【部編版】2024版 歷史《高中全程學(xué)習(xí)方略》 選擇性必修2教師用第五單元　第12課　第二課時(shí)　工業(yè)革命與交通發(fā)展及交通與社會(huì)變遷

PAGE溫馨提示：此套題為Word版，請(qǐng)按住Ctrl,滑動(dòng)鼠標(biāo)滾軸，調(diào)節(jié)合適的觀看比例，答案解析附后。關(guān)閉Word文檔返回原板塊。第二課時(shí)工業(yè)革命與交通發(fā)展及交通與社會(huì)變遷課標(biāo)·定位核心·導(dǎo)學(xué)認(rèn)識(shí)工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。(史料實(shí)證、歷史解釋)1.注意“一個(gè)因素”:工業(yè)革命2.掌握“三個(gè)工具”:火車、輪船和汽車學(xué)習(xí)任務(wù)1工業(yè)革命與交通的發(fā)展?！净顒?dòng)1】閱讀教材第三目第一、二、五自然段,了解工業(yè)革命后陸路交通的發(fā)展。1.鐵路(1)西方條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車影響19世紀(jì)上半期,在英國(guó)帶動(dòng)下,歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展(2)中國(guó)代表成就①唐胥鐵路:1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路②京張鐵路:1909年竣工,是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問(wèn)題局限當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中2.汽車:19世紀(jì)80年代,德國(guó)人發(fā)明了汽車。[情境創(chuàng)設(shè)]下圖是斯蒂芬森“火箭號(hào)”復(fù)原圖。斯蒂芬森“火箭號(hào)”機(jī)車的動(dòng)力來(lái)源是什么?提示:蒸汽機(jī)動(dòng)力?！净顒?dòng)2】閱讀教材第三目第三、四自然段,掌握工業(yè)革命后水路交通的發(fā)展。1.輪船的產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生(1)1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船(2)1812年,英國(guó)人制造的汽船試航成功發(fā)展蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了2.近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)19世紀(jì)20年代,西方的輪船開(kāi)到中國(guó)。(2)19世紀(jì)60年代中期,中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。(3)1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。[概念釋意]輪船招商局1872年創(chuàng)立,是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中開(kāi)辦的第一家民用企業(yè),實(shí)行官督商辦的形式,首采股份制,從事客運(yùn)和漕運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)務(wù),為中國(guó)近代第一家輪船航運(yùn)公司。學(xué)習(xí)任務(wù)2交通與社會(huì)變遷【活動(dòng)】閱讀教材第四目,掌握交通發(fā)展對(duì)社會(huì)變遷的影響。1.交通的改進(jìn),加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國(guó)家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展。城市表現(xiàn)清江浦因京杭大運(yùn)河疏通而崛起,后因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落鄭州因京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通,發(fā)展態(tài)勢(shì)超越洛陽(yáng)和開(kāi)封紐約美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái),推動(dòng)其發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心曼徹斯特通海運(yùn)河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。古代(1)唐朝:水驛、陸驛和郵路發(fā)達(dá)(2)明朝:出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)民信局近代(1)1878年,天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)(2)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端(3)電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)[教材開(kāi)發(fā)]閱讀教材“歷史縱橫”——“客郵”和“中國(guó)發(fā)行的第一套郵票‘大龍郵票’中的一枚”圖,史料和圖片體現(xiàn)了中國(guó)近代郵政事業(yè)有何特點(diǎn)?提示:體現(xiàn)了中國(guó)近代郵政事業(yè)帶有半殖民地半封建色彩。主題工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用【體系構(gòu)建】【史料探究】1.問(wèn)題探史——世界鐵路交通的發(fā)展史料一近代英國(guó)火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)時(shí)間事件18世紀(jì)60年代理查德·雷諾茲發(fā)明鐵軌1814年礦業(yè)工程師喬治·斯蒂芬森成功試制蒸汽機(jī)車“布魯克”號(hào),并在礦山投入載貨運(yùn)行,因運(yùn)行時(shí)煙囪冒出火焰,礦山周圍居民稱其為火車1821年斯蒂芬森受投資人皮斯之邀,建造從斯托克頓到達(dá)靈頓之間的鐵路1825年斯蒂芬森駕駛他設(shè)計(jì)建造的“旅行者”號(hào),在斯托克頓—達(dá)靈頓鐵路上試運(yùn)行1830年世界上第一列由蒸汽機(jī)車牽引的客運(yùn)列車在利物浦—曼徹斯特鐵路線上正式運(yùn)營(yíng)——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》[研討交流1]閱讀史料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括近代英國(guó)火車和鐵路誕生的條件。(史料實(shí)證、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息“18世紀(jì)60年代”“1814年”“1825年”和“蒸汽機(jī)車”“受投資人皮斯之邀”等信息結(jié)合所學(xué)分析誕生的條件。[成果展示1]資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;蒸汽機(jī)的發(fā)明和使用;蒸汽動(dòng)力在煤礦開(kāi)采中的應(yīng)用;民間資本的注入;鐵路和火車研發(fā)者的不斷探索。史料二1870—1900年的世界鐵路網(wǎng)(單位:千千米)年份歐洲美洲亞洲非洲大洋洲1870年105938221880年16917516581890年224331349191900年284402602024[研討交流2]據(jù)史料二,歸納19世紀(jì)后半期鐵路交通發(fā)展的基本特點(diǎn),并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析這些特點(diǎn)的成因。(時(shí)空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息,從表格中的數(shù)據(jù)分析其發(fā)展特點(diǎn);結(jié)合時(shí)間“1870-1900年”分析其成因。[成果展示2]基本特點(diǎn):鐵路交通發(fā)展迅速;鐵路交通的發(fā)展極不平衡。成因:第二次工業(yè)革命的推動(dòng);資本主義經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展;西方列強(qiáng)加緊對(duì)外殖民擴(kuò)張和資本輸出;世界各地社會(huì)發(fā)展的不平衡?！炬溄訉W(xué)術(shù)前沿】1830年,利物浦—曼徹斯特鐵路的通車營(yíng)運(yùn),標(biāo)志著“鐵路時(shí)代”的開(kāi)始。它全線使用蒸汽機(jī)車牽引,從而使蒸汽機(jī)車走出試驗(yàn)階段,進(jìn)入商業(yè)性實(shí)用階段。它的運(yùn)輸完全由鐵路公司經(jīng)營(yíng),以自己的車輛運(yùn)載客貨,收取運(yùn)費(fèi)。利物浦—曼徹斯特鐵路的成功,在英國(guó)開(kāi)啟了一個(gè)鐵路建設(shè)大發(fā)展的時(shí)期。1835-1837年,形成了第一次“鐵路熱”,議會(huì)批準(zhǔn)擬建鐵路1700英里,擬建方案不斷獲準(zhǔn),投建項(xiàng)目也相繼完工。1870年,聯(lián)合王國(guó)通車鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里,占最后通車?yán)飻?shù)的70%以上。至此,英國(guó)很少再有遠(yuǎn)離鐵路交通線的地方了,囊括全英的近代化鐵路運(yùn)輸體系大體建成?！幾詮埻⒚队?guó)鐵路運(yùn)輸與工業(yè)革命進(jìn)程》[觀點(diǎn)解讀]史料說(shuō)明英國(guó)鐵路建設(shè)具有自發(fā)性,其建設(shè)成效大,形成了較為完整的鐵路網(wǎng)。2.史料證史——近代中國(guó)交通的發(fā)展史料近代以來(lái),火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船,原來(lái)因地方荒僻、交通不便而滯留下來(lái)的物產(chǎn)能夠運(yùn)出去變成有價(jià)值的商品;大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運(yùn)進(jìn)來(lái),給人們帶來(lái)了前所未有的變化,但輪船進(jìn)入中國(guó)是與近代中國(guó)不平等條約的簽訂、通商口岸的開(kāi)辟相聯(lián)系的;鐵路的開(kāi)通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的;近代最早的公路又是在被稱為“國(guó)中之國(guó)”的租界出現(xiàn)的。——據(jù)蘇生文《中國(guó)早期的交通近代化研究(1840—1927)》[研討交流]據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括晚清交通領(lǐng)域的新變化并簡(jiǎn)析其影響。(歷史解釋、史料實(shí)證)[破法]抓住關(guān)鍵信息:由畫(huà)線部分信息結(jié)合所學(xué)分析。[成果展示]新變化:新式交通工具出現(xiàn);新式道路建設(shè)。影響:提高了運(yùn)輸效率,改善了人們的生活,推動(dòng)了交通事業(yè)的近代化;推動(dòng)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng),加強(qiáng)了中國(guó)與世界的聯(lián)系;便利了列強(qiáng)的對(duì)華侵略,加深了中國(guó)的半殖民地化程度。3.史家明史——交通發(fā)展的影響史料一些地區(qū)提供原料,而另外一些地區(qū)加工或者消費(fèi)這些原料,從而增加了世界貿(mào)易的總量,帶動(dòng)了海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。大船、巨大的碼頭、深水運(yùn)河加速了貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展……這一過(guò)程把世界所有地區(qū)的人們聯(lián)系在了一起。——杰里·本特利、赫伯特·齊格勒《新全球史》[研討交流]有學(xué)者指出“交通發(fā)展促進(jìn)世界的聯(lián)系”。請(qǐng)結(jié)合史料和所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)要論證這一觀點(diǎn)。(史料實(shí)證、唯物史觀)[破法]抓住關(guān)鍵信息“海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸”“貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析。[成果展示]這種觀點(diǎn)是正確的。古代絲綢之路的開(kāi)通,加強(qiáng)了東西方的聯(lián)系;新航路的開(kāi)辟,使世界開(kāi)始連成一個(gè)整體;兩次工業(yè)革命促進(jìn)了世界交通和貿(mào)易的發(fā)展,使世界最終連成一個(gè)整體。古今中外交通的發(fā)展,促進(jìn)了世界各地區(qū)人員、貨物的往來(lái)和政治、文化的交流,加強(qiáng)了世界各地區(qū)的聯(lián)系?！臼氛撽U釋】一、工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用1.工業(yè)革命促進(jìn)了陸上交通的發(fā)展(1)蒸汽機(jī)的發(fā)明改進(jìn),促進(jìn)了蒸汽機(jī)車的出現(xiàn),也使得交通運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)突破性發(fā)展。(2)促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)的革新,為了快捷便利地運(yùn)送貨物原料,人們想方設(shè)法地改造交通工具。(3)進(jìn)入19世紀(jì)后,蒸汽機(jī)技術(shù)不斷完善,逐漸成為車輛等交通工具上通用的便利的動(dòng)力機(jī)器,促成了以鐵路建設(shè)為代表的交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮,開(kāi)拓了陸地交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元,人類進(jìn)入了鐵路時(shí)代。2.工業(yè)革命促進(jìn)了水上交通的發(fā)展。人類水上交通技術(shù)的變革,同樣始自蒸汽機(jī)的使用。1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船。他使用從英國(guó)進(jìn)口的萬(wàn)能蒸汽機(jī),驅(qū)動(dòng)客輪在哈德遜河航行,揭開(kāi)了蒸汽輪船時(shí)代的序幕。3.使人類的交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入一個(gè)以蒸汽為動(dòng)力的時(shí)代。二、近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及影響1.特點(diǎn)(1)很大程度上受外國(guó)控制,具有半殖民地性質(zhì)。(2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展,但受到本國(guó)頑固勢(shì)力的阻撓和帝國(guó)主義的排擠。(3)地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村發(fā)展好。(4)各種交通工具并存。(5)起步晚,發(fā)展慢,落后于同時(shí)代西方國(guó)家。2.影響(1)積極影響:①促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改變了人們的出行方式,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;②促進(jìn)了各地經(jīng)濟(jì)文化交流,促進(jìn)了中國(guó)的城市化,推動(dòng)了中國(guó)近現(xiàn)代化進(jìn)程;③加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活。(2)消極影響:有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪?！绢}組1】工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.“運(yùn)動(dòng)號(hào)”火車頭由它的制造者——斯蒂芬森駕駛帶著列車走。材料中“運(yùn)動(dòng)號(hào)”的制造得益于()A.蒸汽機(jī) B.內(nèi)燃機(jī)C.發(fā)電機(jī) D.電動(dòng)機(jī)【解析】選A。斯蒂芬森設(shè)計(jì)的蒸汽機(jī)車標(biāo)志著鐵路時(shí)代的開(kāi)始,故選A。內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)均與蒸汽機(jī)車無(wú)關(guān),排除B、C、D。2.對(duì)于中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志,同學(xué)們搜集了許多材料,其中正確的是 ()A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建C.唐胥鐵路的修建 D.京九鐵路的修建【解析】選C。1881年,唐山到胥各莊的鐵路建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路,故選C。1906年京漢鐵路建成通車,1908年滬寧鐵路建成通車,1996年京九鐵路建成通車,排除A、B、D。3.“人們能夠建造如在江河和海洋上的巨型船舶那樣航行的機(jī)器,沒(méi)有槳手……但是它們的速度比滿載槳手時(shí)還快。”最早將這一想象變成現(xiàn)實(shí)的是()A.斯蒂芬森 B.富爾頓C.戴姆勒 D.萊特兄弟【解析】選B。1807年美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船,與題干材料描述的一致,故選B。斯蒂芬森發(fā)明的是蒸汽機(jī)車;戴姆勒發(fā)明的是汽車;萊特兄弟發(fā)明的是飛機(jī),與題干材料不符,排除A、C、D?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】1807年,美國(guó)人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于“克萊蒙特號(hào)”輪船上。1825年,英國(guó)發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客,以24千米/小時(shí)的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克頓。據(jù)此可知,19世紀(jì)初 ()A.近代運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展B.“蒸汽時(shí)代”開(kāi)始到來(lái)C.美國(guó)交通革新領(lǐng)先世界D.世界科技中心西移【解析】選A。材料體現(xiàn)的是輪船和蒸汽機(jī)車的出現(xiàn),助推了近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,A正確;瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)標(biāo)志著“蒸汽時(shí)代”的到來(lái),排除B;材料中的蒸汽機(jī)車是英國(guó)人發(fā)明的,排除C;材料與世界科技中心西移的說(shuō)法無(wú)關(guān),排除D。4.(2024·嘉興高二檢測(cè))下圖為“黃鵠號(hào)”輪船模型。它建成于 ()A.19世紀(jì)40年代 B.19世紀(jì)60年代C.19世紀(jì)90年代 D.20世紀(jì)20年代【解析】選B。19世紀(jì)60年代中期,中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕,故選B,排除A、C、D。5.在19世紀(jì)70年代,江蘇沿江居民到上海,最有可能乘坐的下列交通工具是 ()A.江南機(jī)器制造總局的汽車B.洋人發(fā)明的火車C.輪船招商局的輪船D.福州船政局的軍艦【解析】選C。1872年在上海創(chuàng)辦的輪船招商局是中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑,故選C。19世紀(jì)70年代汽車未出現(xiàn),火車還未進(jìn)入中國(guó),排除A、B;居民不可能乘坐軍艦,排除D?！旧罨c(diǎn)撥】近代中國(guó)的交通是在列強(qiáng)的侵略下發(fā)展起來(lái)的,它推動(dòng)了中國(guó)的近代化,但是由于受列強(qiáng)侵略影響,所以發(fā)展緩慢,并且地區(qū)發(fā)展不平衡?！绢}組2】交通與社會(huì)變遷6.印加人的兩條大道貫穿全國(guó),主要用于傳遞政府的命令和情報(bào)。這說(shuō)明在古印加道路具有 ()A.經(jīng)濟(jì)功能 B.政治功能C.文化功能 D.聯(lián)絡(luò)功能【解析】選B。據(jù)材料“主要用于傳遞政府的命令和情報(bào)”可知,印加人修建的道路主要是為了傳遞命令和情報(bào),突出的是政治功能,故選B。材料與經(jīng)濟(jì)功能、文化功能和聯(lián)絡(luò)功能無(wú)關(guān),排除A、C、D?！就卣寡由臁可鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)系

(1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造前提,而交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又會(huì)反作用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(2)當(dāng)交通運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)展滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)候,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求會(huì)成為促進(jìn)交通運(yùn)輸建設(shè)的原動(dòng)力;而當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平處于滯后狀態(tài)時(shí),城市化建設(shè)的進(jìn)程就會(huì)減慢,交通運(yùn)輸建設(shè)滯后又是制約城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因。7.(2024·杭州高二檢測(cè))美國(guó)哪一條運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái) ()A.米迪運(yùn)河 B.伊利運(yùn)河C.通海運(yùn)河 D.巴拿馬運(yùn)河【解析】選B。美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái),推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心,故選B。米迪運(yùn)河、通海運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河與題干無(wú)關(guān),排除A、C、D。8.明清時(shí)期民間通信組織獲得發(fā)展。下列選項(xiàng)中屬于民間通信組織的是 ()A.大清郵政 B.海關(guān)書(shū)信館C.民信局 D