，另一方面對(duì)運(yùn)動(dòng)的彈簧測(cè)力計(jì)不容易讀數(shù)；圖乙所示方案，彈簧測(cè)力計(jì)a是靜止的，只要A、B相對(duì)滑動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)大小就等于B所受的滑動(dòng)摩擦力大小，實(shí)驗(yàn)不需要控制B做勻速運(yùn)動(dòng)，對(duì)靜止的彈簧測(cè)力計(jì)a容易讀數(shù)，因此方案乙更合理，B錯(cuò)誤；C．方案乙更合理，由于彈簧測(cè)力計(jì)a示數(shù)為6.0N，即摩擦力為6.0N，所以A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)C錯(cuò)誤；D．當(dāng)木塊A被拉動(dòng)時(shí)，沒(méi)有說(shuō)明運(yùn)動(dòng)情況，只有當(dāng)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力和摩擦力相等，A和B之間的摩擦力大小才為4.0N，如果A加速運(yùn)動(dòng)，摩擦力小于4.0N，D正確。故選AD。13.在探究物體加速度與所受合外力質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤(pán)及盤(pán)中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后面拖動(dòng)的紙帶上打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：（1）實(shí)驗(yàn)中以下做法正確的是________。A．平衡摩擦力時(shí)，小車應(yīng)連上紙帶，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源B．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤(pán)用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力D．用天平測(cè)出m和M，之后可直接用公式a＝求出小車運(yùn)動(dòng)的加速度（2）為了繩中張力近似等于盤(pán)及盤(pán)中的砝碼的總重力，M與m的關(guān)系應(yīng)滿足___。（3）如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接50Hz交流電源．紙帶中計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡未標(biāo)出，由此可以得小車的加速度大小約為_(kāi)______m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）計(jì)數(shù)點(diǎn)ABCDE位置坐標(biāo)（cm）4.505.507.309.9013.3（4）某實(shí)驗(yàn)小組得到的a-F圖線如圖所示，圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是______；圖線末端彎曲的原因是__________，隨著加速度a的增加，加速度a的理論值趨近值為_(kāi)______?！敬鸢浮竣?AC##CA②.m遠(yuǎn)小于M③.0.80④.未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不足⑤.沒(méi)有滿足m遠(yuǎn)小于M⑥.g【解析】【詳解】（1）[1]A．平衡摩擦力時(shí)，小車應(yīng)連上紙帶，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，讓小車帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)，紙帶上的相鄰點(diǎn)間距都相等即可，A正確；B．平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將盤(pán)及盤(pán)中的砝碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上，B錯(cuò)誤；C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，C正確；D．小車的加速度是通過(guò)紙袋測(cè)量的，D錯(cuò)誤。故選AC。（2）[2]為了繩中張力近似等于盤(pán)及盤(pán)中的砝碼的總重力，即繩拉小車的力近似等于盤(pán)及盤(pán)中的砝碼的總重力，M與m的關(guān)系應(yīng)滿足：m要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M。（3）[3]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接50Hz交流電源，因此相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T(mén)=0.02s，由逐差法可以得小車的加速度大小約為（4）[4]a-F圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是：沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足。[5]圖線末端彎曲的原因是：沒(méi)有滿足m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M。[6]由可知，隨著加速度a的增加，加速度a的理論值趨近值為重力加速度g。14.汽車以36km/h的速度在公路上勻速行駛，剎車后以2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：（1）剎車后3s末的速度大??；（2）開(kāi)始制動(dòng)后汽車發(fā)