基坑水平支撐拆除安全專項(xiàng)方案

基坑水平支撐拆除安全專項(xiàng)方案交底記錄

編號(hào)：

工程名稱十里鋪城中村二期改造K5地塊交底日期

交底人方案名稱基坑水平支撐拆除安全專項(xiàng)方案

交底內(nèi)容：

1.工程概況

1.1工程地理位置

本工程位于武漢市漢陽中心城區(qū)，十里鋪漢陽大道以北、赫山路以西的交叉口處。

1.2工程基坑支護(hù)參建各單位情況

建設(shè)單位武漢新航盛置業(yè)有限公司

監(jiān)理單位湖北百順工程監(jiān)理咨詢有限公司

基坑支護(hù)設(shè)計(jì)單位中南勘察設(shè)計(jì)院（湖北）有限責(zé)任公司

總包單位中建二局第三建筑工程有限公司

內(nèi)支撐拆除分包單位武漢平浩建筑科技有限公司

注：資質(zhì)見附件。

1.3基坑水平內(nèi)支撐設(shè)計(jì)情況介紹

本工程基坑支護(hù)體系采用鉆孔灌注樁+兩道鋼碎角撐（西北角兩層地下室區(qū)域采用一道鋼碎角

撐）形式，第一道支撐中心標(biāo)高-4.100,第二道支撐中心標(biāo)高位TO.100,支撐及腰梁混凝土強(qiáng)

度等級(jí)C40,鋼筋保護(hù)層厚度35mm。

支護(hù)樁平面布置圖，詳見附圖1

第一道內(nèi)支撐平面布置圖，詳見附圖2

第二道內(nèi)支撐平面布置圖，詳見附圖3

典型支護(hù)結(jié)構(gòu)剖面圖，詳見附圖4

水平支撐梁截面詳圖5

需拆除支撐梁、腰梁、棧橋等設(shè)計(jì)參數(shù)如下：

表1-1支撐梁設(shè)計(jì)概況

中心標(biāo)高梁底標(biāo)高

序號(hào)腰梁編號(hào)截面尺寸（mm）混凝土強(qiáng)度

（m）（m）

第一道ZC1-1850X900-4.100-4.550C40

支撐梁ZC1-2800X850-4.100-4.525C40

圖1-1-10.100分片分區(qū)拆撐圖

分區(qū)拆撐一4.100如圖2-2所示，整個(gè)基坑分為3個(gè)大區(qū)：第一區(qū)、第二區(qū)、第三區(qū)；第一區(qū)又分為區(qū)、

1-2區(qū)）2個(gè)小分區(qū)；第三區(qū)分為（3-1區(qū)、3-2區(qū)）2個(gè)小分區(qū)。

圖1-2-4.100分片分區(qū)拆撐圖

（3）第一區(qū)、第二區(qū)由武漢平浩建筑科技有限公司分包單位負(fù)責(zé)拆撐，第三區(qū)由武漢文華舟建筑分包有限公

司負(fù)責(zé)拆撐。（按照資質(zhì)修改）

（4）根據(jù)業(yè)主開發(fā)節(jié)奏，按照第一區(qū)一第二區(qū)一第三區(qū)的順序組織拆撐。第一區(qū)先拆直線棧橋及3#樓東北角

支撐。

1.5拆撐重點(diǎn)難點(diǎn)

（1）工期緊，需盡量縮短支撐梁拆除對(duì)其他班組施工影響；

（2）拆除時(shí)需考慮對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響；

（3）場地較小，不便于施工；

（4）分區(qū)劃分，區(qū)內(nèi)地下室需整體施工；

（5）樓板錯(cuò)層、標(biāo)高變化處、后澆帶等位置傳力對(duì)支撐拆除影響大；

（6）車道、樓板缺失部位的傳力設(shè)置復(fù)雜，施工組織困難；

（7）棧橋拆除兩側(cè)防護(hù)架及操作架搭設(shè)高度達(dá)14m,架體搭設(shè)難度大;

(8)北側(cè)內(nèi)支撐標(biāo)高和負(fù)二層夾層樓板重合，拆除難度大；

(9)市區(qū)拆撐揚(yáng)塵治理困難；

(10)采用機(jī)械拆除已施工成品，成品保護(hù)困難；

(11)本工程處于鬧市，支撐拆除期間，支護(hù)變形監(jiān)測是重點(diǎn)。

(12)支撐拆除區(qū)域期間無法進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，難保證連續(xù)施工。拆撐期間存在窩工，且工人組織困難。

1.6客觀條件說明比選拆撐方案

1、本工程基坑異形，占地面積約4萬平，均深18.5m,基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，本工程用地紅線緊臨基坑開挖邊

線(現(xiàn)場局部圍墻和小區(qū)住宅樓公用)，場地四周無法滿足施工臨時(shí)道路的修建要求，施工環(huán)路無法形成，拆

撐水平運(yùn)輸困難，拆撐堆場無場地；(赫山路及漢陽大道堵塞嚴(yán)重，影響本工程的水平運(yùn)輸，特別是雙休日及

周五下午)。再加之赫山路基坑沿線153m均有高壓線，拆撐垂直運(yùn)輸受到嚴(yán)重制約。

②

③

場

場

地

地

西

南

側(cè)

側(cè)

2、本工程地處鬧市區(qū)，東面和南面臨交通主干道，北、西兩面緊鄰住宅小區(qū)，最近的小區(qū)離工地不足5米，

同時(shí)周邊小區(qū)人員密度大，流動(dòng)性大，也比較集中，對(duì)施工噪音和揚(yáng)塵敏感；政府對(duì)施工噪音及揚(yáng)塵管制力

度逐年加大。如拆撐噪音過大存在被舉報(bào)及被迫停工的風(fēng)險(xiǎn)，如采用常規(guī)爆破存在較大震動(dòng)及噪音，極易發(fā)

生擾民、民擾等影響現(xiàn)場施工的情況。

3、目前施工許可證尚未下發(fā)，(其中即將拆撐的3#樓尚無規(guī)劃證)不能得到政府的有效保護(hù)，機(jī)械拆除應(yīng)力

逐漸釋放，對(duì)基坑安全可進(jìn)行預(yù)控。而靜力爆破為突發(fā)性，應(yīng)力釋放集中，如有隱患不宜控制。

4.本工程外形似倒立的中國地圖，極其復(fù)雜，內(nèi)支撐覆蓋面積大，拆撐分6塊片區(qū)；且本工程處于鬧市區(qū)，

距離周邊淺基礎(chǔ)民房及地鐵4號(hào)線很近，采用爆破應(yīng)力突然釋放，對(duì)地鐵通道的影響存在較大不確定因素。

5.機(jī)械拆除期間臨近施工作業(yè)面，只需在機(jī)械拆除部位搭設(shè)防護(hù)，臨近施工作業(yè)面可繼續(xù)施工，可分塊加快

工期。如采用爆破須全程戒嚴(yán)，不允許施工。

6.本工程拆撐區(qū)域分為3大塊拆除區(qū)域，區(qū)與區(qū)間相互影響，機(jī)械拆除安全性高。

7.本工程擬定選用機(jī)械拆除，應(yīng)機(jī)械拆除分為破損機(jī)和繩據(jù)切割拆除，因本工程樓板厚度多為120T50mm厚,

板比較薄，破碎機(jī)較重在樓板行走，樓板開裂風(fēng)險(xiǎn)大；且破碎機(jī)所需空間高度高，本工程層高多為3.5-3.5m

層高，破碎機(jī)行走困難。

2.施工部署

2.1項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)

圖2T施工組織機(jī)構(gòu)圖

2.1.2各部門主要管理職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)工程全計(jì)，并對(duì)支撐拆除技術(shù)操作工作進(jìn)行指揮和管理。

技術(shù)部：根據(jù)項(xiàng)目面指揮、協(xié)調(diào)和管理工作。

項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)方案設(shè)總工的總體安排具體落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)工作。

執(zhí)行經(jīng)理：負(fù)責(zé)對(duì)施工組工作的安排和管理，及時(shí)做好安全技術(shù)交底。

工程部：根據(jù)執(zhí)行經(jīng)理的安排，具體落實(shí)各項(xiàng)現(xiàn)場工作，負(fù)責(zé)機(jī)械人工施工。

機(jī)電部：保證現(xiàn)場用電用水需要。

安全總監(jiān)：負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作中的安全監(jiān)督管理并及時(shí)檢查安全交底工作的實(shí)施，根據(jù)工地周邊情況做好

整體警戒工作的規(guī)劃及落實(shí)到位。

安全部：監(jiān)督各項(xiàng)安全工作的執(zhí)行情況，支撐拆除時(shí)安全工作的執(zhí)行。

物資部：負(fù)責(zé)支撐拆除過程的物資準(zhǔn)備。

綜合辦：負(fù)責(zé)生活的安排、后勤保障。

商務(wù)部：負(fù)責(zé)成本控制。

2.1.3拆除支撐組織機(jī)構(gòu)圖

I項(xiàng)目經(jīng)理

I項(xiàng)品工I生A經(jīng)理

?商寫經(jīng)理

二I|

?項(xiàng)目現(xiàn)總工?

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小

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小

小

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組

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一

一

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2.1.4拆除支撐各部門主要管理職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)團(tuán)隊(duì)，支撐拆除整個(gè)過程的技術(shù)和安全的總負(fù)責(zé)。

項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行方案的編制及安排具體落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)工作，為支撐拆除提供

技術(shù)保障。

項(xiàng)目副總工：負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目總工排具體落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)工作。

生產(chǎn)經(jīng)理：負(fù)責(zé)進(jìn)行施工隊(duì)、安全組、保障組工作的安排和管理，及時(shí)做好安全技術(shù)交底，是現(xiàn)場的

第一責(zé)任人。

商務(wù)經(jīng)理：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)商務(wù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)支撐拆除的成本控制。已確保安全的前提下，保證項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)利益。

執(zhí)行經(jīng)理：負(fù)責(zé)對(duì)施工組工作的安排和管理，及時(shí)做好安全技術(shù)交底。

技術(shù)組：在項(xiàng)目總工及副總工的指揮下，負(fù)責(zé)支撐拆除方案的編著和優(yōu)化，解決技術(shù)上問題，并督

促現(xiàn)場嚴(yán)格按照方案施工。

施工組：根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)理的安排，具體落實(shí)各項(xiàng)現(xiàn)場工作，負(fù)責(zé)機(jī)械人工施工，保證支撐拆除安全、

按時(shí)完成。

安全組：負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作中的安全監(jiān)督管理并及時(shí)檢查安全交底工作的實(shí)施，根據(jù)工地周邊情況做好

整體警戒工作的規(guī)劃及落實(shí)到位。

保障部：負(fù)責(zé)保障現(xiàn)場用電用水，出現(xiàn)故障，及時(shí)搶修。

2.2支撐拆除現(xiàn)場具體部署

2.2.1內(nèi)支撐梁拆除順序

第一區(qū)一第二區(qū)f第三區(qū)的順序組織拆撐。第一區(qū)先拆直線棧橋和3#樓東北角支撐。中間待8#樓負(fù)二層樓板

施工完成，穿插進(jìn)行8#樓內(nèi)支撐梁拆除。

2.2.2支撐梁拆除區(qū)域段時(shí)間計(jì)劃

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東北角一道撐工期安排（其余撐參照施工）

1、樓板強(qiáng)度達(dá)到80%（添加早強(qiáng)劑）技術(shù)間隙7天；

2、操作架架體搭設(shè)及人、材、機(jī)準(zhǔn)備從澆筑完成碎第二天開始搭設(shè)，時(shí)間3天;

3、支撐梁拆除時(shí)間15天；

4、操作架架體拆除及遺留腰梁清理3天；

綜上：一道角撐拆除時(shí)間為7+15+3=25天，相應(yīng)主體結(jié)構(gòu)停工時(shí)間為25天。窩工時(shí)間長，工人

組織困難。

2.2.3支撐梁拆除具體步驟

腰梁拆除

切割位置放線一腰梁打孔一支架搭設(shè)一安裝導(dǎo)軌一安裝金剛石繩索一連接相關(guān)操作系統(tǒng)一設(shè)置安全防護(hù)欄一

腰梁切割一拆除下來的梁塊直接先放置于支架上，在用滑輪將拆下來的梁塊滑出腰梁的正上方，再用汽車吊

吊至基坑外或叉車轉(zhuǎn)運(yùn)至汽車吊可調(diào)運(yùn)處一吊裝混凝土梁一平板車運(yùn)輸至工地外棄置f拆除臨時(shí)支撐

注明：因腰梁緊貼支護(hù)樁局部腰梁無法有效切除，該部位直接用風(fēng)鎬進(jìn)行破除，再由人工清理至叉車可轉(zhuǎn)運(yùn)

部位。

支撐梁拆除

切割位置放線一支架搭設(shè)一安裝導(dǎo)軌一安裝金剛石繩索一連接相關(guān)操作系統(tǒng)一設(shè)置安全防護(hù)欄一內(nèi)支撐梁切

割一拆除下來的梁塊直接先放置于支架上，在用滑輪將拆下來的梁塊滑出支撐梁的正上方，再用汽車吊吊至

基坑外或叉車轉(zhuǎn)運(yùn)至汽車吊可調(diào)運(yùn)處（見圖3.1.1）一吊裝混凝土梁一平板車運(yùn)輸至工地外棄置一拆除臨時(shí)支

撐

支撐梁支攆梁

《原彳立置》（t±4）

滑輪車專移支撐梁石仝塊

圖2.1.1滑輪轉(zhuǎn)移支撐梁碎塊

2.2.4內(nèi)支撐梁拆除布置詳3.2圖

圖

2.2東北角內(nèi)支撐拆除方向示意圖

1）注：東北角內(nèi)支撐拆除方向，由外到內(nèi)，由冠梁兩邊到內(nèi)支撐腰梁、連梁中部方向進(jìn)行拆除。

2）冠梁拆除

如遇冠梁處，由于一側(cè)緊靠基坑邊，無法正常進(jìn)行繩鋸法切割，采取以下方法進(jìn)行拆除，詳3.3圖

瞅I

圖2.3冠梁處繩鋸機(jī)切割示意圖

3）機(jī)械調(diào)運(yùn)示意（全面布置詳見附圖12）

225東區(qū)直線棧橋拆除

1）棧橋拆除工藝流程圖

2）東區(qū)直線棧橋架體防護(hù)搭設(shè)

東區(qū)直線棧橋外邊北側(cè)2m處搭設(shè)雙排防護(hù)架，密目網(wǎng)滿鋪；棧橋南側(cè)外邊預(yù)留5m寬垃圾清運(yùn)通道，通道外

側(cè)雙排防護(hù)架，密目網(wǎng)滿鋪，搭設(shè)高度從地下室筏板面標(biāo)高起算，具體要求詳設(shè)計(jì)圖紙，并用密目網(wǎng)滿鋪。

棧橋底搭設(shè)臨時(shí)操作平臺(tái)，水平方向450*450mm,縱向1500mm。詳圖3.5（西區(qū)棧橋也按此進(jìn)行拆除）

圖25東區(qū)直線棧橋架體防護(hù)搭設(shè)平面圖

3）拆除方向由西向東進(jìn)行。

2.2.6內(nèi)支撐梁支撐及防護(hù)架體搭設(shè)

中心標(biāo)

部位部位標(biāo)高高度相差備注

高

第一道-4.100由于支撐梁、

負(fù)一層結(jié)構(gòu)樓板-6.400m2.3m

內(nèi)支撐m腰梁截面高度

不一，具體施

第二道-10.100

負(fù)二層結(jié)構(gòu)樓板-11.9/-13.4m1.8m/3.3m工詳換撐設(shè)計(jì)

內(nèi)支撐m

圖

以上表為第一道內(nèi)支撐、第二道內(nèi)支撐與結(jié)構(gòu)板之間高差關(guān)系；內(nèi)支撐梁支撐及防護(hù)架體搭設(shè)

詳見圖2.6。

內(nèi)支撐梁支撐及防護(hù)圖

3.施工準(zhǔn)備

3.1現(xiàn)場條件準(zhǔn)備

（1）考慮到叉車在地庫樓板上行走倒運(yùn)混凝土切割塊，在搭設(shè)樓板滿堂架時(shí)，對(duì)叉車行走部位

每層提前進(jìn)行加固，架體間距由原模板支撐架900*900mm局部薄弱的地方改為450*450mm,同時(shí)在叉

車行走樓板面上滿鋪鋼板，均攤荷載。（詳見附圖14叉車運(yùn)輸路線平面布置圖）

（2）提前對(duì)所拆部位搭設(shè)操作架及雙排防護(hù)架。

（3）提前根據(jù)所拆區(qū)域配備專用二級(jí)配電箱及電纜。

（4）提前在現(xiàn)場接好水源，各區(qū)配備一個(gè)水箱及兩個(gè)水泵，保證繩據(jù)正在施工。

（5）提前對(duì)現(xiàn)場所拆下部已施工成品進(jìn)行保護(hù)。

（6）行車區(qū)域樓板支撐架不予拆除，確保樓板安全。

3.2施工技術(shù)準(zhǔn)備

（1）熟悉圖紙及現(xiàn)場具體情況，項(xiàng)目技術(shù)部編制安全專項(xiàng)施工方案，并通過公司、監(jiān)理、業(yè)主審批。

（2）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行方案交底。

（3）施工前，工程部對(duì)工人進(jìn)行安全、技術(shù)交底。

3.3施工人員準(zhǔn)備

1）項(xiàng)目部技術(shù)部、工程部、安全部、質(zhì)檢部每個(gè)部門必須有專人在現(xiàn)場旁站管理，以下管理

人員及工作職責(zé)表。

職務(wù)姓名工作職責(zé)

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王立華負(fù)責(zé)工程全面指揮、協(xié)調(diào)和管理工作

劉兵

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，并對(duì)支撐拆除技術(shù)操作工作進(jìn)行指揮和管理

龔宇

負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作中的安全監(jiān)督管理并及時(shí)檢查安全交底工作的實(shí)施，

項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人樊文慶

根據(jù)工地周邊情況做好整體警戒工作的規(guī)劃及落實(shí)到位

項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理朱建平負(fù)責(zé)對(duì)施工組工作的安排和管理，及時(shí)做好安全技術(shù)交底

根據(jù)執(zhí)行經(jīng)理的安排，具體落實(shí)各項(xiàng)現(xiàn)場工作，負(fù)責(zé)機(jī)械人

項(xiàng)目工程部經(jīng)理曹文輝

工施工

張俊

技術(shù)部負(fù)責(zé)人根據(jù)項(xiàng)目面指揮、協(xié)調(diào)和管理工作

李平

機(jī)電部負(fù)責(zé)人趙建立保證現(xiàn)場用電用水需要

物資部負(fù)責(zé)人楊定玉負(fù)責(zé)支撐拆除過程的物資準(zhǔn)備

綜合辦負(fù)責(zé)人褚振和負(fù)責(zé)生活的安排、后勤保障

商務(wù)部負(fù)責(zé)人陳靜負(fù)責(zé)成本控制

質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人楊登林負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督、旁站、管理工作

2）分包現(xiàn)場主要管理人員必須在施工現(xiàn)場，管理人員及勞動(dòng)力表

序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注

負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、現(xiàn)場總

1楊直中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

指揮等各項(xiàng)工作

負(fù)責(zé)施工方案及安全預(yù)案的編制、并

2林代春分部總工

做技術(shù)交底

3涂浩現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場生產(chǎn)指揮工作

為1個(gè)專業(yè)分包配

4司機(jī)工程機(jī)械、汽車工程機(jī)械操作、汽車運(yùn)輸，5人

置人員

為1個(gè)專業(yè)分包配

5拆除班組切割拆除及機(jī)械破碎40人

置人員

為1個(gè)專業(yè)分包配

6吊裝班組碎塊吊裝外運(yùn)6人

置人員

負(fù)責(zé)內(nèi)支撐滿堂操作

架體搭設(shè)為1個(gè)專業(yè)分包配

7架、防護(hù)架、樓板回15人

班組置人員

頂架的搭設(shè)

垃圾清理為1個(gè)專業(yè)分包配

8負(fù)責(zé)混凝土垃圾清理15人

班組置人員

為1個(gè)專業(yè)分包配

9電工日常用電供應(yīng)及維護(hù)2人

置人員

為1個(gè)專業(yè)分包配

10防護(hù)員2人

置人員

為1個(gè)專業(yè)分包配

11安全員4人

置人員

3.4施工機(jī)具準(zhǔn)備

表3-1施工機(jī)具計(jì)劃

序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注

1液壓繩鋸機(jī)臺(tái)14再備用機(jī)2臺(tái)

2金剛石鏈條米4000切割耗材

臺(tái)

380噸汽車吊4用于切割梁塊吊運(yùn)拆撐機(jī)械倒運(yùn)

4120噸汽車吊臺(tái)1用于切割梁塊吊運(yùn)拆撐機(jī)械倒運(yùn)

5100噸汽車吊臺(tái)2用于切割梁塊吊運(yùn)拆撐機(jī)械倒運(yùn)

650噸汽車吊臺(tái)1用于切割梁塊吊運(yùn)拆撐機(jī)械倒運(yùn)

用于切割梁塊吊運(yùn)及拆撐機(jī)械倒

725噸汽車吊臺(tái)1

運(yùn)

7(5T)叉車輛5用于切割梁塊的運(yùn)輸

8空壓機(jī)3局部剔鑿

9風(fēng)鉆臺(tái)8-10開孔

10其它設(shè)備

備注：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及施工工期要求，在施工過程中合理調(diào)整配置設(shè)備、人員。

4.施工工藝

4.1負(fù)三層底板澆筑且混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%-第二道內(nèi)支撐拆除一負(fù)一層底板澆筑且混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%-第

一道內(nèi)支撐拆除

4.2具體拆除順序按地下室施工進(jìn)度實(shí)時(shí)調(diào)整，盡量減少對(duì)主體施工進(jìn)度造成影響。

4.2.1切割施工：

切割位置放線一支架搭設(shè)一安裝導(dǎo)軌一安裝金剛石繩索f連接相關(guān)操作系統(tǒng)一設(shè)置安全防護(hù)欄f內(nèi)支撐梁切

割一拆除下來的梁塊直接先放置于支架上，在用滑輪將拆下來的梁塊滑出支撐梁的正上方，再用汽車吊吊至

基坑外f叉車轉(zhuǎn)運(yùn)一吊裝混凝土梁一平板車運(yùn)輸至工地外棄置一拆除臨時(shí)支撐

4.2.2機(jī)械破碎施工：

機(jī)械拆除f廢舊鋼筋清理歸堆f渣土清理f渣土吊裝外運(yùn)

4.2.3所有支撐梁拆除中均要水平對(duì)稱拆除，確保其平行受力，兩鋼構(gòu)柱之間的部分從中心向兩端進(jìn)行拆除。

4.3繩鋸法切割施工原理

金剛石繩鋸拆除法是金剛石繩索在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下繞切割面高速運(yùn)動(dòng)研磨切割體，完成切割工作。由于使用

金剛石單晶作為研磨材料?，故此可以對(duì)石材、鋼筋混凝土等堅(jiān)硬物體進(jìn)行切割。切割采用的是液壓泵站，前

期利用金剛石繩把要切割的鋼筋混凝土支撐梁抱捆固定，然后利用液壓泵站驅(qū)動(dòng)鋸架上的氣缸，在切割的過

程中氣缸不停的往鋸架上方行走，待氣缸行走到一定位置之后，所要切割的混凝土塊即將切割完成。切割過

程中不但操作安全方便，而且震動(dòng)和噪音很小，被切割物體能在幾乎無擾動(dòng)的情況下被分離。切割過程中高

速運(yùn)轉(zhuǎn)的金剛石繩索需靠水冷卻，并將研磨碎屑帶走，正常情況下切割一個(gè)混凝土截塊的時(shí)間在20分鐘左右

（根據(jù)支撐梁的大小而定）。

4.3.1繩鋸法切割施工平面圖（具體詳附圖13）

1）第一道撐支撐梁切割截面長度為1000mm,冠梁及腰梁為800mm；

2）第二道撐支撐梁切割截面長度為800mm,冠梁及腰梁也為800mm；

3）特別注意：考慮到塔吊尖端吊重安全施工，冠梁、腰梁切割長度為600mll1。如遇塔吊、汽車吊夠不著的地

方，腰梁切割長度為400mm優(yōu)先采用叉車運(yùn)至均至塔吊或汽車吊作業(yè)范圍內(nèi)，如無法采用叉車運(yùn)輸?shù)?，采?/p>

機(jī)械破除后，再將廢料運(yùn)至塔吊或汽車吊作業(yè)范圍內(nèi)。

4.4臨時(shí)支架搭設(shè)

4.4.1待相對(duì)應(yīng)梁板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，開始支撐架的搭設(shè)?，F(xiàn)場主要選用搭支架的方式來做支撐，

擬采用搭設(shè)支架的方法來配合拆除。拆除下來的梁塊直接先放置于支架上，在用滑輪將拆下來的梁塊滑出支

撐梁的正上方，再用汽車吊吊至基坑外，進(jìn)行破除，再二次轉(zhuǎn)運(yùn)至西區(qū)。內(nèi)支撐梁支撐架采用48*2.8的鋼管

搭設(shè)，沿內(nèi)支撐梁水平方向在內(nèi)支撐梁兩邊搭設(shè)支架，立桿間距為550mm,步距為1100mm,掃地桿距樓地面

200mm?

4.5換撐順序

451根據(jù)業(yè)主開發(fā)節(jié)奏，為優(yōu)先主樓施工（1、3號(hào)主樓），根據(jù)主樓的范圍，將按兩道支撐劃分：-10.100第

一區(qū)；-4.100第一區(qū)（1-1、1-2）兩個(gè)子分區(qū)。

1）第一區(qū)1-1子分區(qū)為3號(hào)主樓區(qū)域，無支撐覆蓋，無拆撐工序，1-1-1區(qū)域?yàn)樯虡I(yè)附樓區(qū)域，有拆換撐工序,

需利用主體結(jié)構(gòu)樓板換撐；

2）第一區(qū)1-2子分區(qū)為1號(hào)主樓區(qū)域，該分區(qū)內(nèi)支撐在地下室底板澆筑完成且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，可一

次性拆除區(qū)域內(nèi)的兩道支撐，無需利用主體結(jié)構(gòu)樓板換撐，拆撐涉及的支護(hù)區(qū)段變?yōu)殡p排樁懸臂支護(hù)（利用

主體結(jié)構(gòu)底板作為支點(diǎn)）?？紤]到現(xiàn)在操作架從底板面搭設(shè)高度達(dá)8m,I#樓區(qū)域第二道撐，待負(fù)三層樓板達(dá)

到樓板強(qiáng)度的80%后，方可拆除第二道撐。1-2-1區(qū)域?yàn)樯虡I(yè)附樓區(qū)域，有拆換撐工序，需利用主體結(jié)構(gòu)樓板

換撐。

452第二區(qū)主樓（2、4號(hào)樓）及商業(yè)附樓區(qū)域，拆換撐工序，全部利用主體結(jié)構(gòu)樓板換撐。

453第三區(qū)主樓及商業(yè)附樓區(qū)域，拆換撐工序，全部利用主體結(jié)構(gòu)樓板換撐。

4.5.4換撐節(jié)點(diǎn)

1）1-2區(qū)域換撐：第一區(qū)地下室底板與支護(hù)樁之間（間距15cm）整體回填素校，標(biāo)號(hào)同地下室外墻，與地下

室底板一起，形成南北方向?qū)伟鍘А?/p>

2）其他區(qū)域換撐：在預(yù)拆支撐梁下層樓板處及下方，地下室外墻與支護(hù)樁之間（間距15cm）整體采用素碎回

填（砂等級(jí)同地下室樓板），與下層樓板一起作為換撐帶；同時(shí)，在中間結(jié)構(gòu)缺失區(qū)域（后澆帶）設(shè)置臨時(shí)換

撐傳力構(gòu)件。臨時(shí)換撐傳力構(gòu)件采用45b（32a）工字鋼@4200傳力構(gòu)件（橫放），1/2梁高處設(shè)置T6X160

X450（-14X130X350）封頭板。

4.6拆撐順序

本工程先施工3#主樓，施工過程中不涉及換、拆撐，但3#主樓周邊地下室施工中需同時(shí)進(jìn)行拆撐；緊接著拆

撐東區(qū)直形棧橋、施工1#主樓，1#主樓（-10.100處）工期緊，上方支撐梁首先拆除，周邊支撐梁后續(xù)再拆除，

中間有一定時(shí)間間隔。其它區(qū)域支撐梁拆除按照第一區(qū)一第二區(qū)一第三區(qū)依次進(jìn)行（業(yè)主目前只確定東區(qū)住

宅主樓預(yù)先施工，西區(qū)拆撐順序以業(yè)主最終的開發(fā)節(jié)奏為準(zhǔn)。（具體拆撐順序可詳見附圖15-16）

拆撐前應(yīng)詳細(xì)分析監(jiān)測資料，嚴(yán)格按照信息化施工原則進(jìn)行。拆撐過程中，應(yīng)整體對(duì)稱拆除，輔助支撐先拆,

主要支撐后拆，單體拆除量不能過大，同時(shí)在拆除過程中分塊、分區(qū)對(duì)稱拆除，確保拆除過程中的應(yīng)力釋放

及基坑的整體穩(wěn)定。

1#樓主樓、副樓部分（第一區(qū)）區(qū)域，待主樓、地下室底板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%,同時(shí)與支護(hù)樁之間回填素砂達(dá)

到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，即可拆除其上方的支撐。其他第二、第三區(qū)域，澆筑地下三層（四層地下室區(qū)域）或地下

二層（三層地下室區(qū)域）結(jié)構(gòu)梁板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%,同時(shí)，基坑周邊肥槽素砂回填達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%,

并在結(jié)構(gòu)缺失區(qū)域（后澆帶）設(shè)置臨時(shí)換撐構(gòu)件；方可拆除第二道混凝土支撐梁。澆筑地下一層結(jié)構(gòu)梁板，

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%,同時(shí)，基坑周邊肥槽素砂回填達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%,并在結(jié)構(gòu)缺失區(qū)域（后澆帶）設(shè)置

臨時(shí)換撐構(gòu)件；方可拆除第一道混凝土支撐梁。8#樓區(qū)域只有一道支撐，拆撐方法同第一區(qū)（1-1、1-2）、第

二區(qū)、第三區(qū)（3-1、3-2）區(qū)域支撐拆撐工序。

4.7拆、換撐難點(diǎn)

拆除標(biāo)高-10.100處支撐之前，需先完成如下工作：

1）對(duì)應(yīng)樓層主體結(jié)構(gòu)施工完成并達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%：

2）底板、負(fù)二層底板后澆帶傳力型鋼設(shè)置；

3）對(duì)應(yīng)樓層車道部位換撐梁設(shè)置：

4）樓板錯(cuò)層加強(qiáng)處理；

5）后澆帶傳力

&

-6

說

明：倒撐設(shè)置適用于一區(qū)根據(jù)施工進(jìn)度要求無法整體換撐。

若拆除標(biāo)高-10.100處支撐時(shí)一區(qū)不分子區(qū)，整體拆換，可設(shè)此倒撐。

破3

647

NP段3#車道換撐剖面圖

說明：適用于拆除標(biāo)高一10.100處支搭

>BC?O

5%反及

地面硬化135m星50mm敗15Gl-3

「2o6xiooo

-1,100

-4.xa

多會(huì)同好素8國*

-12.200

「

HCYl-3耳

n300x5001200x5001300x500

w瓜4)Emi

-

-17.300—12,200O

-

H

-

LL1M段車道四換撐示意圖B

-17.300

說明：適用于拆除標(biāo)高一10.100處支撐;-18.400

支到的1000@1500

立柱檄10OP

js-og詳切/

W漏瓶糊（懦）_

堀淵刪帆如而麗刪麗麗網(wǎng)

林瀛跚醐M即施搬翩強(qiáng)海腳Q靦

0WW1:10

拆除標(biāo)高4100處支撐之前，需先完成如下工作:

1）對(duì)應(yīng)樓層主體結(jié)構(gòu)施工完成并達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%；

2）負(fù)一層底板后澆帶傳力型鋼設(shè)置：

3）對(duì)應(yīng)樓層車道部位換撐梁設(shè)置。

-6.400m標(biāo)高坡道二換攆網(wǎng)

解區(qū)域腑ft-13.30W-6.700枷內(nèi),

牌土麻，疑實(shí)財(cái)除0.94;

標(biāo)高一6.700-—6.400肥15素也回填，

即回亮00mmV*射蛾板帝.

HCYL-2

12#車道

2#車道部位樓板缺失，設(shè)置臨時(shí)性的鋼碎換撐梁進(jìn)行傳力，布置時(shí)已經(jīng)注意避讓車道板；

4#車道

倒撐設(shè)置適用于一區(qū)根據(jù)施工進(jìn)度要求無法整體換撐。

若拆除標(biāo)高-10.100處支撐時(shí)一區(qū)不分子區(qū)，整體拆換，可設(shè)此倒撐。

5Q0x5Mj7ODxSCO

-9900--6400

：34。。

CDD1段1#車道換撐剖面圖

說明：適用干拆除標(biāo)高一4.100處支攆；

NP段3#車道換撐剖面圖

說明：適用于拆除標(biāo)高一4.100處支撐;

鵬腳8

始.?硬化*JL5m*50EE15

LL1M段4#車道換撐剖面圖

說明：適用于拆除標(biāo)高一4.100處支撐;

舒-民肝一艮鼾-1鼾Y

-6.400-6.400-6.400-6.400

鼾二尉收奸二尉假

-9.900-9.900

桿二層

-11.900JIJOO

桿二艮

-11400-13.400

桿三層肝氏

-17.100-17.100-17.100-17.100

b

轉(zhuǎn)移雕力翹族示翳

4.8倒撐施工的原因

根據(jù)業(yè)主開發(fā)節(jié)奏先進(jìn)行1#、3#樓主樓施工，以便售樓，進(jìn)而導(dǎo)致主樓周邊地庫不能及時(shí)

形成；而根據(jù)支護(hù)設(shè)計(jì)要求，如支撐下層樓板未南北貫穿，須設(shè)置倒撐加強(qiáng)。為保證AA1段支

撐梁拆除時(shí)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及減小結(jié)構(gòu)變形，故應(yīng)在地下四層下部側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工完后及AA1

段支撐梁拆除前加設(shè)一層倒撐。加設(shè)位置位于地下四層側(cè)墻?13.401~-17.1[11。上部頂著HCYL-4,

下部撐在斜撐支座上。具體布置詳4.7條圖所示。

4.9拆撐工藝

①本工程支撐拆除采用機(jī)械切割作業(yè)，機(jī)械無法到達(dá)部位輔以人工空壓機(jī)鑿除。

②預(yù)拆除區(qū)與暫不拆除區(qū)連接處先拆

根據(jù)支撐受力特點(diǎn)，為了防止支撐拆除區(qū)域?qū)何床鸪螀^(qū)域造成沖擊、對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，支撐拆除

前需要預(yù)先進(jìn)行應(yīng)力釋放，采取“切撐隔震，割筋降震”，支撐拆除前將預(yù)拆除區(qū)與暫未拆除區(qū)連接處、圍楝

與支撐全部用風(fēng)鎘切斷，缺口的距離為30厘米，然后進(jìn)行預(yù)拆除區(qū)作業(yè)，這樣支撐拆除過程中的震動(dòng)波在切

口處被阻斷，震動(dòng)波就不會(huì)傳遞到未拆除區(qū)的支撐和圍護(hù)樁上，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形亦未傳遞到支撐上避免對(duì)鋼

構(gòu)柱造成側(cè)壓力。

③預(yù)拆除區(qū)作業(yè)

利用塔吊將風(fēng)鎬及空壓機(jī)吊至支撐梁下的操作架上進(jìn)行拆除作業(yè)。利用空壓機(jī)風(fēng)鎬將支撐鑿除。作業(yè)時(shí)，兩

人一組，先鑿除周圈混凝土保護(hù)層，剝開四周箍筋利用氧氣乙煥切割，然后由上而下進(jìn)行破碎，遇到鋼筋即

進(jìn)行切割，邊破碎邊剔除鋼筋。人工作業(yè)需佩戴勞保用品，特別需注意支撐的穩(wěn)定性，不穩(wěn)定區(qū)域及時(shí)搭設(shè)

防護(hù)架。第一道內(nèi)支撐拆除方法同第二道支撐。

4.10操作平臺(tái)搭設(shè)

為避免支撐梁拆除后的塊體直接落地對(duì)下層地板產(chǎn)生破壞，保證下層結(jié)構(gòu)的安全，同時(shí)保證拆除過程中施工

人員安全，在下一層地下室搭設(shè)滿堂扣件式腳手架（支撐梁集中區(qū)域的下方），鋼管均采用直徑048m峭壁厚

2.8mm。由于前期本項(xiàng)目模板架體方案驗(yàn)算后采用腳手架立桿間距為900mm*900mm,為保證模數(shù)，此處腳手架

立桿間距加固成450mmX450mm,步距1300mm、1400mm、1500mm（根據(jù)層高有所不同，詳見附圖9一附

圖11）進(jìn)行施工，頂處設(shè)置U托回頂，頂緊下一層結(jié)構(gòu)頂板，保證結(jié)構(gòu)安全。架體頂部、中部、底部各設(shè)置

一道水平剪刀撐，四周滿設(shè)豎向剪刀撐。

同時(shí)，在所拆支撐梁本層，樓板上部300mm厚鋪設(shè)苯板進(jìn)行防護(hù)防止混凝土塊掉落損壞本層結(jié)構(gòu)板。在支撐

梁下方共搭設(shè)6排腳手架，立桿間距450mmX450mm,橫桿間距根據(jù)支撐梁與樓板間距離確定，詳見附圖（6、

7、9、10、11）,支撐梁底面設(shè)置U托，頂緊支撐梁。在支撐梁側(cè)邊滿鋪腳手板，以便人工機(jī)械操作。

4.11砂渣運(yùn)輸方案

（1）坑內(nèi)碎渣集中采用人工配合機(jī)械的辦法，利用機(jī)械輔以人工手推車進(jìn)行，將坑底碎渣吊至出渣點(diǎn)附近。

（2）碎渣運(yùn)出后，及時(shí)的將樓板面人工清理打掃干凈。

4.12安全管理

（1）作業(yè)人員必須具備作業(yè)操作資格，杜絕無證上崗和違規(guī)操作；

（2）支撐拆除區(qū)域周邊10m范圍設(shè)置警戒線，疏散無關(guān)人員，落實(shí)應(yīng)急處理措施；

（3）對(duì)班組做好安全技術(shù)交底，進(jìn)入現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶，用電符合規(guī)范要

求并服從安全員管理；

（4）防護(hù)措施搭設(shè)牢固可靠；

（5）鋼筋回收和渣土清運(yùn)時(shí)氣焊作業(yè)應(yīng)先申請(qǐng)動(dòng)火證，配備足夠數(shù)量的滅火器；

（6）經(jīng)常巡視、檢查氣割等明火作業(yè)處的周邊情況，消除隱患防止火災(zāi)；

（7）乙燃瓶不得臥放，與氧氣瓶距離不得小于5m,檢查漏氣要用肥皂水，夜間嚴(yán)禁明火照明。

（8）嚴(yán)禁機(jī)械、人員立體交叉作業(yè)；

（9）惡劣天氣條件下，不得進(jìn)行拆除作業(yè)。

4.13換撐、拆撐區(qū)域

（1）需換撐區(qū)域

4.5.1條已說明：需換撐區(qū)域?yàn)榈谝粚樱↖T、ITT、1-2T）區(qū)域、第二層、第三層（3-1、

3-2）區(qū)域，不需換撐區(qū)域?yàn)?-2區(qū)域（1號(hào)主樓），1T區(qū)域上方無支撐梁。兩道支撐梁中心標(biāo)

高：第一道-4.100m,位于地下一層；第二道TO.100m,三層地下室區(qū)位于地下二層中間高度,

四層地下室區(qū)位于地下二層樓板中，如圖4-22、圖4-23

圖4-22三層地下室支撐體系剖面圖圖4-23四層地下室支撐體系剖面圖

5.架體構(gòu)造要求

5.1支架立桿及其他桿件

（1）在立柱底距地面200mm高處，沿縱橫向水平方向應(yīng)按縱下橫上的程序設(shè)掃地桿?？烧{(diào)支托底部的立柱

頂端應(yīng)沿縱橫向設(shè)置一道水平拉桿。掃地桿與頂部水平拉桿之間的距離，在滿足設(shè)計(jì)所確定的水平拉桿步距

要求條件下，進(jìn)行平均分配確定步距后，在每一步距處縱橫向各設(shè)一道水平拉桿。

（2）鋼管立柱的掃地桿、水平拉桿、剪刀撐應(yīng)采用A48x2.8mm鋼管，用扣件與鋼管立柱扣牢。鋼管掃地桿、

水平拉桿應(yīng)采用對(duì)接。

（3）支架搭設(shè)按本方案設(shè)計(jì)，不得隨意更改；要更改必須得到相關(guān)負(fù)責(zé)人的認(rèn)可。

（4）所有水平拉桿的端部均應(yīng)與四周建筑物頂緊頂牢。無處可頂時(shí)，應(yīng)在水平拉桿端部和中部沿豎向設(shè)置連

續(xù)式剪刀撐。

（5）搭接要求：本工程所有部位立柱接長全部采用對(duì)接扣件連接，嚴(yán)禁搭接。立桿接長應(yīng)采用對(duì)接扣件連接,

兩個(gè)相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同一步距內(nèi)。接頭位置要求如圖5-1：