用示波器檢測(cè)氣缸壓縮壓力(案例分析)

一輛長(zhǎng)安之星在行駛途中突然熄火，再也不能啟動(dòng)。車(chē)輛的故障診斷過(guò)程是快速的，沒(méi)有費(fèi)什么功夫。車(chē)輛被拖至車(chē)間后，經(jīng)檢查：有高壓火、噴油器有油噴出，用上我的PICO示波器連接WPS500X壓力傳感器測(cè)氣缸壓力，如下圖：從上圖可以看出：氣缸的壓縮壓力能達(dá)到10bar。單看最高壓力值的話(huà)，對(duì)于這部車(chē)來(lái)說(shuō)氣缸壓縮壓力是很好的。這時(shí)候，如果你要是使用機(jī)械壓力表或數(shù)字式的壓力表測(cè)量，看到有10bar的壓縮壓力，你可能會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面沒(méi)有什么問(wèn)題。但我要告訴你的是：我上面的壓縮波形圖中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在。我再來(lái)給大家看一張正常的氣缸壓縮壓力波形圖，如下圖：下圖是故障波形的局部放大圖：可以看出：故障波形跟正常波形對(duì)比之后，明顯地說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)械問(wèn)題；從故障波形上我們可以看出氣缸內(nèi)的最大壓縮壓力能達(dá)到10bar，說(shuō)明氣缸密封性是好的，在壓縮行程進(jìn)排氣門(mén)也是關(guān)閉的，問(wèn)題出現(xiàn)在做功行程氣缸內(nèi)的壓力下降過(guò)快。檢查到這里，我就很有信心說(shuō)是正時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。安排技工檢查正時(shí)，經(jīng)檢查驗(yàn)證了我的判斷。（故障原因是：正時(shí)跳齒造成進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)工作錯(cuò)亂，更換正時(shí)皮帶和張緊輪之后故障排除。）朱軍老師說(shuō)過(guò)，修車(chē)修到一定程度我們所要學(xué)習(xí)的是修車(chē)的方法?，F(xiàn)在的車(chē)更新?lián)Q代很快，不是說(shuō)你不會(huì)修，很故障都是我們沒(méi)有遇到過(guò)的，我們也不可能全能遇到；所以說(shuō)我們?cè)谡莆赵鷮?shí)理論的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)先進(jìn)的檢查檢測(cè)方法，和同行之間進(jìn)行技術(shù)交流，相信故障最終會(huì)被我們解決掉。在這方面，我看到在中國(guó)市場(chǎng)上，還沒(méi)有一個(gè)檢測(cè)設(shè)備能跟PICO比較的。我看到市場(chǎng)上有一個(gè)德國(guó)的氣缸壓力表是數(shù)字式的，要五千多塊錢(qián)，但它還是只能測(cè)氣缸壓力，而且是用數(shù)字表示，可能是精確的，但在這例故障中氣缸壓力是正常的，你單從氣缸的最終壓力是看不出有故障的。PICO的WPS500X壓力傳感器是結(jié)合示波器以圖形的方式顯示，這樣你就可以看到整個(gè)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程，你也就更可能地從中發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題所在。再說(shuō)PICO壓力傳感器還可以測(cè)量汽車(chē)上更多的其它壓力。（這在之前的文章中有介紹，大家也可以自己去了解，我所跟大家說(shuō)的是WPS500X壓力傳感器宣傳的功能一點(diǎn)都沒(méi)有夸大，反而我們自己可以不斷地去探索它的更多使用方法或功能。）所以說(shuō)WPS500X壓力傳感器是一款性?xún)r(jià)比很高的產(chǎn)品。到最后，我只能說(shuō)我喜歡這樣的一款“奢侈品”。謝謝！

致謝：

這是江西宜春徐陽(yáng)分享的案例。這又